斜拉橋設(shè)計(jì)講義

斜拉橋設(shè)計(jì)講義中鐵大橋

斜拉橋設(shè)計(jì)概述一、斜拉橋概述1、斜拉橋概述2、斜拉橋的使用條件3、斜拉橋總體設(shè)計(jì)4、斜拉橋構(gòu)件設(shè)計(jì)5、斜拉橋施工6、斜拉橋結(jié)構(gòu)分析7、結(jié)束語一、斜拉橋概述主要由梁、塔、和斜拉索組成的組合體系橋梁。斜拉橋組成

它的基本受力特點(diǎn)是：受拉的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。塔柱基本上以受壓為主。跨度較大的主梁就像一條多點(diǎn)彈性支承(吊起)的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。由于同時受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件。

斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)。主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關(guān)。存在著一定的最優(yōu)索力分布，使主梁在各種狀態(tài)下的彎矩(或應(yīng)力)最小。一、斜拉橋概述

在豎向荷載作用下，主梁以受壓為主，塔以受壓為主，斜索承受拉力。梁體被斜索多點(diǎn)吊起，結(jié)構(gòu)行為和多點(diǎn)彈性支承連續(xù)梁類似，因此，梁體荷載彎矩減小，梁體高度降低，減輕了結(jié)構(gòu)自重節(jié)省了材料。塔和索的材料性能也能得到較充分的發(fā)揮。一、斜拉橋概述斜拉橋基本構(gòu)件和力學(xué)原理一、斜拉橋概述斜拉橋和斜腿剛構(gòu)力學(xué)對比一、斜拉橋概述斜拉橋和懸索力學(xué)對比2斜拉橋技術(shù)演變斜拉橋的技術(shù)演變大致可以分為四個階段：

1）稀索體系的斜拉橋

1956年開始，主梁大部分采用鋼主梁，斜拉索較少，但拉索的直徑較大，鋼箱梁索距大約30－60米，混凝土梁的索距大約15－30米。

2）密索體系和預(yù)應(yīng)力混凝土主梁的興起

1962年馬拉開波橋的建成，標(biāo)志著混凝土主梁興起，70年代后PC斜拉橋大量興起。

3）主梁高度明顯減小和主梁形式的多樣性

主梁高度明顯減小，而且主梁的形式多樣化，出現(xiàn)結(jié)合梁、混合梁等主梁形式。

一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變

4）斜拉橋向著大跨度、多塔、部分斜拉橋和人文化的趨勢發(fā)展。

跨度超過800米，向著1000米以上發(fā)展，同時出現(xiàn)大量的多塔、矮塔和曲線斜拉橋、板拉橋、斜拉橋組合體系。從荷載分斜拉橋則發(fā)展為：人行橋、公路橋、水槽橋、各種管道橋、鐵路橋和公鐵兩用橋。

在20世紀(jì)的最后十年里，顯然可以感受到纜索承重橋梁（斜拉橋、懸索橋）領(lǐng)域內(nèi)取得的巨大成就。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變老撾的竹斜拉橋爪哇竹斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變紐倫堡薩爾河橋（德國，1824）失敗原因：橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)理論缺乏拉索材料的強(qiáng)度不足一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變圖11820年Navier提出的斜拉橋系統(tǒng)1823法國著名的工程師Navier發(fā)表了采用鍛鐵拉板加固橋面橋梁的研究結(jié)果，非常有趣的是navier當(dāng)時考慮了扇形和豎琴形兩種系統(tǒng)的外形，就是今天所說的密索體系。斜拉索體系是非?，F(xiàn)代的，而且是采用了地錨，如圖1所示。Navier"證明"斜拉橋不安全應(yīng)該選擇懸索橋，這些事故和科學(xué)論述阻礙了斜拉橋發(fā)展幾乎接近一個世紀(jì)。斜拉索只用于一些懸索橋靠近主塔的位置以增加系統(tǒng)的剛度。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變Albert橋，采用斜拉索作為輔助一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變斜拉橋的雛形在幾百年前就出現(xiàn)過，以前采用竹子和繩子作為斜拉索，后來在1617年意大利人fraustusverantius設(shè)計(jì)了采用眼桿鐵鏈吊拉的橋梁。比較古老的斜拉橋(采用鍛鐵作為斜拉索)一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變早期的斜拉橋大多都是稀索體系的斜拉橋。稀索體系拉索在主梁上面的索距一般為：混凝土主梁15～30米鋼主梁30～60米稀索體系斜拉橋有以下特點(diǎn)：1)結(jié)構(gòu)上超靜定次數(shù)比較低，計(jì)算工作量相對較小。2)在景觀上有一定的優(yōu)勢。2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變稀索體系斜拉橋有以下特點(diǎn)：1)結(jié)構(gòu)上超靜定次數(shù)比較低，計(jì)算工作量相對較小。2)在景觀上有一定的優(yōu)勢。2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變1925年西班牙結(jié)構(gòu)大師EduardoTorroja修建的tempul輸水橋，該橋是混凝土斜拉橋橋，由于地形條件限制采用一對斜拉索代替一個橋墩，斜拉索主動張拉。1952年修建Donze`recanal橋，跨越rhone河，主跨81米。設(shè)計(jì)AlbertCaquot本橋是第一座采用主動張拉斜拉索的公路斜拉橋。2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變1938年Dischinger為德國K?ln和Mühlheim之間的橋梁建議了一個方案，該方案跨中部分采用懸索體系，而靠近橋塔的部分采用從塔頂星型放射的斜拉體系。2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變?nèi)鸬渌雇新迥飞Ｌ貥?956年建成74.7+182.6+74.7技術(shù)特色：8次超靜定結(jié)構(gòu)，鋼板梁斜拉索為扇形體系號稱為第一座現(xiàn)代化的斜拉橋設(shè)計(jì)人：Dischinger2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變德國Theodor-Heuss橋(西奧特—霍義斯)108＋206＋1081957年建成德國的首座斜拉橋，第二座現(xiàn)代化的斜拉橋斜拉索為豎琴形稀索體系，其荷載的傳遞在很大長度上依靠主梁和橋塔的剛度2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：單塔不對稱斜拉橋稀索體系豎琴型斜拉橋，主梁和橋塔的剛度比較小邊跨采用多個輔助墩增加剛度德國杜塞而多夫Knie橋1969年建成2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變Knie橋纖細(xì)的橋塔和主梁（鋼結(jié)構(gòu)）2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變德國科隆Severins橋技術(shù)特色：

1）非對成的單塔斜拉橋

2）A型橋塔

3）扇形纜索體系2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變早期的稀索體系混凝土斜拉橋2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變1）第一座多跨斜拉橋

2）橋塔和主梁都為混凝土結(jié)構(gòu)（主梁第一次使用混凝土）

3)橋塔、墩、梁固結(jié)，為T構(gòu)加掛梁體系；稀索體系、剛性塔馬拉寇博橋160＋5X235＋160意大利Morandi體系1962年建成2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：1）比較早期的混凝土斜拉橋2）采用轉(zhuǎn)體法施工3）稀索體系維也納多瑙河橋主跨119米橋塔底部有支座，類似于連續(xù)梁體系2.1稀索體系的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：單塔不對稱斜拉橋稀索體系豎琴型斜拉橋，主梁和橋塔的剛度比較小，邊跨采用多個輔助墩增加剛度。寬度40米，鋼箱梁和混凝土箱梁混合主梁。德國杜塞而多夫Flehe橋1979年建成主跨367.24米稀索體系斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變

在20世紀(jì)60和70年，斜拉橋在很大程度上的發(fā)展都在德國。自此，德國的工作為以后的斜拉橋發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，后面還要介紹的法國的Normandy橋和日本的Tatara橋，都可以看到德國斜拉橋的構(gòu)思。德國的Dischinger和Leonhardt為世界斜拉橋早期和中期的發(fā)展作出了杰出的貢獻(xiàn)。Leonhardt教授一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變稀索體系斜拉橋的缺點(diǎn)1）主梁的高度較大，以增加剛度，2）在斜拉索錨點(diǎn)附近都要投入較多的混凝土和鋼料。材料數(shù)量較多，主梁和橋塔上的局部連接構(gòu)造處理困難。3）在運(yùn)營條件下?lián)Q索比較困難。4）稀索體系的斜拉橋施工時要采用輔助索等措施，比較困難。但是稀索體系為以后的斜拉橋積累了經(jīng)驗(yàn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，德國的Leonhardt和HellmutHomberg建議將斜拉索加密，形成密索體系的斜拉橋?，F(xiàn)在修建的稀索體系的斜拉橋不多了，除非景觀上有特殊的要求或者有的橋采用部分斜拉橋。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變2）密索體系主梁的興起

隨著人們對斜拉橋結(jié)構(gòu)體系大認(rèn)識和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，德國橋梁工程師HellmutHomberg則提出了密索體系的斜拉橋和單索面斜拉橋。70年代后密索體系鋼斜拉橋和PC斜拉橋大量興起。密索體系的特征是：混凝土主梁斜拉索在主梁上的間距為5～10米；鋼主梁斜拉索在主梁上的間距為12～20米；結(jié)合梁斜拉索在主梁上的間距為9～15米。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變2）密索體系主梁的興起

密索體系的斜拉橋具有以下特點(diǎn)：

1）索距較小，主梁的高度減小。2）每根斜拉索的索力相對較小，錨固點(diǎn)構(gòu)造相對簡單。3）施工需要的臨時附注措施減少。4）在運(yùn)營條件下?lián)Q索比較容易。5）斜拉索的面積較小，制造和安裝相對容易。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變德國波恩的FriedrichEbert橋1967年建成技術(shù)特色：第一座密索體系的鋼斜拉橋，單索面德國橋梁工程師HellmutHomberg則提出了密索體系的斜拉橋和單索面斜拉橋。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變德國法蘭克福的newhoest橋公鐵兩用橋(單線鐵路)斜拉索索距6.3米，共13對斜拉索，專線鐵路，6車道汽車一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變法國的StNazaire橋主跨404米1975年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變3）主梁高度明顯減小和主梁形式的多樣性主梁高度明顯減小，且主梁形式多樣化，出現(xiàn)結(jié)合梁、混合梁等主梁形式。出現(xiàn)板拉橋等。主梁的高跨比由stromsund橋的1/56發(fā)展為挪威的helgeland的1/354。主梁的形式多樣化，由鋼主梁、混凝土主梁逐漸出現(xiàn)了：結(jié)合梁鋼－砼串合梁（normandy多多羅橋生口橋等）結(jié)合梁和混凝土的串合梁(Rama8鶴洞橋等)

估計(jì)以后會出現(xiàn)：中跨鋼梁、邊跨結(jié)合梁形式

一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變挪威的helgeland橋，主跨420米，梁高1.2米主梁柔、薄化一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變希臘Evripos橋1993,矩形板厚度45cm主梁柔、薄化一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變法國的Bourgogne橋主梁柔、薄化一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：

1）目前最大跨度的PC斜拉橋

2）三角形單箱雙室箱梁，景觀、結(jié)構(gòu)特性和空氣動力性能都比較好，梁高2.0米，寬13米。挪威Skarnsund橋主跨190＋530＋190米1991年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變鋼箱梁和PC箱梁混合主梁瑞典焦恩橋153.7+360+153.71982年建成早期的混合梁斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變中跨混合梁斜拉橋日本生口橋主跨490米1991年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：

1）鋼箱梁和PC混合梁

2）邊跨采用頂推法施工法國Normandy大橋主跨856米1997年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變

鋼主梁＋混凝土主梁的串合梁日本多多羅大橋主跨890米目前已經(jīng)建成的最大跨度的斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變印度胡格里二世橋主跨457米結(jié)合梁斜拉橋1993年建成，但本橋使設(shè)計(jì)最早的結(jié)合梁斜拉橋。設(shè)計(jì)早于安娜西斯橋，但建成的晚。一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變加拿大Anacis橋主跨465米1983年建成技術(shù)特點(diǎn)：主梁為結(jié)合梁，第一座結(jié)合梁斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變青州閩江大橋主跨605米結(jié)合梁斜拉橋(目前最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋)主梁和斜拉索之間采用錨拉板一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：

1）公鐵兩用的最大跨度的斜拉橋、跨海

2）豎琴型索面，橫向雙柱型橋塔丹麥厄勒海峽橋主跨490米1999年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變西班牙BarriosdeLuna橋主跨440米，邊跨采用地錨1984年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：

1）最大跨度的單索面斜拉橋，主梁寬度38米

2）鉆石型橋塔的變種橋塔（鋼塔）日本鶴見橋255＋510＋2551994年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變斜拉橋的技術(shù)演變

4）斜拉橋向著大跨度、多塔、部分斜拉橋和人文化的趨勢發(fā)展。

跨度超過800米，向著1000米以上發(fā)展，同時出現(xiàn)大量的多塔、矮塔和曲線斜拉橋、板拉橋、斜拉橋組合體系。

一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變向大跨方向發(fā)展中國香港昂船州大橋主跨1018米斜拉橋建設(shè)中一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變中國蘇通長江大橋主跨1088米鋼箱梁斜拉橋建設(shè)中向大跨方向發(fā)展一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變五孔四塔曲線斜拉橋瑞士Suniberg橋59＋128＋140＋134＋651998年建成設(shè)計(jì)人：C.menn一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變技術(shù)特色：公鐵兩用矮塔斜拉橋、結(jié)合梁中國蕪湖長江大橋主跨312米180＋312＋1802000年建成一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變

希臘rio-antirio橋，主跨560米的4塔結(jié)合梁斜拉橋，2005年建成目前最大跨度的多塔結(jié)合梁斜拉橋，2006年IABSE大獎一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變法國millau橋180＋6X320＋180全景頂推施工第一座多塔鋼箱梁斜拉橋，采取了相應(yīng)的措施。梁高4.2米，跨中設(shè)置一個臨時墩，兩岸各帶一個塔頂推，其余塔后形成。目前最大跨度的多塔鋼箱梁斜拉橋，2006年獲IABSE大獎一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變法國millau橋180＋6X320＋180一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變宜昌夷陵長江大橋38＋38.5+43.5+348+348+43.5+38.5+38m中塔和主梁固結(jié)，其余兩塔縱向飄浮，主梁采用預(yù)制拼裝PC梁目前世界最大跨度PC多塔斜拉橋一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變武漢天興洲長江大橋

，建設(shè)中跨度98+108+504+108+98(m)桁寬30m，桁高15.2m，三片主桁塔高約140m（上弦中心至塔頂）車道鐵路4線，公路6車道一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變世界大跨徑斜拉橋序號橋名國家主跨跨徑(米）主梁類型1蘇通長江大橋中國1088建設(shè)中鋼箱梁2香港昂船州大橋中國1018建設(shè)中鋼箱梁3多多羅橋日本890鋼箱梁＋PC梁4諾曼底大橋法國856鋼箱梁＋PC梁5南京長江三橋中國648鋼箱梁6南京長江二橋南汊橋中國628鋼箱梁7武漢白沙洲長江大橋中國618鋼箱梁＋PC梁8福建青州閩江大橋中國605結(jié)合梁9上海楊浦大橋中國602結(jié)合梁10上海徐浦大橋中國590結(jié)合梁11舟山桃夭門大橋中國580鋼箱梁＋PC梁12名港中央大橋日本590鋼箱梁13斯卡恩圣橋挪威530PC梁14汕頭石大橋中國518鋼箱梁＋PC梁15安徽安慶長江大橋中國510鋼箱梁16武漢天興洲長江大橋中國504建設(shè)中鋼桁梁(公鐵兩用)17湖北荊州長江大橋中國500PC梁一、斜拉橋概述2斜拉橋技術(shù)演變纜索承重橋梁設(shè)計(jì)的核心思想：盡可能使所有的構(gòu)件都成為軸力構(gòu)件。密索體系斜拉橋主梁的的彎矩非常小，其結(jié)構(gòu)行為更類似于彈性支承的受壓柱。

為了便于說明，下面將斜拉橋的立面和平面布置分為幾類，實(shí)際設(shè)計(jì)中要徹底打破這些條條框框，靈活應(yīng)用。要盡量客觀的來考慮橋位的建設(shè)條件，總設(shè)計(jì)師更要把個人的喜好降低到最低點(diǎn)。對于橋位建設(shè)條件高全面認(rèn)識，橋型是橋位的產(chǎn)物！二、斜拉橋的使用條件2.1斜拉橋選用原則

二、斜拉橋的使用條件1)結(jié)構(gòu)功能：要求大跨度，優(yōu)勢較明顯。2)地質(zhì)條件：對地質(zhì)條件要求不嚴(yán)（地錨斜拉橋除外）。3)橋塔高度較高（挺拔）：同等跨度的懸索橋橋塔比斜拉橋矮的多。斜拉橋塔高為主跨的1/5—1/4，懸索橋塔高為主跨的1/9—1/12。4)景觀要求：有的地區(qū)采用斜拉橋景觀優(yōu)勢明顯。

5）斜拉橋的上部結(jié)構(gòu)材料用量較多，但下部結(jié)構(gòu)材料較節(jié)約，要上、下部結(jié)構(gòu)一起總體全衡。2.1斜拉橋選用原則2.2斜拉橋的孔跨布置(立面選型)

無塔斜拉橋單塔斜拉橋雙塔斜拉橋(含字母塔斜拉橋)

三塔斜拉橋和多塔斜拉橋(含字母塔斜拉橋)

矮塔斜拉橋l斜拉橋和剛構(gòu)組合體系l斜拉橋和斜拉橋組合體系l

斜拉橋和拱橋組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋的孔跨布置(立面選型)二、斜拉橋使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1無塔單跨斜拉橋K.C.Ruck橋設(shè)計(jì)人T.Y.Lin適用的地形：巧妙的利用周圍的建筑物作為橋塔錨固斜拉索。二、斜拉橋使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1無塔單跨斜拉橋適用的地形：巧妙的利用周圍的建筑物作為橋塔錨固斜拉索。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1單塔單跨斜拉橋適用的地形：主跨跨越河流、道路等障礙物，邊跨不跨越其他障礙物采用地錨。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1單塔單跨斜拉橋適用的地形：主跨跨越河流、道路等障礙物，邊跨不跨越其他障礙物采用地錨。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1單塔單跨斜拉橋適用的地形：主跨跨越河流、道路等障礙物，邊跨不跨越其他障礙物采用地錨。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1單塔單跨斜拉橋（邊跨地錨）西班牙Lerez橋主跨125米1995年建成二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1單塔單跨斜拉橋（邊跨帶地錨）二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.1單塔雙跨斜拉橋（邊跨帶部分地錨）珠江黃埔大橋方案主跨398米邊跨和懸索橋共錨斜拉橋二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.2單塔雙跨斜拉橋適用的地形：主跨和邊跨都可以跨越障礙物或河流。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.2單塔雙跨斜拉橋適用的地形：主跨和邊跨都可以跨越障礙物或河流。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.3雙塔三跨斜拉橋（邊跨有部分地錨）西班牙TheBarriosdeLunaBridge主跨440米，邊跨采用地錨二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.4雙塔三跨斜拉橋（邊跨無地錨）二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.4雙塔斜拉橋（字母塔）對于有些非對稱的地形，或者一側(cè)有障礙物（比如基礎(chǔ)地質(zhì)不好、有高壓線、有其它設(shè)施的地下）。應(yīng)該首先考慮獨(dú)塔斜拉橋，將主塔放在有利的一側(cè)。采用獨(dú)塔斜拉橋跨度過大時，或者與地形、運(yùn)輸?shù)绕渌鼦l件不匹配時，為了避免小橋大作，可以考慮字母塔斜拉橋。

二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.4雙塔三跨斜拉橋（邊跨無地錨）日本多多羅大橋主跨890米二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.5三塔和多塔斜拉橋Leonhardt和Schlaich曾提出把多孔斜拉橋按照L及0.8L跨徑布置，而由塔頂向短跨塔的橋面根部單方向拉索，即在短跨形成交叉索。斜拉橋概念設(shè)計(jì)2.2斜拉橋立面的孔跨布置二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置

多跨斜拉橋由于沒有錨墩處背索的約束作用，剛度偏小，內(nèi)力加大，區(qū)域不利，尤其式多孔大跨斜拉橋時，必須提高措施，提高剛度。2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋

多孔斜拉橋提高剛度的措施:1)提高橋塔的剛度，或者增加輔助拉索。

2）增大主梁的自重，增大斜拉索的面積和減小索距。

3）邊跨設(shè)置輔助墩、連續(xù)梁，提高體系的剛度。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋湖北宜陵長江大橋提高剛度的措施：

38+38.5+43.5+2X348+43.5+38.5+38結(jié)構(gòu)體系為中塔較高、塔梁固結(jié)，邊跨塔梁飄浮。橋面寬度23米。提高剛度索措施：1）邊跨設(shè)置兩個輔助墩，分為大約40米左右，邊跨采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，邊跨的索距為5.5米，中跨為8米，大大提高了結(jié)構(gòu)剛度。2）主梁采用混凝土梁，自重大，斜拉索的面積自然大，結(jié)構(gòu)體系的剛度大。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋塔頂設(shè)置拉索，控制塔頂?shù)乃轿灰贫?、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋香港汀九橋127＋448＋475＋127m二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置香港汀九橋塔頂錨索區(qū)（鋼錨箱）2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋希臘Rion-Antiron橋的特點(diǎn)：286+3x560+280寬27.2米，塔墩固結(jié)，結(jié)合梁為連續(xù)梁二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置墨西哥Mezcala橋137＋311.44+299.46+84+68其中塔的高度較高2.2.5三塔斜拉橋和多塔斜拉橋二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.6部分斜拉橋（矮塔斜拉橋）法國Mathivat教授提出部分斜拉橋(ExtradosedBridge)，先在日本得到了廣泛的應(yīng)用。1）橋塔的高度較小，一般斜拉橋?yàn)?/4－1/5而矮塔斜拉橋?yàn)?/8-/122）梁高較大，高跨比為1/33-1/35，一般斜拉橋則小于1/100。3）斜拉索對豎向荷載分貢獻(xiàn)較小，一般小于30％。4）梁上的無索區(qū)可以較長。5）邊跨與中跨之比較大，可以大于0.5。6）矮塔斜拉橋主梁的建筑高度位于連續(xù)剛構(gòu)和斜拉橋之間，具有較矮的建筑高度，減小引橋長度。7）斜拉索的應(yīng)力變化幅度為一般斜拉橋的1/3左右，提高了橋梁的抗疲勞性能，對活載較大的鐵路橋梁，優(yōu)勢突出。二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置1.2.6部分斜拉橋（矮塔斜拉橋）二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置1.2.6部分斜拉橋（矮塔斜拉橋）二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.6部分斜拉橋（矮塔斜拉橋）二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.7魚脊斜拉橋（PC）二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.7魚脊斜拉橋（PC）2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.1斜拉橋和懸索橋的組合體系伶仃洋大橋設(shè)計(jì)方案

黃浦江大橋設(shè)計(jì)方案二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8.1斜拉橋和懸索橋的組合體系

伶仃洋大橋設(shè)計(jì)方案德國某大橋

2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置日本美好美術(shù)館大橋設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人：貝聿銘

1.2.9.1斜拉橋和懸索橋的組合體系

2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8.2單塔斜拉橋和剛構(gòu)組合體系2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.2單塔斜拉橋和剛構(gòu)組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.2單塔斜拉橋和剛構(gòu)組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.3斜拉橋和拱橋組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.3斜拉橋和拱橋組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.3斜拉橋和拱橋組合體系二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.2.8斜拉橋和其它橋型的組合體系2.2.8.4斜拉橋和簡支梁組合體系2.2.9索托橋

二、斜拉橋的使用條件2.2斜拉橋立面的孔跨布置2.3斜拉橋的平面布置斜拉橋的平面按照路線或者景觀的要求可以布置為以下線型：中跨和邊跨均為直線主跨和邊跨均為圓曲線主跨直線、邊跨曲線中跨和邊跨為S型曲線三角形布置以上平面布置的組合體系二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置平面三角形布置2.3斜拉橋的平面布置雙塔中跨、邊跨均為曲線二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置雙塔中跨為反對稱S曲線，橋塔位于外側(cè)二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置獨(dú)塔中跨直線、邊跨曲線二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置獨(dú)塔中跨、邊跨s曲線二斜拉橋的使用條件技術(shù)特色：

1）獨(dú)塔單跨小半徑曲線斜拉橋

2）橫向傾斜的單柱橋塔藝術(shù)特色：

1）橋塔的頂部作出“V”型

2）橋塔的整個造型是義“TY”兩個字母

3）充分利用了環(huán)境地貌又顯示了較高的藝術(shù)性。新加坡Saffi－Link橋主跨100米R＝80米1995年建成設(shè)計(jì)人：T.Y.Lin2.3斜拉橋的平面布置二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置二斜拉橋的使用條件獨(dú)塔中跨、邊跨曲線2.3斜拉橋的平面布置雙塔一側(cè)為曲線二斜拉橋的使用條件2.3斜拉橋的平面布置二斜拉橋的使用條件獨(dú)塔中跨直線、邊跨曲線2.3斜拉橋的平面布置二斜拉橋的使用條件3.1總體設(shè)計(jì)需要確定的參數(shù)和結(jié)果1）橋梁的寬度、橋面的橫向布置；2）橋梁的總體布置圖(跨度和墩臺位置)；3）主梁的材料和截面形式；4）確定橋塔的材料和截面形式；5）斜拉索的縱向和橫向布置形式；6）結(jié)構(gòu)的約束體系

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)需要確定的參數(shù)和結(jié)果3.1總體設(shè)計(jì)的思維方法

1)先根據(jù)建設(shè)條件確定墩臺位置，該橋位是否適合作斜拉橋橋型如無其他特殊的原因(景觀等)，如果在斜拉橋的優(yōu)勢范圍內(nèi)，則應(yīng)考慮斜拉橋方案。如果不在，應(yīng)考慮其他橋型。(1）根據(jù)路線和規(guī)范確定橋梁的寬度、中央分隔帶的寬度、橋面的橫向布置；(2）根據(jù)《通航報告》確定橋面的高度，橋梁的最小跨度；(3）根據(jù)水下地形圖、河床演變形式、航跡線、周圍建筑物等并綜合考慮基礎(chǔ)的形式確定主要橋墩的可能位置；定出幾種可能的跨度，根據(jù)跨度和墩臺位置選擇橋型。

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)需要確定的參數(shù)和結(jié)果3.1總體設(shè)計(jì)的思維方法2）如果適合作斜拉橋橋型，再確定以下參數(shù)。（4）根據(jù)橋面寬度、運(yùn)輸條件、雙層交通等確定主梁的材料和截面形式；（5）結(jié)合橋面、主梁的截面形式、周圍的景觀確定橋塔的形式；（6）根據(jù)主梁的截面形式和材料類型，確定斜拉索在主梁上的間距。（7）確定橋塔的截面形式和基本尺寸，當(dāng)采用薄壁橋塔時根據(jù)斜拉索的大致噸位確定內(nèi)部尺寸，保證斜拉索的張拉空間。根據(jù)、橋塔的內(nèi)部尺寸壁厚確定橋塔的最終尺寸。

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)需要確定的參數(shù)和結(jié)果3.1總體設(shè)計(jì)的思維方法8）綜合考慮橋塔的截面形式、斜拉索在塔上的錨固形式，橋塔預(yù)應(yīng)力的設(shè)置、景觀因素等確定斜拉索在橋塔上的間距(斜拉索的縱向索面形式)。9）根據(jù)橋面的橫行布置、橋塔的形式等等確定索面的橫向形式。10）根據(jù)地震、活載、溫度等因素確定縱向約束形式。

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)需要確定的參數(shù)和結(jié)果

斜拉橋孔跨布置和平面布置參見上節(jié)。3.2

斜拉橋邊跨和主跨的比值獨(dú)塔斜拉橋：0.75～1.0

雙塔斜拉橋：0.35～0.5

實(shí)際情況：一般由于地形限制和輔助墩位置等限制。邊跨越短，結(jié)構(gòu)的剛度越大。但是邊跨越短，壓重越大，因此需要結(jié)合地形綜合考慮。如果邊跨過短，可以考慮采用混合梁。如果地形允許，可以考慮采用部分的地錨跨。也可以采用沒有邊跨的獨(dú)跨布置。L2L1三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.2斜拉橋邊跨和主跨的比值1、跨徑布置

雙塔三跨

邊跨l1/中跨l2=0.2~0.5,

單塔二跨

邊跨l1/中跨l2=0.5~1.0三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.2斜拉橋邊跨和主跨的比值3.3

斜拉橋輔助墩對于邊跨有條件設(shè)置輔助墩的橋位，邊跨偏大的孔跨布置，可以考慮設(shè)置輔助墩。對邊跨較短和不宜設(shè)置輔助墩的橋位，應(yīng)將靠近端部的幾根斜拉索(尤其是靠近背索的幾根斜拉索)集中錨固在梁端附件。設(shè)置輔助墩的特點(diǎn)：

1)提高了結(jié)構(gòu)的剛度。

2)減少了背索的疲勞應(yīng)力幅(在一些橋梁，尤其是鐵路斜拉橋中可能是控制因素。)3)輔助墩的個數(shù)不宜過多，多余兩個輔助墩以后對結(jié)構(gòu)剛度提高部明顯。

4)對主跨恒載較小，邊跨荷載較大的情況，需要增加輔助墩來平衡。(例如中跨為鋼梁或結(jié)合梁，邊跨為PC梁的斜拉橋，尤其是邊跨位于陸地上時。)5）如果邊跨需要通航，或者有其它控制因素時，要仔細(xì)斟酌，權(quán)衡利弊。

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.3斜拉橋輔助墩

輔助墩及外邊孔2、索塔高度三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.3斜拉橋輔助墩3.4

主梁材料和截面類型選型

主梁的材料可以有：

1）鋼主梁

2）混凝土主梁

3）結(jié)合梁

4）鋼主梁和混凝土主梁縱向串合

5）結(jié)合梁和混凝土主梁縱向串合

6）鋼主梁和結(jié)合梁縱向串合（目前未建報道，但是估計(jì)以后會出現(xiàn)）

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4主梁材料和截面類型選型3.4

主梁材料和截面類型選型

應(yīng)該說主梁材料和截面的選型是緊密聯(lián)系在一起的，不能完全割裂開來。以下闡述的只是一些基本原則。

1)造價方面：目前上部鋼梁最貴，結(jié)合梁次之，混凝土梁最便宜。但每平方面恒載正好相反，所以基礎(chǔ)了斜拉索的數(shù)量，鋼梁最小，PC梁最多！

2)大件運(yùn)輸：鋼梁和懸臂拼裝的PC梁對運(yùn)輸條件、水深等要求較高。結(jié)合梁次之，懸臂澆注的PC梁對大件運(yùn)輸條件要求最低。

3)主跨跨度：鋼梁跨度最大，結(jié)合梁次之，混凝土梁最小。

4)后期養(yǎng)護(hù)和橋面鋪裝：

5)施工速度

上下部總造價要綜合權(quán)衡，根據(jù)橋位條件和業(yè)主實(shí)際情況確定主梁材料。

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4主梁材料和截面類型選型3.4

主梁材料和截面類型選型

應(yīng)該說主梁材料和截面的選型是緊密聯(lián)系在一起的，不能完全割裂開來。主梁的基本截面形式有：

1)板式2)箱室3)桁架式組合以后有很各種形式：雙縱肋式、邊箱中板式、組合桁架式等等。主梁的截面選型需要考慮的主要因素：

1)交通的組織(單層橋面、或雙層橋面。如果是雙層交通，桁梁的優(yōu)勢較大)2)橋面寬度(橋面寬度大于30米以后混凝土截面的主梁設(shè)計(jì)有一定困難)3)索面的布置橫向布置(單索面宜選擇抗扭剛度較大的主梁)4)橋梁抗風(fēng)穩(wěn)定性等因素

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4主梁材料和截面類型選型3.4

主梁材料和截面類型選型混凝土主梁的截面形式實(shí)體雙主梁截面板式邊主梁截面分離雙箱截面整體箱形截面板式箱形截面三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4主梁材料和截面類型選型3.4

主梁材料和截面類型選型鋼主梁的截面形式鋼桁梁鋼板梁邊箱中板式倒梯形鋼箱梁流線型扁平鋼箱梁三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4主梁材料和截面類型選型3.4

主梁材料和截面類型選型結(jié)合梁主梁的截面形式雙工字型截面箱型截面桁架截面三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4主梁材料和截面類型選型3.5

斜拉索的梁高和索距

斜拉索的索距和主梁的重量有關(guān)，應(yīng)該根據(jù)主梁的截面等因素綜合確定，對于密索體系一般可取以下索距。

混凝土主梁：6～8米梁高0.5～4.0

結(jié)合梁主梁：9～15米梁高1.5～3.0

鋼主梁：12～24米梁高1.5～4.5

斜拉橋橋塔的高度和斜拉索夾角

橋塔的高度一般為主跨跨度的1/4～1/5

最外側(cè)斜拉索的夾角一般為19～25度。

三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.5斜拉索的梁高和索距3.6索面布置輻射型：斜拉索用量最少，塔頂?shù)腻^固構(gòu)造比較難處理。豎琴型：斜拉索用量最多，造型比較美觀，常用于單索面斜拉索。扇型：界于輻射型和豎琴型之間。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.6索面布置豎琴型星型扇型3.6索面布置三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)星型3.6索面布置三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)索面橫向布置可以分為：單索面抗扭剛度主要靠主梁提供，視覺效果好，在景觀上有優(yōu)勢。雙索面抗扭剛度由梁和塔共同提供。三索面采用的比較少，除非荷載特別大，橋梁寬度大很大等。四索面一般用于分幅布置的橋梁?？梢允莾蓚€塔，也可以是一個塔。

3.6索面布置三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)單索面雙索面索面橫向布置3.6索面布置三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)三索面中跨雙索面，邊跨單索面3.6索面布置三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)四索面3.6索面布置三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.7斜拉橋的支承體系

塔墩固結(jié)、塔梁分離優(yōu)點(diǎn)：兩跨滿載時橋塔處的主梁無負(fù)彎矩峰值，主梁的溫度、收縮、徐變內(nèi)力均比較小。允許主梁縱飄，吸收能量。缺點(diǎn)：施工時需要臨時固結(jié)，多塔時斜拉索易振動。塔、梁固結(jié)，梁、墩鉸接(之間設(shè)置支座)

優(yōu)點(diǎn)：橋墩的彎矩比較小，適合于基礎(chǔ)條件不太好的橋位。缺點(diǎn)：主梁的彎矩比較大，結(jié)構(gòu)的剛度偏弱，橋塔和橋墩之間要設(shè)置大噸位支座。3)塔、梁、墩固接體系多用于獨(dú)塔斜拉橋方案，對雙塔和多塔方案，縱向可以采用柔性墩連續(xù)體系（類似于連續(xù)剛構(gòu)體系）：利用橋墩的柔性解決溫度、徐變等。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系縱向約束：

大跨斜拉橋在豎向荷載作用下加勁梁的梁端會產(chǎn)生顯著的縱向位移，是結(jié)構(gòu)本身特征。縱向位移的大小和結(jié)構(gòu)重力剛度、支承體系和活載的集度有關(guān)。一處固定支承，其余可縱向滑動多處固定支承水平彈性固定支承飄浮式全部設(shè)置阻尼器三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系縱向飄?。簝?yōu)點(diǎn)是兩跨滿載時橋塔處的主梁無負(fù)彎矩峰值，主梁的溫度、收縮、徐變內(nèi)力均比較小。地震是允許主梁縱飄，吸收能量。缺點(diǎn)：施工時需要臨時固結(jié)。2)半飄浮體系采用縱向彈性索約束縱向位移，也可以采用阻尼器?？v向阻尼器的作用：

1>大幅度改善豎向支座的工作條件，降低其設(shè)計(jì)難度和造價。

2>改善伸縮縫的工作條件，避免伸縮縫受縱向沖擊荷載。

3>提高結(jié)構(gòu)的縱向剛度，改善行車的條件。

4>在一定程度上有助于抗風(fēng)和抗震。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系主梁的支承體系

豎向支承主梁與塔飄浮體系（用斜拉索吊起來）支承于橫梁上塔、梁墩固結(jié)主梁與輔助墩：豎向支座應(yīng)設(shè)置拉壓支承結(jié)構(gòu)

橫向支承主梁與塔：設(shè)橫向支承主梁與輔助墩：不設(shè)橫向支承三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系輔助墩：載邊跨設(shè)置輔助墩，對橋塔和主梁的變形都比較有利。設(shè)置一個，主梁和橋塔的位移急劇下降，設(shè)置兩個下降的幅度不太明顯，兩個以上的輔助墩就不再有明顯的結(jié)果。交界墩（錨墩）：梁端必須設(shè)置錨固墩，抵抗各種荷載產(chǎn)生的拉力，并允許錨墩墩頂?shù)闹髁耗軌蛩揭苿?。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系塔梁固結(jié)體系，梁墩鉸接體系優(yōu)點(diǎn)：橋墩彎矩較小，適合于基礎(chǔ)條件不太好的橋位。缺點(diǎn)：主梁彎矩較大，結(jié)構(gòu)的剛度偏弱，橋塔和橋墩之間要設(shè)置大噸位支座。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系塔、梁、墩固接體系(剛構(gòu)體系)利用橋墩的柔性解決溫度、徐變等三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系塔、梁、墩固接體系，適合于獨(dú)塔斜拉橋主梁和橋塔的材料不同時，構(gòu)造處理比較麻煩。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系塔墩固結(jié)、塔梁分離優(yōu)點(diǎn)：兩跨滿載時橋塔處的主梁無負(fù)彎矩峰值，主梁的溫度、收縮、徐變內(nèi)力均比較小。允許主梁縱飄，吸收能量。缺點(diǎn)：施工時需要臨時固結(jié)，多塔時斜拉索易振動。三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)3.4斜拉橋的支承體系大跨度斜拉橋設(shè)計(jì)

斜拉橋的主要構(gòu)件：

1）主塔

2）主梁

3）斜拉索

4）斜拉橋的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)三斜拉橋的總體設(shè)計(jì)塔結(jié)構(gòu)形式和截面尺寸橫橋方向塔的組成4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)塔結(jié)構(gòu)形式和截面尺寸索塔根據(jù)材料類型可以有：混凝土索塔鋼塔混凝土＋鋼在高度方向分段鋼管混凝土等組合結(jié)構(gòu)橫橋方向索塔根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可以有：獨(dú)柱框架桁架拱形應(yīng)結(jié)合橋位基礎(chǔ)(地震烈度)、運(yùn)輸、造價、施工速度和景觀等綜合確定。4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)塔結(jié)構(gòu)形式和截面尺寸一、索塔的結(jié)構(gòu)形式順橋方向確定索塔的縱向形式要結(jié)合橋梁縱向的剛度、施工方法等綜合考慮。對景觀高求較高的橋梁要多從景觀去處理1)單柱型剛度較小，施工簡單，采用最多2)V型和Y型高度較小，適用于上空受限的橋位3)A型、倒Y型和空間框架多用于多塔斜拉橋的剛性塔橫橋方向4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向單柱型橋塔的縱向形式4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的縱向形式V型和Y型高度較小，適用于上空受限的橋位4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的縱向形式A型、倒Y型和空間框架多用于多塔斜拉橋的剛性塔4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的縱向形式A型、倒Y型和空間框架多用于多塔斜拉橋的剛性塔4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向斜拉橋橋塔的縱向形式和布置4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向一、索塔的結(jié)構(gòu)形式橫橋方向索塔在橫橋向的布置和索面布置有關(guān)綜合考慮景觀、面內(nèi)剛度和施工難易程度4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的橫向形式單柱型單柱型4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的橫向形式菱型倒Y型4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的橫向形式單柱型4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)橫橋方向橋塔的橫向形式單柱型4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)

塔的截面形式按照塔柱的外形大概有：矩形截面、六邊形截面為了景觀上有光與影的變化，改善橋塔的風(fēng)振情況，截面的四個直角可以設(shè)計(jì)圓角、倒角或切角?；炷了话阌校簩?shí)心截面和空心薄壁截面4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)

塔的截面形式矩形截面非矩形截面4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.1橋塔四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)一、拉索種類與構(gòu)造2斜拉索將7絲鋼絞線平行排列，布置成六腳形截面平行鋼筋索：高強(qiáng)鋼筋平行布置組成，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不低于1470MPa鋼絲索

平行鋼絲股索

平行鋼絲索半平行鋼絲索采用鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不低于1600MPa，常采用5或7鍍鋅鋼絲制造鋼絞線

平行鋼絞線索：

半平行鋼絞線索封閉式鋼纜單根鋼纜施工操作過程繁雜，索中鋼筋都有接頭，目前很少使用4.2斜拉索四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)二拉索端部錨固熱鑄錨墩頭錨冷鑄錨夾片式群錨三、拉索的防護(hù)4.2斜拉索四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁鋼主梁構(gòu)件可以在工廠制作，質(zhì)量可靠、施工速度快，恒載小，斜拉索數(shù)量和基礎(chǔ)數(shù)量少。缺點(diǎn)：造價相對較高?；炷林髁涸靸r低，但恒載大、斜拉索數(shù)量和基礎(chǔ)數(shù)量較多。結(jié)合梁界于混凝土主梁和鋼主梁之間，但混凝土橋面易開裂。四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁鋼主梁：跨越能力大，構(gòu)件可以在工廠制作，質(zhì)量可靠、施工速度快，恒載小，斜拉索數(shù)量和基礎(chǔ)數(shù)量少。缺點(diǎn)：造價相對較高?；炷林髁海涸靸r低，但恒載大、斜拉索數(shù)量和基礎(chǔ)數(shù)量較多。結(jié)合梁：界于混凝土主梁和鋼主梁之間，但混凝土橋面易開裂?；旌狭海褐锌绮捎娩摿汉徒Y(jié)合梁，邊跨采用混凝土梁。中跨采用鋼主梁，邊跨采用混凝土主梁。

1）增大了邊跨主梁的剛度和重量；2）避免了邊跨壓重；3）邊跨鋼梁和結(jié)合梁不易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域，采用混凝土搭架方便施工。4）減少了主橋和鋼主梁的長度，總體造價較低。缺點(diǎn)：鋼梁和混凝土梁的接頭易開裂。鋼混凝土混合式主梁：較適合于邊主梁的主梁，主梁采用混凝土，橫隔板采用鋼梁，減少結(jié)構(gòu)自重，簡化施工工藝。結(jié)合梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁主梁的截面形式鋼箱梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁主梁的截面形式四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁混凝土箱梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁混凝土箱梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁鋼箱梁混合梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁混凝土主梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁結(jié)合梁四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4.3主梁3斜拉橋細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)斜拉橋細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：索塔和斜拉索的連接斜拉索和主梁的連接四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4斜拉橋細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

拉索與混凝土主梁的錨固構(gòu)造在主梁頂板設(shè)置錨固構(gòu)造（錨固塊）四斜拉橋各構(gòu)件設(shè)計(jì)4斜拉橋細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在箱梁內(nèi)錨固四斜拉橋各