屏蔽門系統(tǒng)- 李86課件講解

屏蔽門系統(tǒng)

主講：李偉

軌道交通系屏蔽門系統(tǒng)（1）了解屏蔽門系統(tǒng)的類型和功能。（2）掌握屏蔽門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）掌握屏蔽門系統(tǒng)的控制層次。（4）掌握屏蔽門系統(tǒng)站臺級就地控制盤的使用。（5）掌握屏蔽門進(jìn)行手動操作方法。[知識要點]一、屏蔽門系統(tǒng)工作原理屏蔽門控制系統(tǒng)是一個典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)，系統(tǒng)通過DCU內(nèi)的微控制器產(chǎn)生控制信號控制電機(jī)，并以電機(jī)為動力通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)作用于門體，微控制器通過檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置、轉(zhuǎn)速、電樞繞組電流等信號來實現(xiàn)控制系統(tǒng)對屏蔽門精確的閉環(huán)控制，如圖所示。二、屏蔽門的控制方式屏蔽門控制系統(tǒng)主要由中央控制盤（由兩臺PEDC構(gòu)成）、綜合后備盤、就地控制盤、門控單元、通信介質(zhì)及接口等設(shè)備組成，如圖所示。同時每道滑動門還設(shè)置了一個就地控制盒。二、屏蔽門的控制方式在正常運行情況下，屏蔽門的滑動門開、關(guān)的操作由信號系統(tǒng)進(jìn)行直接控制。這是一種完全自動的運行模式。1）開門操作當(dāng)列車停站，信號系統(tǒng)（SIG）在收到司機(jī)打開列車車門指令后，自動向PEDC發(fā)出開門命令，通過DCU執(zhí)行解鎖、開門等順序操作。當(dāng)所有滑動門/應(yīng)急門打開時，DCU將檢測到的開門狀態(tài)信息反饋給信號系統(tǒng)（SIG）以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IntegratedSupervisoryControlSystem，ISCS）。1、系統(tǒng)級控制二、屏蔽門的控制方式在正常運行情況下，屏蔽門的滑動門開、關(guān)的操作由信號系統(tǒng)進(jìn)行直接控制。這是一種完全自動的運行模式。2）關(guān)門操作列車準(zhǔn)備發(fā)車時，信號系統(tǒng)在收到司機(jī)關(guān)閉列車車門指令后，自動向PEDC發(fā)出關(guān)門命令，通過DCU執(zhí)行關(guān)門、閉鎖等順序操作。在所有屏蔽門關(guān)閉后，DCU將檢測到的關(guān)門并鎖緊狀態(tài)信息反饋給信號系統(tǒng)以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)信號系統(tǒng)接收到所有屏蔽門關(guān)閉并鎖緊的信號后才能發(fā)出開車命令，允許列車離站。1、系統(tǒng)級控制二、屏蔽門的控制方式當(dāng)系統(tǒng)級控制不能正常運行時，如列車停位不正確、信號系統(tǒng)故障、信號系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)通信中斷、屏蔽門系統(tǒng)局部發(fā)生故障等，司機(jī)或站務(wù)人員可通過站臺端頭PSL進(jìn)行屏蔽門的開門、關(guān)門操作，實現(xiàn)屏蔽門的站臺級控制。司機(jī)應(yīng)用鑰匙插入并打開PSL上的操作允許開關(guān)（初始位置為“關(guān)”）。1）開門操作列車司機(jī)先打開PSL上的鑰匙開關(guān)，然后操作PSL的開門按鈕，發(fā)出開門命令，DCU接收到開門命令后，執(zhí)行解鎖、開門等順序操作。2、PSL控制二、屏蔽門的控制方式2）關(guān)門操作由司機(jī)操作PSL的關(guān)門按鈕，發(fā)出關(guān)門命令，DCU接收到關(guān)門命令后，執(zhí)行關(guān)門、閉鎖等順序操作。在所有屏蔽門關(guān)閉后，PSL向信號系統(tǒng)發(fā)出所有屏蔽門關(guān)閉并鎖緊的信號，允許列車離站。3）屏蔽門關(guān)閉后無法發(fā)車當(dāng)所有屏蔽門關(guān)閉，但信號系統(tǒng)仍然不能確認(rèn)而無法發(fā)車時，由列車司機(jī)先打開PSL上的鑰匙開關(guān)，然后操作PSL上的ASD/EED互鎖解除鑰匙開關(guān)，發(fā)出強(qiáng)制發(fā)車信號，允許列車離站。2、PSL控制二、屏蔽門的控制方式當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時或在緊急情況下，車站控制室內(nèi)的值班人員在車站控制室操作IBP盤上的鑰匙開關(guān)打到開門位，打開屏蔽門滑動門，滑動門完全打開后，PSC面板、PSL盤、IBP盤上的開門指示燈亮。本命令屬于緊急狀態(tài)下的緊急開門命令，優(yōu)先級高于PSL控制和系統(tǒng)級控制。3、緊急模式IBP控制二、屏蔽門的控制方式1）自動模式在自動模式下，該門運行在正常狀態(tài)，接受來自信號系統(tǒng)、PSL以及IBP的遠(yuǎn)程控制，其狀態(tài)由信號系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。2）開/關(guān)門模式在開/關(guān)門模式下，來自信號系統(tǒng)、PSL以及IBP的命令被忽略，單檔門開/關(guān)門或保持開/關(guān)門狀態(tài)，其狀態(tài)不被信號系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。3）隔離模式處于隔離模式時，可以由工作人員用鑰匙或手動解鎖開門，其狀態(tài)被信號系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。4、就地控制盒控制二、屏蔽門的控制方式2）應(yīng)急門手動操作當(dāng)列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏移量較大，導(dǎo)致乘客無法從滑動門進(jìn)出時，需對應(yīng)急門進(jìn)行手動操作。在站臺側(cè)由站臺工作人員用鑰匙打開應(yīng)急門，或在軌道側(cè)由列車司機(jī)通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖，打開應(yīng)急門。3）端門操作當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、列車出軌等突發(fā)情況，需要在軌道內(nèi)停車時，可由乘客壓推桿鎖或由站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙手動打開端門，將乘客通過端門疏散到站臺。5、手動控制二、屏蔽門的控制方式在系統(tǒng)級控制和站臺級控制均出現(xiàn)故障時，就必須由站臺工作人員用鑰匙打開滑動門或由乘客使用手動解鎖把手自行開啟屏蔽門。1）滑動門手動操作當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制均不能操作屏蔽門，或個別屏蔽門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而需要進(jìn)行滑動門手動操作時，在站臺側(cè)，由站臺工作人員用鑰匙打開滑動門；在軌道側(cè)，由