《船舶駕駛與管理》II類(lèi)船長(zhǎng)考試題及答案

《船舶駕駛與管理》Ⅱ類(lèi)船長(zhǎng)考試題及答案1.作業(yè)或者活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域(),并按海事管D、警示亮燈2.總長(zhǎng)度為()的船舶應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一格式的垃圾告示牌，告知船B、15米及以上3.自梧州至各門(mén)口為()航區(qū)。A、4.裝載貨物時(shí)，盡量將大件貨，重物往底艙布置，以()船重心。D、減少5.值班駕駛員應(yīng)親自或督促()檢查號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、操縱設(shè)或()。D、傍山河段8.在通常情況下，船員應(yīng)使水密艙壁上的水密門(mén)處于()。B、開(kāi)啟狀態(tài)D、備用狀態(tài)9.在順直河段，流向()。10.在內(nèi)河通航水域中拖放竹、木等物體，應(yīng)當(dāng)在拖放前()報(bào)經(jīng)A、12小時(shí)B、48小時(shí)11.在雷達(dá)引航中，對(duì)一個(gè)合格駕駛員的基本要求有()。①求船舶所在位置②選擇航向③保持船舶航行在所選的航線上④能識(shí)D、以上措施均可13.在分艙制中，二艙制是表示()相鄰的艙進(jìn)水后，船仍能保持C、四個(gè)C、用5度以下舵角D、由操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向D、變化不定A、利用浮筒出淺B、絞錨脫淺D、主機(jī)倒車(chē)脫淺D、任意方向19.有較強(qiáng)橫風(fēng)時(shí)，船隊(duì)進(jìn)閘應(yīng)保持在()位置。A、相對(duì)密度23.應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛的航區(qū)有()。①潮流河24.一個(gè)大陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和一次低A、半日潮B、全日潮D、雙重半日潮25.一次()的內(nèi)河交通事故由中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。A、死亡和失蹤10人及以上B、死亡和失蹤15人及以上C、死亡和失蹤20人及以上D、死亡和失蹤25人及以上27.一般情況下常使船舶略具()。A、首縱傾A、1～2個(gè)船長(zhǎng)C、8～9倍船長(zhǎng)D、1～3倍船長(zhǎng)C、穩(wěn)定航向D、以上都應(yīng)做到A、平行錨泊B、一字錨泊D、首尾錨泊31.蓄電池的容量以()為單位。32.小型船舶上帶動(dòng)充電發(fā)電機(jī)工作多采用()傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。33.下列說(shuō)法正確的是()。34.下列說(shuō)法哪個(gè)不正確()。C、彎曲中心角越大越好D、彎曲系數(shù)越小越好35.下列那些物標(biāo)可以作為轉(zhuǎn)向點(diǎn)的參照物的是()。①岸嘴②山角③航標(biāo)④流態(tài)36.下列不屬于轉(zhuǎn)向點(diǎn)運(yùn)用方法的航行術(shù)語(yǔ)有()。B、擔(dān)腰轉(zhuǎn)向C、駕駛臺(tái)平某物標(biāo)轉(zhuǎn)向37.下列()現(xiàn)象是船舶進(jìn)入淺區(qū)的表現(xiàn)。①興波和水花聲音減??；B、儲(chǔ)備回轉(zhuǎn)能力C、抵抗橫流影響D、防止漂移C、掛高取矮D、拉大檔子40.我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸船多采用()作為船舶主電源。A、氣輪發(fā)電機(jī)組B、液貨船42.為了保護(hù)電氣設(shè)備在正常工作情況下能可靠運(yùn)行的接地稱(chēng)為A、工作接地B、保護(hù)接地C、保護(hù)接零D、屏蔽接地會(huì)使船舶()。A、劇烈振動(dòng)C、偏離航向D、橫搖周期增大44.彎曲河段的上行航路一般選擇在()一側(cè)的緩流處。45.彎曲河段的礙航因素有()。C、流態(tài)紊亂水流具有()特點(diǎn)。B、掃彎水力量弱B、商定拖救方案\聯(lián)系信號(hào)C、救助船應(yīng)聽(tīng)從擱淺船指揮48.同主流作相反方向流動(dòng)的一股水流稱(chēng)()。A、快速性C、穩(wěn)定性51.停泊(系泊、錨泊)中值班駕駛員職責(zé)包括()。B、正確使用操縱設(shè)備和助航儀器，并掌握在使用中發(fā)生故障時(shí)B、倒車(chē)轉(zhuǎn)速應(yīng)高于進(jìn)車(chē)D、以上說(shuō)法都準(zhǔn)確D、以上都不全面55.實(shí)施船舶定線制的目的是()的航行安全。B、有限水域中活動(dòng)自由受到限制區(qū)域56.若過(guò)河起點(diǎn)的上方突出岸嘴有強(qiáng)斜流，從岸嘴下方駛出的上行船可利用斜流沖擊船舷的水動(dòng)力與船首前進(jìn)方向的慣性力構(gòu)成的上升合力，帶動(dòng)船舶向上游方向橫移過(guò)河，這種借水動(dòng)力過(guò)河的方法稱(chēng)()。A、大角度過(guò)法法B、借勢(shì)過(guò)河C、小角度過(guò)河法D、指定目標(biāo)點(diǎn)過(guò)河法A、普通機(jī)動(dòng)船常向左回轉(zhuǎn)掉頭，而水局船則向右回轉(zhuǎn)掉頭B、普通機(jī)動(dòng)船常向右回轉(zhuǎn)掉頭，而水局船則向右回轉(zhuǎn)掉頭C、普通機(jī)動(dòng)船常向左回轉(zhuǎn)掉頭，而水局船則向左回轉(zhuǎn)掉頭D、普通機(jī)動(dòng)船常向右回轉(zhuǎn)掉頭，而水局船則向左回轉(zhuǎn)掉頭A、切忌用反舵制止B、不宜用大舵角轉(zhuǎn)向C、用邊伸邊穩(wěn)的操舵方法逐漸駛()天，培訓(xùn)的內(nèi)容為水上安全管理法規(guī)、安全教育宣傳和海事案例等。60.起錨作業(yè)時(shí)判斷錨離底的方法是()。B、錨鏈在水中受力61.偏浪航行是船舶的航向與風(fēng)浪的方向成()度角，斜著波浪傳B、采用左舷63.拋錨作業(yè)如水深超過(guò)25米時(shí)()。C、不能拋錨64.內(nèi)河船舶中舵舵面積系數(shù)最小的是()。B、內(nèi)河推船C、內(nèi)河油船D、內(nèi)河貨船65.內(nèi)河船舶電網(wǎng)的額定頻率是()。66.內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)到期超過(guò)3個(gè)月，但不超過(guò)1年的還應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的()后，向原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)重新簽發(fā)。B、實(shí)際操作考試A、水泥、黃砂、小蘇打或鹽、防水帆布69.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用有()。①避免碰撞、觸礁、上灘；②擱淺時(shí)70.錨地周?chē)h(huán)境要求()。A、有足夠的活動(dòng)范圍B、用圓周半徑來(lái)表示，要求大于出鏈長(zhǎng)度加兩倍船長(zhǎng)C、遠(yuǎn)離礙航物\航道\橋梁等C、與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)D、與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方式有關(guān)73.錨泊中值班駕駛員親自或督促水手(或舵工)了解，并注意下列()情況，以便及時(shí)采取措施。C、風(fēng)、流、水位及潮沙的變化情況74.流對(duì)沖程的影響()。D、逆流時(shí)沖程小C、溜纜速度應(yīng)快而不宜緩D、操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷76.離心泵與往復(fù)泵相比()是其主要的特點(diǎn)。B、自吸能力差C、立秋后78.擴(kuò)大航跡線的曲率半徑就是要做到()。C、A和B都對(duì)D、立即攜帶滅火機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)指揮81.減低舵壓力的流體現(xiàn)象包括()?？v、避讓障礙物和避碰時(shí)()。A、能較好地把握用舵的時(shí)機(jī)C、停車(chē)與倒車(chē)交替操作D、連續(xù)倒車(chē)B、兩船并行時(shí)C、江心洲86.航行中值班駕駛員遇()情況應(yīng)當(dāng)果斷采取措施，并立即報(bào)告B、應(yīng)立即向落水者一側(cè)操舵C、保持原航向B、吊向點(diǎn)A、??；小C、大；小90.航行日志在航次任務(wù)中應(yīng)當(dāng)記載()事項(xiàng)。B、起止港口91.航行日志記載時(shí)間時(shí)采用()記時(shí)法，用四位數(shù)表示。A、12小時(shí)B、24小時(shí)93.航海日志時(shí)如果記錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)將錯(cuò)寫(xiě)字句標(biāo)以括號(hào)并(),然后C、A、B都可以D、A、B都不可以D、以上都不對(duì)95.海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)船舶存在污染隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令()。A、旋回初徑一般比旋回直徑D大10%水域的垂直距離D、旋回直徑稱(chēng)機(jī)動(dòng)直徑或戰(zhàn)術(shù)直徑97.關(guān)于氣溫，下列說(shuō)法哪個(gè)不正確()。A、在一天內(nèi)氣溫的變化有一個(gè)最高值和最低值B、氣溫在一年中也有一個(gè)最高值和最低值C、溫度的數(shù)值表示法稱(chēng)溫標(biāo)，通常采用華氏溫標(biāo)D、當(dāng)出現(xiàn)暴熱、悶熱天氣時(shí)，也預(yù)示未來(lái)天氣將要變壞。A、平流霧發(fā)生的時(shí)間在一天中氣溫最低的早晨B、平流霧出現(xiàn)的適宜風(fēng)力為2～4級(jí)C、平流霧的濃度和厚度大.水平范圍廣A、船完全靜止時(shí)B、采用前進(jìn)拋錨法時(shí)船速宜高C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢(shì)時(shí)D、以上說(shuō)法都錯(cuò)誤100.關(guān)于流線形舵和平板舵，下列說(shuō)法不正A、流線形舵在正常舵角下不致出現(xiàn)渦流，產(chǎn)生的舵壓力大些C、目前絕大多數(shù)船舶采用流線形舵D、平板舵外形符合水流流線，水阻力比流線形舵小101.關(guān)于急彎的主流位置，下列說(shuō)法不正確的是()。A、在彎道上半段主流靠近凸岸B、在彎曲頂點(diǎn)處主流偏靠凹岸最近C、出下口后，主流逐漸向河心過(guò)渡D、過(guò)彎頂主流沿程掃彎而下A、輻射霧一年四季都能產(chǎn)生B、輻射霧有明顯的日變化C、晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件A、與舵葉對(duì)水相對(duì)速度成正比B、與舵面積成正比C、與水的密度成正比C、淺水中沖程將變大B、抑制偏蕩D、A和B都不正確C、船舶主電源D、蓄電池D、9至10108.凡屬下列()情況時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。A、船舶修理時(shí)間與特別/中間/年度檢驗(yàn)時(shí)間不能結(jié)合時(shí)D、A、B、C三種情況都要申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)109.凡屬下列()情況時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。D、A、B、C三種情況都要申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)110.發(fā)生船舶污染事故的當(dāng)事方應(yīng)當(dāng)在()內(nèi)向事故發(fā)生地的海A、12小時(shí)B、24小時(shí)B、初次充電113.短期定期船舶簽證的有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)()個(gè)月。114.堵漏器材應(yīng)存放在()。A、儲(chǔ)物室中B、內(nèi)部艙室中C、搬取方便的地方D、隨意存放115.堵漏器材的保管，應(yīng)注意()。A、專(zhuān)人保管，不移作他用。B、木楔、木塞等不要放在溫度太高或潮濕的地方。C、水泥應(yīng)放在空氣暢通干燥的地方。116.定向航行的距離要長(zhǎng)可以()。A、避免了多操舵B、防止了阻力的增加C、提高了航速查明部分的蝕(磨)耗及損壞程度，屬于()檢驗(yàn)。A、初次檢驗(yàn)D、臨時(shí)檢驗(yàn)B、普通機(jī)動(dòng)船進(jìn)車(chē)有利于向右掉頭利用水流流壓作用，邊頂流邊順過(guò)對(duì)岸的過(guò)河法稱(chēng)()。B、恰過(guò)法C、小角度過(guò)河法D、大角度過(guò)法法121.當(dāng)航道較窄或水流較急時(shí)，可用()過(guò)河方法。D、以上都不行較大夾角，船身略成橫向穿越主流擺到彼岸的過(guò)河法稱(chēng)()。B、恰過(guò)法D、大角度過(guò)河法B、報(bào)告大副A、作業(yè)容易C、AB都對(duì)D、AB都不對(duì)B、過(guò)濾式員()已被船長(zhǎng)接替而放棄履行自己的職責(zé)。B、不得認(rèn)為C、A、B都對(duì)D、A、B都不對(duì)128.船長(zhǎng)管理和指揮船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列()要求。行資料C、保障船舶上人員和臨時(shí)上船人員的安全B、準(zhǔn)備進(jìn)閘C、停止進(jìn)閘D、以上都不對(duì)130.船員在船工作期間應(yīng)遵守船舶的(),按照水上交通安全和防C、A、B都對(duì)134.船的機(jī)艙失火，警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘后，鳴()聲。(),做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。136.船舶在輕霧中航行，應(yīng)抓()為主，運(yùn)用羅經(jīng)，穩(wěn)住航向，C、顯著物標(biāo)D、以上都對(duì)C、岸距應(yīng)大于日間航行的岸距D、以上都對(duì)己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓D、以上說(shuō)法都正確139.船舶在定常旋回運(yùn)動(dòng)階段的角加速度()。A、逐漸增大140.船舶在大風(fēng)浪中航行，頂浪航行時(shí)波浪沖擊力大、縱搖劇烈，A、應(yīng)首先調(diào)整航向B、應(yīng)先調(diào)整航速C、保向保速D、最大的一組浪過(guò)后143.船舶在船閘區(qū)航行時(shí)，應(yīng)密切注意()對(duì)船舶的操作造成的144.船舶在()河段夜航時(shí)，在不妨礙他船航行的情況下，可用探照燈助航。A、山區(qū)河流C、近岸航行D、以上都可以145.船舶有橫傾時(shí)向兩側(cè)用舵()。146.船舶應(yīng)變部署表經(jīng)()批準(zhǔn)后在公共場(chǎng)所公布施行。147.船舶因避風(fēng)、候潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。但有下列情形之一的除外()。A、船長(zhǎng)或者履行相應(yīng)職責(zé)的船員發(fā)生變動(dòng)B、上下旅客C、裝卸貨物148.船舶夜航中，切忌在()河段會(huì)讓船舶。B、狹窄149.船舶沿岸航行發(fā)生的岸推和岸吸現(xiàn)象與()成正比，與()成A、吃水/岸距B、岸距/吃水C、岸距/航速D、吃水/航速應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。D、以上都對(duì)B、油水使用左右不均時(shí)，船舶很快偏向一舷C、用舵轉(zhuǎn)向或拖船拖頂時(shí)，船舶明顯傾斜且復(fù)原緩慢D、A、B、C都對(duì)近(),破損(),碰撞損失越大。A、船中/越小B、船中/越大155.船舶上行(逆流)掉頭()。A、應(yīng)從緩流向主流的方向旋回C、A和B都行156.船舶抗沉性的要求是依據(jù)()規(guī)定的。D、以上都是C、防止偏轉(zhuǎn)158.船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向()辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。160.船舶過(guò)橋時(shí)盡量從橋孔()駛過(guò)。D、以上都對(duì)C、橫流的影響D、以上都對(duì)D、①、③和④C、絞錨脫淺166.船舶發(fā)生碰撞后，船東要向驗(yàn)船部門(mén)申請(qǐng)()檢驗(yàn)。案B、使船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)D、螺旋槳推進(jìn)效率提高172.船舶處于穩(wěn)定平衡時(shí)特征是()。A、穩(wěn)心高于浮心B、漂心高于重心C、穩(wěn)心高于重心D、重心高于浮心A、先解去船尾下風(fēng)舷系纜收清B、再解船尾上風(fēng)舷系纜迅速收回D、船首出閘的同時(shí)停車(chē)收進(jìn)，船舶慢速、穩(wěn)舵、居中或略偏下風(fēng)174.船舶吃水變化對(duì)操縱性能的影響()。A、吃水深或重載的船舶螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的減小顯下降D、先外傾后內(nèi)176.船舶安全通過(guò)跨河架空建筑物，必須：船舶最大水上高規(guī)定富余高度+水位()通航凈空高度。D、以上都錯(cuò)177.船舶()時(shí)稱(chēng)"落彎"。A、下行過(guò)彎道時(shí)因掛高不當(dāng)而使船舶跨向凹岸D、上行過(guò)彎道時(shí)出現(xiàn)船舶碰擦凸岸邊灘的局面C、最近1年內(nèi)的縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的符合內(nèi)河船舶船員適C、日用燃油D、潤(rùn)滑性油A、壓縮容積與氣缸總?cè)莘e的比值C、氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值D、壓縮容積與氣缸工作容積的比值B、氣缸的內(nèi)徑D、活塞銷(xiāo)外徑182.柴油機(jī)按()可分為四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類(lèi)。A、工作循環(huán)D、氣缸排列183.必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)提交()和必要的證書(shū)、文書(shū)資料。D、航海日志184.泵分為容積式、葉輪式、噴射式三大類(lèi)，是根據(jù)()來(lái)劃分A、原動(dòng)機(jī)型式B、作用原理C、結(jié)構(gòu)型式指揮搶救，如搶救無(wú)效必須棄船時(shí)，()發(fā)布棄船令。D、②和③包括()。A、單程航行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)的客、渡船以及單程航行時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的其它貨船C、個(gè)體或聯(lián)戶(hù)性質(zhì)的客渡船和運(yùn)載砂、石、磚、灰、水泥等建時(shí)，()或船舶其他負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專(zhuān)人降下中國(guó)國(guó)旗，并攜帶離B、船舶所有人國(guó)國(guó)旗。B、航行在中國(guó)領(lǐng)水以外水域和香港、澳門(mén)地區(qū)的中國(guó)籍船舶C、公務(wù)船舶D、以上都是漂浮物、食品廢棄物及其它船舶垃圾()投入內(nèi)河水域。D、以上都不對(duì)192.《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，不足150有害的洗艙水(包括殘余物),排放含油污水時(shí)，均要詳細(xì)記入A、航行日志B、輪機(jī)日志D、A、B都錯(cuò)范圍是()。管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后()內(nèi)作出《事故調(diào)查結(jié)論》,并書(shū)面告知當(dāng)事船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)實(shí)施內(nèi)河交通事故的調(diào)查處理的機(jī)構(gòu)是()。分周期內(nèi)記分滿15分的船員，經(jīng)()后，記分分值重新起算。D、以上都不對(duì)199.()河段凹岸的水深總是大于凸岸，主流總是偏近于凹岸。判斷題2.轉(zhuǎn)向點(diǎn)就是船舶利用某固定物標(biāo)改變航向的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。5.直線比例尺是在圖上用一定線段的長(zhǎng)度來(lái)表示地面的實(shí)際長(zhǎng)用它。8.在華南地區(qū)和珠江水系的中小型機(jī)動(dòng)船常用使用鉤篙協(xié)助開(kāi)頭離尾。14.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，必須持有經(jīng)海事管理機(jī)驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并頒發(fā)的危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)，并按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定和安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行配載和運(yùn)輸。15.由于平原河流航道寬，不易識(shí)別物標(biāo)，夜航常用探照燈助航。16.由水底向水面翻涌如沸，中心隆起流向四周的水流稱(chēng)漩水。17.用錨協(xié)助靠泊時(shí)放鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在1節(jié)左右。18.用分?jǐn)?shù)或數(shù)字比例形式表示的比例尺叫數(shù)字比例尺?？圻m任證書(shū)或者其他適任證件6個(gè)月以上的處罰。對(duì)內(nèi)河船舶船員適任證書(shū)予以沒(méi)收，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下纜必須受力均勻。39.天氣預(yù)報(bào)中“警報(bào)”是指預(yù)計(jì)災(zāi)害性天氣在24-48小時(shí)內(nèi)，將40.天氣預(yù)報(bào)中“緊急警報(bào)”是指