扶梯基本原理與結(jié)構(gòu)z(共67張)

簡(jiǎn)介最早由奧的斯公司設(shè)計(jì)制造。我國(guó)第一臺(tái)自動(dòng)扶梯、上海自動(dòng)扶梯廠(chǎng)、1959年、北京火車(chē)站；沒(méi)有上下水平梯級(jí)。定義：自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備?！舱試?guó)標(biāo)GB16899-1997〕

動(dòng)力－電力軌道－向上或向下傾斜固定路線(xiàn)－環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路用途－運(yùn)載乘客固定設(shè)備〔特種設(shè)備〕GB／T7024—2021電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)GB16899—2021自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)GB7588—2003電梯制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)GB21240—2007液壓電梯制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)GB／T18775—2021電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道維修標(biāo)準(zhǔn)GB50310一2002電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GB10060—1993電梯安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GB／T20900—2007電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法GB/T24474-2021電梯乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)量GB/T24475-2021電梯遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)GB/T24476-2021電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道數(shù)據(jù)監(jiān)視和記錄標(biāo)準(zhǔn)GB24803.1-2021電梯平安要求第1局部：電梯根本平安要求GB24804-2021提高在用電梯平安性的標(biāo)準(zhǔn)地鐵使用的自動(dòng)扶梯屬于公共交通重載型〔含室內(nèi)與露天〕自動(dòng)扶梯。公共交通型重載自動(dòng)扶梯GB16899—2021，自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)。每周運(yùn)行140小時(shí)，在任何3小時(shí)的間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于0.5小時(shí)，其載荷應(yīng)到達(dá)100%的制動(dòng)載荷；同時(shí)規(guī)定了桁架的饒度不小于1/100?！财胀ǚ鎏莶恍∮?/750〕公交重載扶梯必須能適應(yīng)的工作條件1、地下和露天的環(huán)境條件2、持續(xù)重載的負(fù)載條件3、無(wú)監(jiān)管的運(yùn)行條件4、高壽命工作條件1、地下和露天的環(huán)境條件地鐵車(chē)站多是地下建筑，扶梯需要適應(yīng)地下的壞境條件。其特點(diǎn)是，機(jī)坑和井道周邊有地下滲水和腐蝕性氣體；對(duì)在沒(méi)有頂蓋的出入口工作的扶梯，還需要直接承受日曬雨淋和風(fēng)沙侵襲。扶梯必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。2、持續(xù)重載的負(fù)載條件地鐵的扶梯除了需要每天20小時(shí)，每周七天，每年365天連續(xù)工作外，還存在客流頂峰。客流頂峰主要出現(xiàn)在上下班時(shí)段，頂峰持續(xù)至少需按1小時(shí)考慮；頂峰客流時(shí)的地鐵車(chē)輛發(fā)車(chē)間隔是2分鐘，此時(shí)的扶梯根本上是連續(xù)處于滿(mǎn)載運(yùn)行狀態(tài)。因此要求扶梯必須具有持續(xù)重載1小時(shí)以上的能力，動(dòng)力配置應(yīng)有足夠的裕度。3、無(wú)監(jiān)管的運(yùn)行條件地鐵車(chē)站的出入口分散，扶梯需要在無(wú)人員監(jiān)管條件下工作，特別是到了夜深人靜時(shí)，扶梯常會(huì)處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)，要求扶梯必須具備更好的平安性，需要配置多于國(guó)標(biāo)?自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?〔GB16899－1997〕的平安裝置。4、高壽命工作條件地鐵是政府投資工程的公交系統(tǒng)，是社會(huì)公益設(shè)施，自動(dòng)扶梯作為車(chē)站的大型固定設(shè)備，必須具備有相當(dāng)高的使用壽命。一般要求整機(jī)壽命在40年以上，大修周期不小于20年。要求部件必須有很高的強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性。公交重載扶梯的根本技術(shù)參數(shù)1、額定速度2、傾角3、梯級(jí)寬度4、水平梯級(jí)數(shù)量5、上下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑1、額定速度宜采用0.65m/s國(guó)標(biāo)?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50157－2003〕中規(guī)定，地鐵車(chē)站扶梯的額定速度應(yīng)大于≥0.5m/s。地鐵是快速運(yùn)輸系統(tǒng)，作為地鐵車(chē)站垂直方向的運(yùn)輸工具，宜采用較高的速度；但從使用平安角度，還要考慮本地區(qū)人們對(duì)扶梯速度的適應(yīng)能力。結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，采用0.65m/s中速扶梯是比較適宜的速度。廣州地鐵的扶梯均采用0.65m/s的額定速度，使用效果良好。廣州地鐵的扶梯均采用0.65m/s的額定速度，使用效果良好。2、傾角應(yīng)采用30度國(guó)標(biāo)?自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?〔GB16899－1997〕規(guī)定，公交型扶梯不能采用大于30°的傾角；國(guó)標(biāo)?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50157－2003〕規(guī)定，扶梯的傾角為30°。3、梯級(jí)寬度應(yīng)采用1000mm自動(dòng)扶梯的標(biāo)準(zhǔn)梯級(jí)寬度有0.6m、0.8m、1.0m。在國(guó)標(biāo)?自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?〔GB16899－1997〕中，對(duì)公交型扶梯應(yīng)采用哪個(gè)寬度沒(méi)作規(guī)定，但在國(guó)標(biāo)?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50157－2003〕中規(guī)定重載公交扶梯的梯級(jí)寬度為1.0m。4、水平梯級(jí)數(shù)量在水平梯級(jí)數(shù)量的規(guī)定上，國(guó)標(biāo)?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50157－2003〕對(duì)重載公交扶梯的規(guī)定，與國(guó)標(biāo)?自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?〔GB16899－1997〕對(duì)公交扶梯的規(guī)定是相同的。對(duì)于0.65m/s的扶梯，都規(guī)定上、下端都不能少于3塊。但水平移動(dòng)段是乘客進(jìn)入和離開(kāi)扶梯時(shí)的過(guò)渡段，增加水平梯級(jí)的數(shù)量，能有效提高乘客登上和離開(kāi)扶梯時(shí)的平穩(wěn)性。對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵扶梯使用情況了解，0.65m/s的扶梯，采用3塊水平梯級(jí)是不夠的，易發(fā)生乘客的失穩(wěn)，特別是在上端部。廣州地鐵0.65m/s的扶梯均采用4塊水平梯級(jí)，多于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定1塊。經(jīng)10多年的運(yùn)行，從未發(fā)生過(guò)乘客在出入扶梯時(shí)因站立不穩(wěn)而導(dǎo)致平安事故。5、上下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)采用大的轉(zhuǎn)彎半徑傾斜段至上、下水平段的曲率半徑，習(xí)慣上稱(chēng)為上、下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑。梯級(jí)通過(guò)這段彎轉(zhuǎn)導(dǎo)軌從水平運(yùn)動(dòng)變?yōu)閮A斜運(yùn)動(dòng)〔或反之〕，而產(chǎn)生離心力〔或向心力〕，這種力不利于人在梯級(jí)上的站立穩(wěn)定性，因此轉(zhuǎn)彎半徑不能太小。國(guó)標(biāo)?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50157－2003〕對(duì)此沒(méi)有做出規(guī)定；國(guó)標(biāo)?自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?〔GB16899－1997〕只是對(duì)額定速度高于0.65m/s的公交型扶梯，建議上部導(dǎo)軌最小轉(zhuǎn)彎半徑增至2.6m，下部增至2m。其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是：速度大于0.5m/s時(shí),上部的轉(zhuǎn)彎半徑不小于1.5m，下部不小于1m。對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵扶梯使用情況了解，對(duì)0.65m/s的扶梯，采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不夠的。對(duì)于大客流、全天候運(yùn)行的重載公交扶梯，采用大的轉(zhuǎn)彎半徑是很有必要的。廣州地鐵0.65m/s扶梯，均采用如下較大的轉(zhuǎn)彎半徑：增加上下水平梯級(jí)的數(shù)量和采用大的轉(zhuǎn)彎半徑，能有效提高扶梯的使用平安性，在廣州地鐵已為10多年的大批量使用所證明。八個(gè)系統(tǒng)曳引系統(tǒng)－井道和機(jī)房導(dǎo)向系統(tǒng)－井道和機(jī)房轎廂－井道門(mén)系統(tǒng)－井道重量平衡系統(tǒng)－井道電力拖動(dòng)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)平安保護(hù)系統(tǒng)八個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)梯路系統(tǒng)骨架扶手系統(tǒng)梯級(jí)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)平安保護(hù)系統(tǒng)根本要求平安性和可靠性自動(dòng)扶梯依附的建筑物兩層樓之間

同時(shí)規(guī)定了桁架的饒度不小于1/100?！舱試?guó)標(biāo)GB16899-1997〕G型鋁合金制作扶手支架偏置式OTISEC2-7曳引機(jī)中部導(dǎo)軌支撐板用數(shù)控設(shè)備切割制成超速開(kāi)關(guān)：扶梯超速至1.65m/s的扶梯，采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不夠的。1、地下和露天的環(huán)境條件GB16899—2021自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)GB16899第14.梯級(jí)兩側(cè)裝有梯級(jí)鏈。扶梯必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。3倍時(shí)，附加制動(dòng)器動(dòng)作。5小時(shí)，其載荷應(yīng)到達(dá)100%的制動(dòng)載荷。梯級(jí)鏈張緊裝置：在梯級(jí)鏈過(guò)度伸長(zhǎng)或不正常收緊或破斷時(shí)，能使扶梯停止。自動(dòng)扶梯主參數(shù)自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)組成自動(dòng)扶梯是一種由電力驅(qū)動(dòng)的、連續(xù)運(yùn)動(dòng)扶梯，適用于垂直交通繁忙的場(chǎng)合，在這些場(chǎng)合中，電梯的運(yùn)送能力已無(wú)法滿(mǎn)足其需求。

自動(dòng)扶梯由三個(gè)主要的系統(tǒng)組成：行架、扶欄和梯級(jí)。

行架由鋼管組成，它連接上下兩個(gè)端站，所有的機(jī)械部件和扶欄都安裝在行架上。

梯級(jí)兩側(cè)裝有梯級(jí)鏈。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通常安裝在自動(dòng)扶梯的上平臺(tái)，通過(guò)梯級(jí)鏈帶動(dòng)梯級(jí)運(yùn)動(dòng)。梯級(jí)隨梯級(jí)鏈連續(xù)不斷地在一個(gè)閉環(huán)回路中轉(zhuǎn)動(dòng)。

扶欄安裝在行架上，給乘客提供移動(dòng)的扶手，并與梯級(jí)的運(yùn)動(dòng)保持同步。扶欄的側(cè)面由玻璃和鋼結(jié)構(gòu)制成。位于上平臺(tái)的馬達(dá)沿著安裝在行架上的導(dǎo)軌拖動(dòng)梯級(jí)鏈運(yùn)行，梯級(jí)鏈依次拖動(dòng)梯級(jí)向上或向下運(yùn)動(dòng)。

自動(dòng)扶梯組成1、金屬結(jié)構(gòu)架2、驅(qū)動(dòng)局部3、梯路局部4、扶手局部5、控制局部6、其他局部1、金屬結(jié)構(gòu)架矩形鋼管制作材料規(guī)格：120×60×5100×60×560×60×4Q235-A有縫高頻焊管

撓度測(cè)試結(jié)果：XO21G型0.38‰XO21S型0.5‰2、驅(qū)動(dòng)局部驅(qū)動(dòng)機(jī)組牽引鏈條或齒條工作制動(dòng)器機(jī)房〔保護(hù)及空間尺寸〕照明驅(qū)動(dòng)機(jī)組減速箱：傳統(tǒng)的扶梯減速箱多采用蝸輪副傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)效率低，一般都在0.85以下；采用齒輪副傳動(dòng)那么效率可在0.95以上，傳動(dòng)效率提高了10%以上，具有可觀(guān)的節(jié)能意義，特別對(duì)動(dòng)力配置較高的重載扶梯，提高減速箱的傳動(dòng)效率，更具有節(jié)能的意義。電機(jī)功率配置：公交型扶梯在3小時(shí)的時(shí)間間隔內(nèi)，持續(xù)重載間時(shí)不少于0.5小時(shí)，其載荷應(yīng)到達(dá)100%的制動(dòng)載荷。由于電機(jī)需要考慮對(duì)于公交重載扶梯，需要考慮在3小時(shí)的時(shí)間間隔內(nèi)，1小時(shí)的持續(xù)重載，因此其電機(jī)的功率配置應(yīng)高于一般的公交型扶梯。電機(jī)的功率配置需要滿(mǎn)足1小時(shí)持續(xù)重載的需要，功率的配置需要有足夠的裕度。對(duì)0.65米/秒、提升高度5米的重載公交型扶梯，電機(jī)功能一般不應(yīng)小于15Kw。電機(jī)與減速箱之間的傳動(dòng)：在電機(jī)與減速箱之間采用皮帶等磨擦傳動(dòng)，就有可能出現(xiàn)傳動(dòng)打滑。打滑將會(huì)使扶梯超速〔下行時(shí)〕或倒轉(zhuǎn)〔上行時(shí)〕,這是重載扶梯必須嚴(yán)防的。電機(jī)與減速箱之間的傳動(dòng)應(yīng)采用聯(lián)軸器。OTISEC2-7曳引機(jī)OTISEC-7曳引機(jī)

(主機(jī)自帶保護(hù)裝置)熱保護(hù)(動(dòng)作溫度155℃)速度傳感器(可作速度檢測(cè),防逆轉(zhuǎn)檢測(cè))超速限速器驅(qū)動(dòng)主機(jī)驅(qū)動(dòng)和張緊裝置驅(qū)動(dòng)和張緊裝置全都采用鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈輪要求輪齒同步驅(qū)動(dòng)張緊軸應(yīng)保證平行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖張緊系統(tǒng)簡(jiǎn)圖3、梯路局部梯級(jí)梯級(jí)傳動(dòng)鏈條梯路導(dǎo)軌圍裙板梯級(jí)整體鋁合金壓鑄或不銹鋼梯級(jí)〔選用〕重量輕精度高、外表美觀(guān)梯級(jí)滾輪采用高強(qiáng)度進(jìn)口聚氨酯制作梯級(jí)梯級(jí)傳動(dòng)鏈條重型扶梯專(zhuān)用鏈條鏈條節(jié)距131.33鏈板厚度5mm，鏈條破斷強(qiáng)度180KN。鏈滾輪內(nèi)置高強(qiáng)度聚氨酯制作輪體，軸承選用80206聚氨酯耐油，耐磨損單個(gè)滾輪受力較鏈外結(jié)構(gòu)小梯級(jí)傳動(dòng)鏈條梯路導(dǎo)軌上下圓弧段導(dǎo)軌采用大側(cè)板〔魚(yú)尾板〕焊接扁鋼導(dǎo)軌導(dǎo)軌10×3515×3510×40噴漆防銹傾斜段采用中部導(dǎo)軌支撐板支撐導(dǎo)軌中部導(dǎo)軌支撐板用數(shù)控設(shè)備切割制成中部導(dǎo)軌用型材制作鍍鋅防銹圍裙板梯級(jí)側(cè)面有一防偏滑塊，與圍裙板間隙0.5mm圍裙板同時(shí)起到梯級(jí)防偏的作用起到反軌的作用，防止梯級(jí)翻轉(zhuǎn)和下滑用發(fā)紋不銹鋼制作圍裙板應(yīng)是對(duì)接縫的4、扶手局部扶手結(jié)構(gòu)扶手工作原理及驅(qū)動(dòng)相關(guān)尺寸扶手結(jié)構(gòu)扶手驅(qū)動(dòng)扶手欄板扶手支架和扶手導(dǎo)軌內(nèi)外蓋板扶手帶扶手驅(qū)動(dòng)直線(xiàn)壓輥驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置有四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，四個(gè)壓輪沒(méi)有大的反向彎曲，減小僵性阻力，延長(zhǎng)使用壽命提高傳動(dòng)效率直線(xiàn)扶手驅(qū)動(dòng)大摩擦輪扶手驅(qū)動(dòng)扶手欄板10mm鋼化玻璃制作垂直式布置扶手支架和扶手導(dǎo)軌G型鋁合金制作扶手支架偏置式G型Q235-A型材制作扶手導(dǎo)軌，外表鍍鋅處理S型扶手支架和導(dǎo)軌合二為一，采用發(fā)紋不銹鋼制作65m/s的額定速度，使用效果良好。沒(méi)有大的反向彎曲，減小僵性阻力，延長(zhǎng)使用壽命梯級(jí)塌陷或斷裂平安裝置梯級(jí)隨梯級(jí)鏈連續(xù)不斷地在一個(gè)閉環(huán)回路中轉(zhuǎn)動(dòng)。GB7588—2003電梯制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度聚氨酯制作輪體，軸承選用802063倍時(shí)，附加制動(dòng)器動(dòng)作。5m，下部不小于1m。超速開(kāi)關(guān)：扶梯超速至1.控制柜內(nèi)電路保護(hù)：空氣開(kāi)關(guān)，熔斷器相位繼電器，熱保護(hù)器主、附制動(dòng)器開(kāi)關(guān)：制動(dòng)器未完全釋放或調(diào)整不當(dāng)，扶梯不能啟動(dòng)。地板平安開(kāi)關(guān)：當(dāng)扶梯地板被非正常翻開(kāi)時(shí)，扶梯停止運(yùn)行。OTISEC2-7曳引機(jī)GB／T20900—2007電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法要求部件必須有很高的強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性。扶手支架和扶手導(dǎo)軌內(nèi)外蓋板發(fā)紋不銹鋼制作也稱(chēng)平斜蓋板扶手帶橡膠鋼帶或鋼絲內(nèi)芯帆布內(nèi)襯

5、控制局部控制柜面板操縱盒平安裝置變頻功能簡(jiǎn)介控制柜采用PC控制〔可靠性較繼電器控制高，智能化程度高〕控制柜內(nèi)電路保護(hù)：空氣開(kāi)關(guān)，熔斷器相位繼電器，熱保護(hù)器電源應(yīng)為三相五線(xiàn)面板操縱盒含一個(gè)鑰匙開(kāi)關(guān)，一個(gè)STOP按鈕，一塊數(shù)碼管顯示器正常工作時(shí)顯示‘P’，檢修時(shí)顯示‘L’，發(fā)生故障時(shí)顯示故障代碼。方便維護(hù)保養(yǎng)。自動(dòng)扶梯的控制1.繼電器控制2.PLC控制3.微機(jī)控制自動(dòng)扶梯的拖動(dòng)1.星型/三角型控制2.VVVF控制

電源三相五線(xiàn)制〔推薦〕TN-S三相四線(xiàn)TN-C(不選用〕上述兩種混合TN-C-S相序絕緣電氣裝置平安保護(hù)GB16899第14.1條規(guī)定平安觸點(diǎn)要求自動(dòng)扶梯的平安裝置驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈開(kāi)關(guān)：驅(qū)動(dòng)鏈過(guò)度伸長(zhǎng)和破斷時(shí)，能使扶梯停止。梯級(jí)下陷開(kāi)關(guān)：梯級(jí)任何一局部下陷時(shí)，能使扶梯停止。梯級(jí)運(yùn)行開(kāi)關(guān)：兩梯級(jí)之間卡入異物影響梯級(jí)滾輪運(yùn)行跡象異常時(shí)，能使扶梯停止。梯級(jí)鏈張緊裝置：在梯級(jí)鏈過(guò)度伸長(zhǎng)或不正常收緊或破斷時(shí)，能使扶梯停止。梳齒板開(kāi)關(guān)：能在水平和垂直兩個(gè)方向?qū)Ψ鎏葸M(jìn)行保護(hù)。水平動(dòng)作力達(dá)900—1200N時(shí)水平開(kāi)關(guān)動(dòng)作