2025版高考微專題小練習(xí)地理 專練49

專練49區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響授課提示：對應(yīng)學(xué)生用書69頁一、選擇題[2024·廣東廣州二模]高速公路是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。某研究團(tuán)隊(duì)基于福建省公路與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，分析2010～2020年福建省高速公路對縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。研究發(fā)現(xiàn)，福建省高速公路對縣域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用弱于普通公路，對東部、北部縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用強(qiáng)于西部、南部縣域。據(jù)此完成1～2題。1．高速公路對縣域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用弱于普通公路，主要是因?yàn)榕c普通公路相比，高速公路()①輻射范圍?、诰€路密度更?、劬€路更封閉④沿線縣城數(shù)量少A．①②B．③④C．①④D．②③答案：D解析：依據(jù)交通運(yùn)輸選擇需求及其影響帶來的發(fā)展趨勢：時(shí)效性要求高速化、經(jīng)濟(jì)性要求時(shí)效性的高速化與大型化，經(jīng)濟(jì)性和安全性要求專業(yè)化，通達(dá)性要求高速化與網(wǎng)絡(luò)化。高速公路較普通公路通行能力大，運(yùn)輸時(shí)效性降低成本，以促進(jìn)大尺度區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主，通常途經(jīng)跨省和全國，輻射范圍大，沿線縣城數(shù)量多，故①④不合理；高速公路等級高，修建成本高，為了維護(hù)有專門收費(fèi)出入口，封閉性強(qiáng)，③合理；直道為主，主要以輻射大尺度區(qū)域?yàn)橹?，在小尺度區(qū)域較普通公路影響程度小，故線路密度小，普通公路較為靈活，線路密度大，對小尺度縣域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用強(qiáng)，②合理。D正確，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。2．高速公路對福建省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用具有空間差異性，導(dǎo)致這種差異的主要因素是()A．河流與人口數(shù)量B．地質(zhì)災(zāi)害與交通密度C．氣候與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D．自然資源與經(jīng)濟(jì)水平答案：D解析：讀材料可知，高速公路對福建省東部、北部縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用強(qiáng)于西部、南部縣域。根據(jù)所學(xué)知識可知，東部和北部縣城自然資源更豐富，經(jīng)濟(jì)水平更高，運(yùn)輸需求量更大，因此高速公路對福建省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用具有空間差異性，導(dǎo)致這種差異的主要因素是自然資源與經(jīng)濟(jì)水平，D正確；河流與人口數(shù)量、地質(zhì)災(zāi)害與交通密度、氣候與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對高速公路對福建省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用具有空間差異性影響不大，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。[2024·遼寧遼陽模擬預(yù)測]有研究顯示，對我國古代“絲綢之路”線路選擇影響最大的是地理因子，且不同地理因子對“絲綢之路”線路密度的增加存在正向或負(fù)向影響。在中亞復(fù)雜的山地地形中，商隊(duì)主要選擇低坡度、高起伏度的山麓行走。據(jù)此完成3～4題。3．對“絲綢之路”線路密度的增加存在正向影響的因素是()A．農(nóng)、牧用地的占比B．距最近聚落的距離C．距最近海岸的距離D．距最近河流的距離答案：A解析：由已學(xué)可知，絲綢之路聯(lián)系兩地之間進(jìn)行物質(zhì)交換，當(dāng)農(nóng)牧用地占比增加，說明聚落密度增加，在一定程度上反映本地區(qū)人口數(shù)量增多，對于交通需求量增加，因此，對絲綢之路線路密度增加起到正向促進(jìn)作用，A正確；距最近聚落、海岸、河流的距離對絲綢之路密度增加影響較小，排除B、C、D。故選A。4．在中亞復(fù)雜的山地地形中，商隊(duì)主要選擇山麓行走的主要目的是()A．縮短路程B．躲避賊寇C．躲避災(zāi)害D．獲得補(bǔ)給答案：D解析：由已學(xué)可知，中亞地區(qū)地處內(nèi)陸地區(qū)，氣候干旱，降水稀少，本地區(qū)水資源短缺，而在山麓地帶，地勢較低，往往有綠洲分布，水源充足，有居民在此居住，可以獲得補(bǔ)給，D正確；由于地勢起伏巨大，選擇山麓行走，線路彎曲，并未縮短路徑，排除A；主要選擇山麓行走，對避開賊寇、躲避災(zāi)害作用較小，排除B、C。故選D。二、綜合題5．[2023·湖北卷]閱讀圖文材料，完成下列要求。(21分)四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目，于2009年9月9日正式動(dòng)工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠(yuǎn)河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項(xiàng)目選線、設(shè)計(jì)和施工建設(shè)帶來諸多不利影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。(12分)(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護(hù)的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶ā?6分)(3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個(gè)中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。(3分)答案：(1)變化：河床下切，坡度更陡，危巖峭壁增加；多堰塞湖，寬窄交替。原因：地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)；誘發(fā)滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展寬，寬窄交替。(2)協(xié)同多部門，建立有序的管理機(jī)制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系。規(guī)劃路徑時(shí)盡量以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，控制施工時(shí)間和范圍；運(yùn)行時(shí)加強(qiáng)巡護(hù)，控制車速，在大熊貓活動(dòng)期間可以局部封路。(3)攻克了若干設(shè)計(jì)、工程與運(yùn)維技術(shù)難題；實(shí)現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的統(tǒng)籌；為生態(tài)脆弱地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供中國經(jīng)驗(yàn)；通過保護(hù)“國寶”熊貓，展示了負(fù)責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力量。解析：本題以四川綿茂公路震后恢復(fù)重建為背景材料，涉及河流地貌的變化、交通線路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系等知識點(diǎn)，主要考查學(xué)生調(diào)動(dòng)知識、運(yùn)用知識解決問題的能力。第(1)題，變化及原因：汶川地震震級高破壞性強(qiáng)，地殼運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)，導(dǎo)致河床下切可能增強(qiáng)，河岸坡度變陡，危巖峭壁增加；由于地震導(dǎo)致的滑坡、泥石流增多，滑坡、泥石流導(dǎo)致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面變寬，河道寬窄交替變化。第(2)題，協(xié)同林業(yè)等多部門，建立有序、有效的管理機(jī)制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系；規(guī)劃交通線路時(shí)盡量減少影響生態(tài)環(huán)境，以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割、干擾；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，減少破壞大熊貓的生活環(huán)境，嚴(yán)格控制施工時(shí)間和施工范圍；交通線路運(yùn)行時(shí)，要加強(qiáng)巡護(hù)，控制車速，及時(shí)監(jiān)測交通線路運(yùn)行對大熊貓生活的影響；在大熊貓活動(dòng)期間可以局部區(qū)域封路，停止施工，減少對大熊貓生活活動(dòng)的影響。第(3)題，由材料可知沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項(xiàng)目選線、設(shè)計(jì)和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響，該