國開城市軌道交通客運組織歷年大題

客運組織大題1.簡述票務(wù)差錯、違章處理原則。(1)票務(wù)差錯是指與票務(wù)有關(guān)的各崗位人員在日常票務(wù)運作（包括管理、設(shè)備操作、作業(yè)）過程中，因工作疏忽而造成輕微損失和影響的票務(wù)違規(guī)行為。(2)票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)遵循下列原則：①嚴(yán)格管理、“四不放過“原則。即差錯、違章原因分析不清不放過、責(zé)任者和員工未受到教育不放過、未制定防范措施不放過、責(zé)任者未受到處理不放過。②實事求是原則。③逐級考核、落實到人原則。。④有責(zé)賠償原則。⑤盡職盡責(zé)原則。⑥票務(wù)差錯原則上由管理部門自行處理。2.當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法？此時，請結(jié)合實際談?wù)勑熊囍蛋鄦T、客運值班員的主要工作內(nèi)容是什么?（1）這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客方法。（3分）（2）車站清客時：行車值班員的主要工作內(nèi)容：（3分）通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序；通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序；做好乘客廣播工作；按動自動售檢票系統(tǒng)（AFC）緊急按鈕，使閘機為常開狀態(tài)，將自動售票機（TVM）和白動增值機（AVM）設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài)；通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息；關(guān)站后，執(zhí)行節(jié)電照明模式?？瓦\值班員工作內(nèi)容：（3分）引導(dǎo)乘客辦理退票或出站；根據(jù)需要為售票員配備零鈔；統(tǒng)計退票數(shù)量，并將回收單程票封好后上交票務(wù)室。列車清客時行車值班員的主要工作內(nèi)容：（3分）接到列車清客命令后，立即通知值班站長、廳巡和站臺保安執(zhí)行清客程序；通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序；做好乘客廣播工作；通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)服務(wù)信息；及時將清客完畢時間匯報行調(diào)。結(jié)合實際分析。（3分）3.簡述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。（1）售票員工作的主要內(nèi)容按規(guī)定處理客服中心的各項工作，完成票務(wù)報表的填寫，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜，完成上級布置的其它票務(wù)工作。（2）售票員售票的相關(guān)規(guī)定①工作地點：各車站的客服中心或臨時售票點。②服務(wù)時間：車站客服中心對乘客的服務(wù)時間為營運開始至本站最后一班車開出的前5分鐘。③服務(wù)業(yè)務(wù)：問詢、售票、充值、退票、驗票、掛失、異常票務(wù)事務(wù)處理等。（3）售票員工作主要流程一是準(zhǔn)備售票；二是開窗售票；三是售票結(jié)束。4.結(jié)合實際試述大客流組織的主要措施。大客流的組織應(yīng)在保證疏散客流安全的前提下，盡快地疏散客流。大客流組織的主要措施包括以下兩個方面：(1)增加列車運能。利用就近的折返線、存車線組織列車運行方案，增加列車運輸能力，從而保證大客流的疏散。因此，增加列車的運能是大客流組織的關(guān)鍵。增加售、檢票能力。具體工作有以下幾個方面：①售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備；②車票和零鈔的準(zhǔn)備；③臨時售票亭的準(zhǔn)備：④自動扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備；⑤臨時導(dǎo)向標(biāo)志和隔離設(shè)備的準(zhǔn)備；⑥其他客運設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備。5.簡述客流調(diào)查的主要種類。根據(jù)不同的情況和不同的需要，軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全面客流調(diào)查、乘客情況抽樣調(diào)查、斷面客流目測調(diào)查和節(jié)假日客流調(diào)查等。(1)全面客流調(diào)查是一種全線客流的綜合調(diào)查，通常也包含了乘客情況抽樣調(diào)查。全面客流調(diào)查有兩種調(diào)查方式，即隨車調(diào)查和站點調(diào)查。(2)乘客情況抽樣調(diào)查是通過問卷方式進(jìn)行，內(nèi)容包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和乘客乘車情況調(diào)查兩項。(3)斷面客流目測調(diào)查，這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一或二個斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對最大客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測估計各車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。(4)節(jié)假日客流調(diào)查，這是一種專題性客流調(diào)查，重點對春節(jié)、元旦、國慶節(jié)、雙休假日和若干民間節(jié)日期間的客流進(jìn)行調(diào)查該項調(diào)查一般是通過問卷方式進(jìn)行。6.結(jié)合實際試述突發(fā)事件的客流組織。(1)突發(fā)事件是指在沒有任何征兆的情況下，在城市軌道交通車站內(nèi)、列車上或其他設(shè)備設(shè)施內(nèi)突然發(fā)生的危及人身安全的事件，如自然災(zāi)害（地震）、人為因素（爆炸入設(shè)備故障（火災(zāi)）等。突發(fā)事件發(fā)生時在車站內(nèi)或列車上的客流均稱為突發(fā)事件客流。(2)各車站應(yīng)根據(jù)本站具體情況，建立切實可行的突發(fā)事件客流組織預(yù)案，合理安排各崗位和地點的具體工作，迅速疏散客流，避免意外發(fā)生、擴大和蔓延。(3)當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，車站可根據(jù)實際情況采用不同的客流組織辦法對乘客進(jìn)行疏導(dǎo)。主要有疏散、清客、隔離三種辦法。7.簡述城市軌道交通的客運服務(wù)流程；結(jié)合服務(wù)流程，分析如何提高客運服務(wù)質(zhì)量。/閱讀以上材料，試述軌道交通運營企業(yè)如何在每一個環(huán)節(jié)均為乘客提供優(yōu)良的服務(wù)，使每一位乘客在從購票乘車到下車出站的全過程中都感到滿意，(1)為乘客從其出發(fā)站輸送到目的站，要為他們提供安全、便利、舒適、快捷的乘車、候車環(huán)境。(2)對一位乘客來說，要從車站外進(jìn)入站臺上車，一般遵循如下流程：到進(jìn)站口一到站廳層一購票一通過檢票機一通過樓梯上站臺（側(cè)式站臺地面站一側(cè)乘客可直接進(jìn)入站臺）－乘車。(3)針對以上流程，運營企業(yè)必須在每一個環(huán)節(jié)均為乘客提供優(yōu)良的服務(wù)，使每一位乘客在從購票乘車到下車出站的全過程中都感到滿意。①引導(dǎo)乘客進(jìn)站：設(shè)立明顯的導(dǎo)向標(biāo)志，方便乘客識別并進(jìn)站乘車；②搞好問詢服務(wù)：車站的問詢服務(wù)可分為有人式服務(wù)和無人式服務(wù)③搞好售檢票服務(wù)：要提供更為準(zhǔn)確的售票服務(wù)，提高服務(wù)效率和水平；④積極組織乘降：提示乘客在列車未進(jìn)站停穩(wěn)、車門未完全打開之前，不要越過安全線，以防發(fā)生意外事件；⑤出站驗票：車站應(yīng)有各類導(dǎo)向標(biāo)志，引導(dǎo)乘客出站8.簡述城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是依據(jù)相關(guān)票務(wù)策略，管理城市軌道交通票務(wù)收入，對乘客進(jìn)行收費，并對票務(wù)收人進(jìn)行清分的系統(tǒng)。所以在實施自動售檢票系統(tǒng)時，必須以票務(wù)政策的統(tǒng)籌考慮為指導(dǎo)。提供信息支持。提升形象。社會效益。個性化。(5)提高運行效率。(6)強化安全管理。(7)客流導(dǎo)向。9.在城市軌道交通系統(tǒng)運營過程中，要對客流動態(tài)實行經(jīng)常的監(jiān)督和系統(tǒng)分析，掌握客流現(xiàn)狀與變化規(guī)律。因此，請結(jié)合實際談?wù)効土饔心男┲饕兓?？進(jìn)行客流分析有什么意義？(1)客流主要變化。①小時客流量在一日內(nèi)的變化。小時客流量是用以確定城市軌道交通出入口、通道等設(shè)備容量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，尤其是在計算全日行車計劃和車輛配備計劃時。小時客流量的分析不準(zhǔn)，也會給行車、乘降工作帶來不利影響。②全日客流量在一周內(nèi)的變化。全日客流量在一周之內(nèi)呈有規(guī)律性的變化。應(yīng)根據(jù)不同的客流量在一周內(nèi)實行不同的全日行車計劃。③客流的不均衡性。一是上下行客流的不均衡；二是斷面客流的不均衡；三是分時客流的不均衡。根據(jù)客流不均衡性的特點，運營部門要做好合理安排。④客流量的其它變化。首先是客流量的季節(jié)性變化。此外，在節(jié)假日、逢到舉行重大政治、商務(wù)集會或文體活動，以及一些經(jīng)濟因素等都會引起有關(guān)軌道交通線路的客流激增。還應(yīng)該看到，軌道交通的各停車點的乘降客流量也是不均衡的。(2)進(jìn)行客流分析的意義。城市軌道交通的客流是動態(tài)性質(zhì)的，它因時因地而變化，在軌道交通系統(tǒng)運營過程中，對客流動態(tài)實行經(jīng)常的監(jiān)督和系統(tǒng)的分析，掌握客流現(xiàn)狀與客流變化規(guī)律是軌道交通系統(tǒng)行車組織工作和客運組織工作得以順利進(jìn)行的前提。結(jié)合實際分析。10.在軌道交通系統(tǒng)的運營過程中，要掌握客流的動態(tài)變化規(guī)律，必須經(jīng)常進(jìn)行各種形式的客流調(diào)查。請結(jié)合實際談?wù)効土髡{(diào)查的種類及主要內(nèi)容。軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全面客流調(diào)查、乘客情況抽樣調(diào)查、斷面客流目測調(diào)查和節(jié)假日客流調(diào)查等。(1)全面客流調(diào)查。全面客流調(diào)查是一種全線客流的綜合調(diào)查，通常也包含了乘客情況抽樣調(diào)查。全面客流調(diào)查有兩種調(diào)查方式，即隨車調(diào)查和站點調(diào)查。(2)乘客情況抽樣調(diào)查。該項調(diào)查通過問卷方式進(jìn)行，調(diào)查時間可選擇在客流比較正常的運營時間段。(3)斷面客流目測調(diào)查。這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一或二個斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對最大客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測估計各車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。(4)節(jié)假日客流調(diào)查。這是一種專題性客流調(diào)查，重點對春節(jié)、元旦、國慶節(jié)、雙休假日和若干民間節(jié)日期間的客流進(jìn)行調(diào)查。該項調(diào)查一般是通過問卷方式進(jìn)行。(5)結(jié)合實際分析。11.截至2013年9月，獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市達(dá)37個，在未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準(zhǔn)．業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國已經(jīng)進(jìn)人城市軌道交通快速發(fā)展期，面對這一發(fā)展，請結(jié)合實際談?wù)勎覈鞘熊壍澜煌òl(fā)展中偏要解決的主要問題有哪些？(1）從目前的情況看，我國城市軌道交通要解決的問題有①各種交通系統(tǒng)間的銜接問題。②運營管理問題。③經(jīng)營管理問題。城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)上播要借鑒鐵路運營方式，但經(jīng)營管理上需要高度重視其城市運輸特征．④安全應(yīng)急系統(tǒng)的建立。城市軌道客運系統(tǒng)能力大，但線路的靈活性差，應(yīng)急能力有限。⑤客運營銷問題。⑥城市軌道交通系統(tǒng)人才培養(yǎng)問題。(2）結(jié)合實際分析．12.請結(jié)合實際談?wù)効瓦\值班員崗位職責(zé)通用標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容。(1)按規(guī)定統(tǒng)一著裝，掛牌上崗;(2)上崗時精神飽滿，舉止規(guī)范，態(tài)度和藹;(3)遵章守紀(jì)，堅守崗位，服從車站管理;(4)認(rèn)真負(fù)責(zé)，履行崗位職責(zé)，遵守職業(yè)道德;(5)扶老攜幼，遵守公德，服務(wù)為本，不損害乘客利益;(6)服務(wù)語言文明，講普通話，使用文明用語。13.日常運營中，客服中心除處理正常的售票、充值、兌零、退票和問詢外，還可能要處理因乘客和設(shè)備兩方面因素而引起各種異常事務(wù)。請結(jié)合實際介紹一下車站常見票務(wù)事務(wù)處理有哪些內(nèi)容，并重點分析其中的一點。(1)常見票務(wù)事務(wù)處理包括的內(nèi)容如下:①在付費區(qū)，車票余額不足②在非付費區(qū)，儲值票余額不足③滯留超時④超程⑤元入站處理⑥無效車票⑦無票乘車⑧疏散、清客時票務(wù)事務(wù)處理⑨清起始標(biāo)志⑩票務(wù)事務(wù)退款結(jié)合實際分析13.簡述車輛段及停車場設(shè)備配置。(1)出入段(場)線。是段(場)與正線過渡線路，供列車出入場使用。其有效長度至少保證一列車的停放。(2)停車線。線路長度根據(jù)車輛編列的需求進(jìn)行設(shè)計，一般為列車長＋8m，線路間隔通常為3.8m，通常設(shè)檢修坑道。(3)試車線。試車線一般為平直線路。(4)交接線或聯(lián)絡(luò)線。主要用于車輛與生產(chǎn)物資的周轉(zhuǎn)、調(diào)送。(5)洗車庫。一般安裝自動洗車機，用于車輛自動清洗。(6)維修線。是指用于車輛各種不同修程的專用線路，包括架大修線、定修線、臨修線、靜調(diào)線等，這些線路設(shè)有1.4m至1.6m深的檢修坑道。(7)辦公及生活設(shè)施。14.假如乘客在地鐵列車上遭遇停電，而且列車尚未到站迫停在隧道區(qū)間，此時作為地鐵工作人員應(yīng)該怎么處理此事?作為地鐵車廂里的乘客如何自救?是原地等待救援，還是拉開列車內(nèi)的緊急制動裝置，扒開車門進(jìn)入地鐵隧道?(1)一般地鐵車站全站停電后有關(guān)設(shè)備都有相應(yīng)的后備電力維持能力。地鐵員工都將嚴(yán)格按照各自工作崗位要求，參與車站對乘客的引導(dǎo)和服務(wù)。(2)處理車站停電事件最重要原則是:在后備電力供應(yīng)能力內(nèi)將所有乘客安全疏散出站;車站停電后確認(rèn)電梯是否有人被困;全站停電后，應(yīng)關(guān)閉車站(出入口只出不進(jìn)）(3)一般處理流程:全站停電后，立即報告行調(diào)和相關(guān)部門、站長，并派人到出入口張貼告示，關(guān)閉車站出人口;如有列車?？寇囌?，廣播注意事項，并派人拿應(yīng)急燈到站臺照顧乘客上下車;接到行調(diào)疏散命令后，通知車站員工停止車站服務(wù)，打開全部閘機和員工通道，執(zhí)行車站疏散程序。地鐵車廂里的乘客在一般情況，原地等待救援，不扒車門。千萬不要拉列車內(nèi)的緊急制動裝置，甚至扒開車門進(jìn)入地鐵隧道。要保持鎮(zhèn)定‘耐心等待救援人員的到來，在專業(yè)人員的帶領(lǐng)下及時疏散?；蛘叩裙╇娀謴?fù)后，列車到達(dá)前方站臺再采取相應(yīng)措施15.為了組織好地鐵車站的客流，車站必須預(yù)先做好客流組織方案，請簡單介紹出站客流的組織方法。(1)乘客下車后到達(dá)車站站臺，組織引導(dǎo)其經(jīng)樓梯、自動扶梯（或垂直電梯）進(jìn)人站廳層付費區(qū)。(2)通過出站閘機或人工驗票，進(jìn)人站廳層非付費區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站。(3)組織引導(dǎo)車票車資不足或無票乘車的乘客到客服中心辦理相關(guān)乘客事務(wù)處理后，方可出站。16.請簡單介紹德爾菲法內(nèi)容。(1)德爾菲在去就是目前采用較多的對客流進(jìn)行定性預(yù)測方法之一，它又稱專家調(diào)查法。(2)在歷史客流數(shù)據(jù)較少的情況下，借助預(yù)測者的專業(yè)知識和實際經(jīng)驗，對客流進(jìn)有定性預(yù)測是有意義的。（3）雖然參如定性預(yù)測的專家意見是一種主觀判斷，盡管專家的預(yù)測結(jié)果不會完全一樣，但會是圍撓一個中心值波動，這個中心值就是確定預(yù)測結(jié)果站客觀基礎(chǔ)。(4)德爾非法選擇一組專家作為征詢意見的對象，同時為了防止互相影響而不能做到獨立判斷，專家的意見一般以匿名方式填寫。調(diào)查的組織者將調(diào)查問卷寄給專家，征詢他們的意見，在收到專家的意見后，將專家的意見進(jìn)行歸納匯總形成新的調(diào)查問卷，然后對專家進(jìn)行再征詢，對經(jīng)過歸納匯總的意見進(jìn)行分析、判斷和提出新的意見。經(jīng)過這樣多次反饋，當(dāng)專家的意見逐步趨于一致，預(yù)測的結(jié)果也就基本形成。17.請結(jié)合實際談?wù)効瓦\組織工作的特點布基本要求。（1）客運組織工作的特點①客運服務(wù)的對象是市內(nèi)交通乘客，不辦理行李包裹托運服務(wù)。②全日客流分布在時間上有較為明顯的高峰和低谷之分，高峰時段客流集中，時間性強，在空間上又有不同的區(qū)間客流分布。③全年客流分布在時間上接季、月、周、節(jié)假日有較大起伏。（2）車站客運組織工作的要求:①站容整潔、完善的導(dǎo)向標(biāo)志②服務(wù)質(zhì)量第一、嚴(yán)格按規(guī)章辦事③掌握客流變化④搞好聯(lián)勞協(xié)作⑤安全準(zhǔn)時、方便迅速、熱情周到結(jié)合實際分析18.簡述客運值班員的崗位職責(zé)。(1)在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站客運、票務(wù)管理，組織客運服務(wù)工作。負(fù)責(zé)在自動售檢票票務(wù)室內(nèi)的票務(wù)處理終端上監(jiān)控自動售檢票設(shè)備及系統(tǒng)的運作，負(fù)責(zé)車票的收發(fā)、回收及保管工作。車站營收統(tǒng)計工作，統(tǒng)計車票庫存情況，在非運營時間統(tǒng)計匯總當(dāng)日營收情況。負(fù)責(zé)安排補幣、補票工作及車票回收箱的清理工作，安排票箱、錢箱的更換及清點工作保管車站的車票、現(xiàn)金及部分票務(wù)鑰匙，負(fù)責(zé)票務(wù)備品的完整、齊全和車站收益解行的實施和安全。(2)協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜。安排、監(jiān)督、協(xié)助售票員和廳巡的票務(wù)工作。(3)緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。(4)執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，做到有令必行，有禁必止。(5)完成上級領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦或外部門需協(xié)辦的其他工作。19.我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)正處于高速發(fā)展期，已步入一個跨越式發(fā)展的新階段，中國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場，成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)投資的新增長點。城市軌道交通對城市綜合交通體系的構(gòu)建具有非常重要的意義。請從運營管理角度，談?wù)勎覈鞘熊壍澜煌ㄐ枰鉀Q哪些問題?(1)對我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)方面的分析;(2分)(2)對我國城市軌道交通建設(shè)中的現(xiàn)狀與存在的問題的分析;(8分)(3)對我國與國外城市軌道交通建設(shè)的比較分析;(3分)(4)對我國城市軌道交通運營成本的分析。(2分)20.請給合實際談?wù)効瓦\組織的原則及工作宗旨。1)客運組織的原則客運組織工作必須實行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，車站的客運組織由車站站長或當(dāng)班值班站長負(fù)責(zé)。2)客運組織工作宗旨。安全:要制定各項安全制度，采用先進(jìn)安全控制系統(tǒng)；準(zhǔn)時:嚴(yán)格按列車運行圖組織工作。迅速:提高列車運行速度，縮短列車間隔時間，確保乘客快捷到達(dá)目的地。便利:導(dǎo)向標(biāo)識明顯，方便乘客換乘優(yōu)質(zhì)服務(wù)：遵守職業(yè)道德，耐心正確地解答乘客詢問，主動熱情地為乘客服務(wù)。車站客運工作是完成軌道交通運輸任務(wù)的重要組成部分?？瓦\工作直接面對乘客，能否安全、便利、舒適、文明地為乘客服務(wù)，是反映軌道交通運營管理水平的標(biāo)志之一結(jié)合實際分析21.簡述乘務(wù)員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。(1)身體素質(zhì)，乘務(wù)員作為行車工作的一線人員，需要較高的體力和腦力要求，身高要160cm以上，裸眼視力1.2以上，身體健康。(2)技能素質(zhì)，乘務(wù)員上崗前需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，掌握基本行車規(guī)則、行車設(shè)備的基本知識、列車駕駛操作等技能要求，而且在實際列車駕駛中合理運用，保證行車安全生產(chǎn)。(3)職業(yè)道德素質(zhì)，要求乘務(wù)員具備高尚的職業(yè)道德修養(yǎng),做到“安全第一，服務(wù)至上”的職業(yè)要求。22.請結(jié)合實際談?wù)効瓦\組織工作的原則與大客流的特點。(1)客運組織工作必須實行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。運營控制指揮中心負(fù)責(zé)全線的客運組織工作，車站的客運組織由車站站長或當(dāng)班值班站長負(fù)責(zé)。(2)大客流的特點①節(jié)假日大客流特點。節(jié)假日大客流主要由購物休閑、旅游觀光和返鄉(xiāng)探親等乘客構(gòu)成，在國家法定的元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、中秋節(jié)和國慶節(jié)假期內(nèi)，造成地鐵各站客流較平時有大幅上升，購買單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多。②暑期大客流特點。暑期大客流主要由購物休閑、旅游觀光和放暑假的學(xué)生等乘客構(gòu)成，每年7,8月地鐵各站客流較平時有明顯增加。大客流高峰時段一般集中在每日的8:00~16:00。③大型活動大客流特點。大型活動大客流的特點是在特定時間段(如大型活動結(jié)束后)客流會顯著增加，一般都在