場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)百科（附行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析、發(fā)展機(jī)遇及未來(lái)前景預(yù)測(cè)）智研咨詢發(fā)布

精品研報(bào)·專題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品場(chǎng)地電動(dòng)車精品研報(bào)·專題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品場(chǎng)地電動(dòng)車智研產(chǎn)業(yè)百科·產(chǎn)業(yè)研究第一站/場(chǎng)地電動(dòng)車/實(shí)用的產(chǎn)研百科工具場(chǎng)地電動(dòng)車TOC\o"1-5"\h\z\u一、定義及分類 1二、行業(yè)政策 21、主管部門和監(jiān)管體制 22、行業(yè)相關(guān)政策 2三、發(fā)展歷程 4四、行業(yè)壁壘 51、技術(shù)壁壘 52、人才壁壘 53、資質(zhì)壁壘 5五、產(chǎn)業(yè)鏈 61、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 62、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 7（1）廣東綠通新能源電動(dòng)車科技股份有限公司 7（2）浙江濤濤車業(yè)股份有限公司 8六、行業(yè)現(xiàn)狀 10七、發(fā)展因素 121、有利因素 12（1）應(yīng)用場(chǎng)景不斷增多，市場(chǎng)需求不斷增強(qiáng) 12（2）行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步 12（3）產(chǎn)業(yè)集群助力企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 122、不利因素 12（1）行業(yè)人才相對(duì)匱乏 12（2）國(guó)內(nèi)品牌知名度較低 13（3）融資渠道單一 13八、競(jìng)爭(zhēng)格局 14九、發(fā)展趨勢(shì) 15一、定義及分類根據(jù)中國(guó)質(zhì)檢總局頒布的《場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》，場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛。場(chǎng)地電動(dòng)車則指以蓄電池為驅(qū)動(dòng)力的場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛。根據(jù)用途的不同，場(chǎng)地電動(dòng)車可分為旅游觀光車、高爾夫球車、巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)全地形車、電動(dòng)小型貨車等。二、行業(yè)政策1、主管部門和監(jiān)管體制場(chǎng)地電動(dòng)車所屬行業(yè)的監(jiān)管采取行政監(jiān)管和行業(yè)自律相結(jié)合的方式，發(fā)改委、工信部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)行業(yè)進(jìn)行行政監(jiān)管，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)為行業(yè)自律性組織。發(fā)改委負(fù)責(zé)制訂產(chǎn)業(yè)政策，提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，指導(dǎo)行業(yè)技術(shù)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擬訂，推動(dòng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的宏觀指導(dǎo)等。工信部主要負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)的行業(yè)規(guī)劃、計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)政策；監(jiān)測(cè)分析工業(yè)、通信業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，統(tǒng)計(jì)并發(fā)布相關(guān)信息，進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警；引導(dǎo)擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)；起草相關(guān)法律法規(guī)草案，制定規(guī)章，擬訂行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理工作等。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)全國(guó)質(zhì)量、計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化等職責(zé)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局下設(shè)特種設(shè)備安全監(jiān)察局，主要負(fù)責(zé)特種設(shè)備的監(jiān)察和監(jiān)督、進(jìn)出口監(jiān)督和檢查、相關(guān)數(shù)據(jù)的采集和分析等。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)具體承擔(dān)行業(yè)引導(dǎo)和服務(wù)職能，主要負(fù)責(zé)行業(yè)調(diào)研和政策研究、信息服務(wù)、咨詢服務(wù)與項(xiàng)目論證、標(biāo)準(zhǔn)制訂、市場(chǎng)貿(mào)易協(xié)調(diào)與發(fā)展、行業(yè)自律、會(huì)展服務(wù)、行業(yè)培訓(xùn)和國(guó)際交流等。2、行業(yè)相關(guān)政策近年來(lái)，國(guó)家為倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提出“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。中國(guó)走綠色低碳發(fā)展道路、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，新能源替代傳統(tǒng)石化能源不可逆轉(zhuǎn)，新能源車輛替代傳統(tǒng)燃油車輛勢(shì)在必行。做好“雙碳”工作，已列入“十四五”開(kāi)局之年的重點(diǎn)任務(wù)，場(chǎng)地專用車輛正處于高速發(fā)展階段，為推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，緊跟國(guó)家環(huán)保步伐，我國(guó)國(guó)務(wù)院、發(fā)改委等部門推出《關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)的意見(jiàn)》《推動(dòng)文化和旅游領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案》等一系列政策，要求在機(jī)場(chǎng)、碼頭、旅游景區(qū)、工廠園區(qū)、高爾夫球場(chǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景，更新一批高技術(shù)、高效率、高可靠性、低能耗的先進(jìn)設(shè)備，推動(dòng)超低和近零排放車輛規(guī)?；瘧?yīng)用、非道路移動(dòng)機(jī)械清潔低碳應(yīng)用。同時(shí)，根據(jù)2024年4月市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電梯等特種設(shè)備安全工作的通知》，我國(guó)非公路用旅游觀光車輛被列為安全工作的重點(diǎn)之一，《通知》要求督促車輛使用單位開(kāi)展使用環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，完善行駛線路的安全設(shè)施、措施，規(guī)范車輛檢查檢驗(yàn)，加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)、管理和警示教育，嚴(yán)防超速行駛、強(qiáng)行超車等違章行為，進(jìn)一步規(guī)范了旅游觀光車等場(chǎng)地電動(dòng)車的發(fā)展。三、發(fā)展歷程從整體來(lái)看，場(chǎng)地電動(dòng)車經(jīng)歷了三個(gè)大的發(fā)展階段。20世紀(jì)60年代，為了盡量減輕球員體力上的負(fù)擔(dān)而專注于打球，利用燃油為動(dòng)力的高爾夫球車開(kāi)始應(yīng)用于高爾夫球場(chǎng)。20世紀(jì)80年代至90年代，隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的能量密度、循環(huán)使用壽命和高低溫適應(yīng)性逐漸提高，蓄電池的成本大幅下降，以蓄電池為動(dòng)力的高爾夫球車在國(guó)外的普及率逐漸提升，全球場(chǎng)地電動(dòng)車處于萌芽階段1992年，我國(guó)有了自行研制和生產(chǎn)的場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品。2000年前后，大量的中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車企業(yè)成立，主要面向的市場(chǎng)是高爾夫球場(chǎng)，并逐漸向旅游景區(qū)和商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域拓展。隨著中國(guó)制造的崛起，全球各個(gè)門類的制造業(yè)向中國(guó)沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，并最終形成產(chǎn)業(yè)集聚。中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)通過(guò)十幾年的發(fā)展，形成珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的場(chǎng)地電動(dòng)車上游部件供應(yīng)也逐漸形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2010年以來(lái)，隨著場(chǎng)地電動(dòng)車性能的不斷提升，細(xì)分車型種類的逐漸增多，以及用戶對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知不斷增強(qiáng)，除高爾夫球場(chǎng)和旅游景區(qū)外，場(chǎng)地電動(dòng)車在地產(chǎn)樓盤、巡邏、工業(yè)廠區(qū)、學(xué)校、酒店、度假村、機(jī)場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)、消防等場(chǎng)景均得到大量應(yīng)用，場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。四、行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多項(xiàng)技術(shù)的集成，包括蓄電池及管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)、整車控制技術(shù)、底盤懸架技術(shù)、整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。因此，進(jìn)入場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)，需要企業(yè)擁有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力和底層技術(shù)整合應(yīng)用能力；同時(shí)，由于場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域多，拓展更新速度快，企業(yè)只有具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)能力，才能不斷地推陳出新，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從而對(duì)潛在進(jìn)入企業(yè)建立起較高的技術(shù)門檻。2、人才壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品涉及外觀、動(dòng)力、傳動(dòng)、控制器、安全等部件設(shè)計(jì)和整體匹配性設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)人員的綜合能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了較高要求。制造商需要大批跨學(xué)科的復(fù)合型技術(shù)人才作為保障，如在電力、電子學(xué)科方面，對(duì)各電子零配件的技術(shù)指標(biāo)精通的人才；在汽車設(shè)計(jì)學(xué)科方面，對(duì)汽車整車技術(shù)精通的人才，對(duì)耐沖擊、抗震、高低溫、濕度、人機(jī)交互可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)精通的人才；以及對(duì)于行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)精通的管理人才等。這就要求場(chǎng)地電動(dòng)車制造商通過(guò)建立良好的激勵(lì)機(jī)制，保持對(duì)優(yōu)秀人才的吸引力和凝聚力，從而形成較高的人才壁壘。3、資質(zhì)壁壘進(jìn)入場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)需要具備一系列資質(zhì)許可，生產(chǎn)屬于特種設(shè)備管理范疇的場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛必須獲得中華人民共和國(guó)特種設(shè)備生產(chǎn)許可證，許可證由生產(chǎn)企業(yè)提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)國(guó)家規(guī)定的審核單位對(duì)制造廠進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核合格后由國(guó)家主管部門頒發(fā)。對(duì)于中華人民共和國(guó)特種設(shè)備生產(chǎn)許可證的申領(lǐng)，企業(yè)除滿足人員要求外，還必須滿足工作場(chǎng)所、生產(chǎn)設(shè)備與工藝裝備、檢測(cè)儀器與試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)?zāi)芰Φ认嚓P(guān)要求，新進(jìn)入或潛在進(jìn)入企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)滿足相關(guān)要求。五、產(chǎn)業(yè)鏈1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上游為生產(chǎn)所需原材料及零部件。原材料包括鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、皮革、石墨、電解液等；零部件包括行駛系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。其中行駛系統(tǒng)包括車架組件、懸架總成、制動(dòng)總成、轉(zhuǎn)向總成；車身系統(tǒng)包括車身覆蓋件、電器組件、內(nèi)飾件等；動(dòng)力系統(tǒng)包括電池、電機(jī)、控制器等。從整體上看，場(chǎng)地電動(dòng)車的上游企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)已趨于成熟，上游供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高，供給充分，為場(chǎng)地電動(dòng)車整車制造企業(yè)提供了眾多選擇。在核心部件方面，電池、電機(jī)、控制器、后橋等部件供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)較多技術(shù)成熟的生產(chǎn)企業(yè)，其具備一定規(guī)模和行業(yè)影響力，行業(yè)供給充足。場(chǎng)地電動(dòng)車的下游應(yīng)用場(chǎng)景豐富并處于不斷擴(kuò)展中。目前廣泛應(yīng)用于旅游觀光、高爾夫球場(chǎng)、巡邏、地產(chǎn)樓盤、廠區(qū)貨運(yùn)、戶外露營(yíng)等眾多場(chǎng)景。目前國(guó)內(nèi)的最大應(yīng)用領(lǐng)域是旅游觀光，國(guó)外的最大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楦郀柗蚯驁?chǎng)/社區(qū)。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，旅游業(yè)保持較快發(fā)展趨勢(shì)，場(chǎng)地電動(dòng)車在該領(lǐng)域的應(yīng)用將快速增長(zhǎng)。場(chǎng)地電動(dòng)車在巡邏、地產(chǎn)樓盤載客等其他領(lǐng)域的應(yīng)用也保持較快增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)、消費(fèi)能力的增強(qiáng)，場(chǎng)地電動(dòng)車節(jié)能、環(huán)保及優(yōu)雅時(shí)尚的外觀將越來(lái)越受到各場(chǎng)景用戶的認(rèn)同。2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析（1）廣東綠通新能源電動(dòng)車科技股份有限公司綠通科技成立于2004年，是一家集自主研發(fā)、制造、銷售于一體的高科技企業(yè)。綠通科技目前擁有電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)消防車、電動(dòng)老爺車、電動(dòng)仿古車、旅游觀光車、高爾夫觀光車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)特種車等多個(gè)系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)景區(qū)、高爾夫球場(chǎng)、工廠、樓盤、酒店、警用巡邏、貨物運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)所，是萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、恒大集團(tuán)、碧桂園集團(tuán)、香格里拉酒店、喜來(lái)登酒店、悅榕莊酒店、中國(guó)石油、中國(guó)南方電網(wǎng)、上海電氣、呀諾達(dá)景區(qū)、莫干山裸心谷等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，綠通科技在行業(yè)內(nèi)建立了較高的品牌知名度及市場(chǎng)地位，是我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力及較高行業(yè)地位的生產(chǎn)企業(yè)。2023年，綠通科技場(chǎng)地電動(dòng)車營(yíng)業(yè)收入為10.8億元，同比下降26.47%；毛利率為33.40%，較2022年上升3個(gè)百分點(diǎn)。（2）浙江濤濤車業(yè)股份有限公司濤濤車業(yè)是一家專注于“新能源智能出行”的國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，產(chǎn)品主要包括智能電動(dòng)低速車、特種車，用于智能出行、休閑運(yùn)動(dòng)、特種作業(yè)等方面，致力于為全球消費(fèi)者提供“無(wú)限戶外駕乘體驗(yàn)”。其中，濤濤車業(yè)智能電動(dòng)低速車包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)高爾夫球車等智能化的新能源產(chǎn)品，行駛速度一般在70公里/小時(shí)以內(nèi)，主要用于休閑運(yùn)動(dòng)、智能出行、特種作業(yè)等方面，適合各年齡段和多場(chǎng)景使用，滿足單人、雙人、多人及整個(gè)家庭等需求，應(yīng)用范圍十分廣泛，憑借卓越實(shí)用性和高度適應(yīng)性贏得了消費(fèi)者的廣泛青睞。2023年，濤濤車業(yè)營(yíng)業(yè)收入為21.44億元，同比增長(zhǎng)21.44%；其中，電動(dòng)高爾夫球車營(yíng)業(yè)收入為0.79億元，毛利率為28.26%。六、行業(yè)現(xiàn)狀在海外市場(chǎng)，由于場(chǎng)地電動(dòng)車最早應(yīng)用于高爾夫球行業(yè)，因此海外市場(chǎng)一般把此類車輛稱為高爾夫球車；而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品主要應(yīng)用于旅游景區(qū)、高爾夫球場(chǎng)、工廠廠區(qū)、巡邏等場(chǎng)景，因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一般把應(yīng)用于不同場(chǎng)景的車輛分別稱為觀光車、高爾夫球車、巡邏車等。場(chǎng)地電動(dòng)車不存在廢氣排放，對(duì)環(huán)境污染較小。同時(shí)，其最高行駛速度不超過(guò)30公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于普通汽車，因此駕駛更穩(wěn)定，安全系數(shù)更高。此外，場(chǎng)地電動(dòng)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)低于燃油車，其采購(gòu)單價(jià)也較低，消耗的能源主要為電，采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)成本相比燃油車更低。因此，場(chǎng)地電動(dòng)車具有高環(huán)保、高安全性、低噪聲、低成本等特點(diǎn)，深受廣大消費(fèi)者的青睞。我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展是一個(gè)追趕外資品牌的過(guò)程。行業(yè)發(fā)展最初，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要是追趕美國(guó)和日本產(chǎn)品，并在各領(lǐng)域的應(yīng)用中不斷吸收改進(jìn)，根據(jù)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。目前，我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多，品牌型號(hào)多樣，國(guó)內(nèi)企業(yè)相對(duì)國(guó)際品牌企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要在于性價(jià)比更高、定制化能力更強(qiáng)、反應(yīng)更迅速、產(chǎn)品種類更豐富。近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)逐漸加大海外市場(chǎng)拓展力度，并通過(guò)定制化產(chǎn)品和高性價(jià)比占據(jù)了部分海外市場(chǎng)份額，2023年，我國(guó)出口場(chǎng)地電動(dòng)車18.09萬(wàn)臺(tái)，較2022年有小幅下降。中國(guó)高爾夫球車出口地集中度高，主要集中在北美、亞太、中東和歐洲。其中美國(guó)高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，而且規(guī)模龐大，高爾夫球場(chǎng)對(duì)高爾夫球車用量較大，占據(jù)了美國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)的大部分份額，現(xiàn)已成為我國(guó)最大的場(chǎng)地電動(dòng)車出口市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)出口至美國(guó)的場(chǎng)地電動(dòng)車數(shù)量13.58萬(wàn)臺(tái)，占總出口量的75%。七、發(fā)展因素1、有利因素（1）應(yīng)用場(chǎng)景不斷增多，市場(chǎng)需求不斷增強(qiáng)近年來(lái)，人們物質(zhì)文化生活水平和需求不斷提升，場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。在旅游景區(qū)、樓盤物業(yè)、政府部門、酒店、度假村、學(xué)校、企業(yè)、廠區(qū)、高爾夫球場(chǎng)等場(chǎng)所使用場(chǎng)地電動(dòng)車更經(jīng)濟(jì)、更安全、更環(huán)保，對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車的需求快速增長(zhǎng)。（2）行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，技術(shù)水平得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。一方面，整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，使得場(chǎng)地電動(dòng)車更加輕量、安全、舒適；電機(jī)、電池、控制器等核心部件技術(shù)性能不斷提高，使得場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品爬坡、載重、續(xù)航能力更強(qiáng)。另一方面，行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)致力于提升場(chǎng)地電動(dòng)車的使用功能，在動(dòng)力提升等方面均有布局，以提升消費(fèi)者體驗(yàn)。場(chǎng)地電動(dòng)車的使用功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨于完善，駕駛體驗(yàn)不斷提升，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步使得場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品能夠更好地滿足不同消費(fèi)者的需求，擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模。（3）產(chǎn)業(yè)集群助力企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)珠三角、長(zhǎng)三角等東部沿海地區(qū)在場(chǎng)地電動(dòng)車制造方面起步較早，積累了大量的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，已形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群具有產(chǎn)業(yè)屬性和地理集中特性，由于地理上的接近性和產(chǎn)業(yè)上的關(guān)聯(lián)性，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)彼此之間形成良好的分工、協(xié)作關(guān)系。本土企業(yè)利用產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)可快速完成產(chǎn)品制造，縮短交貨期，從而提高經(jīng)營(yíng)效率，助力企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2、不利因素（1）行業(yè)人才相對(duì)匱乏場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)是多學(xué)科交叉融合的行業(yè)，涉及能源、動(dòng)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科。因此，很難從高校直接培養(yǎng)出契合場(chǎng)地電動(dòng)車經(jīng)營(yíng)所需的專業(yè)人才。同時(shí)，作為電動(dòng)車的重要依托，新能源產(chǎn)業(yè)目前人才極度短缺，后備人才梯隊(duì)不完善。新能源產(chǎn)業(yè)由于涉及高新技術(shù)問(wèn)題，需要專業(yè)型的高素質(zhì)人才，而國(guó)內(nèi)對(duì)人才的培養(yǎng)速度趕不上對(duì)人才的需求速度，從而對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展形成制約。（2）國(guó)內(nèi)品牌知名度較低我國(guó)觀光車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)外品牌眾多，市場(chǎng)份額分散。目前，國(guó)外知名品牌在市場(chǎng)上具有較高的知名度和較大的市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展較晚，企業(yè)規(guī)模普遍較小，國(guó)內(nèi)場(chǎng)地電動(dòng)車品牌企業(yè)在全球的市場(chǎng)占有率較低，品牌影響力有待進(jìn)一步提升。（3）融資渠道單一場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品更迭速度較快，生產(chǎn)商需要對(duì)研發(fā)創(chuàng)新進(jìn)行持續(xù)投入以保持產(chǎn)品更新速度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、