泉州海洋職業(yè)學(xué)院《民航概論》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)或字跡不清者，成績(jī)按零分記?！堋狻€…………第1頁(yè)，共1頁(yè)泉州海洋職業(yè)學(xué)院《民航概論》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保障列車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵。以下關(guān)于鐵路信號(hào)的分類，正確的是：（）A.視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)B.固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)C.進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)和通過(guò)信號(hào)D.以上選項(xiàng)均正確2、鐵路運(yùn)輸作為重要的運(yùn)輸方式，其軌道類型多樣。對(duì)于重載鐵路的軌道特點(diǎn)，以下描述不準(zhǔn)確的是（）A.能承受更大的軸重B.軌道結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固C.養(yǎng)護(hù)維修成本較低D.對(duì)軌道平順性要求更高3、在城市交通的慢行系統(tǒng)中，以下哪種交通方式對(duì)于解決“最后一公里”出行問(wèn)題最為有效？（）A.共享單車(chē)B.步行C.電動(dòng)滑板車(chē)D.平衡車(chē)4、水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)管理的挑戰(zhàn)。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的成本控制策略，以下說(shuō)法不正確的是（）A.優(yōu)化航線布局B.降低船員薪酬C.提高船舶運(yùn)營(yíng)效率D.加強(qiáng)燃油管理5、在鐵路運(yùn)輸中，貨運(yùn)組織的優(yōu)化對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸效率至關(guān)重要。以下哪個(gè)措施可以有效優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織？（）A.發(fā)展集裝箱運(yùn)輸B.推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)C.提高貨運(yùn)信息化水平D.以上都是6、在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的分類和功能，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.民用機(jī)場(chǎng)按照規(guī)模和用途可以分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)，不同類型的機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)、旅客吞吐量和貨物吞吐量等方面存在差異，各自承擔(dān)著不同的運(yùn)輸任務(wù)B.民用機(jī)場(chǎng)只有一種分類方式，即按照地理位置分為沿海機(jī)場(chǎng)和內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)C.民用機(jī)場(chǎng)的功能僅僅是供飛機(jī)起降，不包括旅客服務(wù)、貨物運(yùn)輸?shù)绕渌δ蹹.所有的民用機(jī)場(chǎng)在設(shè)施和服務(wù)方面都是相同的，沒(méi)有任何區(qū)別7、在交通流理論中，車(chē)輛的跟馳行為是一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。以下關(guān)于車(chē)輛跟馳模型的假設(shè)，哪一項(xiàng)不太符合實(shí)際情況？（）A.駕駛員能瞬間感知前車(chē)的速度變化B.駕駛員總是以最優(yōu)的反應(yīng)時(shí)間調(diào)整車(chē)速C.車(chē)輛之間的間距始終保持不變D.所有駕駛員的反應(yīng)特性相同8、航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃需要考慮區(qū)域發(fā)展需求。以下關(guān)于機(jī)場(chǎng)選址的主要考慮因素，不全面的是（）A.地理?xiàng)l件B.氣象條件C.周邊居民的反對(duì)意見(jiàn)D.城市規(guī)劃9、在城市交通的交通信號(hào)優(yōu)化中，以下哪種方法能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)？（）A.定時(shí)控制B.感應(yīng)控制C.區(qū)域協(xié)調(diào)控制D.手動(dòng)控制10、在城市公共交通的票價(jià)制定中，以下哪種定價(jià)策略更能體現(xiàn)公平性原則？（）A.單一票價(jià)B.分段計(jì)價(jià)C.按里程計(jì)價(jià)D.按時(shí)間計(jì)價(jià)11、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，環(huán)境影響評(píng)價(jià)是不可或缺的環(huán)節(jié)。以下關(guān)于交通運(yùn)輸項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容，不全面的是（）A.生態(tài)破壞B.噪聲污染C.景觀影響D.乘客的滿意度12、在智能汽車(chē)技術(shù)中，關(guān)于自動(dòng)駕駛的級(jí)別和關(guān)鍵技術(shù)，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.自動(dòng)駕駛分為多個(gè)級(jí)別，從L0到L5，級(jí)別越高，自動(dòng)化程度越高；關(guān)鍵技術(shù)包括傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與處理、決策算法、通信技術(shù)等B.自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，很快就能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛C.自動(dòng)駕駛的級(jí)別劃分沒(méi)有實(shí)際意義，關(guān)鍵是要提高汽車(chē)的性能D.自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)只有傳感器技術(shù)，其他技術(shù)不重要13、智能交通系統(tǒng)在改善交通運(yùn)輸效率和安全性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以下關(guān)于智能交通系統(tǒng)組成部分的描述，不準(zhǔn)確的是（）A.交通信息采集B.先進(jìn)的車(chē)輛導(dǎo)航C.完全依賴人工控制D.交通信號(hào)優(yōu)化14、公路運(yùn)輸中，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本有重要影響。在以下幾種常見(jiàn)的貨車(chē)類型中，哪種車(chē)輛通常具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性？（）A.重型卡車(chē)B.中型卡車(chē)C.輕型卡車(chē)D.微型卡車(chē)15、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通需求預(yù)測(cè)，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行分析？（）A.四階段法B.重力模型法C.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法D.德?tīng)柗品?6、航空運(yùn)輸中的飛機(jī)維修保養(yǎng)是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)。以下關(guān)于飛機(jī)維修保養(yǎng)的周期，不正確的是（）A.固定不變B.取決于飛行小時(shí)和起降次數(shù)C.按照廠家規(guī)定執(zhí)行D.結(jié)合飛機(jī)的實(shí)際狀況17、在城市交通的慢行系統(tǒng)規(guī)劃中，人行道和自行車(chē)道的設(shè)置需要考慮行人與自行車(chē)的需求。對(duì)于一個(gè)商業(yè)繁華區(qū)域，以下哪種人行道和自行車(chē)道的設(shè)置方式更有利于行人與自行車(chē)的通行？（）A.分離式設(shè)置B.共板式設(shè)置C.混合式設(shè)置D.以上方式均可18、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場(chǎng)中，以下哪種因素對(duì)于運(yùn)價(jià)的波動(dòng)影響相對(duì)較小？（）A.燃油價(jià)格的變化B.船舶的新舊程度C.國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)D.船員的工資水平19、在公路隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè)中，通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。以下哪種通風(fēng)方式在長(zhǎng)隧道中應(yīng)用較為廣泛？（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半機(jī)械通風(fēng)D.混合通風(fēng)20、在交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)原則是最為重要的，以確保交通樞紐的高效運(yùn)行？（）A.功能分區(qū)明確B.流線組織合理C.建筑外觀美觀D.占地面積小21、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于智能交通信號(hào)控制的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)B.可以減少車(chē)輛在路口的等待時(shí)間C.完全消除交通擁堵現(xiàn)象D.提高道路的通行效率22、在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中，航空公司的票價(jià)策略會(huì)受到多種因素的影響。在旅游旺季，航空公司通常會(huì)采取哪種票價(jià)策略來(lái)提高收益？（）A.提高票價(jià)，增加座位供應(yīng)B.降低票價(jià)，吸引更多乘客C.保持票價(jià)不變，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量D.實(shí)行差別定價(jià)，根據(jù)不同航線調(diào)整票價(jià)23、在公路養(yǎng)護(hù)管理中，定期對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)和維修是保障行車(chē)安全的重要措施。對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)的裂縫病害，以下哪種修復(fù)方法效果較好且成本較低？（）A.灌縫處理B.局部挖補(bǔ)C.重新鋪設(shè)D.表面涂層處理24、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)票定價(jià)策略中，以下哪種因素對(duì)票價(jià)的波動(dòng)影響最為顯著？（）A.出行季節(jié)B.航班時(shí)刻C.客座率D.航線競(jìng)爭(zhēng)25、鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸中具有重要地位。對(duì)于運(yùn)輸大量煤炭等散裝貨物，以下哪種鐵路貨車(chē)類型最為適用？（）A.棚車(chē)B.敞車(chē)C.平車(chē)D.罐車(chē)二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）論述在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如何加強(qiáng)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，推動(dòng)“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)？2、（本題5分）結(jié)合新能源汽車(chē)的推廣，全面論述其對(duì)交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境的影響，包括充電設(shè)施建設(shè)、續(xù)航里程問(wèn)題和政策支持。3、（本題5分）探討在交通規(guī)劃中，如何考慮城市的歷史文化保護(hù)和景觀風(fēng)貌，實(shí)現(xiàn)交通與文化的融合發(fā)展？4、（本題5分）闡述在交通工程中的城市快速路出入口設(shè)計(jì)原則和要點(diǎn)，如何保障快速路的通行效率和安全性。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某高速公路設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向四車(chē)道，車(chē)道寬度為3.75m，硬路肩寬度為3.0m，土路肩寬度為0.75m。已知路線縱坡為3%，超高橫坡度為6%，圓曲線半徑為1000m。計(jì)算該路段的超高緩和段長(zhǎng)度、加寬值以及停車(chē)視距，并判斷是否滿足規(guī)范要求。2、（本題5分）某城市的公交線路網(wǎng)由10條線路組成，線路總長(zhǎng)度為200千米，線路重復(fù)系數(shù)為1.5。計(jì)算該城市公交線路網(wǎng)的長(zhǎng)度和非直線系數(shù)（假設(shè)平均線路長(zhǎng)度為20千米）。3、（本題5分）某高速公路互通立交，有4個(gè)匝道，每個(gè)匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h，匝道的最小半徑為60m，最大縱坡為5%。計(jì)算匝道的長(zhǎng)度和超高設(shè)置。4、（本題5分）某鐵路編組站，每天到達(dá)的列車(chē)數(shù)量和編組作業(yè)時(shí)間已知，計(jì)算該編組站的改編能力，并與實(shí)際作業(yè)量進(jìn)行對(duì)比，分析是否需要擴(kuò)建。5、（本題5分）某城市公交公司計(jì)劃開(kāi)通一條新的公交線路，需要對(duì)線路的可行性進(jìn)行分析。已知線路途經(jīng)區(qū)域的人口密度、出行需求、現(xiàn)有公交線路覆蓋情況等，計(jì)算線路的潛在客流量、運(yùn)營(yíng)成本和收益，評(píng)估線路開(kāi)通的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益