CMAC標準新造船合同

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（船號：）

本合同由依據(jù)（此處馬以國家或地區(qū)名稱）法律組建和營業(yè)，并以（此處寫以國家和城市名稱》為注冊營業(yè)地的（此處寫以船東

單位全稱,為一方（以下簡稱“買方〃或"委托方"）,和依據(jù)中華人民共和國法律組建和營業(yè)，以中國（若有，此處

寫以船的貿易公司的注冊地）為注冊營業(yè)地的（此處寫以船舶貿易公司的全稱），和依據(jù)中華人民共和國法律組建知營業(yè)，并以中

國（此處寫以造船公司或造船廠的注冊地）為注冊營業(yè)地的（此處寫以造船公司或造船廠的全稱）為另一方（以下簡稱“賣方”或“建

造方”）于年月日在（此處寫以卷約地所在的國家和城市的名稱》簽訂。

茲證明

鑒于本合同所含的雙方約定，賣方同意在賣方的造船廠設計建造、裝配、下水、完成（此處寫以船里名稱和艘數(shù)）

船，并在完工和試航成功后出售給買方，本船具體技術規(guī)格要求將在本合同第一條中予以說明。本船將懸掛（此

處寫以船旗國的名稱）旗。買方同意向賣方購置和接收前述船舶，并根據(jù)以下條款中所述金額付款。

第一節(jié)船舶

第一條概述

1.工程編號

本船應在賣方或其確定的造船廠建造，并具有造船廠的船舶工程編號。

2.本船主要技術文件

木船按照下述主要技術文件進行建造、裝配和完成：

(1)技術說明書（圖號：)

(2)總布置圖（圖號：)

(3)腫剖面圖（圖號：)

(4)廠商表（圖號：)

3.本船主要技術參數(shù)

根據(jù)技術說明書的規(guī)定，本船主要技術參數(shù)如下:

（1）船舶主尺度

總長約m

兩柱間長m

型寬m

型深in

設計吃水m

航速kn

載重量t

艙容量m3

（2）主推進裝置

本船按技術說明書規(guī)定應配置臺主機，型號為,最大持續(xù)功率為

2kW,額定轉速為rpnio

本船主要技術參數(shù)應根據(jù)技術說明書的規(guī)定進行界定、測量卻認可。

4.保證

（1）航速

建造方保證按技術說明書的規(guī)定，本船應在滿載并符合氣象要求和船體外表潔凈條件下，經修正后的試航速

度不低于kn.試航速度應根據(jù)技術說明書的有關規(guī)定對風速及淺水效應進行修正,

（2）載重量

本合同使用的“載重量”一詞，應符合技術說明書中的有關定義。

建造方保證本船的載重量在設計吃水、水比重1.025（或1.000）t/nT的情況下，不少于,公噸（t）。

（3）艙容量

建造方保證按技術說明書的規(guī)定，本船的實測艙容量不少于m'o

（4）主機燃油消耗

建造方保證本船主機在臺架試驗、正常持續(xù)輸出工況以及燃油熱值為千卡/千克時，燃油消耗不超過

克/馬力。

（5）本船的實際航速、載重量、艙容量和主機燃油消耗應由建造方測量，測量工作應由買方監(jiān)造師或買方

授權代表在場時進行，便于校核或認可。

如建造方和買方對此測量有所分歧，經雙方同意，可請入級船級社組織復核。入級船級社復核的結果和決定

應是終局的，對雙方均有約束力。

第二條船級、標準和規(guī)定

1.船舶的設計、建造、檢驗、試驗和交付，應該按照（此處寫以入級船級社?的名稱）船級社的標準、規(guī)則和國際公

約進行，獲得（此處寫以船級符號）標記，并符合船旗國政府主管當局的法律、法規(guī)的要求：

（1）在合同日己經生效的，或：

（2）雖然在合同日尚未生效，但是在合同日之前已經批準和公布，而且將在交船時或交船前作為強制實施

的；

所有這些船旗國政府主管當局的法律、法規(guī)和船級社的標準、規(guī)則和要求都應該無條件地遵守。

2.船級社或主管當局的最終意見對于相關方實施相應的法律、法規(guī)、標準、規(guī)則和要求具有約束力。

3.所有和船級社有關的標準、規(guī)則和要求所發(fā)生的費用，以及船舶建造的專利權使用費（如有），除非合同

另有規(guī)定或各方意見一致，否則均由建造方支付。

在建造本船過程中所使用的關鋌圖紙、材料和技術，無論何時溝需按照技術說明書規(guī)定的船級社標準和規(guī)則

進行檢驗和試驗。

第三條設計一一設計合同的責任

船舶設計是根據(jù)船東對船舶的要求一一設計任務書，由船舶設計單位來完成的，船舶的性能和各項技術指標

（航區(qū)和航線、船型、用途、船籍和船級、動力裝置、航速和功率儲臧、續(xù)航力和自持力、載重量、艙容量、生

活設施等），以及滿足船級社標準和有關當局的規(guī)定主要取決于設計工作。為了保證設計質最，明確責任，雙方

必須簽訂設計合同。

如本船的設計由船東指定的國外設計公司提供，船東就必須與其指定的設計公司簽訂設計合同，

建造方再和設計公司簽訂設計分包合同，完木錢船的詳細設計和生產設計。在這種情況下，建造方對

本合同中由于船舶設計而引起的船舶缺陷和錯誤，以及不能滿足有關標準和規(guī)定而造成的航速、載重量、艙容量

缺乏、油耗過量等不承當任何責任；由于船舶設計的圖紙拖延而造成的交船期延長也不承當任何責任。

如本船的設計是由建造方聯(lián)系的設計單位來做，設計合同就由建造方與該設計單位進行簽訂。在這種情況下,

建造方對本合同中由r船舶設計而引起的船舶缺陷和錯誤，以及不能滿足有關標準和規(guī)定而造成的航速、載重量、

艙容量缺乏、油耗過量等承當責任，由于船舶設計的圖紙拖延而造成的交船期延長也應承當責任。

第四條環(huán)境保護

1.有害物質的使用

建造方根據(jù)國際海事組織（IM0）關于拆船公約的決議，及合同簽訂日前生效的修訂條款，應當：

（1）在設計和建造船舶時盡量合理地考慮到船舶的最終處理方式；

（2）最大限度地使用綠色、低碳、可平安拆解和有利于環(huán)境保護的材料；

（3）最少地使用的對人體健康和環(huán)境有潛在危險的材料。

根據(jù)買方的要求，建造方應與設備生產廠商磋商為買方提供一份由船級社簽發(fā)的綠色環(huán)保證書的符合聲明，

包括船舶編號和主要船舶標準，以及任何和全部的在建造中利用的設備和系統(tǒng)中使用的有害物質的信息。

有潛在危害物質清單應包含船上的每種已使用的材料的位置和數(shù)量/容積等。

2.保護涂層

船舶雙舷側部位和專門的海水壓載艙應根據(jù)技術說明書的要求進行特涂。涂層標準應符合船級社和主管當局

的法規(guī)、標準、規(guī)則和要求。

3.原產地

如買方要求，建造方應在廠商表和技術說明書中列出本船所有主要設備的原產地。

第二節(jié)財務

第五條合同價格和支付條件

1.合同價格

本船的購置價為（數(shù)額和幣種）（）,這是建造方應收的凈價（以下簡稱“合同價格”）,此價格不包

括本合同第十一條規(guī)定的由買方提供的供給品，并可按本合同第六條的有關規(guī)定予以調整。

2.幣種

本合同項下買方向建造方支付的各期款項均應為（幣種及符號）。

3.支付條件

本船合同價格應由買方按以下分期付款向建造方支付（以下陳述擬以美元支付為例，若采用其他幣種支付，

按同樣原則處理）：

（1）第一期款項：數(shù)額為美元（USD）作為合同價格百分之（%）

的款項，應在建造方開具還款保函后三（3）個工作FI內由買方支付。

（2）第二期款項：數(shù)額為美元（USD）作為合同價格百分之（%）

的款項，應在本船開工后三（3）個工作日內由買方支付。

（3）第三期款項：數(shù)額為美元（USD）作為合同價格百分之（%）

的款項，應在本船第一只分段上船臺（或安放龍骨）后三（3）個工作日內由買方支付。

（4）第四期款項：數(shù)額為美元（USD）作為合同價格百分之（%）

的款項，應在木船下水后三（3）個工作日內由買方支付。

（5）第五期款項：數(shù)額為美元（USD）作為合同價格百分之（%）

的款項，加上根據(jù)本合同有關條款規(guī)定對本合同價格的調整、修改或變更而導致的加減賬，應在交船日由買方向

建造方支付。建造方應在預定交船日十（10）日前用電子信箱或傳真方式向買方發(fā)出本期款項的付款要求。

（6）第六期款項：數(shù)額為美元（USD）作為合同價格百分之（%）

的款項，應在本船保修期滿后三（3）個工作日內由買方支付。

4.支付方式

（1）第一期款項：當收到建造方經買方代表簽發(fā)認可的（下同）關于本合同已生效的書面通知后，買方應

在三（3）個工作日內將本期數(shù)額匯付至由建造方指定的收款銀行?（此處寫以銀行全稱，下同）建造方賬戶內。

（2）第二期款項：當收到建造方關于本船已開工的書面通知后，買方應在三（3）個工作日內將本期數(shù)額匯

付至由建造方指定的收款銀行建造方賬戶內。

（3）第三期款項：當收到建造方關于本船已分段上船臺的書面通知后，買方應在三（3）個工作日內將本期

數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內。

（4）第四期款項：當收到建造方關于本船已下水的書面通知后，買方應在三（3）個工作口內將本期數(shù)額匯

付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內。

（5）第五期款項：在本船預定交船日至少三（3）個工作日之前，買方應在建造方指定的收款銀行按本合同

雙方約定的方式存入數(shù)額為已作調整的本期款項，同時出具一份不可撤消的文件，聲明一旦建造方向該銀行提交

由買方授權代表和賣方共同簽發(fā)的交接船議定書的副本，則該款項歸建造方所有。如有利息，歸買方所有。

如本船未能在預定日交船，則買方有權決定在存款期滿時取出或不取出存款及其利息。如此后建造方確定了

新的交船日并書面通知了買方，則買方仍應按以上程序處理。

（6）第六期款項：當收到建造方關于本船保修期已滿的書面通知后，買方應在三（3）個工作口內將本期數(shù)

美元（USD）（＞

（3）如本船實際載重量低于保證載重量噸以上，則買方可根據(jù)本合同第二十七條的規(guī)定拒絕接船或

取消本合同，也可減價接受本船，合同價格減少最大值不超過奪奪奪地美元（USD）。

（4）如本船的實際載重量，在規(guī)定設計吃水狀態(tài)下超過102%（噸）以下的保證載重量，合同價格

可不作調整，超過102%以上的每超過1%（噸）的每1足噸合同價格增加美元（USD）。

但最大增加的數(shù)額不超過美元（USD）o

3.艙容量

（1）如本船的實際艙容量不低于技術說明書規(guī)定的艙容量的38%以內，則合同價格可不作:周整。

（2）如本船的實際艙容量低于技術說明書中規(guī)定的艙容量的98%,對低于98%的局部艙容量其合同價格應

按美元/米進行減少，但減少的最大值不超過美元（USD）（小于1米3的可忽略不計）。

（3）如本船的實際艙容量低于技術說明書中規(guī)定的艙容量的米時，則買方可以減少合同價格接

船，也可以取消本合同。

（4）如本船的實際艙容量超過技術說明書中規(guī)定的艙容量的102%,對超過102%的局部艙容量，合同價格

應按元/米進行增加I,但增加的最大值不超過美元（USD）（小于1米3的可忽略不計）。

4.主機燃油消耗

（1）如造機廠臺架試驗測出主機的實際燃油消耗值超出本合同及技術說明書規(guī)定的保證燃油消耗值等于或

少于百分之（5%）,則合同價格可不作調整。

（2）如臺架試驗測出主機的實際燃油消耗值超出保證燃油消耗值大于百分之（5%）,則%以

上的油耗按每超過1%,合同價格減少美元（USD）,（缺乏百分之一的局部按比例計算）。

（3）如臺架試驗測得主機的實際燃油消耗值超出保證燃油消耗大于10%,即油耗超過克/制動

馬力/小時，買方有權拒絕接受該臺主機或拒絕接船或取消本合同或減少船價后接受本船，但減少的最大值不超

過美元（USD）。

5.交船期（延期交船或提前交船）

（1）如交船日期延遲至本合同第十四條規(guī)定的交船日期后的第三十（30）天的午夜12時之前，合同價格可

不作調整。

（2）如交船日期自第十四條所述日期之后延遲超過三十（30）天，則從交船日起的第三十（30）天午夜12

時起算，每遲壹天合同價格減少美元（USD）。

除非雙方對此另有商定，對延遲交船損失的補償應從第五期合同價格的分期款項中扣除。但不管如何，最大

延遲大數(shù)不應超過（）大包括買方同意在延遲（L天后接船，即扣除的最大額不超過

美元（USD）。

（3）如按本合同第十四條規(guī)定的交船日延遲了（）天（為允許延遲天數(shù)加上不允許延遲天數(shù)

的總和），買方根據(jù)第十四條所述自吁選擇解除或取消本合同，如超過（）天，買方還未通知取消合

同，建造方可在此（）天后任何時間，將建造方估計的交船時間書面通知買方并要求買方選擇，在

此情況下，買方在收到通知的三十（30）天內可取消本合同或者同意在商定的新交船日接船。如果買方未能在三

十（30）天內給予任何反應，則視為買方已接受新的交船日。雙方理解并同意如本船未能在雙方同意的新的交船

期交船，買方仍有權根據(jù)上述相同條款取消本合同。

（4）如交船日期按本合同第十二和十三條所述而被延遲，則不應被視為延遲交船，合同價格也不應該降低；

如果交船日期由于第十五條所述的允許延遲原因而延遲，則合同價格不作調整或減少。

（5）如本船將早于本合同第十四條所述的交船口提交，則建造方應通知買方，且該通知至少在預計新的交

船日前（）天發(fā)出。買方按下述情況支付建造方一定數(shù)額的獎金：

如在規(guī)定交船口前十五（15）天內交船，合同價格保持不變。如比規(guī)定交船日期提前十五（15）天以上交船,

在提前十五天的基礎上，每提前一天，在合同價格上增加美元（USD）作為獎金，由提前交船而增

加的合同價總數(shù)應加在合同的第五期付款中。但增加的最大值不超過美元（USD）0

實際交船期是在本合同第十四條規(guī)定的交船期之后，允許的延遲交船期之前，建造方無權得到本條5（5）

款規(guī)定的獎金。

（6）如建造方未能按其宣布的新的方案交船口交船，則建造方仍可在此之后的某一天交船。

在此情況下，為了確定對買方的違約賠償（根據(jù)本條第1款（1））和買方取消本合同的權利（根據(jù)本條1（3）

款），建造方新確定的空船n在任何情況卜不應視為替代本合同第十四條規(guī)定的原交船期,買方的上述違約索賠

和取消合同的權利仍按第本合同第十三條4（1）、4（2）和或4（3）款的范圍內執(zhí)行。無論如何，第十四條所述

的交船日期（而不是建造方確定的新的預計交船日期）應視為買方有權違約索賠和解除本合同和建造方由于延遲

交船違約賠償責任的期限，如本條5（1）、5（2）、5（3）款所述。

如建造方實際上是在新的方案交船日之后但在第十四條規(guī)定的交船日之前交船，建造方仍然可以按照本條第

5（5）款規(guī)定獲得獎金。

6.主要原材料和設備

本款所謂的主要原材料和設備是指合同船舶的鋼材和主推進設備。

本合同中的合同價格是基于簽約時的鋼材和主推進設備的市場價格（基礎價格）確定的。如該基礎價格與建

造方和供給方簽署的購置合同的實際購置價格的差額高于基礎價格的%，超出局部的差額將由本介同雙方

共同承當，其中建造方承當_%,買方承當_%。為防止日后產生爭議，雙方或可在簽約時對照基礎價格予以

明確，并以附件形式附后。

7、匯率

本船建造周期相對較長，為了防止由于美元（USD）與人民幣（RMB）之間的匯率變動而引起的合同雙方的經

濟變化，雙方同意以船舶合同簽字口由中國銀行公布的匯率牌價為基準，在以后的船舶合同中規(guī)定的付款口期時

的匯率變動由合同雙方各承當50%。匯率變動的最大限額應不超過合同船價的2%,超過局部由買方承當。

8.其他（可選擇條款）

設置本款的作用是為某些特種船型的特殊技術要求工程留有前瞪性的余地，以便在這種工程的技術要求實際

數(shù)值發(fā)生變化（未能到達或超過）時，使本船合同價格得以調整。

任何根據(jù)本條第1、2、3、4、￡、6、7、8款作出的合同價格的調整都應在本船第五期分期付款前由合同雙

方書面確定。

9.解除合同的效力

雙方在此明確理解并同意在上述任何一種情況下，如果買方按本合同條款規(guī)定解除或取消本合同，則買方僅

享有本合同第二十七條所規(guī)定的權利和補償，無權享有上述或其他地方所規(guī)定的任何補償或賠償。

第七條稅務和關稅

1.稅務

所有與本合同有關的在中國境內的稅務（如有），包括印花稅應由建造方負擔。建造方在中國境內或其他

地方獲得的用于建造本船的設備或裝備，其稅務和/或關稅應由建造方負擔。

2.關稅

根據(jù)合同/或說明書條款將要或可能由買方從國外提供安裝到本船的材料和設備以及由買方從國外提供本

船航行用的備件、食品、物資在中國境內征收的關稅以及出口本船或其部件、設備的出口關稅費用（如有），應

由建造方向買方補償并保證買方利益不受損害。

除上述的稅務和關稅外，其他的稅務和關稅（如有），應由買方負擔。

第三節(jié)生產

第八條圖紙的審批和認可

1、圖紙的審批

建造方應按照技術說明書的要求，將本船有關的圖紙和技術資料一式三份寄給買方（或其委派的代表）以待

技術上的審批。在買方收到圖紙后十四（14）天或者建造方寄出后二十一（21）天（二者擇其短者）內，買方應

將一份經其批準的或者附有提出修改意見的圖紙資料寄還給建造方，如在上述規(guī)定的時間內，圖紙資料未按時寄

還給建造方，則應視為圖紙和技術資料已被完全批準，除非買方特別書面要求延長時間且建造方也已書面同意的

話。

如在上述規(guī)定的時間內，買方將附有提出修改意見的圖紙和技術資料寄還給建造方，并且如上述的修改意見

在內容和性質上均為必要的修改工程，則建造方應該按照改正的圖紙和技術資料開始或繼續(xù)建造本船。如這類修

改意見標注不清楚或不詳細的話，建造方有權按照自己的理解進行建造。

技術說明書后附有一份主要丁程供給清單，上面刊載買方希望掌握的由建造方推薦的供給廠商"買方在收到

這類通知后十（10）天或建造方通知發(fā)出后十五（15）天（二者擇其短者）內事先用書面形式提出要變更某些供

給廠商的理由。

對于買方未提出不同意見的供貨廠商，建造方可以對其自由選擇。如買方執(zhí)意選取一家非建造方選定的供貨

商（無論建造方最初是否推薦過），且如買方的這種意見涉及到本錢的變化，建造方應該將本錢變化的數(shù)額通知

買方。買方在收到通知后十（10）天或建造方發(fā)出通知后十五（15）天（二者擇其短者）內有權通知建造方仍然

堅持原有的意見。在這種情況下，所變化的本錢數(shù)額就應增加或從合同價格中減去。若買方未采取任何行動或者

放棄其原有的意見，則建造方應該在遵守建造方的擔保貨任條件卜，自由選擇任何一家被推薦的供貨廠商。

雙方同意凡涉及到本船供貨的與建造方的供貨廠商的一切接觸均應通過建造方來執(zhí)行。買方保證盡最大努力

在規(guī)定的時間內盡快地對要求審批的資料文件進行審批。上述各種審批并不減少建造方對該船承當?shù)牧x務。

如建造方希望在廠商表之外選擇其他供給商，應事先征得買方書面同意。

2.圖紙的認可

本合同雙方在簽訂合同天內共同商定需送交買方認可的圖紙清單（以下稱“清單”）。在監(jiān)造師抵達

建造方船廠之前，清單中規(guī)定的圖紙應寄送至買方，買方應在收到后L（）天內（不包括郵寄時間）將

認可或注解的圖紙寄回建造方。

在監(jiān)造師抵達建造方船廠的同時，買方應書面通知建造方，陳述授權監(jiān)造師可代表買方認可或不認可清單中

所列的但尚未寄送給買方的圖紙。監(jiān)造師應在收到上述圖紙后天內將這些圖紙連同認可或注解一并返回。

如果監(jiān)造師或買方未在上述規(guī)定期限內通知建造方認可或不認可，則視為這些圖紙已被自動認可。

經買方或監(jiān)造師認可的圖紙應視為最終的圖紙，其后的任何改變應按本合同笫十二條的規(guī)定處理。

3、說明

（1）本船建造所用圖紙及技術說明書已在本合同生效日或之前由各方簽字并成為本合同一局部，與本合同

具有同等效力。

（2）如果本合同條款與圖紙及說明書不一致或有矛盾，則在該不一致或有矛盾處，圖紙及說明書無效，應以

本合同條款為準，但在其他場合，圖紙及說明書應具完全效力。如圖紙與說明書不一致或有矛盾，則該不一致或

有矛后處，應以說明書為準。但如說明書有要求而圖紙未標明的工程以及圖紙上標明而說明書未作要求的工程，

應由建造方作為合同工程的一局部來完成。圖紙、說明書與本合同條款之間的任何不一致或有矛盾之處，以及圖

紙與說明書之間的任何不一致或有矛盾之處，如一方發(fā)現(xiàn)，需立即書面通知另一方。

（3）但在本合同生效后，雙方可怠對技術說明書進行修改或變動，可能會引起合同與說明書不一致或有矛

盾之處，則以修改或變動為準。

第九條監(jiān)造和檢驗

1.買方監(jiān)造師的委派

買方將自費及時委派一名或多名代表（以下稱為監(jiān)造師）。監(jiān)造師應由買方書面委任，并常駐在建造方的船

廠，負責對在建船及其主輔機械進行檢驗和監(jiān)造。建造方保證為監(jiān)造師進入中國或建造方船廠所在地及時辦妥必

要的簽證，監(jiān)造師應遵守中華人民共和國法律、法規(guī)和規(guī)則，買方負責給予建造方申辦簽證通知。

2.監(jiān)造師的監(jiān)督和檢驗

對本船的船體、機械設備以及艇裝設備的必要檢驗由入級船級社和買方的監(jiān)造師在整個建造過程中實施，以

確保木船完全按照合同和技術說明書進行建造。

在交船前的所有時間內，監(jiān)造師有權按照雙方商定的試驗清單參加試驗及在建造方船廠、分包廠或任何加工

地或木船有關材料的儲存地檢查本船及其機械、附件。如監(jiān)造師發(fā)現(xiàn)本船的建造或材料或生產工N不符合或將不

符合合同或技術說明書的要求，監(jiān)造師應立即書面通知建造方。建造方如同意監(jiān)造師的意見，則應在收到該通知

后立即改正。建造方如不同意監(jiān)造師的意見，則應對此作出解釋說明或協(xié)商解決。如雙方無法解決，可提請入級

船級社解決，該船級社的意見具有裁決作用，對雙方均有說服力。在此情況下，建造方可以繼續(xù)進行建造工作。

買方應向建造方承諾和保證，監(jiān)造師按照雙方同意的檢查步驟、程序和一般的造船慣例進行檢驗，并使建造本錢

的增加和建造誤期時間減少到最低程度。

建造方應在其造船廠或附近免費提供買方監(jiān)造師的辦公室和其他必要的設施。在本船建造期間直到交船口，

監(jiān)造師可自由出入本船及其機械、附件及和本船有關的施工場地和材料加工儲放場，包括建造方的船廠、車間、

倉庫，從事本船施丁的分包商和材料倉庫C如建造方分包廠在本市以外地區(qū)，則前往該處的費用由買方自行承當，

監(jiān)造師在市內的交通工具由建造方提供。

3.建造方的責任

在本合同項下買方委派的監(jiān)造師均被視為買方的員工，買方、監(jiān)造師或買方的雇員或代理人在船上和/或建

造方或分包商的廠區(qū)，參與建造本船而發(fā)生人員受傷，包括死亡在內，只要不是因建造方、建造方的雇員或代理

人或建造方的分包商的重大疏忽造成，建造方對此不承當責任。只要不是因建造方、建造方的雇員或代理人或建

造方的分包商的重大疏忽所致，買方監(jiān)造師、買方雇員或其代理人在中國財物的損壞、滅失等，建造方也不負責。

4.薪水及費用

按本條規(guī)定，監(jiān)造師或由買方委派的雇員的薪水及日常開支，均由買方自理。

5.進度報告

買方有權在本船建造期間監(jiān)督并要求建造方按月報告本船的實際建造進度情況。

6.監(jiān)造師的更換

建造方有權書面要求買方更換對監(jiān)督建造本船不稱職和不滿意的監(jiān)造師，并說明理由。如有必要，買方將派

員至建造方船廠調查此事，如買方認為建造方要求合理，即應盡快更換。

第十條分包

建造方可以根據(jù)技術說明書或廠商表中的規(guī)定，自行決定并負責將本船任何一局部建造工程工程分包給有資

質的、經驗豐富的分包商完成，但此類分包工程的提交和最后上船安裝試驗工作應在建造方的造船廠完成，建造

方仍應對所有分包工作的正確實施承當全部責任。

第十一條買方供給品

1.買方的責任

（1）買方應在本船建造適當?shù)臅r間內自行承當風險、貨價和費用，向建造方提供一局部技術說明書中約定

的物品（以下簡稱買方供給品），并按說明書規(guī)定，在船廠倉庫或堆放處交付，其供給品應處于完整無缺的狀態(tài),

以便安裝在本船上。

（2）為便于建造方將買方供給品安裝到船上，買方應向建造方提供必須的說明書、圖紙、指南、手冊、測

試報告和標準條例所要求的資料。買方在建造方的請求下由供給品制造商的代表協(xié)助建造方進行安裝或由其承當

安裝工作，或在船廠予以調試，但不得向建造方收費。

（3）如發(fā)現(xiàn)任何一件或所有的買方供給品有不當或不宜安裝時，建造方有權退貨，但在買方要求下，建造

方口」予以修理或調整買方供給品，但不得影響建造方在本合同項卜的其他的權利，同時建造方小承當由此引起的

后果。在此情況下，買方應償付建造方因修理或調整所發(fā)生的全部費用，交船日也應自動地延長因修理或調整所

需的時間。

（4）如在規(guī)定的時間內買方未能按時交付買方供給品時，交船日也應自動延長因遲交所需的時間。買方對

此應承當責任，并向建造方支付由于買方供給品的遲交而使建造方受到的全部損失，該費用應于交船時支付。

如買方供給品遲交超過三十（30）天，建造方有權繼續(xù)建造本船，并不在本船上安裝該供給品，在此狀態(tài)下

買方應予接船，不能因此對建造方的其他權利產生異議。

2.建造方的責任

建造方應在買方供給品運至船廠后予以貯存和合理的照管，并把這些物品安裝上船。除本合同另有規(guī)定外，

建造方對買方供給品的質量和性能不承當責任。

第十二條修改、變更和加減賬

1.如何實施

本船建造所依據(jù)的技術說明書和圖紙，可在本合同雙方書面同意后的任何時候予以修改或變更，如果這類修

改或變更或累積修改根據(jù)建造方的合理判斷不會嚴重影響建造方所承當?shù)钠渌x務，且買方同意按下述規(guī)定調整

合同價格、交船時間和本合同其他條款（如有）。在上述條件下，建造方應同意盡力滿足買方的此類合理要求，

使上述修改和/或變更以合理的費用和切實可行的最短時間內完成C

此類修改或變更的協(xié)議應包括一份合同價格增加或減少（如有）的協(xié)議和交船時間延遲或提前的協(xié)議，并向

建造方提供建造方滿意的附加保證，或合同的其他更改或由于更改而改變說明書的協(xié)議。上述修改協(xié)議或變更說

明書應由雙方互換函件或其他書面文件而生效，雙方交換的函件應作為建造本船說明書的修改局部，并作為本合

同和說明書的一局部C在修改和/或變更說明書的協(xié)議達成后，建造方應按此對本船的建造進行修改，包括任何

增減工程和建造相關的工作。如雙方因無論何種原因未就調整合同價格、或延長交船時間或提供建造方附加保證

或修改合同條款達成協(xié)議，則建造方沒有義務接受買方的任何修改要求。

2.標準規(guī)則等的改變

（1）在本合同簽訂后，如船級社及授權的法定機構修改本合同和說明書中規(guī)定時，買方或建造方在收到更

改通知后應完整地以書面形式傳給對方，買方收到建造方（或反之）上述通知后（）天內，買方應書面將本

船修改或變更的決定（如有）通知建造方，并由買方自行決定是否在本船上實施修改或變更并傳達給建造方。假

設買方首先同意下述條款，建造方應及時對本船進行修改和更改：

（a）關于實施此類修改或變更所產生的本錢而引起的本船合同價格的增減；和/或

<b）關于實施此類修改或變更而引起的交船時間的延長；和/或

（O關于實施此類修改或變更導致的保證航速和載重量的增減；和/或

（d）關于實施此類修改或變更導致本合同或說明書或兩者的任何改變：

（o）由于合同價格增加而向建造方提供建造方滿意的附加保證。

有關本款修改或變更的協(xié)議，應按上述有關說明書和/或圖紙的同樣方式處理。

（2）如不管何種原因，雙方不能就合同價格的調整，或交船期的延長，或保證航速和載重量的增減，或向建

造方提供附加保證，或本合同條款的任何修改（如有）達成協(xié)議，則建造方有權根據(jù)合同及說明書的有關條款繼

續(xù)建造本船，買方也應繼續(xù)遵守未作任何修改的合同及說明書的條款。

（3）對于任何強制性的規(guī)則、標準的修改，即使建造方和買方未能就價格、交船期的變動達成一致意見，建

造方還應遵守該等強制性的規(guī)則標準進行，但可以書面聲明保存調整價格和交船期的權利，雙方的爭母可以按照

本合同第二十六條的程序解決。

3.材料和/或設備的代用

如按本合同或說明書的需要用于建造本船的材料和/或設備無法及時采購而滿足交船，在建造方提出合理證

據(jù)并征得買方書面同意后，建造方可以提供滿足船級社和建造本船所適用的規(guī)則、標準要求的材料及設備予以代

用。

第十三條試航

1.通知

在建造方取得試航證書后，建迨方以書面的方式至少提前三十（30）天發(fā)出預通知，并提前七（7）天確切

通知買方和其監(jiān)造師關十本船按照技術說明書所述進仃試航的時IX和地點，買方和監(jiān)造師應立即認可已收到該通

知。買方代表和/或監(jiān)造師應在船上見證該試航，并在試航期間檢查本船的性能。如買方和監(jiān)造師收到通知后，

買方代表無法準時參加本船試航，本船的交船日期將因此根據(jù)買方代表遲到的天數(shù)作相應的延長，如在上述通知

收到后，買方代表無法參加本船試航引起試航延遲七（7）天以上時，買方將被視為放棄參加本船試航的權利，

建造方可在無買方代表參加的情況下自行試航，對此，買方必須在建造方和船級社簽發(fā)證書基礎上在試航后并對

本條中提及的小修小改接受本船。該證書用以證明本船符合合同和技術說明書要求，并在各方面均是滿意的。建

造方特此保證為買方代表按時辦妥必要的入境簽證，否則，試航將推遲至買方代表抵達建造方船廠時為止，由此

引起的延遲不得作為本合同規(guī)定的允許延遲。但如根據(jù)中國現(xiàn)行的規(guī)定和/或法律，建造方無法接受買方代表的

國籍和其他個人資料，則應建造方書面要求，買方應立即更換該代表或其他代表。本合同雙方理解到，試航所在

的中國水域，其氣象條件突發(fā)性多變，而且事前并無警報。為此，本船試航期間如氣候突變惡劣，阻礙試航繼續(xù)

進行，同意將本船的試航中止和推遲至天氣好轉的次口進行，除非買方以書面形式確認，以天氣突變前所作的試

航為基礎接受本船。如因氣候惡劣而延遲試航，該延遲應視為本合同規(guī)定的允許延遲。

2.如何實施

（1）凡與試航有關的費用均由建造方承當。在本船試航期間和試航時，建造方必須自行配備必要的船員以

符合平安航行的條件。試航應按技術說明書規(guī)定的方式進行，并滿足技術說明書規(guī)定的性能要求。

試航路線由建造方確定，試航應在配備有測速設施的試航水域內進行。

（2）為滿足技術說明書規(guī)定的出航條件，建造方應為本船提供所需的水、燃油，買方提供灌滑油和液壓油。

雙方提供的上述物品均應符合主機技術說明書的要求。在試航和試驗期間所消耗的水、燃油、潤滑油、液壓油和

油脂類費用由建造方承當。

3.試航滿載吃水

買方根據(jù)本條第2款規(guī)定提供試航所需供給品外，建造方還應提供本船所需的淡水和試航所需的備品，使本

船到達技術說明書規(guī)定的試航滿載吃水（即設計吃水）所需的壓載（淡水、海水或其他規(guī)定的壓載物）由建造方

付費。

4.驗收或拒收的方法

（1）當建造方通知本船試航結束時，買方或買方的監(jiān)造師應在此之后六（6）個工作日內，以書面確認方式

通知建造方接受本船或連同有關理由拒絕接受本船。

（2）但，如試航結果說明本船或本船任一局部包括其設備不符合本合同技術說明書要求，建造方應會同監(jiān)

造師檢杏故障原因，并采取有效的措施，消除故隙，如有必要可重新進行試航，買方不承當額外費用。當建造方

通知這些修改和/或重新試航完成時，買方應在此六（6）個工作匚內根據(jù)建造方所作的修改和更正后和/或重新

試航的情況以書面確認的方式接受本船或連同有關理由拒絕接受本船。

（3）如買方未能在上述（1）和（2）款規(guī)定的六（6）個工作日內以書面確認接受或連同有關理由拒絕接受

本船，買方應視為已接受本船。

（4）本合同雙方如對本船試航、試驗的結果產生任何分歧，則應按第二十六條規(guī)定的仲裁方法予以解決。

（5）買方不能因試航和/或進一步試驗后有保存意見而拒絕接受本船。建造方必須在按本合同交船前消除此

類缺陷（如這些修改工程被建造方接受）。

5.剩余消耗品的處置

在買方接船時，本船還剩有建造方為試航提供的燃油、淡水或其它消耗品，買方同意以交船港的現(xiàn)行市場價

向建造方購置」一述物品，買方按照本合同笫五條3（5）和4（5）規(guī)定付款。

買方為試航提供潤滑油和液壓泊，建造方將以原價歸還上述試航實際消耗的潤滑油和液壓油，建造方按照本

合同第五條3（5）和4（5）規(guī)定付款。

6.驗收的有效性

按上述規(guī)定，只要本船符合本合同技術說明書的要求，買方以書面形式通知建造方接船應為最終的和有約束

力的。如建造方符合上述其他條款規(guī)定的全部程序交船，買方不得拒絕建造方正式提交本船的要求。

第四節(jié)交船

第十四條交船和交船文件

1.時間和地點

根據(jù)本合同第十三條規(guī)定完成試航（或可能的重新試航）并為買方接受后，按技術說明書要求，本船將在

年月口或之前在平安系泊狀態(tài)下由建造方在其船廠連同所有入級證書和法定證書交付給買方，如本

船建造或本合同的履行因本合同許可的原因延遲交船，上述日期可予以順延。

上述日期或按合同條款延遲的交船日期稱之為“交船日期”。

2.何時和如何實施

如買方和建造方各自履行了其在本合同項下的全部義務，本船的交付應在建造方向買方提交面認交船的交接

船證書以及買方向建造方提交接船證書的同時立即生效，交接船文件一式四份，由雙方簽字生效。

3.應提交給買方的文件

在買方接受本船時，建造方應將以下文件連同交接船證書提交給買方：

（1）建造方按技術說明書進行的本船試航報告；

（2）本船設備、屬具含說明書規(guī)定的零備件等的清單，由建造方制定：

（3）建造方制定的消耗材料、儲藏品清單；

（4）建造方按技術說明書制定的本船完工圖紙；

（5）建造方提供的載重量和傾斜試驗報告；

（6）按合同和技術說明書要求在本船交付時需提供的以下全部證書：

各類證書需由有關當局或船級社出具。本船需滿足本合同簽字時業(yè)已生效的有關標準規(guī)則。所有證書應有一

份原件交本船留存，一份副本交買方C

如在交船時船級社或建造方以外的任何第三方無法出具完整政證書，建造方需提供船級社或建造方以外的第

三方HI具的臨時證書，而在臨時證書有效期屆滿前，建造方應將正式證書提交買方。對此，買方應予以接受。

（7）建造方出具保證聲明，即本船的任何留置權、費用、索賠、其他阻礙買方所有權的事項均不存在或已結

清。特別是與本船的交船港所在省或國家的稅務或費用無關，也與建造方在交船前和其分包商、雇員和船員在本

船試航或其他場合中發(fā)生的全部債務無關。

（8）建造方開具的商業(yè)發(fā)票；

（9）建造方提供的銷售賬單。

4.交船時的掃尾工程

如在交船時本船尚存在少量的不影響船舶平安和航行的掃尾工程，則雙方應書面列出掃尾工程工程數(shù)量和完

成日期，全部掃尾工程應在交船日期后的四（4）天內完成，且應記錄在本船相關的完工文件中。該掃尾工程不

影響建造方交船，買方也應當接船。

第十五條交船時間的推遲和延長（不可抗力）

1.延遲原因

在實際交船前的任何時候，本船的建造或交船前所履行的條款（包括分包商的）因不可抗力的原因諸如戰(zhàn)爭、

封鎖、革命、暴動、戰(zhàn)爭發(fā)動、國內騷亂、暴亂、罷工、破壞、工廠關閉、當?shù)貧鉁爻^35℃、天災、公害、

瘟疫或其他流行病、地震、潮汐、臺風、颶風、風暴、或其他非建造方或其分包商所能控制的原因（如外部電源

長期中斷、鑄鍛件質量問題等視情況而定），以及任一描述的不可抗力，無論其性質前面是否指明，或建造方遭

受損失或建造方工廠或其分包廠或本船的任何局部遭受火災、洪水或其他有可能非建造方或其分包商所能控制的

原因或由于?設備和/或材料供給廠商破產，由于上述不可抗力的原因所產生的延遲時，建造方對此類延遲不承當

責任，本船交付日期予以順延，船價不得有任何扣減，但總的延遲時間不應超過所有此類延遲的總和并受本條中

買方取消合同的權利和本合同所有關于有權和允許延遲交船時間的相關條款的制約。

2.延遲通知

在建造方認為有權按本合同宣布延遲交船時，建造方應在延遲發(fā)生之口起七（7）天內以書面確認的方式通

知買方延遲的日期和原因。

同樣，此類延遲結束七（7）天后，建造方應以書面或書面確認的方式通知買方延遲的終止時間，并確定由

于此項延遲原因引起的本船交付的最大延遲日期。買方在收到該通知后三十（30）天內未能對建造方要求延遲交

船作出反應，則被視為買方放棄反對延遲的權利。

3.超時延遲而取消合同的權利

如果所有允許延遲和非允許延遲的累計時間到達或超過（）天，但不包括本合同第二十六條所

述的由于仲裁或買方違約或買方供給品延付引起的推遲，也不包括本合同允許的延長或延遲交船的口期，在這種

情況下，買方可根據(jù)本條款并按照本合同有關條款的規(guī)定，以書面方式通知建造方取消本合同，該取消通知需經

書面確認。建造方可在上述累計延遲時間之后的任何時候書面要求買方作出選擇，這時買方在收到該要求后三十

（30）天內通知建造方其取消意圖，或同意將交船日期延長至雙方商定的日期，在此雙方理解并同意，如果再發(fā)

生本合同規(guī)定的延遲而引起取消，買方仍有權按上述有關條款取消合同。

4.允許延遲的定義

由本條第1款所述的原因導致的延遲，但不包括本合同條款所允許的任何其他交船日期的延遲應理解為（在

此稱為）允許延遲，并區(qū)別于按本合同第五條規(guī)定需調整船價的北允許延遲。

第十六條產權和風險

本船的產權和風險在交船前完全為建造方所有，在交船后即轉移至買方。

在本船交付前，本船無任何留置權、抵押權、索賠、費用及其他阻礙買方產權的事項。

第十七條船舶的擁有和駛離

1.船舶的擁有

買方在本船交付和接受后即擁有本船。

2.船舶的駛離

買方在上述本船交付和接受后五（5）天內應將本船駛離建造方的碼頭或交船地。如買方未能在上述五（5）

天內將本船駛離，買方應向建造方支付合理的船舶停泊費△建造方有權在五（5）天期滿后的任何時候將本船移

往另一平安處所，建造方應在事先通知買方。

第十八條船舶登記

本船應在驗收和交船后，由買方根據(jù)（此處寫以登記國家的名稱）法律注冊登記，一切費用由其自理。

第十九條質量保證

1.材料和工藝的保證

在建造方將本船交付給買方后十二（12）個月內，建造方保證對本船、其船體、機械設備及其所有部件和所

有由建造方和/或本合同中的其分包商制作完成或提供的包括材料、設備（但由買方或以買方名義提供的任何部

件除外）發(fā)生因材料缺陷、設計錯謾和/或制作工藝錯取引起的缺陷承當責任。如果建造方不負責本船的設計工

作，則由設計錯誤引起的任何缺陷，建造方不承當責任。

2.缺陷的通知

買方發(fā)現(xiàn)屬廣本保證范圍內據(jù)以索賠的缺陷或偏差后，應立即以書面或書面確認的形式通知建造方。在買方

的書面通知中應詳細說明缺陷的性質和由此引起損壞的程度。建造方在保證期到期后三十（30）天內未收到缺陷

通知，建造方對保證期到期之前發(fā)現(xiàn)的缺陷不承當義務。在保證期到期后三十（30）天內應書面通知發(fā)生的缺陷，

需要說明缺陷的性質和損壞的程度，則隨后的索賠視為符合要求。

3.缺陷的修復

建造方應自行對本條所保證的本船或設備的任何局部所發(fā)生的缺陷進行必要的修復和/或更換。這些修復和/

或更換應由建造方完成。

但，如建造方不能修理本船，如建造方的更換材料、部件的運輸將影響或推遲本船運行，則在此情況下，買

方可自行選擇在其他地方進行必要的修理或更換，但買方無論如何應首先盡快用書面通知、口頭告知建造方將要

修理的時間和地點。如本船及其運行沒有推遲，其運行未受影響，建造方有權由自己的代表或船級社代表，核實

買方提出的缺陷的性質和范圍。在此情況下，建造方在檢驗結束后，應迅速書面通知買方，認可或拒絕這類缺陷。

在一般情況下，隨后指派的保修工程師，將代表建造方處理該事項。

出現(xiàn)以下情況，建造方應立即將包括此類修理或更換含運輸費的實際本錢，或按其他國家主要船廠實施類

似修理或更換的平均費用包括其運輸費用取其低者以美元電匯給買方。

（1）建造方認可按本條應補救的缺陷，或；

（2）建造方在收到買方缺陷通知后三十（30）大內，不接受也不認可上述缺陷，并擬提請仲裁。任何爭議將

按照本合同第二十六條的規(guī)定提請仲裁。

4.建造方責任范圍

建造方對在上述保證期滿后發(fā)現(xiàn)的缺陷不負責任。

建造方對由于本條第1款所述原因引起的缺陷或損壞負責，建造方責任局限于上述第1款中規(guī)定的擔保期內，

由于一般磨損或不是由于上述第1款中規(guī)定的缺陷而導致的該船設備損壞，建造方無義務修理。發(fā)生在海.1二或其

他地方的火災、意外事故、或錯誤處理事故、疏忽或成心疏忽，是由買方及其雇員、代理人，包括該船官員、船

員、乘員或在該船上工作的人員引起的，而不是建造方及其雇員、代理人或分包商引起的，因而造成該船及設備

損壞，建造方不負責任。同樣，對「那些由建造方和/或其分包商以外其他人的修理或更換而造成的本船設備任

何部件的損壞，建造方也不負責任。

根據(jù)本合同條款，建造方將本船交給買方后，解除了本合同所述的一切責任和義務（保存第九條所明確規(guī)定

的對買方的義務），包括但不限于工藝、材料、設備、設計缺陷或其他缺陷的責任和義務，以及由于建造方忽略

或錯誤導致的損失的責任或義務。無論如何，建造方都不負責買方在本船所承當?shù)牧x務中的間接損失或特定損失

或不管何種原因造成的，包括但不限于浪費時間、損失利潤或收入或滯留費用在內的費用。

本條擔保的及建造方的責任與義務是專有的和不可替代的，于此表示買方放棄了其他補救、保證、擔?；蜇?/p>

任，無論這些權利是明示的還是默示的，由法律賦予還是其他（包括但不限于適用性、適銷性和間接損壞方面的

責任）規(guī)定的，是否由建造方疏忽所引起的。該擔保不能延長、變更或改變，除非雙方的授權代表另有約定。

第二十條保修期和保修工程師

1.保修期

本解的保修期為十一.（12）個月，自交船當月起算至第十二（12）個月的最后一天為止自

2.保證工程師

建造方應指派一名或二名保修工程師作為建造方代表，從本船交付之日起隨船效勞三（3）個月。買方及其

雇員應給予該保修工程師充分的合作以便其履行建造方代表在船上的職責。買方應給予保修工程師按照該船輪機

長相同的待遇，并應向其提供食宿、醫(yī)療和人身保險，建造方和/或保修工程師對此不承當費用。

買方應每月向保修工程師支付美元（USD）作為各項開支，其中包括工資。買方還應承當在效

勞期滿后飛返建造方所在地的旅費及保修工程師在履行其職責時與建造方通訊聯(lián)系的費用以及（如有）其醫(yī)藥費

和住院護理費。買方及其繼承人和/或指定人有責任向建造方和/或保修工程師和/或賣方賠償保修工程師的個人

傷害，包括死亡，或保修工程師財產的破壞、損失或缺損，如該死亡、傷害、損失和/或缺損是由于買方、其繼

承人和/或指定人或其雇員和/或代理人的重大疏忽或過失造成的。

有關本款細節(jié)，雙方應按照本款內容在交船時另行簽訂一份書面協(xié)議。

第五節(jié)法律

第二十一條適用法律

木合同應適用中華人民共和國法律，除非經雙方商定也可適用其他國家法律。

第二十二條買方違約

1.違約定義

如出現(xiàn)以下情況，買方被視為違反本合同規(guī)定之義務：

（1）根據(jù)本合同第五條規(guī)定，第二期或第三期或第四期款項到支付期，并收到建造方按第五條提出的付款通

知后，買方未予支付；或

（2）買方在收到建造方根據(jù)第五條的規(guī)定提出的付款要求后未根據(jù)第五條第3（5）款，4（5）款向建造方

支付第五期款項；或

（3）建造方根據(jù)本合同第十四條規(guī)定按時提交本船，而買方沒有接船：

（4）買方未履行本合同規(guī)定的任何其他義務，并且在建造方書面通知后一定期限內未能糾正的，也視為違約。

2.違約通知

如買方因上述付款或履行義務違約，建造方應于本條第1款所述之違約發(fā)生后，及時用書面通知買方，買方

應立即書面向建造方確認上述通知已收到。若買方在三（3）個H歷H內不向建造方發(fā)出書面確認，應視為買方

已按時收到上述通知。

3.利息和費用

（1）如果買方對于本條第1（1）款和/或1（2）款規(guī)定的進度款項付款違約，自付款到期日后的十五（15）

天起，買方應按年利率為百分之（%）支付分期付款利息，十五（15）日之后按年利率為百分之

（%）直至全部款項付清為止。

如買方未按本條第1（3）款規(guī)定接收該船，應視為買方第五期進度款付款違約，并應支付按前述利率計算

的利息，自第十三條第6款規(guī)定的準備交船之日起算（包括當日在內）。

（2）如買方對前述1（1）或1（2）或1（3）款規(guī)定違約，除本合同有關規(guī)定條款外，買方應支付建造方因

買方違約而支出的本錢、費用和開支。

4.交船前違約

（1）如買方出現(xiàn)本條第1（】）或1（2）或1（3）款所定義的違約，可根據(jù)建造方選擇，將交船日期按買方

違約持續(xù)時間推遲。

（2）如買方出現(xiàn)本條第1（1）或1（2）或1（3）款所定義的違約，并持續(xù)十五（15）天，建造方可行使以

下權利和補救措施：

（i）建造方根據(jù)本條第2款已用書面確認的形式向買方發(fā)出違約通知，建造方有權自行選擇取消或解除本合

同。在買方收到取消或解除的書面通知后，所有買方供給品歸建造方所有，本船及其設備、機器應由建造方單方

出售或采取其他措施；

（ii）（適用于買方對本條1（1）所定義的違約）建造方有權要求買方支付第五期款項、利息以及根據(jù)本合

同規(guī)定出包:本船所花洸本錢和/或費用，有權宣布未付的第一期、第二期、第四期款項到期,在宣布后,建造方

有權要求擔保人按其簽發(fā)的保函條款立即支付所有未付的第二期、第三期和第四期款項。

5.本船的出售

（1）當按上述規(guī)定取消或解除本合同后，如認為適當，建造方有權建成或不建本錢船，在此狀態(tài)下建造方可

公開或私下出售本船，采取自己認為適宜的方法而無須對買方由此招致的損失或損害負責。

如出售本船，建造方應書面通知買方。

（2）如出售已完工的本船，建造方出售所得收益應首先用于支付銷售費用和由于買方違約給建造方造成的經

濟損失，然后支付未付的各期款項和/或合同價格差額及利息、，利息按前述相關條款的規(guī)定，其利息計算自各到

期日起算至售船收益日止。

<3）如出售未完工的本船，建造方出售本船所得收益應首先用于支付銷售費用和本錢、由于買方違約對建造

方造成的經濟損失，然后支付建造本船所有本錢（這里所指的建造本錢應包括但不限于勞務費，和/或建造方為

未安裝到船上的設備和/或材料所付費用）：和/或建造方已支付和，或要支付的本船任何費用、開支、消費和/或

專利稅減去建造方保存的分期款項，并補償建造方因取消和解除本合同遭受的合理數(shù)額的利潤損失。

（4）在上述任一情況下，如售船收益超過前述按照規(guī)定所需支付的總額時，建造方應立即將超過局部無息付

給買方，但付給買方的各款項（如有）的數(shù)額不應超過買方已支付的各期款項的總額和買方供給品的本錢。

（5）如售船收益缺乏以支付前述應付款項的總額，買方應按建造方要求立即支付其差額。

第二十三條建造方違約

建造方未完成下述各項義務即構成違約：

1、建造方未盡力執(zhí)行本合同，而使本船建造未能在本合同規(guī)定的交船F(xiàn)I完工，但按本合同笫六條所述，建

造方有權延長合同交船期，如因不可抗力的原因而導致的延遲交船除外；而且如買方已將建造方上述違約通知了

建造方，建造方在收到上述通知后十五（15）天內未向買方說明已采取了使買方滿意的有效措施來賠償其違約行

為。

2、建造方在其他方面未能盡力,履行本合同建造工作，或未能履行作為本合同一局部的契約、協(xié)議及保證，

包括但不限于建造方應立即支付應付的勞力、材料、效勞及其它收費的協(xié)議；而且如買方在上述任一情況下將建

造方的違約行為通知了建造方，而建造方在收到通知后卜五（15）天內未盡力改正其違約行為或履行上述契約、

保證或協(xié)議，以及此后未認真執(zhí)行完工任務或補救違約的措施。

3、如建造方被解散或裁決破產或整體轉讓給債權人，或建造方財產被指定為某一人或多人接收，不管是破

產指定還是財產訴訟指定，不管是暫時指定還是永久指定，或建造方請求根據(jù)破產法條款重組或進行訴訟，或在

債權人、股票持有人或其他任何債權人提出上述請求并為法院認可的。

4、當本合同出現(xiàn)事先無法預料的情況（建造方根據(jù)本合同第六條有權延遲完工的情況除外）時，如買方認

為該情況將導致建造方無法完本錢合同項下的義務。

第二十四條合同轉讓

1.建造方的轉讓

建造方為確保其融資投入不受損失，有權將本合同利益轉讓綸其融資方。

2.買方的轉讓

（1）買方為確保其融資投入不受損失，有權將本合同利益轉讓給其融資方。

（2）買方征得建造方同意（建造方不應無理拒絕）后，可以將其在本合同項下的權利和義務轉讓、轉移或

將本合同轉讓給其他第三方。

（3）原買方應與新買方一