《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》

ICS35.240.01

CCSR85

45

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

DB45/TXXXX—XXXX

公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范

Generalspecificationofdigitaltwinsystemforhighwaytraffic

（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

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公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、總體要求、數(shù)據(jù)要求、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施

設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)資源設(shè)計(jì)、數(shù)字平臺(tái)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)、信息安全管控等要求。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)新建、改（擴(kuò)）建、已建高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)的建設(shè)、

運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求

GB/T23236數(shù)字航空攝影測(cè)量空中三角測(cè)量規(guī)范

GB/T28181公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

GB/T28827.1信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：通用要求

GB/T29265.203信息技術(shù)信息設(shè)備資源共享協(xié)同服務(wù)第203部分：基于IPV6的通信協(xié)議

GB/T31916.1信息技術(shù)云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理第1部分：總則

GB/T36626信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全運(yùn)維管理指南

GB51195互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心工程技術(shù)規(guī)范

GB/T51212建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB/T51447建筑信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

CJJ/T117建設(shè)電子文件與電子檔案管理規(guī)范

GM/T0054信息系統(tǒng)密碼應(yīng)用基本要求

JT/T697.10交通運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第10部分：交通統(tǒng)計(jì)信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元

JTG/T2420公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

JTG/T2421公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

JTG/T2422公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

CH/T3021傾斜數(shù)字航空攝影技術(shù)規(guī)程

DBJT45/T006公路工程設(shè)計(jì)信息模型建模與交付指南

DBJT45/T011.1公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第1部分：高速公路

DBJT45/T032公路工程信息模型分類與編碼

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

1

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數(shù)字孿生digitaltwin

以多維數(shù)據(jù)融合和三維數(shù)字化模型驅(qū)動(dòng)，借助歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、算法模型以及數(shù)字孿生體和物

理實(shí)體的交互，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過(guò)程，在虛擬空間中完成映射，反映相

對(duì)應(yīng)的高速公路的全生命周期過(guò)程。

智慧公路smarthighway

綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，具備智能感知、多源分析、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、主動(dòng)控制、車路協(xié)同等能力并隨技

術(shù)發(fā)展不斷演進(jìn)的智能化高速公路。

感知網(wǎng)絡(luò)perceptualnetwork

建設(shè)數(shù)字感知設(shè)施，實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)、環(huán)境監(jiān)測(cè)的連續(xù)覆蓋到全量全要素的實(shí)時(shí)感知。

IPV6internetprotocolversion6

設(shè)計(jì)用于替代現(xiàn)行版本互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IPV4）的下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。其地址長(zhǎng)度為128位，支持更多

的服務(wù)類型，允許協(xié)議繼續(xù)演變，在功能方面更適應(yīng)未來(lái)技術(shù)發(fā)展。

數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施digitalinfrastructure

以數(shù)字技術(shù)為主要應(yīng)用的新型基礎(chǔ)設(shè)施，包含物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）等。

視頻一張網(wǎng)平臺(tái)video-one-netplatform

作為統(tǒng)籌視頻終端建設(shè)、視頻數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、視頻信息共享的載體，提供統(tǒng)一的視頻基礎(chǔ)服務(wù)、視頻

數(shù)據(jù)服務(wù)、視頻深度分析能力服務(wù)、視頻二次開(kāi)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)高速公路視頻資源的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、

統(tǒng)一使用，同時(shí)推動(dòng)視頻數(shù)據(jù)的共享。

BIM+GIS平臺(tái)BIM+GISplatform

通過(guò)整合地理信息系統(tǒng)（GIS）和建筑信息模型（BIM），形成高速公路可視化施工三維模型，實(shí)現(xiàn)

從特殊結(jié)構(gòu)物健康監(jiān)測(cè)到全要素健康監(jiān)測(cè)覆蓋的資產(chǎn)管理設(shè)施。

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)internetofthingsplatform

將所有的物聯(lián)網(wǎng)（IOT）設(shè)施、設(shè)備、體系整合，形成感知體系，實(shí)現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施智慧化管

理和響應(yīng)。

數(shù)據(jù)元素dataelement

由一組屬性規(guī)定其定義、標(biāo)識(shí)、表示和允許值的數(shù)據(jù)單元。

數(shù)字平臺(tái)digitalplatform

將建設(shè)工程各階段的工程信息收集儲(chǔ)存到平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各種工程信息的交換融合，達(dá)到工程項(xiàng)目數(shù)字

化管理，提高項(xiàng)目管理效率。

2

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4縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

DOM：數(shù)字正射影像（DigitalOrthophotoMap）

DEM：數(shù)字高程模型（DigitalElevationModel）

BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModel）

IOT：物聯(lián)網(wǎng)（InternetOfThings）

IDC：互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（InternetDataCenter）

5總體要求

基本要求

5.1.1數(shù)據(jù)應(yīng)符合實(shí)用性和持續(xù)性，通過(guò)工程建設(shè)項(xiàng)目三維電子化報(bào)建以及基于BIM+GIS平臺(tái)、視頻

一張網(wǎng)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的共享協(xié)同等應(yīng)用，加強(qiáng)各類信息模型數(shù)據(jù)在平臺(tái)上的匯聚和應(yīng)用。

5.1.2高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合服務(wù)擴(kuò)展和智慧公路應(yīng)用延伸的要求，為將來(lái)發(fā)展提供良好

的框架和拓展空間。

5.1.3高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)用應(yīng)結(jié)合高速公路建設(shè)的信息化，應(yīng)明確責(zé)任部門建設(shè)工程信息化規(guī)

劃建設(shè)、運(yùn)行管理、更新與維護(hù)工作。

5.1.4信息安全性建設(shè)和使用應(yīng)符合GB/T22239、GB/T36626的安全要求。

時(shí)空基準(zhǔn)

5.2.1地理坐標(biāo)系

應(yīng)采用國(guó)家2000大地坐標(biāo)系。

5.2.2高程基準(zhǔn)

三維實(shí)景模型成果高程基準(zhǔn)應(yīng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。

5.2.3時(shí)間參考系

日期應(yīng)采用公歷紀(jì)元，時(shí)間應(yīng)采用北京時(shí)間。

5.2.4投影

平面投影應(yīng)采用高斯-克呂格投影，按3°帶分帶計(jì)算，投影中央經(jīng)線由測(cè)區(qū)實(shí)際地理位置確定。

6數(shù)據(jù)要求

全域基礎(chǔ)三維地形數(shù)據(jù)

包括但不限于以下要求：

——空間數(shù)據(jù)采集范圍應(yīng)包括高速公路紅線外不少于1km；

——成果數(shù)據(jù)應(yīng)包括DEM、DOM等；

——衛(wèi)星DOM像元分辨率應(yīng)優(yōu)于0.5m，DEM數(shù)據(jù)分辨率應(yīng)優(yōu)于5m；

——成果精度應(yīng)不低于1:5000比例尺相關(guān)產(chǎn)品規(guī)范的精度；

3

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——柵格影像輸出格式應(yīng)為GeoTIFF等格式。

實(shí)景三維數(shù)據(jù)

包括但不限于以下要求：

——數(shù)據(jù)采集范圍應(yīng)包括高速公路紅線外不少于100m；

——實(shí)景三維網(wǎng)格模型精度應(yīng)優(yōu)于10cm；

——傾斜攝影成果數(shù)據(jù)應(yīng)包括實(shí)景三維模型、DOM等；

——DOM成果精度應(yīng)滿足不低于1:500比例尺相關(guān)產(chǎn)品規(guī)范的精度要求；

——數(shù)據(jù)輸出格式應(yīng)為OSGB、OBJ、3Dtiles等格式。

公路信息模型數(shù)據(jù)

6.3.1應(yīng)包括路基、路面、橋涵、隧道和交通工程及沿線設(shè)施5種一級(jí)節(jié)點(diǎn)，及其分解得到的各類節(jié)

點(diǎn)。

6.3.2公路信息模型存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)以各標(biāo)段為一級(jí)目錄，在每個(gè)標(biāo)段的目錄下，依據(jù)一、二、三級(jí)樹(shù)節(jié)

點(diǎn)創(chuàng)建相應(yīng)的子目錄，實(shí)現(xiàn)樹(shù)狀管理。RIM模型存儲(chǔ)時(shí)的節(jié)點(diǎn)目錄要求見(jiàn)表1。

表1節(jié)點(diǎn)目錄要求

序號(hào)Ⅰ級(jí)節(jié)點(diǎn)Ⅱ級(jí)節(jié)點(diǎn)Ⅲ級(jí)節(jié)點(diǎn)Ⅳ級(jí)節(jié)點(diǎn)

填方路基—

主體

挖方路基—

1路基排水地面排水邊溝

坡面防護(hù)—

防護(hù)

支撐防護(hù)砼路塹矮墻

上面層

面層中面層

下面層

行車道與硬路肩上基層

2路面基層下基層

底基層

墊層—

中央分隔帶——

土路肩——

上部結(jié)構(gòu)承重結(jié)構(gòu)

蓋梁

3橋涵橋梁

下部結(jié)構(gòu)橋墩

橋臺(tái)

洞口構(gòu)件端墻—

—頂帽—

—環(huán)框—

明洞明洞襯砌—

—明洞回填—

4隧道超前支護(hù)構(gòu)件超前錨桿—

初次支護(hù)構(gòu)件系統(tǒng)錨桿—

二次襯砌構(gòu)件拱墻—

—仰拱—

防排水構(gòu)件——

輔助通道——

指示標(biāo)線

5交通工程及沿線設(shè)施交通安全設(shè)施標(biāo)線禁止標(biāo)線

警告標(biāo)線

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序號(hào)Ⅰ級(jí)節(jié)點(diǎn)Ⅱ級(jí)節(jié)點(diǎn)Ⅲ級(jí)節(jié)點(diǎn)Ⅳ級(jí)節(jié)點(diǎn)

警告標(biāo)志

禁令標(biāo)志

標(biāo)志指示標(biāo)志

指路標(biāo)志

其他標(biāo)志

波形護(hù)欄

護(hù)欄

水泥混凝土護(hù)欄

外場(chǎng)高清監(jiān)控球機(jī)

懸臂式可變情報(bào)板

服務(wù)區(qū)/停車區(qū)超高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)

監(jiān)控系統(tǒng)

服務(wù)區(qū)可變信息發(fā)布屏

一體化氣象監(jiān)測(cè)站

激光交通量調(diào)查觀測(cè)站

收費(fèi)島

收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)亭

管理設(shè)施ETC門架系統(tǒng)

通信管線

通信系統(tǒng)

手孔

供電管線

供電與照明系統(tǒng)變電所/箱式變電站

高桿照明燈

車輛服務(wù)設(shè)施

服務(wù)設(shè)施人員服務(wù)設(shè)施

管理及附屬設(shè)施

全彩屏—

可變情報(bào)板—

車道級(jí)可變限速標(biāo)志—

廣域毫米波雷達(dá)—

槍機(jī)

高清攝像機(jī)

球機(jī)

RSU—

邊緣計(jì)算單元—

微氣象站—

激光交通量調(diào)查觀測(cè)站—

水膜傳感器—

智慧交通專項(xiàng)霧區(qū)誘導(dǎo)燈—

智慧道釘—

CORS基站—

T型

F型

交通桿L型

TF型

DT型

龍門架（LMJ）

ETC龍門架（ETC）

龍門架

可變限速龍門架（LMX）

全彩屏龍門架（LMQ）

6.3.3數(shù)據(jù)成果包括但不限于以下要求：

——應(yīng)具有國(guó)家2000大地坐標(biāo)系的地理參考參數(shù)；

——道路信息模型應(yīng)由模型單元組成，交付全過(guò)程應(yīng)以模型單元作為基本操作對(duì)象；

5

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——模型單元以幾何信息和屬性信息描述工程對(duì)象的設(shè)計(jì)信息，應(yīng)使用文字、文檔等方式補(bǔ)充和

增強(qiáng)表達(dá)設(shè)計(jì)信息；

——應(yīng)根據(jù)交付深度、交付物形式、交付協(xié)同要求安排模型架構(gòu)和選取適宜的模型精細(xì)度，并應(yīng)

根據(jù)設(shè)計(jì)信息輸入模型內(nèi)容。

電子地圖

6.4.1電子地圖應(yīng)實(shí)現(xiàn)高速公路路線內(nèi)空間要素、路線周邊空間要素的顯示與管理，包括普通地圖數(shù)

據(jù)和車道級(jí)電子地圖數(shù)據(jù)，以GIS引擎和API接口的方式進(jìn)行封裝，為上層應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)化地圖服務(wù)。

6.4.2普通地圖數(shù)據(jù)應(yīng)包括道路線、道路方向、道路等級(jí)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、交通標(biāo)志等要素，以及

道路與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航地圖的關(guān)聯(lián)關(guān)系數(shù)據(jù)。

6.4.3車道級(jí)電子地圖符合下列要求：

——應(yīng)包括精細(xì)化的道路數(shù)據(jù)、車道數(shù)據(jù)、道路附屬設(shè)施數(shù)據(jù)等；

——道路信息應(yīng)包括：道路幾何、道路類型、通行方向、道路形態(tài)、橋梁及隧道屬性、道路功能

等級(jí)、上下線分離屬性、道路交換區(qū)、車道標(biāo)線標(biāo)識(shí)、車道數(shù)等信息；

——車道信息應(yīng)包括：幾何、限速、車道類型等信息；

——附屬設(shè)施應(yīng)包括：交通燈、交通信息牌、護(hù)欄、路牙、導(dǎo)流區(qū)、警示區(qū)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、

地面箭頭、地面文字、地面符號(hào)等；

——地圖精度應(yīng)優(yōu)于20cm。

高精度定位數(shù)據(jù)

6.5.1應(yīng)接入高速公路北斗衛(wèi)星地面基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)獲取衛(wèi)星的觀測(cè)數(shù)據(jù)，并提供數(shù)據(jù)接口。

6.5.2包括但不限于以下要求：

——?jiǎng)討B(tài)水平精度應(yīng)優(yōu)于±5cm+1ppm；

——?jiǎng)討B(tài)高程精度應(yīng)優(yōu)于±10cm+1ppm；

——靜態(tài)水平精度應(yīng)優(yōu)于±1.5mm+1ppm；

——靜態(tài)高程精度應(yīng)優(yōu)于±2.5mm+1ppm。

高速公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

6.6.1應(yīng)對(duì)高速公路主體及附屬設(shè)施相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、入庫(kù)、高效管理，將

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接入到數(shù)字孿生系統(tǒng)中。

6.6.2應(yīng)包括但不限于以下數(shù)據(jù)：

——路面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

——邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

——護(hù)欄監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

——路基監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

——隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

——機(jī)電設(shè)施狀態(tài)數(shù)據(jù)；

——橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。

道路運(yùn)行數(shù)據(jù)

6.7.1應(yīng)接入多維度的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)高速公路交通狀態(tài)數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)數(shù)據(jù)等應(yīng)用主題數(shù)據(jù)接

入、解析、數(shù)據(jù)入庫(kù)。

6

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6.7.2應(yīng)包括但不限于以下數(shù)據(jù)：

——實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)；

——高清視頻數(shù)據(jù)；

——交通氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

——路面濕滑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

——全域車輛的軌跡數(shù)據(jù)；

——交通事件數(shù)據(jù)；

——車輛微觀行為數(shù)據(jù)；

——自由流收費(fèi)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

——交通運(yùn)行管理數(shù)據(jù)；

——交通狀態(tài)主題數(shù)據(jù)；

——信息板顯示數(shù)據(jù)；

——車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)數(shù)據(jù)等。

7數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)

一般規(guī)定

7.1.1數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)遵循資源集約化設(shè)計(jì)、按需建設(shè)、技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。

7.1.2數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式的選擇宜考慮公路里程、設(shè)備成本、施工難易程度等因素，在最優(yōu)的組

合方案下，選擇性價(jià)比高的方案。

7.1.3同等承載能力下優(yōu)選先進(jìn)制式的接入技術(shù)，應(yīng)防止老舊網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)帶來(lái)的割接和模組或設(shè)備更換，

從而延長(zhǎng)生命周期。

7.1.4基于業(yè)務(wù)的自建物聯(lián)專網(wǎng)或局域網(wǎng)可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景需求選用適合的組網(wǎng)技術(shù)。

7.1.5數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，宜考慮當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)及未來(lái)發(fā)展的需求。

感知網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

7.2.1數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)根據(jù)應(yīng)用范圍建立感知網(wǎng)絡(luò)，對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)、

設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行精確感知。

7.2.2交通運(yùn)行狀態(tài)感知設(shè)備滿足以下條件：

——綜合利用交通雷達(dá)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、高清卡口、移動(dòng)視頻采集設(shè)備等，宜實(shí)現(xiàn)沿線路段數(shù)字感

知；

——主線交通雷達(dá)布設(shè)間距宜不超過(guò)1km，服務(wù)區(qū)進(jìn)出口、互通分合流區(qū)宜實(shí)現(xiàn)雷達(dá)波束全覆

蓋；

——服務(wù)區(qū)進(jìn)出口、互通分合流區(qū)各布設(shè)1處輔助車輛特征識(shí)別設(shè)備，宜實(shí)現(xiàn)車牌、車型識(shí)別等

功能；

——宜配置移動(dòng)視頻及數(shù)據(jù)采集車輛，用于道路巡檢或突發(fā)事件情況下道路救援視頻數(shù)據(jù)采集和

上傳。

7.2.3氣象環(huán)境狀態(tài)感知設(shè)備滿足以下條件：

——高速公路主線全要素氣象站布設(shè)間距宜為10km，橋梁、長(zhǎng)大下坡等重點(diǎn)路段加密布設(shè)路面

狀況檢測(cè)儀；

——能見(jiàn)度檢測(cè)儀布設(shè)間距宜為2km；

——宜采用視頻檢測(cè)、車基反饋等多方法，利用多參數(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)綜合預(yù)警。

7

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7.2.4數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)感知設(shè)備滿足以下條件：

——應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)果，確定結(jié)構(gòu)構(gòu)件易損部位、結(jié)構(gòu)控制部位和損傷敏感部位布設(shè)；

——充分利用結(jié)構(gòu)對(duì)稱性原則，宜考慮一定的冗余度；

——宜與采集方案綜合考慮，減少布線，采集距離的長(zhǎng)度；

——宜考慮各結(jié)構(gòu)的構(gòu)造，減少對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞，并不能改變結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)；

——監(jiān)測(cè)位置宜考慮設(shè)備便于維護(hù)、更新，有利于設(shè)備的耐久性；

——定期人工監(jiān)測(cè)采用不低于二等測(cè)量要求的全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)于結(jié)構(gòu)響應(yīng)敏感且不

易被破壞位置；

——宜考慮最大共享原則，能與施工監(jiān)控、荷載試驗(yàn)以及結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)最大數(shù)據(jù)共享。

7.2.5設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)感知設(shè)備宜在全線外場(chǎng)配電箱、機(jī)箱及機(jī)房機(jī)柜等設(shè)置。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)

7.3.1IPV6網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)符合GB/T29265.203的規(guī)定。

7.3.2支持IPV6的家庭網(wǎng)關(guān)應(yīng)包括安全傳輸、分配地址等功能。

7.3.3與視頻一張網(wǎng)平臺(tái)接入要求：

——視頻接入適配應(yīng)支持多種協(xié)議接入，包括GB/T28181協(xié)議、Onvif協(xié)議，不符合上述協(xié)議的

視頻監(jiān)控平臺(tái)或監(jiān)控設(shè)備，應(yīng)采用SDK（SoftwareDevelopmentKit軟件開(kāi)發(fā)工具包）開(kāi)發(fā)

接口和協(xié)議接入；

——視頻前端應(yīng)支持H.264、H.265或MPEG4等視頻編碼協(xié)議。

7.3.4與BIM+GIS平臺(tái)對(duì)接要求：

——高速公路建設(shè)BIM成果應(yīng)符合GB/T51447、DBJT45/T006的規(guī)定；

——高速公路工程全過(guò)程產(chǎn)生的建筑信息模型（BIM）數(shù)據(jù)應(yīng)統(tǒng)一接入BIM+GIS平臺(tái)。接入平臺(tái)

的數(shù)據(jù)包括：詳勘地質(zhì)三維模型、三維傾斜攝影模型、經(jīng)審核的BIM模型、工程建設(shè)過(guò)程中

工地監(jiān)測(cè)（包括環(huán)境、監(jiān)測(cè)等）相關(guān)數(shù)據(jù)。

7.3.5物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)要求：

——應(yīng)支持MQTT、LWM2M、HTTP、Modbus等物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議；

——應(yīng)支持為每個(gè)設(shè)備分配不同的登錄密鑰，支持設(shè)備安全認(rèn)證登錄，提供設(shè)備仿冒識(shí)別功能；

——應(yīng)支持設(shè)備數(shù)據(jù)采用AES加密傳輸；

——應(yīng)支持設(shè)備長(zhǎng)連接判斷，支持設(shè)備在線狀態(tài)和離線狀態(tài)判斷；

——應(yīng)允許特定的設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)、拒絕非法設(shè)備的接入；

——應(yīng)具備可商業(yè)化發(fā)展的功能，可為客戶提供租賃或購(gòu)買平臺(tái)相關(guān)功能及相關(guān)軟硬件產(chǎn)品的服

務(wù)。

7.3.6物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)結(jié)合高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求，滿足公路各場(chǎng)景物聯(lián)網(wǎng)感知回傳、控制需求，

其各級(jí)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)設(shè)施要納入信息通信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)。

7.3.7物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足交通態(tài)勢(shì)評(píng)估、交通安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、控制策略生成、信息發(fā)布等需求，

實(shí)現(xiàn)分路段、分車道、分時(shí)段實(shí)時(shí)交通管理與控制。

7.3.8與其他數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)接要求：

——應(yīng)實(shí)現(xiàn)API的統(tǒng)一管理，并實(shí)現(xiàn)與其他數(shù)據(jù)平臺(tái)API網(wǎng)關(guān)的銜接；

——應(yīng)支持API的全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)包括API的建立、變更、調(diào)試、發(fā)布、監(jiān)控等功能；

——應(yīng)支持與其他數(shù)據(jù)平臺(tái)API網(wǎng)關(guān)的對(duì)接，保證API在區(qū)內(nèi)統(tǒng)一注冊(cè)的能力。

數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)

7.4.1在智慧公路不斷建設(shè)基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)一策劃區(qū)域級(jí)智慧公路網(wǎng)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)、共

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享等業(yè)務(wù)，構(gòu)建多路協(xié)同、區(qū)域協(xié)同、網(wǎng)級(jí)協(xié)同的智慧管控中心，實(shí)現(xiàn)集約化、共享化、協(xié)同化的智慧

公路網(wǎng)級(jí)協(xié)同。

7.4.2數(shù)據(jù)中心應(yīng)形成統(tǒng)一的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)種類、格式與標(biāo)準(zhǔn)，將各路段基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸共享到省級(jí)（區(qū)

域級(jí)、網(wǎng)級(jí)）管控中心，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)級(jí)的協(xié)同管理與運(yùn)維，構(gòu)建統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和安

全標(biāo)準(zhǔn)的管控中心，形成互聯(lián)互通的新型交通基礎(chǔ)設(shè)施。

7.4.3應(yīng)深化區(qū)域高速公路網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)共享和開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)交通管理與云控平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等信息

技術(shù)的深度融合，布局建立不同等級(jí)、不同功能、不同需求的數(shù)據(jù)中心。

7.4.4各級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)具備一定的可用性能力，具備較強(qiáng)可靠性，應(yīng)符合GB51195的規(guī)

定。

7.4.5各級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房建設(shè)要求：

——R1級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房的機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主要部分應(yīng)具備一定的冗余能力，機(jī)房基礎(chǔ)

設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可支撐的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的可用性不應(yīng)小于99.5％；

——R2級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房的機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具備冗余能力，機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可

支撐的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的可用性不應(yīng)小于99.9％；

——R3級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房的機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具備容錯(cuò)能力，機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可

支撐的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的可用性不應(yīng)小于99.99％。

7.4.6數(shù)據(jù)中心機(jī)房供電系統(tǒng)應(yīng)綜合采取各種節(jié)能措施，符合下列要求：

——應(yīng)采用高效、節(jié)能供電設(shè)備；

——變壓器、UPS等電源設(shè)備宜深入到負(fù)荷中心，合理選擇線路路徑；

——宜進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償優(yōu)化，對(duì)于諧波較嚴(yán)重的宜進(jìn)行諧波治理；

——供電質(zhì)量允許時(shí)，UPS宜采用經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式；

——宜選用336V、240V直流電源系統(tǒng)；

——宜選用風(fēng)能、光伏等新能源進(jìn)行多方式供電模式。

8數(shù)據(jù)資源設(shè)計(jì)

一般規(guī)定

8.1.1數(shù)據(jù)的采集應(yīng)做到更好地服務(wù)于高速公路智慧化、數(shù)據(jù)管理應(yīng)用，宜做到數(shù)據(jù)應(yīng)采盡采原則。

8.1.2對(duì)采集的原始數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換、分析等處理，確保數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

8.1.3數(shù)據(jù)采集周期內(nèi)，應(yīng)保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、一致性、時(shí)效性、可訪問(wèn)性和可追溯性。

8.1.4數(shù)據(jù)元素的時(shí)空基準(zhǔn)描述應(yīng)與所在地域的時(shí)空基準(zhǔn)描述一致。

8.1.5應(yīng)制定數(shù)據(jù)開(kāi)放共享服務(wù)合同（SLA），根據(jù)利益相關(guān)者（如數(shù)據(jù)請(qǐng)求方、提供方、管理方等）

對(duì)數(shù)據(jù)獲取流程、權(quán)利、義務(wù)及服務(wù)質(zhì)量要求進(jìn)行說(shuō)明。

8.1.6數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)媒體介質(zhì)應(yīng)制定嚴(yán)格的銷毀流程和管理制度，并配置必要的銷毀技術(shù)手段。

8.1.7應(yīng)建立數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)分析等功能。

8.1.8數(shù)據(jù)中臺(tái)應(yīng)提供系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和服務(wù)，包括但不限于公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、沿線設(shè)備數(shù)

據(jù)、綜合信息數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、路網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)采集

8.2.1數(shù)據(jù)采集主要內(nèi)容應(yīng)包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)專屬數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)四大類。

8.2.2采集數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)源類型（如：文件、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器等）應(yīng)支持多種連接方式和通訊協(xié)議。

8.2.3數(shù)據(jù)采集技術(shù)應(yīng)具備復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下、不同異構(gòu)數(shù)據(jù)源之間高速、穩(wěn)定、彈性伸縮的數(shù)據(jù)移動(dòng)

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及同步能力。

8.2.4應(yīng)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)建立各類數(shù)據(jù)實(shí)體，并使計(jì)算機(jī)程序能夠解析。

8.2.5應(yīng)按公路模型使用要求，制定數(shù)據(jù)更新機(jī)制，及時(shí)或定期進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。數(shù)據(jù)更新過(guò)程中應(yīng)保

持模型數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)的一致性。

8.2.6數(shù)據(jù)的采集方式應(yīng)包含人工采集和系統(tǒng)采集兩種方式。

8.2.7氣象數(shù)據(jù)采集應(yīng)包含氣象站采集和互聯(lián)網(wǎng)氣象數(shù)據(jù)，宜考慮將兩種數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。

數(shù)據(jù)處理

8.3.1數(shù)字孿生系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)切片、模型拆分、編碼、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、信息關(guān)聯(lián)等。

8.3.2數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)宜以數(shù)據(jù)表的形式表示，數(shù)據(jù)表可分為點(diǎn)表、線表、輔助點(diǎn)表、輔助線表、注記表等。

8.3.3數(shù)據(jù)元素的屬性融合應(yīng)滿足數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)共享與交換的需求。

8.3.4數(shù)據(jù)的分類應(yīng)層次清晰合理，同一層面使用統(tǒng)一的分類方法，能正確反映數(shù)據(jù)元素的特征或特性。

8.3.5信息模型數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)創(chuàng)建、使用和管理的需求進(jìn)行分類和編碼。分類和編碼應(yīng)滿足數(shù)據(jù)互用的

要求，按DBJT45/T032的要求執(zhí)行。

8.3.6數(shù)據(jù)處理應(yīng)結(jié)合信息系統(tǒng)總體架構(gòu)，建立資源的目錄體系，從基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)3個(gè)

層次，提出信息技術(shù)資源及其應(yīng)用的處理要求，并進(jìn)行評(píng)估、指導(dǎo)、監(jiān)督和改進(jìn)。

8.3.7信息模型中的信息宜按照成果、過(guò)程、資源、屬性和其他共5個(gè)方面進(jìn)行分類。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

8.4.1信息模型存儲(chǔ)應(yīng)符合GB/T51447及JTG/T2420的規(guī)定。

8.4.2云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理框架應(yīng)包括三層：存儲(chǔ)層、應(yīng)用接口層和應(yīng)用層。

8.4.3數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存應(yīng)按照GB/T31916.1的要求執(zhí)行，處理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)滿足海量、安全、高性能、

高可靠、易管理。

8.4.4數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)遵守實(shí)用性、先進(jìn)性、開(kāi)放性、標(biāo)準(zhǔn)化、安全性和現(xiàn)勢(shì)性等原則。為滿足

用戶需求和數(shù)據(jù)庫(kù)管理的需要，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)還應(yīng)具有數(shù)據(jù)安全管理、數(shù)據(jù)輸入輸出、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)表

達(dá)、數(shù)據(jù)查詢和更新等基本功能。

8.4.5數(shù)據(jù)庫(kù)軟件選型符合下列要求：

——操作系統(tǒng)應(yīng)安全、穩(wěn)定、兼容、可擴(kuò)展，支持網(wǎng)絡(luò)化資源管理、用戶分級(jí)訪問(wèn)、開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)

協(xié)議、多種軟件開(kāi)發(fā)工具，具有良好的性能價(jià)格比和服務(wù)支持能力；

——數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)安全、穩(wěn)定、兼容、可擴(kuò)展，支持復(fù)雜數(shù)據(jù)類型、海量數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)備

份、數(shù)據(jù)庫(kù)恢復(fù)、安全管理、并行處理和并發(fā)控制，具有分布式的數(shù)據(jù)管理和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)空間

管理，以及良好的開(kāi)發(fā)環(huán)境、性能價(jià)格比和服務(wù)支持能力。

8.4.6數(shù)據(jù)庫(kù)硬件選型符合下列要求：

——輸入輸出設(shè)備配置應(yīng)能滿足數(shù)據(jù)輸入和成果輸出的各種需要；

——數(shù)據(jù)處理設(shè)備應(yīng)以容錯(cuò)性、并行處理能力、帶寬、存儲(chǔ)量、圖形圖像處理能力、性價(jià)比為主

要選型條件；

——數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份設(shè)備應(yīng)能滿足數(shù)據(jù)的安全高效的在線和離線的存儲(chǔ)，并具備海量存儲(chǔ)能力，

構(gòu)成系統(tǒng)硬盤、磁盤陣列、磁帶庫(kù)或光盤庫(kù)的三級(jí)體系。

8.4.7數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)符合下列要求：

——網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)應(yīng)具有開(kāi)放性；

——網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和帶寬應(yīng)滿足業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要；

——網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)具有良好的可靠性和安全性；

——網(wǎng)絡(luò)安裝和維護(hù)應(yīng)方便、易管理，交換設(shè)備應(yīng)具備穩(wěn)定性和容錯(cuò)性；

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——網(wǎng)絡(luò)交換應(yīng)采用多層結(jié)構(gòu)。

8.4.8數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合下列要求：

——應(yīng)基于邏輯設(shè)計(jì)階段提出的模型，按照軟硬件配置、數(shù)據(jù)量估算，分配數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件、工作

區(qū)的物理空間，確定各種數(shù)據(jù)的目錄結(jié)構(gòu)和存儲(chǔ)位置；

——各類數(shù)據(jù)應(yīng)分別設(shè)計(jì)各自的數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)；

——應(yīng)確定各數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱、類型、寬度和值域范圍，選定相應(yīng)的索引關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)。

8.4.9在數(shù)據(jù)入庫(kù)前應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)軟件選型，針對(duì)每種數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)相應(yīng)的索引方案。數(shù)據(jù)入庫(kù)及運(yùn)行后，

應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行效率調(diào)整索引庫(kù)。

數(shù)據(jù)傳輸

8.5.1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有傳輸能力，在不同切片等級(jí)組合無(wú)線、傳輸、核心網(wǎng)和安全及運(yùn)營(yíng)等能力，匹配

網(wǎng)絡(luò)最有可能的部署策略，5G切片能力宜分為L(zhǎng)0～L4的5種等級(jí)。

8.5.2電信專線有線傳輸應(yīng)符合以下要求：

——網(wǎng)絡(luò)時(shí)延不大于400ms；

——時(shí)延抖動(dòng)不大于50ms；

——丟包率不大于1×10-3；

——包誤差率不大于1×10-4。

8.5.3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)建立可信的計(jì)算環(huán)境，使用較高的密碼算法進(jìn)行數(shù)據(jù)加密傳輸，不應(yīng)使用md5、SHA1、

DES等算法。

8.5.4對(duì)于無(wú)法使用網(wǎng)絡(luò)形式傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，應(yīng)采用離線拷貝的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，拷貝介質(zhì)宜采用穩(wěn)

定可靠的U盤或光盤，并且在拷貝時(shí)應(yīng)保證數(shù)據(jù)的完整性及安全性。

資源共享

8.6.1信息系統(tǒng)的跨部門之間信息應(yīng)相互貫通，實(shí)現(xiàn)互通共享。

8.6.2模型數(shù)據(jù)的交換可采用直接數(shù)據(jù)交換、公共數(shù)據(jù)交換和提供三維數(shù)據(jù)服務(wù)等方法。

8.6.3數(shù)據(jù)互操作應(yīng)滿足數(shù)據(jù)的交換協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)承載技術(shù)的要求。

8.6.4建設(shè)工程各相關(guān)方之間模型數(shù)據(jù)互用協(xié)議應(yīng)商定模型數(shù)據(jù)互用協(xié)議，明確互用數(shù)據(jù)的內(nèi)容、格

式和驗(yàn)收條件。

9數(shù)字平臺(tái)設(shè)計(jì)

一般規(guī)定

9.1.1數(shù)字平臺(tái)是公路工程管理數(shù)字化應(yīng)用的延伸，應(yīng)滿足項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)全階段日常

管理和智慧公路應(yīng)用需求。

9.1.2數(shù)字平臺(tái)應(yīng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理、服務(wù)、安全的標(biāo)準(zhǔn)體系，且同時(shí)與國(guó)家和行業(yè)的數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范銜接。

9.1.3數(shù)字平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)滿足數(shù)據(jù)更新和服務(wù)擴(kuò)展的要求。

9.1.4數(shù)字平臺(tái)應(yīng)采用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系（CGCS2000），高程基準(zhǔn)應(yīng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)，時(shí)

間系統(tǒng)應(yīng)采用公歷紀(jì)元和北京時(shí)間。

系統(tǒng)架構(gòu)

9.2.1數(shù)字平臺(tái)總體架構(gòu)應(yīng)包括自下而上的設(shè)施層、數(shù)據(jù)層和服務(wù)層，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、運(yùn)維和安

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全保障體系。三個(gè)層次中的上層對(duì)下層具有依賴關(guān)系，兩大體系對(duì)三個(gè)層次具有約束關(guān)系。

9.2.2數(shù)字平臺(tái)架構(gòu)各層級(jí)體系包括但不限于以下功能：

——設(shè)施層：應(yīng)包含數(shù)據(jù)采集、傳輸、儲(chǔ)存、處理、服務(wù)等基礎(chǔ)軟硬件及網(wǎng)絡(luò)資源；

——數(shù)據(jù)層：依據(jù)數(shù)字公路共享交換現(xiàn)狀和需求分析，識(shí)別出業(yè)務(wù)流程中所依賴的數(shù)據(jù)應(yīng)包括

BIM成果、資源調(diào)查、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、工程建設(shè)項(xiàng)目等數(shù)據(jù)、時(shí)空基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、規(guī)劃管控?cái)?shù)據(jù)、公

共數(shù)據(jù)和感知數(shù)據(jù)，并可根據(jù)實(shí)際的需求拓展；

——服務(wù)層：平臺(tái)服務(wù)層應(yīng)滿足各個(gè)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)查詢與可視化、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)

共享與交換、監(jiān)測(cè)監(jiān)督、運(yùn)行管理和開(kāi)發(fā)接口等功能；

——運(yùn)維規(guī)范體系：數(shù)字平臺(tái)維護(hù)管理按GB/T28827.1的要求執(zhí)行，應(yīng)定制包含管理規(guī)定、平

臺(tái)維護(hù)操作規(guī)范等維護(hù)機(jī)制，且應(yīng)符合GB/T36626的規(guī)定；

——安全保障體系：平臺(tái)應(yīng)綜合評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，確定安全域，設(shè)計(jì)安全方案并根據(jù)不同安全域確

定安全保護(hù)等級(jí)。

系統(tǒng)構(gòu)成

9.3.1數(shù)字平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容包括三維數(shù)字孿生底座、項(xiàng)目決策與管控平臺(tái)、數(shù)字化報(bào)建、設(shè)計(jì)管理、建

造管理、養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、感知系統(tǒng)和基礎(chǔ)支撐。

9.3.2基礎(chǔ)支撐包括三維圖形可視化子系統(tǒng)、虛擬化資源池云平臺(tái)、安全系統(tǒng)、物聯(lián)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、

數(shù)字孿生標(biāo)準(zhǔn)體系等。

9.3.3數(shù)字平臺(tái)機(jī)房中同一服務(wù)器主機(jī)可部署多種服務(wù)器。通過(guò)以太網(wǎng)，可方便管理員和多種用戶對(duì)

數(shù)據(jù)的需求。管理員具有系統(tǒng)維護(hù)的權(quán)限，而用戶則根據(jù)權(quán)限不同，調(diào)用不同的文件、應(yīng)用等。

9.3.4數(shù)字平臺(tái)后臺(tái)采用B/S和C/S架構(gòu)結(jié)合的模式，后臺(tái)架構(gòu)上采用基于服務(wù)的框架結(jié)構(gòu)

SOA(Service－OrientedArchitecture)。在SOA架構(gòu)下，數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)邏輯融合成模型化的業(yè)務(wù)組件，具

有文檔接口，助于開(kāi)發(fā)和和進(jìn)一步擴(kuò)展，且應(yīng)用應(yīng)與異構(gòu)的、外部的遺留系統(tǒng)、外購(gòu)的應(yīng)用集成在一起。

技術(shù)組件

9.4.1數(shù)字平臺(tái)應(yīng)提供三維模型加載、集成展示、圖文關(guān)聯(lián)展示、分級(jí)縮放、可視化渲染、圖形變換

和場(chǎng)景管理等功能。

9.4.2智能化工具組件應(yīng)包括可快速搭建業(yè)務(wù)系統(tǒng)的軟件基礎(chǔ)、靈活自由的軟件開(kāi)發(fā)工具、可擴(kuò)展易

變更的系統(tǒng)構(gòu)架、數(shù)據(jù)可視化及自動(dòng)化審批流程。

9.4.3流程化工具組件應(yīng)適應(yīng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展，滿足信息化協(xié)同工作的要求，達(dá)到提升管理、提高效

率等目的。

9.4.4表單作為流程的載體，應(yīng)具備以下條件：

——高質(zhì)量信息化的數(shù)據(jù)應(yīng)用；

——成熟的工作審批操作平臺(tái)；

——精細(xì)化的分類管理工具包；

——所有工作流程應(yīng)在平臺(tái)上以表單的形式進(jìn)行傳遞審批。

集成接口

9.5.1平臺(tái)應(yīng)提供開(kāi)發(fā)接口（API）和軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK），且同時(shí)提供開(kāi)發(fā)指南及示例說(shuō)明。

9.5.2平臺(tái)開(kāi)發(fā)接口宜采用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序接口（Web、API），分類應(yīng)包括但不限于：

——資源訪問(wèn)類：提供原始數(shù)據(jù)、模型信息查詢、目錄服務(wù)接口、服務(wù)配置和融合，實(shí)現(xiàn)信息資

源的開(kāi)發(fā)/檢索和管理；

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——地圖類：提供不同級(jí)別、不同尺度的模型及數(shù)據(jù)調(diào)用、加載、渲染和場(chǎng)景漫游，提供屬性查

詢和符號(hào)化等功能；

——事件類：平臺(tái)場(chǎng)景交互中可偵聽(tīng)的事件；

——控件類：基礎(chǔ)平臺(tái)中常見(jiàn)的功能控件調(diào)用；

——項(xiàng)目類：管理公路工程建設(shè)項(xiàng)目全周期信息，包含信息查詢、進(jìn)度跟蹤、編輯、模型與資料

關(guān)聯(lián)；

——BIM類：針對(duì)模型信息查詢、剖切、繪制、測(cè)量、編輯等操作分析接口；

——數(shù)據(jù)交換類：原數(shù)據(jù)查詢、模型預(yù)覽、授權(quán)訪問(wèn)、上傳、下載和轉(zhuǎn)換等功能；

——數(shù)據(jù)分析類：按空間、時(shí)間和屬性等多維度數(shù)據(jù)對(duì)比分析，大數(shù)據(jù)挖掘分析；

——平臺(tái)管理類：提供用戶認(rèn)證、資源授權(quán)和申請(qǐng)審核等管理功能；

——模擬推演類：基于模型的典型應(yīng)用場(chǎng)景過(guò)程模擬、情景再現(xiàn)、預(yù)案推演。

10系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)

一般規(guī)定

10.1.1系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)于項(xiàng)目全生命周期各個(gè)階段，主要包括數(shù)字化報(bào)建、數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化建設(shè)、數(shù)

字化竣工驗(yàn)收、數(shù)字化養(yǎng)護(hù)、數(shù)字化運(yùn)維服務(wù)等方面。

10.1.2系統(tǒng)應(yīng)用宜包含公路信息模型數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、文檔資料數(shù)據(jù)(進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、

資料、變更管理和技術(shù)交底)等方面；各類數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)前應(yīng)通過(guò)檢查和驗(yàn)收，符合空間精度、圖像

質(zhì)量、屬性精度、邏輯一致性、完整性等要求。

10.1.3信息模型宜與實(shí)際工程一致，并隨著工程項(xiàng)目的進(jìn)行實(shí)時(shí)更新完善模型信息并應(yīng)通過(guò)統(tǒng)一工

程編碼與工程部位建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)BIM模型與項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

10.1.4數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用相關(guān)指標(biāo)應(yīng)符合GB/T51212、JTG/T2420、JTG/T2421、JTG/T2422的規(guī)定。

數(shù)字化報(bào)建

10.2.1高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資決策階段相關(guān)工作宜結(jié)合三維數(shù)字孿生系統(tǒng)及BIM技術(shù)應(yīng)用，對(duì)相關(guān)

方案比選、指標(biāo)結(jié)果進(jìn)行模擬分析及可視化展示。

10.2.2高速公路前期規(guī)劃階段宜使用BIM、GIS和IOT技術(shù)，在三維數(shù)字孿生系統(tǒng)上對(duì)項(xiàng)目及周邊地

理環(huán)境進(jìn)行分析，如交通的便捷性、路線走廊帶等方面，評(píng)估用地和選址的科學(xué)性和合理性。

10.2.3工程項(xiàng)目投資決策階段應(yīng)將所有周期的工程信息流、資源集成到同一模型之中并進(jìn)行系統(tǒng)化

集成，更好的服務(wù)于工程招投標(biāo)。

10.2.4建設(shè)用地采樣時(shí)，當(dāng)采用傾斜數(shù)字航空攝影測(cè)量時(shí)，垂直影像地面分辨率不應(yīng)低于10cm/pixl，

并應(yīng)符合CH/T3021和GB/T23236的規(guī)定。

數(shù)字化設(shè)計(jì)管理

10.3.1設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供符合DBJT45/T006規(guī)定的BIM模型；根據(jù)各階段成果提交要求，經(jīng)建設(shè)單位

審核后，匯總上傳至公路高速公路三維數(shù)字孿生系統(tǒng)作為的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

10.3.2設(shè)計(jì)階段三維數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)集成設(shè)計(jì)BIM模型及屬性信息、地質(zhì)勘察信息、設(shè)計(jì)圖紙及資

料、征地拆遷信息、變更信息等，并能進(jìn)行數(shù)據(jù)的可視化、分類統(tǒng)計(jì)、檢索等。

10.3.3系統(tǒng)應(yīng)支持主流格式BIM模型并進(jìn)行輕量化和分專業(yè)模型管理，支持圖紙的存放管理，支持長(zhǎng)

度、面積、體積等測(cè)量，模型任意位置的剖切觀察；支持模型的組合裝配，預(yù)留視點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)瀏覽模型

等功能。

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10.3.4設(shè)計(jì)階段BIM模型及信息應(yīng)能通過(guò)系統(tǒng)傳遞至施工階段，作為施工階段數(shù)字化管理的基礎(chǔ)數(shù)

據(jù)文件。

數(shù)字化建造管理

10.4.1數(shù)字孿生系統(tǒng)在建造階段宜包含：施工BIM數(shù)據(jù)、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、投資管理、

資料管理、變更管理、監(jiān)測(cè)管理、竣工交付等內(nèi)容。

10.4.2施工階段BIM模型應(yīng)在設(shè)計(jì)BIM成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工工序及管理需求進(jìn)行進(jìn)一步的構(gòu)件

拆分和編碼工作，并將模型和信息集成到三維數(shù)字孿生系統(tǒng)中。

10.4.3數(shù)字化建造管理應(yīng)通過(guò)統(tǒng)一的工程結(jié)構(gòu)分解編碼，實(shí)現(xiàn)模型工程結(jié)構(gòu)部位與數(shù)字孿生系統(tǒng)管

理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。

10.4.4進(jìn)度管理宜包括：三維形象進(jìn)度管理、施工計(jì)劃模擬演示、三維進(jìn)度對(duì)比、進(jìn)度預(yù)警報(bào)告、進(jìn)

度計(jì)劃變更等。

10.4.5質(zhì)量管理宜包括：質(zhì)量管理模型、BIM模型信息關(guān)聯(lián)、過(guò)程質(zhì)量檢查及整改記錄、質(zhì)量技術(shù)交

底記錄、質(zhì)量檢驗(yàn)資料、工程評(píng)定報(bào)告等。

10.4.6安全管理宜包括：安全管理BIM模型關(guān)聯(lián)、過(guò)程安全隱患檢查及整改記錄、安全交底記錄、安

全檢查報(bào)告、機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄等。

10.4.7投資及成本管理宜包括：成本BIM模型關(guān)聯(lián)、工程量清單、材料采購(gòu)計(jì)劃、下料單、成本三算

對(duì)比表、成本動(dòng)態(tài)核算表、成本控制計(jì)劃、分包結(jié)算表、竣工結(jié)算模型等。

10.4.8資料管理宜包括：BIM模型部位資料關(guān)聯(lián)、資料錄入和檢索、設(shè)計(jì)變更管理、變更模型管理、

技術(shù)資料管理等。

10.4.9數(shù)字化監(jiān)測(cè)感知終端應(yīng)按照統(tǒng)一開(kāi)放平臺(tái)接口，實(shí)現(xiàn)設(shè)備接入、數(shù)據(jù)傳輸和共享，并滿足智能

感知終端與管理平臺(tái)之間數(shù)據(jù)交互的穩(wěn)定性、及時(shí)性、可靠性及安全性要求。

10.4.10綠色建造宜基于設(shè)計(jì)BIM信息及數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)用，推進(jìn)工廠生產(chǎn)全流程自動(dòng)化、信息化、

智能化。

10.4.11綠色建造宜結(jié)合三維數(shù)字孿生系統(tǒng)，積極運(yùn)用BIM、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、IOT以及移動(dòng)通信等信

息化技術(shù)組織綠色施工，提高施工管理的信息化和精細(xì)化水平。

10.4.12數(shù)字化竣工驗(yàn)收備案資料應(yīng)為電子文件，以電子數(shù)據(jù)形式交付，電子文件質(zhì)量應(yīng)符合CJJ/T

117的規(guī)定。

10.4.13數(shù)字化竣工驗(yàn)收備案數(shù)據(jù)的建立、交付和管理，應(yīng)符合數(shù)字孿生系統(tǒng)平臺(tái)的使用和解析要求，

并確保數(shù)據(jù)的完整性、一致性、安全性。

10.4.14數(shù)字化竣工驗(yàn)收備案數(shù)據(jù)應(yīng)基于施工過(guò)程信息模型形成，并附加或關(guān)聯(lián)相關(guān)驗(yàn)收資料、設(shè)計(jì)

變更文件等信息。

數(shù)字化養(yǎng)護(hù)

10.5.1數(shù)字化公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)以公路路況數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合日常養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)建立整套完整的養(yǎng)

護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，以確定數(shù)據(jù)格式、共享機(jī)制、維護(hù)機(jī)制，形成整套規(guī)范的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

10.5.2養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程化管理應(yīng)包括養(yǎng)護(hù)評(píng)定、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)實(shí)施、養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)等整套

養(yǎng)護(hù)流程，數(shù)據(jù)管理應(yīng)按照J(rèn)T/T697.10規(guī)定的數(shù)據(jù)分類方法、數(shù)據(jù)元編制規(guī)則、數(shù)據(jù)元值域引用代碼

規(guī)則。養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)按照DBJT45/T011.1要求執(zhí)行。

10.5.3養(yǎng)護(hù)階段數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)包含養(yǎng)護(hù)BIM模型和附屬信息，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與BIM模型及編

碼的關(guān)聯(lián)。

10.5.4養(yǎng)護(hù)BIM模型應(yīng)基于竣工階段完成的信息模型形成，并結(jié)合GIS技術(shù)應(yīng)用，全面涵蓋路基、路

面、橋梁、隧道、涵洞、交安、綠化、附屬等資產(chǎn)信息。

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數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)

10.6.1數(shù)字孿生系統(tǒng)可在運(yùn)營(yíng)階段提供3D可視、空間分析、系統(tǒng)拓?fù)淇梢?、虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)分析、

仿真模擬、AI等能力實(shí)現(xiàn)。

10.6.2運(yùn)營(yíng)階段數(shù)字孿生系統(tǒng)內(nèi)容包括數(shù)字孿生底座、資產(chǎn)管理、設(shè)備管理、構(gòu)造物管理、運(yùn)行監(jiān)測(cè)

管理、運(yùn)行安管管理、應(yīng)急智慧調(diào)度、運(yùn)行服務(wù)管理等。

10.6.3運(yùn)行管理服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)以“數(shù)據(jù)大腦”為中心，建立高速公路項(xiàng)目級(jí)到自治區(qū)、交通運(yùn)輸部多級(jí)

數(shù)據(jù)協(xié)同及聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“一路三方”勤務(wù)聯(lián)動(dòng)，政企協(xié)同。

11信息安全管控

一般規(guī)定

11.1.1應(yīng)對(duì)涉及信息安全的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)，對(duì)涉及安全和隱私數(shù)據(jù)的操作進(jìn)行記錄。

11.1.2信息訪問(wèn)宜包括自主訪問(wèn)控制和強(qiáng)制性訪問(wèn)控制。

11.1.3宜采用安全管理策略和技術(shù)防護(hù)策略相結(jié)合，以及密碼和區(qū)塊鏈等創(chuàng)新型技術(shù)在數(shù)據(jù)安全中

的應(yīng)用以保障數(shù)據(jù)的保密性、完整性、可用性、權(quán)屬性、可溯源。

11.1.4個(gè)人信息控制者開(kāi)展個(gè)人信息處理活動(dòng)應(yīng)遵循合法、正當(dāng)、必要的原則。

數(shù)據(jù)安全

11.2.1