浙江高速公路隧道專項(xiàng)施工方案

臨金高速公路臨安至建德段工程第TJ03合同段

隧道專項(xiàng)施工方案

編制：

復(fù)核：

審核：

XXXX路橋建設(shè)有限公司

臨金高速公路臨安至建德段工程第TJ03合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二。二O年一月

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目錄

一、編制說明.....................................................................1

1.1編制依據(jù)...................................................................1

1.2編制目的..................................................................2

1.3適用范圍..................................................................2

二、工程概況.....................................................................2

2.1工程簡介..................................................................2

2.2水文地質(zhì)條件..............................................................7

2.3施工平面布置圖............................................................9

2.4施工準(zhǔn)備情況.............................................................14

2.5洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明及排水設(shè)置.............................................15

三、施工工藝....................................................................19

3.1工藝流程.................................................................19

3.2工程測量、洞內(nèi)導(dǎo)線測量、監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)...........................26

3.3洞口工程施工.............................................................30

3.4主洞施工.................................................................37

3.5洞內(nèi)路面及附屬工程施工...................................................66

3.6緊急停車帶...............................................................71

四、施工計(jì)劃....................................................................73

4.1施工進(jìn)度計(jì)劃.............................................................73

4.2材料與設(shè)備計(jì)劃...........................................................73

4.3勞動力計(jì)劃...............................................................74

4.4洞口場地布設(shè).............................................................76

五、危險(xiǎn)因素分析................................................................78

5.1危險(xiǎn)源辨識...............................................................78

5.2危險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)分析.........................................................81

5.3危險(xiǎn)因素評估.............................................................95

5.4較大風(fēng)險(xiǎn)源評估..........................................................101

5.6風(fēng)險(xiǎn)控制對策措施建議....................................................111

六、施工安全保障措施...........................................................147

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6.1安全目標(biāo).................................................................147

6.2組織保障................................................................147

6.3制度保隙................................................................151

6.4資質(zhì)保障................................................................159

6.5安全管理保障措施........................................................160

6.6隧道施工安全九條規(guī)定及措施..............................................161

6.7技術(shù)保障措施............................................................162

6.8臺風(fēng)季風(fēng)防御措施........................................................182

6.9安全應(yīng)急措施............................................................185

6.10自我保障措施...........................................................199

6.11事故報(bào)告程序及內(nèi)容.....................................................200

6.12職業(yè)健康管理措施.......................................................201

七、安全檢查和驗(yàn)收.............................................................205

7.1檢查方法................................................................205

7.2檢查內(nèi)容................................................................205

7.3程序驗(yàn)收................................................................207

八、環(huán)境保護(hù)、水土保持及文明施工...............................................208

8.1環(huán)境保護(hù)、水土保持及文明施工保證體系....................................208

8.2環(huán)境保護(hù)................................................................208

8.3水土保持................................................................210

8.4文明施工................................................................210

九、隧道爆破安全驗(yàn)算...........................................................212

9.1隧道爆破飛石驗(yàn)算........................................................212

9.2隧道爆破空氣沖擊波驗(yàn)算..................................................212

9.3隧道爆破震動驗(yàn)算........................................................213

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一、編制說明

1.1編制依據(jù)

1、法津法規(guī)

①《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年修正版）

②《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（2014年修訂版）

③《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（2018年12月29日第十三屆全國人民代表大會常

務(wù)委員會第四次修正）

④《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令（2009）第549號）

⑤《公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)管理辦法》（交安監(jiān)發(fā)（2018）43號）

⑥生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法（中華人民共和國應(yīng)急管理部令第2號）

2、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

①《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009

②《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-1-2017

③《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF60-2009

④《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005

⑤《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015

⑥《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

@《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》

⑧《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》GB50194—2014

⑨《爆破安全規(guī)程》GB6722-2018

⑩《浙江省民用爆炸物品管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》

3、其它

①臨安至建德高速公路浙江臨安至建德段工程公路項(xiàng)目TJ03標(biāo)段招投標(biāo)文件、兩階段

施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)。

②《隧道施工安全九條規(guī)定》（安監(jiān)總管二[2014]104號）。

浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南。

③《臨金高速公路臨安至建德段TJ03標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)評估報(bào)告》。

④《杭州市公路水運(yùn)工程危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法》杭交監(jiān)

發(fā)（2018）44號。

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L2編制目的

指導(dǎo)本項(xiàng)目隧道工程安全有序的施工，統(tǒng)一規(guī)劃，按時(shí)、保質(zhì)完成施工任務(wù)目標(biāo)，

預(yù)防并過程控制安全事故；切實(shí)落實(shí)隧道工程安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，加強(qiáng)隧道安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理，履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，預(yù)防施工安全事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全。

L3適用范圍

本方案適用于臨安至建德段工程公路項(xiàng)目TJ03標(biāo)段范圍內(nèi)的隧道工程施工。

二、工程概況

2.1工程簡介

臨金高速公路臨安至建德段工程第TJ03標(biāo)段位于杭州臨安區(qū)和桐廬縣，起點(diǎn)樁號

為K36+400,設(shè)天目溪大橋跨天目溪和省道S208,設(shè)長隧道穿越寶塢，然后設(shè)置伍村橋

及伍家塢隧道穿越溝谷，再設(shè)分水江橋跨越分水江，然后設(shè)置鳳凰山、中臺山隧道至標(biāo)

尾,終點(diǎn)樁號K49+600,路線全長13.200km。

本工程主線采用雙向四車道，路基寬度26m。標(biāo)段內(nèi)有互通1處（樂平互通）、特

大橋1299.05m/l座（天目溪橋）、大橋2201m/5座、中小橋6&2m/l座。其中下部結(jié)

構(gòu)采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)T梁，匝道橋760.734m/3座（樂

平互通），隧道6271m/3.5座（寶塢口隧道（2198.5m）、伍家塢隧道（1道9m）、鳳凰山隧

道（1822m）、中臺山隧道（隧道總K2853m,本標(biāo)段施工長度1051.5m））,路基挖方89.4

萬n?、填筑127.2萬n?、箱型通道247nl/7道、圓管涵926.9m/23道。路面工程為起訖

樁號為K24+100?K49+600段路線長度為25.49km以及約5.3km連接線的路面工程（含

底基層、基層、瀝青混凝土面層等）。

本標(biāo)段隧道設(shè)置匯總表

隧道隧道長度凈寬洞門形式

隧道名稱起訖樁號

類型（m）（m）進(jìn)口出口

K37+738-K39+9452207端墻式端墻式

寶塢口隧道分離式10.75

ZK37+74G-ZK39+9302190端墻式偏壓式

伍家塢隧道分離式K44+025-K45+225120010.75半明洞式削竹式

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ZK44+037-ZK45+2351198半明洞式削竹式

K45+796-K47+6291833端墻式偏壓式

鳳凰山隧道分離式10.75

ZK45+788-ZK47+5991811偏壓式偏壓式

K48+567-K49+6001033端墻式/

中臺山隧道分離式10.75

ZK48+530-ZK49+6001070偏壓式/

寶塢口隧道為一座分離式的四車道高速公路長隧道，隧道起訖樁號左洞

ZK37+740-ZK39+930,長度2190m,設(shè)置20m明洞。右洞樁號K37+738-K39+945,長度2207m,

設(shè)置22m明洞。

圍巖段落劃分表

寶雞口隧道左幅襯砌類型長度寶鳩口隧道右幅襯砌類型長度

ZK37+740-745SMA5YK37+738-749SMA11

ZK37+745-765SA5-JQA20YK37+749-769SA5-JQA20

ZK37+765-790SA4-JQ25YK37+769-775SA5-JQB6

ZK37+790-820SA4-130YK37+775-800SA4-JQ25

ZK37+820-830Ng10YK37+800-817.53SA4-117.53

ZK37+830-850車-IV20YK37+817.53-827.53IVg10

ZK37+850-860Wg10YK37+827.53-847.53車-W20

ZK37+860-975SA4-1115YK37+847.53-857.53IVg10

ZK37+975-ZK38+175SA3-JQ200YK37+857.53-975SA4-1117.47

ZK38+175-355SA4-1180YK37+975-YK38+185SA3-JQ210

ZK38+355-456.43SA3-JQ101.43YK38+185-325SA4-1140

ZK38+456.43-466.43Illg10YK38+325-388.59SA3-JQ63.59

ZK38+466.43-488.43車TH22YK38+388.59-398.59Illg10

ZK38+488.43-540.63緊-山52.2YK38+398.59-450.79緊-in52.2

ZK38+540.63-550.63Illg10YK38+450.79-472.79車-in22

ZK38+550.63-685SA3-JQ134.37YK38+472.79-482.79nig10

ZK38+685-855SA4170YK38+482.79-695SA3-JQ212.21

ZK38+855-ZK39+115SA3-JQ260YK38+695-845SA4-1150

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ZK39+115-206.42SA4-191.42YK38+845-YK39+115SA3-JQ270

ZK39+206.42-216.42Ng10YK39+115-138.39SA4-123.39

ZK39+216.42-238.42車-IV22YK39+138.39-148.39IVg10

ZK39+238.42-290.82緊-IV52.4YK39+148.39-200.79緊-IV52.4

ZK39+290.82-300.82Ng10YK39+200.79-222.79車-IV22

ZK39+300.82-355SA454.18YK39+222.79-232.79IVg10

ZK39+355-695SA4-1340YK39+232.79-345SA4112.21

ZK39+695-755SA560YK39+345-750SA4-1405

ZK39+755-795SA4-JQ40YK39+750-870SA4120

ZK39+795-890SA595YK39+870-900SA4-JQ30

7KR9+890-915SA5-JQA25YK39+900-914SAR-JQR14

ZK39+915-920SMC5YK39+914-934SA5-JQA20

伍家塢隧道為一座分離式的四車道高速公路長隧道，隧道起訖樁號左洞

ZK44+037-ZK45+235,長度1198m,設(shè)置30m明洞。右洞樁號K44+025-K45+235,長度1200m,

設(shè)置25m明洞。

圍巖段落劃分表

伍家塢隧道左幅襯砌類型長度伍家塢隧道右幅襯砌類型長度

ZK44+037-052SMA15YK44+025-035SMA10

ZK44+052-070SA5-JQA18YK44+035-055SA5-JQA20

ZK44I070230SA5-JQB160YK44+055-065SA5-JQB10

ZK44+230-270SA4-140YK44+065-230SA4-JQ165

ZK44+270-603.99SA3-JQ333.99YK44+230-265SA4-135

ZK44+603.99-613.99Illg10YK44+265-546.44SA3-JQ281.44

ZK44+613.99-635.99車TH22YK44+546.44-556.44Illg10

ZK44+635.99-688.19緊-in52.2YK44+556.44-608.64緊-in52.2

ZK44+688.19-698.19Illg10YK44+608.64-630.64車-III22

ZK44+698.19-ZK45+115SA3-JQ416.81YK44+630.64-640.64nig10

ZK45+115-195SA4-180YK44+640.64-YK45+12SA3-JQ484.36

ZK45+195-200SA5-JQB5YK45+125-180SA4-155

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ZK45+200-220SA5-JQA20YK45+180-190SA5-JQB10

ZK45+220-235SMA15YK45+190-210SA5-JQA20

YK45+210-225SMA15

鳳凰山隧道為一座分離式的四車道高速公路長隧道，隧道起訖樁號左洞

ZK45+788-ZK47+599,長度1811m,設(shè)置31m明洞。右洞樁號K45+796-K47+629,長度1833m,

設(shè)置13m明洞。

圍巖段落劃分表

襯砌類

風(fēng)凰山隧道左幅襯砌類型長度鳳凰山隧道右幅長度

型

ZK45+788-808SMB20YK45+796-801SMA5

ZK45+808-828SA5-JQA20YK45+801-821SA5JQA20

ZK45+828-845SA5-JQB17YK45+821-830SA5JQB9

ZK45+845-868SA4-JQ23YK45+830-845SA4-JQ15

ZK45+868-878Ng10YK45+845-870.76SA4-125.76

ZK45+878-898車IV20YK45+870.76-880.76IVg10

ZK45+898-908IVg10YK45+880.76-900.76車IV20

ZK45+908-950SA442YK45+900.76-910.76IVg10

ZK45+950-ZK46+000SA4-JQ50YK45+910.76-950SA4-139.24

ZK46+000-175SA4175YK45+950-YK46+000SA4-JQ50

ZK46+175-305.48SA3130.48YK46+000-175SA4175

ZK46+305.48-315.48Illg10YK46+175-247.57SA372.57

ZK46+315.48-337.48車HI22YK46+247.57-257.57nig10

ZK46+337.48-389.68緊in52.2YK46+257.57-309.77緊in52.2

ZK46+389.68-399.68Illg10YK46+309.77-331.77車HI22

ZK46+399.68-485SA3-JQ85.32YK46+331.77-341.77nig10

ZK46+485-595SA4-JQ110YK46+341.77-485SA3-JQ143.23

ZK46+595-675SA3-JQ80YK46+485-595SA4-JQ110

ZK46+675-865SA4-JQ190YK46+595-675SA3-JQ80

ZK46+865-ZK47+085.29SA3220.29YK46+675-865SA4-JQ190

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ZK47+085.29-095.29Illg10YK46+865-YK47+027.77SA3162.77

ZK47+095.29-117.29車III22YK47+027.77-037.77nig10

ZK47+117.29-169.29緊in52.2YK47+037.77-089.97緊in52.2

ZK47+169.29-179.49nig10YK47+089.97-111.97車HI22

ZK47+179.49-215SA335.51YK47+1U.97-121.97nig10

ZK47+215-310SA495YK47+121.97-235SA3113.03

ZK47+310-510SA4-1200YK47+235-330SA495

ZK47+510-545SA4-JQ35YK47+330-550SA4-1220

ZK47+545-554SA59YK47+550-595SA4-JQ45

ZK47+554-568SA5-JQB14YK47+595-601SA5JQB6

7K47+568-5RRSA5-JQA20YK47+601-621SA5JQA20

ZK47+588-599SMA11YK47+621-629SMB8

中臺山隧道為一座分離式的四車道高速公路長隧道，我部隧道施工段起訖樁號左洞

ZK48+530-ZK49+600,長度1070m,設(shè)置16m明洞。右洞樁號K48+567-K49+600,長度1033m,

設(shè)置21m明洞。

圍巖段落劃分表

中臺山隧道左幅襯砌類型長度中臺山隧道右幅襯砌類型長度

ZK48+530-540SMB10YK48+567-583SMA16

ZK48+540-546SMC6YK48+583-588SMD5

ZK48+546-595SA5-JQB49YK48+588-615SA5-JQB27

ZK48+595-610SA4-JQ15YK48+615-640SA4-JQ25

ZK48+610-755SA4-1145YK48+640-770SA4-1130

ZK48+755-ZK49+295SA3-JQ540YK48+770-YK49+237.8SA3-JQ467.8

ZK49+295-336.4SA441.4YK49+237.8-247.8Illg10

ZK49+336.4-346.4Ng10YK49+247.8-300緊HI52.2

ZK49+346.4-371.4車IV25YK49+300-325車IV25

ZK49+371.5-423.6緊IH52.2YK49+325-335IVg10

ZK49+423.6-433.6Illg10YK49+335-375SA540

ZK49+433.6-595SA3-JQ161.4YK49+375-595SA3220

ZK49+595-600SA45YK49+595-600SA4-JQ5

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2.2水文地質(zhì)條件

項(xiàng)目地處杭州市境內(nèi)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤、雨量充沛、四季分明，季風(fēng)和

臺風(fēng)對沿線氣候影響顯著，雨水充沛，日照豐富，冬季受蒙古高壓控制盛吹西北風(fēng)，以

睛冷干燥天氣為主，是低溫少雨季節(jié)：夏季受太平洋副熱帶高壓控制，以東南風(fēng)為主，

海洋帶來充沛的水氣，空氣濕潤，是高溫。是強(qiáng)光照射季節(jié)。春秋兩季為過渡時(shí)期，雨

量較多，冷暖變化較大。全年平均氣溫16—16.7℃,隨高程變化立體氣候明顯。無霜期

237—258天。年平均降水量為1552—1613.9毫米，年際間差異較大，1—6月逐月增，

7月起逐月遞減。災(zāi)害性天氣影響比較嚴(yán)重的有：臺風(fēng)、洪澇、冰雹、雷電和冰凍等。

寶塢口隧道穿越中風(fēng)化砂礫巖。局部有斷層通過，斷層帶巖體破碎，節(jié)理以硬質(zhì)結(jié)

將面為主，平直閉合，延伸較長，第四系厚度小，地下水主要為基巖裂隙水，賦存于及

強(qiáng)~中風(fēng)化基巖內(nèi)，地下水排泄條件較好，總體水量貧乏。

隧址區(qū)附近前第四系地層主要為白堊系下統(tǒng)勞村組（Kil）:巖性為（角礫）凝灰?guī)r。

中風(fēng)化基巖呈青灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，似層狀-塊狀構(gòu)造。以及奧陶系下統(tǒng)印渚埠組（Oiy）：

巖性為灰?guī)r及鈣質(zhì)泥巖。中風(fēng)化基巖呈深灰色，泥晶結(jié)構(gòu)以及泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中層-中厚層

狀構(gòu)造。產(chǎn)狀312°<63°。第四系地層主要為殘坡積含礫粉質(zhì)黏土以及含黏性土碎石,

厚度0.5~2.2m。進(jìn)出洞口處厚度較大。K38+750-875段有斷層通過，該斷層寬度10m,

產(chǎn)狀130°<42°o斷層內(nèi)以及附近區(qū)域巖體破碎。K39+060-160,有斷層通過，該斷層

寬度10m,產(chǎn)狀130°<42°o斷層內(nèi)以及附近區(qū)域巖體破碎。對該段隧道影響較大，

應(yīng)采取一定措施避免突涌等情況的發(fā)生。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊性巖土不發(fā)

育。本隧道巖體完整性較好，地下水較貧乏。據(jù)水質(zhì)分析成果，地下水對混凝土多為微

腐蝕，局部弱腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋為微腐蝕。采用大氣降水入滲系數(shù)法預(yù)測

隧道涌水量，建議隧道預(yù)測涌水量取值為1830n?/d。

伍家塢隧道穿越碎強(qiáng)~中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r、鈣質(zhì)泥巖。節(jié)理以硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面為主，平直

用合，延伸較長。第四系厚度小，地下水主要為基巖裂隙水，賦存于及強(qiáng)~中風(fēng)化基巖

內(nèi)，地下水排泄條件較好，總體水量貧乏。

隧址區(qū)附近前第四系地層主要為奧陶系下統(tǒng)印渚埠組（Oiy）:巖性為泥質(zhì)灰?guī)r及鈣

質(zhì)泥巖。中風(fēng)化基巖呈深灰色，泥晶結(jié)構(gòu)以及泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中層-中厚層狀構(gòu)造。產(chǎn)狀320°

******

<55°o第四系地層主要為殘坡積含黏性土碎石，厚度0.5~2.0m。進(jìn)出洞口處厚度較

大。受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，隧址區(qū)次級構(gòu)造發(fā)育，主要表現(xiàn)為節(jié)理。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不

良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊性巖土不發(fā)育。本隧道巖體完整性較好，地下水較貧乏。據(jù)水質(zhì)分析

成果，地下水對混凝土多為微腐蝕，局部弱腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋為微腐蝕。

采用大氣降水入滲系數(shù)法預(yù)測隧道涌水量，建議隧道預(yù)測涌水量取值為1830m3/do

鳳凰山隧道穿越含碎石粉質(zhì)黏土、強(qiáng)~中風(fēng)化粉砂巖。節(jié)理以硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面為主，平

直微張。第四系厚度小，地下水主要為基巖裂隙水，賦存于強(qiáng)~中風(fēng)化基巖內(nèi)，地下水

排泄條件較好，總體水量貧乏。

隧址區(qū)附近前第四系地層主要為奧陶系下統(tǒng)印渚埠組（Oiy）：巖性為泥質(zhì)灰?guī)r及

鈣質(zhì)泥巖。中風(fēng)化基巖呈深灰色，泥晶結(jié)構(gòu)以及泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中層-中厚層狀構(gòu)造。產(chǎn)狀

161°<61°<88°o以及奧陶系上統(tǒng)長塢組（03c）：巖性為泥質(zhì)粉砂巖。中風(fēng)化

基巖呈深灰色，主要碎屑礦物成份有石英，長石等，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。產(chǎn)狀161°

<61°~0。<88°0第四系地層主要為殘坡積含碎石粉質(zhì)黏土以及碎石，厚度0.7~

2.4m。進(jìn)出洞口處厚度較大。K46+040~+210段分布有一條壓扭性斷層，產(chǎn)狀328°

<57°,斷層內(nèi)以及影響范圍內(nèi)巖體破碎，對隧道施工影響較大。物探顯示，

K045+950~K046+150段、K046+750'+800段以及K047+250~+350段各分布有一條斷層，

性狀不明，斷層內(nèi)以及影響范圍內(nèi)巖體破碎，對隧道施工影響較大。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良

地質(zhì)現(xiàn)象，特殊性巖土不發(fā)育。本隧道巖體完整性較好，地下水較貧乏。據(jù)水質(zhì)分析成

果，地下水對混凝土多為微腐蝕，局部弱腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋為微腐蝕。采

用大氣降水入滲系數(shù)法預(yù)測隧道涌水量，建議隧道預(yù)測涌水量取值為564m3/do

中臺山隧道穿越含碎石粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化泥巖。中風(fēng)化泥巖，深灰色，巖芯多呈短

柱狀，局部少量碎塊狀。節(jié)地下水主要為基巖裂隙水，賦存于強(qiáng)~中風(fēng)化基巖內(nèi)，地下

水排泄條件較好，總體水量貧乏。

隧址區(qū)附近前第四系地層主要為奧陶系下統(tǒng)印渚埠組（Oiy）:巖性為泥質(zhì)灰?guī)r及泥

巖。中風(fēng)化基巖呈深灰色，泥晶結(jié)構(gòu)以及泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中層-中厚層狀構(gòu)造。產(chǎn)狀153Vo

65。~150。<45°o以及奧陶系上統(tǒng)楊柳崗組（E2y）：巖性為泥質(zhì)灰?guī)r，局部夾煤系

地層。中風(fēng)化基巖呈深灰色，泥晶結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。產(chǎn)狀120°<50°o局部夾有震

******

旦系下統(tǒng)休寧(NHix)凝灰?guī)r，深灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。以及一條花崗巖巖脈

穿插。第四系地層主要為殘坡積含黏土性碎石以及粉質(zhì)黏土，厚度0.3~2.3跟進(jìn)出洞

口處厚度較大。受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，隧址區(qū)次級構(gòu)造發(fā)育，主要表現(xiàn)為節(jié)理以及斷層

K049+280~+340段分布有一條壓扭性斷層，產(chǎn)狀125°<80°,斷層內(nèi)以及影響范圍

內(nèi)巖體破碎，對隧道施工影響較大。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊性巖土不發(fā)育。

本隧道巖體完整性較好，地下水較貧乏。據(jù)水質(zhì)分析成果，地下水對混凝土多為微腐蝕,

局部弱腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋為微腐蝕。采用大氣降水入滲系數(shù)法預(yù)測隧道涌

水量，建議隧道預(yù)測涌水量取值為564nl3/d。

2.3施工平面布置圖

寶瑪【】陵道平闿圖

伍家均隧道平面圖

6|國務(wù)第覆-31WX

中臺山隧道￥面圖

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1、隧道均為分離式雙向四車道，幾何線性與凈空按lOOkm/h設(shè)計(jì)，通風(fēng)照明設(shè)計(jì)

速度按100km/h設(shè)計(jì)；

2、隧道凈空斷面為三心圓，行車道寬7.5米，檢修道寬：左0.75米、右1.00米,

隧道建筑界限凈高：H-5.0m,檢修道凈高：h-2.5m。

圖2.3-1隧道斷面圖

2.4施工準(zhǔn)備情況

(1)場站準(zhǔn)備

積極與業(yè)主、監(jiān)理單位、當(dāng)?shù)卣扔嘘P(guān)部門聯(lián)系，確定施工紅線，辦理臨時(shí)用地

手續(xù)，做好水源、電力、通訊接入工作。按照施工總平面圖的布置，搞好施工現(xiàn)場的“三

通一平”，布置生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)。

(2)施工測量控制網(wǎng)復(fù)核

對施工控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)、基線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)及重要標(biāo)志的保護(hù)樁，在設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場

交樁后，即時(shí)進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測核對、保護(hù)，并形成復(fù)測報(bào)告，按程序及時(shí)上報(bào)建管處、

監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位，若復(fù)測結(jié)具與交接記錄有別，則及時(shí)配合進(jìn)行處理并作出書面記

錄指導(dǎo)施工。

(3)試驗(yàn)準(zhǔn)備

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做好工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作。

(4)勞動力準(zhǔn)備

根據(jù)本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工期要求設(shè)置精干高效的職能部門，配備精干專職

人員。堅(jiān)持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合原則。

制定勞動力需要量計(jì)劃，確定技工和普工的比例以及專業(yè)和工種之間的合理配置，

以滿足流水作業(yè)方式的要求。

(5)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

對進(jìn)入本標(biāo)段施工的機(jī)械設(shè)備選配原則是：性能先進(jìn)、狀態(tài)良好、可靠性高、操作

靈活、維修方便。

(6)物資材料準(zhǔn)備

做好材質(zhì)、產(chǎn)量調(diào)查及詢價(jià)，按公司大宗物資及零星采購流程進(jìn)行。

(7)其他準(zhǔn)備

建立完善的醫(yī)療保障系統(tǒng)，并制定相應(yīng)的醫(yī)療保障措施。成立后勤保障系統(tǒng)，制定

合理的飲食衛(wèi)生及營養(yǎng)方案，確保進(jìn)駐人員身心健康。組織施工人員學(xué)習(xí)國家及地方政

府有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水污染等方面的規(guī)定和條件。制定詳細(xì)的施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)保措施和

嚴(yán)格的獎懲制度，嚴(yán)禁施工期間隨意破壞自然生態(tài)環(huán)境。

2.5洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明及排水設(shè)置

(1)施工通風(fēng)

①、施工通風(fēng)設(shè)計(jì)原則：

隧道通風(fēng)均采用機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)時(shí)間按30min計(jì)算，風(fēng)管百米漏風(fēng)率按2.0%計(jì)算；

每人每分鐘供應(yīng)新鮮風(fēng)量三3m%采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)\1KW供風(fēng)量不小于3m3/min,

0.15m/s《洞內(nèi)風(fēng)速W6m/s。

其它參數(shù)按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)的有關(guān)要求執(zhí)行。

②、通風(fēng)量計(jì)算及風(fēng)機(jī)選擇

a、按工作人數(shù)計(jì)算風(fēng)量

V1=ypmK(m3/min)

字**拿**

式中：VI一施工人員所需風(fēng)量

YP一洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量，取3m3/min

m一洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，按100人計(jì)

K—風(fēng)量備用系數(shù)，取1.10

b、按沖淡爆破產(chǎn)生的有害氣體計(jì)算風(fēng)量

V2=5QB/t（m3/min）

式中：Q一最大一次爆破的炸藥量kg；按247.95Kg計(jì)算（HI級圍巖全斷面開挖）

t一通風(fēng)時(shí)間，按30min計(jì)

B一炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的折合一氧化碳體積，按40L/kg

c、按最小排塵風(fēng)來驗(yàn)算風(fēng)量

V3260vminSmin

式中V3—保證洞內(nèi)最小風(fēng)速所需風(fēng)量，m3/min；

vmin一洞內(nèi)允許最小風(fēng)速，取0.15m/min；

Smin一隧道最大斷面積肝，取150.44肝（緊急停車帶擴(kuò)大斷面最大面積）

經(jīng)計(jì)算得，Vl=330mVmin

V2=1653m3/min

V321353.96m3/min

根據(jù)近年來國內(nèi)隧道通風(fēng)的實(shí)踐成果，結(jié)合我單位在隧道施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，以及

各隧道的具體情況，選用BK.I-66型風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)功率220KW,葉輪直徑1200mm,通風(fēng)量

可達(dá)2800m3/min,最長通風(fēng)管長約1600米，考慮到漏風(fēng)率也完全可滿足施工通風(fēng)要求。

通風(fēng)管采用①1500mm維倫布風(fēng)管（節(jié)長10-20m）,風(fēng)管設(shè)置在拱腰。

③長隧道通風(fēng)方案

長隧道擬采用壓入式通風(fēng)技術(shù)。壓入式通風(fēng)是將風(fēng)機(jī)置于有新鮮空氣的地方（一般

離開洞口一定距離），通過管道直接將新鮮空氣壓送到掌子面附近，而洞內(nèi)煙塵將由壓

入的新鮮空氣壓排至洞外。

壓入式通風(fēng)的特點(diǎn)：一是有效射程大，通風(fēng)排煙作用強(qiáng)；二是對改善工作面的環(huán)境

更有利；三是排除炮煙不污染整條隧道。

通風(fēng)布置見下圖：

字**拿**

圖2.5-1通風(fēng)布置7K意圖

④、施工通風(fēng)防塵綜合治理措施

在系統(tǒng)布置上，堅(jiān)決杜絕各種形式的循環(huán)風(fēng)。通風(fēng)機(jī)距洞口不少于20m。出風(fēng)口到

工作面的距離不超過15m。

防漏降阻是取得較好通風(fēng)效果的關(guān)鍵。風(fēng)管安裝必須做到平直、挺直、緊扎、安穩(wěn);

破損及時(shí)修補(bǔ)，以減少接頭、破損漏風(fēng)和降低局部阻力。

派專人專職負(fù)責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的日常檢查、維修，使設(shè)備狀況始終處于良好狀態(tài)。

堅(jiān)持洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測，爆破后向渣堆噴灑水降塵。

濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化：全隧道采用濕式鉆孔使巖粉濕潤，減少揚(yáng)塵。

采用混凝土濕噴技術(shù)，且混凝土均在洞外攪拌站集中攪拌。

機(jī)械通風(fēng)正?；簷C(jī)械通風(fēng)是降低粉塵濃度的重要手段，不但放炮后通風(fēng)，而且裝

渣、噴射混凝土期間常通風(fēng)，風(fēng)速控制在1.5?3.Om/s左右。

噴霧灑水正規(guī)化：爆破后對爆堆巖體及隧道壁經(jīng)常灑水，避免粉塵飛揚(yáng)，并在粉塵

飛揚(yáng)大的工作面堅(jiān)持噴霧灑水。

個人防護(hù)普遍化：做到洞內(nèi)工作人員一律堅(jiān)持戴防塵口罩，并定期對職工進(jìn)行身體

面壓風(fēng)管6150

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圖2.5-2隧道內(nèi)風(fēng)水電布置圖

(2)施工電纜及照明

變壓器經(jīng)配電房降壓后供隧道施工用電，動力線采用三相五線制，電壓380V。在掘

進(jìn)超過1500米時(shí)，在洞內(nèi)設(shè)移動變壓器，以滿足洞內(nèi)用電的要求；照明線與動力線分

開，照明采用100W的節(jié)能燈。

圖25?3隧道內(nèi)電纜線類似圖示

(3)施工排水

隧道順坡地段施工排水：施工時(shí)沿隧道路面橫坡較低端側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，使水自流

至洞外沉淀池后處理。隧道反坡地段施工排水：施工時(shí)視水量的大小在洞內(nèi)合理距離處

設(shè)集水坑，利用抽水設(shè)備進(jìn)行排水至洞外沉淀池，經(jīng)過沉淀池處理符合排放標(biāo)準(zhǔn)后經(jīng)合

理渠道外排或外運(yùn)至路基灑水降塵，確保沒有施工污水污染溪流和水庫水質(zhì)。順坡施工

時(shí)在隧道一側(cè)設(shè)排水溝，使水自流至洞外沉淀池，經(jīng)過沉淀處理符合排放標(biāo)準(zhǔn)后排走或

外運(yùn)至路基灑水降塵，確保沒有施工污水污染溪流和水庫水質(zhì)。

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三、施工工藝

3.1工藝流程

隧道施工時(shí)遵循“管超前、產(chǎn)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測"十八字方

針。隧道爆破一般采用光面爆破，塑料導(dǎo)爆管非電起爆。炮眼的布置和裝藥必須嚴(yán)格按

照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行，主要工藝流程如下：

圖3.1」總體施工順序流程圖

（1）前期工作

前期工作包括交接設(shè)計(jì)樁與導(dǎo)線復(fù)測、控制網(wǎng)布設(shè)，洞口施工便道、臨建設(shè)施的施

工，施工隊(duì)伍和施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等。

(2)洞口工程施工

隧道洞口工程施工包括截水溝施工、邊仰坡開挖及防護(hù)、護(hù)拱、大管棚施工等工序。

截水溝開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行，洞口和邊仰坡土石方采用明挖法施工，采用

挖掘機(jī)和鎬頭機(jī)開挖，必要時(shí)采取松動爆破配合，自上而下分階段、分層進(jìn)行開挖，開

挖后進(jìn)行人工修坡。

(3)主洞施工

主洞施工主要包括開挖前的超前支護(hù)、主洞開挖及初期支護(hù)、仰拱施工、二襯施工

及明洞施工等工序。

仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過50m,V級及以上圍巖不得超過40m。

軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌必須及時(shí)施作。二次襯砌距掌子面的距離V級

圍巖不得大于70m,W級及以上圍巖不得大于901n,III級圍巖不大于120m。

①V級(含SA5-JQA、SA5-JQB等)采用留核心土法開挖。

拱部超前預(yù)支護(hù)施作一開挖導(dǎo)坑上半斷面(留核心土弧形開挖)一上導(dǎo)坑拱部初期

支護(hù)施作一開挖上臺階核心土一開挖下臺階一下臺階邊墻、仰拱初期支護(hù)施做一仰拱二

次襯砌澆筑，仰拱填充一鋪設(shè)防排水層，拱部及側(cè)墻二次襯砌施作一溝槽、路面施作。

V級圍巖施工方案示意圖

字**拿**

②IV級（含SA4、SA4-KSA4-JQ等）上下臺階開挖法

拱部超前預(yù)支護(hù)施作一上半斷面開挖f上半斷面初期支護(hù)施作一下半斷面開挖一

下半斷面初期支護(hù)施作一仰拱二次襯砌澆筑，仰拱填充一鋪設(shè)防排水層，拱部及側(cè)墻二

次襯砌施作一溝槽、路面施作。

IV級圍巖施工方案示意圖1:100

IV級圍巖施工方案示意圖

③山級（含SA3-JQ、Ill-g等）全斷面開挖法

全斷面開挖f全斷面初期支護(hù)施作一鋪設(shè)防排水層，拱部及側(cè)墻二次襯砌施作一溝

槽、路面施作。

m、H級■圖巖施工方案示意圖1:100

III級圍巖施工方案示意圖

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④人行、車行橫通道開挖方法

人行、車行橫通與正線隧道相交處的三通區(qū)三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。

人行、車行橫通開挖方案：

先開挖正線隧道后，應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù)，再開挖橫通，施作初期支護(hù)，為確保施

工安全，應(yīng)采用分部開挖，減小對圍巖的擾動；最后作正線隧道及橫通二次襯砌。

進(jìn)洞口端明洞計(jì)劃在暗洞二襯完成兩模施工后，二襯臺車退出進(jìn)行明洞施工，出洞

口端明洞根據(jù)明洞二襯施工順序進(jìn)行。

（4）洞門施工

進(jìn)洞前應(yīng)完成洞外排水工程，包括邊、仰坡外的截水溝、排水溝和洞口排水溝、涵

管組成的排水系統(tǒng)。洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌、偏壓時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)進(jìn)行

補(bǔ)勘，查清其危害性，確定工程措施才能動工。洞門、洞