第七章噪聲監(jiān)測已改

＊第一節(jié)有關(guān)概念＊第二節(jié)噪聲測量儀器＊

第三節(jié)噪聲標(biāo)準(zhǔn)＊第四節(jié)噪聲監(jiān)測方法

一聲音與噪聲

聲音的本質(zhì)是波動。受作用的空氣發(fā)生振動，當(dāng)震動頻率在20-20000Hz時，作用于人的耳鼓膜而產(chǎn)生的感覺稱為聲音。聲源可以是固體、也可以是流體（液體和氣體）的振動。聲音的傳媒介質(zhì)有空氣、水和固體，它們分別稱為空氣聲、水聲和固體聲等。噪聲監(jiān)測主要討論空氣聲。人類是生活在一個聲音的環(huán)境中，通過聲音進行交談、表達思想感情以及開展各種活動。但有些聲音也會給人類帶來危害。例如，震耳欲聾的機器聲，呼嘯而過的飛機聲等。這些為人們生活和工作所不需要的聲音叫噪聲，從物理現(xiàn)象判斷，一切無規(guī)律的或隨機的聲信號叫噪聲；噪聲的判斷還與人們的主觀感覺和心理因素有關(guān)，即一切不希望存在的干擾聲都叫噪聲，例如，在某些時候，某些情緒條件下音樂也可能是噪聲。

環(huán)境噪聲的來源有四種：

一、是交通噪聲，包括汽車、火車和飛機等所產(chǎn)生的噪聲；二、是工廠噪聲，如鼓風(fēng)機、汽輪機，織布機和沖床等所產(chǎn)生的噪聲；三、是建筑施工噪聲，像打樁機、挖土機和混凝土攪拌機等發(fā)出的聲音；四、是社會生活噪聲，例如，高音喇叭，收錄機等發(fā)出的過強聲音。二、聲音的發(fā)生、頻率、波長和聲速

頻率：聲源在一秒中內(nèi)振動的次數(shù)，記作f。單位為Hz。

周期：聲源振動一次所經(jīng)歷的時間，記作T，單位為s。T=1/f。

波長：沿聲波傳播方向，振動一個周期所傳播的距離，或在波形上相位相同的相鄰兩點間距離，記為λ，單位為m。

聲速：聲波每秒在介質(zhì)中傳播的距離，記作c，單位為m/s。聲速與傳播聲音的介質(zhì)和溫度有關(guān)。在空氣中，聲速（c）和溫度（t）的關(guān)系可簡寫為：

c=331.4+0.607t

常溫下，聲速約為345m/s。頻率f、波長λ和聲速c三者之間的關(guān)系是:c=λf

當(dāng)物體在空氣中振動，使周圍空氣發(fā)生疏、密交替變化并向外傳遞，且這種振動頻率在20-20000Hz之間，人耳可以感覺，稱為可聽聲，簡稱聲音，噪聲監(jiān)測的就是這個范圍內(nèi)的聲波。頻率低于20Hz的叫次聲，高于20000Hz的叫超聲，它們作用到人的聽覺器官時不引起聲音的感覺，所以不能聽到。三、聲功率、聲強和聲壓

（一）聲功率（W）

聲功率是指單位時間內(nèi)，聲波通過垂直于傳播方向某指定面積的聲能量。在噪聲監(jiān)測中，聲功率是指聲源總聲功率。單位為W。

（二）聲強（I）

聲強是指單位時間內(nèi)，聲波通過垂直于傳播方向單位面積的聲能量。單位為W/s2。

（3）聲壓（P）

聲壓是由于聲波的存在而引起的壓力增值。單位為Pa。聲波在空氣中傳播時形成壓縮和稀疏交替變化，所以壓力增值是正負交替的。但通常講的聲壓是取均方根值，叫有效聲壓，故實際上總是正值，對于球面波和平面波，聲壓與聲強的關(guān)系是：

I=P2/ρc

式中：ρ-空氣密度，如以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓與20℃的空氣密度和聲速代入，得到ρ·c=408國際單位值,也叫瑞利。稱為空氣對聲波的特性阻抗。四、分貝、聲功率級、聲強級和聲壓級

（一）分貝

人們?nèi)粘Ｉ钪杏龅降穆曇?，若以聲壓值表示，由于變化范圍非常大，可以達六個數(shù)量級以上，同時由于人體聽覺對聲信號強弱刺激反應(yīng)不是線性的，而是成對數(shù)比例關(guān)系。所以采用分貝來表達聲學(xué)量值。

所謂分貝是指兩個相同的物理量（例A1和A0）之比取以10為底的對數(shù)并乘以10（或20）。

N=10lg(A1/A0)

分貝符號為"dB"，它是無量綱的。式中A0是基準(zhǔn)量（或參考量），A是被量度量。被量度量和基準(zhǔn)量之比取對數(shù)，這對數(shù)值稱為被量度量的"級"。亦即用對數(shù)標(biāo)度時，所得到的是比值,它代表被量度量比基準(zhǔn)量高出多少"級"。

（二）聲功率級：

Lw=10lg(W/W0)

式中：Lw——聲功率級（dB）；W——聲功率（W）W0——基準(zhǔn)聲功率，為10-12W。

（三）聲強級：

LI=10lg(I/I0)

式中：LI——聲壓級(dB)；I

——聲強（W/m2）；I0——基準(zhǔn)聲強，為10-12W/m2。

（四）聲壓級：

LP=20lg(P/P0)

式中：LP——聲壓級（dB）；P——聲壓（Pa）；

P0——基準(zhǔn)聲壓，為2×10-5Pa，該值是對1000HZ聲音人耳剛能聽到的最低聲壓。五、噪聲疊加和相減（一）噪聲的疊加

兩個以上獨立聲源作用于某一點，產(chǎn)生噪聲的疊加。

聲能量是可以代數(shù)相加的，設(shè)兩個聲源的聲功率分別為W1和W2，那么總聲功率W總=W1+W2。而兩個聲源在某點的聲強為I1

和I2

時，疊加后的總聲強I總=I1+I2。但聲壓不能直接相加。

由于I1=P12/ρc

I2=P22/ρc

故P總2=P12+P22

又（P1/P0）2=10(Lp1/10)

(P2/P0)2=10(Lp2/10)

故總聲壓級：

LP=10lg[（P12+P22）/P02]

=10lg[10(Lp1/10)+10(Lp2/10)]

如LP1=LP2，即兩個聲源的聲壓級相等，則總聲壓級：

LP=LP1+10lg2

≈LP1+3(dB)

也就是說，作用于某一點的兩個聲源聲壓級相等，其合成的總聲壓級比一個聲源的聲壓級增加3dB。

當(dāng)聲壓級不相等時，按上式計算較麻煩?？梢岳脮蠄D7-1查曲線值來計算。方法是：設(shè)LP1>LP2,以LP1-LP2值按圖查得ΔLP，則總聲壓級LP總=LP1+ΔLP。（2）噪聲級相減噪聲測量中經(jīng)常碰到如何扣除背景噪聲問題，這就是噪聲相減的問題?？梢岳帽尘霸肼曅拚€值來計算。

[例1]車間內(nèi)有4個聲壓級分別為80、83、91、84分貝的聲源，利用公式法和圖表法計算。[例2]某車床運轉(zhuǎn)時，在相距1米處測得的聲壓級為85分貝，該車床停車時，在同一點測得的環(huán)境背景噪聲為75分貝，求該車床單獨產(chǎn)生的聲壓級。六、響度和響度級

（1）響度（N）

噪聲對人體的危害與影響，既包括客觀的物理量聲波，又包括主觀的感覺兩個方面，而且與頻率有關(guān)。一般說來，兩個聲壓級相同而頻率不同的聲音聽起來是不一樣響的。

響度是人耳判別聲音由輕到響的強度等級的量。它不僅取決于聲音的強度（如聲壓級），還與它的頻率與波形有關(guān)。其單位是宋，符號N，1宋的定義為聲壓級為40dB，頻率為1000HZ，且來自聽者正前方的平面性波強度。（2）響度級（LN）：

其概念是建立在兩個聲音的主觀比較上，其單位是“方”，符號為LN。就是選取1000HZ的純音作為基準(zhǔn)聲音，任何其它頻率的聲音聽起來與該純音一樣響，則該聲音的響度級就等于這個純音的聲壓級（dB）。

如果某噪聲聽起來與聲壓級為80dB，頻率為1000Hz的純音一樣響，則該噪聲的響度級就是80方利用與基準(zhǔn)聲音比較的方法，可以得到人耳聽覺頻率范圍內(nèi)一系列響度相等的聲壓級與頻率的關(guān)系曲線，即等響曲線。（3）響度與響度極的關(guān)系

根據(jù)大量實驗得到，響度級每改變10方，響度加倍或減半。例如，響度級30方時響度為0.5宋；響度級40方時響度為1宋；響度級為50方時響度為2宋，以此類推。它們的關(guān)系可用下列數(shù)學(xué)式表示：

響度級的合成不能直接相加，而響度可以相加。例如：兩個不同頻率而具有60方的聲音，合成后的響度級不是120（方）而是先將響度級換算成響度進行合成，然后再換算成響度級。七、計權(quán)聲級

為了能用儀器直接反映人的主觀響度感覺的評價量，有關(guān)人員在噪聲測量儀器——聲級計中設(shè)計了一種特殊濾波器，叫計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而叫計權(quán)聲壓級或計權(quán)聲級，簡稱聲級。通用的有A、B、C和D計權(quán)聲級。

A計權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性；

B計權(quán)聲級是模擬55dB到85dB的中等強度噪聲的頻率特性；

C計權(quán)聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性；

D計權(quán)聲級是對噪聲參量的模擬，專用于飛機噪聲的測量。

常見環(huán)境噪聲dB(A)

八、等效連續(xù)聲級、噪聲污染級和晝夜等效聲級

1、等效連續(xù)聲級

用噪聲能量按時間平均的方法來評價噪聲對人的影響，即等效連續(xù)聲級，符號Leq。它是用一個在相同的時間內(nèi)聲能與之相等的連續(xù)穩(wěn)定的A聲級來表示該時間段內(nèi)不穩(wěn)定噪聲的大小。因此，等效連續(xù)聲級反映在聲級不穩(wěn)定的情況下，人實際所接受的噪聲能量的大小，它是一個用來表達隨時間變化的噪聲的等效量。式中：LPA—某時刻的瞬時聲級；T—規(guī)定的測量時間。如果數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布，其累積分布在正態(tài)概率紙上為一直線，則可用近似公式計算：

其中L10、L50、L90為累積百分聲級，其定義是：

L10—測定時間內(nèi)，10%的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均峰值；

L50—測定時間內(nèi)，50%的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均值。

L90—測定時間內(nèi)，90%的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的背景值。2、噪聲污染級

許多非穩(wěn)態(tài)噪聲，其漲落所引起人的煩惱程度比等能量的穩(wěn)定噪聲要大，而且與噪聲暴露的變化率和平均強度有關(guān)。因此，在等效連續(xù)聲級的基礎(chǔ)上加上一項表示噪聲變化幅度的量，更能反映實際污染程度。通常用這種噪聲污染級評價航空或道路的交通噪聲。其符號為LNP

LNP=Leq+K·σ

式中K—常數(shù)，對交通和飛機噪聲取值2.56；

σ—測定過程中瞬時聲級標(biāo)準(zhǔn)偏差。

3、晝夜等效聲級

同樣的噪聲，晚上比白天更感到吵鬧，也就是說同樣的噪聲晚上干擾更大。為了在評價式中將這一情況考慮進去，引出了晝夜等效聲級的概念。以符號Ldn

表示。其表達式為：

式中Ld—白天（6：00~22：00）的等效聲級；

Ln—夜間（22：00~6：00）的等效噪聲。為了表明夜間噪聲對人的干擾更大，故計算夜間等效聲級時應(yīng)加上10dB的計權(quán)。

噪聲測量技術(shù)的一個重要組成部分就是對測量儀器的操作使用。了解噪聲測量儀器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握儀器的功能和適用場合，學(xué)會儀器的正確使用方法，并能判別和排除儀器的常見故障，應(yīng)是監(jiān)測人員所具備的最基本技能。

噪聲測量儀器的測量強度，主要是聲場中的聲壓，至于聲強、聲功率的直接測量較麻煩，故較少直接測量；其次是測量噪聲的特征，即聲壓的各種頻率組成成分。

一、聲級計

聲級計也稱噪聲計，它是用來測量噪聲的聲壓計和計權(quán)聲級的最基本的測量儀器，適用于環(huán)境噪聲和各種機器（如風(fēng)機、空壓機、內(nèi)燃機、電動機）噪聲的測量，也可用于建筑聲學(xué)、電聲學(xué)的測量。

1、種類：聲級計整機靈敏度是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下測量1000Hz純音所表現(xiàn)出的精度。

按其精度可分為四種類型，即O型聲級計，是實驗用的標(biāo)準(zhǔn)聲級計；

Ⅰ型聲級計，相當(dāng)于精密聲級計；Ⅱ型聲級計和Ⅲ型聲級計作為一般用途的普通聲級計。

按其體積可分便攜式聲級計和袖珍式聲級計。

按其用途可分為一般聲級計、車輛聲級計、脈沖聲級計、積分聲級計和噪聲劑量計等。

國產(chǎn)聲級計有ND-2型精密聲級計，PSJ-2普通聲級計。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）及國際電工委員會（IEC）規(guī)定普通聲級計的頻率范圍是20-8000Hz，精密聲級計的頻率范圍是20-12500Hz。聲級計：工作原理：

聲級計的工作原理：聲壓大小經(jīng)傳聲器后轉(zhuǎn)換成電壓信號，此信號經(jīng)前置放大器放大后，最后從顯示儀上指示出聲壓級的分貝數(shù)值。普通聲級計的測量誤差約為±3dB；精密聲級計的誤差約為±1dB。

二、其他噪聲測量儀器：

（一）聲級頻譜儀

頻譜儀是測量噪聲頻譜的儀器，它的基本組成大致與聲級計相似。但是頻譜分析儀中，設(shè)置了完整的計權(quán)網(wǎng)絡(luò)（濾波器）。借助于濾波器的作用，可以將聲頻范圍內(nèi)的頻率分成不同的頻帶進行測量。

例如作倍頻劃分時，若將濾波器置于中心頻率為500HZ，通過頻譜分析儀的則是335-710Hz噪聲的聲壓級，其他類推。由于頻譜分析儀能分別測量噪聲中所包含的各種頻帶的聲壓級。所以它是進行噪聲頻譜分析不可缺少的儀器。

（二）錄音機

在現(xiàn)場噪聲測量中如果沒有頻譜儀和自動記錄儀，可用錄音機（磁帶記錄儀）將噪聲消耗記錄下來，以便在實驗室用適當(dāng)?shù)膬x器對噪聲消耗進行分析。選用的錄音機必須具有較好的性能，它要求頻率范圍寬（一般為20-15000Hz），失真?。ㄐ∮?%），信噪比大（35dB以上）。此外，還必須具有較好的頻率響應(yīng)和較寬的動態(tài)范圍。

（三）自動記錄儀

在現(xiàn)場噪聲測量中，為了迅速、準(zhǔn)確、詳細的分析噪聲源的特性，常把聲級頻譜儀與自動記錄儀連用。自動記錄儀是將噪聲頻率信號作對數(shù)轉(zhuǎn)換，用人造寶石或墨水將噪聲的峰值、有效值、平均值表示出來。可根據(jù)噪聲特性選用適當(dāng)?shù)墓P速、紙速和電位計。

（四）實時分析儀

頻譜儀是對噪聲信號在一定范圍內(nèi)進行頻譜分析，需花費很長的時間，且它只能分析穩(wěn)態(tài)噪聲信號，而不能分析瞬時態(tài)噪聲信號。實時分析儀是一種數(shù)字式頻線顯示儀，它能把測量范圍內(nèi)的輸入信號在極短時間內(nèi)同時反應(yīng)在顯示屏上，通常用于較高要求的研究測量，特別適用于脈沖信號分析。

噪聲標(biāo)準(zhǔn)的制訂是在大量實驗基礎(chǔ)上進行統(tǒng)計分析的。考慮到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)體現(xiàn)出的科學(xué)性、先進性和現(xiàn)實性，在制訂標(biāo)準(zhǔn)時，要盡可能對不同的場所和時間分別加以限制。

我國提出的環(huán)境噪聲允許范圍如下表

人的活動最高值/dB理想值/dB睡眠腦力勞動體力勞動50/456090304070

一、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096—93）

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市五類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值，適用于城市區(qū)域不同類別的城市區(qū)域的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值

0類：適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1類：適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域，鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。2類：適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。3類：適用于工業(yè)區(qū)。

4類：道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)。類別晝間Leq/dB夜間Leq/dB012505560404550類別晝間Leq/dB夜間Leq/dB3465705555

二、工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB12348—90）

該標(biāo)準(zhǔn)適用于工廠既有可能造成噪聲污染的企事業(yè)單位的邊界。工廠企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)值各類標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的劃定如下。Ⅰ類：適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域。Ⅱ類：適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及商業(yè)中心區(qū)。Ⅲ類：適用于工業(yè)區(qū)。Ⅳ類：適用于交通干線道路兩側(cè)區(qū)域。類別晝間Leq/dBA夜間Leq/dBAⅠⅡ55604550類別晝間Leq/dBA夜間Leq/dBAⅢⅣ65705555

三、工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

為防止工業(yè)企業(yè)噪聲對工人身體健康的危害，特制定了工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)新建、擴建、改建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)每個工作日接觸噪聲時間/h允許噪聲值/dBA每個工作日接觸噪聲時間/h允許噪聲值/dBA885890488493291296194199最高不得超過115dB最高不得超過115dB由于接觸噪聲時間與聲級可能有多種情況，在實際執(zhí)行時一般采用噪聲劑量D進行判定。噪聲劑量D的定義為：實際噪聲暴露時間T實與允許暴露時間T之比，即

D=T實/T

如果噪聲劑量D＞1，則表明工人工作環(huán)境噪聲超過標(biāo)準(zhǔn)；若環(huán)境噪聲不是某一固定聲級，那么，D的計算方法如下：

D=∑T實/T例：某工人在車床上工作，8小時定額生產(chǎn)140個零件，每個零件加工2分鐘，車床工作時聲級為93dB（A）,試計算噪聲劑量（D），并以現(xiàn)有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評價是否超過安全標(biāo)準(zhǔn)？

解：總暴露時間為T實=2分鐘×140=280分鐘即4.67小時從表上可知：T

=4小時，故

D

=4.67/4≈1.17結(jié)論是工作噪聲環(huán)境已超過安全標(biāo)準(zhǔn)。

練習(xí)題：某工人上午在93分貝的環(huán)境下工作2.5小時，下午在90分貝的環(huán)境下工作4小時，試計算噪聲劑量D

，并判別在現(xiàn)有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下是否超過安全標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié)噪聲監(jiān)測一、城市環(huán)境噪聲監(jiān)測方法：城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、城市環(huán)境噪聲長期監(jiān)測和城市環(huán)境中擾民噪聲源的調(diào)查測試等。

（一）城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測

1、布點：將要普查測量的城市分成等距離網(wǎng)格（例如500m×500m），測量點設(shè)在每個網(wǎng)格中心，若中心點的位置不宜測量（如房頂、污溝、禁區(qū)等），可移到旁邊能夠測量的位置。網(wǎng)格數(shù)不應(yīng)少于100個。

2、測量：測量時一般應(yīng)選在無雨、無雪時（特殊情況除外），聲級計應(yīng)加風(fēng)罩以避免風(fēng)噪聲干擾，同時也可保持傳聲器清潔。四級以上大風(fēng)應(yīng)停止測量。

聲級計可以手持或固定在三角架上。傳聲器離地面高1.2米。放在車內(nèi)的，要求傳聲器伸出車外一定距離，盡量避免車體反射的影響，與地面距離仍保持1.2米左右。如固定在車頂上要加以注明，手持聲級計應(yīng)使人體與傳聲器距離0.5米以上。測量的量是一定時間間隔（通常為5秒）的A聲級瞬時值，動態(tài)特性選擇慢響應(yīng)。

3、測量時間：分為白天（6：00-22：00）和夜間（22：00-6：00）兩部分。白天測量一般選在8：00-12：00時或14：00-18：00時，夜間一般選在22：00-5：00時，隨地區(qū)和季節(jié)不同，上述時間可稍作更改。

4、測點選擇：測點選在受影響者的居住或工作建筑物外1米，傳聲器高于地面1.2m以上的噪聲影響敏感處。傳聲器對準(zhǔn)聲源方向，附近應(yīng)沒有別的障礙物或反射體，無法避免時應(yīng)背向反射體，應(yīng)避免圍觀人群的干擾。測點附近有什么固定聲源或交通噪聲干擾時，應(yīng)加以說明。

按上述規(guī)定在每一個測量點，連續(xù)讀取100個數(shù)據(jù)（當(dāng)噪聲漲落較大時應(yīng)取200個數(shù)據(jù)）代表該點的噪聲分布，白天和夜間分別測量，測量的同時要判斷和記錄周圍聲學(xué)環(huán)境，如主要噪聲來源等。

5、數(shù)據(jù)處理：由于環(huán)境噪聲是隨時間而起伏的非穩(wěn)態(tài)噪聲，因此測量數(shù)據(jù)一般用統(tǒng)計噪聲級或等效連續(xù)A聲級表示，即把測定數(shù)據(jù)代入有關(guān)公式，計算L10、L50、L90、Leq的算術(shù)平均值（L）和最大值及標(biāo)準(zhǔn)偏差（σ），確定城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染情況。

6、評價方法：

1)數(shù)據(jù)平均法：將全部網(wǎng)點測得的連續(xù)等效A聲級做算術(shù)平均運算，所得到的算術(shù)平均值就代表某一區(qū)域或全市的總噪聲水平。

2)圖示法：即用區(qū)域噪聲污染圖表示。為了便于繪圖，將全市各測點的測量結(jié)果以5dB為一等級，劃分為若干等級（如56-60，61-65，66-70…分別為一個等級），然后用不同的顏色或陰影線表示每一等級，繪制在城市區(qū)域的網(wǎng)格上，用于表示城市區(qū)域的噪聲污染分布。（二）城市交通噪聲監(jiān)測

1、布點：在每兩個交通路口之間的交通線上選擇一個測點，測點設(shè)在馬路邊的人行道上，離馬路20cm，這樣的點可代表兩個路口之間的該段道路的交通噪聲。

2、測量：測量時應(yīng)選在無雨、無雪的天氣進行。測量時間同城市區(qū)域環(huán)境噪聲要求一樣，一般在白天正常工作時間內(nèi)進行測量。每隔5秒記一個瞬時A聲級（慢響應(yīng)），連續(xù)記錄200個數(shù)據(jù)。測量的同時記錄車流量（輛/h）。

3、數(shù)據(jù)處理：測量結(jié)果一般用統(tǒng)計噪聲級和等效連續(xù)A聲級來表示。將每個測點所測得的200個數(shù)據(jù)按從大到小順序排列，第20個數(shù)據(jù)即為L10，第100個數(shù)據(jù)即為L50，第180個數(shù)據(jù)即為L90。經(jīng)驗證明城市交通噪聲測量值基本符合正態(tài)分布，因此，可直接用近似公式計算等效連續(xù)A聲級和標(biāo)準(zhǔn)偏差值。

Leq≈L50+d2/60,d=L10-L90

評價方法:

1）數(shù)據(jù)平均法:若要對全市的交通干線的噪聲進行比較和評價，必須把全市各干線測點對應(yīng)的L10、L50、L90、Leq的各自平均值、最大值和標(biāo)準(zhǔn)偏差列出。平均值的計算公式是：

L（平均值）=（∑Lk·lk）/l

2）圖示法：即用噪聲污染圖表示。當(dāng)用噪聲污染圖表示時，評價量為Leq或L10，按5dB一等級，以不同顏色或不同陰影線劃出每段馬路的噪聲值，即得到全市交通噪聲污染分布圖。

二．工業(yè)企業(yè)噪聲測量方法

測點選擇的原則是：

1）若車間內(nèi)各處A聲級波動小于3dB，則只需在車間擇1-3個測點；2）若車間內(nèi)各處聲級波動大于3dB，則應(yīng)按聲級大小，將車間分成若干區(qū)域，任意兩區(qū)域的聲級應(yīng)大于或等于3dB，而每個區(qū)域內(nèi)的聲級波動必須小于3dB，每個區(qū)域取1-3個測點。這些區(qū)域必須包括所有工人為觀察或管理生產(chǎn)過程而經(jīng)常工作、活動的地點和范圍。

如為穩(wěn)態(tài)噪聲則測量A聲級，記為dB（A），如為不穩(wěn)態(tài)噪聲，測量等效連續(xù)A聲級或測量不同A聲級下的暴露時間，計算等效連續(xù)A聲級。測量時使用慢檔，取平均讀數(shù)。

測量時要注意減少環(huán)境因素對測量結(jié)果的影響，如應(yīng)注意避免或減少氣流、電磁場、溫度和濕度等因素對測量結(jié)果的影響。三、機動車輛噪聲測量方法

（一）車外噪聲測量測量條件

（1）測量場地應(yīng)平坦而空曠，在測試中心以50m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等；

（2）測試場地跑道應(yīng)有100m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0.5％；

（3）本底噪聲（包括風(fēng)噪聲）應(yīng)比所測車輛噪聲低10dB，并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾；

（4）為避免風(fēng)的噪聲干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對聲級計靈敏度的影響；

（