裝配式構(gòu)件物流運輸發(fā)展現(xiàn)狀- 王姣14課件講解

主講人：王姣姣裝配式構(gòu)件物流運輸發(fā)展現(xiàn)狀裝配式構(gòu)件物流運輸發(fā)展背景A我國建筑信息化水平的迅速發(fā)展，特別是BIM技術(shù)在建筑行業(yè)的推廣，建筑修建速度明顯加快，新興的裝配式建筑正在改變著傳統(tǒng)建筑施工模式。B裝配式工廠生產(chǎn)線批量生產(chǎn)裝配構(gòu)件，通過物流運輸配送進行現(xiàn)場組裝施工，已經(jīng)成為新的建造方式。裝配式建筑運輸特點1、構(gòu)件堆放要求高

裝配式混凝土構(gòu)件運輸?shù)焦こ态F(xiàn)場，必須按照構(gòu)件規(guī)格、不同種類、施工部位等分別堆放到不同位置。裝配式建筑運輸特點2、裝卸和吊裝難度大專業(yè)化高010203同時構(gòu)件形狀不規(guī)則且不可解體，所以構(gòu)件的裝卸屬于高難度作業(yè)，需要考慮的安全因素和環(huán)境因素較多。構(gòu)件在進行吊裝之前，要檢查吊裝設(shè)備，在開始吊裝時，設(shè)備要慢提、快速提升、緩慢落下的方式，確保構(gòu)件平穩(wěn)堆放。這樣才不會使構(gòu)件遭到邊角的損傷。裝配式建筑運輸特點3、構(gòu)件安全保護難010203裝配式構(gòu)件由于體積較大和重量大，一旦受到損傷很難現(xiàn)場修復。特別是運輸時用質(zhì)量完好的鐵絲進行交叉捆綁來進行加固，確保運輸質(zhì)量安全，盡可能的避免構(gòu)件的損傷。在運輸過程中控制運輸車輛的速度尤為重要，一般采用勻速行駛，嚴禁急剎車，注意加強構(gòu)件的穩(wěn)定性和抗傾覆性。裝配式建筑運輸特點4、形成標準化、規(guī)范化行業(yè)發(fā)展體系運輸途中天氣變化，交通管制或交通擁堵等情況也會影響運輸?shù)恼５截洉r間。所以在進行裝配式構(gòu)件運輸時，必須根據(jù)預制構(gòu)件的型號、大小、重量等來選擇相應的運輸車輛?？梢哉{(diào)配車輛數(shù)量、車輛類型及載重量限制，運送到達時間存在不確定性。裝配式建筑運輸國外現(xiàn)狀

甩掛運輸（DropandPullTransport）指的是一輛帶有動力的機動車（主車）連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置（包括半掛車、全掛車甚至是火車底盤上的貨箱），將掛車甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點，以提高車輛運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)率和方便貨主裝貨的運輸方式。裝配式建筑運輸國外現(xiàn)狀德國LanGendorf（朗根多夫）預制構(gòu)件運輸車就是運用的甩掛運輸原理。這種構(gòu)件運輸車通過特殊的懸浮液壓系統(tǒng)，安全的裝載設(shè)計，單人操作，在幾分鐘內(nèi)實現(xiàn)裝卸，無需起重機；無需等待時間，對貨物沒有損傷；可以大幅提升物流效率。同時配上預制構(gòu)件裝載架，使工廠中的存儲更高效，無須工人進行裝卸，減少人工操作，可減少風險，可整批存儲、運輸。裝配式建筑運輸國外現(xiàn)狀LanGendorf預制構(gòu)件運輸車裝卸原理如圖所示裝配式建筑運輸國外現(xiàn)狀甩掛運輸車和普通平板車對比可運輸高大預制板自裝卸，免吊裝到車輛上電控夾具，省時省力，安全可靠單胎，承載力9t/橋行駛時離時間隙小0.22m零部件專用價格高低預制板需吊裝設(shè)備吊裝到車輛上繩索固定，費時，不安全雙胎，承載力13t/橋行駛時離地間隙大0.42m零部件通用成本低裝配式建筑運輸國內(nèi)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)預制構(gòu)件運輸主要以重型半掛牽引車為主。牽引重量在40t以內(nèi)，動力類型為燃油，且油耗范圍在36~50L/100km之間。其整車尺寸為：長12~17m，寬2.4~3m