全國(guó)第三屆職業(yè)技能大賽（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)裝調(diào)運(yùn)維）選拔賽理論考試題庫(kù)（含答案）

理論考試題庫(kù)(含答案)1.電容器制動(dòng)是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)方式之一，當(dāng)電機(jī)從電源斷開(kāi)后，用電容器來(lái)維持勵(lì)磁電流，從而使電機(jī)作()運(yùn)行。A、動(dòng)力輸出B、功率輸出D、電動(dòng)機(jī)2.新能源車(chē)型儀表上的OK燈點(diǎn)亮相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)電源處于哪個(gè)檔位()。3.步行機(jī)器人的行走機(jī)構(gòu)多為()。D、齒輪機(jī)構(gòu)5.屬于機(jī)器人視覺(jué)研究的核心內(nèi)容是()。①視覺(jué)定位與導(dǎo)航②路徑規(guī)劃③避障6.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，駕駛員需要提供適B、C、部分自動(dòng)駕駛(PD、E、有條件自動(dòng)駕駛(C機(jī)使用的傳感器是()。還承擔(dān)著其他作用，不屬于動(dòng)力電池的作用是()。9.純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，首先應(yīng)當(dāng)檢查哪個(gè)部件()。10.“三大電”即新能源汽車(chē)技術(shù)的核心，其中最為核池、電機(jī)、控制器殼體，再與()連接。12.方形電池是具有長(zhǎng)方形電池外殼和連接()元件的電池。13.()適用于較長(zhǎng)距離和較大物體的探測(cè)。14.三相繞組的每一相端通常都會(huì)固定在()的接線板上，并且通過(guò)電機(jī)電纜與15.拆卸高壓用電器電源時(shí)，正確的做法是()。16.新能源汽車(chē)大三電的保修年限一般是()。A、3年10萬(wàn)公里B、4年15萬(wàn)公里C、5年20萬(wàn)公里D、6年30萬(wàn)公里17.純電動(dòng)汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)失效，可能導(dǎo)致的問(wèn)題是()。18.辦公室中大量使用復(fù)印機(jī)，會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有害的氣體()。19.纜上控制與保護(hù)裝置是在()下連接電動(dòng)汽車(chē)的一組部件或元件，包括功能A、充電模式1C、充電模式320.下面哪個(gè)參數(shù)是BMS中檢測(cè)動(dòng)力電池還剩多少電量()。A、SOC21.絕緣手套的材質(zhì)是()。22.機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)當(dāng)在新車(chē)型投放市場(chǎng)后()個(gè)月內(nèi)，向社會(huì)公布其23.()不屬于智能汽車(chē)預(yù)警系統(tǒng)的功能。24.關(guān)于C-V2X的優(yōu)勢(shì)表示錯(cuò)誤的是()。25.剝離、腐蝕、退磁、老化、異常磨損屬于()故障模式。26.需要對(duì)整車(chē)上電是，正確的做法是()表需要定期。27.()不屬于電機(jī)控制器的主要功能。A、怠速控制(爬行)B、控制電機(jī)正轉(zhuǎn)(前進(jìn))C、控制電機(jī)反轉(zhuǎn)(倒車(chē))28.新能源汽車(chē)維護(hù)級(jí)別不包括()。29.L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛必不可少的傳感器是()。30.測(cè)量驅(qū)動(dòng)器本身的輸出力和力矩，用于控制中力反饋的傳感器是()。31.豐田混合動(dòng)力汽車(chē)，如果因?yàn)檐?chē)身?yè)p壞或其它的原C、在前機(jī)艙內(nèi)接線盒中取下HV高壓繼電器32.電動(dòng)汽車(chē)維修操作人員的工作內(nèi)容是()。33.自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)帶來(lái)()。34.發(fā)電機(jī)線棒多采用銀焊或磷銅焊，其允許的工作溫度高，熔點(diǎn)大于()℃。35.影響純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素為()。36.()的功能是達(dá)到信息共享、不產(chǎn)生協(xié)議沖突。37.新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池采集的信息不包括()。38.生產(chǎn)工藝過(guò)程中積累的靜電可能會(huì)引起燃爆事故，于靜電危害的說(shuō)法，正確的是()。39.測(cè)量精度最差的毫米波雷達(dá)是()。A、24GHz毫米波雷達(dá)B、60GHz毫米波雷達(dá)C、77GHz毫米波雷達(dá)40.新能源汽車(chē)高壓下電成功的標(biāo)志是()。41.對(duì)新能源車(chē)DC-DC的功能描述正確的是()。A、純電模式下，DC的功能替代了傳統(tǒng)燃油車(chē)掛接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的12V發(fā)電機(jī)，和42.對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以下哪個(gè)系統(tǒng)的拆裝，不需要做高壓安全防護(hù)()43.用游標(biāo)卡尺不能直接測(cè)量零件的()。44.當(dāng)觸電人脫離電源時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行()。A、意識(shí)判定45.完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度(即電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重)可以達(dá)到()。A、0.746.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，cd命令可以改變用戶的當(dāng)前目錄，當(dāng)用戶鍵入命令“cd”并按Enter鍵后，()。47.關(guān)于事故應(yīng)急救援預(yù)案，錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。48.關(guān)鍵零部件、重要工序檢驗(yàn)，以及總成的性能試驗(yàn)應(yīng)由()負(fù)責(zé)。49.檢查低壓蓄電池的電壓，正常值應(yīng)大于();否則，應(yīng)為低壓蓄電池充電或50.高壓檢驗(yàn)時(shí)，若測(cè)試結(jié)果大于3V,則可能原因是()。51.()是不安全行為的例子。52.電機(jī)相間絕緣阻值的標(biāo)準(zhǔn)是()。B、大于20MQD、大于20KQ53.三相半波可控整流電路，換相重疊角的影響將使輸出電壓平均值()。54.非營(yíng)運(yùn)新能源汽車(chē)一級(jí)維護(hù)周期為()。A、2000-5000公里或三個(gè)月B、5000-10000公里或六個(gè)月55.能引起人的感覺(jué)最小電流，稱為()。56.與普通混合動(dòng)力汽車(chē)相比較，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，描述正確的是()。57.檢查高壓部件是否涉水是在()。A、每個(gè)保養(yǎng)周期B、10000公里或6個(gè)月C、20000公里或12個(gè)月D、40000公里或2年58.充電口溫度傳感器的作用是()。A、檢測(cè)車(chē)輛充電過(guò)程中充電口的溫度D、防止充電口過(guò)溫，同時(shí)向電池管理系統(tǒng)提供充電口溫度信號(hào)，電池管理器做59.PTC的作用是()。60.下列不屬于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成的是()。61.恢復(fù)機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)耗，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維修職業(yè)的()。62.波長(zhǎng)小于1m,頻率高于300MHz的無(wú)線通信系統(tǒng)是()。63.在基于特征的交通標(biāo)志識(shí)別中，一般不作為特征的是()。64.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。65.對(duì)操作工人來(lái)說(shuō)，()方面的安全教育內(nèi)容最為重要。67.動(dòng)力電池在()狀態(tài)下可能會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。D、以上都是68.智能車(chē)輛是一個(gè)集()、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系69.激光雷達(dá)不能實(shí)現(xiàn)()功能。70.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長(zhǎng)期()后，再進(jìn)行深度放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損照燈()。72.電池的SOC與電池()無(wú)關(guān)。B、老化73.在氫系統(tǒng)排空作業(yè)車(chē)間外設(shè)置不少于()米的警戒區(qū)域，禁止車(chē)輛與非維修74.網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)與汽車(chē)整合的信息系統(tǒng)(車(chē)載信息系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等)以及()的車(chē)載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車(chē)內(nèi)。75.更換電池包冷卻液時(shí)，冷卻液()。76.以下對(duì)新能源維修汽車(chē)工位錯(cuò)誤的操作是()。程小于被測(cè)電壓會(huì)產(chǎn)生的危78.檢查動(dòng)力總成是否漏液是在()。A、10000公里或6個(gè)月B、20000公里或12個(gè)月C、40000公里或2年79.CAN通信中，CANH的電壓為()。80.在維修作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置消防安全標(biāo)志、疏散標(biāo)志及()。81.6個(gè)1.2V(額定電壓)單體電池組成一個(gè)總電壓為7.2V的電池模組，一個(gè)288V的電池可能由()個(gè)這樣的電池模組組成。82.選擇一臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)連續(xù)工作時(shí)，保險(xiǎn)絲的額定電流應(yīng)為()。C、該臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定電流的2.3～3.2倍D、該臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定電流的4～5倍83.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，居民委員會(huì)、村民委員會(huì)對(duì)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位存在的事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為()。84.不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的是()。85.儀表電量指示燈黃燈亮起，說(shuō)明()。86.不屬于蓄電池事故的急救措施是()。87.連接插電式汽車(chē)與充電設(shè)備的接口是()88.車(chē)輛在起步時(shí)底盤(pán)后側(cè)出現(xiàn)異響，同時(shí)車(chē)輛儀表盤(pán)上有故障指示燈顯示。甲A、甲說(shuō)法正確89.依據(jù)法的效力解釋，《安全生產(chǎn)法》的效力是依據(jù)()設(shè)置的。90.在檢修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)可拔下空調(diào)壓縮機(jī)高壓線束，啟動(dòng)車(chē)輛，接通(),用萬(wàn)用表測(cè)量高壓線束A、B端子是否有320—350V直流電壓，如無(wú)電壓請(qǐng)檢查高壓A、擋位開(kāi)關(guān)91.在《機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證》中，不包括()信息。92.新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由不少于()人協(xié)同操作。94.高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由不少于()人協(xié)作操作，維護(hù)作業(yè)人員應(yīng)遵守電95.下列DC-DC所執(zhí)行的功能正確的是()。B、將高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車(chē)低壓12V直流電低溫和安全性等，其中()和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電97.電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的原件不包括()。98.新能源汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是()。C、減少噪音污染E、以上都是99.企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)，首先要做到經(jīng)營(yíng)主體合法，即從事機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)必須符合國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)要求，具備相應(yīng)開(kāi)業(yè)條件，經(jīng)過(guò)許可取得()。100.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次應(yīng)相差()。屬于()激光雷達(dá)。103.爆震傳感器受到重?fù)艋驈母咛幍浜笕菀讚p壞，應(yīng)放在()。104.若電池的容量是15A·h,以3倍率放電時(shí)的放電電流是()。105.新能源汽車(chē)二級(jí)維護(hù)中，對(duì)動(dòng)力電池母線對(duì)地絕緣檢測(cè)的最低標(biāo)準(zhǔn)是()。A、500V檔，絕緣阻值大于0.5MQB、500V檔，絕緣阻值大于5MQC、1000V檔，絕緣阻值大于0.5MQD、1000V檔，絕緣阻值大于20MQ106.高壓插接器作為高壓線束的核心部件，其特點(diǎn)與高壓線束大部分一致，其防護(hù)等級(jí)要求在()以上。A、IP66107.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，()命令可以刪除目錄/tmp下的所有文件及子目錄。108.兆歐表的“L端”表示()。109.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)()Gbit/s。后用萬(wàn)用表測(cè)量動(dòng)力電池低壓控制供電電壓，應(yīng)為()V。111.下列不屬于自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)組成的是()。113.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，測(cè)試網(wǎng)絡(luò)連通性的命令是()。115.高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在()的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)A、sourcedevel/setup.bD、roslaunchtrajectory_plan產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的()測(cè)得值。118.按照智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)層級(jí)來(lái)分，車(chē)載傳感器屬于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)()層。119.對(duì)電機(jī)三相繞組進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，需要注意()。120.對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行日常維護(hù)需要技師具備()。121.關(guān)于新能源維修汽車(chē)工位，錯(cuò)誤的操作是()。122.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，默認(rèn)情況下管理員創(chuàng)建了一個(gè)用戶，就會(huì)在()目汽車(chē)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)()和車(chē)輛前向撞擊報(bào)警(FCW)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。自A、CCS124.盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為()。125.()是指?jìng)鞲衅髟谡麄€(gè)測(cè)量范圍內(nèi)所能辨別的被測(cè)量的最小變化量。126.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，(),使其擺脫觸電。127.純電動(dòng)汽車(chē)的充電口無(wú)法充電，首先應(yīng)該檢查什么()。平臺(tái)的城市道路實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)是()。130.整車(chē)控制系統(tǒng)當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)該()。131.皮革套的袖口必須比所保護(hù)的高壓絕緣手套()。132.推算定位技術(shù)是利用()和航向傳感器(壓電陀螺)測(cè)量位移矢量，從而推133.動(dòng)力電池高電壓具有的特點(diǎn)是()。134.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于()mA時(shí)，纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)135.一輛行駛6個(gè)月的新能源汽車(chē)，需要()。136.經(jīng)過(guò)人體的電流到達(dá)大約()mA時(shí)，被認(rèn)為是“致命值”。137.電氣間隙和爬電距離的微觀環(huán)境(并不是組件或元器件)決定了對(duì)()的影138.()用于吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的水分。139.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為()。140.()不屬于電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)危險(xiǎn)。C、輻射D、火災(zāi)不應(yīng)大于()Q,接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn)，應(yīng)在有代表142.錳酸鋰離子電池的單體額定電壓值是()。143.電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的電壓高于12V車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的電壓，原因是()。B、用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和12V車(chē)載網(wǎng)絡(luò)有不同的高壓電，因此它們不D、可用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的鋰離子蓄電144.充電結(jié)束后，應(yīng)先()。145.兩節(jié)相同的電芯分別采取串聯(lián)成組和并聯(lián)成組，兩者相比()。146.適合以太網(wǎng)連接的是()。147.線控制動(dòng)是用一個(gè)電機(jī)來(lái)代替()推動(dòng)主缸活塞。148.工人在()的情況下可以在懸吊的貨物底工作。149.下列()電池不能作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。150.目前采用最多的疲勞檢測(cè)手段是()。151.原電池并聯(lián)后，蓄電池的()保持不變。152.自適應(yīng)巡航控制不能通過(guò)控制()實(shí)現(xiàn)與前車(chē)保持適當(dāng)距離。153.手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)用于()。154.自動(dòng)駕駛車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，其優(yōu)勢(shì)在于()。155.維修高壓電車(chē)輛常備的安全裝備有()。156.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，放在第一位考慮的問(wèn)題是()。157.電工在測(cè)量低壓交流電動(dòng)機(jī)的電流時(shí)，所使用的儀表是()158.充電時(shí)，鋰離子從()脫出嵌入()晶格；放電時(shí)，鋰離子從()脫出并插159.從事特種作業(yè)人員必須年滿()周歲。160.電池屬于二次電池的是()。力蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。162.電池額定電壓也稱(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A、電動(dòng)勢(shì)163.一般，()mA電流通過(guò)人體，手指開(kāi)始發(fā)麻。164.()在操作設(shè)備時(shí)不能戴手套。165.關(guān)于PTC型的熱敏電阻，說(shuō)法正確的是()。166.()不屬于本體感知型傳感器。167.超級(jí)電容具有()的特點(diǎn)。D、成本低168.夜視系統(tǒng)可以識(shí)別夜晚環(huán)境下物體的()。A、顏色170.關(guān)于動(dòng)力電池包負(fù)極，說(shuō)法正確的是()。A、電池包的負(fù)極實(shí)際上是與電池包殼體相連的C、電池包的負(fù)極是高壓負(fù)，不與低壓蓄電池共負(fù)，也不能與搭鐵相連電氣連接、防護(hù)等功能的總成，稱為()。172.()為新能源汽車(chē)檢查高壓模塊故障碼。A、10000公里或6個(gè)月B、20000公里或12個(gè)月C、40000公里或2年173.()目前不是純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。B、能源供應(yīng)方便174.實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)外靜、動(dòng)態(tài)信息的提取和收集是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)()層的功能。175.()指將不均衡的電池能量(容量)消耗掉，通常是將能量(容量)高的電池能量(容量)消耗掉一部分，使電池趨于一致。在充滿電停機(jī)時(shí)以最高電壓電177.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，查看最近執(zhí)行過(guò)的命令用()命令。178.二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目中，對(duì)電動(dòng)空調(diào)工作狀態(tài)檢測(cè)的基本要求是()。179.在電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)充電階段，()實(shí)時(shí)向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求，充電機(jī)根180.常規(guī)充電方法不包括()。181.()不是造成電機(jī)超速故障的原因。182.萬(wàn)用表量程小于被測(cè)電壓會(huì)產(chǎn)生的危害是()。不戴絕緣手套測(cè)量高壓電會(huì)造成的危害是()?；」庾苽?84.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，為卸載一個(gè)軟件包，應(yīng)使用()。185.下列()部分是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素。186.下列哪項(xiàng)屬于信息交互關(guān)鍵技術(shù)()。187.人體接觸直流電時(shí)，通過(guò)電流為50～80mA時(shí)，人體的感覺(jué)是()。188.()是用低壓信號(hào)監(jiān)視高壓回路完整性及連續(xù)性的一種安全設(shè)計(jì)方法。189.GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間是()。190.動(dòng)力電池高壓母線連接出現(xiàn)故障時(shí)，沒(méi)必要的操作是()。A、用萬(wàn)用表測(cè)量線束端的12V是否導(dǎo)通D、檢查動(dòng)力電池絕緣情況191.質(zhì)量意識(shí)，就是對(duì)質(zhì)量的認(rèn)知及態(tài)度，企業(yè)需要()具有質(zhì)量意識(shí)。應(yīng)立即()。193.()不是接觸覺(jué)傳感器的用途。194.拆卸整車(chē)高壓部件時(shí)，需要注意()。195.鎳氫電池的電解液的PH值大約為(),具有腐蝕性，損害人體組織。動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電至()所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。197.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，()應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)198.電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的元件不包括()。199.某電池充滿電后消耗容量60Ah,已知其額定容量為100Ah,則此刻該電池的A、0.6200.電動(dòng)汽車(chē)的快速充電是()充電。201.人體電阻一般情況下取()考慮。202.移動(dòng)機(jī)器人底盤(pán)移動(dòng)方式主要分為()。203.對(duì)從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)的勞動(dòng)者進(jìn)行上崗前健康檢查，目的是()。205.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而()。206.電動(dòng)汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)速越低，助力(),轉(zhuǎn)速越高，助207.無(wú)功功率反映的是()與電源間交換功率的本領(lǐng)。208.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，存放Ubuntu基本命令的目錄是()。209.()不是新能源汽車(chē)維修工具或儀器。210.除了按交通法規(guī)處理，處理新能源汽車(chē)事故車(chē)輛前，應(yīng)()。211.輪轂電機(jī)按照結(jié)構(gòu)型式區(qū)分，主要分為()的()輪轂電機(jī)和采用()的()212.關(guān)于車(chē)身電路描述正確的是()。213.新能源汽車(chē)的維修屬于高壓電氣作業(yè)，所以維修時(shí)需要()。214.新能源汽車(chē)一般滿電存放()需要再次充電。B、3個(gè)月C、5個(gè)月D、7個(gè)月215.銀鎘電池被銀氫電池取代的主要原因是()。216.液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，應(yīng)能承受不低于()的壓力，無(wú)滲漏。不易導(dǎo)致安全生產(chǎn)安全事故的是()。218.疏散標(biāo)志牌設(shè)在墻面上時(shí)，標(biāo)志牌的上邊緣距地面應(yīng)不大于()米。A、0.8219.電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中出現(xiàn)電池局部溫度過(guò)高，可能是()。220.電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池包的接觸器線圈由()控制。D、12V電路221.所有電動(dòng)汽車(chē)都使用高壓(HV)電路，此電壓為()伏。222.一臺(tái)并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)希望改變電樞兩端正負(fù)極性，采用的方法是()。223.開(kāi)關(guān)三極管主要工作在()?？梢?)后撤離現(xiàn)場(chǎng)。225.執(zhí)行絕緣測(cè)試時(shí)，被測(cè)電路中()。226.L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)一般必不可少的傳感器是()。227.自然語(yǔ)言理解是人工智能的重要應(yīng)用領(lǐng)域，下面列舉中的()不是它要實(shí)現(xiàn)228.在()的情況下會(huì)檢測(cè)到絕緣故障。B、兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)力電池包模組之間的電阻出現(xiàn)變化229.當(dāng)電壓高到一定值以后，會(huì)有相應(yīng)的電流流過(guò)人體。當(dāng)大約()mA的電流230.在Ubuntu操作系統(tǒng)中，修改以太網(wǎng)mac地址的命令為()。A、ping231.當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，插入供電插頭或車(chē)輛插頭，()應(yīng)最先連接。A、保護(hù)接地觸頭B、相線觸頭D、控制引導(dǎo)觸頭232.電動(dòng)汽車(chē)交流充電過(guò)程中()信號(hào)用來(lái)判斷充電功率。C、對(duì)地電阻233.影響電動(dòng)汽車(chē)蓄電池布置空間的因素為()。234.鋰離子電池不屬于()。1.想要續(xù)航更久，以下哪種做法不正確的()。2.IP67的定義為一個(gè)界面對(duì)()微粒的防護(hù)能力。B、固體3.燃料電池加氫站按照加注壓力可分為以下幾類()。4.車(chē)間舉升車(chē)輛，一定要確認(rèn)()。5.單體電壓不均衡的可能原因包括()。D、BMS功能異常6.自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心部件包括()。7.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的人機(jī)交互技術(shù)包括()8.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，說(shuō)法正確的有()。9.純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障可能產(chǎn)生后果有()。10.關(guān)于更換電池包冷卻液，正確的說(shuō)法是()。以有效實(shí)施，需著重解決()等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。12.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以()。13.關(guān)于高壓線束的保養(yǎng)，正確的說(shuō)法是()。A、在每個(gè)保養(yǎng)周期里面，都需要對(duì)高壓線束進(jìn)行檢測(cè)14.純電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)()。B、PTC制熱C、R410A冷媒15.高壓互鎖系統(tǒng)在識(shí)別到危險(xiǎn)時(shí)，整車(chē)控制器應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)時(shí)的行車(chē)狀態(tài)危險(xiǎn)程度運(yùn)用合理的安全策略，包括()。16.新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)()。A、起火原因復(fù)雜B、處理難度大D、燃燒速度快17.對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以下那個(gè)系統(tǒng)的拆裝，需要做高壓安全防護(hù)()。B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器18.高級(jí)輔助駕駛測(cè)試方法包括哪些?()A、駕駛模擬器測(cè)試B、仿真測(cè)試C、受控場(chǎng)地測(cè)試D、實(shí)證測(cè)試19.基于Android終端的公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要由以下哪三部分組成?()A、與客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的遠(yuǎn)程服務(wù)器，包括業(yè)務(wù)處理服務(wù)器以及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。B、作為客戶端與服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)D、安裝在windows移動(dòng)終端的系統(tǒng)系統(tǒng)客戶端B、運(yùn)營(yíng)管理中的運(yùn)用C、道路交通安全管理中的應(yīng)用D、控制車(chē)流量的應(yīng)用21.常見(jiàn)的電流帶來(lái)的危害類型包括()。C、化學(xué)效應(yīng)D、肌肉刺激效應(yīng)22.用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的傳感器可以是()。B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)23.新能源汽車(chē)在上電過(guò)程中，動(dòng)力蓄電池要上電內(nèi)部必須滿足()。24.《機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》(GA468-2004)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)的方式有()。25.純電動(dòng)汽車(chē)的布置形式有()。D、雙電機(jī)結(jié)構(gòu)26.純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，可能的原因包括哪些()。27.《安全生產(chǎn)法》賦予負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)的職權(quán)有()。28.純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要一套完善的控制模塊，包括()。B、電機(jī)控制器29.在維修車(chē)輛前，需要對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)，在對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)時(shí)，需要防護(hù)的部位主要有()。B、方向盤(pán)30.()因素會(huì)影響純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。31.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)中的疲勞監(jiān)測(cè)方法是()。32.產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量特征有()。維修(),以及從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆、車(chē)輛技術(shù)評(píng)估(含檢測(cè))作業(yè)的技術(shù)人員。34.低壓電器的發(fā)展趨勢(shì)是()。35.高精度地圖可以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供()信息。36.純電動(dòng)汽車(chē)在高速行駛時(shí)，突然失去動(dòng)力回收，原因可能是()。37.高壓電纜布置應(yīng)注意事項(xiàng)()。C、高低壓平行走線距離間隔須足夠，如果實(shí)際境況確實(shí)無(wú)法達(dá)到此要求，高低38.電機(jī)異響故障原因包括()。A、電機(jī)內(nèi)部線路虛接39.《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行()的，應(yīng)40.電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”是指()。41.《全國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“科推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車(chē)維修()”。42.V2R的信息交換包括()。43.()是職業(yè)道德的具體表現(xiàn)形式。44.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是利用慣性測(cè)量單元的()信息來(lái)計(jì)算載體的相對(duì)位置的一種定位技術(shù)。45.電池管理系統(tǒng)通常對(duì)()等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控采樣，并將實(shí)時(shí)參數(shù)反饋給整車(chē)控可能故障原因?yàn)?)。C、SOC過(guò)低47.()可以使用LIN通信系統(tǒng)。48.純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力蓄電池具有以下要求()。49.自主式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照功能可以分為()。50.新能源汽車(chē)維修操作人員必須持證上崗，并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，才能進(jìn)行操作。同時(shí)配備一名監(jiān)督員，監(jiān)護(hù)員主要職責(zé)有()。A、引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入專用維修工位。B、監(jiān)督并協(xié)調(diào)具有維修資質(zhì)的人員維修車(chē)輛。C、監(jiān)督維修操作人員規(guī)范操作流程。D、檢查個(gè)人安全防護(hù)裝備，按正確要求穿戴。51.以下哪些屬于個(gè)人防護(hù)設(shè)備()。A、絕緣手套B、兆歐表C、合成纖維的衣服52.修訂后的《大氣污染防治法》對(duì)重點(diǎn)城市的大氣污染防治突出了()等內(nèi)容。A、加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治B、加大對(duì)城市揚(yáng)塵的控制力度C、禁止超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)排放污染物D、實(shí)行大氣污染物排放的總量控制和許可制度53.車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合()技術(shù)奠定了新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。54.()屬于電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)。55.GB18384-2020關(guān)于A級(jí)電路正確的說(shuō)法是()。56.新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)包括()。57.在下列絕緣安全用具中，屬于基本安全用具的是()。58.在新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)維修結(jié)束后，應(yīng)()。59.純電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)有()特點(diǎn)。B、PTC制熱C、R410A冷媒60.純電動(dòng)汽車(chē)單體電池內(nèi)部短路或外部短路可能產(chǎn)生的后果有()。A、電池?zé)崾、電池動(dòng)力不足應(yīng)保持制動(dòng)塊干燥，不可沾染上()。A、制動(dòng)液62.《液化石油氣汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)規(guī)范》(JT/T511-2004)適用于液化石油氣(LPG)汽車(chē)，包括()。B、CNG汽車(chē)C、LPG汽油兩用燃料汽車(chē)63.IC卡計(jì)費(fèi)公共充電樁常見(jiàn)充電方式有()。64.新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)參數(shù)主要包括()。65.有關(guān)地方人民政府和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部全事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)()。66.享受車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的新能源汽車(chē)，是指符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求A、BEV67.《汽車(chē)維修行業(yè)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(輛維修管理信息系統(tǒng)應(yīng)具有()功能。68.用萬(wàn)用表、診斷儀及電腦排查溫控系統(tǒng)故障方法包括()。A、故障排查之前先記錄VCU、BMS、IPS、DCU等軟件版本E、如線束符合設(shè)計(jì)要求，則對(duì)調(diào)零部件來(lái)進(jìn)一步確認(rèn)零部件本身的69.以輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì)()。70.自動(dòng)駕駛面臨的倫理問(wèn)題包括()。71.在對(duì)激光雷達(dá)傳感器進(jìn)行機(jī)械檢查時(shí)，主要檢查的項(xiàng)目有()。72.激光雷達(dá)可以探測(cè)物體的()。73.關(guān)于高壓插拔，說(shuō)法正確的是()。74.整車(chē)控制器開(kāi)關(guān)量輸入主要有()。A、鑰匙信號(hào)75.車(chē)輛不能充電的原因有()。B、VCU沒(méi)有正常上電76.目前市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池主要有()。77.在充電時(shí)需要防止車(chē)輛移動(dòng)以及避免快充、慢充此進(jìn)行如下設(shè)計(jì)()。78.純電動(dòng)汽車(chē)按電機(jī)類型分為()。79.如何識(shí)別車(chē)輛中的高電壓組件()。80.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國(guó)家安全生產(chǎn)管理堅(jiān)持()方針。81.在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行高壓作業(yè)時(shí)，需要()。82.關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)參數(shù)，下列公式表達(dá)正確的有()。A、n=60p/f83.目前世界上有哪幾個(gè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)()?A、GPS84.新能源汽車(chē)除了傳統(tǒng)汽車(chē)的保護(hù)需求之外，還應(yīng)當(dāng)滿足以下要求()。85.一般的三相電源，通常都聯(lián)成()。C、V形86.在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，高精度地圖起到了()作用。87.燃料電池的種類主要有()。88.純電動(dòng)汽車(chē)單體電池內(nèi)部短路或外部短路，可能產(chǎn)生的后果有()。89.兩人協(xié)同維修新能源汽車(chē)時(shí)，一定要注意()。90.純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池獲取能量的方法有()。C、自發(fā)電91.電擊危害主要體現(xiàn)在()。92.電動(dòng)汽車(chē)快換充電方式的優(yōu)點(diǎn)有()。93.短路熔斷保護(hù)電路主要有哪些保險(xiǎn)絲()。94.網(wǎng)關(guān)在汽車(chē)上面的主要優(yōu)點(diǎn)是()。95.Ubuntu系統(tǒng)的開(kāi)機(jī)包括()。96.電池管理系統(tǒng)一般包含()元件。97.動(dòng)力電池SOC測(cè)試方法主要有()。98.關(guān)于直流充電口上的CC1和CC2的描述錯(cuò)誤的是()。A、CC1表示確認(rèn)直流充電槍已插到直流阻100.AR技術(shù)在汽車(chē)上通常用于()功能上。101.常用的短路保護(hù)電器是()。102.以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵部件的是?()并斷開(kāi)()確保安全。104.護(hù)目鏡的作用是()。D、警示作用，提醒周?chē)藛T正在進(jìn)行可能產(chǎn)生電弧的作業(yè)105.車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的意義是()。B、減少交通事故C、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排D、增添駕駛樂(lè)趣答案：ABC107.新能源汽車(chē)由于存在高電壓，因此在行駛中發(fā)生事故時(shí)，如果沒(méi)有很好的安全設(shè)計(jì)，很容易發(fā)生安全隱患。這些安全隱患包括有()。A、高壓系統(tǒng)短路B、發(fā)生碰撞或翻車(chē)C、涉水或遭遇暴雨D、充電時(shí)車(chē)輛的意外移動(dòng)108.ITS的基本功能有哪些?()B、交通監(jiān)控D、出行信息服務(wù)答案：ABCD109.IMU的優(yōu)點(diǎn)有()。智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決()之間的信息交換問(wèn)題。A、人-車(chē)111.一級(jí)維護(hù)對(duì)于高壓控制系統(tǒng)的檢查項(xiàng)目包括()。112.純電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)上顯示電池故障燈亮起，可能的原因包括哪些()。113.以下屬于高壓電器元件的是()。A、動(dòng)力電池總成D、電池管理器114.《汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置修理技術(shù)條件》(GB/T18275.1～2-2000)分別規(guī)定了汽車(chē)()修理的基本技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。B、制動(dòng)管路C、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置D、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置115.電動(dòng)汽車(chē)中下面關(guān)于電動(dòng)壓縮機(jī)高壓供電電源說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。B、由低壓配電盒供電D、由低壓電池供116.電池管理系統(tǒng)(BMS)能夠?qū)?)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。117.判斷CAN總線故障診斷方式有()。118.根據(jù)轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)，永磁同步電機(jī)又分為以下幾種()。119.LIN總線通常不應(yīng)用在()上。定了液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)修理后經(jīng)()檢驗(yàn)合格后方能投入使用的有關(guān)原則。121.新能源汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)主要涉及哪些()122.電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)包括()。123.以下哪些故障屬于動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的線路或連接件故障()124.智能座艙包括()。C、HUD抬頭顯示125.純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)不能啟動(dòng)的原因可能是()。126.新能源汽車(chē)在上電過(guò)程中，動(dòng)力蓄電池要上電外部必須滿足()。步電機(jī)使用的傳感器是()。C、溫度傳感器128.質(zhì)量信譽(yù)考核是指在考核周期內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)的()等方面進(jìn)行的綜合129.純電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)，智能系統(tǒng)可能執(zhí)行()的操作。的故障，其主要原因可能是()。131.以下哪些是磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)()。132.在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，高精度地圖起到了()等作用。133.《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-2001)規(guī)定，汽車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)方法包括()。134.純電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，如果電池電量不足，應(yīng)()補(bǔ)充電能。135.以下哪些因素會(huì)影響純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程()。136.下列關(guān)于急救呼叫的說(shuō)法正確的是()。137.制定出臺(tái)《道路運(yùn)輸條例》是為了()。138.新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由()組成的系統(tǒng)。C、PTC加熱器139.電機(jī)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么()。140.不屬于車(chē)輛高壓安全設(shè)計(jì)措施的是()。141.要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，需要()等多方面技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。142.以下會(huì)造成動(dòng)力電池壽命縮短的是()。143.運(yùn)行期間存在高壓的部件，是指當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于()時(shí)，部件存在高電壓。144.下列屬于前方監(jiān)控系統(tǒng)的是()。145.純電動(dòng)汽車(chē)行駛中剎車(chē)異響，可能的原因有哪些()。146.電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能有()。147.觸電人員的應(yīng)急救援包括()。2.自動(dòng)駕駛汽車(chē)是指汽車(chē)至少在某些具有關(guān)鍵安全性的控制功能方面(如轉(zhuǎn)向、6.新能源車(chē)中，動(dòng)力電池連至電源管理器都采用綠色電壓采樣線束。7.在Ubuntu系統(tǒng)中，用來(lái)存放系統(tǒng)所需要的配置文件和子目錄的目錄是/etc。8.手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)并聯(lián)在動(dòng)力電池輸出電路上。9.目前市場(chǎng)上銷售的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)還是以C10.在交流電路中，電壓和電流都是交變的，因此有兩個(gè)作用方向，通常在分析電路時(shí)，把其中的一個(gè)方向規(guī)定為正方向，而且同一電路中電壓和電流的正方向14.我國(guó)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化劃分為3個(gè)等級(jí)，1級(jí)為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互；2級(jí)16.GPS/DR組合的數(shù)據(jù)融合方法很多，最常見(jiàn)也是使用最廣泛的是卡爾曼濾波方20.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)對(duì)受理的舉報(bào)事項(xiàng)經(jīng)22.與液態(tài)電解質(zhì)、凝膠態(tài)電解質(zhì)相比，固態(tài)電解質(zhì)在安全26.GPS接收器存在于手機(jī)、計(jì)算機(jī)、汽車(chē)、船舶以及許多其他設(shè)備中，如果周27.對(duì)應(yīng)美國(guó)SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人駕駛專指L4、L5階段，汽車(chē)能夠在限定環(huán)境乃33.對(duì)于新能源車(chē)，動(dòng)力電池包內(nèi)如果出現(xiàn)單節(jié)電池電壓過(guò)低可能會(huì)導(dǎo)致能量無(wú)法輸出。34.測(cè)試車(chē)輛保持當(dāng)前時(shí)刻運(yùn)動(dòng)狀態(tài)條件下，與目標(biāo)發(fā)35.發(fā)現(xiàn)有人被機(jī)械傷害的情況時(shí)，雖及時(shí)停機(jī)，但因37.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試，是指在公路(包括高速公路)、城市道路、區(qū)域范39.按照2019新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程超過(guò)250km,即可一次性享受1.8萬(wàn)元的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。41.蓄電池監(jiān)控裝置主要監(jiān)控蓄電池充電狀態(tài)、蓄電池電壓、蓄電池電42.根據(jù)所用傳感器的不同，道路識(shí)別分為基于視覺(jué)傳感器的道路識(shí)別43.新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)應(yīng)確定動(dòng)力蓄電池高壓輸出線束系統(tǒng)電壓低于3