《XX汽修中心實(shí)習(xí)報(bào)告》1900字

XX汽修中心實(shí)習(xí)報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u4847XX汽修中心實(shí)習(xí)報(bào)告 113552一實(shí)踐目的 11203四實(shí)踐內(nèi)容和過(guò)程 126504（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 111870（2）維修技術(shù) 268551.發(fā)動(dòng)機(jī)的維修 297252.發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障 265263.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 211329三實(shí)踐體會(huì) 3一實(shí)踐目的在我的生活中，總是有很多難忘的第一次，但對(duì)于我在這個(gè)專業(yè)來(lái)說(shuō)，第一次成為一名技術(shù)員是非常有挑戰(zhàn)性和好奇的。因此，我在XX汽修中心開始進(jìn)行了X個(gè)月的實(shí)習(xí)。此次實(shí)習(xí)，能檢驗(yàn)自身所學(xué)的知識(shí)，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，又能使我更加了解和熟悉啟程維修工作。二實(shí)習(xí)時(shí)間：X年X月-——X年X月三實(shí)習(xí)單位：XX汽修中心四實(shí)踐內(nèi)容和過(guò)程（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造電動(dòng)機(jī)由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成。需要幾個(gè)必要的機(jī)制和系統(tǒng)來(lái)完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行循環(huán)，并確保長(zhǎng)期持續(xù)正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)基本上由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成。這兩個(gè)機(jī)構(gòu)是曲柄驅(qū)動(dòng)桿機(jī)構(gòu)和氣門機(jī)構(gòu)。這五個(gè)系統(tǒng)是起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和汽油供應(yīng)系統(tǒng)。曲柄試驗(yàn)機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換的主要電機(jī)部件。本實(shí)用新型由本體組、活塞連桿組、曲軸組等組成。氣門機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作順序和過(guò)程打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合物或空氣進(jìn)入氣缸，排出氣缸中的廢氣，實(shí)現(xiàn)空氣交換過(guò)程。相應(yīng)的機(jī)構(gòu)通常由閥、閥驅(qū)動(dòng)總成和閥驅(qū)動(dòng)總成組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求調(diào)節(jié)定量和濃度的混合物，將其送入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸排放到大氣中。柴油機(jī)加油系統(tǒng)的作用是將柴油和空氣輸送到氣缸，在燃燒的宏觀世界中形成混合物，并燃燒燃燒后的廢氣。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和四個(gè)系統(tǒng)組成。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為增壓型，不需要點(diǎn)火，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。（2）維修技術(shù)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的維修機(jī)油問(wèn)題可以造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)不好或是循環(huán)不暢，會(huì)造成潤(rùn)滑不足，就容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)“爆缸”，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，則會(huì)噴出濃濃火焰?；钊|(zhì)量不過(guò)關(guān)由于活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān)，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度過(guò)高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，出現(xiàn)“拉缸”，造成發(fā)動(dòng)機(jī)封閉不嚴(yán)，動(dòng)力損失，嚴(yán)重時(shí)會(huì)噴出青藍(lán)色的煙。發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比調(diào)整不當(dāng),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理就是將燃料與空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合在一起，再經(jīng)過(guò)壓縮、點(diǎn)火、爆發(fā)后，將廢氣經(jīng)由車尾的排氣管排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度不正常。燃油比例較重，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。如果空氣比例較大，雖然馬力會(huì)較大，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也會(huì)過(guò)高，造成“縮缸”的幾率也就多。2.發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障汽車無(wú)法駕駛，排氣管排出大量白煙。讀取錯(cuò)誤代碼1215，表示燃?xì)獗砘螂娐窊p壞。試驗(yàn)后，氣流的阻抗不符合要求。雖然更換空氣流量計(jì)后車輛狀況有所改善，但仍然存在錯(cuò)誤。再次發(fā)現(xiàn)氣缸4的火花塞被汽油覆蓋，表明實(shí)際氣缸工作人員沒(méi)有工作。據(jù)估計(jì)，油管有問(wèn)題。即使更換了噴油管，也沒(méi)有錯(cuò)誤代碼，但車輛的情況相同。LED燈檢測(cè)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)第四缸機(jī)油信號(hào)的輸出線路沒(méi)有信號(hào)（該線路良好）。計(jì)算機(jī)得出的結(jié)論有誤。交換引擎計(jì)算機(jī)以消除錯(cuò)誤。3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難在寒冷的天氣里很難啟動(dòng)一輛六缸的汽車。檢查冷起動(dòng)控制電路，拔下冷起動(dòng)噴油管插頭和熱正時(shí)開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，檢查油管電源，用測(cè)試燈切換SLA連接器。STJ熱正時(shí)開關(guān)由導(dǎo)線直接連接，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定起動(dòng)。更換燈繼電器以解決錯(cuò)誤。三實(shí)踐體會(huì)在培訓(xùn)期間，大家都很忙，沒(méi)有時(shí)間解釋太多，我們通常用自己的眼睛觀察，用大腦記憶，用手思考和探索。我在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)和技能為我提供了良好的理論基礎(chǔ)，并能更好地將我與維修工作聯(lián)系起來(lái)。在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)習(xí)了比較理論和實(shí)踐。在培訓(xùn)期間，我感受到了“安全生產(chǎn)意識(shí)”和“工作場(chǎng)所紀(jì)律”的重要性。作為一名員工，我們必須始終把安全和紀(jì)律放在首位。在汽車維修實(shí)踐過(guò)程中，一些員工不注意工作場(chǎng)所的紀(jì)律，不尊重客戶，不履行服務(wù)人員的職責(zé)。所以他們只是被解雇了。我也更了解團(tuán)隊(duì)合作。如果團(tuán)隊(duì)的力量是無(wú)限的，那么在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)是非常重要的。當(dāng)我從事汽車維修工作時(shí)，我總是自發(fā)地與團(tuán)隊(duì)中的人溝通，這樣我就能快速進(jìn)步。不僅如此，還必須實(shí)現(xiàn)“自我教育”和“自我管理”，并且必須始終加以約束。我覺(jué)得我最實(shí)際的訓(xùn)練時(shí)間是在實(shí)習(xí)期間花在維護(hù)上的。在維修過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題并得到了解決。有很多技巧可以從簡(jiǎn)單的事情開始。我對(duì)汽車工業(yè)了解得更多。我很清楚，我在學(xué)校學(xué)到的東西