船舶電力系統(tǒng)繼電保護

5船舶電力系統(tǒng)繼電保護

5.1繼電保護裝置基本要求

1、船舶發(fā)電機應設的保護主要是保護。

A.過載，欠壓，逆功率，外部短路

B.過載，超速，逆功率，短路

C.過載，欠壓，逆功率，欠頻

D.滑油壓力低，欠壓，逆功率，短路

A

2、常規(guī)電站發(fā)電機單機運行時，由于原動機突然燃油中斷引起主開關跳閘、電網(wǎng)失電，此

時主開關跳閘的原因是o

A.短路保護

B.欠壓保護

C.過流保護

D.逆功率保護

B

3、中性點接地的三相四線制系統(tǒng)，中性點接地線屬于一接地。

A.工作

B.保護

C.工作接地或保護

D.屏蔽

A

4、如圖所示，若b點短路，由于故障，Q3未斷開，則后備保護應斷開。

A.Q)

B.Q2

C.Q4

D.Q5

A

5、船舶電網(wǎng)保護和檢測措施不包括o

A.單相接地檢測

B.過載保護

C.接岸電時斷相保護

D.失壓保護

D

6、船舶電力系統(tǒng)繼電保護中，是瞬時動作的。

A.自動分級卸載

B.過載保護

C.欠壓保護

D.特大短路電流保護

D

7、為保證船舶電網(wǎng)最大范圍地連續(xù)供電，電網(wǎng)各級短路保護電器的動作值整定原則是：朝

發(fā)電機方向逐級加大，即所謂的“”原則。

A.自動分級卸載裝置

B.反時限

C.選擇性

D.靈敏性

C

8、船舶接岸電時，應保記主發(fā)電機脫離電網(wǎng)，為安全可靠，主發(fā)電機開關與岸電開關之間

應設有保護。

A.互鎖

B.逆序

C.連鎖

D.自動切換

A

5.2船舶發(fā)電機主開關

9、船用萬能式自動空氣斷路器是一種具有短路、過載多種保護的保護電器。

A.逆功

B.超速

C.欠壓

D.低速

C

10、船舶主開關的分勵脫扣器是為遠距離控制主開關—川的。

A.迅速斷開電路

B.迅速閉合電路

C.緩慢斷開電路

D.緩慢閉合電路

A

II、船用萬能式自動空氣斷路器是一種具有過載、欠壓多種保護的保護電器。

A.逆功

B.短路

C.超速

D.低速

B

12、萬能式自動空氣斷路器通常裝有—脫扣器。

A.過流、分勵二個

B.過流、失壓、分勵三個

C.短路、失壓二個

D.短路、失壓、逆功率三個

B

13、船舶主開關的失壓脫扣是指銜鐵動作，開關斷開。

A.雙金屬片受熱

B.失壓脫扣線圈斷電

C.失壓脫扣線圈通電

D.特殊情況下，保證開關閉合

B

14、有些萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時

先斷開。

A.主觸頭

B,副觸頭

C.弧觸頭

D.輔助觸頭

A

15、分閘時，空氣斷路器的滅弧柵能借助于將電弧吸入柵片內(nèi)，將電弧。

A.電磁力/拉長并冷卻

B.向心力/拉長并冷卻

C.電磁力/縮短并冷卻

D.向心力/縮短并冷卻

A

16、具有四連桿自由脫扣機構的自動空氣斷路器跳閘后，欲手動合閘時，必須先將手柄下扳

再向上推?！跋掳狻弊饔檬莀____。

A.消除四連桿的剛性連接

B.將那些因跳閘可能尚未閉合的觸頭閉合

C.恢復四連桿的剛性連接

D.將那些因跳閘可能尚未打開的觸頭打開

C

17、自動空氣斷路器的滅弧柵片是用制成的。

A.絕緣材料

B.磁鋼片

C.陶瓷材料

D.硬橡膠

B

18、船用發(fā)電機的主開關為萬能式自動空氣斷路器，它既是一種開關，又是實現(xiàn)

的電器。

A.頻繁通斷/多種保護

B.非頻繁通斷/短路保護

C.非頻繁通斷/多種保護

D.頻繁通斷/短路保護

C

19、萬能式自動空氣斷路器中的分勵脫扣器是用于。

A.過載保護

B.短路保護

C.失壓保護

D.遠距離控制自動開關的斷開

D

20、同步發(fā)電機的外部短路保護通常是通過來實現(xiàn)。

A.熔斷器

B.電流繼電器

C.熱繼電器

D.自動空氣斷路器的過電流脫扣器

D

21、當同步發(fā)電機外部短路時，當短路電流為倍發(fā)電機額定電流,過流脫扣器瞬時動作

跳閘。

A.1~2

B.3-5

C.4~7

D.5~10

D

5.3船舶電站的安全保護

22、若并聯(lián)運行的發(fā)電機中某機燃油供油系統(tǒng)故障停止供油，可能引起該機保護。

A.超速

B.過載

C.短路

D.逆功率

D

23、對于逆功率保護，說法錯誤的足。

A.同步發(fā)電單機運行時，不必設置逆功率保護

B.逆功率保護是對并聯(lián)運行的發(fā)電機避免出現(xiàn)電動機運行的保護

C.船舶發(fā)電機的逆功率保護通常是有延時的，且逆功率越大延時越短

D.為了防止并聯(lián)運行發(fā)習機變?yōu)殡妱訖C運行，加重正常運行發(fā)電機組的負擔，逆功率保護

應瞬時動作

D

24、電氣線路中，無論是主回路還是二次控制回路所發(fā)生的故障可歸結為______三種情況。

A.短路、斷路和缺相

B,短路、過載和缺相

C.短路、缺相和絕緣低

D.短路、斷路和接地

D

25、同步發(fā)電機單機運行中跳閘，不可能是由于引起的。

A.短路

B.過載

C.逆功率

D.失壓

C

26、對于舵機供電線路不論舵機本身還是線路均—保護裝置，但必須設置過載報警裝置。

A.必須放置過載

B.單獨設置過載

C.不設置過載

D.不設置短路

C

27、同步發(fā)電機的逆功率保護是通過一輸出信號，作用于空氣斷路器的一來實現(xiàn)的。

A.逆功率繼電器/過電流脫扣器

B.逆功率繼電器/失壓脫扣器

C.負序繼電器/分勵脫扣器

D.逆功率繼電器/分勵脫扣器

B

28、按照我國《鋼質海船入級規(guī)范》規(guī)定：對帶有時限的發(fā)電機欠壓保護，當發(fā)電機端電壓

低于額定電壓的時，應經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護要求的延時后動作。

A.40%?70%

B.35%?70%

C.30%?50%

D.70%?90%

B

29、對于逆功率保護下列說法錯誤的是o

A.同步發(fā)電單機運行時，不必設置逆功率保護

B.逆功率保護是對并聯(lián)運行的發(fā)電機避免出現(xiàn)電動機運行的保護

C.船舶發(fā)電機的逆功率保護通常是有延時的，且逆功率越大延時越短

D.為了防止并聯(lián)運行發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，加重正常運行發(fā)電機組的負擔，逆功率保護

應瞬時動作

D

30、自動分級卸載的根本的目的是o

A.避免發(fā)電機燒毀

B.保證主要負載連續(xù)供巨

C.保證次要負載設備安全

D.減少運行機組臺數(shù)

B

31、船舶用甩高峰時，可能會引起電機過載，此時自動分級卸載裝置應能自動將負載

切

除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。

A.次要

B.大功率

C.任意一部分

D.功率因數(shù)低的

A

32、應急同步發(fā)電機不需設置的保護是。

A.過載保護

B.短路保護

C.逆功保護

D.欠壓保護

33、逆功率繼電器是保護設備的裝置。

A.電動機

B.負載

C.發(fā)電機組

D.接岸電

34、單臺同步發(fā)電機運行時跳閘原因不可能是—動作。

A.短路保護

B.失壓保護

C.過載保護

D.逆功保護

D

35、船舶繼電綜合保護中，保護是為保證電網(wǎng)連續(xù)供電而進行的保護。

A.過電流

B.短路

C.分級卸載

D.失壓

C

5.4電力系統(tǒng)絕緣監(jiān)測及接地故障排除

36、配電板式兆歐表法適用于三相絕緣系統(tǒng)帶電測量。

A.對火線的絕緣

B.對發(fā)電機的絕緣

C.對地絕緣

D.對電動機的絕緣

C

37、關于船舶電網(wǎng)出現(xiàn)了絕緣降低和單相接地故障時的查找方法下述敘述正確的是。

①若已確定單相接地故障出現(xiàn)在照明網(wǎng)絡，應在確保安全的前提下，可在主配電板前，逐個

拉掉照明配電開關，直至兆歐表指示恢復到正常值：

②檢查照明網(wǎng)絡單相接地故障時，應在確保安全的前提下，逐個拉掉動力目日電板上照明變

壓器的供電開關，直至兆歐表指示恢復到正常值；

③找到發(fā)生接地故障的配電開關后，切斷該路電，再用便攜式兆歐表查找二次配電網(wǎng)絡逐個

測量分支電路對地絕緣狀況；

④找到發(fā)生接地故障的配電開關后，恢復該路電，再用便攜式兆歐表查找二次配電網(wǎng)絡，逐

個測量持支電路對地絕緣狀況。

A.①③

B.②③

C.②④

D.①④

A

38、值班人員通過配電板式兆歐表檢查時發(fā)現(xiàn)絕緣電阻低（或裝有連續(xù)監(jiān)測對地絕緣電阻報

警裝置的聲、光報警時），值班人員應_____。

A.立即通知輪機長

B.立即分斷主開關

C.及時找到接地點，排除接地故障消陳隱患

D.復位報警即可，不用更多理

C

39、船舶電站中，配電板上裝有—用來監(jiān)視電網(wǎng)的接地，還裝有—用來檢測電網(wǎng)的絕緣值。

A.相序測定儀/搖表

B.絕緣指示燈/配電板式兆歐表

C.兆歐表/絕緣指示燈

D.搖表/相序測定

B

40、用地氣燈監(jiān)視電力系統(tǒng)的絕緣，如其中一只燈熄滅，其余兩只比平時亮，說明

A.燈熄滅相未接地，另