海盛路工程 環(huán)境影響評價報告表

一、建設項目基本情況建設項目名稱海盛路工程項目項目代碼2401-320922-89-01-540524建設單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設地點江蘇省鹽城市濱?？h濱海港工業(yè)園區(qū)地理坐標起點（120度11分07.811秒，34度15分21.489秒）終點（120度12分39.130秒，34度15分25.834秒）建設項目行業(yè)類別131城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道）用地（用海）面積（m2）/長度（km）102881/2.347建設性質R新建（遷建）□改建□擴建□技術改造建設項目申報情形R首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選填）濱?？h行政審批局項目審批（核準/備案）文號（選填）濱行審投資〔2024〕26號總投資（萬元）27065.65環(huán)保投資（萬元）84環(huán)保投資占比（%）0.31施工工期8個月是否開工建設R否□是：專項評價設置情況1、噪聲專項評價本項目為市政道路項目，且沿線涉及淮民村十組環(huán)境敏感點，因此根據(jù)“專項評價設置原則表”，項目需設置噪聲專項評價。規(guī)劃情況規(guī)劃名稱：《濱?？h國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》審批機關：江蘇省人民政府審批文件名稱及文號：《省政府關于響水縣、濱?？h、阜寧縣、射陽縣、建湖縣、東臺市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）的批復》（蘇政復〔2023〕40號）規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析與《濱?？h國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》相符性分析根據(jù)《濱?？h國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，結合城市實際建設發(fā)展，中心城區(qū)形成“一城一港”總體空間結構?！耙怀恰奔粗鞒菂^(qū)，規(guī)劃形成“一心兩環(huán)六片”的布局結構?！耙恍摹睘橹鞒菂^(qū)中部的綜合性商業(yè)主中心?！皟森h(huán)”指利用現(xiàn)狀生態(tài)網絡，形成內外水綠雙環(huán)。六片為城西低碳生活片、城東生態(tài)新城片、城北宜居生活片、城北工業(yè)片、城南工業(yè)片、高鐵物流片六個功能片?！耙桓邸奔锤鄢菂^(qū)，規(guī)劃形成“一城、兩軸、三片”的布局結構?！耙怀恰敝父鄢?，包括港城居住組團和港城月亮灣組團，規(guī)劃城市建設用地4.7平方公里。“兩軸”指濱湖大道產業(yè)發(fā)展軸和楊莊路-海鄉(xiāng)路生活服務聯(lián)系軸?！叭敝父劭诠δ軈^(qū)、新灘工業(yè)集聚區(qū)和沿海工業(yè)集聚區(qū)三個產業(yè)片。其中港城區(qū)包括沿海工業(yè)集聚區(qū)、新灘工業(yè)集聚區(qū)、港口功能區(qū)、港城四部分，規(guī)劃范圍為中山河-228國道-327省道－興港路－淮河大道圍合的范圍，面積約264.3平方公里。本項目為新建道路項目，項目的建設連接了濱淮高速公路及沿海工業(yè)集聚區(qū)內部路，加強與鹽城在重要交通設施之間的高效對接。項目于2024年2月26日取得濱?？h行政審批局備案（備案號：濱行審投資〔2024〕26號），符合《濱?？h城市總體規(guī)劃（2021-2035）》。本項目本項目圖1-1濱?？h國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）（港城區(qū)）道路交通規(guī)劃圖其他符合性分析一、產業(yè)政策相符性本項目為道路工程，屬于《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》第一類鼓勵類中“第二十二條城鎮(zhèn)基礎設施1.城市道路及智能交通體系建設”類，不屬于《目錄（2024年本）》中的限制類和淘汰類；對照《市場準入負面清單（2022年版）》，本項目不屬于禁止準入類項目類型，不屬于準入負面清單范圍內項目類型；對照《江蘇省產業(yè)結構調整限制、淘汰和禁止目錄》（蘇辦發(fā)﹝2018﹞32號附件3），本項目未被列入限制類、淘汰類及禁止類項目，屬于允許類項目；本項目道路寬度為40米，未超過《限制用地項目目錄（2012年本）》中第二項“城市主干道路項目”規(guī)定的標準，也不屬于《禁止用地項目目錄（2012年本）》中禁止和限制類項目，亦不屬于其他相關法律法規(guī)要求淘汰和限制的產業(yè)。因此，本項目的建設符合國家和地方的相關產業(yè)政策。二、“三線一單”相符性分析《省政府關于印發(fā)江蘇省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的通知》（蘇政發(fā)﹝2020﹞49號）本項目位于鹽城市濱?？h濱海港工業(yè)園區(qū)內，屬于重點管控單元。①根據(jù)《自然資源部辦公廳關于北京等?。▍^(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成果作為報批建設項目用地用海依據(jù)的函》（自然資辦函〔2022〕2207號），本項目評價范圍內無濱?？h國家級生態(tài)保護紅線。根據(jù)《江蘇省自然資源廳關于濱?？h生態(tài)空間管控區(qū)域調整方案的復函》（蘇自然資函〔2021〕1736號），本項目評價范圍內無省級生態(tài)空間管控區(qū)域。②本項目為道路工程，無服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費站等附屬設施，無總量控制污染物排放；③本項目評價范圍內不涉及飲用水水源地；施工廢水經處理后回用，生活污水經處理后農灌，不外排，對項目周邊的地表水體基本不會產生不良影響；④本項目道路位于產業(yè)園、港區(qū)以及港城區(qū)域合圍的西南區(qū)域，為預留產業(yè)區(qū)，目前用地主要用途為農業(yè)生產，區(qū)域用地性質為基本農田，規(guī)劃已為本項目道路預留了線位廊道，因此本項目不占用基本農田?！蛾P于印發(fā)〈鹽城市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施方案〉的通知》（鹽環(huán)發(fā)〔2020〕200號）本項目位于鹽城市濱海縣濱海港工業(yè)園區(qū)內，屬于重點管控單元。①本項目占地主要為農用地及未利用地，其中農用地均為耕地，不涉及永久基本農田，符合鹽城市國土空間規(guī)劃等相關規(guī)劃要求；②對照《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》，本項目屬于其中的鼓勵類，符合國家產業(yè)政策要求；③道路中心線兩側200m內有一處聲環(huán)境敏感點，擬采取設置隔聲窗措施；④本項目為道路工程項目，大氣污染物主要為機動車尾氣的無組織排放，無運營期水污染物和固體廢物，因此本項目不需要納入總量控制范圍。環(huán)境質量底線①大氣：根據(jù)《2023年濱?？h生態(tài)環(huán)境狀況公報》，2023年，濱?？h14個鎮(zhèn)（區(qū)、街道）環(huán)境空氣質量均達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—2012）二級標準，環(huán)境空氣質量優(yōu)良天數(shù)比率介于79.9%～84.6%之間，其中界牌鎮(zhèn)優(yōu)良天數(shù)比率為84.6%，排名第一。②地表水：根據(jù)《2023年濱?？h生態(tài)環(huán)境狀況公報》，地表水環(huán)境質量狀況良好，2個國考斷面、6個省考斷面達到或好于Ⅲ類水質比例均為100%。全縣1個在用縣級及以上集中式生活飲用水源地（廢黃河）和1個備用縣級及以上應急水源地（通榆河）全年水質均達到或優(yōu)于Ⅲ類。③噪聲：根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結果，淮民村十組現(xiàn)狀晝夜間聲環(huán)境滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中1類標準，項目周邊聲環(huán)境質量良好。資源利用上線①土地資源：本項目為市政道路項目，不占用基本農田，雖占用耕地資源，但工程整體呈線性分布于沿線地區(qū)，因此對整個評價范圍而言，這種變化影響較小，不會導致沿線土地利用格局發(fā)生明顯變化。②水資源：本工程用水主要為施工用水，用水量較小，不影響區(qū)域水資源量。綜上所述，本項目的建設不會突破區(qū)域環(huán)境資源利用上線。生態(tài)環(huán)境準入清單本項目為道路工程，位于江蘇省鹽城市濱?？h濱海港工業(yè)園區(qū)，對照《市場準入負面清單（2022年版）》，項目不屬于禁止準入類；對照《省生態(tài)環(huán)境廳關于進一步加強建設項目環(huán)評審批和服務工作的指導意見》（蘇環(huán)辦[2020]225號），項目符合相關規(guī)定；對照《長江經濟帶發(fā)展負面清單指南（試行，2022年版）》，項目不屬于禁止建設類；對照《〈長江經濟帶發(fā)展負面清單指南（試行，2022年版）〉江蘇省實施細則》文件要求，本項目不在生態(tài)紅線、生態(tài)空間管控區(qū)內，不在長江干支流邊界范圍內，滿足區(qū)域準入規(guī)定。二、建設內容地理位置本項目位于鹽城市濱海縣濱海港工業(yè)園區(qū)，用地總面積為102881平方米。本項目西起在建濱淮高速與規(guī)劃海城路交叉口，向東延伸至海鄉(xiāng)路。地理位置見附圖1。項目組成及規(guī)模2.1項目由來本項目是服務產業(yè)園及港城功能片區(qū)的對外集疏運主要通道，是服務濱海港工業(yè)園區(qū)內部產業(yè)開發(fā)，引導、優(yōu)化園區(qū)產業(yè)布局的干線走廊，同時也是服務港城功能區(qū)及產業(yè)、港口功能區(qū)之間的重要通勤交通走廊。隨著濱淮高速公路的建設，片區(qū)內急需一條道路將濱淮高速接入地方路網中，因此本項目的建設需求非常迫切。2.2建設規(guī)模本項目西起在建濱淮高速與規(guī)劃海城路交叉口，向東延伸至海鄉(xiāng)路。道路全長2.347km。本項目按城市主干路兼一級公路技術標準建設，雙向六車道，設計速度60km/h，道路寬度40m。項目主要建設內容有：道路工程、橋涵工程、交安監(jiān)控工程、照明工程、給排水工程、綠化景觀工程、管線綜合工程和溝渠整治工程等。本項目技術指標匯總見表2-1。表2-1本項目主要技術指標序號技術指標單位采用值備注1道路等級/城市主干路兼一級公路2路線實施長度km2.3473設計速度km/h604車道數(shù)道雙向六車道5最大縱坡%26規(guī)劃紅線寬度m407新增永久占地面積公頃10.28818路面結構/瀝青混凝土9挖方m354441.7210填方m3242023.511橋涵工程座/道3/12.3預測交通量根據(jù)初設報告，項目一般路段未來特征年平均交通量預測結果見表2-2，車型比見表2-3。表2-2項目特征年日平均交通量預測結果表（單位：pcu/d）路段特征年2025年2031年2039年全線111021554321464表2-3車種比例預測表路段特征年小客車大客車小貨車中貨車大貨車汽車列車合計全線2025年52.47%20.33%7.03%3.85%5.87%10.45%100%2031年53.99%17.64%7.46%3.79%5.95%11.17%100%2039年55.99%14.07%8.05%3.70%6.06%12.13%100%注：表中比例為自然車比例，根據(jù)初步設計報告提供的特征年車型比例數(shù)據(jù)采用內插法計算而得2.4道路橫斷面新建道路全寬40m，斷面布置為：5m（人非混行車道）+2.0m（側分帶）+12m（機動車道）+2.0m（中分帶）+12m（機動車道）+2.0m（側分帶）+5m（人非混行車道）=40m。圖2-1路基標準橫斷面圖2.5路面工程1）機動車道路面結構上面層4cmSUP-13（SBS改性）下面層8cmSUP-25基層36cm水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm12%石灰土總厚度為68cm。2）非機動車道路面結構上面層4cmSUP-13下面層6cmSUP-20基層16cm水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm12%石灰土總厚度為46cm。3）人行道路面結構6cm透水生態(tài)磚4cmM10水泥砂漿16cm水泥穩(wěn)定碎石20cm12%石灰土4）橋面鋪裝路面結構4cmSUP-13（改性）6cmSUP-25橋頭搭板路段路面結構4cmSUP-13（改性）8cmSUP-2530cm搭板6cmC30現(xiàn)澆砼20cm12%石灰土搭板下6cmC30砼與搭板一起澆筑。K1+640～K1+820段右半幅老路范圍縱斷面抬高較高，銑刨老路面層后對原基層進行病害處治后采用水泥穩(wěn)定碎石進行調平補強，并與拼寬范圍同步鋪筑。2.6橋涵工程2.6.1橋梁工程本項目橋梁工程有淮民支渠橋、城外北河橋、海城北河橋，共設置3座中小橋梁，橋梁全長106.24m。橋梁具體介紹見表2-4。表2-4橋梁一覽表序號橋梁名稱橋寬(m)孔數(shù)-孔徑(n×m)交角(°)全長(m)結構類型備注上部結構下部結構橋墩橋臺基礎1淮民支渠橋40.51×139018.08PC空心板/柱式臺鉆孔灌注樁新建2城外北河橋40.53×139044.08PC空心板柱式墩柱式臺鉆孔灌注樁新建5海城北河橋40.53×138544.08PC空心板柱式墩柱式臺鉆孔灌注樁新建（1）K0+479.470淮民支渠橋①總體布置橋梁跨徑布置為1×13m，全長18.08m。②結構設計上部采用13m先張法預應力砼空心板梁，梁高60cm，簡支結構，橋面連續(xù)；下部橋臺采用柱式橋臺，基礎為樁徑1.2m鉆孔灌注樁。圖2-2淮民支渠橋立面圖圖2-3淮民支渠橋橋臺斷面圖（2）K1+222.072城外北河橋①總體布置橋梁跨徑布置為3×13m，全長44.08m。②結構設計上部采用3×13m先張法預應力砼空心板梁，梁高60cm，簡支結構，橋面連續(xù)；下部采用柱式橋墩，基礎為樁徑1.2m鉆孔灌注樁。橋臺采用柱式橋臺，基礎為樁徑1.2m鉆孔灌注樁。圖2-4城外北河橋立面圖圖2-5城外北河橋橋臺斷面圖圖2-6城外北河橋橋墩斷面圖（3）K2+168.636海城北河橋①總體布置橋梁跨徑布置為3×13m，全長44.08m。②結構設計上部采用3×13m先張法預應力砼空心板梁，梁高60cm，簡支結構，橋面連續(xù)；下部采用柱式橋墩，基礎為樁徑1.2m鉆孔灌注樁。橋臺采用柱式橋臺，基礎為樁徑1.2m鉆孔灌注樁。圖2-7海城北河橋立面圖圖2-8海城北河橋橋臺斷面圖圖2-9海城北河橋橋墩斷面圖2.6.2涵洞工程項目為滿足沿線農田灌溉需要，設置一道圓管涵，中心樁號為K2+220.794，長度61.98米。2.7交叉工程項目沿線主要平面交叉工程共2處，詳見表2-5。表2-5主要相交道路一覽表序號交叉樁號相交道路路名相交道路等級路面寬度（m）交叉形式交叉角度(°)備注1K0+000.000濱淮高速連接線高速公路35T型94°規(guī)劃2K2+346.934海鄉(xiāng)路一級公路24.5T型104°現(xiàn)狀2.8排水工程根據(jù)《鹽城市濱海港工業(yè)園區(qū)港口功能區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，結合現(xiàn)有規(guī)劃水系資料和道路縱斷面設置，沿海盛路新建雨水管道，道路路面雨水收集后就近排入附近河道。道路寬度40m，雨水管雙側布置，敷設于道路人非混行道下，管道中心線距人非混行道邊緣2.5m。海盛路沿線現(xiàn)狀河道（K0+480）、城外北河以及海城北河，作為雨水受納水體。雨水管道根據(jù)道路縱坡選取合適河道進行雨水排放，兼顧道路兩側地塊雨水收集。①項目起點至K0+480段本段設置雨水主管，收集路面雨水，自西向東排入K0+480位置處現(xiàn)狀河道，道路北側管徑DN600~1000，南側DN600~1000，排出口管徑DN1200。②K0+480~K0+860段本段設置雨水主管，收集路面雨水，自東向西排入K0+480位置處現(xiàn)狀河道，道路北側管徑DN600~800，南側DN600~800，排出口管徑DN1000。③K0+860～城外北河段本段設置雨水主管，收集路面雨水，自西向東排入城外北河，道路北側管徑DN600~800，南側DN600~800，排出口管徑DN1000。④城外北河～K1+740段本段設置雨水主管，收集路面雨水，自東向西排入城外北河，道路北側管徑DN600~800，南側DN600~800，排出口管徑DN1000。⑤K1+740～海城北河段本段設置雨水主管，收集路面雨水，自西向東排入海城北河，道路北側管徑DN600~800，南側DN600~800，排出口管徑DN1000。⑥海城北河～終點段本段設置雨水主管，收集路面雨水，自東向西排入海城北河，道路北側管徑DN600，南側DN600，排出口管徑DN800。圖2-10雨水系統(tǒng)圖2.9綠化工程本項目景觀綠化面積約14460m2。綠化范圍主要為道路的2米中分帶和兩側2米寬的側分帶。①植物品種：喬木：黃山欒樹、西府海棠、木槿、紅葉石楠樹；灌木地被：金森女貞、海桐、紅葉石楠。②色彩與季節(jié)：色彩基調為粉紅色，該段以表現(xiàn)春季景觀效果為特色。同一品種的苗木種植時，須高株栽中間，矮株栽周圍。橋梁下路段不種植喬木；島頭15米處不種植喬木。2.10工程占地（1）永久占地本項目永久占地102881m2，約154.3畝。項目所在區(qū)域周邊主要為基本農田，國土空間規(guī)劃已為本項目預留了線位廊道，現(xiàn)狀預留廊道寬度為64m，本項目紅線寬度為40m，在預留的廊道內建設。項目占地主要為農用地及未利用地，其中農用地均為耕地，不涉及永久基本農田。表2-6本項目占地類型一覽表路段占地類型（公頃）總計（公頃）備注農用地未利用地全線9.04121.246910.2881其中耕地5.4432公頃本項目線位40m本項目線位40m圖2-11本項目與基本農田位置關系圖（2）臨時占地①施工項目部本項目項目部租用周邊民房，不設置單獨的臨時生活區(qū)。②臨時施工用地本項目沿線主要為基本農田，沿線不設置取、棄土場，工程采用商品混凝土和瀝青，不在現(xiàn)場設置攪拌站。施工場地擬設置在施工用地范圍內，施工場地主要包括材料堆場、預制場及臨時堆土場等。項目設置1處施工場地，預計占地面積4畝。③施工便道施工便道利用擬建道路征地范圍內路基兩側設置，不再新增臨時占地。2.11工程土方平衡根據(jù)初步設計研究資料，項目施工期路基段土方開挖量約為54441.72m3，土方填方量約為242023.5m3；利用方總量為12775m3，其余所需土方外購約229248.5m3，棄方約41666.72m3。表2-7項目土石方平衡一覽表單位：m3路段總填方總挖方利用方棄方借方全線路段242023.554441.721277541666.72229248.5注：棄方=總挖方-利用方，借方（缺方）=總填方-利用方本項目沿線主要為基本農田，河流交錯，土源緊張，缺方全部采取外購土方解決，沿線不設置取、棄土場。本項目棄方量較大，開挖廢棄土方做到日產日清，不在現(xiàn)場堆放，不設置堆土場。棄方需運至濱?？h城市管理局指定建筑垃圾棄置場。建設單位應在施工前落實渣土相關運輸與處置協(xié)議。同時應根據(jù)濱?？h交警大隊規(guī)定的施工車輛行駛路線進行棄土的運輸。本項目土石方平衡圖見圖2-12。圖2-12本項目土石方平衡圖（萬m3）2.12工程拆遷本項目需征用的土地包括沿線一些小型泵房、配電站，不涉及土壤污染等遺留環(huán)境問題。拆遷后的土地主要作為本項目道路紅線或紅線外公共綠化用地等，不會新建建筑物。拆遷均由當?shù)卣块T統(tǒng)一組織實施，拆遷完成后移交給本項目建設單位實施工程建設?？偲矫婕艾F(xiàn)場布置1、工程布局本項目路線全長2.347km，主要建設內容有：道路工程、橋涵工程、交安監(jiān)控工程、照明工程、給排水工程、綠化景觀工程、管線綜合工程和溝渠整治工程等。本項目平面布局見附圖3。2、施工布置本項目施工生活租用周邊民房，不設置單獨的臨時生活區(qū)。預制場、材料堆場、臨時堆土場等大臨工程合建在施工場地內，項目設置1處施工場地，預計占地面積4畝。本工程采用商品混凝土和瀝青，不在現(xiàn)場設置攪拌站。施工便道利用擬建道路征地范圍內路基兩側設置，不再新增臨時占地。施工方案1、施工工藝（1）表土剝離工程根據(jù)主體設計資料，工程施工前，需對路線經過的路段先剝離表層土，然后再進行施工。剝離表層土采用機械配合人工方式進行。清基厚度約20～30cm，剝離的表層土集中堆放于沿線設置的表土堆存場內，后期用于工程綠化覆土。（2）路基工程①路基開挖及填筑填方路段施工時，采用水平分層填筑法，按照橫斷面全寬逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填筑，每層經過壓實符合規(guī)定要求后，再填筑高一層。分幾個作業(yè)段施工的，交接區(qū)錯時填筑時，先填地段按1:1坡度分層留臺階；交接區(qū)同時填筑則分層相互交疊銜接。不同土質混合填筑時，分別填筑，不得混填。路基兩側取土，填高在3m以內的路堤，用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層整平，含水量不夠時用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。逐層填筑時，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。土石路堤不得采用傾填方法，均須分層填筑，分層壓實。半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，挖好橫向臺階，并在完成后對設計邊坡外的松散棄土進行清理。挖方路段施工時，為確保邊坡穩(wěn)定和防護效果，開挖方式從上而下進行，并邊開挖邊防護。機械開挖施工配以平地機或人工分層修刮平整。挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡。②路基排水及防護路基排水設施施工時均從下游出口向上游開挖，主要采用人工開挖方式。路堤邊坡防護和路塹邊坡防護主要采用人工方式施工，填土等材料均采用自卸汽車運抵施工作業(yè)區(qū)。③綠化改善道路環(huán)境，在公路兩側的征地范圍內、中央分隔帶和中間帶進行綠化，植樹和撒播草種采用人工施工為主，邊坡防護以機械配合人工方式進行施工。④路面工程采用瀝青砼路面。路面墊層和底基層級配碎石以路拌法施工，基層水泥穩(wěn)定碎石以廠拌法施工，瀝青混凝土面層分上中下三層，均采用拌和廠集中拌和、機器攤鋪法施工。（3）橋梁工程橋梁主要施工流程：施工準備及測量放樣→基坑開挖及支護→鉆孔灌注樁施工→橋墩墩身及橋臺臺身立模澆筑施工→板梁預制吊裝施工→附屬設施施工?？招陌辶翰捎霉S化集中預制，吊裝安裝。下部基礎采用鉆孔灌注施工。河道未形成規(guī)劃斷面，橋梁施工時一并開挖成規(guī)劃河床斷面，河道開挖計橋位范圍。2、施工時序工程開工前期完成特殊路基處理，中期完成路基土方工程及排水與防護工程，后期依次完成路面基層、路面面層、橋涵工程?？绾訕蛄夯A施工盡量避開豐水期。3、建設周期2024年8月至2025年4月建設，12月底建成通車?？偣て诩s8個月。其他根據(jù)《濱?？h國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，本項目用地為交通道路用地，且項目道路位于產業(yè)園、港區(qū)及港城區(qū)域合圍的西南區(qū)域，為預留產業(yè)區(qū)，目前用地主要用途為農業(yè)生產，區(qū)域用地性質為基本農田，規(guī)劃已為本項目道路預留了線位廊道，選址選線、工程布局、施工布置等將嚴格控制在預留線位內。因此本項目的選址用地具有唯一性，無需進行選址選線比選。項目進行橋梁橋墩選型進行比選。1、項目橋梁不設置橋墩，需采用單跨40米小箱梁橋，小箱梁梁高2.0m，相比于13m預制空心板梁高出1.3m，則橋面標高相應需抬高1.3m。橋梁標高加大導致縱坡較大，坡長加長，行車舒適性較差；橋頭高填土，橋臺需采用U型橋臺，雙排鉆孔灌注樁基礎，導致施工工序增加，樁基數(shù)量增加，施工工期較長，難度加大；小箱梁需現(xiàn)場預制，施工難度較大，工期較長，質量控制困難；工程總造價較高。2、采用3跨13m簡支梁橋，橋面標高較低，縱坡很小，行車舒適性好；橋頭填土不高，僅采用埋置式橋臺即可，施工難度小，工期短；空心板梁可在預制梁場直接訂購，施工難度小，工期短，質量可控；橋墩施工工藝成熟，難度不大，對工期影響較??；工程總造價較低。表2-8橋梁比選表單位：m3比選原則3×13米空心板橋1×40米小箱梁橋施工難易度簡單較難經濟性800萬1000萬工期6個月8個月行車舒適性較好較差比選推薦不推薦綜上，項目最終推薦采用3×13米空心板橋。

三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、環(huán)境空氣現(xiàn)狀根據(jù)《2023年濱?？h生態(tài)環(huán)境狀況公報》，濱?？h14個鎮(zhèn)（區(qū)、街道）環(huán)境空氣質量均達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—2012）二級標準，環(huán)境空氣質量優(yōu)良天數(shù)比率介于79.9%～84.6%之間，其中界牌鎮(zhèn)優(yōu)良天數(shù)比率為84.6%，排名第一。濱?？h14個鎮(zhèn)（區(qū)、街道）二氧化硫（SO2）年均濃度處于6～9微克/立方米之間、二氧化氮（NO2）年均濃度處于15～22微克/立方米之間、可吸入顆粒物（PM10）年均濃度處于50～60微克/立方米之間、細顆粒物（PM2.5）年均濃度處于29～35微克/立方米之間；一氧化碳（CO）（日均值95%分位數(shù)）處于0.5～0.7毫克/立方米之間、臭氧（O3）（日最大8小時90%分位數(shù)）處于103～113微克/立方米之間。因此，項目所在區(qū)域屬于大氣環(huán)境質量達標區(qū)。2、地表水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《2023年濱?？h生態(tài)環(huán)境狀況公報》，2023年，濱?？h地表水環(huán)境質量總體為良好，2個國考斷面、6個省考斷面達到或好于Ⅲ類水質比例均為100%。全縣1個在用縣級及以上集中式生活飲用水源地（廢黃河）和1個備用縣級及以上應急水源地（通榆河）全年水質均達到或優(yōu)于Ⅲ類。全縣納入國家“十四五”地表水質量考核的斷面有2個（蘇北灌溉總渠六垛閘、中山河頭罾閘）。2023年，2個斷面年均水質均達到或好于《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。與上年相比，水質達到或好于Ⅲ類斷面比例持平。納入江蘇省“十四五”水環(huán)境質量考核的斷面有8個（含2個國考斷面）。2023年，8個斷面年均水質均達到或好于Ⅲ類，斷面“優(yōu)Ⅲ”比例為100%。與上年相比，水質達到或好于Ⅲ類斷面比例持平。因此，項目所在區(qū)域水環(huán)境質量良好。3、聲環(huán)境現(xiàn)狀本次評價委托江蘇邁斯特環(huán)境檢測有限公司于2024年3月23日-24日開展項目沿線敏感目標的聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測時的監(jiān)測布點、氣象條件、監(jiān)測時長等均能夠滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）及《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中相關要求，可有效反映敏感點的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀。根據(jù)監(jiān)測結果，淮民村十組現(xiàn)狀聲環(huán)境晝夜間滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中1類標準，項目周邊聲環(huán)境質量良好。具體內容見噪聲專項評價。4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）植被類型濱?？h林木主要有水杉、意楊、刺槐、銀杏、柳樹、桃、李、梨、杞柳等100余種；草本植物有200余種；農作物主要有稻、麥、玉米、大豆、油菜、棉花、蔬菜等；另有黨參、太子參、白術、何首烏、半夏等100余種中藥材植物。項目區(qū)位于北亞熱帶向中亞熱帶過渡地帶，農業(yè)開發(fā)歷史悠久，廣大平原地區(qū)以栽培植被為主。項目沿線經過的區(qū)域內大部分為里下河地區(qū)湖蕩區(qū)，植被以農業(yè)植被為主，道路兩側和河道兩側分布有行道樹、護岸林和少量濕生植被。平原地區(qū)開墾歷史悠久，除少數(shù)殘丘外，均為農田，土壤以水稻土為主。項目區(qū)內由于長期受人類活動的影響，現(xiàn)有植被除農田植被之外，多以人工林和灌木叢為主，沿線僅有少量的常綠闊葉林分布。通過現(xiàn)場調查，評價范圍內無天然野生具有保護價值的國家級及省級保護植物，不存在重要敏感物種分布。（2）動物分布濱?？h野生動物資源120多種。人工養(yǎng)殖畜禽有豬、黃牛、羊、馬、長毛兔、雞、鴨、鵝等多種；有鳥類120多種，其中屬國家一級保護動物3種，二級保護動物20多種，還有野鴨、野兔、獾等各種野生獸類和兩棲類動物。由于本工程沿線區(qū)域內長期受人類活動的影響，動物多樣性貧乏，沒有大型野生動物在評價區(qū)范圍內分布，野生動物資源主要為適應人類活動的種類，以兩棲爬行類、鳥類、獸類為主。現(xiàn)場踏勘時，本工程沿線區(qū)域內無珍稀保護野生動物及珍稀保護鳥類棲息地分布，本項目影響范圍內未發(fā)現(xiàn)《國家重點保護野生動物名錄》（2021年版）、《國家重點保護野生植物名錄》（2021年版）中收錄的國家重點保護野生動植物。（3）生態(tài)紅線及管控區(qū)域根據(jù)《自然資源部辦公廳關于北京等省（區(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成果作為報批建設項目用地用海依據(jù)的函》（自然資辦函〔2022〕2207號），本項目評價范圍內無濱?？h國家級生態(tài)保護紅線。根據(jù)《江蘇省自然資源廳關于濱?？h生態(tài)空間管控區(qū)域調整方案的復函》（蘇自然資函〔2021〕1736號），本項目評價范圍內無省級生態(tài)空間管控區(qū)域。與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題1、與項目有關道路情況（1）老路總體概況項目路現(xiàn)狀為四級公路，水泥混凝土路面寬4m。老路水泥混凝土路面狀況較差，本次設計全部挖除新建。（2）在建濱淮高速連接線濱海—淮安高速公路簡稱濱淮高速，鹽城段全長約65公里，東起濱海港工業(yè)園海城路，沿規(guī)劃濱海港鐵路支線北側向西依次經濱海港經濟區(qū)北側、濱淮農場南側、濱淮鎮(zhèn)南側、八巨鎮(zhèn)北側、界牌鎮(zhèn)南側，后在縣城北側的坎北街道境內與沈海高速交叉，繼續(xù)向西跨越204國道、通榆河，在現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)園與規(guī)劃S27臨鹽高速交叉后接入濱淮高速漣水段。由東向西依次途經濱海港經濟區(qū)、濱淮農場、濱淮鎮(zhèn)、八巨鎮(zhèn)、界牌鎮(zhèn)、坎北街道、天場鎮(zhèn)等6個鎮(zhèn)（區(qū)、街道）1個農場。道路等級為高速公路，雙向四車道，設計速度120公里/小時，于2021年11月19日開工建設，計劃建設工期3年，目前正在施工階段。該項目擬以T型交叉方式與本項目起點平交。（3）海鄉(xiāng)路現(xiàn)狀海鄉(xiāng)路為一級公路，雙向四車道，寬約24.5m，該項目擬以T型交叉方式與本項目終點平交。2、現(xiàn)有主要環(huán)境問題本項目所在區(qū)域無現(xiàn)有環(huán)境問題，本項目關注施工期及運營期對環(huán)境產生的影響。生態(tài)環(huán)境保護目標1、生態(tài)環(huán)境保護目標根據(jù)《自然資源部辦公廳關于北京等?。▍^(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成果作為報批建設項目用地用海依據(jù)的函》（自然資辦函〔2022〕2207號），本項目評價范圍內無濱?？h國家級生態(tài)保護紅線。根據(jù)《江蘇省自然資源廳關于濱海縣生態(tài)空間管控區(qū)域調整方案的復函》（蘇自然資函〔2021〕1736號），本項目評價范圍內無省級生態(tài)空間管控區(qū)域。2、水環(huán)境保護目標本項目北側約550米處為翻身河，項目沿線跨越多條排澇河道，分別為城外北河、海城北河等，區(qū)域澇水主要排入翻身河。本項目評價范圍內無水環(huán)境敏感保護目標。3、大氣、聲環(huán)境保護目標本項目沿線主要大氣、聲環(huán)境保護目標共1處敏感點概況見表3-1和“噪聲專項評價”。表3-1主要大氣、聲環(huán)境保護目標表序號保護目標相對方位與中心線距離（m）規(guī)模主要功能區(qū)劃大氣環(huán)境淮民村十組N、S615戶二級標準聲環(huán)境淮民村十組N、S615戶1類評價標準環(huán)境質量標準（1）大氣環(huán)境評價范圍內的區(qū)域執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其2018年修改單中二級標準限值。具體見表3-2。表3-2環(huán)境空氣質量評價執(zhí)行標準評價因子濃度限值（μg/m3）標準依據(jù)1小時平均24小時平均年平均日最大8小時平均SO250015060《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其2018年修改單中二級標準限值NO22008040PM10—15070PM2.5—7535CO100004000—O3200——160TSP—300200NOx25010050（2）地表水環(huán)境本項目周邊水體為翻身河，根據(jù)《江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃》（2021－2030年）規(guī)劃主要水體功能為農業(yè)用水，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準。見表3-3。表3-3地表水環(huán)境質量評價執(zhí)行標準（單位：mg/L）適用河流翻身河標準依據(jù)《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準pH（單位為無量綱）6～9COD≤20BOD5≤4高錳酸鹽指數(shù)≤6DO≥5石油類≤0.05TP≤0.2NH3-N≤1.0（3）聲環(huán)境①現(xiàn)狀評價根據(jù)《濱海縣聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術報告》，本項目位于1類聲環(huán)境功能區(qū)?，F(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）1類標準。②預測評價項目建成后評價范圍內：若臨道路建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，道路邊界線外55米以內區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a標準限值，即晝間70dB(A)，夜間55dB(A)；若臨道路建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，第一排建筑物面向道路一側至道路邊界線區(qū)域執(zhí)行4a標準，即晝間70dB(A)，夜間55dB(A)；其他區(qū)域執(zhí)行1類標準，即：晝間55dB(A)、夜間45dB(A)。本次評價采用的聲環(huán)境質量標準見表3-4。表3-4聲環(huán)境質量評價執(zhí)行標準類別區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)標準值dB(A)晝間夜間現(xiàn)狀評價鄉(xiāng)村地區(qū)1類5545預測評價本項目道路邊界線外55m以內區(qū)域4a類7055道路邊界線外55m以外區(qū)域1類5545項目沿線居民室內聲環(huán)境質量參照執(zhí)行《建筑環(huán)境通用規(guī)范》（GB55016-2021）中相關建筑物的允許噪聲值，見表3-5。表3-5建筑物外部噪聲源傳播至主要功能房間室內的噪聲限值dB(A)房間的使用功能噪聲限制（等效聲級）晝間夜間睡眠4030日常生活40閱讀、自學、思考35教學、醫(yī)療、辦公、會議40注：1當建筑位于2類、3類、4類聲環(huán)境功能區(qū)時，聲限值可放寬5dB；2夜間噪聲限值應為夜間8h連續(xù)測得的等效聲級LAeq，8h；3當1h等效聲級LAeq，1h能代表整個時段噪聲水平時，測量時段可為1h。噪聲限值應為關閉門窗狀態(tài)下的限值；晝間時段應為6:00~22:00時，夜間時段應為22:00～次日6:00時。污染物排放標準（1）廢氣排放標準施工場地揚塵排放濃度限值執(zhí)行《施工場地揚塵排放標準》（DB/324437-2022），施工期瀝青攤鋪作業(yè)無組織散發(fā)的瀝青煙氣、苯并[a]芘執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（DB32/4041-2021）中的單位邊界大氣污染物排放監(jiān)控濃度限值。本項目施工場地揚塵排放標準見2.2-8，其他大氣污染物排放標準具體見表2.2-9。表3-6施工場地揚塵排放濃度限值污染物濃度限值（μg/m3）標準依據(jù)TSP500《施工場地揚塵排放標準》（DB/324437-2022）PM1080表3-7單位邊界大氣污染物排放監(jiān)控濃度限值污染物最高允許排放濃度（mg/m3）監(jiān)控濃度限值（mg/m3）瀝青煙20生產設備不得有明顯的無組織排放存在苯并[a]芘0.0003周界外濃度最高點0.000008（2）廢水排放標準本項目在施工場地設置沉淀池收集處理施工廢水，經處理后的施工廢水執(zhí)行《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2020）中表1中城市綠化、道路清掃﹑消防、建筑施工的限值后，回用于施工現(xiàn)場灑水抑塵等，不外排；施工期生活污水經污水處理設施處理后執(zhí)行《農田灌溉水質標準》（GB5084—2021）表1中旱地作物標準，回用于農田灌溉，不外排。表3-8城市雜用水水質基本控制項目及限值（單位：mg/L）污染物pH（無量綱）BOD5NH3-N色度濃度限值6~910830表3-9農田灌溉水質基本控制項目限值（單位：mg/L）級別指標pHCODBOD5SS糞大腸菌群數(shù)/（MPN/L）旱地作物5.5~8.5≤200≤100≤10040000（3）噪聲排放標準本次評價施工期噪聲排放標準執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中表1排放限值，具體見表3-10。表3-10建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值噪聲限值Leq（dB(A)）標準依據(jù)備注晝間夜間《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不大于15dB（A）7055其他本項目屬于市政道路工程，大氣污染物主要為機動車尾氣的無組織排放，水污染物主要為施工廢水，不外排。運營期無廢水和固體廢物產生，因此本項目不需要納入總量控制范圍。四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境污染源分析本項目施工期產污環(huán)節(jié)分析見圖4-1。圖4-1施工期污染源分析1、地表水污染（1）施工廢水項目施工廢水主要為車輛、機械設備沖洗，施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷等將產生少量含油廢水。廢水中主要污染物為COD、SS和石油類。排放量約60m3/d，主要污染物濃度為：COD300mg/L，SS800mg/L，石油類40mg/L。采用隔油池、沉淀池處理施工機械沖洗廢水，處理水儲存于清水池中回用于再次機械沖洗，不外排。（2）項目部生活污水施工人員數(shù)量按40人計，用水定額按100L/（人·d）計，排污系數(shù)取0.8，則生活污水產生量約為3.2m3/d。根據(jù)當?shù)仡愃祈椖拷涷?，生活污水主要污染物及其濃度分別為COD350mg/L、BOD5200mg/L、SS300mg/L、NH3-N25mg/L、動植物油15mg/L。本項目施工場地遠離城鎮(zhèn)區(qū)，周邊主要為基本農田，因此施工人員產生的生活污水利用村莊現(xiàn)有污水處理系統(tǒng)處理后回用于農灌，不外排。工期按8個月計算，項目部生活污水發(fā)生量見表4-1。表4-1項目部生活污水發(fā)生量指標水量CODBOD5SSNH3-N動植物油發(fā)生濃度(mg/L)—3502003002515日發(fā)生量(kg/d)32001.120.640.960.080.048總發(fā)生量(t)7680.270.150.230.0190.0122、噪聲污染本項目施工過程中的噪聲主要來自各種工程施工機械。國內目前常用的筑路機械主要有推土機、挖掘機、平地機、混凝土攪拌機、壓路機和鋪路機等，經類比調查結合《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》（HJ2034-201）中給出的參考值，上述施工機械運行時，測點距施工機械不同距離的噪聲值見表4-2。具體見噪聲專項評價。表4-2常見施工設備噪聲源不同距離聲壓級（單位：dB(A)）施工階段施工設備名稱距聲源5米距聲源10米土方階段液壓挖掘機82-9078-86電動挖掘機80-8675-83推土機83-8880-85輪式裝載機90-9585-91重型運輸車82-9078-86基礎階段靜力壓樁機70-7568-73空壓機88-9383-88風鎬88-9283-88結構階段混凝土振搗器80-8875-84混凝土輸送泵88-9584-90商砼攪拌車85-9082-84各類壓路機80-9076-86各施工階段移動式發(fā)電機95-10290-983、大氣污染施工期環(huán)境大氣污染源主要為揚塵污染和瀝青煙氣污染。（1）揚塵污染揚塵污染主要發(fā)生在施工前期土方開挖及路基填筑過程，包括施工運輸車輛引起的道路揚塵、物料裝卸揚塵以及施工區(qū)揚塵，主要污染物為TSP。根據(jù)同類工程實際調查資料，施工場地下風向50m處粉塵可達到8.90mg/m3；下風向100m處可達到1.65mg/m3；下風向150m-200m處可達到環(huán)境空氣質量二級標準日均值0.3mg/m3。因此，施工作業(yè)和物料堆場的揚塵影響范圍一般在200m范圍內。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵監(jiān)測結果，運輸車輛下風向50m處TSP的濃度為11.625mg/m3；下風向100m處TSP的濃度為9.694mg/m3；下風向150m處TSP的濃度為5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質量二級標準。施工過程開挖等階段采取濕法作業(yè)，對施工場地采取灑水防塵措施，對進出場運輸車輛采取沖洗措施。根據(jù)資料，灑水降塵措施可以減少起塵量70%。（2）瀝青煙氣本項目瀝青外購，瀝青煙氣產生源主要在瀝青攤鋪過程。瀝青砼分粗瀝青砼和細瀝青砼兩部分進行施工，瀝青砼施工用機械進行施工，攤鋪用攤鋪機進行，嚴格控制其厚度。本項目瀝青攤鋪工藝：基床檢查合格→進驗收料（測溫）→檔型鋼（相當于支模）卸料攤鋪→測溫→檢測→初、終壓碾實。瀝青混凝土料進場時，要求瀝青混合料溫度在120℃～140℃之間，整個碾壓過程應在瀝青混凝土混合料由始壓溫度100℃～120℃降至70℃這個時間段內完成，因此整個瀝青攤鋪時間較短，影響相對較小。瀝青鋪設過程中產生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物質，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。類比同類工程，在瀝青施工點下風向60m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3（標準值為0.01μg/m3），酚低于0.01mg/m3（前蘇聯(lián)標準值為0.01mg/m3），THC低于0.16mg/m3（前蘇聯(lián)標準值為0.16mg/m3）。4、固體廢物污染（1）工程廢渣根據(jù)土方平衡，本項目廢棄土方數(shù)量為4.1萬m3。棄方運至鹽城市城市管理局指定的建筑垃圾棄置場。（2）施工人員生活垃圾根據(jù)《城市生活垃圾產量計算預測方法》（CJ/T106），施工人員生活垃圾發(fā)生量按1.0kg/人?d計，施工人員40人、工期8個月，則生活垃圾日發(fā)生量為40kg/d，整個施工期生活垃圾發(fā)生總量為9.6t。生活垃圾集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。二、施工期環(huán)境影響分析1、施工期大氣環(huán)境影響評價施工期大氣污染源主要是施工揚塵、瀝青煙氣、機械廢氣。（1）道路揚塵施工便道和未完工路段的路面積塵數(shù)量與濕度、施工機械和運輸車輛行駛速度、近地面風速是影響道路揚塵污染強度的最主要因素。此外風速和風向還直接影響道路揚塵的污染范圍。類比以往施工期運輸車輛在施工路段上行駛產生道路揚塵的現(xiàn)場監(jiān)測結果，在施工路段下風向150m處，TSP日平均濃度值大大超過國家《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準規(guī)定的濃度限值0.30mg/m3。因此施工期道路揚塵對沿線環(huán)境空氣質量的污染影響將是比較嚴重的。通過對路面灑水，可有效地抑制揚塵的散發(fā)量。（2）材料堆場揚塵施工場地內一般設置有材料堆場，材料堆場的起塵量與物料種類、性質及風速有關，比重小的物料容易受擾動而起塵。堆場的揚塵包括料堆的風吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環(huán)境造成一定的影響，但通過灑水可以有效地抑制揚塵，使揚塵量減少70%。此外，對粉狀物料采取遮蓋防風措施也能有效減少揚塵污染。根據(jù)經驗，物料堆場應遠離敏感點下風向300m以外，并采取全封閉作業(yè)，可以有效減輕揚塵污染。（3）瀝青煙氣污染本項目瀝青外購，瀝青鋪設過程中產生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物質，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。類比同類工程，在瀝青施工點下風向60m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3（標準值為0.01μg/m3），酚低于0.01mg/m3（前蘇聯(lián)標準值為0.01mg/m3），THC低于0.16mg/m3（前蘇聯(lián)標準值為0.16mg/m3）。（4）施工汽車尾氣運輸車輛產生的廢氣經施工區(qū)上空大氣稀釋和擴散后對周圍的空氣環(huán)境影響很小，而施工機械如推土機、壓路機、瀝青攤鋪機等若使用不合格油品或污染控制裝置不合格的將導致廢氣超標排放，對周邊環(huán)境造成影響。本項目施工期施工機械使用燃油應符合相關標準并且加裝污染控制裝置，可通過提高施工組織管理水平，加強施工期的環(huán)境監(jiān)管等，來促進和監(jiān)督施工企業(yè)，在保證工程質量與進度的同時，使施工行為對大氣環(huán)境的影響降低到最小。因此在落實上述措施的情況下，施工期機械尾氣對周邊空氣環(huán)境影響較小，且隨著施工結束，其影響也將消失。2、地表水環(huán)境影響分析本項目施工期對地表水環(huán)境的影響主要來自施工場地機械沖洗廢水、砂石料沖洗廢水、施工場地地表徑流水、項目部生活污水以及橋梁施工。（1）施工廢水施工機械跑、冒、滴、漏的污油及沖洗后產生的油污染廢水主要含石油類，如不經處理直接排放，會對項目所在地地表水造成油污染，污染水體如用于灌溉則會對農作物生長產生不利影響。砂石料沖洗廢水SS含量較高，不處理直接排放會引起地表水渾濁。此外，雨水對施工場地上物料、機械沖刷形成的徑流也含有SS、石油類等污染物。根據(jù)廢水特征，施工期間在施工場地四周設置截水溝截留雨水徑流，并在施工場地內設置沉淀池對收集的施工廢水進行沉淀處理，處理水首先循環(huán)回用于施工生產，其余用于施工現(xiàn)場、施工便道的灑水防塵和車輛、機械沖洗，不向外排放，對本項目所在地的地表水環(huán)境的影響較小。（2）項目部生活污水施工人員生活污水主要為餐飲、糞便、洗漱污水，成分簡單，主要為COD、NH3-N、SS、動植物油，污染濃度較低。但若生活污水直接排入地表水體，將造成有機物超標。施工生活污水利用農村現(xiàn)有污水處理系統(tǒng)處理后回用于周邊農田灌溉，對周邊水環(huán)境影響較小（3）橋梁基礎施工對水環(huán)境的影響本項目橋梁3座，其中海城北河橋和城外北河橋橋有涉水橋墩，均2個涉水橋墩。橋梁基礎施工流程如下：圍堰→搭設施工平臺→鉆孔樁基礎施工→安裝鋼套箱→澆筑封底混凝土→承臺施工→墩柱施工→拆除圍堰。①圍堰：本項目涉水橋墩采用圍堰施工，施工時首先在擬施工的橋墩外圍采用薄壁鋼圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區(qū)域外河床水域隔開，對圍堰內積水抽干后進行橋墩鉆孔樁及承臺等施工，鉆孔過程產生的廢棄物直接輸送到岸邊沉淀處理，施工廢水經沉淀后循環(huán)利用，對過濾和沉淀的較大顆粒物及開挖土石進行晾曬后清運至場平工程區(qū)域進行回填。因工程需要，部分橋梁工程需設置臨時棧橋，臨時棧橋的樁基為中空的鋼護筒結構，施工結束后均可拆除，對水體的擾動僅發(fā)生在安裝和拆除樁基的過程。鋼板樁圍堰和鋼護筒工藝均會對河底底泥產生擾動，使局部水域的懸浮物濃度升高。根據(jù)同類工程的研究表明，圍堰施工時，局部水域的懸浮物濃度在80-160mg/L之間，本項目圍堰施工工期短，圍堰完成后影響將會消失。②混凝土灌注目前橋梁橋墩施工一般采用剛性導管進行混凝土灌注，在灌注過程中可能產生溢漿和漏漿，但混凝土灌注也是在圍堰內進行，因此不會對水體造成污染。③圍堰拆除圍堰拆除對水環(huán)境造成的影響同圍堰施工相似，會對使局部水體的懸浮物濃度升高，但影響范圍有限，時間短。可見，橋梁水下基礎施工對水體的影響主要集中在圍堰和圍堰拆除階段，這只會引起局部水體SS，影響范圍有限，并且影響時間短，圍堰和圍堰拆除過程結束，這種影響也不復存在；橋梁下部基礎施工對水體影響最大的潛在污染物是鉆孔廢棄泥渣，鉆孔作業(yè)在圍堰中進行，產生的廢渣將運到指定地點堆放，不進入水體；圍堰施工泥漿循環(huán)處理時會有少量廢水產生，但排放量較小，對水質影響輕微。綜上所述，本項目橋梁涉水施工對水環(huán)境影響較小。。3、施工期聲環(huán)境影響分析道路建設施工階段的主要噪聲來自于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但是由于擬建項目施工期長，施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的居民區(qū)等敏感點產生較大的噪聲污染。本項目聲敏感點主要受到路基路段施工噪聲的影響，施工階段包括：路基挖方、路基填方、路面攤鋪。根據(jù)預測結果，路基挖方施工過程中，因裝載機產生的噪聲影響最大，施工場界處晝間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間限值約9.5dB(A)，夜間噪聲超標約24.5dB(A)；交通工程施工中，吊裝作業(yè)的施工噪聲影響相對較小，施工場界處晝間聲級滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間限值，夜間聲級最大超標約7dB(A)；在路基路面工程施工過程中，施工場界處晝間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間限值約7dB(A)，夜間噪聲超標約22dB(A)。根據(jù)施工作業(yè)對敏感點的預測結果顯示，晝間施工作業(yè)預測聲級超標量最大9.8dB(A)。在施工場界安裝2.5米高度的移動圍擋，圍擋可以起到聲屏障的作用，降低噪聲影響9~12dB(A)，保障晝間施工場界環(huán)境噪聲達標。因此，本項目施工噪聲影響主要集中在夜間，夜間施工對場界處聲環(huán)境的影響顯著，應采取禁止夜間施工措施保護施工區(qū)域周圍的聲環(huán)境。施工是暫時的，隨著施工的結束，施工噪聲的影響也隨之結束，總體而言，在采取施工圍擋和禁止夜間施工措施的情況下，施工作業(yè)噪聲的環(huán)境影響是可以接受的。具體見噪聲專項評價。4、施工期生態(tài)影響分析（1）對土地資源的影響分析本項目永久占地102881m2。占地主要為農用地及未利用地，其中農用地均為耕地，不涉及永久基本農田。本項目施工生活租用周邊民房，不設置單獨的臨時生活區(qū)。臨時施工用地和施工便道選取在永久占地紅線范圍內，不新增占地。本工程采用商品混凝土和瀝青，不在現(xiàn)場設置攪拌站。因此項目對土地資源影響較小。（2）水土流失在建設施工期，由于表土的開挖及土石方的堆放等活動，被雨水沖刷后易引起水土流失。要求建設單位在暴雨前于開挖后裸露的地表鋪設草席等措施，避免雨水直接沖刷，減少水土流失。（3）對植被的影響分析道路永久性占地對征地范圍內的原有植物的破壞、土壤的擾動、陸生動物及土壤生物生境的干擾具有不可恢復性，同時道路在修建過程中必然要破壞道路沿線原有植物及土體原有的自然結構和水體循環(huán)路徑，從而間接改變物種的棲息地。工程施工不新增臨時占地。因此項目建設對區(qū)域植物多樣性的影響甚微。施工過程中將破壞現(xiàn)有植被，但施工結束后，通過沿線的綠化建設可逐漸彌補植種多樣性的損失。因此，工程建設對當?shù)氐闹脖毁Y源影響較小。（3）對沿線陸生動物的影響根據(jù)實地調查，本工程沿線區(qū)域內無珍稀保護野生動物及珍稀保護鳥類棲息地分布，評價區(qū)域內動物以家畜為主。野生動物資源主要為適應人類活動的種類，常見野生動物種類主要有麻雀、喜鵲、青蛙等。項目的建設不會導致影響區(qū)內動物物種多樣性的降低。對水生生物的影響①對浮游生物的影響A、施工生活污水和生活垃圾、施工機械機修及工作時油污跑冒滴漏產生的含油污水等的排放，可能會對水質產生一定程度的污染，造成浮游生物種類組成和優(yōu)勢度的變化，可能會出現(xiàn)藍藻和綠藻爆發(fā)式生長，會使水質狀況下降；B、在架設橋梁和路基填筑過程中，橋基的開挖和路基填筑，受雨水沖刷，會引起局部水體渾濁，水中懸浮物濃度升高，浮游生物會因水質的變化而死亡，導致生物量在施工區(qū)域內減少；考慮到施工區(qū)域相對于整個河流而言面積較小，加之浮游生物具有普生性和水體具有自凈能力，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強橋梁建設點和施工的管理，對浮游生物多樣性的影響不明顯。施工結束后，隨著稀釋和水體的自凈作用，水質逐漸改善，浮游生物可基本恢復到施工前的水平。②對底棲生物的影響底棲生物在遭遇懸沙或底泥掩埋后會產生垂直遷移的應激反應，逃脫不利的生存環(huán)境，因此施工擾動底泥引起的懸浮物濃度增加對底棲生物生長的影響較小。本項目施工對底棲生物的影響主要是橋墩基礎占用部分灘地，同時減少了底棲生物的活動面積。本項目占用的底棲生物生境面積以及損失的底棲生物生物量相對于整個評價水域而言是比較小的；施工結束后，周圍的底棲生物會逐漸占據(jù)受損的生境，物種數(shù)量和生物量會緩慢回升。因此，本項目施工對底棲生物的影響較小。5、施工期日常居民出行交通影響分析道路施工期間會對周邊的交通造成一定影響，特別是對于交通的通行和安全會產生影響。因此，合理的交通組織是必要的，能夠緩解施工期間交通秩序混亂的狀況，減輕交通壓力和提高道路通行效率，從而最大程度地減少項目施工對周邊區(qū)域的交通影響。本項目評價范圍內涉及居民點5戶，集中分布于與項目相交的港淮路，項目路以北4戶，項目路以南1戶，根據(jù)調查，項目道路現(xiàn)狀為農村道路，老路水泥混凝土路面狀況較差，且居民居住集中在項目路兩側村道上，交通出行可從村道繞行。因此項目施工期不會影響線路兩側居民出行。運營期生態(tài)環(huán)境影響分析一、運營期環(huán)境污染源分析本項目運營期產污環(huán)節(jié)分析見圖4-2。圖4-2施工期污染源分析1、地表水污染運營期對地表水的影響主要為路面及橋面徑流。影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時間、與車流量有關的路面及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等。由于各種因素的隨機性強、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物濃度也就較難確定。根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情況的研究，路面雨水污染物濃度變化情況見表4-3。表4-3路面徑流污染物濃度表項目5-20分鐘20-40分鐘40-60分鐘平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油類（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25從表4-3中可知，路面徑流在降雨開始到形成徑流的30分鐘內雨水中的懸浮物和油類物質比較多，30分鐘后，隨著降雨時間的延長，污染物濃度下降較快。路面（橋面）徑流污染物排放源強計算公式如下。式中：E——路段路面年排放強度，t/a；C——60分鐘平均值，mg/L；H——年平均降雨量，mm，本項目所在區(qū)域取985.1mm；L——路面、橋面長度，km；B——路面、橋面寬度，m；a——徑流系數(shù)，無量綱，瀝青混凝土路面取0.9。擬建項目路面徑流計算結果見表4-4。由表4-4可知，本項目因雨水沖刷徑流產生的路面徑流中污染物排放量為：SS為8.32t/a、BOD50.42t/a、石油類0.94t/a。表4-4路面徑流污染物排放源強表項目SSBOD5石油類60分鐘平均值（mg/L）1005.0811.25年平均降雨量（mm）985.1徑流系數(shù)0.9平均路寬（m）40路線長度（km）2.347全線年均產生總量（t/a）8.320.420.942、噪聲污染道路投入運營后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲；由于路面平整度等原因而使行駛中的汽車產生整車噪聲。具體見噪聲專項評價。3、大氣污染本項目運營期排放的大氣污染物主要來自機動車尾氣，主要污染物是NO2、CO、THC。機動車排放的氣態(tài)污染源強按下式計算：式中：Qj——行駛汽車在一定車速下排放的j種污染物源強，mg/(m·s)；Ai——i型車的單位時間交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j種污染物量在預測年的單車排放因子，mg/(輛·m)。根據(jù)《江蘇省人民政府關于實施國家第六階段機動車排放標準的通告》（蘇政發(fā)[2019]33號）（以下簡稱“通告”），“通告”中明確了自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的新生產輕型汽車及所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型燃氣車輛應符合排放標準6a階段要求。根據(jù)《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》（2020年第28號）（生態(tài)環(huán)境部工業(yè)和信息化部商務部海關部署），自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。據(jù)此，本項目評價的機動車尾氣源強采用國六標準修正的單車排放因子計算，表中NO2排放量以NOx排放量的80%折算，國六標準單車排放因子見表4-5。 表4-5機動車尾氣污染源強排放因子（g/km·輛）車型測試質量（TM/kg）排放限值CONO2THC第一類車全部0.7000.060.100第二類車ITM≤13050.7000.060.100II1305<TM≤17600.8800.0750.130III1760<TM1.0000.0820.160根據(jù)本項目預測交通量計算的特征年機動車氣態(tài)污染物排放量見表4-6。 表4-6機動車氣態(tài)污染物排放量源強kg/(km·h)2025年2031年2039年COTHCNO2COTHCNO2COTHCNO2日均0.1100.0160.0070.1530.0230.0100.2090.0310.014注：NO2排放量以NOx排放量的80%折算。4、固體廢物污染運營期基本無固體廢物產生。二、運營期環(huán)境影響分析1、大氣環(huán)境影響評價本項目在運營期產生的大氣污染問題主要是車輛尾氣污染。各種車輛行駛排放的尾氣中含有大量NO2、CO等有毒有害物質。由于道路為露天，污染物擴散條件良好，所以汽車尾氣可以得到較好地擴散，對大氣環(huán)境影響較小。2、地表水環(huán)境影響分析本項目運營期對水環(huán)境的影響主要來自路面（橋面）徑流對沿線水體造成的污染?？紤]到路面雨水的排放是間斷排污，污染物又集中在降雨初期，污染排放相對增量較小，不會引起B(yǎng)OD5、COD、Pb的濃度值超標，對地表水和地下水無明顯影響。根據(jù)工程設計方案，本項目道路兩側設雨水系統(tǒng)，路面徑流排入市政雨水管網，其地面雨水將不會對沿線環(huán)境產生明顯影響。3、聲環(huán)境影響分析環(huán)境保護目標的預測考慮了敏感點與道路中心線距離、縱坡、路面衰減（瀝青混凝土路面△L路面=0）、障礙物遮擋（△L樹木、△L建筑物）、聲影區(qū)衰減、路基高差等因素。本項目沿線聲環(huán)境敏感點總數(shù)為1處共5戶，預測點位5個，根據(jù)預測結果：通過模式預測可知：不采取降噪措施情況下，敏感點淮民村十組的5戶臨路首排的2戶晝夜間達《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中4a類標準。位于1類聲功能區(qū)內的3戶：近期晝間超標0.8dB(A)（超標1戶）、夜間超標0.3-1.0dB(A)（超標2戶）；中期晝間超標0.5-2.0dB(A)（超標3戶）、夜間超標0.7-1.6dB(A)（超標2戶）；遠期晝間超標1.5-3.1dB(A)（超標3戶）、夜間超標0.5-2.3dB(A)（超標3戶）。具體見噪聲專項評價。4、環(huán)境風險影響分析施工期存在的環(huán)境風險主要來自跨水橋梁建設過程中可能發(fā)生的危害性事故，從而導致對下游地表水水質產生影響。運營期風險事件主要為道路交通事故引起的泄漏、爆炸、火災之類，危險品運輸翻車泄漏等事故，對水體、土壤會造成污染，從而導致對下游河道水質產生影響。5、環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境監(jiān)測的重點是聲環(huán)境，監(jiān)測方法按照相關標準規(guī)范進行。聲環(huán)境監(jiān)測計劃詳見表4-7。表4-7聲環(huán)境監(jiān)測計劃表階段監(jiān)測地點監(jiān)測項目監(jiān)測頻次執(zhí)行標準說明管理監(jiān)督機構施工期200m以內有施工現(xiàn)場的敏感區(qū)Leq在線監(jiān)測《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）（晝間70dB、夜間55dB）每次距離施工作業(yè)最近的1處敏感點進行監(jiān)測由建設單位負責管理監(jiān)督營運期淮民村十組Leq1次/年，每次監(jiān)測1晝夜，若沿線敏感點居民投訴交通噪聲擾民，可根據(jù)具體投訴情況來實時開展監(jiān)測《聲環(huán)境質量標準》中的4a類、1類標準要求監(jiān)測方法標準按《聲環(huán)境質量標準》中的有關規(guī)定進行。運營單位負責管理監(jiān)督選址選線環(huán)境合理性分析本項目起點段起于在建濱淮高速公路與海城路交叉口，終點段連接海鄉(xiāng)路，線位符合《濱?？h國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》、《鹽城市濱海港工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃（2017-2035）》等規(guī)劃。本項目已取得初步設計批復以及規(guī)劃選址意見。本項目不占用國家級生態(tài)保護紅線區(qū)域、不占用省級生態(tài)空間管控區(qū)域，《濱海縣國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》已為本項目道路預留了線位廊道。因此，本項目在采取相關措施后環(huán)境影響可接受，項目選址選線具有環(huán)境合理性。五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施施工期生態(tài)環(huán)境保護措施1、大氣污染防治措施工程施工中耗用大量建筑材料，如石子、黃砂、水泥等，這些建材在裝卸、堆放過程中會產生揚塵污染，為減緩項目地區(qū)環(huán)境空氣中的揚塵污染，工程建設、施工單位應嚴格遵守《2022年江蘇省建筑工地揚塵專項治理工作方案》（蘇建質安﹝2022﹞109號）和鹽城市控制揚塵污染的其他相關規(guī)定，主要包括：①編制揚塵污染防治專項方案揚塵污染防治專項方案作為文明施工的重要內容，是施工項目部對施工現(xiàn)場揚塵整治工作的依據(jù)，方案中應明確以下內容：（1）施工現(xiàn)場平面布置圖；（2）施工現(xiàn)場圍擋的設計；（3）施工現(xiàn)場標志牌的設計；（4）臨時建筑物、構筑物、場地硬化、道路等單體設計；（5）現(xiàn)場污水處理排放設計；（6）粉塵、噪音控制措施；（7）現(xiàn)場衛(wèi)生及安全保衛(wèi)措施；（8）現(xiàn)場文明施工管理組織機構及責任人。防治揚塵污染的費用應當列入工程概預算；在與施工單位簽訂承發(fā)包合同時，明確揚塵污染防治責任和要求。②嚴格落實“八達標兩承諾一公示”標準嚴格落實“八達標兩承諾一公示”標準，工地做到“圍擋達標、道路硬化達標、沖洗平臺達標、清掃保潔達標、裸土覆蓋達標、工程機械達標、油品達標、運輸車輛達標”；簽訂含有大氣污染防治40條措施相關要求的《油品使用承諾書》、《揚塵控制承諾書》；揚塵污染防治公示牌及其他應當設置的施工標牌規(guī)范，工程名稱、建設、施工、監(jiān)理及相關責任人、電話、監(jiān)督機構等信息完整、清晰、有效。③施工現(xiàn)場周圍圍擋設置方案（1）主體工程工地一律采取圍擋措施。禁止使用彩條布、安全網或易變形材料，嚴禁用磚干碼，不得將圍擋作為擋土、堆物的受力墻。（2）建筑工地圍擋高度不低于2.5m，圍擋面平整，同一圍擋高度保持一致，圍擋下方設置不低于0.2m的防溢座。（3）圍擋必須沿工地四周連續(xù)封閉設置，適當設置出入口，做到堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀，保證不坍塌、傾斜、開裂和出現(xiàn)缺口。臨街圍擋進行適當?shù)木G化、亮化，圍擋內、外側與道路銜接處要采用沙石（水泥）硬化或覆蓋草皮綠化。④施工現(xiàn)場出入口及場內道路設置（1）施工現(xiàn)場主要出入口應搭設簡易的門樓，門樓上應有工程名稱和施工企業(yè)標識，在醒目位置設置“十牌兩圖”。（2）施工現(xiàn)場進出口、場內主要道路、操作場地以及與場內主要存放物料場之間的道路一律采用硬化措施，其他區(qū)域結合施工實際平整場地。場內道路寬度不小于5m，厚度能承受通行車輛的最大荷載量。（3）車輛出口處應當設置長不少于8m，寬不少于6m車輛沖洗臺，保證360°無死角高壓沖洗車輛。四周設置排水溝及鋼篦，并設有兩級沉淀池，配置專用車輛沖洗工具和專人負責保潔，對駛出場區(qū)的車輛進行沖洗，建立車輛沖洗臺賬，車輛沖洗干凈后方可駛出施工現(xiàn)場，并保持出入口通道及道路兩側各50m范圍內的清潔。（4）在門口醒目位置設置揚塵公示牌和綠色環(huán)保公示牌，建立施工現(xiàn)場環(huán)保制度等公示，設置智能噴淋設備抑制工地揚塵。工地施工區(qū)揚塵監(jiān)控系統(tǒng)與道路噴淋、高空霧炮機系統(tǒng)連接，一旦場內空氣污染指數(shù)達到預警值，啟動關聯(lián)的噴淋系統(tǒng)和霧炮機，及時降塵。⑤施工區(qū)域設置（1）施工現(xiàn)場的場區(qū)應干凈整齊，水泥、石灰粉等建筑材料一律庫存，不得露天擺放。砂、石等散體物料的堆放，應當設置高度不低于0.5m的堆放池，并有名稱、品種、規(guī)格等標牌。鋼材按規(guī)格擱放整齊，并掛設產品標識牌，加工的產品應分門別類（掛標簽牌）擱置在物架上。（2）施工現(xiàn)場的各種設施、建筑材料、設備器材、現(xiàn)場制品、成品及半成品、構配件等物料應當按照施工總平面圖劃定的區(qū)域存放，并設置標簽。禁止在施工圍擋外擅自占道堆放建筑材料、工程渣土和建筑垃圾。（3）施工產生的渣土、泥漿及廢棄物要按照“邊作業(yè)邊清除”的要求，及時清出施工現(xiàn)場?；A工程土方開挖后，土方應立即清理出場，因特殊情況不能及時清理出場的，應當將土方頂部平整，用綠色密目網連接整體覆蓋，嚴禁渣土外溢至圍擋以外或者露天存放，嚴禁從高處向下拋撒建筑垃圾。⑥裸土覆蓋管理除寧建質字〔2019〕180號明確規(guī)定的“七不覆蓋”區(qū)域外，均應使用密目網或綠化種植等方式進行覆蓋；密目網應采用四針及以上，由全新低壓高密度聚乙烯為原料生產的可回收防塵網；建立防塵網購買和使用臺賬，內容包括但不限于塑料防塵網的生產廠家、銷售單位、購買數(shù)量、覆蓋范圍、覆蓋面積、使用數(shù)量、報廢后回收處置方式、處置數(shù)量等。因施工需要裸露土方作業(yè)的，在施工作業(yè)時應配備霧炮等噴淋裝置，施工完成后應立即覆蓋到位。⑦土方等作業(yè)要求土方、拆除工程作業(yè)時，應當采取灑水壓塵措施，縮短起塵操作時間。氣象預報風速達到5級以上時，未采取防塵措施的，不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵污染的施工作業(yè)。工程在開挖、風鉆階段，應當采取濕法作業(yè)。使用風鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場時，應當采取灑水、噴霧等措施。土方和樁基作業(yè)，要嚴格按照市、區(qū)相關部門發(fā)布的管控等級和管控措施及時啟動應急響應機制。施工現(xiàn)場不設置永久棄土場和臨時堆土場，開挖廢棄土方和橋梁樁基鉆渣做到日產日清，不在現(xiàn)場堆放。⑧工地渣土運輸管理所有渣土運輸車輛必須運營手續(xù)齊全，上路前應采取灑水降塵和密閉措施，達到“四有兩不”要求（有圍擋、有硬化、有沖洗設施、有保潔人員、車輪車身不帶泥、后擋板不超高）。推廣使用新型智能環(huán)保全密閉渣土車，車蓋為整體鐵大蓋，與車廂形成完全封閉式廂體，實現(xiàn)全密閉化運輸，大幅降低渣土車拋灑滴漏等情況，進一步減少渣土運輸途中揚塵污染的來源。所有渣土車需在規(guī)定時間、規(guī)定線路行駛，不得隨意更改運行路線，盡量避開集中居住區(qū)，行駛過程中避免鳴笛，運輸時間避開社會車輛通行高峰期。建設單位應落實專人負責施工現(xiàn)場交通組織，在工地進出口安排專人指揮施工車輛進出，不得影響周邊居民和社會車輛通行。配備足夠數(shù)量的灑水車，對運輸路線進行適時灑水抑塵。具體固廢收納場地建設單位需在施工前招標洽談確定，簽訂渣土處置協(xié)議后報生態(tài)環(huán)境主管部門備案。⑨非道路移動機械管理（1）禁止使用排放不達標的非道路移動機械。（2）加強對施工現(xiàn)場非道路移動機械使用情況監(jiān)督管理。施工現(xiàn)場建立非道路移動機械管理制度，對所有進入施工現(xiàn)場的非道路移動機械建立《非道路移動機械登記臺賬》，臺賬應包含施工機械名稱、設備型號/編號、排放標準、租賃單位、進退場時間等。（3）工地清潔油品使用管理施工現(xiàn)場嚴格按照相關要求，加強對渣土運輸車輛、商品混凝土車輛和場地內使用車輛及施工機械所使用油料的管理，建立《現(xiàn)場用油登記臺賬》，臺帳內容應包含油料采購日期、油品等級、采購地點或單位、采購數(shù)量、發(fā)票號碼，確保使用的油料可溯源，確保施工機械與工程車輛使用國Ⅵ標準車用汽油和國Ⅵ標準車用柴油，并積極配合生態(tài)環(huán)境部門檢測。2、地表水環(huán)境污染防治措施（1）項目部的生活污水利用農村現(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)處理后回用于農田進行農灌，不外排。（2）施工場地內設置截水溝、平流沉淀池、清水池和泥漿沉淀池。施工產生的生產廢水經處理后回用于工地灑水抑塵，不外排。截水溝布置在停車場、拌合場、材料堆場的下游，截留施工場地內的雨水徑流和沖洗水，引入沉淀池處理。砂石料沖洗廢水經平流沉淀池處理后貯存在清水池中，首先循環(huán)用于下一輪次的砂石料沖洗，其余用于施工現(xiàn)場、材料堆場、施工便道的灑水防塵和車輛機械的沖洗；車輛機械沖洗廢水經沉淀池處理后貯存在清水池中，用于車輛機械的沖洗。本項目施工廢水的主要污染物為SS和石油類，通過沉淀處理后，可以有效削減廢水中的污染物濃度，達到用于沖洗砂石料的水質標準，可以循環(huán)用于施工生產。泥漿沉淀池用于橋梁樁基施工產生的泥漿的自然干化處理，泥漿水分自然蒸發(fā)，無排放。3、聲環(huán)境影響防護措施（1）盡量采用低噪聲機械設備，施工過程中應經常對設備進行維護保養(yǎng)，避免由于設備故障而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。（2）施工區(qū)域與沿線居民點之間設置圍擋遮擋施工噪聲，避免夜間（22:00-6:00）施工。項目如因工程需要確需夜間施工的，需向鹽城市濱?？h生態(tài)環(huán)境局提出夜間施工申請，在獲得鹽城市濱?？h生態(tài)環(huán)境局的夜間施工許可后，方可開展規(guī)定時間和區(qū)域內的夜間施工作業(yè)，并在施工前向附近居民公告施工時間。（3）利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調整運輸時間，盡量