《高速鐵路變配電設(shè)備檢修》課件-液壓操作機構(gòu)檢修與維護（學生作品）

液壓操動機構(gòu)檢修與維護（以CY3液壓操動機構(gòu)為例)《高速鐵路變配電設(shè)備檢修》01CY3液壓機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)一次部分：1.油箱2.分閘閥3.合閘閥4.電壓力表5.電動機6.工作缸7.壓力缸01CY3液壓機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)二次部分：1CK：油泵自動停止2CK：油泵自動啟動3CK：合閘閉鎖4CK：分閘閉鎖5CK：零壓閉鎖01CY3液壓機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)

圖中紅色部分儲存有高壓航空液壓油，油箱、合閘閥、分閘閥中存有普通壓力的航空液壓油。壓力缸上部充有壓縮氮氣，與外界油壓保持平衡。當壓力不足時，壓力缸下面的壓力棒下降，觸動行程開關(guān)，電動機啟動，從油箱中抽油，打入壓力缸中，重新升高油壓。當油壓升高到足夠壓力時，電動機停止運行。02CY3液壓機構(gòu)工作原理合閘過程：當電磁線圈受電后，動鐵心向下運動，推動合閘一級閥桿向下運動，其閥桿堵住泄油孔。閥針推動一級球閥，從控制油管來的高壓油經(jīng)過合閘保持逆止閥進入合閘保持腔中，推動合閘二級活塞向下運動，予封分閘泄油孔，再推開二級錐閥，并利用其密封堵住泄油孔的油路，同時高壓油經(jīng)過二級錐閥閥口進入工作缸中的合閘腔內(nèi)。由于差壓原理，工作缸兩側(cè)有高壓油，合閘腔內(nèi)的壓力大于分閘腔的壓力，產(chǎn)生了對合閘方向的推動力，從而合閘。02CY3液壓機構(gòu)工作原理分閘過程：電磁鐵受電后，動鐵心向下運動，推開分閘閥桿，閥桿中推開一級分閘一級球閥，合閘保持腔內(nèi)的高壓油經(jīng)高壓油管和被推開的分閘一級閥閥口及其上部的泄油孔進入油箱，二級閥活塞在彈簧的作用下復位，關(guān)閉閥口，工作缸中的合閘腔中的高壓油通過二級閥上的泄孔進入油箱，由于合閘腔中無壓力，工作缸中的活塞在其分閘側(cè)油壓作用下完成分閘。03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修1.斷開斷路器2.斷開油泵電機電源3.打開放油閥，放盡高壓液壓油，放盡郵箱內(nèi)液壓油，用油桶接好。4.準備好油盤，10#航空液壓油，游標卡尺，搖表，干凈白布，以及必要工具等。5.取下分合閘閥，用白布擦凈，夾于臺虎鉗上，夾處用白布包裹。03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修合閘閥檢修：1.取下上磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。2.去下鐵芯，檢查有無明顯燒傷毀壞。3.取下下磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。4.取出一級閥閥針，檢查有無毛刺彎曲。5.取出彈簧和墊圈，檢査有無變形,彈簧彈性是否良好。6.取下一級閥閥體和鋼球，檢查有無破損變形。7.取下一級閥閥座。03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修8.取下逆止閥中鋼球與彈簧，檢査鋼球和彈簧有無破碎變形。9.取下二級閥閥體，檢查閥針有無彎曲變形。10.取下二級閥閥座，檢查有無裂紋破損。11.取下鋼球(有的是錐形閥)和球托，檢査鋼球彈簧有無變形。12.更換所有密封圈，并在10#航空液壓油中清洗所有元件。13.測量一級閥和二級閥打開行程。要求一級閥打開行程在1-1.5mm之間;二級閥全行程在4-5mm之間，打開行程在1-1.5mm之間，空行程在3-3.5mm之間。14.測量線圈直流電阻和對外殼絕緣電阻，要求線圈直流電阻在100-120Ω之間，線圈對外殼絕緣電阻大于100MΩ03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修合閘閥檢修：1.二級閥打開行程測量將二級閥閥體放在二級閥鋼球上，不施加壓力測頂部與二級閥座面距離A，降閥體用力按下再測量對相同面距離B，B-A就是鋼球打開行程03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修合閘閥檢修：2.一級閥全行程、打開行程、空行程測量:全行程——即為閥針從初始位置下降到完全打開位置走的行程打開行程——即為剛才向下打開的距離空行程——即為閥針向下行動但是尚未碰到鋼球，只是壓縮彈簧時所走的距離測量方法:將一級閥閥針裝上，但是不加入彈簧，測量閥針對一級閥閥體對下磁鐵顎的距離A，再裝上彈簧測量其距離B，在裝有彈簧時將閥針按下測量其距離C。C-B即為全行程，C-A即為打開行程，B-A即為空行程03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修分閘閥檢修:1.取下上磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。2.去下鐵芯，檢査有無明顯燒傷毀壞。3.取下下磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。4.取出閥針，檢查有無毛刺彎曲。5.取下兩個鋼球和球托，檢査有無變形破碎。6.取下管接頭，檢查是否暢通。7.更換所有密封圈，并在10#航空液壓油中清洗所有元件。8.回裝并測量分閘閥開行程，要求在1-1.5mm之間，方法與合閘閥相同。9.測量線圈直流電阻和對外殼絕緣電阻,要求線圈直流電阻在100-120Ω之間，線圈對外殼絕緣電阻大于100MΩ。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理1.油泵啟動頻繁1.1故障現(xiàn)象：斷路器的液壓機構(gòu)在沒有任何操作的情況下，有關(guān)規(guī)程規(guī)定油泵電機每天啟動的次數(shù)一般不得超過25次。1.2原因分析：(1)管路接頭有漏油處；(2)一二級閥鋼珠密封不嚴，從泄油孔中泄油；(3)如果從外觀上檢查不出問題，則油泵出口的高壓逆止閥有可能密封不嚴；(4)如果機構(gòu)在分閘狀態(tài)，油泵也啟動頻繁，說明合閘的二級閥鋼珠密封不嚴，從外觀看，油是從合閘二級閥泄油孔中滲出(即三孔滲油)；04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理(5)放油閥關(guān)閉不嚴；(6)工作缸活塞密封圈密封不好；(7)液壓油內(nèi)有雜質(zhì)，卡滯在各密封圈部位，導致密封不好。1.3處理方法：(1)更換全部密封圈；(2)檢查工作缸活塞連桿，如果存在縱向劃痕，根據(jù)情況進行更換或用細砂紙或者研磨膏輕輕打磨至光滑；(3)對液壓油進行過濾、更換；(4)更換損壞部件。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理2.液壓系統(tǒng)不能正常建壓2.1故障現(xiàn)象

斷路器在分閘操作后，再度合閘操作時，油泵電機長時間打壓，壓力升不到停泵壓力。2.2原因分析：(1)油泵內(nèi)各高壓密封圈損壞或球閥密封不良，如用手摸油泵，可能發(fā)熱；(2)濾油器有臟物堵塞,影響油通過；(3)油泵低壓側(cè)有空氣；(4)高壓放油閥沒有復位，高壓油直接放到油箱中;(5)柱塞間隙配合過大，吸油閥鋼珠不復位。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理(6)一二級閥密封不嚴，可能存在閥口磨損或球托翻倒；(7)油泵大修后，柱塞在組裝時沒有注入適量液壓油或柱塞桿及珠塞座沒有擦干凈。2.3處理方法：(1)更換全部密封圈；(2)清洗濾油器及油泵；(3)多次打壓排出油泵內(nèi)空氣；(4)檢查高壓放油閥是否復位，如損壞應更換；(5)如檢査不出泄壓部位,應重新組裝各級分、合閘閥。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理3.液壓操動機構(gòu)壓力異常升高或異常降低3.1故障現(xiàn)象：斷路器在運行中岀現(xiàn)壓力異常，嚴重時導致高壓閉鎖分、合閘或壓力降低至零位。3.2原因分析：3.2.1壓力異常升高：(1)微動開關(guān)1CK失靈，使儲壓罐活塞桿超過1CK位置時，電機電源無法切斷，繼續(xù)打壓；(2)儲壓罐密封圈損壞或者罐壁有磨損，液壓油進入儲氣罐；(3)壓力表失靈或存在誤差；(4)中間繼電器“粘住”，其觸點斷不開；(5)接觸器卡滯，電機始終處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理3.2.2壓力異常降低：(1)壓力表失靈或存在誤差；(2)機構(gòu)箱內(nèi)有大量漏油處，閥體被油中臟物“墊起”或膠圈損壞(此時油泵會連續(xù)運轉(zhuǎn))；(3)如儲壓罐連桿在正常停止位置，而壓力繼續(xù)降低，壓力罐焊縫處可能存在滲漏現(xiàn)象；(4)氮氣缸上單向逆止閥密封不嚴漏氣或儲壓罐活塞桿頭部兩個密封圈損壞，使氮氣進入油中。3.3處理方法：(1)檢查微動開關(guān)、壓力表、中間繼電器、接