城市軌道交通運營安全管理（第2版）課件：城市軌道交通危險源辨識與控制管理

城市軌道交通運營安全管理

城市軌道交通危險源辨識與控制管理5.1危險源分類及辨識的內(nèi)容5.2危險源評價和控制管理5.3安全色與安全標志目錄四城市軌道交通運營安全管理方法2011年7月5日9時36分，北京地鐵四號線動物園站A出口上行電扶梯發(fā)生設(shè)備故障，正在搭乘的上行電梯之間倒轉(zhuǎn)，部分乘客出現(xiàn)摔倒情況，人群紛紛跌落，導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生。京港地鐵公司啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，受傷乘客均送往醫(yī)院救治。事故致1人死亡，2個重傷，26人輕傷。事故發(fā)生后，北京市政府有關(guān)部門要求地鐵運營企業(yè)立即對設(shè)備進行安全隱患排查，確保地鐵運營安全?！灸K導(dǎo)學(xué)】5.1危險源分類及辨識的內(nèi)容能熟知危險源辨識的內(nèi)容，辨識常見的危險源

能了解危險源辨識的方法，解析第一類危險源及第二類危險源之間的相互關(guān)系基本掌握危險源控制方法，初步對危險源的危險性做出評價任務(wù)要求一、危險源分類危險源系統(tǒng)中存在的危險源是事故發(fā)生的根本原因，系統(tǒng)中不可避免地會存在著某些種類的危險源。系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容就是辨識系統(tǒng)中的危險源，采取措施消除或控制系統(tǒng)中的危險源，實現(xiàn)系統(tǒng)安全。是指一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置，即可能導(dǎo)致傷害、疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。把生產(chǎn)過程中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險物質(zhì)稱作第一類危險源，如生產(chǎn)中涉及的生產(chǎn)、儲存危險物質(zhì)的設(shè)備、容器或場所等。產(chǎn)生、供給能量的裝置、設(shè)備使人體或物體具有較高勢能的裝置、設(shè)備、場所一旦失控可能產(chǎn)生巨大能量的裝置、設(shè)備、場所一旦失控可能發(fā)生能量突然釋放的裝置、設(shè)備、場所生產(chǎn)、加工、儲存危險物質(zhì)的裝置、設(shè)備、場所能量載體人體一旦與之接觸將導(dǎo)致人體能量意外釋放的物體危險物質(zhì)一、危險源分類1.危險源按照在事故發(fā)生、發(fā)展過程中的作用進行分類第一類危險源高處作業(yè)的勢能;帶電導(dǎo)體上的電能;行駛車輛的動能;噪聲的聲能;激光的光能;高溫作業(yè)及劇烈反應(yīng)工藝裝置的熱能導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素，從系統(tǒng)安全的觀點而言，包括人、物、環(huán)境三個方面的問題，即第二類危險源主要包括以下三種：人的失誤：人的行為結(jié)果偏離了被要求的標準物的故障：指機械設(shè)備、裝置、元部件等由于性能低下而不能實現(xiàn)預(yù)定的功能的現(xiàn)象環(huán)境因素：指系統(tǒng)運行的環(huán)境，包括溫度、濕度、照明、粉塵、通風換氣、噪聲和振動等物理環(huán)境以及企業(yè)和社會的軟環(huán)境。第一類危險源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故后果的嚴重程度；第二類危險源是第一類危險源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。一、危險源分類第二類危險源全國首例“自殺”被判刑男子晚高峰跳軌致地鐵30萬乘客滯留，被判尋釁滋事罪2018年2月8號下午4點46分，一名男子從武漢漢口友誼路輕軌站往漢口北方向站臺處進入軌道區(qū)間，翻上一側(cè)擋板，想要跳軌自殺。二、危險源辨識方法

（HazardIdentification）是指發(fā)現(xiàn)、識別系統(tǒng)中的危險源，是有針對性采取措施控制危險源的重要基礎(chǔ)。直接經(jīng)驗法：對照、經(jīng)驗法類比方法系統(tǒng)安全分析法：①預(yù)先危害分析（PHA）；②事故后果分析；③故障類型和影響分析（FMEA）；④危險性和可操作性研究（HAZP）；⑤事件樹分析（ETA）；⑥故障樹分析（FTA）；⑦管理疏忽和危險樹（MRT）。危險源辨識全國首例“自殺”被判刑男子晚高峰跳軌致地鐵30萬乘客滯留，被判尋釁滋事罪

三、危險源辨識的程序與內(nèi)容危險源辨識的程序分析系統(tǒng)確定危險源的調(diào)查危險區(qū)域界定存在條件分析觸發(fā)因素分析潛在危險性分析危險源等級劃分車站設(shè)備設(shè)施相關(guān)01人員管理相關(guān)03屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)0204建筑防淹相關(guān)四、車站運營管理存在的危險源分析5.2危險源評價和控制管理了解危險性評價的定義、方法以及評價中需考慮的因素能夠初步對危險源的危險性做出評價對危險源的風險控制有一個基本認識熟悉城市軌道交通運營生產(chǎn)中存在的危險源熟悉危險源辨識、評價與控制的實施程序任務(wù)要求一、危險性評價危險性涉及危險源導(dǎo)致事故的可能性和一旦發(fā)生事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的嚴重程度兩方面的問題，即包括對危險源控制措施效果的評價和對危險源自身危險性的評價。危險性評價RiskAssessment，是對系統(tǒng)中危險源危險性的綜合評價，是評價危險源導(dǎo)致事故、造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的危險程度的工作。相對的評價法概率的評價法危險性評價方法0102事故發(fā)生的可能性事故造成的嚴重性內(nèi)容方法二、評價危險控制的影響因素能夠防止在裝配、安裝、檢修或操作過程中發(fā)生可能導(dǎo)致嚴重后果的人失誤防止人失誤的能力一旦人失誤可能引起事故時，應(yīng)能控制或限制對象部件或元件的運行，以及其他部件或元件的相互作用對失誤后果的控制能力應(yīng)能防止一個部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，從而避免事故防止故障傳遞能力應(yīng)能防止一個部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，從而避免事故失誤或故障導(dǎo)致事故的難易系統(tǒng)應(yīng)能承受運行過程中偶爾可能產(chǎn)生高于正常水平的能量釋放承受能量釋放的能力應(yīng)有能防止能量儲蓄的措施防止能量儲蓄的能力

三、危險源的控制管理消除危險源用氣壓或液壓系統(tǒng)代替電力系統(tǒng)用液壓代替氣壓系統(tǒng)用不燃性材料代替可燃性材料道路立體交叉消除物品的尖角、毛刺、粗糙或破裂的表面…………限制能量或減少危險物質(zhì)量減少能量或危險物質(zhì)的數(shù)量防止能量蓄積，避免意外釋放安全地釋放能量禁止共同儲存的物質(zhì)分開儲存局限、約束能量或危險物質(zhì)使用安全防護裝置防止人員接觸采用連鎖方式

一般情況下，應(yīng)該在危險源辨識的基礎(chǔ)上進行危險源評價，再根據(jù)危險源危險性評價的結(jié)果有針對性地采取危險源控制措施。在很多情況下，這三項工作并沒有嚴格地分階段獨立進行，而是交叉重疊進行的。城市軌道交通系統(tǒng)中存在大量的不安全因素，受人、財、物力等因素的制約，實際上只能把其中一部分危險性達到一定程度的不安全因素當作危險源來處理，而忽略危險性較小的不安全因素。在辨識危險源的過程中也需要進行危險性評價，以判別被考察對象是否是危險源（不可忽略的、必須控制的）。四、危險源辨識、評價與控制的實施010302危險源辨識危險源評價危險源控制措施

城市軌道交通企業(yè)在制度建設(shè)上一般都會有明確的危險源識別、風險評價及控制的方法和程序，例如：《危險源識別、風險評價及控制程序》、《安全隱患管理辦法》等，為危險源控制和隱患排查、治理提供管理依據(jù)。五、城軌運營安全風險與隱患管理

一般以風險管理為核心，對運營全過程的風險進行識別、衡量、分析，并在此基礎(chǔ)上有效地處置風險。1.安全風險辨識與控制分級管理：較大隱患由軌道交通運營企業(yè)下的各客運分公司、專業(yè)中心負責落實整改；一般隱患由各責任單位車間、班組自行組織整改。分類方法：4類27項。隱患整改流程：發(fā)現(xiàn)隱患后報告和確認；隱患整改責任單位分類分級后進行登記；對隱患整改進行跟蹤并最后銷項。五、城軌運營安全風險與隱患管理2.安全隱患管理：根據(jù)危險源清單開展隱患排查，按照排查對隱患進行分類分級和治理設(shè)備設(shè)施類人的隱患環(huán)境類管理類較大隱患一般隱患分公司、專業(yè)中心責任單位車間、班組1235.3安全色與安全標志了解安全色的定義及作用，掌握安全色的含義和用途了解安全標志的定義及作用，熟悉常用的安全標識的含義及使用熟悉城市軌道交通常用標志的含義及使用任務(wù)要求一、安全色是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。其作用是使人們能夠迅速注意到影響安全、健康的對象或場所，提醒人們注意，以防發(fā)生事故。對比色：是使安全色更加醒目的反襯色對比色規(guī)定為黑、白兩種顏色。安全色安全色有紅色、藍色、黃色、綠色四種GB/T2893.5-2020《安全色與安全標志》2020年10月1日起實施。

安全色和對比色的種類與用途：顏色

含義

用途舉例紅色禁止停止消防

禁止標志：如城市軌道變通列車受電弓的支架帶電部分涂紅色，表示高壓危險，禁止觸摸

停止信號機器、車輛上的緊急停止按鈕或手柄，以及禁止人們觸動的部位表示防火、滅火器

藍色指令必須遵守的規(guī)定

指令標志：如必須佩戴個人防護用具

道路上指引車輛和行人行駛方向的指令黃色警告注意

警告標志

警戒標志：如廠內(nèi)危險機器和坑溝周邊的警戒線，行車道中線，安全帽，城市軌道變通站臺安全線綠色提示安全狀態(tài)通過允許工作

提示標志

車間內(nèi)的安全通道

車輛和行人通過標志

消防設(shè)備和其他安壘躊護設(shè)備的位置

“在此工作”標志牌一、安全色

安全色與對比色的搭配：安全色對比色紅色白色藍色白色黃色黑色綠色白色黑色用于安全標志的文字、圖形符號和警告標志的幾何邊框。白色既可用于安全標志紅色、藍色、綠色的背景色，也可用于文字和圖形符號。一、安全色

相間條紋表示的含義和用途：顏色含義

用途舉例紅白相間禁止越入道路上使用的防護欄桿和隔離墩黃黑相間警告注意當心滑跌標藍白相間必須遵守交通導(dǎo)向標志綠白相間使標志牌更醒目安全標志桿一、安全色二、安全標志由安全標志的主體和補充標志由成，安全標志的主體由安全色、幾何圖形、圖形符號或文字所構(gòu)成，用以表達特定的安全信息。補充標志是用來表明安全標志的文字說明，必須與安全標志同時使用。補充標志項目補充標志橫寫法補充標志豎寫法背景顏色禁止標志：紅色

警告標志：白色

指令標志：藍色白色文字顏色禁止標志：白色

警告標志：黑色

指令標志：白色黑體字體粗等線體粗等線體書寫部位在標志下方，可與標志相連，也可分開在標志桿的上部安全標志

引起人們對不安全因素的注意，以達到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)程和安全防護措施。安全標志禁止標志帶斜杠的圓環(huán)，圖形符號為黑色，幾何圖形為紅色，背景色為白色警告標志正三角形邊框，圖形符號、幾何圖形為黑色，背景色、襯邊為黃色指令標志圓形邊框，圖形符號、襯邊為白色，背景色為藍色提示標志矩形，圖形符號、襯邊是白色，背景色是綠色二、安全標志安全標志的作用二、安全標志安全標志類型二、安全標志安全標志類型二、安全標志安全標志類型二、安全標志安全標志類型

氣瓶色標：是指氣瓶外表面涂覆的字樣內(nèi)容、色環(huán)數(shù)目和顏色按充裝氣體的特性作規(guī)定的組合，是識別充裝氣體的標志。其目的主要是從顏色上迅速地辨別出盛裝某種氣體的氣瓶和瓶內(nèi)氣體的性質(zhì)（可燃性、毒性），避免錯裝和錯用，同時也可防止氣瓶外表面生銹。管道色標：蒸汽管道為白色，自來水管道為黑色，壓力管道為黃色，消防管道為紅色。電氣設(shè)備相別色標：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，地線為黑色，直流正極為紅色，直流負極為藍色。三、其它安全色標志