《汽車座艙交互操作的安全性診斷要求》

ICS01.120

A00

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CASXXXX—2019

代替T/CASXXXX—201X

汽車座艙交互操作的安全性診斷要求

SafetyDiagnosticRequirementsforVehicleCockpit

Interaction

(征求意見稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CASXXX—201X

汽車座艙交互操作的安全性診斷要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車座艙交互過程中安全性的診斷要求，包括安全性診斷的指標(biāo)體系、指標(biāo)權(quán)重

和診斷方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于近兩年內(nèi)新上市的具備一定智能化交互功能的乘用車（M1類車輛），且該車型近

期內(nèi)沒有停產(chǎn)計(jì)劃。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本

文件。凡是不注日期引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T39323-2020乘用車車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法

3術(shù)語和定義

GB/T39323-2020界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了

GB/T39323-2020中的某些術(shù)語和定義。

3.1

平均視線時(shí)間everagesighttime

頭戴眼動(dòng)儀在模擬情景中駕駛車輛，生成視線路徑圖，記錄視線偏移總時(shí)長(zhǎng)和視線次數(shù)，計(jì)算

得到平均視線時(shí)間。

3.2

視線次數(shù)lineofsighttimes

視線次數(shù)指的是完成某項(xiàng)操作時(shí)眼睛在前風(fēng)擋和交互入口之間來回的次數(shù)。

3.3

注視點(diǎn)數(shù)gazepoints

注視點(diǎn)數(shù)指的是進(jìn)行該操作時(shí)眼睛長(zhǎng)時(shí)間停留在交互入口的次數(shù)。

3.4

車速變化speedchange

車速保持指的是功能操作期間車輛的速度公差。

3.5

1

T/CASXXX—201X

車道偏離lanedeparture

車輛前輪的外緣超出或?qū)⒁鲕嚨肋吘€。

[GB/T39323-2020，定義3.3]

4診斷體系

4.1診斷范圍

汽車座艙交互操作的安全性診斷主要用于測(cè)試使用者在進(jìn)行操作時(shí)對(duì)駕駛安全方面的影響，該

測(cè)評(píng)體系從觸屏、語音、多功能方向盤、中控按鍵四個(gè)方面進(jìn)行一系列的指令操作，對(duì)動(dòng)態(tài)操作視

線偏移時(shí)間(平均值)、回顧次數(shù)、注視點(diǎn)數(shù)、車速變化、車道偏離等進(jìn)行評(píng)分。

4.2診斷指標(biāo)體系

安全性維度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系共包括5級(jí)指標(biāo)，前3級(jí)測(cè)評(píng)指標(biāo)具體內(nèi)容如表1所示。

表1安全性動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)指標(biāo)

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)

歌曲搜索

音量調(diào)節(jié)

多媒體上一曲下一曲

播放收藏/歷史/推薦音樂

切換藍(lán)牙音源

風(fēng)量調(diào)節(jié)

溫度調(diào)節(jié)

空調(diào)

設(shè)置出風(fēng)模式

開啟/關(guān)閉空調(diào)

撥號(hào)（指定聯(lián)系人）

安全性

電話接聽電話

號(hào)碼輸入

目的地輸入

備選路線切換

POI

添加途經(jīng)點(diǎn)

導(dǎo)航

路線全覽

查看目的地到達(dá)時(shí)間

查看到達(dá)目的地剩余電量

查詢附近充電樁

2

T/CASXXX—201X

關(guān)閉語音

退出導(dǎo)航

4.2.1多媒體指標(biāo)體系

安全性多媒體下設(shè)指標(biāo)如表2所示。

表2動(dòng)態(tài)安全性多媒體指標(biāo)體系

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)四級(jí)指標(biāo)五級(jí)指標(biāo)

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

歌曲搜索

平均視線時(shí)間

視線次數(shù)

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

多媒體注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

音量調(diào)節(jié)注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

方向盤交互平均視線時(shí)間

3

T/CASXXX—201X

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

上一曲下一曲

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

方向盤交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

播放收藏/歷

車速變化

史/推薦音樂

車道偏離

平均視線時(shí)間

語音交互單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

4

T/CASXXX—201X

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

方向盤交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

切換藍(lán)牙音源車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

方向盤交互視線次數(shù)

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

5

T/CASXXX—201X

車道偏離

4.2.2空調(diào)指標(biāo)體系

安全性空調(diào)下設(shè)指標(biāo)如表3所示。

表3動(dòng)態(tài)安全性空調(diào)指標(biāo)體系

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)四級(jí)指標(biāo)五級(jí)指標(biāo)

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

風(fēng)量調(diào)節(jié)

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

空調(diào)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

方向盤交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

溫度調(diào)節(jié)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

語音交互

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

6

T/CASXXX—201X

視線次數(shù)

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

方向盤交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

設(shè)置出風(fēng)模式

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

方向盤交互

視線次數(shù)

注視點(diǎn)數(shù)

7

T/CASXXX—201X

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

開啟/關(guān)閉空調(diào)

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

方向盤交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

4.2.3電話指標(biāo)體系

安全性電話下設(shè)指標(biāo)如表4所示。

表4動(dòng)態(tài)安全性電話指標(biāo)體系

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)四級(jí)指標(biāo)五級(jí)指標(biāo)

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

撥號(hào)（指定聯(lián)屏幕交互

電話注視點(diǎn)數(shù)

系人）

車速變化

車道偏離

語音交互平均視線時(shí)間

8

T/CASXXX—201X

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

接聽電話

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

按鍵交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

方向盤交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

號(hào)碼輸入車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

語音交互單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

9

T/CASXXX—201X

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

4.2.4導(dǎo)航指標(biāo)體系

安全性導(dǎo)航下設(shè)指標(biāo)如表5所示。

表5動(dòng)態(tài)安全性導(dǎo)航指標(biāo)體系

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)四級(jí)指標(biāo)五級(jí)指標(biāo)

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

目的地輸入

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

屏幕交互平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

導(dǎo)航

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

備選路線切換

語音交互平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

POI屏幕交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

10

T/CASXXX—201X

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間

視線次數(shù)

語音交互

注視點(diǎn)數(shù)

車速變化

車道偏離

平均視線時(shí)間

單次最長(zhǎng)視線時(shí)間