機(jī)械基礎(chǔ) 課件 模塊8 軸系零部件

課程導(dǎo)入：模塊八軸系零部件

任務(wù)一

軸

軸是機(jī)械中最重要的零件之一，它的主要功用是支承回轉(zhuǎn)的機(jī)械零件（如齒輪、帶輪等），并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。汽車傳動(dòng)軸火車車輪軸減速器軸

2010年11月4日，澳洲航空公司的一架A380客機(jī)執(zhí)行倫敦-新加坡-悉尼的QF32航班任務(wù)時(shí)，機(jī)上載有440名乘客及26名機(jī)組成員。

飛機(jī)由新加坡起飛后，爬升幾分鐘飛到2134米高度時(shí)，突然出現(xiàn)了爆炸聲，飛機(jī)隨即處于難以控制的狀態(tài)。原因是2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)中壓渦輪驅(qū)動(dòng)中壓壓氣機(jī)的傳動(dòng)軸突然折斷，造成中壓渦輪盤爆破成幾塊，斷塊以很大的離心力打穿渦輪機(jī)匣與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙（如圖）。

在機(jī)組人員精心操作下，將損壞嚴(yán)重、難于控制的飛機(jī)終于在起飛后109分鐘，在距機(jī)場(chǎng)跑道（跑道長(zhǎng)4000米）盡頭150米處安全停住。創(chuàng)造了航空史上的一個(gè)奇跡。受損的發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)受損情況教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解軸的類型和特性；2.掌握軸的常用材料；3.掌握軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；4.掌握軸的強(qiáng)度校核。能力目標(biāo)1.能夠正確選擇軸的材料；2.能夠進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；3.能夠進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核。素養(yǎng)目標(biāo)1.樹立自立協(xié)作、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心的工作態(tài)度，處理好人際關(guān)系。2.培養(yǎng)學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)和規(guī)范意識(shí)；3.培養(yǎng)學(xué)生敢于擔(dān)當(dāng)、精益求精的工匠精神?！緦W(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)】1.軸的功用和類型；2.軸材料的選擇；3.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；4.軸強(qiáng)度的校核?！鞠嚓P(guān)知識(shí)】一、軸的功用和類型（一）軸的功用

軸的主要功用是支承旋轉(zhuǎn)零件（如齒輪、帶輪、聯(lián)軸器等），以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是組成機(jī)器的重要零件之一。（二）軸的類型1.根據(jù)承載情況不同，軸可分為傳動(dòng)軸、心軸和轉(zhuǎn)軸三類。如圖所示。（a）傳動(dòng)軸

（b）心軸

（c）轉(zhuǎn)軸2.按軸線的幾何形狀分類

按軸線的幾何形狀不同，軸可分為直軸、曲軸和撓性軸三類，如圖所示。二、軸的材料

軸的主要失效形式為疲勞破壞，其材料應(yīng)具有較好的強(qiáng)度、韌性及耐磨性。

選用軸材料時(shí)應(yīng)綜合考慮，具體按以下要求選?。?.一般用途的軸常用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，如35、45、50等，采用正火或調(diào)質(zhì)處理；2.輕載或不重要的軸可采用普通碳素鋼；3.重載重要的軸可選用合金結(jié)構(gòu)鋼，如20Cr、20CrMnTi、40CrNi、38CrMoAlA等，其力學(xué)性能高，但成本較高。三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足的基本要求

1.有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。

2.軸和軸上零件要有準(zhǔn)確的工作位置。

3.軸應(yīng)便于加工，軸上零件要易于裝拆。4.軸應(yīng)具有良好的制造工藝性。5.軸各部分的直徑和長(zhǎng)度的尺寸要合理。軸的裝配（二）軸的結(jié)構(gòu)組成

軸的結(jié)構(gòu)一般由軸頭、軸頸、軸身、軸肩和軸環(huán)等組成，如圖所示。（三）軸最小直徑的估算

常根據(jù)軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件來估算軸的最小直徑，軸的最小直徑可按照模塊一公式（1-29）進(jìn)行計(jì)算。則軸的最小直徑估算公式為：C—由軸的材料和載荷情況確定的常數(shù)。

考慮到軸上開有鍵槽會(huì)削弱軸的強(qiáng)度，可將軸徑適當(dāng)增大。軸上開有一個(gè)鍵槽時(shí)，軸徑可增大3%左右，軸的同一截面開有兩個(gè)鍵槽時(shí)，軸徑可增大7%左右。軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑見表8-2。（四）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.軸的加工和裝配工藝性（1）軸的形狀應(yīng)力求簡(jiǎn)單，階梯級(jí)數(shù)盡可能少。（2）鍵槽、圓角半徑、倒角、中心孔等尺寸盡可能統(tǒng)一，以利于加工和檢驗(yàn)。如圖所示。鍵槽與倒角（3）車制螺紋的軸段應(yīng)有退刀槽，磨削的軸段應(yīng)設(shè)計(jì)砂輪越程槽，如圖所示。（4）當(dāng)軸上有多處鍵槽時(shí)，應(yīng)使各鍵槽位于同一圓軸母線上。（5）為便于裝配，軸端均應(yīng)有倒角。（6）為了便于安裝與拆卸，階梯軸應(yīng)設(shè)計(jì)成兩端小中間大，便于零件從兩端裝拆。（7）各零件裝配應(yīng)盡量不接觸其他零件的配合表面。（8）軸肩高度不應(yīng)妨礙零件的拆卸。退刀槽與越程槽2.軸上零件的定位與固定（1）軸上零件的軸向定位與固定

常用軸上零件的軸向定位與固定方式、特點(diǎn)及應(yīng)用見表8-3。注意：（1）非定位軸肩是為了加工和裝配方便而設(shè)置的，其高度沒有嚴(yán)格的規(guī)定，一般為1～2mm。（2）為保證軸上零件能可靠定位，當(dāng)采用套筒、軸端擋圈、圓螺母作軸向定位與固定時(shí)，軸與零件相配合的軸段長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂的長(zhǎng)度短2～3mm。（3）軸上零件的周向固定

軸上零件周向必須固定可靠，才能傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。周向固定可采用平鍵、花鍵、銷、過盈配合等，如圖所示。軸上零件的周向固定方法3.提高軸疲勞強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮減少應(yīng)力集中，以提高軸的疲勞強(qiáng)度。如圖所示。（a）凹切圓角

（b）過渡肩環(huán)

（c）開卸載槽C為由軸的材料及承載情況確定的常數(shù)。由下表查得。1.按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算

這種方法視軸只受轉(zhuǎn)矩，根據(jù)轉(zhuǎn)矩大小估算d，并用降低許用扭剪應(yīng)力的方法來考慮彎矩的影響。四、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算軸的材料Q235、20Q275、354540Cr、35SiMn、38SiMnMo[τ]/MPa15～2520～3525～4540～52C149～126135～112126～103106～97—扭剪應(yīng)力，MPa—許用扭剪應(yīng)力，MPa—抗扭截面系數(shù)，mm3

—轉(zhuǎn)矩，N.mm—傳遞的功率，KW—轉(zhuǎn)速，r/min—軸的直徑，mm式中：上式所求d作為軸的最小直徑進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，若該處有一個(gè)鍵槽，d增大5%，有兩個(gè)鍵槽，d增大10%。2.按經(jīng)驗(yàn)公式估算

對(duì)于一般減速裝置中的軸，也可用經(jīng)驗(yàn)公式估算軸的最小軸徑。

對(duì)于高速級(jí)輸入軸d=(0.8～1.2)D

D——與高速級(jí)軸相聯(lián)的電動(dòng)機(jī)軸徑

對(duì)于各級(jí)低速軸d=(0.3～0.4)a

a——同級(jí)齒輪中心距3.按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算

在初估軸徑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成以后，即可確定軸上載荷大小、方向、作用點(diǎn)和軸的支承點(diǎn)位置。從而可求出支承反力，畫出彎矩圖和扭矩圖，這時(shí)就可按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算軸的直徑（多用來對(duì)已設(shè)計(jì)好的軸進(jìn)行強(qiáng)度校核）。

由彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖可初步判斷軸的危險(xiǎn)剖面。對(duì)于一般的鋼制軸，可用第三強(qiáng)度理論求出危險(xiǎn)剖面的當(dāng)量應(yīng)力

e，其強(qiáng)度條件為：

e—當(dāng)量應(yīng)力MPa

b—彎曲應(yīng)力MPaM—危險(xiǎn)截面上的合成彎矩N.mmW—危險(xiǎn)截面上的抗彎截面系數(shù)mm3

對(duì)于一般轉(zhuǎn)軸，

b為對(duì)稱循環(huán)，而

的應(yīng)力特性常是不變或脈動(dòng)，考慮到兩者循環(huán)特性不同的影響，將上式中的轉(zhuǎn)矩乘以折算系數(shù)α，得校核軸的強(qiáng)度基本公式為：α—折算系數(shù)Me—當(dāng)量彎矩N.mm

[

-1]b—對(duì)稱循環(huán)下許用彎曲應(yīng)力設(shè)計(jì)式：

對(duì)于一般用途的軸，按上述方法計(jì)算已足夠精確。對(duì)重要的軸，還要考慮影響軸疲勞強(qiáng)度的一些因素而作精確驗(yàn)算。其內(nèi)容可參閱有關(guān)書籍。設(shè)計(jì)注意：1）找危險(xiǎn)截面：Me較大或d較小處

2）強(qiáng)度不足采取措施

a)增大軸徑，其它尺寸跟著變化

b)改用材料、熱處理方法4.軸的剛度計(jì)算概念軸受載后會(huì)產(chǎn)生彈性變形，機(jī)械中若軸的剛度不夠，會(huì)影響機(jī)器的正常工作。如機(jī)床的主軸變形太大時(shí)，將影響機(jī)床的加工精度，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸彎曲變形太大時(shí)，將使轉(zhuǎn)子和定子的間隙改變而影響電機(jī)性能，所以軸必須有足夠的剛度。

對(duì)于有剛度要求的軸，為使軸不因剛度不足而失效，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)軸的不同要求限制其變形量：

分別為許用撓度、許用偏轉(zhuǎn)角和許用扭轉(zhuǎn)角，其值見有關(guān)參考書。5.軸的設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì)軸的一般步驟為：(1)選擇軸的材料(2)初步確定軸最細(xì)部分的直徑(3)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(4)軸的強(qiáng)度校核當(dāng)校核不合格時(shí)，還要改變危險(xiǎn)截面尺寸，進(jìn)而修改軸的結(jié)構(gòu)，直至校核合格為止。因此，軸的設(shè)計(jì)過程是反復(fù)、交叉進(jìn)行的。課程導(dǎo)入：滾動(dòng)軸承應(yīng)用非常廣泛。模塊八軸系零部件

任務(wù)二

軸承動(dòng)車用滾動(dòng)軸承風(fēng)電主軸軸承我國軸承發(fā)展歷史：距今8000年的跨湖橋文化遺址出土的木質(zhì)陶輪底座（上放陶輪轉(zhuǎn)盤）清朝時(shí)期滾子軸承秦(公元前221-206)、漢朝具有雛形結(jié)構(gòu)的軸承渾儀（主要用于天象觀測(cè)的儀器）北魏慢輪裝置（帶軸的輪子）近代中國第一套國產(chǎn)軸承的誕生（上?！?308”雙列調(diào)心球軸承。產(chǎn)品品牌為SRF）教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握滾動(dòng)軸承的類型、代號(hào)的含義。2.掌握滾動(dòng)軸承的選擇。3.掌握滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)。4.掌握滾動(dòng)軸承的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則。5.掌握滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算。6.掌握角接觸軸承軸向力的計(jì)算。7.掌握滾動(dòng)軸承靜強(qiáng)度的計(jì)算。8.掌握滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑與密封。9.了解滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)、類型及應(yīng)用。10.掌握軸瓦的結(jié)構(gòu)與材料的選擇。11.掌握滑動(dòng)軸承的失效形式與潤(rùn)滑。能力目標(biāo)1.能正確選擇滾動(dòng)軸承。2.能對(duì)滾動(dòng)軸承的組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.能分析并計(jì)算滾動(dòng)軸承的壽命。4.能分析并計(jì)算角接觸軸承的軸向力。5.能對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算。6.能正確選擇滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑與密封方式。7.能設(shè)計(jì)軸瓦的結(jié)構(gòu)并進(jìn)行材料的選擇。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)學(xué)生科技報(bào)國的家國情懷和工匠精神，激發(fā)學(xué)生誠樸創(chuàng)新的使命擔(dān)當(dāng)和進(jìn)取精神。2.培養(yǎng)學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)和規(guī)范意識(shí)；3.培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心、愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神。1.滾動(dòng)軸承的類型與代號(hào)2.滾動(dòng)軸承的選擇3.滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)4.滾動(dòng)軸承壽命的計(jì)算5.角接觸軸承軸向力的計(jì)算6.滾動(dòng)軸承靜強(qiáng)度的計(jì)算7.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑與密封8.滑動(dòng)軸承軸瓦的結(jié)構(gòu)與材料9.滑動(dòng)軸承的失效形式與潤(rùn)滑【學(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)】【相關(guān)知識(shí)】一、軸承的功用和分類

軸承主要起支承軸和軸上零部件的作用，同時(shí)能保持軸的旋轉(zhuǎn)精度和減少軸與支承間的摩擦及磨損。

根據(jù)摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。二、滾動(dòng)軸承

滾動(dòng)軸承都已標(biāo)準(zhǔn)化。（一）滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)和材料

滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成。

滾動(dòng)體有多種形式，常用的滾動(dòng)體有球、圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和滾針等，如圖所示。滾動(dòng)體的形式

滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體均采用強(qiáng)度高、耐磨性好的鉻錳高碳鋼制造，常用材料有GCr15、GCr15SiMn等。淬火后硬度可達(dá)60HRC以上。保持架多用低碳鋼或銅合金制造，也可采用塑料或其他材料。（二）滾動(dòng)軸承的類型1.按滾動(dòng)體種類分

按滾動(dòng)體的種類可分為球軸承和滾子軸承。2.按承載方向（公稱接觸角）分

滾動(dòng)體與軸承圈滾道接觸處的法線方向與軸承徑向平面（垂直于軸線的平面）之間的夾角稱為公稱接觸角，簡(jiǎn)稱接觸角。接觸角越大，軸承承受軸向載荷的能力越強(qiáng)。軸承按承受載荷方向（公稱接觸角）的分類見表8-6。3.按調(diào)心能力分

按滾動(dòng)軸承工作時(shí)能否調(diào)心可分為調(diào)心軸承和剛性軸承。4.按滾動(dòng)體列數(shù)分

按滾動(dòng)體的列數(shù)可分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。常見滾動(dòng)軸承的主要類型、特性及應(yīng)用見表8-7。表8-7滾動(dòng)軸承的主要類型、特性及應(yīng)用續(xù)表8-7滾動(dòng)軸承的主要類型、特性及應(yīng)用續(xù)表8-7滾動(dòng)軸承的主要類型、特性及應(yīng)用（三）滾動(dòng)軸承的代號(hào)

GB/T272—1993規(guī)定了滾動(dòng)軸承代號(hào)的結(jié)構(gòu)及表示方法。滾動(dòng)軸承代號(hào)的構(gòu)成見表8-8。表8-8滾動(dòng)軸承代號(hào)的構(gòu)成1.基本代號(hào)

基本代號(hào)表示軸承的基本類型、結(jié)構(gòu)和尺寸，由軸承的內(nèi)徑、直徑系列、寬度（高度）系列和類型構(gòu)成。（1）內(nèi)徑代號(hào)

用基本代號(hào)右起的第一、二位數(shù)字表示。常用內(nèi)徑代號(hào)的含義見表8-9。對(duì)于內(nèi)徑小于10mm和大于500mm的軸承表示方法，可參閱GB/T272-1993。（2）尺寸系列代號(hào)

用基本代號(hào)右起第三、四位數(shù)字表示，包括直徑系列代號(hào)和寬度（高度）系列代號(hào)。①直徑系列代號(hào)

用基本代號(hào)右起第三位數(shù)字表示。直徑系列是表示內(nèi)徑相同而外徑與寬度不同的軸承系列。其表示見表8-10。②寬度（高度）系列代號(hào)

用基本代號(hào)右起第四位數(shù)字表示。寬度（高度）系列是表示內(nèi)徑、外徑相同的軸承，而寬度（高度）不同。對(duì)向心軸承，配有不同寬度的尺寸系列；對(duì)推力軸承，配有不同高度的尺寸系列。其表示見表8-10。注意：當(dāng)寬度系列為0系列時(shí)，對(duì)多數(shù)軸承在代號(hào)中不標(biāo)出寬度系列代號(hào)0，但對(duì)于調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號(hào)應(yīng)標(biāo)出。（3）類型代號(hào)（見表8-7）

用基本代號(hào)右起第五位數(shù)字或字母表示。表8-7中列出了常見的類型代號(hào)。類型代號(hào)為“0”時(shí)省略不標(biāo)。2.前置代號(hào)：在基本代號(hào)段的左側(cè)用字母表示。3.后置代號(hào)：在基本代號(hào)段的右側(cè)用字母或字母加數(shù)字表示，與基本代號(hào)相距半個(gè)漢字距離（代號(hào)中有“—”“/”符號(hào)的除外）。

滾動(dòng)軸承內(nèi)圈相對(duì)外圈（或相反）沿徑向或軸向可移動(dòng)的最大距離，稱為軸承的徑向或軸向游隙，常用軸承徑向游隙分1組、2組、0組、3組、4組、5組共6個(gè)組別，依次由小到大。其中，0組為常用游隙組別，在代號(hào)中不標(biāo)注，其余的游隙組別分別用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。當(dāng)公差等級(jí)和游隙組別代號(hào)需同時(shí)標(biāo)注時(shí)，可進(jìn)行簡(jiǎn)化，取公差等級(jí)代號(hào)加上游隙組號(hào)（0組不表示）組合表示，如：/P52表示軸承的公差等級(jí)為5級(jí)，徑向游隙為2組。游隙代號(hào)：（四）滾動(dòng)軸承的選擇1.類型選擇

選擇滾動(dòng)軸承類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸承的工作載荷（大小、方向和性質(zhì)）、轉(zhuǎn)速、軸的剛度及其他要求，結(jié)合各類軸承的特點(diǎn)進(jìn)行?？砂匆韵略瓌t進(jìn)行選擇：（1）球軸承的抗沖擊能力弱，極限轉(zhuǎn)速較高，價(jià)格便宜，故當(dāng)軸承的工作載荷較小，轉(zhuǎn)速較高，載荷較平穩(wěn)時(shí)，選用球軸承較為合適。滾子軸承的承載能力和抗沖擊能力較強(qiáng)，但極限轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)精度不如球軸承，適用于兩軸孔能嚴(yán)格對(duì)中，載荷較大或受沖擊載荷的中、低速軸。（2）根據(jù)載荷方向選擇軸承時(shí)，除只承受徑向或軸向載荷而分別選擇徑向接觸軸承和軸向接觸軸承之外，對(duì)于既有徑向載荷又有軸向載荷的軸承來說，如以徑向載荷為主則可選用深溝球軸承；若徑向載荷和軸向載荷均較大時(shí)，可選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承；而當(dāng)軸向載荷比徑向載荷大很多或要求軸向變形小時(shí)，可選用圓柱滾子軸承（或深溝球軸承）和推力軸承聯(lián)合使用，分別承受徑向和軸向載荷較為合理。（3）當(dāng)兩軸孔的軸心偏差較大，或軸工作時(shí)變形過大，宜選用調(diào)心軸承。但調(diào)心軸承需成對(duì)使用，否則將失去調(diào)心作用。（4）考慮經(jīng)濟(jì)性。球軸承比滾子軸承便宜，低精度軸承能滿足要求時(shí)，則不選高精度軸承。（五）滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)1.軸向定位的結(jié)構(gòu)形式（1）兩端單向固定C=0.25～0.4mm（2）一端雙向固定、一端游動(dòng)固定端

移動(dòng)端

固定端軸承可承受雙向軸向載荷，游動(dòng)端可選用深溝球軸承或圓柱滾子軸承。選用深溝球軸承時(shí)，應(yīng)在軸承外圈與端蓋之間留有間隙，允許軸與機(jī)座作相對(duì)移動(dòng)；選用圓柱滾子軸承時(shí)，則軸承外圈應(yīng)作雙向固定，以免外圈同時(shí)移動(dòng)，造成過大錯(cuò)位。（3）兩端游動(dòng)

人字齒輪主動(dòng)軸，由于輪齒兩側(cè)螺旋角不易做到完全對(duì)稱，為了防止輪齒卡死或兩側(cè)受力不均勻，應(yīng)采用軸系能有左右微量軸向游動(dòng)的結(jié)構(gòu)，圖中兩端都選用圓柱滾子軸承，滾動(dòng)體與外圈間可軸向移動(dòng)。與其相嚙合的另一軸系則必須兩端固定，以使該軸系在箱體中有固定位置。2.軸向位置的調(diào)整

有時(shí)軸上零件在安裝時(shí)要有準(zhǔn)確的工作位置，如錐齒輪傳動(dòng)要求兩齒輪的錐頂重合于一點(diǎn)，蝸桿傳動(dòng)要求蝸輪中間平面通過蝸桿的軸線，這些都要求軸的軸向位置應(yīng)能調(diào)整。錐齒輪組合軸向位置的調(diào)整3.提高軸承系統(tǒng)的剛度和同軸度

軸承不僅要求軸具有一定的剛性，而且也要求軸承座孔具有足夠的剛性，這是因?yàn)檩S或軸承座孔的變形都會(huì)使?jié)L動(dòng)體滾動(dòng)受阻，降低軸承使用壽命。（1）軸承座孔壁應(yīng)有足夠的厚度，或采用加強(qiáng)肋（如圖所示）。（2）軸承采用正安裝或反安裝（如圖所示）反安裝剛度好正安裝剛度好正安裝剛度不好（3）軸承的預(yù)緊

對(duì)于角接觸軸承，可通過對(duì)軸承預(yù)緊來提高工作剛度。預(yù)緊就是在安裝時(shí)使軸承受到一定的軸向力，以消除軸承內(nèi)部游隙，并使?jié)L動(dòng)體和內(nèi)外圈之間產(chǎn)生預(yù)變形。預(yù)緊的方法有：加工金屬墊片、磨窄套圈及內(nèi)外圈分別安裝長(zhǎng)度不同的套筒等，如圖所示。（4）同一軸上的軸承座孔保證同心

同一根軸上的軸承座孔，應(yīng)盡可能保持同軸，以免軸承內(nèi)外圈間產(chǎn)生過大偏斜而影響軸承壽命。為此，應(yīng)力求兩軸承座孔尺寸相同，以便一次鏜孔保證同軸度。如在一根軸上裝有不同尺寸的軸承時(shí)，外徑較小的軸承可安裝襯套，如圖所示，襯套外徑與較大尺寸軸承的外徑相等，以保證兩軸承座孔仍能一次鏜出。4.配合和裝拆

（1）滾動(dòng)軸承與軸和座孔的配合

滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，因此，軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用基軸制。一般軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈與軸選過盈配合，常用k5、m5、m6、n6、p6、r6等；外圈不旋轉(zhuǎn)，外圈與座孔選用有間隙或過盈不大的配合，常用H7、G7、J7等。具體選用時(shí)可參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T275-2015。（2）滾動(dòng)軸承的安裝與拆卸用手錘安裝軸承安裝：壓力機(jī)、熱油拆卸：軸肩高度

軸承的定位軸肩過高，軸承將無法拆出，定位軸肩的尺寸要查手冊(cè)—軸承的安裝尺寸。（七）滾動(dòng)軸承的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則

滾動(dòng)軸承的主要失效形式為疲勞點(diǎn)蝕和塑性變形。

一般轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承套圈滾道和滾動(dòng)體受變應(yīng)力作用，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。

轉(zhuǎn)速較低的滾動(dòng)軸承，可能因過大的靜載荷或沖擊載荷，使套圈滾道與滾動(dòng)體接觸處產(chǎn)生過大的塑性變形。

滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為：針對(duì)疲勞點(diǎn)蝕進(jìn)行壽命計(jì)算，針對(duì)塑性變形進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算。對(duì)于轉(zhuǎn)速較高的軸承，除進(jìn)行壽命計(jì)算外，還需要驗(yàn)算軸承的極限轉(zhuǎn)速。（八）滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算1.軸承壽命

軸承的任一滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈滾道上出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕以前所經(jīng)歷的總轉(zhuǎn)數(shù)，或在一定轉(zhuǎn)速下所經(jīng)歷的工作小時(shí)數(shù)，稱為軸承的壽命。

同一型號(hào)尺寸的軸承，由于材料組織及工藝過程中存在差異等原因，即使工作條件完全相同，各個(gè)軸承的壽命也不相同，有的甚至相差幾十倍。通過對(duì)一批同型號(hào)軸承進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，測(cè)出了不同總轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)疲勞破壞的百分?jǐn)?shù)，即測(cè)出了軸承壽命和破壞率的關(guān)系曲線，如圖所示。一般用10%破壞率的軸承壽命作為軸承的基本額定壽命，用L表示，單位為106r（106轉(zhuǎn)）。軸承壽命分布曲線

隨著運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)的增加，軸承疲勞破壞率也增加。2.軸承壽命計(jì)算

滾動(dòng)軸承的基本額定壽命與承受的載荷有關(guān)，其載荷P與基本額定壽命L10的關(guān)系可以用疲勞曲線表示，如圖所示。疲勞曲線也可用下列方程表示：滾動(dòng)軸承的載荷-壽命曲線

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，基本額定壽命L10=106r時(shí)，軸承所能承受的載荷稱為基本額定動(dòng)載荷，用C表示，單位為N。C值可由軸承樣本中查出。將L10=106r代入公式PεL10=常數(shù)中得，PεL10=Cε106=常數(shù)，即：

實(shí)際計(jì)算時(shí)常用工作小時(shí)數(shù)來表示壽命，同時(shí)考慮工作溫度及載荷對(duì)軸承壽命的影響，則由上式可得基本額定壽命Lh的計(jì)算式為：

如果已知軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P、轉(zhuǎn)速n，設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)所要求的軸承預(yù)期壽命Lh′也已確定，則可計(jì)算出軸承應(yīng)具有的基本額定動(dòng)載荷C′值，從而可根據(jù)計(jì)算的C′值選取所需的軸承。

在選擇軸承型號(hào)時(shí)，應(yīng)滿足

。其預(yù)期壽命

的推薦值按表8-17選取。3.當(dāng)量動(dòng)載荷P的計(jì)算

滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是在一定條件下確定的。對(duì)向心軸承是指純徑向載荷；對(duì)推力軸承是指純軸向載荷。壽命計(jì)算時(shí)，如果作用在軸承上的實(shí)際載荷與上述條件不一樣，必須將實(shí)際載荷折算成與上述條件相同的載荷，在此載荷作用下，軸承的壽命與實(shí)際載荷作用下的壽命相同，這種折算后的假想載荷稱為當(dāng)量動(dòng)載荷，用P表示。當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算式為:（九）角接觸軸承的軸向力1.角接觸軸承內(nèi)部軸向力的確定

角接觸軸承在滾動(dòng)體與外圈滾道接觸處存在著接觸角α。當(dāng)它受到徑向載荷時(shí)，作用在滾動(dòng)體上的法向力可分解為徑向分力和軸向分力（如圖）。各個(gè)滾動(dòng)體上所受軸向分力的合力即為軸承的內(nèi)部軸向力S。內(nèi)部軸向力S的大小的近似計(jì)算式見表8-19。內(nèi)部軸向力S的方向?yàn)閺耐馊Φ膶掃呏赶蛘?。角接觸軸承的內(nèi)部軸向力2.軸承的裝配形式

角接觸軸承成對(duì)安裝有正裝（面對(duì)面）和反裝（背靠背）兩種形式，如圖所示。

（1）正裝

（2）反裝角接觸軸承成對(duì)安裝的兩種形式（a）（b）軸向力示意圖3.角接觸軸承軸向載荷

與

的計(jì)算

如圖所示，根據(jù)力的平衡關(guān)系，當(dāng)軸處于平衡狀態(tài)時(shí)，應(yīng)滿足：

如果不滿足上述關(guān)系時(shí)，則可能會(huì)出現(xiàn)以下兩種情況：（1）

。如圖（a）中，軸有向左移動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)軸承Ⅰ被壓緊，但由于軸承Ⅰ外圈受到軸向約束，實(shí)際上軸并沒有移動(dòng)，根據(jù)力的平衡關(guān)系，這個(gè)軸向約束反力為：

因此，作用在軸承Ⅰ上的總的軸向力

為

與

的和，而軸承Ⅱ則只受到自身的內(nèi)部軸向力

，即：（a）（b）軸向力示意圖

（2）

。如圖（b）中，軸有向右移動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)軸承Ⅱ被壓緊。同理，為保持軸的平衡，在軸承Ⅱ的外圈上必有一個(gè)軸向約束反力

的作用，約束反力

為：

因此，作用在軸承Ⅱ上的總的軸向力

為

與

的和，而軸承Ⅰ則只受到自身的內(nèi)部軸向力

，即：（十）滾動(dòng)軸承的靜強(qiáng)度計(jì)算

對(duì)于在低轉(zhuǎn)速(n＜10r/min)或在緩慢擺動(dòng)條件下工作的滾動(dòng)軸承，由于主要失效形式為塑性變形，這時(shí)滾動(dòng)軸承應(yīng)按靜強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。對(duì)在重載荷或沖擊載荷下轉(zhuǎn)速較高的軸承，除按疲勞壽命計(jì)算外，為安全起見，也要按靜強(qiáng)度對(duì)軸承進(jìn)行驗(yàn)算。

軸承套圈間相對(duì)轉(zhuǎn)速為零，使最大載荷滾動(dòng)體與滾道接觸中心處引起的接觸應(yīng)力達(dá)到一定值(向心和推力球軸承為4200MPa，滾子軸承為4000MPa)時(shí)的靜載荷，稱為滾動(dòng)軸承的基本額定靜載荷C。(向心軸承稱為徑向基本額定靜載荷C0r，推力軸承稱為軸向基本額定靜載荷C0a）。

對(duì)于同時(shí)承受徑向和軸向載荷的軸承，應(yīng)按當(dāng)量靜載荷P0進(jìn)行計(jì)算，向心軸承的當(dāng)量靜載荷P0為下列兩式中的較大值式中：X0，Y0分別為當(dāng)量靜載荷的徑向和軸向系數(shù)（查表8-20）對(duì)于α≠90°的推力軸承當(dāng)量靜載荷為對(duì)于α=90°的推力軸承當(dāng)量靜載荷為按靜強(qiáng)度選擇軸承的計(jì)算式為式中S0稱為靜強(qiáng)度安全系數(shù)，其值可查表8-21。（十一）滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速

滾動(dòng)軸承的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)低于極限轉(zhuǎn)速。滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速nlim是指一定載荷和潤(rùn)滑條件下所允許的最高轉(zhuǎn)速，其值可從軸承標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)手冊(cè)中查得。標(biāo)準(zhǔn)中的極限轉(zhuǎn)速值是在當(dāng)量動(dòng)載荷P≤0.1Cr、潤(rùn)滑及冷卻正常、向心軸承及角接觸軸承只受純徑向載荷、推力軸承受純軸向載荷的條件下得出的。

在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體上的離心力將增大外圈滾道上的壓力，因而影響極限轉(zhuǎn)速。（十二）滾動(dòng)軸承的使用和維護(hù)

要延長(zhǎng)軸承的使用壽命和保證旋轉(zhuǎn)精度，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軸承的維護(hù)，采用合理的潤(rùn)滑和密封，并應(yīng)經(jīng)常檢查潤(rùn)滑和密封狀況。1.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑（1）目的：減少摩擦、磨損，冷卻、吸振、防銹和減小噪聲。（2）潤(rùn)滑方式：

潤(rùn)滑脂、潤(rùn)滑油、固體潤(rùn)滑劑，可參看表11-15按dn值選擇。2.滾動(dòng)軸承的密封（1）目的：阻止灰塵、水分等雜物進(jìn)入，防止?jié)櫥瑒┑牧魇?。?）密封方法：

接觸式、非接觸式、組合式。接觸式非接觸式三、滑動(dòng)軸承1.按承受的載荷方向分（1）徑向滑動(dòng)軸承—主要承受徑向載荷FR（2）止推滑動(dòng)軸承—主要承受軸向載荷Fa（一）滑動(dòng)軸承的分類2.按軸頸和軸瓦間的摩擦狀態(tài)分（1）液體摩擦滑動(dòng)軸承工作時(shí)，軸頸和軸承工作表面被一層潤(rùn)滑油膜隔開。由于兩零件工作表面沒有直接接觸，軸承的阻力只是潤(rùn)滑油分子間的內(nèi)摩擦力，所以摩擦系數(shù)?。?.001～0.008），壽命長(zhǎng)，效率高，但是制造精度要求也高，并需在一定條件下才能實(shí)現(xiàn)液體摩擦。（2）非液體摩擦滑動(dòng)軸承工作時(shí)，軸頸和軸承工作表面間雖有潤(rùn)滑油存在，但從微觀上看，工作表面局部凸起部分仍發(fā)生金屬的直接接觸，因此，工作條件要求不高，故在機(jī)械中應(yīng)用仍然較廣泛。（二）滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)和材料1.徑向滑動(dòng)軸承（1）整體式

由軸承座和軸瓦組成。軸承座用螺栓與機(jī)座聯(lián)接，頂部設(shè)有裝油杯的螺紋孔。軸套上開有油孔，并在內(nèi)表面開油溝以輸送潤(rùn)滑油。這種軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但當(dāng)工作表面磨損后，間隙無法調(diào)整，軸頸只能從端部裝入。多用于低速、輕載和間歇工作場(chǎng)合，如絞車、手動(dòng)起重機(jī)等。2.對(duì)開（剖分）式

由軸承蓋、軸承座、對(duì)開軸瓦和雙頭螺柱組成。軸承蓋和軸承座對(duì)開面常做成階梯形，以便定位和防止工作時(shí)錯(cuò)動(dòng)。安裝時(shí)上下瓦分面間放有墊片，當(dāng)軸瓦工作面磨損后，可抽去一些墊片，以此來調(diào)整軸承的間隙。這種結(jié)構(gòu)可調(diào)整間隙，且軸承蓋可打開安裝軸，便于裝拆維修，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴。3.自動(dòng)調(diào)心式

當(dāng)軸的剛度小，軸頸較長(zhǎng)（寬徑比B/d>1.5），或由于兩軸承不是安裝在同一剛性機(jī)架上，同心度較難保證時(shí)，都會(huì)造成軸瓦端部的局部接觸，使軸瓦局部磨損嚴(yán)重，此時(shí)可采用自動(dòng)調(diào)心式滑動(dòng)軸承。這種軸承將軸瓦外表面做成凸形，與軸承蓋及軸承座上的凹形球面相配合。因此，軸瓦可隨軸的彎曲或傾斜而自動(dòng)調(diào)心，從而保證軸頸與軸瓦的均勻接觸。二、止推滑動(dòng)軸承

由軸承座、套筒、徑向軸瓦、止推軸瓦組成。這種軸承主要承受軸向載荷，借助于徑向軸瓦也可承受部分徑向載荷。實(shí)心端面止推軸頸由于工作時(shí)軸心與邊緣磨損不均勻，以致軸心部分壓強(qiáng)極高，所以極少采用?？招亩嗣嬷雇戚S頸和環(huán)狀軸頸工作情況較好。載荷很大時(shí)，可采用多環(huán)軸頸。它還能承受雙向軸向載荷。三、軸承材料1.對(duì)材料的要求軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為軸承材料。由于軸瓦是軸承中與軸頸直接接觸的零件，對(duì)其材料的主要要求是：(1)具有足夠的抗壓強(qiáng)度、抗疲勞能力和抗沖擊能力。(2)具有良好的減摩性。材料要有較低的摩擦阻力。(3)具有良好的耐磨性?？拐持p和磨粒磨損性能較好。(4)具有良好的跑合性。軸頸與軸瓦表面經(jīng)短期輕載運(yùn)轉(zhuǎn)后，易于形成相互吻合的表面粗糙度。(5)良好的可塑性。具有適應(yīng)因軸的彎曲和其他幾何誤差而使軸與軸承滑動(dòng)表面初始配合不良的能力。(6)具有嵌藏性。軸承材料具有容納金屬碎屑和灰塵的能力。(7)良好的工藝性和導(dǎo)熱性，并應(yīng)具有抗腐蝕性能。2.材料（1）青銅（2）軸承合金（3）其它材料灰鑄鐵、粉末冶金四、軸瓦結(jié)構(gòu)軸瓦可以由一種材料制成，也可以在高強(qiáng)度材料的軸瓦基體上澆注一層金屬襯，稱為軸承襯。常用軸瓦有整體式和對(duì)開式兩種結(jié)構(gòu)。整體式軸承采用整體式軸瓦。對(duì)開式軸承采用對(duì)開軸瓦。如在其內(nèi)表面澆注一層或兩層軸承合金為軸承襯，則稱為雙金屬軸瓦或三金屬軸瓦。為了使軸承襯與軸瓦結(jié)合牢固，可在軸瓦基體內(nèi)表面做一些溝槽。為了使?jié)櫥湍芰鞯捷S瓦的整個(gè)工作表面上，軸瓦上要開出油溝，一般油孔和油槽應(yīng)開在非承載區(qū)，由非承載區(qū)引入以保證承載區(qū)油膜的連續(xù)性，不降低其承載能力。下圖所示為幾種常見的油溝形式。（三）滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑

潤(rùn)滑對(duì)減少滑動(dòng)軸承的摩擦和磨損以及保證軸承正常工作具有重要意義。因此，在設(shè)計(jì)和使用軸承時(shí)，必須合理地采取措施，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。1.潤(rùn)滑劑

（1）潤(rùn)滑油（2）潤(rùn)滑脂2.潤(rùn)滑方式

在選定潤(rùn)滑劑之后，還要選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑方式?；瑒?dòng)軸承的潤(rùn)滑方式可按下式求得的k值選?。?/p>

式中：p為軸頸的平均壓強(qiáng)，MPa；v為軸頸的平均圓周速度，m／s。

當(dāng)k≤2時(shí)，若采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，則用旋蓋式油杯手工加油，若采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，則用壓注油杯或旋套式注油油杯進(jìn)行定期加油；

當(dāng)k＞2～16時(shí)，用針閥式注油油杯或油芯式油杯進(jìn)行滴油潤(rùn)滑。

當(dāng)k＞16～32時(shí)，用油環(huán)帶油方式，或采用飛濺、壓力循環(huán)等連續(xù)供油方式進(jìn)行潤(rùn)滑；當(dāng)k＞32時(shí)，采用壓力循環(huán)的供油方式進(jìn)行潤(rùn)滑。（四）非液體潤(rùn)滑軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算1.主要失效形式（1）磨損 （2）膠合

非液體摩擦滑動(dòng)軸承的工作表面，在工作時(shí)有局部的金屬接觸，會(huì)產(chǎn)生不同程度的摩擦和磨損，使配合間隙增大，當(dāng)間隙超過某一允許值時(shí)，機(jī)器正常運(yùn)行受到破壞，噪聲增大，旋轉(zhuǎn)精度變低。

當(dāng)軸承在高速、重載且潤(rùn)滑不良時(shí)工作，摩擦加劇，發(fā)熱過多，可能會(huì)發(fā)生膠合失效。嚴(yán)重時(shí)，甚至軸承與軸頸焊死。2.設(shè)計(jì)計(jì)算

條件性計(jì)算。一般已知：軸頸直徑d(mm)、轉(zhuǎn)速n(r/min)和軸承承受的徑向載荷FR（N）設(shè)計(jì)步驟：1）根據(jù)軸承的工作條件和使用要求，確定軸承及相應(yīng)的軸瓦的結(jié)構(gòu)型式，并選定軸瓦材料。2）確定軸承的寬度B。一般由寬徑比B/d及d值確定。

B/d↑，承載↑，但油不易從兩端流出，散熱性差。一般取B/d=0.8～1.5。（1）徑向滑動(dòng)軸承a.磨損—校核平均壓強(qiáng)p

限制壓強(qiáng)p是為了保證摩擦表面之間保留一定的潤(rùn)滑劑，（p大，潤(rùn)滑劑易被擠出），避免軸承過度磨損而縮短壽命。3）驗(yàn)算軸承的工作能力b.膠合—校核pv值

限制pv值是為了防止軸承過熱而發(fā)生膠合，因pv值大，軸承單位面積上的摩擦功也大。c.校核v值

對(duì)于壓強(qiáng)小的軸承，即使p和pv值驗(yàn)算合格，但由于軸產(chǎn)生彎曲或不同心，軸承的局部區(qū)域，可能產(chǎn)生相當(dāng)高的壓力，當(dāng)速度v過高時(shí)，局部的pv值可能超過其許用值，軸承會(huì)加速磨損而使軸承報(bào)廢。[p]、[pv]和[v]值見表11-1（2）止推滑動(dòng)軸承止推滑動(dòng)軸承的計(jì)算與徑向滑動(dòng)軸承的相同。1）磨損—校核壓強(qiáng)p2)膠合—校核pvm值（四）實(shí)例分析（見教材P246）[p]和[pv]值見表11-4（五）液體潤(rùn)滑軸承簡(jiǎn)介

液體潤(rùn)滑軸承要形成液體摩擦狀態(tài)，必須具備一定條件。根據(jù)潤(rùn)滑膜形成原理的不同，液體潤(rùn)滑軸承分為液體動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承和液體靜壓潤(rùn)滑軸承。1.液體動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承

圖a）軸頸與軸承孔之間有一彎曲的楔形間隙，間隙中充滿潤(rùn)滑油，軸停止不動(dòng)，軸頸與軸承孔在最下方直接接觸。圖b）當(dāng)軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸沿軸承孔內(nèi)壁向上爬，因潤(rùn)滑油有粘度和吸附性，被帶進(jìn)楔形間隙。由于潤(rùn)滑油是從大間隙帶入而從小間隙流小，因而受到擠壓形成壓力，但此壓力還不足以將軸抬起。圖c）隨著轉(zhuǎn)速增加、帶進(jìn)油量增多，油壓逐漸增大，軸頸與軸承孔下部逐漸形成壓力油膜，軸頸與軸承孔之間逐漸被油膜隔開。摩擦力迅速下降，在油膜各點(diǎn)壓力的合力作用下，軸頸便向左下方漂移。當(dāng)軸達(dá)到工作轉(zhuǎn)速時(shí)，油膜壓力與外載荷平衡，軸頸便處于穩(wěn)定位置運(yùn)轉(zhuǎn)。液體動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承形成壓力油膜需具備如下條件：1)存在收斂性的楔形間隙；2)楔形間隙的兩表面要有一定的相對(duì)速度；3)有適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑油，且潤(rùn)滑油供應(yīng)充分。此外，對(duì)于一定的外載荷，速度、粘度、間隙還要與之相匹配。2.液體靜壓潤(rùn)滑軸承課程導(dǎo)入：模塊八軸系零部件

任務(wù)三

聯(lián)軸器與離合器帶式輸送機(jī)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖

常用工作機(jī)械多由原動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和執(zhí)行裝置等組成，每種裝置之間需要互相連接起來。聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同部件之間的兩根軸或軸與其它回轉(zhuǎn)零件，使之一起回轉(zhuǎn)并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。如圖所示。

聯(lián)軸器和離合器都是用來聯(lián)接兩軸，使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞轉(zhuǎn)矩的裝置。

聯(lián)軸器與離合器的區(qū)別是：

聯(lián)軸器只有在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后將其拆卸，才能使兩軸分離；離合器則可以在機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行分離或接合。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握聯(lián)軸器的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用；2.掌握聯(lián)軸器的選擇；3.了解離合器類型及特點(diǎn)。能力目標(biāo)1.能夠根據(jù)工作條件正確選擇聯(lián)軸器與離合器。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)和規(guī)范意識(shí)；2.培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心、愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神?！緦W(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)】

1.聯(lián)軸器的類型及特點(diǎn)。

2.聯(lián)軸器的選擇。

3.離合器類型及特點(diǎn)?！鞠嚓P(guān)知識(shí)】1.剛性聯(lián)軸器

被聯(lián)接兩軸間的各種相對(duì)位移無補(bǔ)償能力，故對(duì)兩軸對(duì)中性的要求高。當(dāng)兩軸有相對(duì)位移時(shí)，會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)引起附加載荷。這類聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。聯(lián)軸器的種類和特性2（一）聯(lián)軸器的分類2.撓性聯(lián)軸器

無彈性元件撓性聯(lián)軸器：利用聯(lián)軸器工作零件間的間隙和結(jié)構(gòu)特性補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。

有彈性元件撓性聯(lián)軸器：聯(lián)軸器中裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸間的相對(duì)位移，而且具有緩沖減振的能力。一、聯(lián)軸器3.安全聯(lián)軸器1.凸緣聯(lián)軸器a)型聯(lián)軸器用普通螺栓