道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案工程概況二、主要施工技術(shù)方案及措施1、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃我單位為本工程配備充足的施工機(jī)械，完全能夠滿足施工需要，主要施工機(jī)械配備如下：主要機(jī)械供應(yīng)計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)小計(jì)運(yùn)行狀態(tài)備注1銑刨機(jī)1良好2灑水車(chē)東風(fēng)2良好3挖掘機(jī)日立2202良好4運(yùn)輸車(chē)10良好5振動(dòng)壓路機(jī)YZ182良好6振動(dòng)壓路機(jī)26t2良好7攤鋪機(jī)三一1201良好8手扶振動(dòng)壓路機(jī)LP65001良好9振動(dòng)壓路機(jī)CC9002良好10攤鋪機(jī)ABG4231良好11雙鋼振DD1102良好12雙鋼振CC62002良好13膠輪壓路機(jī)三一26t2良好14霧炮2良好2、相關(guān)人員計(jì)劃按照總體施工計(jì)劃安排，計(jì)劃于2018年3月進(jìn)場(chǎng)路基施工1隊(duì)，路面施工1隊(duì)、橋涵施工1隊(duì)，安全設(shè)施施工1隊(duì)。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，安排施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行入場(chǎng)教育，特殊工種持證上崗。本工程進(jìn)場(chǎng)施工人員達(dá)到30人，其中管理人員8人，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)工程的進(jìn)度，人員進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，直到竣工驗(yàn)交，撤離施工場(chǎng)地。3、材料投入計(jì)劃為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，本工程所需的全部材料由施工單位向具有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的單位自行進(jìn)行采購(gòu)；4、實(shí)驗(yàn)工序；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及規(guī)范，并結(jié)合監(jiān)理對(duì)所施工工程材料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)；確保工程使用材料符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求；5、18cm水泥冷再生：1）所選材料（1）水泥采用325號(hào)普通硅酸鹽水泥，終凝時(shí)間在6小時(shí)以上。（2）水：人或牲畜飲用的水源均可用于水泥穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土施工。（3）舊路面材料盡量粉碎，銑刨粉碎料最大尺寸不應(yīng)大于10mm。（5）強(qiáng)度要求:試件在20±2℃的條件下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時(shí)，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，作為基層時(shí)，R≥1.5Mpa，作為底基層時(shí)，R≥1.0Mpa。2）施工工藝施工準(zhǔn)備舊路銑刨舊路面材料清除舊路面材料鋪放、擺放和攤鋪水泥拌和整形碾壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng)生。（1)施工準(zhǔn)備冷再生底基層施工之前，對(duì)舊路面進(jìn)行清理，清除路面雜物。（2)舊路銑刨用大型銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，每隔10米進(jìn)行厚度檢測(cè)。銑刨應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行，銑刨長(zhǎng)度日進(jìn)度應(yīng)不小于次日將完成的拌和碾壓長(zhǎng)度，以確保銑刨料12小時(shí)悶料時(shí)間。（3)舊路材料的鋪放、水泥的擺放和攤鋪按照設(shè)計(jì)的配比，確定舊路材料、水泥的用量比，換算出二者的體積比。計(jì)算出每平米的舊路材料、水泥用量，然后根據(jù)路面寬度等實(shí)際情況進(jìn)行分層打格卸料。注意每種材料的攤鋪要均勻，表面要平整，并且具有規(guī)定的橫坡度，再用機(jī)械排壓1—2遍，然后再用按此規(guī)定攤鋪其他材料。（4)拌和應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到冷再生底層并侵入下承層5-10mm，以利于上下層粘結(jié)。拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和畫(huà)面，既無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。（5)整形a．混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。b．用輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。c．再用平地機(jī)按a進(jìn)行整形，并按b再碾壓一遍。（6)碾壓a．根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。b．整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量±1%～±2%范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。c．在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。（7）接縫處理：當(dāng)遇到接縫處要特別認(rèn)真處理，搭接時(shí)要重疊5cm進(jìn)行拌和，橫縫或調(diào)頭處的處理與生石灰基層施工一致。（8）養(yǎng)生碾壓成型的路段用草簾子覆蓋，用水車(chē)灑水養(yǎng)生保持表面潮濕，但一次灑水量不能太大。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間禁止車(chē)輛通行。6、18cm石灰粉煤灰碎石底基層（1）材料要求：1）石灰：Ⅲ級(jí)（或Ⅲ級(jí)以上）生石灰或消石灰，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)。2）粉煤灰：其主要成分二氧化硅（SiO2）、三氧化二鋁（Al2O3）和氧化鐵（Fe2O3）總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量應(yīng)小于20%，如果燒失量過(guò)大，將明顯降低混合料的強(qiáng)度。濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%。3）碎石：石料的抗壓碎能力即壓碎值不大于30%。4）石灰粉煤灰碎石強(qiáng)度要求：其7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.8Mpa（基層）。（2）施工工藝：1）二灰碎石的準(zhǔn)備工作：A、檢查二灰碎石鋪筑前底基層設(shè)計(jì)高度及寬度等質(zhì)量指標(biāo)，要求表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)誤后將底基層表面清掃干凈，并適量灑水，確保潮濕度。B、施工前在底基層用石灰放出二灰碎石基層寬度線，沿邊線做好石灰土模，鋪筑壓實(shí)。同時(shí)復(fù)核各點(diǎn)高程，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。2）施工方法：A、二灰碎石混合料采用廠拌法施工，在開(kāi)機(jī)前根據(jù)天空變化隨時(shí)檢測(cè)材料含水量，技術(shù)調(diào)整配比用水量，拌和站在拌和料做到配料準(zhǔn)確。B、二灰碎石采用自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，用TY220推土機(jī)按事先測(cè)量人員所設(shè)的標(biāo)高進(jìn)行粗平。C、先用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制縱斷高程和橫坡。D、攤鋪后使用18-20T三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)聯(lián)合進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先靜壓后振動(dòng)碾壓的原則，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速，最大速度不超過(guò)4千米/小時(shí)；縱向進(jìn)退式行駛；接頭處搭接寬度振動(dòng)壓路機(jī)重疊0.4～0.5米。并達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。穩(wěn)壓后用重型壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓2遍后測(cè)量二灰碎石的壓實(shí)度，如達(dá)不到98%則繼續(xù)碾壓第三遍，直至達(dá)到98%以上壓實(shí)度為止，測(cè)量壓縮量并記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)后，將檢測(cè)結(jié)果向監(jiān)理工程師報(bào)檢。E、成型后的混合料必須用灑水車(chē)噴水養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。F、二灰碎石基層交驗(yàn)后，將其表面清掃干凈，然后可進(jìn)行下一步施工。3）石灰粉煤灰碎石的養(yǎng)生：每一段經(jīng)碾壓檢測(cè)合格的基層應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，采用撒水的辦法，使其表面長(zhǎng)期保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生期不得少于7天。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，禁止車(chē)輛通行。7、砼路肩硬化：1、施工準(zhǔn)備（1）測(cè)量放樣在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用鋼卷尺由橫斷面方向，放出路肩培土設(shè)計(jì)寬度，用白灰點(diǎn)標(biāo)記。寬度測(cè)量完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場(chǎng)地范圍的標(biāo)定工作。選擇適宜的材料。施工方法（1）人工配合機(jī)械鑿除舊路硬化砼路肩。（2）土路肩要碾壓找平，保證密實(shí)，防止冬季凍脹。（4）澆筑C25砼鑲嵌鵝卵石因硬化。（5）養(yǎng)生不得小于7天，養(yǎng)生期間采取防護(hù)措施，禁止任何車(chē)輛駛?cè)搿?、土路肩施工質(zhì)量（1）加強(qiáng)測(cè)量控制，避免寬度不足和浪費(fèi)。（2）按規(guī)范和監(jiān)理工程師的檢測(cè)頻率檢測(cè)，雨天不能進(jìn)行作業(yè)。（3）成立專門(mén)的質(zhì)量檢驗(yàn)小組，設(shè)專職質(zhì)檢員一名、專職試驗(yàn)員一名。（4）加強(qiáng)自檢，及時(shí)糾正施工，不合格段堅(jiān)決返工。8、透層油、粘層油施工1）透層油施工（1）透層油噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm(無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～10mm(無(wú)結(jié)合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（2）透層油的粘度通過(guò)調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品乳化瀝青時(shí)可通過(guò)稀釋得到要求的粘度。透層用液體瀝青的粘度通過(guò)調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗(yàn)確定。（3）透層油的用量通過(guò)試灑確定，不超出要求的范圍。（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。（5）在無(wú)結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2天灑布。（6）透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車(chē)噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。灑布應(yīng)符合規(guī)范的要求。（7）透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車(chē)輛損壞透層。2）粘層油施工粘層油宜采用瀝青灑布車(chē)噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青灑布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)⒉?。氣溫低于l0℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)外的其他車(chē)輛和行人通過(guò)。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本本項(xiàng)目的粘層瀝青為70號(hào)石油瀝青，其用量根據(jù)粘結(jié)層的種類通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試灑確定。9、瀝青砼路面：1）施工工藝：（1）施工準(zhǔn)備：a、編制實(shí)施性施工組織方案，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理并提交開(kāi)工報(bào)告。b、基層表面處理平整、密實(shí)，符合路拱及設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。無(wú)坑洼、無(wú)松散、無(wú)超高現(xiàn)象；一旦出現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)先處理坑槽，用中粒式瀝青砼進(jìn)行補(bǔ)稱，或用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，直至符合設(shè)計(jì)要求為止?；鶎臃弦蠛笄鍜吒蓛袅⒓磭姙⑼笇佑?，撒布保證均勻。c、對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括各結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)度計(jì)劃，操作規(guī)程、質(zhì)量目標(biāo)及安全注意事項(xiàng)等。d、拌和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，各種施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，狀態(tài)良好。（2）瀝青砼的拌和及運(yùn)輸：a、瀝青砼拌和采用日工3000間歇式拌和機(jī)拌和。生產(chǎn)能力為240t/h，拌和時(shí)，電子稱控制各集料級(jí)配，使拌和出的混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，出廠溫度控制在140—165°C，開(kāi)始碾壓的溫度應(yīng)為130—150°C，碾壓終了溫度不低于110°C。b、瀝青混合料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂清掃干凈，并用柴油與水1：3的比例進(jìn)行涂刷。運(yùn)輸途中覆蓋苫布，以保溫防雨及污染。（3）瀝青砼的攤鋪及碾壓：a、瀝青砼的攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪面層時(shí)，采用浮動(dòng)梁，將平整的底面作為基準(zhǔn)面，按規(guī)定的虛鋪厚度進(jìn)行攤鋪。隨時(shí)檢查溫度、厚度及橫坡，緩慢、均勻、連續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪。收工前對(duì)于搭接處至瀝青砼達(dá)到強(qiáng)度、穩(wěn)定要求后，用切割機(jī)切除20cm。第二天攤鋪前在立茬處涂刷透層油后再繼續(xù)進(jìn)行攤鋪，結(jié)束后用3m直尺檢查平整度。必須符合設(shè)計(jì)要求。b、瀝青混合料用110雙鋼振、130雙輪鋼振、25膠輪壓路機(jī)聯(lián)合進(jìn)行碾壓。按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)不允許在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。（4）初期養(yǎng)護(hù)：新碾壓成型的瀝青砼路面還未自然冷卻，為保證足夠平整度，必須封閉交通，待表面低于50oC。三、施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及維修工程部位，我方為減少施工工期，便于施工，采用整體封閉斷行的方法進(jìn)行施工完成；1、導(dǎo)行施工過(guò)程：根據(jù)圖紙要求進(jìn)行施工路段維修，我方進(jìn)行施工路段整體封閉施工，在封閉時(shí)，在道路兩端進(jìn)行整體搭建圍擋，并在接近施工路口安放提示牌以及警示設(shè)施，并在圍擋前方擺放警示墩，懸掛霓虹燈，安放爆閃燈等安全警示設(shè)施。2、用銑刨機(jī)銑刨現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)45cm，然后利用銑刨料做18cm水泥冷再生，之后做石灰粉煤灰碎石，最后進(jìn)行瀝青砼路面施工。3、環(huán)保揚(yáng)塵處理措施：銑刨施工時(shí)必須使用灑水車(chē)進(jìn)行環(huán)保、降塵處理（注：在破除廢渣過(guò)程中確保濕潤(rùn)狀態(tài)）；在施工時(shí)及時(shí)清理廢渣，確保環(huán)保措施；4、在安裝標(biāo)志牌時(shí)，我方采用避開(kāi)行車(chē)高峰期施工方法進(jìn)行安裝，并做好安全警示標(biāo)志，確保安全；四、交通組織管理體系交通組織管理結(jié)構(gòu)交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部質(zhì)量安全部機(jī)械設(shè)備部各施工隊(duì)2、交通安全保障體系建立項(xiàng)目部和施工隊(duì)兩級(jí)交通安全保證體系。項(xiàng)目部設(shè)專職交通安全指揮長(zhǎng)，施工隊(duì)和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的交通安全管理小組，設(shè)專職交通安全長(zhǎng)，班組設(shè)兼職安全員。安全長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)交通安全工作，組織實(shí)施對(duì)項(xiàng)目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過(guò)程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系詳見(jiàn)下圖“交通安全保證體系框圖”。交通安全保證體系交通安全保證體系交通安全結(jié)構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開(kāi)展交通安全教育制度通車(chē)道搭設(shè)、協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)交通、施工雙順利3、交通安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置建立健全交通安全管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，經(jīng)理部各生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人為組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的交通安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)匯報(bào)。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。4、交通導(dǎo)行原則交通疏導(dǎo)方案本著“確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的疏導(dǎo)原則。養(yǎng)護(hù)施工中，根據(jù)實(shí)際情況，合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，分時(shí)段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，保證現(xiàn)狀交通暢通。5、作業(yè)人員安全要求本工程地處村莊密集路段，存在多種威脅因素，車(chē)流量較大。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。（1）開(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。（2）施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。（3）項(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員4名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還