B帶式輸送機(jī)棧橋廊道工程施工方案

B帶式輸送機(jī)棧橋廊道工程施工方案

新建棗莊八一熱電公司C-7A/B帶式輸送機(jī)棧橋廊道工

程施工方案

一、編制依據(jù)

1.1編制依據(jù)

⑴棗莊八一煤泥漿熱電廠上跨鐵路鋼棧橋廊道施工設(shè)計(jì)圖

紙。

⑵《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》(濟(jì)鐵總

發(fā)[2010]326號(hào))；⑶《〈濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施

細(xì)則〉修改內(nèi)容(第三次)》(JNG/ZG101C-2011)；

(4)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-

2010J1155-2011)；⑸《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

(TB10415-2003)

(6)《鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程》(TB10218-2008)

⑺《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241

號(hào))

(8)《鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-2009)

⑼《鐵路橋涵工程安全技術(shù)管理規(guī)范》

⑩《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

01)《鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定》(TBJ214-92)

(12)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-2009、J941-2009)

?《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》(TB/T1527)

?現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、

交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料

1.2適用范圍

本方案適用于棗莊八一煤泥漿熱電廠上跨鐵路鋼棧橋廊道

施工。

二、工程概況：

2.1工程概況

新建棗莊八一熱電公司C-7A/B帶式輸送機(jī)棧橋廊道工程

位于既有棗林鐵路線K4+214km,上跨既有棗林鐵路雙線、八

一熱電廠來煤新建專用線D3空車線、D2機(jī)車走行線、D1重

車線、新建到發(fā)線5道及3道，為廠外跨路輸煤鋼棧橋廊道工

程。本鋼棧橋廊道采用型鋼結(jié)構(gòu)，棧橋墩柱采用不等高H型

鋼組合鋼支柱，

1

鋼支柱高分別為21.18m,39.624m,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，鋼

筋混凝土承臺(tái)；鋼棧橋廊道凈跨度69.3m,棧橋總長93m,寬

度6.6m,棧橋梁部采用H型鋼組合鋼桁架梁，梁高5.316m,

梁部重260t（含維護(hù)結(jié)構(gòu)），梁部縱坡20%；鋼棧橋廊道墻

面維護(hù)外墻、屋面板采用80mm厚巖棉保溫板，內(nèi)墻采用

1150型彩鋼板，屋面內(nèi)板采用950型彩鋼板。本工程抗震設(shè)

防烈度為：7度，基本地震加速度0.107g,抗震等級(jí)二級(jí)。

主要材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

⑴鋼板及型鋼：本工程所用鋼板及型鋼材質(zhì)除設(shè)計(jì)文件中

有明確要求的均采用Q345B級(jí)鋼材，其材質(zhì)和性能滿足

GB/T1591的要求。

⑵焊接材料：a、自動(dòng)（半自動(dòng)）埋弧焊：Q345采用

H08MnA或H10Mn2焊絲；Q235采用H08A焊絲。焊絲材質(zhì)

和性能滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T5293和GB/T17493的要求。

b.手工電弧焊：Q345采用E5015或E5016焊條；Q235采

用E4315或E4316焊條。焊條材質(zhì)和性能滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T5117

和GB/T5118的要求。

⑶緊固件：a.普通螺栓采用4.6S六角頭C級(jí)螺栓，除特殊

注明外，平墊圈及斜墊圈硬度V100,數(shù)量2片，其中螺栓頭

和螺母一側(cè)各1片，當(dāng)連接槽鋼或工字鋼翼緣時(shí)需設(shè)置斜墊圈。

需配彈簧墊圈時(shí)其硬度為HRC42.普通螺栓材質(zhì)和性能符合標(biāo)

準(zhǔn)GB/T5782的要求。

b.高強(qiáng)度螺栓采用10.9S級(jí)高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副或

10.9S級(jí)扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副，設(shè)計(jì)未特別注明時(shí)，均采用

10.9S級(jí)高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副。

⑷墻面及屋面板：輸煤棧橋外墻圍護(hù)板材采用雙層鍍鋁鋅

壓型鋼板，外板厚度不小于0.6mm,內(nèi)板厚度不小于0.5mm,

夾芯保溫材料為80厚超細(xì)玻璃絲棉（導(dǎo)熱系數(shù)0.04W/mk）。

⑸涂裝：鋼結(jié)構(gòu)涂裝前應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)表面采取噴砂或拋丸除

銹處理，除銹等級(jí)不低于Sa2.5級(jí)，防腐涂料分三層涂刷，底

漆，環(huán)氧富鋅底漆二道，干膜厚度不小于2*35微米；中間漆,

環(huán)氧云鐵漆兩道，干膜厚度不小于2*35微米；面漆，聚氨脂

面漆三道，總干膜厚度不小于100微米。

2.2主要工程量

2

八一煤泥漿熱電廠上跨鐵路鋼棧橋廊道主要工程數(shù)量表

序號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

2.3施工條件

⑴施工用水、用電條件

本工程位于棗莊八一煤泥漿熱電廠內(nèi)，施工用水、用電可

采用從廠區(qū)變壓器T接接引用電和鋪設(shè)給水管道供水。

⑵施工交通條件

本工程臨近棗曹公路和部分鄉(xiāng)村道路，交通運(yùn)輸條件便利,

便于材料運(yùn)輸。三、施工組織安排

3.1建設(shè)總體目標(biāo)

3

構(gòu)件名稱

鋼桁架

鋼支架

走道

屋架及墻面

油漆涂裝

A600樁

土方

獨(dú)立基礎(chǔ)

基礎(chǔ)梁

混凝土柱

鋼筋

塑鋼門窗

墻面板(0.6+80+0.5mm)

屋面板(0.8+80+0.8mm)

單位

t

t

t

t

t

m

m3

m3

m3

t

m2

m2

m2

工程量

147.34

187.34

28.91

15.21

356.475

512

1129.5

110

15.71

15

12.31

42.42

548.78

597

3.1.1安全目標(biāo)

健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全法規(guī)，完善項(xiàng)

目建設(shè)過程安全控制，推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保安全有

序完成項(xiàng)目建設(shè)，具體控制目標(biāo)為：

1.無D類及以上鐵路交通安全責(zé)任事故；

2.無機(jī)械設(shè)備大事故；

3.無責(zé)任施工火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)事故；

4.無責(zé)任火工品、重要器材、設(shè)備被盜事故。

3.1.2質(zhì)量目標(biāo)

1.杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故；

2.主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；

3.竣工文件做到真實(shí)可靠、規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格;

3.1.3工期目標(biāo)

2016年12月1日開工，2017年3月10日竣工，共計(jì)100

天?？偣て诩胺蛛A段工期均滿足要求。

3.1.4環(huán)保目標(biāo)

落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，達(dá)到“生活垃

圾無公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化、噪聲治理達(dá)標(biāo)化''的目標(biāo)。努

力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減少至最低限度，確保

鐵路沿線地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)。3.2

施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分

為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，

確保工程建設(shè)質(zhì)量、安全、工期、文明施工及環(huán)保等建設(shè)目標(biāo)

全面實(shí)現(xiàn)，針對(duì)本工程，成立“八一煤泥漿熱電廠項(xiàng)目經(jīng)理部”,

實(shí)行項(xiàng)目管理。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)

部、物機(jī)部、綜合部、實(shí)驗(yàn)室七個(gè)職能部門，作業(yè)層按專業(yè)投

入1個(gè)土建架子隊(duì)、1個(gè)鋼棧橋制作、安裝架子隊(duì)、1個(gè)鋼棧

橋吊裝架子隊(duì)共3個(gè)架子隊(duì)，全面保證工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效建成。

施工組織管理機(jī)構(gòu)見附表4-1”項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。

4

表4-1”項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”

工

程

管

理

部

總工程師

項(xiàng)目經(jīng)理

副經(jīng)理

安

全

質(zhì)

量

部

工物試綜財(cái)經(jīng)機(jī)驗(yàn)合務(wù)部部室部部土

建

架

子

隊(duì)

鋼

棧

橋

制

作

安

裝

架

5子

隊(duì)

鋼棧橋吊裝架子隊(duì)

3.2.1各部門職責(zé)

(1)項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目管理第一責(zé)任人，負(fù)

責(zé)質(zhì)量、安全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)

行資源配置，保證質(zhì)量體系、安全體系在工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)

行及勞、材、機(jī)資源的需求；負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目

標(biāo)、安全目標(biāo)，組織制訂項(xiàng)目質(zhì)量、安全規(guī)劃及實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)

督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)責(zé)。

(2)項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面、全過程完成本項(xiàng)

目合同的實(shí)施和履約，具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、

實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。

具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整

等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。

(3)項(xiàng)目總工程師：項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)

項(xiàng)目施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé);

負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)

的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項(xiàng)目

經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工

技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、

新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)用。

(4)安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)完善本項(xiàng)目各類安全生產(chǎn)制度，

消防保衛(wèi)工作制度，并有針對(duì)性地制定安全生產(chǎn)細(xì)則和安全生

產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析安全形勢(shì)，提出預(yù)防事故的措施和建議，對(duì)

施工生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)督和檢查，編制安全技術(shù)措施；定期組織

安全生產(chǎn)檢查評(píng)比工作，及時(shí)掌握施工場所和設(shè)備安全狀況，

采取有效措施消除事故隱患；對(duì)職工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),

對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行考核。負(fù)責(zé)總體質(zhì)量計(jì)劃的編制工作；組

織制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要

求，實(shí)施全過程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師

的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握,

擬定、實(shí)施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量

管理并組織項(xiàng)目部的QC小組各項(xiàng)活動(dòng)。

(5)財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作，按合同要求向

業(yè)主和承包商總部

6

上報(bào)有關(guān)報(bào)表。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的

完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項(xiàng)目成本核算工

作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。

(6)工經(jīng)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)

工作，經(jīng)濟(jì)索賠和竣工結(jié)算工作、成本核算工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目承

包合同管理并按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目

施工進(jìn)度計(jì)劃的制定、實(shí)施，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃和工期要求提出施

工計(jì)劃修正意見報(bào)業(yè)主審批執(zhí)行；組織項(xiàng)目施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編

制和優(yōu)化，并在施工過程中根據(jù)工、料、機(jī)資源變動(dòng)和施工條

件的動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，組織施工現(xiàn)場按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安

排施工；向主管領(lǐng)導(dǎo)、架子隊(duì)提供降低成本措施。

(7)工程管理部：在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)圖紙

的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)實(shí)施性施組的編制；負(fù)

責(zé)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排施工銜接，確保每道工序按技

術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工過程控制，制

定施工技術(shù)管理辦法；參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技

術(shù)疑難問題；組織推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用,

負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)量、驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；組織

竣工資料編制和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工保修和后期服務(wù)。

工程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、測量隊(duì)，其職責(zé)如下：

①技術(shù)室負(fù)責(zé)圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)

建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作；進(jìn)行重點(diǎn)技

術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)架子隊(duì)的技術(shù)工作；編

制施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要

求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；組織竣工資料編制和進(jìn)行技術(shù)總

結(jié)；制定環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，監(jiān)督架子隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行國家及省市環(huán)保

法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的實(shí)施，切實(shí)搞好環(huán)保工作。

②測量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、

檢查及其它抽查性測量工作。負(fù)責(zé)測量樁檄的交接；根據(jù)建設(shè)

單位和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；

負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄；參與驗(yàn)工

計(jì)價(jià)。

③及時(shí)掌握工程建設(shè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度施工配合和協(xié)調(diào),

重點(diǎn)是施工時(shí)相鄰標(biāo)段和各工序間的協(xié)調(diào)與調(diào)配，負(fù)責(zé)工程調(diào)

度統(tǒng)計(jì)快報(bào)。無條件服從建設(shè)單位信息化工程管理的要求，配

齊相應(yīng)設(shè)備和人員。

(8)物機(jī)部：根據(jù)工程需要與工程技術(shù)部共同制定材料、

機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)

78

圍內(nèi)征地拆遷及三電遷改工作。

⑵2016年12月10-2016年12月170完成鋼棧橋鋼支

柱鉆孔樁施工。

⑶2016年12月18日-2016年12月31日完成鋼棧橋支柱

基礎(chǔ)承臺(tái)、系梁施工。

⑷2016年12月1日-2017年12月31日完成鋼棧橋支柱

鋼結(jié)構(gòu)加工、制作。

⑸2016年12月1日-2017年1月15日完成鋼棧橋梁部結(jié)

構(gòu)加工制作。

(6)2017年1月1日-2017年1月31日完成鋼棧橋鋼支柱

安裝。

⑺2017年1月1日-2017年2月25日完成鋼棧橋梁部拼

裝。

(8)2017年2月260-2017年2月28日完成鋼棧橋支座安

裝。

(9)2017年3月1日要點(diǎn)封鎖既有棗林正線完成鋼棧橋鋼

桁梁吊裝。

⑩2017年3月1日-2017年3月8日完成鋼棧橋內(nèi)部維護(hù)

結(jié)構(gòu)施工。

(11)2017年3月9日-2017年3月10日竣工清理。

324施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖

本工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖見“八一煤泥漿熱電廠上

跨鐵路鋼棧橋廊道施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖“、“八一煤泥漿熱電廠上跨

鐵路鋼棧橋廊道施工進(jìn)度橫道圖四、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)分

析

4.1工程特點(diǎn)

4.1.1.安全壓力大

鋼棧橋施工安全壓力大，由于新建鋼棧橋跨越棗林正線，

且鋼棧橋鋼支柱最高點(diǎn)39.624m、最低點(diǎn)21.18m,棧橋鋼桁

梁20%的縱坡，鋼棧橋施工過程中會(huì)對(duì)既有線安全運(yùn)營產(chǎn)生

較大的影響；又因其基礎(chǔ)部分臨近既有線路基坡腳，鉆孔樁、

承臺(tái)施工對(duì)路基邊坡安全產(chǎn)生較大影響。

4.1.2.質(zhì)量要求高、吊裝技術(shù)難度大

跨棗林鐵路鋼棧橋施工技術(shù)復(fù)雜，尤其是鋼構(gòu)件的焊接、

高強(qiáng)度度螺栓連接、鋼桁梁涂裝等施工，施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量

控制難度大。本工程設(shè)計(jì)鋼棧橋共計(jì)260t、鋼支柱最高高度

39.624m,鋼桁梁高5.316m總高度44.94m,采用整體式一次

吊裝，且吊裝過程需對(duì)鋼棧橋旋轉(zhuǎn)90度落梁，吊裝技術(shù)難度

大。

4.1.3.施工現(xiàn)場條件差

本工程所在位置位于八一煤泥漿熱電廠內(nèi)，且臨近既有棗

林正線及廠區(qū)內(nèi)基

9

礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)，鋼桁梁拼裝、吊裝場地狹小，受既有線

和廠區(qū)施工影響較大，施工難度大。

4.1.4交叉點(diǎn)多、遷改任務(wù)量大

本工程因臨近既有棗林正線和棗曹公路，施工范圍周邊管

線、三電線路影響鋼支柱基礎(chǔ)和鋼棧橋吊裝，需對(duì)既有管線、

三電線路進(jìn)行遷改，遷改任務(wù)量較大。4.2工程重難點(diǎn)分析及

對(duì)策

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋼棧橋廊道施工過程中鋼支柱基礎(chǔ)承

臺(tái)深基坑開挖、鋼支柱安裝、鋼棧橋桁架梁整體吊裝為本工程

的重難點(diǎn)。

4.2.1工程重難點(diǎn)分析

(1)棧橋鋼支柱承臺(tái)開挖施工

鋼棧橋鋼支柱703軸承臺(tái)開挖5m深，且承臺(tái)邊緣距離既

有棗林線線路中心13.43m,臨近既有電氣化線距離較近，基

坑開挖對(duì)既有線路基邊坡擾動(dòng)較大，基坑開挖難度大。

(2)鋼棧橋鋼支柱安裝施工

本工程鋼棧橋支柱高度分別為21.18m、39.624m,均采用

組合H型鋼框架體系高強(qiáng)度螺栓分節(jié)安裝，每節(jié)吊裝拼接段

高IL2m且臨近棗林正線和棗曹公路，吊裝安裝難度大，既有

線和既有公路安全壓力較大。

(3)鋼棧橋桁架梁整體吊裝安裝施工

本工程鋼棧橋桁架梁廊道總重共計(jì)260t,且場地較為狹

小，吊車停放、行走均不便，整體吊裝跨度大，吊裝高度高，

吊裝過程需跨越既有棗林正線電氣化鐵路，如何保證鋼棧橋廊

道安全吊裝落梁就位是本工程的重中之重。

422重難點(diǎn)工程對(duì)策

(1)針對(duì)鋼棧橋鋼支柱基礎(chǔ)承臺(tái)開挖較深且臨近既有棗

林正線路基邊坡，開挖前找鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)管

線、電纜、光纜位置，待產(chǎn)權(quán)單位對(duì)位于承臺(tái)開挖范圍內(nèi)設(shè)備

遷改、防護(hù)完成后先進(jìn)行鋼板樁插打支護(hù)防護(hù)開挖基坑臨近既

有棗林正線路基坡腳側(cè)，待鋼板樁支護(hù)完畢后進(jìn)行基坑開挖。

(2)鋼棧橋鋼支柱安裝采用分離式鋼構(gòu)件現(xiàn)場拼裝，因

鋼支柱主支腿和連接系桿鋼構(gòu)件安裝均采用螺栓連接，鋼支柱

安裝時(shí)可要點(diǎn)利用既有棗林鐵路線列車通行間隔時(shí)間進(jìn)行分構(gòu)

件吊裝安裝，并安排專人盯控吊裝機(jī)械，嚴(yán)禁吊機(jī)侵入

1

限界。支柱吊裝拼裝第二層框架支腿以上時(shí)需對(duì)現(xiàn)場搭設(shè)

臨時(shí)操作平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)人員拼裝作業(yè)，系桿、支撐拼裝連接可

在安裝好的框架支腿上搭設(shè)臨時(shí)拼裝作業(yè)平臺(tái)操作施工。

(3)鋼棧橋桁架梁廊道吊裝結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況、測量數(shù)

據(jù)制定詳細(xì)的吊裝方案和安全措施方案，待鋼桁架梁廊道現(xiàn)場

拼裝完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后按照批復(fù)的吊裝方案先在拼裝場地利用

履帶吊車進(jìn)行試吊裝，試吊裝完成后要點(diǎn)封鎖既有棗林正線進(jìn)

行一次性整體吊裝施工。

五、臨時(shí)工程

5.1主要臨時(shí)工程規(guī)劃及布置

5.1.1布置原則

根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工

總平面布置，具體遵循的原則如下：

(1)方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、永臨

結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨

時(shí)設(shè)施。

(2)確保環(huán)保和文明施工的原則:按照布局合理、緊湊有

序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文

明工地的要求。

(3)避免交叉干擾的原則:根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，

避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各施工區(qū)域的施

工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

(4)確保既有線(道)路通行安全的原貝11：合理安排與既有

鐵路、道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和

疏導(dǎo)方案，最大限度減少對(duì)既有線(道)路通行影響，確保車

輛通行和施工安全。

(5)避開不良地質(zhì)段的原則：臨時(shí)工程布置應(yīng)避開不良

地質(zhì)段及低洼易被洪水淹沒的地段，保證施工人員人身及財(cái)產(chǎn)

安全。

5.1.2駐地建設(shè)

為方便管理，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)于煤泥漿熱電廠附近，采

用租賃周邊民房，各架子隊(duì)駐地均按規(guī)模設(shè)置，采用租賃周邊

民房或建設(shè)彩鋼板房屋，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟(jì)的

原則布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開布置。架子隊(duì)根據(jù)不同需要，

分別設(shè)配電房、鋼筋加工區(qū)、木工區(qū)、鋼構(gòu)件存放區(qū)等生產(chǎn)設(shè)

施。施工駐

11

地內(nèi)設(shè)置辦公室、宿舍、會(huì)議室、食堂、活動(dòng)室等生活辦

公及垃圾池、污水處理池等環(huán)境保護(hù)及衛(wèi)生設(shè)施。

5.1.3鋼桁梁拼裝平臺(tái)

為方便鋼桁梁進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，在電廠內(nèi)預(yù)留專業(yè)線股道位

置順既有棗林鐵路方向設(shè)置鋼桁梁拼裝平臺(tái)，鋼桁梁拼裝平臺(tái)

寬度7m,長度95m,采用C15混凝土硬化，硬化厚度15cm。

5.1.4施工供電、供水

施工供電：因該工程位于棗莊八一煤泥漿熱電廠內(nèi)，施工

用電可就近'T'接電廠內(nèi)電源使用。為確保工程施工用電，對(duì)

廠區(qū)外臨近既有棗曹公路支墩基礎(chǔ)施工時(shí)可采用300KWA發(fā)

電機(jī)進(jìn)行施工。本工程在八一煤泥熱電廠內(nèi)設(shè)315KVA變壓

器一臺(tái)，保證鋼桁梁拼裝及廠區(qū)內(nèi)支墩基礎(chǔ)施工用電。

施工供水：施工用水采用接引廠區(qū)內(nèi)自來水進(jìn)行施工供水。

5.1.5鋼構(gòu)件存放區(qū)及混凝土拌和站

本工程臨近既有棗曹公路支墩附近設(shè)置鋼構(gòu)件存放區(qū)1處,

用于堆放支墩基礎(chǔ)用成品鋼筋和已加工好的鋼構(gòu)件支柱桿件；

在八一煤泥廠內(nèi)設(shè)置鋼構(gòu)件存放區(qū)1處，該鋼構(gòu)件存放區(qū)臨近

鋼桁梁拼裝平臺(tái)，用于鋼桁梁鋼構(gòu)件的存放和廠區(qū)內(nèi)支柱鋼構(gòu)

件存放及支柱基礎(chǔ)成品鋼筋的存放。

本工程由于混凝土數(shù)量較少，故舲采用商品舲，不再設(shè)混

凝土拌和站。5.1.6施工便道

本工程臨近棗曹公路側(cè)需拆除公路綠化帶修建臨時(shí)便道

20m,便道采用6m寬泥結(jié)碎石碎石便道，八一煤泥熱電廠廠

區(qū)內(nèi)便道可采用廠區(qū)內(nèi)既有道路使用。5.1.7主要臨時(shí)工程數(shù)

量

主要臨時(shí)工程數(shù)量表見5.1.7-1主要臨時(shí)工程數(shù)量表

表5.L7-1主要臨時(shí)工程數(shù)量

序號(hào)

1

2

3

4

項(xiàng)目名稱

施工便道

鋼桁梁拼裝平

臺(tái)

鋼構(gòu)件存放區(qū)

變壓器

單位

m

m2

m2

臺(tái)

數(shù)量

20

665

1500

1

備注

泥結(jié)碎石路面，路面寬6m

設(shè)置2處

315kVA

12

5

6

7

7

發(fā)電機(jī)

項(xiàng)目部駐地

架子隊(duì)駐地

其它臨時(shí)用地

臺(tái)

處

處

m2

1

1

3

2000

300kW/l臺(tái)

租賃民房

租賃房屋

5.2施工總平面布置圖

見“棗莊八一煤泥漿熱電廠上跨鐵路鋼棧橋廊道施工總平

面圖”。

六、重難點(diǎn)工程施工方案、方法及措施

6.16.6*16.55鋼支柱基礎(chǔ)、支柱施工方案

6.1.1工程概況

本工程臨近棗曹公路鋼支柱基礎(chǔ)平面尺寸為19.65*9.6m,

基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁徑0.6m,樁長13-16m,共設(shè)計(jì)鉆孔樁20

棵，承臺(tái)基礎(chǔ)與承臺(tái)基礎(chǔ)之間采用鋼筋混凝土系梁連接，獨(dú)立

基礎(chǔ)承臺(tái)平面尺寸分別為3m*3m和1.5m*3m,承臺(tái)最大埋深

5m,現(xiàn)場調(diào)查承臺(tái)邊緣距離既有棗林正線路基路肩9.13m。

鋼支柱采用組合H型鋼支柱，鋼支柱頂端高39.624mo

6.1.2施工方案

鋼支柱基礎(chǔ)施工鉆孔樁施工臨近既有棗林正線擬采用循環(huán)

鉆施工，首先平整場地進(jìn)行樁位測量定位，鉆機(jī)就位后埋設(shè)鋼

護(hù)筒，進(jìn)行鉆孔施工，成孔驗(yàn)收合格后安放鋼筋籠并進(jìn)行水下

混凝土灌注；承臺(tái)開挖采用鋼板樁防護(hù)既有線路基邊坡，機(jī)械

開挖并設(shè)置坡道，模板采用組合鋼制模板，鋼筋采用廠制集中

加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場后現(xiàn)場安裝，混凝土采用商混站集中拌和

加工，一次性成型澆筑。

鋼支柱采用現(xiàn)場拼裝安裝，鋼構(gòu)件采用廠制集中加工，加

工完成運(yùn)至施工現(xiàn)場后采用25t、50t、100t汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場拼

裝，拼裝安裝前先采用25t吊車進(jìn)行鋼支柱第一節(jié)段H型鋼主

支腿吊裝，吊裝完成第一段主支腿后再進(jìn)行鋼管腳手架搭設(shè)操

作平臺(tái)搭設(shè)，腳手架搭設(shè)平臺(tái)搭設(shè)完成后安裝腳手板再進(jìn)行連

接系桿、支撐拼裝，拼裝完第一節(jié)段后采用50t汽車吊進(jìn)行第

二節(jié)段拼裝，拼裝完成后采用100t汽車吊進(jìn)行第三、第四節(jié)

段拼裝。

本工程鋼支柱基礎(chǔ)施工和鋼支柱現(xiàn)場拼裝施工均為臨近既

有棗林電氣化鐵路施工，施工時(shí)應(yīng)利用列車行車間隔施工大型

機(jī)械的鉆孔、吊裝施工，確保既有電氣化鐵路的行車安全。

13

6.1.3施工工期安排

本工程鋼支柱基礎(chǔ)施工計(jì)劃工期25天，其中鉆孔樁施工

自2016年12月1日-2016年12月10日完成；承臺(tái)、系梁自

2012年12月16日-2012年12月25日完成；鋼支柱現(xiàn)場拼裝

自2017年1月1日-2017年1月16日完成。6.1.4鉆孔樁施工

方案、方法

本工程鉆孔灌注樁直徑為0.6m,全橋鉆孔樁34根，均為

嵌巖樁，單根樁長為13J6m。樁端持力層均為強(qiáng)風(fēng)化花崗片

麻巖，樁端進(jìn)入持力層不小于5m。

1、準(zhǔn)備工作

(1)場地平整

施工前用推土機(jī)平整場地，消除雜物，并夯填細(xì)土，以防

鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降，同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池

位置做統(tǒng)一的安排。先清除雜物、整平場地，制漿池、沉淀池

和泥漿池設(shè)在墩臺(tái)附近，封閉使用。

(2)材料機(jī)械準(zhǔn)備

合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，準(zhǔn)備充足的合格原材料，調(diào)試設(shè)

備，確保機(jī)械性能良好，本工程擬采用反循環(huán)沖擊鉆2臺(tái)。

(3)測量放樣

本工程樁基測量定位主要根據(jù)設(shè)計(jì)文件資料提供的導(dǎo)線控

制網(wǎng)為依據(jù)，在導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)合無誤的情況下(經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測

合格)，采用全站儀按樁位坐標(biāo)，精確放出樁位中心，加設(shè)樁

位控制樁，并加以可靠的保護(hù)，以便在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行樁

位的復(fù)核與檢查，所有樁位和控制樁均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測符

合要求后方可使用，對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)高程同樣必須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)

測符合要求后才能使用，并應(yīng)同樣采取可靠措施加以保護(hù)。所

有樁位控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)定期指定專人進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問

題及時(shí)糾正。所有測量必須做好詳細(xì)的記錄，并繪制必要的平

面圖，并妥為保存。

2、護(hù)筒制作與埋設(shè)

本工程鉆孔灌注樁為陸上鉆孔樁，故按旱地施工方法采用

挖埋法埋設(shè)。鋼護(hù)筒采用3=8?10mm普通鋼板卷制焊接而成,

為確保鋼護(hù)筒制作質(zhì)量，由工廠加工焊制，鋼護(hù)筒內(nèi)徑按技術(shù)

規(guī)范要求必須比樁徑大20?40cm,現(xiàn)取30cm,故鋼護(hù)筒內(nèi)徑

為90cmo埋設(shè)護(hù)筒采用人工挖埋的方式進(jìn)行，頂端一般比地

下水或孔外水

14

位高出l-2m或高出地面30cmo同時(shí)應(yīng)將護(hù)筒周圍用粘

土分層填筑夯實(shí)并做好排水措施。護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重

合，采用十字對(duì)中法進(jìn)行校核，允許誤差不大于20mm,豎直

傾斜不大于1%。當(dāng)護(hù)筒埋設(shè)完畢而未能及時(shí)鉆進(jìn)時(shí)，護(hù)筒頂

部應(yīng)設(shè)置護(hù)筒蓋，以保證施工安全。

護(hù)筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實(shí)的土層或夯實(shí)的粘土層上，一般

埋深2-4m,護(hù)筒四周應(yīng)回填粘土并夯實(shí)。

3、泥漿的制備

本工程鉆孔灌注樁泥漿護(hù)壁采用不分散、低固相、高粘度

的PHP膨潤土泥漿進(jìn)行護(hù)壁。優(yōu)質(zhì)泥漿（各項(xiàng)指標(biāo)完全符合

技術(shù)規(guī)范要求的泥漿）是保護(hù)孔壁穩(wěn)定的有效措施，同時(shí)也是

懸浮鉆渣的主要手段。因此優(yōu)質(zhì)泥漿是確保成孔質(zhì)量的決定性

因素。泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)支柱基礎(chǔ)平面圖進(jìn)行合理布置，不

得占用樁位。泥漿通過溝槽連接護(hù)筒進(jìn)行循環(huán)。泥漿循環(huán)系統(tǒng)

主要目的是通過循環(huán)的泥漿將鉆渣排出孔外，從而加快鉆進(jìn)速

度，陸地泥漿循環(huán)系統(tǒng)由1個(gè)循環(huán)池和1個(gè)制漿池組成，并配

備泥漿攪拌機(jī)。泥漿池的大小應(yīng)根據(jù)樁徑、樁長計(jì)算，其中循

環(huán)池和制漿池（貯漿池）的容積應(yīng)大于一根樁成孔以后的容積,

故按樁徑0.6米、樁長16米考慮。泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土懸浮泥

漿，采用泥漿攪拌機(jī)制備。泥漿性能應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并符合要求，鉆

進(jìn)中隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率。

泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置根據(jù)現(xiàn)場地形以及環(huán)境安排，在鋼棧橋

每個(gè)鋼支墩設(shè)一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。泥漿循環(huán)池由制漿池和沉淀

池組成，沉淀池深約1.0米，制漿池深0.6米，泥漿循環(huán)池在

鋼支墩旁挖設(shè)。并合理布置施工設(shè)備，施工設(shè)備之間相隔一定

間距，布置好每臺(tái)設(shè)備的施工流向，施工中根據(jù)每臺(tái)設(shè)備的實(shí)

際進(jìn)度適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證施工互不干擾。

根據(jù)施工場地電源和水源位置，對(duì)供電線路和供水管線合

理布設(shè)和分管，統(tǒng)一安排，規(guī)范布局沿線布設(shè)分別接至各使用

區(qū)域。

4、鉆孔

(1)鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)、牢固，在鉆

進(jìn)過程中不應(yīng)產(chǎn)生傾斜位移或沉陷。鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣、

轉(zhuǎn)盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢

查，如有問題及時(shí)糾正。

(2)鉆孔采用就地挖泥漿池的方法進(jìn)行施工。為了方便

鉆孔灌注舲,設(shè)置

15

臨時(shí)蓄漿池。在鉆孔樁灌注過程中，將泥漿臨時(shí)存放到蓄

漿池內(nèi)。當(dāng)泥漿池內(nèi)沉渣淤積到一定程度后，利用砂石泵排至

臨時(shí)蓄漿池內(nèi)。所有廢漿集中處理。

(3)鉆進(jìn)施工時(shí)泥漿的相對(duì)密度、粘度根據(jù)地質(zhì)變化及

時(shí)作相應(yīng)調(diào)整并滿足規(guī)范要求。

(4)鉆進(jìn)過程中應(yīng)控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)速度，盡量放慢，以

避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。地下樁傾斜度控制在1%之內(nèi)。

注意事項(xiàng):

a.開鉆前要充分研究地質(zhì)報(bào)告，掌握地層情況，同時(shí)在施

工過程中密切注意地層變化。對(duì)容易縮徑塌孔的地層，如粉砂

層要提前制定對(duì)策，如調(diào)整護(hù)壁泥漿性能、埋設(shè)長護(hù)筒等，防

止大面積塌孔現(xiàn)象發(fā)生。

b.在軟弱土層中鉆進(jìn)應(yīng)注意低壓高速鉆進(jìn)（護(hù)筒內(nèi)），在

粉質(zhì)粘土中鉆進(jìn)可高壓高速鉆進(jìn)，粉砂層中鉆進(jìn)可采取高壓低

速鉆進(jìn)，以利于泥漿護(hù)壁的良好性。

c.鉆桿鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證

鉆孔中的泥漿濃度，防止坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。

d.鉆機(jī)鉆孔時(shí)，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地

下水位1.5?2.0m。

e.鉆進(jìn)過程中，操作手隨時(shí)注意鉆桿垂直度，保證鉆孔垂

直度＜0.5%的要求。

f.鉆進(jìn)過程中至少要在回轉(zhuǎn)接頭打一次黃油保證鋼絲繩不

扭勁。

g.鉆進(jìn)時(shí)操作手要及時(shí)注意檢查鋼絲繩是否有破頭，回轉(zhuǎn)

接頭，避免出現(xiàn)鋼絲繩斷裂，造成孔內(nèi)事故。

h.及時(shí)檢查泥漿性能是否與施工地層相匹配，反之則及時(shí)

調(diào)整泥漿性能。

i.在鉆進(jìn)過程中，各班長應(yīng)詳細(xì)填寫施工記錄，其內(nèi)容包

括:地面標(biāo)高、護(hù)筒標(biāo)高、孔深判層，護(hù)筒長度等。

j.在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常用測繩復(fù)測孔深，以確?？咨钜?/p>

求，避免超鉆或欠鉆。

k.達(dá)到終孔孔深后，用反循環(huán)抽漿法清孔，清孔采用二次

清孔方法。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提升20?30cm,低速旋

轉(zhuǎn)，不間斷向孔內(nèi)供新制泥漿，然后從鉆桿底部抽取鉆渣清孔。

直至孔底沉渣符合樁徑180cm的摩擦樁孔底沉渣厚度不大于

30cm,樁徑120、130、150cm的摩擦樁孔底沉渣厚度不大于

20cm的設(shè)計(jì)要求為止。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止

坍孔。

16

L成孔作業(yè)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求跳打，合理安排打孔順序，既

有利于施工，又滿足規(guī)范要求，當(dāng)臨樁接續(xù)施工時(shí)，宜間隔

48小時(shí)以上。

m.成孔結(jié)束后，立即組織驗(yàn)孔，向下一程序進(jìn)行交接。

5、檢孔及清孔

樁孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，保證長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要

求、用H級(jí)鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直

度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用泥漿清孔。為了保證清孔泥

漿質(zhì)量，專設(shè)一泥漿池供清孔使用。清孔時(shí)采用二次清孔工藝。

(1)第一次清孔

鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格，應(yīng)立即清孔，避免

因停歇過久而使泥漿、鉆硅沉淀增多，清孔時(shí)應(yīng)注意：

①不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時(shí)，必須注意保持

孔內(nèi)水頭，防止塌孔。

②用換漿法清孔后，孔口部和孔底提出的泥漿的平均值應(yīng)

符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

③灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。

④不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

⑤提前作好灌注水下舲的工作，縮短清孔與灌注舲之間的

時(shí)間。

⑥成孔檢查：成孔后，應(yīng)進(jìn)行孔徑、孔的豎直度、孔深和

孔底沉渣的檢測，上述各項(xiàng)檢測指標(biāo)合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查,

通過后下鋼筋籠。

⑦鉆孔過程中應(yīng)派專人填寫鉆孔記錄和地質(zhì)情況。

(2)二次清孔

在吊裝鋼筋籠及安裝導(dǎo)管完成后，在澆注舲前對(duì)沉淀層厚

度再次測定，摩擦樁沉淀層厚度大于30厘米和支撐樁沉淀層

厚度大于5厘米時(shí)，必須進(jìn)行二次清孔。二次清孔可用導(dǎo)管作

為泥漿泵管，上加彎管，用泥漿泵將泥漿池內(nèi)的清泥漿順導(dǎo)管

壓入孔內(nèi)，同時(shí)確保導(dǎo)管底距孔底高度不大于30cm,形成水

頭自然循環(huán)，使孔底沉硅厚度符合規(guī)范要求。

6、鋼筋籠制作與安裝

根據(jù)柩的長度和吊裝設(shè)備（25T吊車）的起吊噸位和高度,

將鋼筋籠分為2

17

節(jié)，每節(jié)段8米左右。縱向主筋接頭采用機(jī)械連接，接頭

位置應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋籠加工時(shí)，應(yīng)采取措施確保同一主

筋重心位于同一條直線上。每節(jié)段鋼筋籠兩端應(yīng)加兩道三角撐,

確保鋼筋籠在搬運(yùn)、安裝時(shí)不變形。

鋼筋籠采用由下向上的吊裝順序依次進(jìn)行，在吊點(diǎn)處應(yīng)進(jìn)

行臨時(shí)加固，確保起吊的鋼筋籠不變形，利用25T吊車，采

用兩點(diǎn)吊法，把鋼筋籠起吊就位，鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)同地面垂直,

徐徐下降，并逐根將鋼筋籠內(nèi)十字斜撐取掉，當(dāng)骨架下降到上

吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)筋接近孔口時(shí)，用壁厚5mm的鋼管穿過加強(qiáng)

筋的下方，將鋼筋籠臨時(shí)支撐于孔口方木上，將吊鉤移至鋼筋

籠上端。取出臨時(shí)鋼管支撐，繼續(xù)下降到最后一個(gè)加強(qiáng)筋處，

按上述辦法臨時(shí)支撐，此時(shí)可起吊第二節(jié)鋼筋籠。使上下兩節(jié)

骨架位于同一直線上，進(jìn)行機(jī)械連接，再下沉，如此循環(huán)，使

全部鋼筋籠下降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止，立即對(duì)鋼筋籠中心與樁位中

心進(jìn)行調(diào)整；最后將鋼筋籠與孔口的臨時(shí)井字架固定牢固。此

時(shí)應(yīng)測量鋼筋籠的標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)標(biāo)高相符，允許偏差

±50mm,主筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，同一截面接頭面積不超過

50%o鋼筋籠吊裝速度應(yīng)盡可能加快，并注意保持孔內(nèi)泥漿的

高程始終高于地下水水位1.5米以上。鋼筋籠集中在鋼筋加工

場下料加工，用箍筋成形法制作。鋼筋籠每隔2m左右設(shè)十字

撐骨架。每節(jié)鋼筋籠長度控制在9m左右，接頭錯(cuò)開，用吊車

吊裝，在孔中機(jī)械連接。在鋼筋籠外側(cè)每隔2m對(duì)稱耳朵鋼筋

以設(shè)置保護(hù)層。

7、導(dǎo)管安制

（1）導(dǎo)管直徑為300mm,壁厚3=5mm,最下面一節(jié)長

度不小于5米；采用螺紋套管連接，使用前經(jīng)過水密水壓試驗(yàn)

和強(qiáng)度試驗(yàn)，符合要求后交付使用，并對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行試拼后逐節(jié)

進(jìn)行編號(hào)，標(biāo)注明顯的尺寸，以便計(jì)算導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管底至孔

底的高度控制在20-40cm之間，導(dǎo)管埋深為2?6米。

（2）導(dǎo)管吊裝就位后，立即吊裝集料斗，集料斗容積根

據(jù)計(jì)算約為L5m3（①0.6m鉆孔樁），確保首批混凝土灌注后,

導(dǎo)管埋深大于1m,導(dǎo)管上部安設(shè)隔水栓，確保灌注質(zhì)量。

(3)導(dǎo)管吊裝過程中應(yīng)保持樁孔內(nèi)泥漿的高度，導(dǎo)管應(yīng)

位于井孔中央，并在灌注硅前進(jìn)行安裝。

導(dǎo)管安裝完成，作好灌注校的準(zhǔn)備工作。檢測沉渣厚度，

如超過要求，則進(jìn)行第二次清孔。

18

8、灌注水下杜

混凝土由商混站集中拌合，采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。

水下混凝土灌注采用垂直導(dǎo)管法灌注。首批混凝土采用剪球法

灌注，首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)

管底部的需要。初灌量應(yīng)確保埋深不小于1m,硅初灌量應(yīng)大

于1.5m3。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管底伸入先前灌注的混凝土

埋設(shè)至少2m。在灌注過程中，必須有專人負(fù)責(zé)測量舲面高度,

當(dāng)導(dǎo)管埋深在6m左右時(shí)提升拆卸導(dǎo)管。導(dǎo)管埋入深度應(yīng)保持

在2?6m,嚴(yán)禁把導(dǎo)管提離松面，以免出現(xiàn)斷樁事故。混凝

土灌注應(yīng)連續(xù)緊湊進(jìn)行，不得中斷，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間

隔時(shí)間。

灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出0.5m-lm,以保證舲強(qiáng)度，

多余部分應(yīng)在承臺(tái)施工前鑿除。

灌注松至鋼筋籠底部位置時(shí)，放慢速度，控制導(dǎo)管埋深，

以防止鋼筋籠上浮。

鉆孔樁施工工藝見“鉆孔樁施工工藝流程圖”

鉆孔樁施工工藝流程圖

平整場地、搭平臺(tái)施工準(zhǔn)備測量定位

埋設(shè)護(hù)茴

鉆機(jī)就位

泥漿池安設(shè)

制備泥漿

鉆孔注入泥漿

第一次清孔

檢孔

鋼筋籠制作

導(dǎo)管試拼、試壓

下鋼筋籠

下導(dǎo)管

第二次清孔

水下硅灌注制運(yùn)水下硅

拔護(hù)筒

成樁質(zhì)量檢驗(yàn)

19

清理開挖切面處理樁頭球鑿除

9、施工注意事項(xiàng)

(1)成孔后采用檢孔器檢查孔徑，并進(jìn)行孔深、孔位、

傾斜度檢查，填寫好鉆孔記錄。

(2)於灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管時(shí)間。

當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)舲不滿時(shí)，應(yīng)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊。

(3)灌注過程中如發(fā)生導(dǎo)管堵塞，可用長桿沖搗或振動(dòng)

器振動(dòng)導(dǎo)管，如上述方式處理無效時(shí)，要及時(shí)撥出導(dǎo)管，將已

灌注的於吸出，吊出鋼筋籠，并重新檢測樁長、沉渣厚度，符

合要求后重新開始灌注。

(4)導(dǎo)管、密封圈應(yīng)經(jīng)常檢查，防止灌注過程中出現(xiàn)問

題。

(5)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的鉆樁傾斜度控制在1%之內(nèi)。

6.1.5承臺(tái)、系梁施工方案、方法

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工完畢且樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、

并經(jīng)檢測合格后，進(jìn)行承臺(tái)的開挖、施工。因本工程

6.6*16.55m承臺(tái)邊緣臨近既有棗林正線路基肩9.13m,承臺(tái)開

挖施工前需先進(jìn)行鋼板樁插打防護(hù)施工，然后再進(jìn)行承臺(tái)施工。

1、鋼板樁施工

因6.6*16.66m鋼支柱基礎(chǔ)臨近既有棗林正線，且開挖深

度為5m,承臺(tái)開挖施工前需先進(jìn)行既有線拉森鋼板樁防護(hù)施

工，拉森鋼板樁寬度為0.575m,單排密排，防護(hù)范圍為既有

線側(cè)承臺(tái)開挖邊緣線外各1m,鋼板樁施工利用打樁機(jī)，打樁

機(jī)臂高9m,能滿足8m鋼板樁打拔，施工時(shí)打樁機(jī)停在既有

鋼制柱基礎(chǔ)平面位置處，為保證鋼板樁不傾倒到既有線方向，

施工時(shí)在鋼板班上端設(shè)纜風(fēng)繩，專人拉住，確保施工安全。

2、開挖基坑

(1)樁基施工完成后，待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

時(shí)，放出承臺(tái)基坑開挖邊線進(jìn)行基坑開挖，臨近既有棗林正線

方向采用插打拉森鋼板樁對(duì)既有路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，鋼板樁插

打完成后進(jìn)行承臺(tái)基坑開挖，承臺(tái)開挖插打鋼板樁側(cè)采

2

用垂直開挖，其它三面開挖考慮1：0.75的坡度放坡開挖,

采用挖掘機(jī)和人工開挖相結(jié)合的方法開挖基坑，基坑開挖底面

尺寸考慮立模的需要，四邊各加寬0.5米，并預(yù)留20cm用人

工挖除?；娱_挖并經(jīng)人工整平經(jīng)檢查符合技術(shù)規(guī)范要求后，

立即破除樁頭混凝土，并預(yù)留10cm樁基嵌入承臺(tái)。

承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，至距基坑底面以上20cm時(shí)，

改用人工突擊開挖至設(shè)計(jì)高程。符合設(shè)計(jì)要求后立即報(bào)檢，盡

快施工承臺(tái)混凝土，最大限度縮短基坑暴露時(shí)間。對(duì)基坑局部

超挖部分，采用墊層混凝土回填。開挖采用反鏟液壓挖掘機(jī)進(jìn)

行，坡度控制在1：0.75左右。挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，澆筑

10cm厚低標(biāo)號(hào)碎墊層。承臺(tái)施工前須對(duì)鉆孔樁頂部進(jìn)行鑿毛

處理，將表面浮漿和鋼筋上粘染的污物清除干凈至新鮮混凝土

面，并用水沖洗?；鶚稑俄斨鹘钌烊氤信_(tái)座板長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求。

(2)樁的檢測

基坑開挖與樁頭破除后，立即按設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范的要求對(duì)

鉆孔樁采用小應(yīng)變檢測，并再次測量樁位中心與樁頂標(biāo)高，經(jīng)

檢測合格后，方可進(jìn)行承臺(tái)下一道工序的施工。

(3)鋪設(shè)墊層

承臺(tái)、系梁底采用10cm厚C20素混凝土作為墊層和底模;

墊層頂面必須用平板振動(dòng)器振實(shí)，仔細(xì)磨平，墊層頂面高程符

合承臺(tái)底高程，誤差不大于2cm。墊層平面尺寸比承臺(tái)平面大

50cm,以便安裝承臺(tái)模板。

3、鋼筋施工

承臺(tái)、系梁鋼筋在鋼筋棚集中進(jìn)行加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成

型。鑿樁完成，經(jīng)監(jiān)理工程師審驗(yàn)合格后，樁頭鋼筋予以喇叭

成型，然后綁扎鋼筋。墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖

要求進(jìn)行綁扎成型。鋼筋綁扎前用全站儀精確定出樁位中心，

放出承臺(tái)、系梁的縱橫中心線，以便鋼筋準(zhǔn)確就位。主筋接頭

采用機(jī)械連接，接頭位置符合規(guī)范要求，同一平面內(nèi)鋼筋接頭

面積不得超過鋼筋面積的50%,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

4、模板支立

承臺(tái)、系梁立模前，用全站儀準(zhǔn)確放樣，并采用鋼尺復(fù)核,

復(fù)核無誤后用木樁將中線護(hù)好。承臺(tái)、系梁模板采用組合鋼模

板拼裝，表面要平整，剛度要大，

21

強(qiáng)度要高，模板面涂刷脫模劑。模板支撐應(yīng)牢固，在拼縫

間粘貼海綿條以防止模板接縫漏漿，在混凝土灌注過程中，設(shè)

專人檢查，隨時(shí)進(jìn)行加固和調(diào)正。模板采用組合鋼模板進(jìn)行拼

裝，外側(cè)設(shè)斜撐，用以固定承臺(tái)的平面尺寸，模板上口直接雙

撐在鋼模上（放在鋼筋上），待混凝土澆筑前到此處時(shí)拆除內(nèi)

側(cè)臨時(shí)支撐。鋼模板制作安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)項(xiàng)目檢查，自檢

合格后，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后，申請(qǐng)澆筑承臺(tái)混凝土。

5、地腳螺栓預(yù)埋

承臺(tái)模板支立完成后混凝土澆筑前應(yīng)先對(duì)每個(gè)承臺(tái)H型

鋼支柱地腳螺栓進(jìn)行預(yù)埋，地腳螺栓預(yù)埋平面位置和標(biāo)高經(jīng)復(fù)

核無誤后方可進(jìn)行承臺(tái)、系梁混凝土澆筑，地腳螺栓采用

M36Q345地腳螺栓，地腳螺栓埋深0.72m,露出地面以上

500mmo

(1)地腳螺栓預(yù)埋工藝流程：

確定預(yù)埋錨栓型號(hào)一軸線定位一定位板安裝加固一放置螺

栓組一地腳螺栓固定一錨栓防護(hù)一位置復(fù)核一澆筑混凝土

(2)地腳螺栓施工流程、要點(diǎn)

①螺栓要求絲扣均勻、螺紋長度，外漏尺寸及垂直度等滿

足設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求。螺栓進(jìn)場后由材料員和質(zhì)檢員進(jìn)行驗(yàn)

收，檢查螺栓出廠合格證、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、規(guī)格、尺寸、數(shù)量、絲

扣長度是否符合設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收合格后按規(guī)格碼放整齊，并做

好標(biāo)識(shí)。

②軸線定位、標(biāo)高確定

按照施工圖紙要求，在柱墩預(yù)埋地腳螺栓處，需進(jìn)行軸線

放線定位，以確定定位板的位置，從而確定螺栓的地位點(diǎn)。

③定位板加固

為保證螺栓的安裝精度，采用定位板來確定螺栓位置的方

法，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提前預(yù)制螺栓定位板，安裝前復(fù)核定位板

上螺栓孔的相對(duì)位置是否符合設(shè)計(jì)和施工要求，檢查合格后，

在定位板上畫十字絲并根據(jù)定位軸線確定定位板的位置，從而

螺栓孔的位置得以確定。

④安裝螺栓組

將地腳螺栓預(yù)先放入短柱內(nèi)，插入定位模板預(yù)留孔內(nèi)，將

螺桿上部用螺帽上

22

下固定，并邊擰邊校核單組螺栓的相互尺寸，并調(diào)節(jié)螺栓

的水平標(biāo)高和垂直度。

⑤地腳螺栓的固定

第一步固定：待調(diào)整好螺栓的標(biāo)高和垂直度并符合要求后,

用短鋼筋頭焊接腳撐，與基礎(chǔ)底板鋼筋焊接加固螺栓防止其下

沉。

第二步固定：用短鋼筋采用十字交叉的方式交叉焊接加固

螺栓與短柱的定位箍筋，防止螺栓在澆筑混凝土?xí)r偏位，加固

完后復(fù)核螺栓的標(biāo)高和垂直度。

⑥加固完成符合合格后，對(duì)螺栓外漏絲扣進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)

方法采用專業(yè)的塑料纏裹外漏絲扣，并用膠帶粘勞，防止螺栓

絲扣在澆筑混凝土?xí)r受污染收到腐蝕。

⑦以上程序完成后用校準(zhǔn)后的全站儀調(diào)整、復(fù)核各個(gè)螺栓

組的整體平面位置尺寸，經(jīng)檢查尺寸精度符合要求后，將定位

鋼板和所有螺母取出。

(3)地腳螺栓預(yù)埋精度標(biāo)準(zhǔn)

地腳螺栓預(yù)埋精度標(biāo)準(zhǔn)見表“地腳螺栓組預(yù)埋精度要求表”

腳螺栓組精度要求

序號(hào)檢查項(xiàng)目

1

2

3

平面尺寸

標(biāo)高

垂直度

允許偏差（mm）

2

2

1

檢查方法

用全站儀檢查

用水準(zhǔn)儀檢查

用鉛垂線檢查

6、承臺(tái)、系梁混凝土澆注

混凝土由商混站集中拌合，混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場，采用

溜槽入模進(jìn)行澆筑。舲采用分層澆筑，每層厚度30cm,用2

臺(tái)50型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗?；炷翝沧⑼瓿珊螅⒓催M(jìn)行表面

整平處理，為了避免出現(xiàn)收縮裂紋，采用二次收漿處理。承臺(tái)、

系梁表面進(jìn)行壓光處理，但地腳螺栓立柱部分除外(粗糙面)。

混凝土澆筑完畢后用草簾或麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生7天以上。

承臺(tái)、系梁混凝土標(biāo)號(hào)設(shè)計(jì)為C40號(hào)，澆筑時(shí)應(yīng)考慮水

化熱給混凝土凝固帶來的不利影響，還必須考慮一次性澆筑時(shí)

水泥的初凝時(shí)間，加快澆筑速度，減小基底混凝土的受拉應(yīng)力,

因此，在配合比設(shè)計(jì)上、施工方法上需采取必要的措施，盡量

消除上述因素對(duì)混凝土的不利影響。

(1)降低混凝土水化熱的措施

考慮承臺(tái)、系梁混凝土的體積較大，應(yīng)按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范

要求采取有效措施

23

降低水化熱帶來的不利影響，應(yīng)采用水化熱較低的硅酸鹽

水泥，在炎熱的夏天應(yīng)安排在清晨澆筑，原材料應(yīng)采取降溫度

措施，盡量使用符合要求的井水，所用砂、石料用井水沖洗過

后再用，從而較大程度地降低混凝土的入模溫度。選用有明顯

緩凝作用的減水劑，延緩水化熱的釋放時(shí)間。通過批準(zhǔn)與試驗(yàn),

在混凝土中加適量的摻合料。在確保強(qiáng)度與坍落度的前提下，

適當(dāng)降低單方混凝土水泥用量。

(2)混凝土的澆筑方法

承臺(tái)、系梁混凝土采用水平分層法澆筑，每層澆筑厚度不

超過30cm,采用插入式振搗器振搗密實(shí)，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層

混凝土5-10cm,振動(dòng)器應(yīng)垂直插入混凝土中，向上拔出的速

度要慢，以免產(chǎn)生空洞。此外，承臺(tái)、系梁頂面必須用平板振

動(dòng)器仔細(xì)振實(shí)，整平后再仔細(xì)磨平直至收漿初凝，并用水準(zhǔn)儀

測量頂面高程，允許偏差為20mm,拆模后，承臺(tái)斷面尺寸誤

差不得超過30mm,中心位置偏差不得超過15mm。

在承臺(tái)、系梁混凝土澆筑過程中，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工

程師的要求，制作混凝土試件，試件送標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)。制作

試件和試件強(qiáng)度試驗(yàn)均應(yīng)有監(jiān)理工程師在場。

在承臺(tái)澆筑時(shí)應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)預(yù)埋的地腳螺栓進(jìn)行

檢查、監(jiān)測，嚴(yán)禁因混凝土澆筑振搗造成地腳螺栓的移位、跑

偏，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)無法安裝。

7、基坑回填

基坑回填在承臺(tái)、系梁拆模后進(jìn)行?；踊靥钋俺楦苫?/p>

內(nèi)積水，用基坑開挖時(shí)棄土回填，分層填筑密實(shí)?；踊靥顟?yīng)

邊回填邊進(jìn)行鋼板樁的拔除。

8、承臺(tái)、系梁施工工藝流程

承臺(tái)、系梁施工工藝見“承臺(tái)、系梁施工工藝框圖”

24

承臺(tái)、系梁施工工藝框圖

施工放樣

基坑開挖

鑿除樁頭

地面整平夯實(shí)

備砂石料、水泥和水澆筑舲墊層舲拌合運(yùn)輸

舲配合比設(shè)計(jì)綁扎鋼筋、地腳螺栓預(yù)埋鋼筋下料、制作

報(bào)監(jiān)理工程師審批模板安裝加固模板制作(整修)

舲拌合監(jiān)理工程師檢查

就運(yùn)輸於澆筑制作試件

拆模養(yǎng)護(hù)

驗(yàn)收后進(jìn)入下一道工序

6.1.6組合H型鋼鋼支柱施工方案、方法

1、組合H型鋼支柱的桿件的制造、運(yùn)輸、存放及矯形

(1)桿件的制造

6.6*16.55鋼支柱主支腿采用6根H500*400*14*25型鋼,

連接系桿及支撐

25

采用HW300*300*10*15、HM488*300*l1*18、

TM244*300*ll*18型鋼，連接螺栓均采用高強(qiáng)度螺栓和緊固

螺栓，該組合鋼支柱總高共計(jì)39.624m,按照設(shè)計(jì)要求分四節(jié)

進(jìn)行拼裝安裝，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每拼裝節(jié)高度12.03m,非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié)

拼裝高度5.024m和2.61m,其每拼接段單根最大主支腿重

2.89噸。其鋼支柱平面布置如下圖：

鋼支柱構(gòu)件制作完成后，先在工廠內(nèi)進(jìn)行試拼裝。試拼裝

應(yīng)根據(jù)試件施工圖進(jìn)行，每拼完一個(gè)單元(或節(jié)間)應(yīng)檢查并

調(diào)整好幾何尺寸，再繼續(xù)進(jìn)行。鋼柱每節(jié)段桿件在工廠試拼裝

合格后，進(jìn)行拆分。為便于工地正確安裝，拆分前應(yīng)對(duì)各個(gè)節(jié)

段和部件進(jìn)行編號(hào)，并在兩端標(biāo)注節(jié)點(diǎn)序號(hào)，以防現(xiàn)場安裝時(shí)

搞混桿件的位置和方向，保證運(yùn)輸及現(xiàn)場安裝順利進(jìn)行。

為確保鋼支柱桿件制作時(shí)焊接質(zhì)量，鋼桁梁生產(chǎn)廠家必須

要編制《焊接工藝報(bào)告》，確定各項(xiàng)焊接參數(shù)及工藝，并嚴(yán)格

實(shí)施。

(2)桿件的運(yùn)輸

①鋼支柱桿件運(yùn)輸時(shí)要求加工廠家對(duì)零件進(jìn)行配置并統(tǒng)一

編號(hào)，按現(xiàn)場拼裝節(jié)段順序配裝車，用大型平板車運(yùn)至施工現(xiàn)

場。由于各桿件較重，大型、重要部位的桿件采用單層裝車運(yùn)

輸，小型桿件采用多層裝運(yùn)時(shí)，層間應(yīng)墊以木方，并捆綁固定,

嚴(yán)禁在運(yùn)輸途中產(chǎn)生滑動(dòng)造成結(jié)構(gòu)變形和表面油漆損壞。

②加工廠家應(yīng)組織成立一個(gè)專門運(yùn)輸小組，負(fù)責(zé)組織指揮

運(yùn)輸事宜。

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③運(yùn)輸小組根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃確定分批的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)量

與要求編隊(duì)、配載，確認(rèn)及吊裝捆綁加固的發(fā)運(yùn)工作，作好發(fā)

運(yùn)批次、批量、數(shù)量和到達(dá)工地時(shí)間要求等交接手續(xù)。

④為確保安全準(zhǔn)確，中途設(shè)聯(lián)絡(luò)人，及時(shí)保質(zhì)保量將貨物

運(yùn)至施工現(xiàn)場。

（3）鋼支柱桿件進(jìn)場驗(yàn)收、檢查及處理

桿件進(jìn)場后，對(duì)進(jìn)場桿件和制造廠提供的技術(shù)資料按照設(shè)

計(jì)文件和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)

范》進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查的內(nèi)容包括：

1.鋼支柱試裝記錄的檢查：要復(fù)查95%的孔眼是否能自由

通過較設(shè)計(jì)孔徑小0.5mm的試孔器，和100%的孔眼能自由通

過較設(shè)計(jì)孔徑小0.75mm的試孔器，對(duì)試裝記錄有疑問時(shí)應(yīng)要

求廠方解釋；

2.焊縫重大修補(bǔ)記錄的復(fù)查：抽查桿件修補(bǔ)后的焊縫質(zhì)量

是否符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)

范》的規(guī)定，如工廠檢查焊縫工序是在桿件矯正前，工廠還應(yīng)

提供經(jīng)冷熱矯正后不會(huì)再出現(xiàn)裂紋的試驗(yàn)資料，否則應(yīng)要求廠

方補(bǔ)做試驗(yàn)；

3.主要桿件容許誤差的復(fù)查：主支柱、系梁及支撐的外形

容許誤差，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，不得超過《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)

范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定；

4.桿件外觀（局部損傷、變形、油漆脫落等）檢查：檢查

桿件在裝卸運(yùn)輸過程中造成的局部損傷、變形、油漆脫落等情

況，對(duì)損傷嚴(yán)重或有其它可疑情況時(shí)，應(yīng)用放大鏡或探傷器檢

查，大形桿件有扭曲情況應(yīng)及時(shí)處理，對(duì)磨光頂緊部件，應(yīng)檢

查頂緊面的密貼程度。

檢查合格后按廠附桿件清單進(jìn)行查對(duì)驗(yàn)收，并做好點(diǎn)收檢

驗(yàn)記錄，同時(shí)安排專人進(jìn)行清點(diǎn)分類，堆放在指定地點(diǎn)，輕吊

輕放，以免碰撞變形。

對(duì)桿件因裝卸運(yùn)輸而產(chǎn)生的局部變形或缺陷，可在現(xiàn)場采

用冷矯或熱矯或冷熱矯相結(jié)合的方式進(jìn)行矯正，冷矯可采用千

斤頂或錘擊的方式；熱矯溫度應(yīng)控制在600?800℃范圍內(nèi)，

并應(yīng)有測溫設(shè)備，一般使用“點(diǎn)加熱法”或“線狀加熱法”。現(xiàn)場

不能矯正者應(yīng)退廠處理。

用干膜測厚儀測定進(jìn)場后的桿件漆膜厚度，并作好記錄，

必要時(shí)補(bǔ)涂至符合要求。

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對(duì)小面積油漆破損部位可用刮刀、鋼絲刷、砂布清除鐵銹,

再用軟毛刷或壓縮空氣清除干凈后補(bǔ)漆；對(duì)于大面積破損部位,

則應(yīng)進(jìn)行噴砂除銹，再按照規(guī)定要求重新補(bǔ)漆。

桿件進(jìn)場后，應(yīng)有專人進(jìn)行清點(diǎn)分類，堆放在指定地點(diǎn)，

輕吊輕放，以免碰撞變形，對(duì)進(jìn)場桿件和制造廠提供的技術(shù)資

料應(yīng)按設(shè)計(jì)文件和《鋼橋制造規(guī)則》進(jìn)行質(zhì)量檢查，同時(shí)還應(yīng)

按廠附桿件清單進(jìn)行查對(duì)，其內(nèi)容如下：

①生產(chǎn)廠家的資質(zhì)證書，生產(chǎn)許可證；

②鋼支柱桿件制造廠的試拼記錄、鋼梁出廠合格證；

③焊縫檢查記錄；

④節(jié)點(diǎn)連接處板面出廠時(shí)的摩擦系數(shù)試驗(yàn)資料；

⑤鋼支柱各種桿零件外形尺寸公差檢查；

⑥高強(qiáng)度螺栓、剪力釘成品出廠合格證；

⑦磨光頂緊部件的公差是否在允許范圍內(nèi)；

⑧用廠方隨鋼支柱發(fā)來的試驗(yàn)板進(jìn)行摩擦系數(shù)驗(yàn)證；

⑨點(diǎn)收進(jìn)場的鋼支柱桿零件應(yīng)建立臺(tái)帳（進(jìn)出明細(xì)表）檢

驗(yàn)記錄。

（4）桿件的存放

根據(jù)現(xiàn)場情況鋼支柱桿件存放在支柱基礎(chǔ)外20m范圍內(nèi)

設(shè)置1處鋼構(gòu)件存放區(qū)，鋼構(gòu)件存放區(qū)和支柱基礎(chǔ)鋼筋加工共

用。吊卸桿件的機(jī)械采用50t汽車吊，桿件存放要分別種類及

拼裝順序，繪制桿件存放圖，按圖上位置堆放整齊，桿件放于

枕木或混凝土墊塊上，與地面保持10?25cm的距離，支墊地

面應(yīng)有足夠承載力，同時(shí)應(yīng)滿足以下要求：

1.桿件堆放場地四周應(yīng)設(shè)排水溝，防止基底受水浸泡下沉,

同時(shí)要做好覆蓋，防止雨淋，加強(qiáng)保護(hù)，防止雨水積存在桿件

上，較長桿件可在縱向稍留坡度，以利排水。

2.桿件底與地面應(yīng)留有一定凈空，可為10?25cm。

3.桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自重作用下，桿件不致產(chǎn)生永久變形處。

同類桿件多層堆放不宜過高，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上。

4.桿件剛度較大的一面應(yīng)豎向放置，長直桿件下應(yīng)有足夠

的支墊，并調(diào)整到自重彎矩為最小的位置上，以防撓曲受傷，

同類桿件多層堆放時(shí)，各層間的墊塊

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應(yīng)在同一垂直面上，主鋼支柱一般堆三層，系梁、支撐堆

三至四層，截面較小時(shí)可增加堆放層數(shù)，但最多不宜超過五層。

5.節(jié)點(diǎn)板和小部件也應(yīng)分類堆放整齊，便于選用，高強(qiáng)度

螺栓等易銹部件，要分出規(guī)格存入庫房內(nèi)。

6.堆放時(shí)，桿件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙，以便查對(duì)桿號(hào)及起吊

操作。

7.需要預(yù)拼的構(gòu)件，在安排位置時(shí)宜靠近預(yù)拼臺(tái)座，并按

預(yù)拼順序堆放，同時(shí)也應(yīng)結(jié)合使用裝吊設(shè)置的性能安排桿件存

放位置。

8.桿件不宜用油枕支墊，否則應(yīng)以木板隔離。

2、鋼支柱現(xiàn)場拼接安裝

因該鋼支柱臨近既有棗林正線和棗曹公路，若采用整體節(jié)

段現(xiàn)場拼裝，對(duì)既有鐵路和公路安全風(fēng)險(xiǎn)較大，故采用現(xiàn)場拼

裝的施工方法進(jìn)行拼裝施工。此方法雖然拼裝時(shí)間長，但吊裝

單根桿件重量小，操作較為靈活，吊裝時(shí)利用列車間隔時(shí)間吊

裝安裝。

（1）拼裝前的技術(shù)準(zhǔn)備

鋼支柱在拼裝前必須具備以下技術(shù)資料：

1.鋼支柱結(jié)構(gòu)圖、桿件應(yīng)力表、桿件質(zhì)量表；

2.鋼支柱平面、立面圖；

3.鋼支柱制造資料

⑴鋼支柱試拼記錄，包括鋼支柱桿件的輪廓尺寸、螺栓孔

沖釘通過率、磨光頂緊及板層間縫隙;

⑵鋼支柱桿件（含支座）編號(hào)、質(zhì)量、桿件發(fā)送明細(xì)表及

工廠拼裝簡圖；

⑶桿件或構(gòu)件出場檢驗(yàn)合格證及變更設(shè)計(jì)的桿件或構(gòu)件竣

工圖；

⑷高強(qiáng)度螺栓出廠合格證及每批次高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù);

⑸工地栓接板面處理后，出廠時(shí)摩擦系數(shù)試驗(yàn)資料和摩擦

系數(shù)實(shí)驗(yàn)板若干；

⑹鋼支柱桿件預(yù)拼圖，明確拼裝順序及注意事項(xiàng)，制定每

個(gè)節(jié)點(diǎn)的桿件組裝順序，核定組裝螺栓規(guī)格及數(shù)量。

（2）拼裝前的其它準(zhǔn)備工作

1.栓合面系數(shù)復(fù)檢。試驗(yàn)室進(jìn)行電動(dòng)扳手扭矩值標(biāo)定，工

地復(fù)檢的摩擦系數(shù)如小于施工圖要求，則需在工地對(duì)栓合面進(jìn)

行處理（工廠派專業(yè)人員）

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2.確定吊車選型及吊車停放位置，確保吊車停放位置平穩(wěn)

并安排專人指揮吊車。

3.根據(jù)施工圖及工廠提供的技術(shù)資料，逐件校核H型鋼、

連接系梁型鋼、斜桿支撐型鋼、節(jié)點(diǎn)板等編號(hào)是否正確。

4.確定桿件組拼方式并繪制組拼圖。預(yù)拼圖由桿件組拼圖

和節(jié)點(diǎn)板栓合圖組成。組拼圖中應(yīng)繪出桿件平面、立面，注明

組拼在一起的各部位位置和編號(hào)，并標(biāo)出組拼后的重力和中心

位置，以便吊裝。

5.桿件摩擦面和高強(qiáng)螺栓在運(yùn)輸、安裝過程中應(yīng)保持清潔,

避免污損。

6、復(fù)核基礎(chǔ)和地腳螺栓平面位置，標(biāo)高、軸線定位尺寸。

對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行清理，清除表面雜物、松動(dòng)石子、使表面粗糙、干

凈。在基礎(chǔ)頂面彈出軸線，基礎(chǔ)側(cè)面彈出標(biāo)高線?；A(chǔ)根據(jù)柱

腳底板厚度配置墊鐵，同時(shí)配置找平墊鐵進(jìn)行找平用，用水準(zhǔn)

儀測定墊鐵標(biāo)高，固定墊鐵。

(3)鋼柱H型鋼桿件拼裝

1、第一節(jié)H型鋼鋼支柱吊裝采用25T汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場吊

裝，首先進(jìn)行第一節(jié)6根H500*400*14*25型鋼主支柱進(jìn)行吊

裝，H型鋼鋼支柱吊裝至基板上方，調(diào)整其方向緩慢落鉤，落

鉤時(shí)應(yīng)扶穩(wěn)、防止劃傷地腳螺栓螺紋。先初步找正，調(diào)整基板

中心線與基礎(chǔ)的中線墨線重合，根據(jù)標(biāo)高控制線用水準(zhǔn)儀觀測

柱子標(biāo)高偏差情況，偏差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，若出現(xiàn)大的偏差

采用薄鋼板調(diào)整到位，然后用全站儀對(duì)準(zhǔn)已刻畫在柱頂面和底

面的中心線，使其重合在同一鉛錘線上，偏差在允許范圍內(nèi)，

H型主鋼柱定位好后開始對(duì)稱緊固柱腳地腳螺栓。

2、第一節(jié)拼裝節(jié)段H鋼支柱安裝完成后立即對(duì)第一節(jié)組

合H型鋼支柱連接系梁第一層H型鋼連接，系梁H型鋼連接

前應(yīng)先搭設(shè)多排鋼管腳手架安裝平臺(tái)，腳手架搭設(shè)底部應(yīng)夯實(shí)、

整平，鋼管底座采用10*10cm方木墊平，腳手架立桿間距

1.2m,水平桿間距1.8m,每個(gè)5m設(shè)置剪刀撐一道，腳手架

外側(cè)掛密目安全網(wǎng)。腳手架搭設(shè)完成經(jīng)驗(yàn)收后在連接系梁底端

鋪設(shè)腳手板，腳手板應(yīng)鋪設(shè)牢靠，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板現(xiàn)象。系梁

H型鋼安裝采用25噸汽車吊至設(shè)計(jì)位置后按照設(shè)計(jì)拼裝圖依

次拼裝組裝，先進(jìn)行3-5軸、A-B軸方向拼裝組裝，然后再進(jìn)

行3-4軸、4-5軸中間HW300*300*10*15連接系梁拼裝，H型

鋼系梁拼裝應(yīng)嚴(yán)格按照拼裝設(shè)計(jì)圖進(jìn)行拼裝，第一層系梁拼裝

完成后接高腳手架至第二層系梁拼裝平臺(tái)進(jìn)行第二層

3

系梁拼裝，第二層系梁拼裝完成后進(jìn)行柱間支撐H型鋼

拼裝，柱間支撐拼裝操作平臺(tái)可利用搭設(shè)腳手架和已安裝完成

的系梁H型鋼搭設(shè)完成。拼裝完成后如下圖

3、在第一拼裝節(jié)段連接系梁、柱間支撐H型鋼拼裝完成

后進(jìn)行第二拼裝節(jié)段鋼支柱H型鋼主支腿拼裝，第二節(jié)段主

支柱H型鋼拼裝前先進(jìn)行連接第一節(jié)段與第二節(jié)段連接板位

于第一節(jié)段的預(yù)安裝，連接板安裝完成后錨固高強(qiáng)度螺栓不要

擰太緊，便于第二節(jié)段安裝后好調(diào)節(jié)。第二節(jié)段安裝采用25

噸汽車吊吊裝安裝，安裝操作平臺(tái)位于鋼管腳手架上，首先將

鋼立柱吊裝就位，用過沖調(diào)節(jié)好鋼柱與連接板的螺栓