新建快速通道工程項目規(guī)劃選址總體概述

新建快速通道工程項目規(guī)劃選址總體概述1.1項目概況1.1.1項目名稱雞公山快速通道工程（新建）1.1.2項目承辦單位市交通運輸局1.1.3項目擬建地點及線路走徑1.1.2.1擬建地點擬建雞公山快速通道項目位于河南省市境內(nèi)。線路起于京港澳高速雞公山收費站出口處起，終點與改建后的京廣鐵路特長隧道南側(cè)G107線對接。線路選址基本上沿山區(qū)現(xiàn)有三級公路縣道X032、四級公路鄉(xiāng)道Y023平行修建。地理位置見下圖。1.1.2.2線路走徑路線起點：線路起點位于京港澳高速公路雞公山收費站出口，起點樁號K0+000。起點處設(shè)置菱形獨立象限式雞公山互通以滿足與地方道路X032的交通轉(zhuǎn)向。路線終點：路線終點接于改建后的京廣鐵路特長隧道與G107交叉的南側(cè)G107線上，終點樁號：K18+668，設(shè)置喇叭志高互通，主線下穿G107線，以實現(xiàn)快速通道至雞公山及志高文化科技動漫園區(qū)、（雞公山）波爾登森林公園、擬建鐵路博物館等的車輛交通轉(zhuǎn)換。路線走向：全線位于河南省境內(nèi)，呈由東向西走向。擬選線路從雞公山收費站接線后，向西沿羅山縣界牌水庫東側(cè)及北側(cè)邊緣穿行至清水河后，沿清水河南岸山坡行進，下穿石武高鐵立交橋，至龍井溝水庫，穿過猴子山、黃風坳、中茶隧道，經(jīng)李家寨鎮(zhèn)倉庫群軍事管理區(qū)邊緣，接于改建后的京廣鐵路特長隧道與107國道交叉的南側(cè)G107上。路線全長：路線全長18.630km。路線跨過的主要水域：界牌水庫、清水河、朝天河。經(jīng)過的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)：市羅山縣鐵鋪鄉(xiāng)、浉河區(qū)李家寨鎮(zhèn)。其中羅山縣境內(nèi)約5.1km（K0+000～K5+067），市境內(nèi)約13.568km（K5+068～K18+668）。1.1.4項目建設(shè)等級與規(guī)模該項目建設(shè)等級為一級公路，全線雙向四車道標準，公路地形為山嶺重丘區(qū)，設(shè)計車速為80km/h，路基寬度24.5m，建設(shè)里程18.630km。全線擬不舍特大橋1座、大橋22座、中橋2座，互通式立交2處，分離式立交2座；擬設(shè)雙洞隧道4座；互通式立交2座，分離式立交2座，通道8道，隧道4道，涵洞12道，天橋1座，管理區(qū)一處。工程擬占用土地面積89.2800公頃。1.2可行性研究報告編制單位河南省城市規(guī)劃技術(shù)服務(wù)中心1.3編制依據(jù)（1）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（3）《建設(shè)項目選址規(guī)劃管理辦法》（4）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（5）建設(shè)部、中央編辦、國家計委、財政部、監(jiān)察部、國土資源部、文化部、國家旅游局、國家文物局關(guān)于貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加強城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理的通知》/（建規(guī)【2002】204號）（6）《河南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于同意雞公山快速通道新建工程等4個項目開展前期工作的函》/（豫發(fā)改基礎(chǔ)函【2011】269號）（7）《市交通運輸局關(guān)于公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃基本思路的報告》/（信交計【2010】97號）（8）《市城市總體規(guī)劃》（2004—2020）（9）《羅山縣縣城總體規(guī)劃》（2003—2020）（10）《羅山鐵鋪鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（2006—2020）（11）《市雞公山管理區(qū)李家寨鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2009—2020）（12）《雞公山快速通道工程可行性研究報告》/（南陽通途公路勘察設(shè)計有限公司）（13）《雞公山快速通道項目環(huán)境影響報告書》/（河南省環(huán)境保護科學研究院）（14）《雞公山快速通道工程水土保持方案報告書》/（河南省市水利勘測設(shè)計院）（15）《雞公山快速通道項目工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告》/（河南省地礦建設(shè)工程集團有限公司）（16）相關(guān)部門支持性、協(xié)議性文件1.4公路選址原則1、路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價低，營運費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標，不應(yīng)輕易采用最小指標或低限指標，也不應(yīng)片面追求高指標。2、選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。3、通過名勝、風景、古跡地區(qū)的公路，應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，并適當照顧美觀。注意保護原有自然狀態(tài)和重要歷史文物遺址。4、選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測，查清其對公路工程的影響。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。當必須穿過時，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。5、選線應(yīng)重視環(huán)境保護，注意由于公路修筑以及汽車運行所產(chǎn)生的影響與污染等問題，具體應(yīng)注意以下幾個方面：（1）路線對自然景觀與資源可能產(chǎn)生的影響。（2）占地、拆遷房屋所帶來的影響。（3）路線對城鎮(zhèn)布局、行政區(qū)劃、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水利排灌體系等現(xiàn)有設(shè)施造成分割而產(chǎn)生的影響。（4）噪音對居民的影響。（5）汽車尾氣對大氣、水源、農(nóng)田所造成的污染及影響。（6）對自然環(huán)境、資源的影響和污染的防治措施及其對策實施的可能性。1.5編制思路（1）分析建設(shè)項目的建設(shè)背景，對區(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展的影響。（2）研究工程項目選址與區(qū)域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。（3）綜合相關(guān)各主管部門的初審意見或支持性文件，協(xié)調(diào)項目選址與區(qū)域內(nèi)資源、其他設(shè)施的關(guān)系：包括礦產(chǎn)資源（是否壓礦）、水土保持區(qū)、文物保護區(qū)、風景區(qū)、自然