《新能源汽車行業(yè)在亞太地區(qū)行業(yè)分析》2400字

新能源汽車行業(yè)在亞太地區(qū)行業(yè)分析基于波特五力模型的亞太地區(qū)新能源汽車市場環(huán)境分析潛在進(jìn)入者威脅相比于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車整車制造技術(shù)難度降低，加之市場前景廣闊，利潤率較高，近年來，各方勢力紛紛加入市場角逐。特別是2020年以來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步放開外資投資限制以及降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻，出現(xiàn)了許多潛在競爭者，總的來說可以分為三類:一是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車。隨著5G時代的到來，移動互聯(lián)網(wǎng)使用場景拓展到了智能純電動汽車上，國內(nèi)外眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司早己開始布局，紛紛跨界造車，試圖在日新月異的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮中盡早搶占有利位置二是海外造車新勢力進(jìn)入亞太市場。造車新勢力并非亞太特色，美國、歐洲也都涌現(xiàn)了一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)“黑馬”。作為“世界工廠”和全球最大新能源汽車消費(fèi)市場，加之特斯拉在亞太取得的巨大商業(yè)成功，可以預(yù)見，隨著亞太汽車產(chǎn)業(yè)逐步放寬直至取消外資投資限制，海外造車新勢力同樣會大舉進(jìn)入亞太市場，力求復(fù)制特斯拉在亞太的“奇跡’，三是傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型研發(fā)新能源汽車。傳統(tǒng)汽車巨頭在上百年發(fā)展歷程中積累了雄厚的技術(shù)和資源優(yōu)勢，隨著世界各國政府紛紛出臺禁售燃油汽車時間表，傳統(tǒng)汽車巨頭也加速了智能電動車轉(zhuǎn)型研發(fā)進(jìn)程。替代者威脅從屬性來看，本文所探討的純電動新能源汽車是一種基于最新電動化技術(shù)的私人出行交通工具，其最主要的替代品有兩種:一種是不同技術(shù)類型的交通工具;另一種是完全不同的交通出行方式。目前來說，新能源汽車全面替代傳統(tǒng)燃油汽車已指日可待，盡管燃油汽車和新能源汽車互為替代品，但長期來看燃油汽車已無法形成對新能源汽車的替代威脅，可以不作過多分析。從技術(shù)類型角度來看，真正構(gòu)成替代威脅的是基于燃料電池技術(shù)的新能源汽車。從出行方式的角度來看，一旦自動駕駛技術(shù)趨于成熟并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，必將產(chǎn)生革命性、顛覆性的交通出行方式，對私人小汽車出行方式形成巨大顛覆性替代威脅。需求方議價能力新能源汽車公司產(chǎn)品購買者主要包含市場上的獨(dú)立消費(fèi)者、企業(yè)和政府等批量采購客戶。對于新能源汽車公司來說，購買者的議價能力正在不斷增強(qiáng)。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品種類不斷豐富，產(chǎn)品更新迭代速度變快，個體消費(fèi)者的可選擇范圍越來越大，對汽車服務(wù)也會有更高的要求。加之汽車消費(fèi)類電子商務(wù)、新媒體、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各類產(chǎn)品測評、價格、促銷信息鋪天蓋地，進(jìn)一步消除購買者與產(chǎn)商的信息不對稱。這些因素都導(dǎo)致個體消費(fèi)者具有較強(qiáng)的議價能力。新能源公司通過廣泛與地方政府、國有企業(yè)展開產(chǎn)業(yè)合作，建立了深厚的合作關(guān)系，在產(chǎn)品推廣中具有一定優(yōu)勢，而且因其自身國資背景，易于獲得此類批量采購客戶青睞。因此，企業(yè)、政府等批量采購客戶議價能力弱于個體消費(fèi)者，但因其采購規(guī)模大、采購集中，也具有一定的議價能力。供給方議價能力新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長，而且供應(yīng)鏈?zhǔn)謴?fù)雜。其中，最為重要的就是電池、電機(jī)、電控核心的技術(shù)的供應(yīng)商。考慮到新能源汽車智能化發(fā)展趨勢，當(dāng)前汽車芯片、智能駕駛軟件供應(yīng)商也成為整個產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)?，F(xiàn)有競爭者的競爭威脅對于新能源汽車公司來說，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者主要是指己在亞太市場推出新能源汽車產(chǎn)品且占有一定市場份額的汽車企業(yè)。2017年累計(jì)發(fā)布的12批次推薦車型目錄中，含新能源乘用車381款，吉利、江南、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、長安、江淮等均有較多車型入圍，在產(chǎn)品銷售總量上看，比亞迪連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)龍頭?？偟膩砜?，行業(yè)內(nèi)具有威脅性的現(xiàn)有競爭者有以下三類：亞太造車新勢力、國際巨頭特斯拉、亞太強(qiáng)力競爭者。新能源汽車在亞太市場的策略機(jī)會和威脅機(jī)會二、消費(fèi)市場擴(kuò)大機(jī)遇隨著國內(nèi)疫情防控形勢趨于穩(wěn)定，我國新能源汽車消費(fèi)增速快速回補(bǔ)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，新能源汽車對消費(fèi)者的吸引力越來越強(qiáng)，潛在購買群體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。三孩政策持續(xù)發(fā)力，家庭結(jié)構(gòu)變化對新能源汽車消費(fèi)產(chǎn)生的促進(jìn)作用越發(fā)顯現(xiàn)。加之“大循環(huán)、雙循環(huán)”背景下內(nèi)需潛力加速釋放，亞太地區(qū)居民消費(fèi)升級帶動汽車類商品銷售火熱。多重利好因素疊加，共同推動新能源汽車消費(fèi)需求井噴式增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來消費(fèi)市場擴(kuò)大機(jī)遇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2021年我國新能源汽車銷售量將突破200萬輛，2025年中國和全球銷量分別達(dá)700萬、1500萬輛。產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇到目前為止，亞太地區(qū)在全球新能源汽車生產(chǎn)制造基地已經(jīng)占有一席之地。隨著我國進(jìn)一步深化改革、擴(kuò)大開放，汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制等政策將逐漸放寬直至取消，北美、歐洲、日韓新能源汽車企業(yè)和相關(guān)零部件的生產(chǎn)企業(yè)來華投資設(shè)廠或合作開發(fā)生產(chǎn)的意愿越來越強(qiáng)，各國企業(yè)紛紛看好亞太地區(qū)規(guī)模潛巨大的新能源汽車消費(fèi)市場前景，與亞太地區(qū)新能源汽車企業(yè)的合作機(jī)會明顯增多。汽車制造零部件技術(shù)更新迭代加快，生產(chǎn)配套資源越發(fā)完善，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加快融合。電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心零部件技術(shù)更加成熟，成本不斷下探，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善，充換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模推進(jìn)，企業(yè)發(fā)展信心更足，行業(yè)整體實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。威脅（1）市場開放后競爭加劇的威脅為徹底改變亞太地區(qū)新能源汽車企業(yè)依賴補(bǔ)貼政策的局面，提高市場競爭力，加快淘汰落后產(chǎn)能，重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2019年，在中美貿(mào)易摩擦加劇的緊張時刻，我國政府極具智慧的引入特斯拉在上海投資建廠，成為我國一個外資獨(dú)資的汽車工廠。2021年1月，工業(yè)和信息化部表示，繼2018年取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制之后，將于2022年取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制，屆時亞太地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)外資投資將全面開放?？梢灶A(yù)見，全面開放之后，眾多國內(nèi)外新能源汽車企業(yè)將紛紛進(jìn)軍亞太地區(qū)市場，市場競爭將更加激烈，行業(yè)格局將面臨重新洗牌。（2）氫燃料電池汽車競爭威脅新能源汽車技術(shù)發(fā)展的一條重要路線就是使用氫燃料電池汽車，它具有長續(xù)航、低溫行駛、加氫時間短、能量轉(zhuǎn)換效率高等不可替代的優(yōu)點(diǎn)