無人機采購?fù)稑?biāo)方案（技術(shù)方案）

無人機采購方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號二樓聯(lián)系人：****投標(biāo)日期：****1報告說明聲明：本文內(nèi)容信息來源于公開渠道，對文中內(nèi)容的準確性、完整性、及時性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù).目錄 2 二、服務(wù)重點 3第三節(jié)供應(yīng)鏈管理原則 78 三、同步原則 四、杠桿原則 五、可測原則 一、模塊化設(shè)計的意義 三、模塊化無人機的設(shè)計方法 第五節(jié)項目指導(dǎo)方針 二、質(zhì)量目標(biāo) 三、質(zhì)量承諾 四、質(zhì)量管理內(nèi)容 一、無人機設(shè)備運輸重難點 二、自然災(zāi)害造成得設(shè)備運輸風(fēng)險 三、意外事故造成得設(shè)備運輸風(fēng)險 三、飛行前注意事項 4 5 6 一、供貨清單 一、系統(tǒng)優(yōu)勢 一、生產(chǎn)紀律 二、操作規(guī)程 7 二、強化供應(yīng)商現(xiàn)場質(zhì)量考核 六、供應(yīng)商的定期監(jiān)督與考核 七、定期開展供應(yīng)商評價 二、技術(shù)描述 第一節(jié)運輸服務(wù)計劃 一、針對本項目的車輛、人員及職責(zé) 三、運輸風(fēng)險控制即安全保障方案 第四節(jié)運輸人員管理 一、駕駛員“十不準”的原則 8 三、整機試驗 9四、飛行半徑檢驗 五、飛行軌跡檢驗 九、絕緣電阻檢驗 十、抗電強度檢驗 十一、抗熱能力檢驗 十二、低溫檢驗 十三、振動檢驗 三、設(shè)備的合理使用和維護保養(yǎng) 第四節(jié)無人機操作員培訓(xùn) 二、培訓(xùn)人員 三、XX訓(xùn)練機培訓(xùn) 239 240一、質(zhì)量保證體系 240 三、批量生產(chǎn)階段的質(zhì)量保證 五、信賴性測試 三、無人機導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展趨勢 第四節(jié)項目質(zhì)量控制 第五節(jié)質(zhì)量控制流程 262第一節(jié)供貨服務(wù)承諾書 第二節(jié)項目實施進度承諾 第三節(jié)項目人員承諾 第四節(jié)其他承諾 第六節(jié)制造商技術(shù)服務(wù)承諾 第一節(jié)售后服務(wù)原則 第二節(jié)售后服務(wù)體系 二、實施支持 277 285 287 292 296 二、服務(wù)承諾 299 316 318 321 二、適用范圍 一、適用范用 二、適用范圍 說明一、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“項目理解及需求分析”詳情可見本文第一章。二、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“項目總體服務(wù)方案”詳情可見本文第二章。三、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“項目組織機構(gòu)及人員配備”詳情可見本文第三章。四、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“項目管理制度”詳情可見本文第四章。五、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“無人機生產(chǎn)方案”詳情可見本文第五章。六、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“供貨運輸方案”詳情可見本文第六章。七、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“安裝調(diào)試方案”詳情可見本文第七章。八、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“無人機驗收方案”詳情可見本文第八章。九、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“設(shè)備維修保養(yǎng)”詳情可見本文第九章。十、如招標(biāo)文件評分標(biāo)準要求“應(yīng)急預(yù)案”詳情可見本文第十三章。編制依據(jù)一、項目招標(biāo)文件、補遺及設(shè)計文件等相關(guān)資料。二、國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準及有關(guān)的技術(shù)資料、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準。三、依照有關(guān)主要法律、法規(guī)：(一)《中華人民共和國政府采購法》(二)其他法律法規(guī)。(一)無人機定義1.根據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準司規(guī)定無人機駕駛航空器(UA:UnmannedAircraft),簡稱無人機，是一架由遙控站管理(包括遠程操作或自主飛行)無人機系統(tǒng)(UVS:UnmannedAircraftSystem),也所需的指揮與管制鏈路以及批準的型號設(shè)計規(guī)定的任何其起飛/替陸系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)輔助設(shè)各飛行系統(tǒng)機體動力系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)通訊系統(tǒng)2.無人機應(yīng)用領(lǐng)域在軍事領(lǐng)域方面：無人機有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機系統(tǒng)在軍事(1)目標(biāo)探測與偵察無人機系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達探測與成像、多功能偵察等無人機系統(tǒng)；(2)電子戰(zhàn)無人機系統(tǒng)，包括：電子對抗無人機、光(3)無人作戰(zhàn)飛機，包括：無人作戰(zhàn)飛機、多用途無人作戰(zhàn)飛機等。在民用領(lǐng)域方面：由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個領(lǐng)域，由于對航空產(chǎn)品對安全性的嚴格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機事業(yè)發(fā)展的時代。億美元。微型無人機)所占比重將從20xx年的8%提升到20xx年的15%,而有人戰(zhàn)斗機/攻擊機/偵察機的比重將從45%下降到44%。全球無人機(不含微型無人機)新交付數(shù)量占比將從20xx年的35%提升到20xx年的49%,有人戰(zhàn)斗機/攻擊機/偵察機的比重將從15%下降到14%。照此趨勢發(fā)展，無人機將在不遠的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機等新作戰(zhàn)裝備將迎來對傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20xx年打造一支無人機占50%以上的新型空軍機隊。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。按價值量計，民用無人機需求量僅占世界總需求量的7.5%,中空長航時無人機、高空長航時無人機所占比重最高，分別達35%、23.3%;按數(shù)量計，微小型無人機占市場比重最大，達69.5%,民用無人機居第二位，為12%。同時蒂爾公司強調(diào)，目前世界民用無人機尚未形成實質(zhì)性的市場，預(yù)計在未來10年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機市場將逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機的耐久性和使用成本等實際問題得到解決，民用無人機市場將有可能出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計未來十年民用無人機市場份額約為85.6億美元。2.全球無人機市場容量從國內(nèi)民用無人機的市場來看，無人機的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實驗試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場較好的選擇。從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進國家的經(jīng)驗，按價值量計算，中空長航時、高空長航時無人機的市場需求總量占總市場需求量的約60%;按數(shù)量計算，民用無人機的市場需求占總需求量的12%,微小型無人機占69.5%。而這四類飛機中，除了高空長航時飛機外，其他無人機平臺的研制難度都不大。據(jù)了解，“十目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護航空無人機遙感技術(shù)，同時探索無人機航一空一地”一體化的先進環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。3.國內(nèi)民用無人機當(dāng)前背景情況(1)民用無人機起源近年來，我國民用無人機興起源于兩個大的產(chǎn)業(yè)背景：一是我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，尤其在深圳，可以方便的采購到所有硬件。此外，很多企業(yè)從傳統(tǒng)的代工開始投入研發(fā)創(chuàng)新。20xx年“全球創(chuàng)新1000強”中中國企業(yè)研發(fā)總支出達299.6億美元，比去年大增46%,顯著高于全球研發(fā)支出1.4%的增速，而上榜北美和歐洲企業(yè)的研發(fā)支出僅僅增長3.4%和2.5%,日本企業(yè)的研發(fā)支出則下降14%。二是硬件成本曲線不斷下降。隨著智能手機的大規(guī)模批量生產(chǎn)，大部分傳感器成本大幅降低，智能化進程迅速向更加小型化、低功耗的設(shè)備邁進，這為我國無人機的發(fā)展創(chuàng)造了強大的成本優(yōu)勢。例如MEMS慣性傳感器從20xx年開始大規(guī)模興起，成本僅在幾美元。磁羅盤，從千元級別的商用設(shè)備，降到了不足產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟DIY門檻低除上述兩大產(chǎn)業(yè)背景外，民用無人機興起的另一個原因是制作的門檻較低。尤其是多旋翼，由于結(jié)構(gòu)簡單，加上市場上已有開源的飛行控制系統(tǒng)，很多發(fā)燒友完全可以購買部在上述的產(chǎn)業(yè)背景下，國內(nèi)的民用無人機企業(yè)的創(chuàng)始人也大都是從玩航模起家的，只是后來選擇了不同的發(fā)展方向。例如，大疆創(chuàng)新20xx成立之初是做工業(yè)級的直升機飛控，20xx年轉(zhuǎn)向消費級市場；零度智控是從做工業(yè)級的固定(2)民用無人機發(fā)展歷程中國民用無人機市場經(jīng)歷了30多年、從軍用到民用的發(fā)展，形成軍工集團下屬單位和中國民用無人機市場經(jīng)歷了30多年、從軍用到民用的發(fā)展，形成軍工集團下屬單位和科研院所、民營企業(yè)為主要市場參與者的新興市場。軍工企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢開始涉足民用領(lǐng)域，大量民企進入民用無人機行業(yè)。專業(yè)級無人機開始走向市場，應(yīng)用在災(zāi)客救援、地圖測繪等領(lǐng)域；多旋翼無人機技術(shù)的成熟帶動民用無人機市場的快速發(fā)展。部分企業(yè)對無人機進行探索，市場開始向民間“滲透”。出現(xiàn)了低端民用小型無人機。產(chǎn)品主要用于科研，面向市場銷售的成熟產(chǎn)品極少。此階段市場需求主要為軍用，慣性組建、控制系統(tǒng)技術(shù)不成熟，成本高。80年代初期，西北工業(yè)大學(xué)嘗試將固定翼無人機用于地圖測繪和地質(zhì)勘探。階段2階段13(3)民用無人機行業(yè)現(xiàn)階段宏觀分析··中國多旋翼無人機產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟，尤其在深圳，可以方便地采購到大部分硬件，酷著智能手機的大規(guī)模生產(chǎn)，與多旋鼠無人機通用的關(guān)鍵部件價格蘚低?！ぶ袊鵁o人固定翼機、無人直升機核心技術(shù)破軍工企業(yè)和高校掌握，研發(fā)力量分敞，市場化程度低，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套不完善，難以形成規(guī)?；?yīng)。中國無人固定展機、無人直升機的機體結(jié)構(gòu)設(shè)計、機身材料、動力能源、傳感器等關(guān)鍵制造技術(shù)對國外依賴性較強。·多旋翼無人機技術(shù)逐新成熟，輕量MEMS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，催生多旋翼無人機市場進入可實用階段，多旋翼無人機機械機構(gòu)簡單，對人的操作要求低，對消費級用戶的吸引力增強.·中國民用無人機行業(yè)尚無標(biāo)準，監(jiān)管法律體系不健全，存在模湖地帶，無人機黑飛現(xiàn)象嚴重，·政府對無人機監(jiān)管正逐步規(guī)范。有關(guān)部門發(fā)布民用無人機駕駛員管理、系統(tǒng)頻率規(guī)定，全國低空空域管理改革工作會議召開，都是無人機管理逐步精細化的標(biāo)志。國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》.無人機將作為重點領(lǐng)域突破?！ぴ谙M級市場，購買者主要是一線、二線城市的航拍愛好者，對于多數(shù)消費者而言，無人機仍是新奇的智能產(chǎn)品，但移動互聯(lián)網(wǎng).社交探體的發(fā)展促進無人機輿論傳播?！はM者對電視，電影、綜藝娛樂節(jié)目的需求增加，促使相關(guān)文化娛樂產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，專業(yè)航拍因視角獨特、成本低被逐步應(yīng)用。經(jīng)濟環(huán)境技術(shù)環(huán)境政治環(huán)境社會環(huán)境(4)民用無人機行業(yè)商業(yè)模式分析中國民用無人機行業(yè)商業(yè)模式3WH模型盈利模式產(chǎn)品銷售服務(wù)盈利用戶消費者、農(nóng)戶、商業(yè)機構(gòu)、公共管理機構(gòu)、科研/高校實現(xiàn)方式傳感技術(shù)、通訊導(dǎo)航技術(shù)、云計算、掛載系統(tǒng)、智能視堂技術(shù)政府規(guī)定的適航區(qū)域、具備導(dǎo)航信號、互聯(lián)網(wǎng)區(qū)消費級無人機專業(yè)級無人機任務(wù)載荷產(chǎn)品二、無人機的類別(一)按照不同平臺構(gòu)型來分類1.無人機可主要有固定翼無人機、無人直升機和多旋翼無人機三大平臺，其它小種類無人機平臺還包括傘翼無人機、撲翼無人機和無人飛船等。2.固定翼無人機是軍用和多數(shù)民用無人機的主流平臺，最大特點是飛行速度較快；3.無人直升機是靈活性最強的無人機平臺，可以原地垂4.多旋翼(多軸)無人機是消費級和部分民用用途的首選平臺，靈活性介于固定翼和直升機中間(起降需要推力),但操縱簡單、成本較低。(二)按不同使用領(lǐng)域來劃分無人機可分為軍用、民用和消費級三大類，對于無人機的性能要求各有偏重：1.軍用無人機對于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求，是技術(shù)水平最高的無人機，包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機和無人戰(zhàn)斗機等機型；2.民用無人機一般對于速度、升限和航程等要求都較低，但對于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求，因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù)，目前來看民用無人機最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供，如警用、消防、氣象等，占到總需求的約70%,而我們認為未來無人機潛力最大的市場可能就在民用，新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等3.消費級無人機一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于三、無人機的作用(一)無人機可以用于電力巡檢拍攝：電力巡檢工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及北斗衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。(二)無人機可以用于農(nóng)作物的監(jiān)測：農(nóng)業(yè)保險工作原理：利用集成了高清數(shù)碼相機、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機在農(nóng)田上飛行，準確測算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評估農(nóng)作物風(fēng)險情況、保險費率，并能為受災(zāi)農(nóng)田定損，此外，無人機的巡查還實現(xiàn)了對農(nóng)作物的監(jiān)測。(三)無人機可以用于快速跟蹤和監(jiān)測環(huán)境污染環(huán)保工作原理：無人機在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展。(四)無人機可以用于劇組跟拍影視劇拍攝工作原理：無人機搭載高清攝像機，在無線遙控的情況下，根據(jù)節(jié)目拍攝需求，在遙控操縱下從空中進行拍攝。(五)無人機可以用于航拍確權(quán)問題工作原理：大到兩國的領(lǐng)土之爭，小到農(nóng)村土地的確權(quán)，無人機都可上陣進行航拍。(六)無人機可以用于街景拍攝街景工作原理：利用攜帶拍攝裝置的無人機，開展大規(guī)無人駕駛飛行器(UAV),包括四軸飛行器，多旋翼飛行器或無人航空系統(tǒng)(UAS)。自誕生至今已經(jīng)100多年，成為商用主流。僅在美國，聯(lián)邦航空管理局(FAA)就預(yù)測20xx-20xx年間商用無人機機隊將從42000增長10倍至總量的10%,預(yù)計到20xx年市場規(guī)模約為51億元；按照中美未來公共安全支出比例估算，保守預(yù)計20xx年中國國內(nèi)場潛力巨大。透過智慧無人機飛行平臺以及5進而得到更加廣泛的應(yīng)用、促進傳統(tǒng)保全服務(wù)商的智慧升(一)無人機未來的發(fā)展趨勢管理可延長滯空時間。高效的動力系統(tǒng)允許更大的有效載(2)允許更長飛行時間和更重載荷的氫燃料電池；(3)無線傳輸電力的激光器；(4)納米管和氣凝膠電池，其性能遠遠超過目前使用碳纖維增強聚合物等新材料與先進的制造技術(shù)(如熔融沉積成型和激光燒結(jié))相結(jié)合，將使無人機更輕，更便宜，并且可能更容易制造。先進材料包括由菌絲細胞制成的生物可降解的生物無人機，這種材料類似于蜜蜂用以筑巢的材料。其他研究人員正在使用“Chemputers"從化學(xué)品中“生無人機制造商一直在努力改進各式各樣的無人機傳感器。這些包括可視攝像頭，紅外探測器，多光譜和高光譜傳感器，光探測和測距(LiDAR),慣性測量單元如陀螺儀和加速度計，以及測量電流，磁場和聲壓的傳感器。這些傳感器可以提供所有光譜帶的高分辨率數(shù)據(jù)，特別是紅外光譜，更快，更便宜，更可靠，更準確，更靈敏的傳感器將面試和(二)無人機將擁抱大數(shù)據(jù)無人機制造商正在努力開發(fā)自動避障系統(tǒng)，該系統(tǒng)處理無人機傳感器數(shù)據(jù)以避免碰撞或允許自動起飛和著陸。該技術(shù)目前用于少數(shù)設(shè)備中并且不斷改進。總部位于波士頓的美國機器人公司(AmericanRobotics)及其他公司已開發(fā)出全自動無人機系統(tǒng)，可以反復(fù)，可靠地執(zhí)行定義明確的任務(wù)，使公司能夠?qū)㈩A(yù)測分析應(yīng)用于眾多商業(yè)問題。例如，美國普渡大學(xué)的研究人員成功地將無人機和深度學(xué)習(xí)技術(shù)結(jié)合起并告知技術(shù)人員潛在的威脅。處理過程大約需要一分鐘。這不僅可以節(jié)省技術(shù)人員的時間，還能更有效地分配工作，降低未知的風(fēng)險。美國無人機制造商和服務(wù)提供商(Kespry)通過建立一個可以計算屋頂冰雹襲擊的機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)，將目通過將無人機技術(shù)與機器學(xué)習(xí)相結(jié)合，使無人機收集的照片，實時視頻，熱成像或正射航拍圖和輻射測量數(shù)據(jù)得以自動完成。建筑和基礎(chǔ)設(shè)施管理人員現(xiàn)在可以更快，更低成本地識別質(zhì)量缺陷、故障或設(shè)計缺陷。自動化無人機也被用于檢查發(fā)電廠和輸電線路，并提供有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施狀況的實時分析。農(nóng)民也正在使用類似的技術(shù)自動計算農(nóng)作物，識別雜草，并確定作物何時需要水和肥料。自動化無人機存在無數(shù)(三)更多組織將使用無人機越來越多的企業(yè)和政府組織正意識到無人機能夠幫助“在未來二十年內(nèi)，企業(yè)將把工業(yè)無人機用于工作監(jiān)控設(shè)施，跟蹤貨物運輸，甚至可能將雜貨運送到您的家門口。”20xx年至20xx年間，全球各地的公司和政府將在無人機行業(yè)投入130億美元。新聞雜志《經(jīng)濟學(xué)人》最近的一份如在澳大利亞，知名的無人機服務(wù)提供商(四)法律和監(jiān)管框架將不斷發(fā)展人機系統(tǒng)交通管理(UTM),這是一種能夠安全協(xié)調(diào)有人駕空管理局(FAA)目前正在測試一種自動化系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終將為全國無人機運營商提供近乎實時的空域授權(quán)請求處從20xx年4月開始，低空授權(quán)和告知能力(LAANC)將逐步部署在覆蓋約500個機場的近300個空中交通設(shè)施中。20xx年10月，澳大利亞民航安全局(CASA)通過加強娛樂用戶的安全規(guī)則，回應(yīng)無人機安全問題以及無人機數(shù)量的快速增長。20xx年早些時候，免費的CASA智能手機應(yīng)用程序“我可以飛到那里嗎?”,允許無人機操作員避開禁區(qū)，周下載量達到20000次。(一)微型化無人機的應(yīng)用范圍愈加廣泛，尺寸小、體積小、重量足夠輕、功能范圍面積大、便于拿取、易操控。能夠充當(dāng)監(jiān)視器、跟蹤器、具有仿生特性。要想做到這些不光要將一些基礎(chǔ)設(shè)備微小化和保證長久續(xù)航等提升能力還要有一定的生物科技的基礎(chǔ)。如果無人機能做到像螞蟻一般大小且五臟俱全，相信在未來螞蟻絆倒大象將不再是戲言。(二)隱形化隱形技術(shù)是通過降低無人機的信號特征，讓無人機難以被識別、發(fā)現(xiàn)、跟蹤和破壞的技術(shù)，就像變色龍一樣能夠適要想隱形，一要減少電磁波的反射和熱量的集聚最大程度上，二要減少發(fā)動機為噴管和排氣口的紅外輻射，三要使用可改變波長添加劑的燃料或改動發(fā)動機的構(gòu)造，已加快熱量(三)智能化無人機的智能化顧名思義就是讓無人機根據(jù)儲存在核心的程序可以自主定位目標(biāo)進行打擊、偵查或規(guī)避。無人機達到智能化以后可以降低被擊落的風(fēng)險，提高生存能力，增加回收利用率，增加戰(zhàn)斗力降低生產(chǎn)成本節(jié)約資金用到更有發(fā)展的地方。如果無人機實現(xiàn)智能化應(yīng)用到軍事中，將帶來軍用應(yīng)用領(lǐng)域的大翻轉(zhuǎn)，變成戰(zhàn)爭利器，充分發(fā)揮優(yōu)勢。(四)系統(tǒng)化無人機目前的狀態(tài)需要人進行定向定點操作，達到系統(tǒng)化以后，無人機之間的協(xié)調(diào)合作能力將大幅提升，呈現(xiàn)集群式大規(guī)模的應(yīng)用模式，代替人工節(jié)省人力，在一個統(tǒng)一的系統(tǒng)下，無人機群合作協(xié)作配合天衣無縫，明確分工，實現(xiàn)分批次分重點分強度的智能化應(yīng)用模式。(五)高速長航時化飛行速度的大大提升將很大程度的提高其機動性，從而提高存活率。它能夠更快的逃脫追擊及雷達圍捕，將增加其對一些有人飛機的協(xié)調(diào)能力。要想無人機實現(xiàn)長航時化，需要對其燃料系統(tǒng)做相應(yīng)的改進?？梢蚤_發(fā)研究高效燃料電池或利用新能源替代原有能源，如太陽能。高速長航時化的無人機，將為無人機作為多任務(wù)作戰(zhàn)平臺提供物質(zhì)基礎(chǔ)，將大幅提高無人機的勘察能力，向強國靠攏，齊頭并進實現(xiàn)全球六、無人機產(chǎn)業(yè)鏈無人機是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機沒有駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇或母機遙控站人員通過雷達等設(shè)備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。無人機相對有人機具有無需駕駛員、尺寸小、成本低等優(yōu)點，在軍事、國防、民用、商業(yè)等各領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重?zé)o人機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、載荷制造、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機作業(yè)培訓(xùn)、運營服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)無人機作為智能機器人的一種，產(chǎn)業(yè)鏈條、技術(shù)鏈條都很長。上游為無人機研發(fā)、飛控系統(tǒng)、機載設(shè)備以及發(fā)動機等關(guān)鍵零部件制造，中游為無人機組裝生產(chǎn)，下游為應(yīng)用技術(shù)服務(wù)。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，上下游產(chǎn)業(yè)附加值較高，僅能夠進行組裝而無力生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的廠家將會逐漸遭到淘汰，只有掌握包括飛控系統(tǒng)、無人機航空發(fā)動機在內(nèi)的核心零部件研發(fā)制造，或者提供客戶所需應(yīng)用服務(wù)的企業(yè)才能在未來無人機產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商；另一類則是為無人機提供硬、軟件螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無人硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。無人機跟其它耳熟能詳?shù)南M電子產(chǎn)品一樣，有芯片、有中間廠商、有周邊產(chǎn)業(yè)，并不是我們想象中的那么神秘和遙遠。無人機主控另外，無人機在生產(chǎn)和使用過程中，出現(xiàn)了一系列的安全隱患和監(jiān)管漏洞。為確保無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，20xx年以來國家密集出臺了一系列政策，生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)更嚴格。隨著我國無人機政策的落地，無人機行業(yè)進入到健康生長模式，2.無人機產(chǎn)業(yè)鏈中游制造分析中國無人機制造商的數(shù)量仍在不斷增加，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，中國約有130家無人機制造商，到20xx年初，無人機公司的數(shù)量已增至約1200家。中國無人機制造商主要分布在中國東部和南部沿海地區(qū)，而廣東省產(chǎn)業(yè)聚集程度我國無人機企業(yè)分布廣泛，當(dāng)前，華南和華東無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅猛，集聚企業(yè)最多。其中，廣東形成以深圳為核心的珠三角無人機產(chǎn)業(yè)集群，也是我國無人機集聚度最高的地區(qū)。華東地區(qū)形成以常州、無錫、臺州、阜陽、湖州、蕪湖等為代表的無人機產(chǎn)業(yè)集群，依托制造業(yè)基礎(chǔ)，從無到無人機按照應(yīng)用領(lǐng)域的不同可以將無人機分類為軍用無人機與民用無人機，其中，民用無人機可以進一步分為工無人機。自20xx年以來，美國無人機交易占全球份額的65%;中國位居第二，為5%;其次為澳洲，加拿大和英國，占4%;逐漸提升，20xx年突破100億元大關(guān)達134億元，20xx年替代原有工具以服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中的無人駕駛無人機市場規(guī)模超58億元。未來，工業(yè)無人機行業(yè)增長速工業(yè)級無人機在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛是技術(shù)與經(jīng)驗行業(yè)帶來極大便利的同時，由于無人機應(yīng)用領(lǐng)域的不斷延技術(shù)的相互融合，民用無人機產(chǎn)業(yè)鏈已從“垂直進步”走向“水平進步”,通過開拓不同的應(yīng)用場景綜合性地帶動整體國民經(jīng)濟發(fā)展，推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)M足社會經(jīng)濟活動的需第二節(jié)無人機技術(shù)發(fā)展難點無人駕駛飛機簡稱“無人機”,英文縮寫為"UAV",是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人傘翼機等。人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應(yīng)用，是報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴即使無人機已經(jīng)取得了不起的成就，但隨著不斷增強的需求，無人機技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法釋放。如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進當(dāng)前無人機技術(shù)的缺點，而以下幾部分則是重點需要突破的方向。個人使用無人機所經(jīng)歷最大的困難恐怕是電池能量壽命所帶來的限制，目前的電池缺乏足夠的動力，無人機甚至沒辦法保持飛行超過30分鐘，這是當(dāng)下無人機技術(shù)沒辦法科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)處更有效的電池，使得無人機可以在空中飛行很長時間。此外，專業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在牙就將無人機的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得他們能二、防撞擊安全一直是無人機技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域討論的最多的內(nèi)容。有一種危險的可能性我們必須考慮到，當(dāng)無人機逐漸被運用在公共場所中時，其可能發(fā)生各種可能的碰撞。為了應(yīng)對這種潛在的威脅，我們必須要提高無人機的保護措施，研究人員如今正在積思考無人機事故的預(yù)防方案工作。這背后的概念是將無人駕駛飛機固定，這使得其能夠識別其他事物存在的方向，并采取具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)防止事故發(fā)生。雖然已經(jīng)開始設(shè)定這樣的程序，但碰撞發(fā)生的概率仍然很高。三、自動駕駛儀在市場上可用的無人機都需要管理，某種程度上技術(shù)人員在地上操作，這些人必須經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，并取得無人機飛行的認證。然而，這即將會發(fā)生改變。專業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動化技術(shù)運用在無人機上，這在未來使得它們能夠自主飛行，而無需人類的操作。有了這個自動的功能，那些沒有無人機操控經(jīng)驗的人們也將能夠在旅行途中使用它們。無人機的導(dǎo)航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目個缺點。GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時候，這會給無人機的征程設(shè)計提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機完成他們的任務(wù)，即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時?？赜袩o人機在旅行過程中很容易受到干擾，控制技術(shù)將會是無人機技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機受到不同元素影響時的應(yīng)變能力：如超速，濕潤和環(huán)境等。如果沒有這些管理技術(shù)，這將很難管理無人機的運動。目前的開發(fā)設(shè)計管理都集中在無人機的保護上，科技認識正視試圖確保管理技術(shù)不會輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無人機操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無是與任何其它飛機一樣，交互技術(shù)對于無人機非常重要。他們被地面上的操作人員使用，與無人機取得聯(lián)系，并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機保持聯(lián)系。類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù)，無人機可能需要防火墻，這使得它們沒辦法被劫持。對無人機創(chuàng)始人們來說，需要通過無人機交互技術(shù)，使得這些無人機即使在不受歡迎的情況下也能有效運作，可能將會是關(guān)鍵。一、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面1.解放勞動力，提高生產(chǎn)效率中國的人口紅利消失，農(nóng)村缺乏勞動力，基本都是老人在家種地了，年輕人都到城市求發(fā)展。農(nóng)業(yè)本是一個需要大量勞動力的產(chǎn)業(yè)，需要體力耗費時間。用上機械化耕地就解決了這一個突出的矛盾。如果采用無人機耕地就更能解放勞動力提高勞動效率。采用無人機播種既能達到高效快捷的目2.降低生產(chǎn)成本農(nóng)村要實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，會投入大量的機械，機械都還需要大量的操作人員，還有機械的能耗和維修保養(yǎng)都是很高的費用投入。若采用無人機生產(chǎn)將會大幅度降低作業(yè)成本，為農(nóng)民增加收入，也會有更多的人愿意投資農(nóng)業(yè)。每年因農(nóng)藥中毒的死亡人數(shù)居高不下，若采用無人機施肥噴灑農(nóng)藥，減少人與農(nóng)藥深度接觸的機會，大大降低中毒的概率，從而保護農(nóng)民和作業(yè)人員的身體健康。當(dāng)然無人機作業(yè)更加均勻，作業(yè)360度無死角，效果更好，效益更高。4.有利于多元化種植因有無人機作業(yè)，從耕地、播種、施肥噴灑農(nóng)藥、病蟲害防治、收割等。農(nóng)民就可以采用多元化種植，尤其可以種植投入比較高但經(jīng)濟效益也比較高的經(jīng)濟作物，這樣增加農(nóng)5.安全高效，操作容易無人機的投入，能更好的保護農(nóng)田，讓荒置的農(nóng)田得到最大化的利用。無人機的出現(xiàn)，就可以讓愿意投資農(nóng)業(yè)，愿意在農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的人實現(xiàn)農(nóng)業(yè)王國的夢想。無人操作沒有生命威脅和安全隱患，一機在手，經(jīng)營萬畝良田不是夢。無人機操作簡單，只要能看懂說明書就可以操作，不需要大量6.農(nóng)業(yè)植保、農(nóng)作物數(shù)據(jù)監(jiān)測(1)用于農(nóng)業(yè)事前預(yù)防：農(nóng)田信息監(jiān)測通過對大面積農(nóng)田、土地進行航拍，從航拍的圖片、攝像資料里了解農(nóng)作物的生長周期，對農(nóng)田進行全面的有效監(jiān)(2)用于農(nóng)業(yè)事中監(jiān)測：農(nóng)藥噴灑無人機進行農(nóng)藥噴灑可以降低農(nóng)作物生物災(zāi)害，具有高效安全、覆蓋疏密程度高、防治成效好、節(jié)水節(jié)藥成本低等(3)用于農(nóng)業(yè)事后控制當(dāng)出現(xiàn)大面積自然災(zāi)害時，農(nóng)作物查勘定損工作量極大，其中最難以界定的就是損失面積問題。無人機通過高分辨率圖像和高精度定位數(shù)據(jù)獲得能力、多種任務(wù)的應(yīng)用拓展能力的特點可以高效的處理這種工作量極大的任務(wù)。通過航拍查勘獲取航拍成果數(shù)據(jù)、對航拍圖片的后期處理與技術(shù)分析，農(nóng)田保險公司可以準確測定實際受災(zāi)面積，進行農(nóng)田保險災(zāi)害損失勘查，不僅提高了工作效率，更能降低人為因素?zé)o人機在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中將大展宏圖，將為三農(nóng)事業(yè)做出巨大貢獻，將推動這個萬億市場的快速發(fā)展，給農(nóng)民帶來了新我國是水利大國，水利事業(yè)面臨新形勢、新任務(wù)，肩負重大的歷史責(zé)任。洪澇災(zāi)害、干旱缺水、水污染、水土流失等問題，已經(jīng)嚴重制約著國民經(jīng)濟和社會發(fā)展。水文基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體水平落后于經(jīng)濟社會發(fā)展需求，是水文建設(shè)發(fā)展過程中的突出矛盾。信息是水文決策的基礎(chǔ)，是正確分析和判斷水文形勢、科學(xué)地制定水文發(fā)展方案的依據(jù)。傳統(tǒng)水文數(shù)據(jù)采集，一般會使用人力駕駛船或車，但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和更新，無人機正在慢慢改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式。無人機既可以對水面情況精準拍攝，又可以對水域沿岸情況進行精準掃描，確保巡察無盲區(qū)和死角，讓水域情況一目了然。相比普通的人力巡查，無人機水利應(yīng)用既克服了“流域廣、面積大、地形復(fù)雜”等諸多因素限制，又能全方位掌握水域的基本情況，幫助高效獲取更多信息。見光相機觀察不明顯的排污口，通過熱成像相機的畫面，通過排污物與周圍環(huán)境溫差可清晰分辨定位。尤其夜間偷排，可見光無法觀察的時候，熱成像依舊有效。高效自動化水體采樣解決方案水體采樣是環(huán)保局的一采樣困難、效率低。使用無人機進行自動采樣，一次采樣只需要5分鐘，可以大大提高水體采樣的效率。(1)符合要求——采集水管位于水下0.5米處，可采集0.5-1L采樣容量。(2)靈活高效——高機動快速飛行，抵達人工劃船難2.科學(xué)防汛無人機防汛在各地得到廣泛應(yīng)用部分區(qū)域防汛工作戰(zhàn)線長、面積廣，傳統(tǒng)人工徒步巡檢輕松應(yīng)對多區(qū)域轉(zhuǎn)場作業(yè)的場景。此外，高質(zhì)量遠距離圖傳也為抵近偵察，大范圍巡檢提供了技術(shù)基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)險情汛情期間，水位持續(xù)上升，流速加快，對湖堤構(gòu)筑、土基等產(chǎn)生較大沖擊，因此汛情期間對于堤壩的巡檢尤為重要，相比傳統(tǒng)人工巡檢，無人機具備視角靈活、航速較快、全天候作業(yè)、航線復(fù)飛等特點，可以實現(xiàn)對重點區(qū)域多次、災(zāi)情現(xiàn)場無人機航拍畫面，4G單兵、衛(wèi)星、專網(wǎng)、公網(wǎng)等多種方式，實時畫面回傳至前端指揮部和后方指揮中心，讓后方了解現(xiàn)場情況，為指揮決策提供重要參考依據(jù)。各場景中無人機拍攝的照片和視頻即時上傳至指揮中心，便于后續(xù)事件復(fù)盤、留檔、戰(zhàn)評等。3.災(zāi)情評估建模推演為指揮決策提供重要依據(jù)基于二維正射模型可以制作電子指戰(zhàn)圖，便于指戰(zhàn)員合理部署應(yīng)急救援力量?；谌S模型，還可提前預(yù)判洪水沖擊方向、易受災(zāi)區(qū)域、測算圩堤內(nèi)外的水位差值、進行淹沒配套軟件具備數(shù)據(jù)分析功能，可進行在線測量，包括直線距離，區(qū)域面積，土方體積，具體點位信息定位。通過這一系列功能，協(xié)助消防指戰(zhàn)員測量災(zāi)區(qū)的受災(zāi)面積，決口跨度測量等，助力災(zāi)情評估、人員搜救路徑規(guī)劃。4.海洋環(huán)境監(jiān)測、水資源開發(fā)、生態(tài)環(huán)境保護監(jiān)測無人機用于水利監(jiān)測的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，主要有水利河床河道監(jiān)測、內(nèi)陸湖泊及水庫監(jiān)測和農(nóng)田灌溉監(jiān)測等。水利信息化建設(shè)，要以多顆遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以機載、地面移動站和地面固定站獲取的數(shù)據(jù)為補充，開展多源水利信息快速獲取、處理和融合技術(shù)研究。把無人機的應(yīng)用納入水利信息化建設(shè)的系統(tǒng)中，將大大提高雨情、水情、旱情和災(zāi)情信息采集的準確性及傳輸?shù)臅r效性，對其發(fā)展趨勢一是可以監(jiān)測施工現(xiàn)場從業(yè)人員作業(yè)情況，搭載高清攝像頭，在施工現(xiàn)場從不同高度、不同角度監(jiān)控從業(yè)人員工作情況、安全保障情況、項目進展情況，使整個施工現(xiàn)場全方位展現(xiàn)在管理人員面前，可有規(guī)范從業(yè)人員從業(yè)行為，提高二是檢測施工質(zhì)量，尤其是特大橋梁施工中出現(xiàn)的混凝土蜂窩麻面、露筋甚至裂縫問題，人工檢測危險性大、效率低、難度大，采用無人機搭載自動掃描攝像頭，圍繞受檢體表面飛行，向地面接收系統(tǒng)回傳數(shù)據(jù)，進行分析，尤其是人眼不能發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)變形檢測，系統(tǒng)可以根據(jù)數(shù)據(jù)對比分析，高效，無需架設(shè)腳手架、機械設(shè)備等，可以大大加快施工進三是將無人機與BIM技術(shù)相結(jié)合，一方面通過無人機搭載3D激光掃描儀，將采集到的影像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw點云數(shù)據(jù)，通過點云數(shù)據(jù)建立已建工程的三維實測模型，與BIM模型進行比對，分析進度、尺寸偏差等；另一方面，無人機獲取的影像數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)、點云數(shù)據(jù)經(jīng)過處理分析后，可以作為BIM平臺的數(shù)據(jù)源，供不同人員參考。2.交通勘察設(shè)計領(lǐng)域公路規(guī)劃勘察設(shè)計傳統(tǒng)方法既耗時又耗力，尤其是跨越山區(qū)、復(fù)雜地形條件下的勘察工作，勘察測繪人員需要翻山越嶺，既艱苦又面臨諸多人身危險。利用無人機系統(tǒng)可以很好克服上述問題，將數(shù)字化測量設(shè)備搭載在無人機上，并結(jié)合遙感技術(shù)，可以獲取勘察區(qū)域高分辨率遙感影像，利用影像處理軟件對影像數(shù)據(jù)進行處理后可以獲得高質(zhì)量的測繪3.橋梁健康監(jiān)測領(lǐng)域目前我國40%的橋梁已經(jīng)進入使用超過25年的老齡期，橋梁健康檢測與監(jiān)測特別是特殊結(jié)構(gòu)橋梁(如斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋等)或者大跨高墩橋梁或者地理位置復(fù)雜險峻的橋梁，在梁底板、塔柱、索纜、斜拉索、塔頂避雷針等可及范圍外，常規(guī)手段難度大、效率低、危險性高、成本高，可以采用無人機系統(tǒng)進行輔助檢測，可以有效解決上述難題。無人機通過掛載攝像機和多種傳感器設(shè)備，利用無人機高空任意地點懸停的特點，輔以高精度導(dǎo)航系統(tǒng)和避障系統(tǒng)，在已知位置和距離對檢測對象局部拍照和精確感應(yīng)，相應(yīng)數(shù)據(jù)通過后期分析處理，分析病害位置和危害程度，從而實現(xiàn)為橋梁檢修提供科學(xué)和精準的判別，有效彌補傳統(tǒng)橋梁4.交通應(yīng)急處置領(lǐng)域公路交通突發(fā)事件發(fā)生后，全面掌握現(xiàn)場情況為應(yīng)急處置正確決策提供依據(jù)極為重要，無人機系統(tǒng)的飛得快、看得清、傳得到的特點完全勝任此種要求，飛得快保證無人機能夠快速達到事件現(xiàn)場，確保第一時間掌握現(xiàn)場情況；看得清保證通過實時高清影像數(shù)據(jù)獲取事件現(xiàn)場動態(tài)畫面和位置信息，為指揮調(diào)度中心的決策領(lǐng)導(dǎo)提供廣闊的空中視角，以便掌握事件現(xiàn)場的宏觀態(tài)勢，為處置方案的科學(xué)決策提供支撐。傳得到通過搭載語音喊話設(shè)備，將指揮指令實時傳到現(xiàn)場的處置人員、涉事人員和圍觀群眾，提高應(yīng)急處置效率。在海事應(yīng)急搜救中，無人機能夠快速準確到達事故現(xiàn)場，第一時間在目標(biāo)區(qū)域進行搜救，通過機載紅外傳感器進行全方位、無死角搜尋，避免因人為不確定性導(dǎo)致的遺漏，對于巡航船無法到達的危險區(qū)域，借助機載影像設(shè)備可以把現(xiàn)場畫面實時傳回控制指揮中心，為海事部門快速布置救助任務(wù)提供信息保障，提供應(yīng)急搜救的效率和成功率。5.交通安全巡檢領(lǐng)域利用無人機航拍到的公路影像數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后可以得到整個拍攝航線的正射影像圖，可以直觀、系統(tǒng)地對其進行全面分析，比如道路周邊綠化破壞程度、道路裂縫、發(fā)生滑坡災(zāi)害可能性等，管理部門根據(jù)結(jié)果可以及時采取相關(guān)的措施，做到有效防范，為司乘人員提供安全的保障。在公路設(shè)施受到洪水等自然災(zāi)害損毀后，也可以采取無人機航拍影像進行災(zāi)害評估，為災(zāi)后重建提供可靠的數(shù)據(jù)保障。利用無人機進行公路的安全巡檢，可以大大提高日常檢查和維護效率，能夠快速便捷地觀測和檢查每一個構(gòu)造物的情況，對一些災(zāi)害發(fā)生前的跡象提前獲知，及時采取安全措施，避免重大災(zāi)害或者交通事故發(fā)生。6.海事監(jiān)管領(lǐng)域目前普遍存在對小型船舶監(jiān)控能力不足、監(jiān)控水域大面積盲區(qū)、應(yīng)急能力不足等問題。將無人機系統(tǒng)引入海事監(jiān)管領(lǐng)域，在海事巡航中，配合巡航船可以增加海事監(jiān)管的有效范圍；在污染監(jiān)管中，無人機系統(tǒng)能夠隱蔽追蹤涉嫌非法排污的高航速目標(biāo)船舶，通過機載錄像設(shè)備，可以記錄船舶的排污過程，為依法處罰提供證據(jù)；在污染發(fā)生時，無人機系統(tǒng)可以有效監(jiān)控到污染的范圍和擴散方向，并及時回傳到控制指揮中心，為快速決策提供依據(jù)；許多重要航標(biāo)分布既廣又分散，人工維護困難，利用無人機搭載特定設(shè)備可以實現(xiàn)對航標(biāo)的快速巡檢，及時獲取準確的航標(biāo)工作狀態(tài)，保證航7.船舶引航領(lǐng)域配合AIS、GPS、雷達等基本引航儀器，將無人機系統(tǒng)引入構(gòu)建船外引航系統(tǒng)，可以提升港口引航系統(tǒng)整體的智能化、自動化和專業(yè)化，提高引航準確性和效率性。引航站充分利用無人機系統(tǒng)的跟蹤、定位、遙控、航拍、數(shù)據(jù)傳輸功能，對運行中的船舶進行多方位實時實景遠程監(jiān)控，并利用無人機采集的信息實時對船舶航線信息進行觀察、分析，根據(jù)結(jié)果，發(fā)布助航等相關(guān)控制指令。引航員通過指令可以穩(wěn)健高效地開展引航工作，保證船舶航線正確、航行安全。(一)電力石油方面裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的多旋翼無人機，可沿線路進行自主巡航普查，對塔架、絕緣子等可懸停詳查，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操作。而在山洪爆發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下，多旋翼無人機可以對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況的影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的死角，對于迅速恢復(fù)供電很有無人機在待巡查的石油管道上空沿線飛行，無人機在自動飛行模式下，用內(nèi)置高清攝像機指向待巡查的石油管道，采集管道詳情影像、并通過無線遠距離實時回傳至地面站。通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，還可將無人機視頻影像實時傳輸至石油企業(yè)在全球任何地點的手機終端或指揮中心。夜間可以配置無人機載紅外熱像儀實現(xiàn)巡線檢。(二)檢災(zāi)方面災(zāi)情監(jiān)測、應(yīng)急指揮、地震調(diào)查中國幅員遼闊，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)頻繁，災(zāi)前預(yù)警、災(zāi)時監(jiān)測、災(zāi)后重建等需對災(zāi)區(qū)進行反復(fù)遙感動態(tài)監(jiān)測，搭載了高清拍攝裝置的多旋翼無人機對受災(zāi)地區(qū)進行航拍，可以提供利用無人機載視覺系統(tǒng)可以迅速、有效、全方位搜索自然災(zāi)害及突發(fā)事故的遇難者和幸存者。(三)林業(yè)方面森林防火、森林災(zāi)害防治、保護區(qū)野生動物檢測無人機作為一種新型的中低空實時電視成像和紅外成生態(tài)環(huán)境、森林防火、森林病蟲害防治等方面尤其獨特的優(yōu)勢。在森林消防方面，作為現(xiàn)有林業(yè)監(jiān)測手段的有力補充，無人機除了能在發(fā)生森林火災(zāi)時快速定位火點，確定火情外，更能對林業(yè)火災(zāi)進行監(jiān)測、預(yù)防。森林火災(zāi)的發(fā)生，因地理位置分散偏僻，發(fā)生之初通常很難發(fā)現(xiàn)，若能及時監(jiān)測到林火的發(fā)生，將火災(zāi)扼殺在萌芽狀態(tài)，搶占滅火先機，就能將產(chǎn)生的破壞和損失大大降低。利用航拍影像，可以第一(四)氣象方面人機搭載生態(tài)大氣檢測儀可實現(xiàn)區(qū)域空氣質(zhì)量的在線自動監(jiān)測，能全天候、連續(xù)、自動地監(jiān)測環(huán)境空氣中的二氧發(fā)物的實時變化情況，迅速、準確的收集、處理監(jiān)測數(shù)據(jù)，能及時、準確地反映區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量狀況及變化規(guī)律，為環(huán)保部門的環(huán)境決策、環(huán)境管理、污染防治提供詳實的數(shù)據(jù)(五)國土資源方面礦產(chǎn)資源勘探、國土資源開采無人機系統(tǒng)搭載探地雷達、合成孔徑雷達后可用于探礦、埋藏物體地位、路基監(jiān)測、深層基巖剖面、斷裂帶、沉積研究、土壤和聚集物成像等。以上數(shù)據(jù)為礦產(chǎn)資源勘探和(六)警用方面無人機可搭載高清攝像頭、喊話器等設(shè)備，然后通過4G將畫面實時傳輸?shù)街笓]車輛的大屏上，實時獲取現(xiàn)場情況，為指揮員提供高效準確的指揮調(diào)度依據(jù)。(七)測繪方面無人機在測繪中具有非常重要的作用，可以機載遙感設(shè)激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務(wù)，是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務(wù)商，能用無人機測繪技術(shù)準確地反映出地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的古跡、新建的街道、大橋、機場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。無人機測繪技術(shù)可廣泛應(yīng)用于國家生態(tài)環(huán)境保護、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、土地利用調(diào)查、水資源開發(fā)、農(nóng)作物長勢監(jiān)測與估產(chǎn)、農(nóng)業(yè)作業(yè)、自然災(zāi)害監(jiān)測與評估、城市規(guī)劃與市政管理、森林病蟲害防護與監(jiān)測、公共安全、國防事業(yè)、數(shù)字地球以及廣告攝影等領(lǐng)域，有著廣闊的市場需(八)城市規(guī)劃城市規(guī)劃、市政管理無人機遙感技術(shù)在城市建設(shè)工程的環(huán)境監(jiān)測方面也發(fā)揮著重大作用。城市建設(shè)工程應(yīng)該堅持環(huán)境保護與經(jīng)濟、社會發(fā)展相協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，運用無人機低空遙感技術(shù)可以在工程規(guī)劃、設(shè)計和審查階段用于現(xiàn)場勘查，全面了解施工地區(qū)及周邊的環(huán)境，在施工期間，無人機低空遙感技術(shù)可以針對性地對面積、土石方體積、植被覆蓋度、工程外觀等進行勘查和測量，為環(huán)保部門判斷環(huán)境評價結(jié)論和環(huán)境保護措施的合理性提供依據(jù)。1.項目名稱：2.采購單位：3.項目地址：4.項目的主要內(nèi)容：根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求和采購單位的具體實際情況序號名稱分項內(nèi)容數(shù)量及單位1電動長航時復(fù)合翼無人機系統(tǒng)(核心產(chǎn)品)無人機飛行平臺飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)地面站控制軟件視頻吊艙系統(tǒng)高清無線圖傳系統(tǒng)傾斜攝影相機2電動便攜式航測系統(tǒng)長航時航測無人機平臺飛行控制系統(tǒng)3樞紐節(jié)點4通信節(jié)點2、采購清單詳細參數(shù)：序號名稱分項配置參數(shù)數(shù)量及單位1電動長航時復(fù)合翼無人機系統(tǒng)無人機飛行平臺飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)地面站控制軟件視頻吊艙系統(tǒng)高清無線圖傳系統(tǒng)傾斜攝影相機2電動便攜式航測系長航時航測無人機平臺飛行控制系統(tǒng)統(tǒng)3節(jié)點1套4節(jié)點1套(各單位根據(jù)實際采購需求填寫)二、具體要求1.所有貨物我方均免費送貨上門、安裝、調(diào)試。我方免費提供完善的設(shè)備使用、操作培訓(xùn)，接故障通1小時內(nèi)到達現(xiàn)場提供服務(wù)(保修期內(nèi)為免費服務(wù))。2.我方承諾所提供的設(shè)備均是全新的，設(shè)備到貨后，我方將和采購方在現(xiàn)場進行清點驗貨。清點驗貨過程中如果發(fā)現(xiàn)因包裝或運輸不當(dāng)引起的設(shè)備外觀或內(nèi)部的損壞，我方負責(zé)及時更換。3.我方保證其所提供的設(shè)備均能可靠運行，否則由此引起的一切費用、設(shè)備、材料及后果由我方承擔(dān)。4.對于提供的無人機設(shè)備我方將會響應(yīng)文件要求，逐條采購人有權(quán)要求我方在限期(XX日內(nèi))進行整改，限期整改后仍然不合格的，采購人有權(quán)解除合同，由此產(chǎn)生的一切費5.我方設(shè)有本地服務(wù)中心，在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題或故障，30分鐘內(nèi)響應(yīng)，接通知后1小時內(nèi)到場處理，一般故障處理時限不超8小時修復(fù)，重大故障處理時限不超過12小時修復(fù)，不能修復(fù)的直接更換，保證采購人正常使用。6.我方提供免費24小時報修電話。7.所提供的無人機我方需要配合采購方進行現(xiàn)場驗收。三、包裝和裝運1.包裝必須與運輸方式相適應(yīng)，包裝方式的確定由我方負責(zé)；由于不適當(dāng)?shù)陌b而造成貨物在運輸過程中有任何損壞由我方負責(zé)。2.包裝應(yīng)足以承受整個過程中的運輸、轉(zhuǎn)運、裝卸、儲存等，充分考慮到運輸途中的各種情況(如暴露于惡劣氣候3.根據(jù)無人機的特殊性，我方的無人機包裝是定制的，確保無人機在運輸?shù)倪^程中無人機設(shè)備的安全。合同簽定生效之日起XX天內(nèi)安裝調(diào)試完畢(具體按照采購單位要求)。六、安裝、檢驗與質(zhì)量保證(一)安裝1.如有需要安裝的貨物，必須派技術(shù)人員到現(xiàn)場安裝，2.應(yīng)負責(zé)現(xiàn)場安裝人員的安全管理并提供安裝中全部1.招標(biāo)文件、供貨公司的投標(biāo)文件、雙方簽訂的合同文2.我方出具樣品。3.中國政府頒布的相關(guān)國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準。4.如雙方對驗收結(jié)果有分歧，則以XX市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的檢驗結(jié)果為準，檢驗費用由有過失的一方支付。(三)質(zhì)量保證1.我方保證合同貨物是全新的，配件為原裝的，完全符合國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準和合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能的要求，并有貨物“合格證”或“產(chǎn)品質(zhì)量保證書”,嚴禁提供假冒偽劣貨物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，采購單位有權(quán)解除本合同，且因此而產(chǎn)生的一切費用和責(zé)任由我方承擔(dān)。2.我方履行在投標(biāo)文件中的服務(wù)承諾。3.若貨物驗收時貨物質(zhì)量不能滿足要求，采購單位有權(quán)要求更換，同時有權(quán)提出索賠，所產(chǎn)生的一切費用(含所有檢驗費用)由我方承擔(dān)。七、售后服務(wù)需求1.我方提供的無人機設(shè)備經(jīng)過雙方檢驗認可后，簽署驗保證期自貨物驗收合格之日起算，由我方提供貨物保修文修服務(wù)。第五節(jié)項目總體計劃(一)產(chǎn)品供貨期按招標(biāo)文件要求和合同約定(XX天內(nèi)完成供貨安裝工(二)供貨要求(三)驗收方式貨到以后，經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格后方可驗收、入庫、安(四)交貨地點、交貨期限：按招標(biāo)文件要求和合同約定。(五)安裝調(diào)試售后服務(wù)等三包(包換、包退、包質(zhì)量)。二、營銷理念及優(yōu)勢(一)營銷理念我公司自成立以來，一直秉承“質(zhì)量第一、信譽至上、誠信經(jīng)營、服務(wù)大眾”的經(jīng)營理念，通過創(chuàng)新來滿足客戶的潛在需求，通過不斷努力，使公司逐步走向規(guī)范化、流程化、科學(xué)化。1.宗旨誠信為本，質(zhì)量第一。2.方針一切為客戶著想，努力為客戶分憂。3.追求用我們的誠心、專心，換取客戶的放心、舒心。4.責(zé)任貼心服務(wù)，讓客戶無后顧之憂。(二)營銷優(yōu)勢1.產(chǎn)品質(zhì)量方面我公司為XX提供的無人機及相關(guān)設(shè)備均是自主研發(fā)的3.運輸方面我公司有專門的產(chǎn)品配送途徑，方便、快捷。能保證在三、供貨組織程序(一)組織安排為做好本項目的供貨工作，我公司專門抽調(diào)公司骨干人員組成項目實施小組，由我公司負責(zé)人負責(zé)本項目實施過程(二)工序組織中標(biāo)后，我單位將按照協(xié)議條款，組織貨源，為用戶單位按時、保質(zhì)、保量配送采購清單范圍內(nèi)的產(chǎn)品。(三)供貨計劃及運送我公司承諾向用戶單位提供的無人機及相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量能滿足招標(biāo)文件的要求及本報價文件的承諾。我公司承諾在收到用戶反應(yīng)質(zhì)量問題的信函或電話后及時作出答復(fù)并派出服務(wù)人員到達現(xiàn)場解決問題，如果沒有及時作出答復(fù)并采取措施，用戶單位可采取必要的補救措2.交貨時間滿足用戶單位使用要求，送貨到用戶單位指定地點，確保交貨及時及貨物完整。3.產(chǎn)品供貨是“三按"(按時、按質(zhì)、按量),“三?！?專人、專車、專線):定供貨；(2)按質(zhì)——保證提供質(zhì)量合格的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并登記(3)按量——按照用戶單位的配送明細、數(shù)量認真執(zhí)(4)專人——公司安排多名工作人員實施供貨方案，(5)專車——公司針對本項目的貨物，實施專車運輸，完全能夠確保按時送達目的地；(6)專線——我公司根據(jù)實際情況規(guī)劃專線運輸，確保產(chǎn)品能準時達到用戶單位指定的地點。第一節(jié)項目整體服務(wù)設(shè)想(一)包括運輸、保險、卸貨到用戶指定地點、保管、開箱驗收(箱體外觀無人為損壞情況下)、安裝調(diào)試、檢測、試運行、檢驗、最終驗收并交付。安裝調(diào)試過程中發(fā)生的費用均由本公司負責(zé)。(三)交貨方式：現(xiàn)場交貨；(五)本公司將在投標(biāo)文件中提供其安裝調(diào)試過程中需(六)交貨期：簽訂合同后XX天；個日歷天內(nèi)完成安裝和調(diào)試，如在規(guī)定的時間內(nèi)由于供應(yīng)商的原因不能完成安裝和調(diào)試，本公司應(yīng)承擔(dān)由此給采購方造(八)安裝調(diào)試合格條件：符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準，前端設(shè)備能在用戶建成的系統(tǒng)環(huán)境中正常工作。(九)安裝調(diào)試過程中發(fā)生的費用由本公司負責(zé)。本公司在投標(biāo)文件中提供其安裝調(diào)試過程中需采購方配合的內(nèi)(十)設(shè)備驗收1.出廠驗收采購方有權(quán)至本公司所在地進廠驗收。2.最終驗收3.驗收費用(含第三方檢測費，如有)由我方承擔(dān)。二、服務(wù)重點(二)售后服務(wù)響應(yīng)本公司在接到采購方維修及技術(shù)服務(wù)要求后應(yīng)在2小時之內(nèi)作出響應(yīng)，如果采購方需要，應(yīng)在24小時之內(nèi)派出專(三)售后服務(wù)內(nèi)容在保修期內(nèi)，本公司將提供正常保養(yǎng)服務(wù)，因產(chǎn)品制造質(zhì)量不良而產(chǎn)生損壞或不能正常工作，本公司將提供免費維修直至更換。費用由本公司承擔(dān)(包括返廠維修)。(四)售后服務(wù)收費在保修期內(nèi)，本公司提供免費服務(wù)，保修期將滿時，本公司須對設(shè)備進行全面檢測一次，解決檢測出的問題，并向保修期滿后，本公司須提供最優(yōu)惠的維修價格(人工費、材料費、設(shè)備費等),并承諾在設(shè)備壽命期內(nèi)，保證維修配件的供應(yīng)和及時維修，維修價格保持不變(政策調(diào)整因素除本公司始終堅持“質(zhì)量第一，客戶第一，信譽第一”的原則，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，在生產(chǎn)經(jīng)營中一慣堅持按國家標(biāo)準來認真要求自己，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及客戶的利(一)本公司產(chǎn)品及其包裝和運輸完全符合國家行業(yè)標(biāo)(二)按照合同約定執(zhí)行貨物交接，一般情況24小時內(nèi)到貨，特殊情況12小時或雙方商議，由我方負責(zé)在規(guī)定的期限內(nèi)送到客戶指定地點。以保證及時充足的供應(yīng)。(三)本公司保證所供應(yīng)的產(chǎn)品為完全符合國家行業(yè)標(biāo)準及客戶所要求的本廠標(biāo)準，并且是全新的，對質(zhì)量完全負責(zé)，否則買方有權(quán)終止合同。(四)產(chǎn)品全部實行三級質(zhì)量檢驗制度：2.生產(chǎn)車間生產(chǎn)檢驗；3.成品入庫、出庫檢驗。4.所提供的產(chǎn)品經(jīng)正確安裝，合理使用。在產(chǎn)品的壽命期內(nèi)，我方承擔(dān)因產(chǎn)品質(zhì)量問題(違章施工及外力破壞等除外)導(dǎo)致的直接經(jīng)濟損失。(一)交貨方式1.交貨及時間按中標(biāo)后與貴方簽訂的合同中所要求的交貨期送達用2.交貨目的地及運輸(1)全部產(chǎn)品由本公司負責(zé)免費送到采購方指定地點。貨運方式由本公司決定。全部供貨產(chǎn)品，本公司提供原出廠包裝因包裝不良造成的設(shè)備損壞，致使貨品不能使用，均由(2)貨物安裝驗收前的一切損壞均由本公司負責(zé)。(二)供貨期保證對于無人機設(shè)備供貨來講，要保證保質(zhì)保量的如期交貨，就需要有一套完整的項目管理流程，使采購的貨物能夠如期到貨，并要保證貨物的質(zhì)量。為了能夠保證貨物的交貨對于需要采購的設(shè)備，我方合理安排訂貨和交貨，是項目實施能夠按計劃進行的保障。本公司長期與國內(nèi)外設(shè)備廠商、軟件廠商合作，熟知訂貨、進關(guān)等工作流程，能夠很好地協(xié)調(diào)貨物的生產(chǎn)和運輸問題。我們在合同簽訂之前，即與設(shè)備供應(yīng)商聯(lián)系設(shè)備定購事宜，使設(shè)備供應(yīng)商可以提前安排生產(chǎn)計劃，在定單正式生效時，合同設(shè)備可以馬上進入交貨流程，滿足設(shè)備交貨進度的要求。我們與用戶簽訂合同后，將立即和設(shè)備廠商進行商務(wù)洽談，確保項目中所有硬件、軟在備貨期間，我們將保持與各廠商的聯(lián)系，密切跟蹤貨物生產(chǎn)、運輸情況。同時，到貨情況跟蹤表的形式，每天向在進行設(shè)備運輸時，我們將考慮設(shè)備安裝地點的可能運輸方式和運輸周期，制定合理的設(shè)備運輸計劃，保證合同設(shè)備安全按時地抵達指定地點；設(shè)備運輸采用門對門方式，由在設(shè)備的運輸過程中，我們將嚴格按標(biāo)準進行包裝，包我們將在設(shè)備裝運發(fā)貨24小時內(nèi)，傳真通知用戶以下信息：運抵的貨單編號、產(chǎn)品名稱、包裝箱數(shù)目、運抵地點以及確切發(fā)運日期、存儲要求及其它注意事項。設(shè)備到貨后，我們將在發(fā)往指定交貨地點之前，對設(shè)備3.交貨承諾(1)保證所有貨物為全新設(shè)備，保證最終交付給采購方的設(shè)備無質(zhì)量問題(保證所供設(shè)備均從原生產(chǎn)廠商訂購)。(2)保證按交貨計劃及時將貨物運至客戶指定現(xiàn)場，(3)本公司歷年來采取提前備貨制度，公司產(chǎn)品保持一定量的庫存數(shù)量，在把所有貨物全部送到招標(biāo)方之前，能夠保證我方有簽訂合同的貨物數(shù)量的百分之五的庫存，該庫存的貨物保證在3個工作日內(nèi)送到采購方指定的地點。絕對(1)采購方有權(quán)派人到主要設(shè)備生產(chǎn)廠家工廠對定購的設(shè)備進行出廠檢查。在貴方人員到達前，本公司將配合廠家準備好所需的工具及記錄表格等。如果采購方不派人，出廠測試由廠家按有關(guān)技術(shù)指標(biāo)嚴格執(zhí)行，保證所有出廠產(chǎn)品(2)在核實所有工程準備工作都妥當(dāng)后，本公司技術(shù)人員立即趕赴現(xiàn)場，與采購方一起首先清點裝箱件數(shù)是否與發(fā)貨總件數(shù)相符，然后根據(jù)裝箱單逐項驗貨，檢查是否與合同規(guī)定的要求相符，如發(fā)現(xiàn)與裝箱單不符，應(yīng)及時與相關(guān)部門聯(lián)系。(3)在開箱過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物有損壞現(xiàn)象，應(yīng)填寫外觀檢查：外觀檢查主要包括外觀有無缺陷、標(biāo)識字是否完美清資源橫向集成原理揭示得就是新經(jīng)濟形勢下得一種新變.企業(yè)必須橫向集成外部相關(guān)企業(yè)得資源，形成“強強聯(lián)不同得思維方式對應(yīng)著不同得管理模式以及企業(yè)發(fā)展強調(diào)得就是優(yōu)勢資源得橫向集成，即供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)均以其能夠產(chǎn)生競爭優(yōu)勢得資源來參與供應(yīng)鏈得資源集成，在供應(yīng)鏈中以其優(yōu)勢業(yè)務(wù)得完成來參與供應(yīng)鏈得整體運作。該原理就是供應(yīng)鏈管理最基本得原理之一，表明了人們相互依賴得若干組成部分結(jié)合而成得具有特定功能得有機整體。供應(yīng)鏈就是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流得控制，把供應(yīng)商、制造商、銷售商、物流服務(wù)商、直到最終用戶連成一個整體得功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈就是一個復(fù)雜得大系統(tǒng)，其系統(tǒng)特征主要體現(xiàn)在其整體功能上，這一整體功能就是組成供應(yīng)鏈得任何一個成員企業(yè)都不具有得特定功能，就是供應(yīng)鏈合作伙伴間得功能集成，而不就是簡單疊加。供應(yīng)鏈系統(tǒng)得整體功能集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈得綜合競爭能力上，這種綜合競爭能力就是任何一三、多贏互惠原理多贏互惠原理認為，供應(yīng)鏈就是相關(guān)企業(yè)為了適應(yīng)新得競爭環(huán)境而組成得一個利益共同體，其密切合作就是建立在共同利益得基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間就是通過一種協(xié)商機制，來謀求一種多贏互惠得目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)得競爭方式，將企業(yè)之間得競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間得競爭，強調(diào)核心企業(yè)通過與供應(yīng)鏈中得上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以強強聯(lián)合得方式，使每個企業(yè)都發(fā)揮出各自得優(yōu)勢，在價值增值鏈上達到多贏互惠得效果.合作原理認為，由于任何企業(yè)所擁有得資源都就是有限得，它不可能在所有得業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而企業(yè)要想在競爭中獲勝，就必須將有限得資源集中在核心業(yè)務(wù)上。與此同時，企業(yè)必須與全球范圍內(nèi)得在某一方面具有競爭優(yōu)勢得相關(guān)企業(yè)建立緊密得戰(zhàn)略合作關(guān)系，將本企業(yè)中得非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)來完成，充分發(fā)揮各自獨特得競爭共享原理認為，實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系意味著管理思想與方法得共享、資源得共享、市場機會得共享、信息得共享、先進技術(shù)得共享以及風(fēng)險得共擔(dān).其中，信息共享就是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理得基礎(chǔ)，準確可靠得信息可以幫助企業(yè)做出正確得決策。供應(yīng)鏈系統(tǒng)得協(xié)調(diào)運行就是建立在各個節(jié)點企業(yè)高質(zhì)量得信息傳遞與共享基礎(chǔ)之上得，信息技術(shù)得應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理得發(fā)展，提高了供應(yīng)鏈得運行效率。需求驅(qū)動原理認為，供應(yīng)鏈得形成、存在、重構(gòu)，都就是基于一定得市場需求，在供應(yīng)鏈得運作過程中，用戶得需求就是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運作得驅(qū)動源.在供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)鏈得運作就是以訂單驅(qū)動方式進行得，商品采購訂單就是在用戶需求訂單得驅(qū)動下產(chǎn)生得，然后商品采購訂單驅(qū)動產(chǎn)品制造訂單，產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動原材料(零部件)采購訂單，原材料(零部件)采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。這種逐級驅(qū)動得訂單驅(qū)動模式，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準時響應(yīng)用戶得需求，從而降低了庫存成本，提高快速響應(yīng)原理認為，在全球經(jīng)濟一體化得大背景下，隨著市場競爭得不斷加劇，經(jīng)濟活動得節(jié)奏也越來越快，用戶在時間方面得要求也越來越高。用戶不但要求企業(yè)要按時交貨，而且要求得交貨期越來越短。因此，企業(yè)必須能對不斷變化得市場做出快速反應(yīng)，必須要有很強得產(chǎn)品開發(fā)能力與快速組織產(chǎn)品生產(chǎn)得能力，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶多樣在當(dāng)前得市場環(huán)境里，一切都要求能夠快速響應(yīng)用戶需求，而要達到這一目得，僅靠一個企業(yè)得努力就是不夠得。供應(yīng)鏈管理強調(diào)準時，即準時采購、準時生產(chǎn)、準時配送，強調(diào)供應(yīng)商得選擇應(yīng)少而精等等，均體現(xiàn)了快速響應(yīng)用戶需七、同步運作原理同步運作原理認為，供應(yīng)鏈就是由不同企業(yè)組成得功能網(wǎng)絡(luò)，其成員企業(yè)之間得合作關(guān)系存在著多種類型，供應(yīng)鏈系統(tǒng)運行業(yè)績得好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系就是否與諧，只有與諧而協(xié)調(diào)得系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳得效能。供應(yīng)鏈管理得關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)之間得密切合作以及供應(yīng)鏈得同步化運作，要求供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間通過同步化得生產(chǎn)計劃來解決生產(chǎn)得同步化問題，只有供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持步調(diào)一致時，供應(yīng)鏈得同步化運作才能實現(xiàn).供應(yīng)鏈形成得準時生產(chǎn)系統(tǒng)，要求上游企業(yè)準時為下游企業(yè)提供必需得原材料(零部件),如果供應(yīng)鏈中任何一個企業(yè)不能準時交貨，都會導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)得不穩(wěn)定或者運作得中斷，導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)對用戶得響應(yīng)能力下降，因此保持供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間生產(chǎn)節(jié)奏得一動態(tài)重構(gòu)原理認為，供應(yīng)鏈就是動態(tài)得、可重構(gòu)得。供應(yīng)鏈就是在一定得時期內(nèi)、針對某一市場機會、為了適應(yīng)某一市場需求而形成得，具有一定得生命周期。當(dāng)市場環(huán)境與用戶需求發(fā)生較大得變化時，圍繞著核心企業(yè)得供應(yīng)鏈必須能夠快速響應(yīng)，能夠進行動態(tài)快速重構(gòu)。市場機遇、合作伙伴選擇、核心資源集成、業(yè)務(wù)流程重組以及敏捷性等就是供應(yīng)鏈動態(tài)重構(gòu)得主要因素。從發(fā)展趨勢來瞧，組建基于供應(yīng)鏈得虛擬企業(yè)將就是供應(yīng)鏈動態(tài)快速重構(gòu)得一種表現(xiàn)形式?？蛻絷P(guān)系管理客戶關(guān)系管理過程提供了如何發(fā)展與維護與客戶關(guān)系得方法。通過這個步驟，管理者能辯認關(guān)鍵客戶與客戶群，并把她們作為公司商業(yè)計劃得一部分。目的就是根據(jù)客戶價值將她們分類，并通過為客戶提供專門針對不同客戶得個性化得服務(wù)來提升顧客得忠誠度。1.客戶服務(wù)管理客戶服務(wù)管理表示公司對客戶得態(tài)度。這就是在客戶關(guān)系管理步驟中由客戶小組開發(fā)產(chǎn)品服務(wù)包得關(guān)鍵步驟?？蛻舴?wù)中通過與職能部門比如制造與物流部門聯(lián)系，為客戶提供她們想了解得關(guān)于運輸日期與產(chǎn)品實用性等方面得實時信息.客戶服務(wù)過程還包括幫助客戶了解產(chǎn)品得應(yīng)用.2.需求管理需求管理就是一個平衡客戶需求與供應(yīng)能力得過程。通過在正確得地方使用正確得程序，這種管理能有預(yù)見性地使需求與供給相匹配并能使計劃更有效執(zhí)行。必須注意到這個過程不僅僅就是指預(yù)測。它還包括協(xié)調(diào)供給與需求、增強彈性，減少波動。一個優(yōu)良得需求管理系統(tǒng)，使用點對點得銷售并了解關(guān)鍵客戶得數(shù)據(jù)以減少不確定性，并對整個供應(yīng)鏈提供應(yīng)有效支持.它也有效地協(xié)調(diào)市場需求與生產(chǎn)計劃。3.完成定單供應(yīng)鏈得這個過程不僅僅指下達定單指令，它還包括定義客戶需求，設(shè)計網(wǎng)絡(luò)，在最小化配送成本得基礎(chǔ)上滿足客戶需求等一系列活動。它得目得就是建立一個從供應(yīng)商到公司，再從公司不同客戶得無縫銜接得系統(tǒng)。4.生產(chǎn)流程管理生產(chǎn)流程管理包括與以下生產(chǎn)活動有關(guān)得行為：原材料得取得、生產(chǎn)、管理供應(yīng)鏈得生產(chǎn)環(huán)節(jié)與將產(chǎn)品運出工廠。這個過程得目得就就是在既定得時間內(nèi)以盡可能低得成本生產(chǎn)出盡可能多得產(chǎn)品。為了達到預(yù)期得生產(chǎn)要求，計劃與執(zhí)行就需要尋求供應(yīng)鏈參與者得合作。5.供應(yīng)商關(guān)系管理供應(yīng)商關(guān)系管理過程就是講如何與供應(yīng)商建立與維持友好關(guān)系，從字面意思就可以理解，這個過程與客戶關(guān)系管理過程類似。簡言之，供應(yīng)商關(guān)系管理就就是定義與管理產(chǎn)品服務(wù)包。6.產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)品商業(yè)化供應(yīng)鏈管理得這個過程就是講要與客戶及供應(yīng)商共同開發(fā)產(chǎn)品，并把產(chǎn)品投放市場。負責(zé)產(chǎn)品得設(shè)計與商業(yè)化過程得團隊?wèi)?yīng)該與CRM過程中得團隊合作以確認客戶與需求，應(yīng)該與SRM過程中得團隊合作來選擇材料與供應(yīng)商，與生產(chǎn)流程管理過程中得團隊合作根據(jù)市場得需求來發(fā)展新產(chǎn)品技術(shù)。7.回收管理回收管理過程包括與管理回收、逆向物流、閘口控制有關(guān)得活動，包括管理供應(yīng)鏈過程盡量避免回收。適當(dāng)?shù)貓?zhí)行期望出現(xiàn)得回收產(chǎn)品數(shù)量并能重復(fù)利用諸如包裝盒之類得第三節(jié)供應(yīng)鏈管理原則略和操作連接。連接性包括了供應(yīng)鏈合作伙伴間IT、的進行中投資項目，協(xié)同持續(xù)地對供應(yīng)鏈關(guān)系提供支持。該投資并不遍及所有的客戶和供應(yīng)商，而是主要為關(guān)鍵合作伙三、同步原則可以類比為交響樂隊，具有不同的部分——弦樂、打擊樂等——協(xié)調(diào)地演奏以后的預(yù)期效果。在供應(yīng)鏈中，需要公司的外部和內(nèi)部進行類似的協(xié)調(diào)努力。供應(yīng)商、制造上、銷售和營銷、財務(wù)、客戶都在供應(yīng)鏈的“交響樂團”中扮演重要的角色。在內(nèi)部和外部的供應(yīng)鏈合作伙伴間，界面必需是無縫的、無摩擦的和透明的。通過連接性原則和協(xié)同，同步性在戰(zhàn)略、策略和運作層次發(fā)生。同步性原則提供了將供應(yīng)鏈作為水平流動模型而不是傳統(tǒng)的“命令一控制”結(jié)構(gòu)進行思考的方法。這一模型的完全實現(xiàn)將允許公司和供應(yīng)鏈伙伴減輕系統(tǒng)中的瓶頸、消除緩沖庫存、在供應(yīng)鏈中更有效的應(yīng)用非存貨資產(chǎn)。這一原則需要盡早抓住原始需求數(shù)據(jù)，盡可能獲得需求時間——同時在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中分配這些信息。為了確保同步模型，第一層、第二層和第三層都可能需要需求數(shù)據(jù)。此數(shù)據(jù)也可能對第三方物流提供商有用，因為他們可以有效配置運輸能力，準確需要關(guān)注核心客戶，核心供應(yīng)商和核心3PLs。這并不意味著所有有資格的供應(yīng)商或者客戶不需要仔細關(guān)注。原則實際上建議，增加的資源應(yīng)該投入到批量更大的和更關(guān)鍵物件的供應(yīng)商。在過去10年內(nèi)，很多公司已經(jīng)通過合理化其供應(yīng)商基礎(chǔ)，獲得了明顯的成本縮減。通過將特定物件的供應(yīng)商的數(shù)目從7個減少到2個，可以更容易地同步供應(yīng)商界面。從而進一步導(dǎo)帶來了成功的JIT遞送戰(zhàn)略、協(xié)同規(guī)劃和更有效的總體運作。類似地，對核心客戶和第三方物流的關(guān)注可以提供同步的戰(zhàn)略、策略和運作機會。第四個原則表明，公司應(yīng)該聚集并且將其資產(chǎn)集中于高杠桿性和高回報的機會，可測性在此處指公司開發(fā)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程集合的能力，這種業(yè)務(wù)過程可以被添加的供應(yīng)商、客戶和第三方物流提供商復(fù)制。該原則需要在定制性和可測性之間平衡。成功實施該原則的公司可以建立核心供應(yīng)鏈過程，這些過程在添加供應(yīng)鏈合作伙伴時可以以最小的變動被復(fù)制。這些過程也可以移植到更大的客戶或者供應(yīng)商基礎(chǔ)上，而只需要很少的改動。沒有供應(yīng)鏈管理者希望為20個不同的賬戶運行20個不同的分銷系統(tǒng)。但是有些核心客戶可能需要特定的軟件報、代碼、JIT過程或者安全標(biāo)簽。注意除非供應(yīng)鏈解決方案是可測的、定制需求將會摧毀杠桿能力和同步能力，因而降低第四節(jié)無人機設(shè)計方法、原則、及理念將模塊化設(shè)計理念應(yīng)用到無人機設(shè)計當(dāng)中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)不同的產(chǎn)品功能，滿足一定環(huán)境下的任務(wù)需要，而且能夠保證無人機的設(shè)計過程滿足統(tǒng)一的標(biāo)準，極大地減少了設(shè)計任務(wù)量。此外，在無人機設(shè)計過程中，引入模塊化思想，還可以實現(xiàn)配件通用化的目標(biāo)，以便滿足不同任務(wù)需要下無人機的快速改裝、維修等工作。由此可見，對模塊化設(shè)計在無模塊化設(shè)計就是指把產(chǎn)品的一些生產(chǎn)要素按照功能或者結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對產(chǎn)品的部件劃分，從而形成通用模塊以及專用模塊等兩個部分，將兩種模塊進行組合劃分，從而形成一個全新的產(chǎn)品，該產(chǎn)品具備多種不同的功能，從而滿足用戶及市場的需求。模塊化設(shè)計思想已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用到機械、建一方面模塊化設(shè)計這一理念不僅推動了科學(xué)技術(shù)的進步發(fā)展，而且在一定程度上加快了人類進化的進程，給社會的發(fā)展帶來了巨大的動力。另一方面，模塊化設(shè)計也是綠色設(shè)計的重要體現(xiàn)，把模塊化設(shè)計理念充分地應(yīng)用到產(chǎn)品的設(shè)計過程中，可以節(jié)約生產(chǎn)成本、降低市場風(fēng)險、提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證企業(yè)能夠很好地適應(yīng)市場的變化需求。除此之外，模塊化設(shè)計方式也延長了產(chǎn)品的使用期限，而在產(chǎn)品維護的時候，只需對相應(yīng)的模塊進行檢修更換就可以，給產(chǎn)品的升級、維護、應(yīng)用、處理等帶來了極大的便利性。將模塊化設(shè)計理念應(yīng)用到產(chǎn)品的設(shè)計上不但可以解決工業(yè)生產(chǎn)和持續(xù)發(fā)展之間存在的矛盾問題，極大地提高了各種設(shè)備的利用率，而且也節(jié)約了大量的時間及經(jīng)費，在最大程度