工字鋼基坑支護方案

擋土墻工程工字鋼基坑支護施工方案一、適用范圍本工程工字鋼基坑支護主要用于*******擋土墻工程，在基坑開挖前施打工字鋼以加固既有路基及新4股線路，確保既有線行車安全。二、工字鋼支護施工概況基坑開挖采用56a型6.0米長工字鋼支護。工字鋼用升降機就位后采用履帶式液壓挖土機KATO-1250或KATO-1430帶VH-2000或VH-3000的液壓振錘的錘機施打，施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線?？紤]到工字鋼較長，在施打中，工字鋼容易向一邊傾斜，由于傾斜誤差積累不易糾正，難以控制工字鋼的平直度，所以工字鋼施工采用逐根打入法。逐根打入法可以確保工字鋼不發(fā)生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現封閉合攏。施工時，將1根工字鋼插入導架內，用纜風繩固定確保不搖擺，然后再施打。三、工字鋼施工的一般要求（1）工字鋼的設置位置要符合設計要求，便于擋土墻基礎施工，即在基礎最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。（2）基坑護壁工字鋼的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉角，以便標準工字鋼的利用和支撐設置。（3）整個基礎施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。四、工字鋼施工的順序（1）工字鋼位置的定位放線（2）挖溝槽（3）安裝導梁（4）施打工字鋼（5）拆除導梁（6）清理錨桿處標高的土方（7）挖土（8）擋土墻基礎、墻身施工（9）回填石屑（10）拔除工字鋼五、施工工藝1、打樁機械選擇工字鋼可采用錘擊打入法、振動打入法、靜力壓入法及振動錘擊打入法等施打方法，本段擋土墻施工考慮工程地質，現場作業(yè)環(huán)境，工字鋼形式、重量、長度、總數量等具體條件，選用振動錘擊打入法進行施打。2、工字鋼的檢驗及矯正用于基坑支護的成品工字鋼均為新品，可按出廠標準進行檢驗；重復使用的工字鋼使用前，應對外觀質量進行檢驗，包括長度、寬度、厚度、高度等是否符合設計要求，有無表面缺陷，端頭矩形比，垂直度和鎖口形狀等。3、施打圍檁支架（導向架）的設置為保證工字鋼沉入的垂直度及施打工字鋼墻面的平整度，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設置一定剛度的、堅固的導架，亦稱“施工圍檁”。圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。圍檁可以雙面布置，也可以單面布置一般下層圍檁可設在離地約500mm處，雙面圍檁之間的凈距應比插入工字鋼寬度放大8-10mm。圍檁支架一般用型鋼組成，如H型鋼、工字鋼、槽鋼等，圍檁入土深度一般為6-8m，間距2-3m，根據圍檁截面大小而定，圍檁之間用連接板焊接。安裝導架時應注意以下幾點：1）采用經緯儀和水平儀控制和調整導梁的位置。2）導梁的高度要適宜，要有利于控制工字鋼的施工高度和提高施工工效。振動錘交替振打、振拔。有時，為及時回填拔樁后的土孔，當把工字鋼拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。

③起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。

④供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1．2-2.0倍。

⑤對引拔阻力較大的工字鋼，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過1．5h。8、工字鋼土孔處理工字鋼拔除后留下的土孔應及時回填處理，特別是周圍有建筑物、構筑物或地下管線的場合，尤其應注意及時回填，否則往往會引起周圍土體位移及沉降，并由此造成臨近建筑物等的破壞。土孔回填材料常用砂子，也有采用雙液注漿（水泥與水玻璃）或注入水泥砂漿。回填方法可采用振動法、擠密法填入法及注入法等，回填時應做到密實并無漏填之處。六、施工安全卡控措施1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。（1）安全培訓為了安全順利的完成地區(qū)車場改造任務，針對本次擋土墻基坑支護任務，施工隊伍及管理人員一進場即進行崗前培訓，培訓內容主要為鐵道部、***路局下發(fā)的“鐵辦（2007）186號”和“****（2008）226號”文件營業(yè)線施工的各項規(guī)定。參加培訓的人員包括現場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。培訓工作由安全負責人彭國啟組織，施工中的勞務人員培訓工作由工段組織培訓考核，培訓合格后方可上崗。（2）擋土墻基礎制定基坑開挖施工方案，確定基坑支護方式，防止邊坡坍塌，影響行車安全。（3）防護器材必須齊全，防護備品數量、質量必須滿足施工需要。。（4）檢查施工所需的材料、人員、機具、防護用品準備情況，關鍵機具設備必須有備用。2、施工過程安全措施（1）按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯(lián)系并配齊通訊設備（含備用電池）。（2）駐站聯(lián)絡員發(fā)出封鎖命令，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令規(guī)定時間進行施工，在接到封鎖命令并按《安規(guī)》的相關規(guī)定進行防護后方可進行施工。（3）嚴格執(zhí)行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。上道人員必須穿戴帶反光的黃馬甲。（4）作業(yè)地段兩側各20米處設置防護員。（5）作業(yè)點出現影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。（6）施工時，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。使用后的舊料堆碼整齊，以備回收。七、安全措施1、防設備、路料侵限措施（1）各種材料機具物資，必須加強管理，嚴格掌握限界要求。在提速區(qū)段必須保持在距鋼軌頭部外側2m以上。片石、枕木、石碴等材料要掌握坡度，堆碼穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。數量較大的材料必須有加固措施，必要時派人看守。（2）跨線抬運打樁機械必須設防護負責人李新領、孫青升，并派駐駐站聯(lián)絡員張少同，按要點施工，作業(yè)時及時下道避車，撤離限界，禁止搶點和冒險作業(yè)。各類施工作業(yè)必須堅持“料具不侵限，人員不擋道”的原則。2、防接觸網觸電措施（1）作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2M以上，與回流線保持lm以上的距離，并應有接觸網工監(jiān)護。（2）當接觸網斷電時，無論已斷導線是否落在地上，嚴禁任何人接觸。當施工人員發(fā)現接觸網斷電時應立即通知附近的接觸網工區(qū)或電力調度員，并按規(guī)定設置停車防護信號，加以防護，并在斷電導線的10m半徑范圍以內禁止人員接近。（3）施工車輛和作業(yè)人員通過平過道必須符合下列規(guī)定：1）汽車裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m。2）在裝載高度超過2m的貨物上，嚴禁坐人。3）高長桿件應水平通過。（4）電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)應符合下列規(guī)定：當平車裝運鋼軌、片石、混凝土枕（不超過2層），并使用不大于0.8m的短撬棍卸車時，可不停電作業(yè)，作業(yè)時使用的工具不得超過頭部。（5）距接觸網帶電部分5m以內的電纜金屬結構均應接地。對全懸浮的光、電纜在距接觸網帶電部分5m內施工時，金屬部分應臨時接地，施工作業(yè)結束后，應及時拆除臨時接地。（6）在帶電區(qū)域附近作業(yè)時，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應滿足下表的規(guī)定，當小于規(guī)定值時應停電作業(yè)。在帶電區(qū)域附近作業(yè)時的安全距離電壓等級(kV)安全距離(m)電壓等級(kV)安全距離(m)≤100.71542.020∽351.02203.060∽1101.53304.0（7）在裸露帶電設備周圍不得使用鋼卷尺和皮尺進行測量工作3、防挖斷電纜措施（1）在既有線附近進行施工前，不論地面有無電纜埋設標志樁，均要先與鐵路電務、鐵路通信等部門聯(lián)系，共同確認地下隱蔽電纜位置。（2）嚴格電纜探測制度。進行電纜、地下管線探測，探溝深度1.5米，長度長于開挖面兩端各1米；電纜、管線探測必須由安全員和領工員級以上職務人員到場監(jiān)控指揮；必須全部探清電纜、地下管線，劃定電纜、管線區(qū)域，在管線路經上撒上灰線，插小紅旗。并制定和落實嚴密的安全防護措施，認真進行安全技術交底。（3）監(jiān)視與搶修制度：施工時，按設計要求及有關安全規(guī)則規(guī)定對既有設施進行防護，并經常監(jiān)視既有設備，發(fā)現異狀必須停工加固處理，確認對營業(yè)線設備無影響后，方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞，應及時組織搶修，盡快恢復。若項目部不具備搶修能力，由作業(yè)隊與設備管理單位事先共同協(xié)商修復事宜。（4）嚴格營業(yè)線動用施工機械設備管理制度。健全挖掘機等設備在既有線使用派工制度，在沒有接到施工負責人通知的情況下不準作業(yè)，在沒有電纜、管線等地下設備管理單位和作業(yè)隊領工員以上職務的監(jiān)控指揮人員的情況下不準作業(yè)。（5）駐站聯(lián)絡員制度