《動力電池?zé)崾Э厥鹿尸F(xiàn)場調(diào)查技術(shù)規(guī)范》

ICS29.220

CCSK80

T/GERS

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/GERSXXXX—2023

動力電池?zé)崾Э厥鹿尸F(xiàn)場調(diào)查技術(shù)規(guī)范

Technicalcodefortractionbatteryfireinvestigation

點擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識

（征求意見稿）

（本稿完成日期：2023-8-20）

2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實施

廣東省能源研究會發(fā)布

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動力電池?zé)崾Э厥鹿尸F(xiàn)場調(diào)查技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了動力電池火災(zāi)事故現(xiàn)場調(diào)查的管轄分工、調(diào)查工作程序、內(nèi)容、方法及有關(guān)要求。

本文件適用于動力電池引起的車輛火災(zāi)事故現(xiàn)場調(diào)查，車輛包括電動汽車、電動自行車以及其它用

動力電池作為動力源的車輛。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2900.41電工術(shù)語原電池和蓄電池

GB/T5907.4消防詞匯第4部分：火災(zāi)調(diào)查

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T32960電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB/T36945電動自行車用鋰離子蓄電池詞匯

GB/T36972電動自行車用鋰離子蓄電池

3術(shù)語和定義

GB/T2900.41、GB/T5907.4、GB/T19596、GB/T31486、GB/T32960、GB/T36945和GB/T36972

界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4現(xiàn)場調(diào)查要求

4.1事故調(diào)查組人員要求

事故調(diào)查組進行動力電池火災(zāi)事故現(xiàn)場調(diào)查時，事故調(diào)查人員應(yīng)不少于3人，其中應(yīng)包括有從事整

車、電驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家。

4.2事故調(diào)查組工作要求

事故調(diào)查組調(diào)查工作應(yīng)包括事故場景記錄、火災(zāi)事故發(fā)生前車輛運行以及電池性能關(guān)鍵特征參數(shù)分

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析、現(xiàn)場取證情況、火災(zāi)事故致因判斷。

5調(diào)查工作程序及內(nèi)容

5.1事故調(diào)查基本原則

事故現(xiàn)場調(diào)查工作應(yīng)遵守“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，依法依規(guī)，實事求是，注重實效”的原則。

5.2事故現(xiàn)場調(diào)查詢問

5.2.1詢問對象

詢問對象應(yīng)包括事故車車主、事故車經(jīng)銷商、生產(chǎn)商及零配件供應(yīng)商等，宜包括物業(yè)、報警人員、

消防員等其它涉事方等。

5.2.2詢問內(nèi)容

a)基礎(chǔ)信息：應(yīng)包括車主信息，車輛信息，車輛經(jīng)銷商、生產(chǎn)商及關(guān)鍵零配件供應(yīng)商信息，車輛

電路布線圖，電池系統(tǒng)布局圖，宜包括電池電壓及溫度排布圖，車輛累計行駛里程；

b)車輛事故背景信息：起火事故前事故車發(fā)生的其他交通事故、電池碰撞、車輛改裝加裝等信息；

c)事故當(dāng)時信息：起火點位置、起火時間，起火經(jīng)過，起火后火勢蔓延情況，火和煙霧的顏色，

滅火方式，是否有泄漏、爆炸的聲音，是否有火焰噴射現(xiàn)象，電子儀表盤是否顯示異常，事故

發(fā)生當(dāng)天或前一天乘車人員是否有過車內(nèi)吸煙的情況（若有，則應(yīng)還需詢問吸煙人離開車輛的

時間）、是否存在線路或電池故障報警。發(fā)生事故時車輛所處的狀態(tài)，詢問了解電池充電狀態(tài)、

充電開始時間，滅火救援過程中是否有強拆情況；

d)自查信息：是否在未拆解車輛的前提下對事故原因做過自查，自查結(jié)果如何。

e)事故第一現(xiàn)場留存數(shù)據(jù)信息：起火現(xiàn)場的視頻、照片、和錄音等。

5.2.3詢問記錄

將5.2.2章節(jié)中詢問內(nèi)容整理形成詢問記錄報告，現(xiàn)場詢問記錄報告見附錄A。

5.3事故數(shù)據(jù)調(diào)查

5.3.1數(shù)據(jù)讀取和收集

事故調(diào)查組應(yīng)在事故車輛經(jīng)銷商或生廠商等專業(yè)人員的協(xié)助下，讀取并收集事故前7天車輛運行及

電池運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，宜包含電池包的總電壓、總電流、最高和最低壓、最高和最低溫度值、絕緣電阻，

每個電池電芯的電壓，電機及其控制系統(tǒng)、DC/DC變換器等溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)，車輛行車數(shù)據(jù)以及車輛故

障、報警信息等。數(shù)據(jù)獲取來源如下列：

a)車載電池管理系統(tǒng)（BMS）數(shù)據(jù)卡中記錄的數(shù)據(jù)；

b)通過整車后臺數(shù)據(jù)管理和監(jiān)控平臺方讀取和收集事故車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)。

注：1)若BMS數(shù)據(jù)卡被燒毀，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法讀取，則放棄收集BMS數(shù)據(jù);

2)對于電動自行車，若其處于充電裝置充電時，盡可能調(diào)取相關(guān)充電數(shù)據(jù)進行分析。

5.3.2數(shù)據(jù)分析

針對5.3.1章節(jié)中收集到的數(shù)據(jù)情況，事故調(diào)查組組織會議討論。事故車輛經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠商應(yīng)安

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排代表人員參加會議，并對整車結(jié)構(gòu)、事故情況和數(shù)據(jù)自查情況進行概述。事故調(diào)查組根據(jù)上述情況初

步判斷起火點位置，明確后續(xù)現(xiàn)場勘探重點。

5.4現(xiàn)場勘驗

5.4.1基本原則

現(xiàn)場勘驗工作應(yīng)遵守“先靜觀后動手、先照相后提取、先表面后內(nèi)部、先重點后一般”的原則。

5.4.2勘驗工作安排

事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一指揮，分工合作，落實責(zé)任，宜根據(jù)現(xiàn)場情況進行內(nèi)部分工，分別指派專人負(fù)

責(zé)現(xiàn)場攝像拍照、物證提取、等工作。調(diào)查組應(yīng)指定一名具有現(xiàn)場勘驗經(jīng)驗和組織、協(xié)調(diào)能力的火災(zāi)事

故調(diào)查技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場勘驗組長?？彬灲M長應(yīng)履行下列職責(zé)：

a)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場勘驗工作；

b)確定勘驗、詢問人員分工；

c)決定現(xiàn)場勘驗方法和步驟；

d)組織現(xiàn)場分析會議，提出現(xiàn)場勘驗、現(xiàn)場詢問重點；

e)審核現(xiàn)場各項記錄、現(xiàn)場詢問等材料；

f)決定對現(xiàn)場的清理處理。

5.4.3勘驗準(zhǔn)備

現(xiàn)場勘驗前應(yīng)做好安全防護，應(yīng)關(guān)閉車輛啟動開關(guān)。調(diào)查人員宜穿戴耐高壓絕緣手套、絕緣靴和安

全帽等安全防護用具。

5.4.4車周環(huán)境堪驗

當(dāng)事故車輛仍處在案發(fā)第一現(xiàn)場，發(fā)生火災(zāi)事故后，車輛位置未被移動過，則應(yīng)首先觀察事故車輛

的方位、行駛方向、輪胎與地面摩擦痕跡，車輛周圍是否存在可燃液體容器和可疑足跡。其次觀察車輛

是否存在破拆救援痕跡，同時在車輛周圍3米范圍內(nèi)的區(qū)域采集燃燒可能產(chǎn)生的飛濺物、噴射物等。

注：若事故車輛已被轉(zhuǎn)移，則該項取消。

5.4.5車輛外觀勘探

a)首先，應(yīng)從多個角度對事故車輛進行外觀的整體拍照，針對事故車輛整體外觀進行拍照的角度，

優(yōu)選車輛正前、車輛左前45°、車輛左側(cè)、車輛左后45°、車輛正后方、車輛右后45°、車

輛右側(cè)和車輛右前45°；

b)其次，仔細(xì)觀察車身上出現(xiàn)的異常痕跡，并進行近距離拍照。主要包括車身變形、車漆脫落、

變色、車窗玻璃脫落情況、車胎燃燒損毀情況、是否存在多個起火點同時起火燃燒時所形成的

火災(zāi)蔓延方向雜亂無序痕、轟燃痕、爆燃痕、一次性進入猛烈燃燒階段痕和易燃液體流淌狀燒

痕等一切可能反映事故起因及火勢蔓延趨勢的相關(guān)痕跡。

5.4.6車輛系統(tǒng)勘驗

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5.4.6.1電動汽車系統(tǒng)勘驗方法

a)對動力機艙的勘驗，應(yīng)包括觀察機艙內(nèi)部設(shè)備、連接器、電器線路板、高壓和低壓電氣線路的

燒毀情況，內(nèi)部金屬受熱變色、變形痕跡，機艙內(nèi)脫落、松動掉落和斷裂的零件痕跡，短路痕

跡、機艙蓋內(nèi)側(cè)變色痕跡以及檢查總保險絲是否熔斷等。其中短路痕跡典型特征為線束本身或

其附近部件存在電弧損傷（熔痕或熔珠）。

b)對車內(nèi)設(shè)備的勘驗，應(yīng)包括低壓蓄電池、整車控制器VCU、高壓配電盒、電機控制器、DC/DC

變換器、車載充電機、驅(qū)動電機、空調(diào)冷凝器、變速箱、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等。

c)對乘員艙的勘驗，應(yīng)包括觀察艙內(nèi)儀表面板及其電器線路板、點煙器、座椅、儲物格、地板以

及其他內(nèi)飾的過火痕跡，以及觀察是否存在遺留火種痕跡，對燒損較重的部位要重點勘驗，主

要包括：查看燒損程度、火焰蔓延趨勢以及一切對判斷起火原因有幫助的痕跡等。

d)對后尾箱的勘驗，應(yīng)包括觀察后尾箱內(nèi)的過火痕跡，尤其是后尾箱內(nèi)線束的機械損傷、電弧損

傷和燒毀情況。

e)對車輛底部的勘驗，主要包括觀察底部是否有過火燒損痕跡、是否有形變、穿刺、破裂痕跡，

并準(zhǔn)確定位磕碰、穿刺、破裂等異常痕跡相對車輛底盤的位置。準(zhǔn)確定位車輛底部異常痕跡的

方法為，以車輛底盤相鄰兩邊為基準(zhǔn)邊，分別測量異常點到兩基準(zhǔn)邊的距離。

f)勘驗過程中拍照優(yōu)選先整體拍照，再對損毀的設(shè)備、連接器、線路、熔痕（包括短路熔痕和火

燒熔痕）、熔珠、穿孔、過火痕跡尤其是燒損較重的部位等進行近距離拍照。

g)物證采集，優(yōu)選對電氣線路熔珠、金屬部件的熔痕進行取樣。

5.4.6.2電動自行車系統(tǒng)勘驗方法

a)線路勘驗，應(yīng)觀察電動自行車的電氣系統(tǒng)包括電機、蓄電池、充電器、控制器及其他電氣部件

上的所有線路，查找其中疑似短路熔化痕跡。短路痕跡典型特征為線束本身或其附近部件存在

電弧損傷（熔痕或熔珠）。

b)勘驗檢查動力蓄電池正負(fù)極連接主線、電池單體電壓采樣等線路，查找其中疑似短路熔化痕跡。

確認(rèn)蓄電池內(nèi)單體是鉛酸電池還是鋰離子電池，對于單體為鋰離子電池的動力電池，需要在保

持電池原始結(jié)構(gòu)不破壞的情況下進行痕跡分析，根據(jù)燒損情況進一步確定初始起火電池。

c)勘驗過程中拍照優(yōu)選先整體拍照，再對損毀的設(shè)備、連接器、線路、熔痕（包括短路熔痕和火

燒熔痕）、熔珠、穿孔、過火痕跡尤其是燒損較重的部位等進行近距離拍照。

d)物證采集，優(yōu)選對電氣線路熔珠、金屬部件的熔痕進行取樣。

注：通過以上現(xiàn)場勘驗，若能排除初始起火點在電池包，則下述5.4.7和5.4.8可略過。

5.4.7電池包勘驗

a)將事故車電池包卸下，放置于表面平整的地面上，按照從整體到局部、由外至內(nèi)的順序，觀察

電池包殼體、電池模組、電池電芯、電池管理系統(tǒng)、電池安全開關(guān)、高壓線束、低壓線束等位

置的機械損傷、電弧損傷、燒灼和燒毀情況，查看火勢蔓延路徑。

b)對燒損最嚴(yán)重的區(qū)域進行重點勘驗，主要包括觀察區(qū)域內(nèi)電芯的燒損情況和鼓脹變形規(guī)律，以

定位最先起火的電芯。

a)若在上述車輛底部勘驗時，底部存在磕碰、穿刺、破裂等異常痕跡時，應(yīng)定位到電池包對應(yīng)的

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位置，并重點勘驗。主要方法為將電池包對應(yīng)位置的電芯拆出，觀察電芯在相應(yīng)位置是否有變

形、穿刺或破損情況。

b)將重要痕跡進行拍照，并進行物證采集。應(yīng)優(yōu)選先對電池包進行整體拍照，再對過火區(qū)域、燒

損最嚴(yán)重的區(qū)域及其區(qū)域內(nèi)電芯的鼓脹變形情況，以及電芯因外力作用發(fā)生變形、穿刺或破損

的位置等典型痕跡進行近距離拍照。

c)物證采集，應(yīng)優(yōu)選對總正、總負(fù)高壓線束、電池箱組連接線、電池內(nèi)部之間跨接線等線束熔珠、

電芯和電池包灼燒或變形嚴(yán)重處外殼體、以及金屬部件的熔痕進行采樣。

5.4.8電芯勘驗

a)將事故電池包發(fā)生火災(zāi)事故部位進一步拆解到可以直接觀察電池電芯細(xì)節(jié)；

b)對應(yīng)找出根據(jù)5.3章節(jié)中初步判斷的起火點位置，并將結(jié)合現(xiàn)場觀察到的電芯細(xì)節(jié)，判斷最先

起火電芯，并將其以及與其兩個大表面左右相鄰的3-5只電芯在電池包中的相對位置用標(biāo)簽紙

標(biāo)注出來，貼在對應(yīng)的電芯上，并整體拍照。標(biāo)簽紙上應(yīng)包括電芯所在的模組編號，以及電芯

在電池包中的編號。

c)將引發(fā)起火的電芯拆解后觀察內(nèi)部極片的燒損情況和過火痕跡，并拍照。根據(jù)電芯大小，可選

擇將電芯整體取樣或取其中能反映電芯起火點、火焰燃燒趨勢的部分極片殘骸作為物證采集。

注：最先起火的電芯，判斷方法為：變形一般呈現(xiàn)向最先起火的電芯擠壓變形的痕跡。若電芯為圓柱電芯，且出現(xiàn)

電芯位置錯亂、卷芯飛出，鋼殼與卷芯殘骸混亂堆疊的情況，較難判斷最先起火的電芯時，則不需要做電芯的

拆解，只需對包內(nèi)燒損最嚴(yán)重的部位先拍照，然后盡可能多收集一些燒損嚴(yán)重的電芯殘骸作為物證。

5.4.9現(xiàn)場勘驗記錄

將5.4現(xiàn)場勘驗結(jié)果整理后形成現(xiàn)場勘驗記錄，現(xiàn)場勘驗記錄報告見附錄B。

5.5事故原因分析

5.5.1有證據(jù)證明具有下列情形的，可以作為認(rèn)定車身線路故障引起火災(zāi)的根據(jù)

5.5.1.1對于電動汽車

a)檢查從配電箱引出的高壓電器線束上情況，若存在線束短路或搭鐵故障造成的一次短路熔珠，

同時車輛總保險絲熔斷，則判定為高壓電器線束線路故障引起火災(zāi)。

b)檢查除配電箱外其它用電設(shè)備之間控制及信號傳遞用的低壓電線束情況，若存在線束短路或搭

鐵故障造成的一次短路熔珠，同時車輛總保險絲熔斷，則判定為低壓電器線束線路故障引起火災(zāi)。

5.5.1.2對于電動自行車

電動自行車呈現(xiàn)中部及車身沿線部位燒損較重（如從車輛中部向前后蔓延的痕跡），對起火電動自

行車中部線路進行檢查，可找到電熱作用形成的金屬熔化痕跡（如發(fā)現(xiàn)線路與構(gòu)件間搭鐵形成孔洞擊穿

痕跡）。

5.5.2有證據(jù)證明具有下列情形的，可以作為認(rèn)定電器設(shè)備故障引起火災(zāi)的根據(jù)

若電器線路板存在局部嚴(yán)重碳化甚至熔穿，同時碳化現(xiàn)象向四周輻射，但程度減弱，則判定為電器

設(shè)備故障引起火災(zāi)。

5.5.3有證據(jù)證明具有下列情形的，可以作為認(rèn)定電池故障引起火災(zāi)的根據(jù)

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5.5.3.1對于電動汽車

若車載BMS數(shù)據(jù)可讀取，如果事故發(fā)生時或發(fā)生之前出現(xiàn)總電壓以及某一電芯電壓突降，同時伴

隨著某一溫度監(jiān)測點的溫度突然快速升高，則判定為電池故障引起火災(zāi)，同時電壓突降的電芯電芯，如

果其附近的溫度監(jiān)測點同時出現(xiàn)快速溫升，則基本可確定該電芯為最先起火的電芯；若BMS數(shù)據(jù)卡被

燒毀，數(shù)據(jù)無法讀取時，如果現(xiàn)場勘驗時發(fā)現(xiàn)燒損最嚴(yán)重的部分位于電池包內(nèi)，并可以在包內(nèi)定位最先

起火的電芯，通過對最先起火的電芯拆解，若極片上存在由某一點（起火點）向周圍輻射的燃燒痕跡或

異常氣道，則基本可確定該電芯為最先起火的電芯。

5.5.3.2對于電動自行車

電池部位燒毀嚴(yán)重，金屬變色銹蝕嚴(yán)重。若是電池內(nèi)電池單體故障原因起火，往往呈現(xiàn)電池內(nèi)上下

兩側(cè)的鋰電池單體均向中間彎曲變形的痕跡，說明中間電池首先熱失控燃燒。若是電池內(nèi)線路故障起火，

除在線路上可找到電熱作用形成的金屬熔化痕跡外，同時會呈現(xiàn)電芯熱失控痕跡，局部燒損嚴(yán)重。

5.5.4有證據(jù)證明具有下列情形的，可以作為認(rèn)定車輛運行事故引起火災(zāi)的根據(jù)

若車身或車底存在碰撞引起的洼陷痕、異物貫穿痕等變形痕跡，同時，根據(jù)現(xiàn)場勘驗及物證鑒定結(jié)

果，可以確定導(dǎo)致車輛起火的直接原因（主要包括車身線路故障、電器設(shè)備故障和電池故障引起火災(zāi)）

是由車輛事故導(dǎo)致的，則判定為是車輛運行事故引起的火災(zāi)。

5.5.5有證據(jù)證明具有下列情形的，可以作為認(rèn)定遺留火種引起火災(zāi)的根據(jù)

在調(diào)查詢問環(huán)節(jié)確定車內(nèi)人員的吸煙習(xí)慣，以及從離開車輛至起火的時間數(shù)據(jù)，現(xiàn)場存在煙頭以及

火柴等會引起明火物質(zhì)的異物殘留，進而判定為遺留火種引起火災(zāi)。

5.5.6有證據(jù)證明具有下列情形的，可以作為認(rèn)定人為縱火的根據(jù)

若車身存在多個起火點，且存在同時起火燃燒時所形成的火災(zāi)蔓延方向雜亂無序痕、轟燃痕、爆燃

痕、一次性進入猛烈燃燒階段痕和易燃液體流淌狀燒痕，則判定存在人為故意縱火可能。

6調(diào)查報告

形成事故現(xiàn)場調(diào)查報告，調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

a)現(xiàn)場調(diào)查的時間和地點；

b)現(xiàn)場調(diào)查組織情況；

c)事故車輛及涉事零配件生產(chǎn)情況；

d)火災(zāi)事故描述；

e)火災(zāi)損失統(tǒng)計；

f)事故部位描述；

g)事故原因分析；

h)集體討論參會人員簽到表；

i)專家意見；

j)附件1：詢問記錄報告

k)附件2：勘驗記錄報告

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附錄A

（規(guī)范性）

現(xiàn)場詢問記錄報告

表A.1事故現(xiàn)場詢問記錄報告

火災(zāi)事故概況

（簡要描述事件經(jīng)過）

被詢問人：XXX、XXX、XX、XXX、XX

詢問人：XXX、XX、

記錄人：XX

時間：20XX年XX月XX日

事故車輛及車主信息

車主姓名車主電話

車輛類別□電動自行車□乘用車□客車□校車□貨車□專項作業(yè)車□其他

車輛動力類型□純電動□插電式混動□非插電式混動□燃料電池

車輛品牌/車型車輛VIN號

生產(chǎn)日期年月日車輛牌照號

行駛總里程（km）使用性質(zhì)□營運□非營運

車輛起火點

事故發(fā)生當(dāng)天或前一天乘車□有，吸煙人離開車輛的時間：

人員是否有過車內(nèi)吸煙的情□無

況□不清楚

起火事故前車輛是否有過維□有，簡要描述：

修記錄□無

起火事故前車輛是否發(fā)生過□有，簡要描述：

交通事故□無

起火事故前車輛是否發(fā)生過□有，簡要描述：

電池磕碰□無

起火事故前是否對車輛做過□有，簡要描述：

改裝加裝□無

車輛電子儀表盤是否曾顯示□有，簡要描述：

異?；虺霈F(xiàn)報警信息□無

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是否在未拆解車輛的前提下□有，簡要描述：

對事故原因做過自查□無

火災(zāi)事故發(fā)生時的電池電量

車輛生產(chǎn)者信息

生產(chǎn)者名稱（全稱）

生產(chǎn)者聯(lián)系人聯(lián)系電話

動力電池系統(tǒng)及其制造商信息

生產(chǎn)者名稱（全稱）

動力電池位置

總?cè)萘浚ˋh）總電壓（V）

總重量（kg）系統(tǒng)冷卻形式

電池管理系統(tǒng)（BMS）及其制造商信息（如無BMS則不需填此項）

BMS模塊位置

BMS模塊制造商

軟件制造商

硬件制造商

電池電芯及其制造商信息

生產(chǎn)者名稱（全稱）

規(guī)格型號材料體系類型

電芯容量（Ah）電芯重量（kg）

電池外形□方形□圓柱□軟包

收集到的相關(guān)資料

其他補充說明

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附錄B

（規(guī)范性）

現(xiàn)場勘驗記錄報告

表B.1事故現(xiàn)場勘驗記錄報告

現(xiàn)象描述照片及物證統(tǒng)計

勘驗對象

照片：張

編號：

車周環(huán)境勘驗

物證：份，

標(biāo)識：

照片：張

編號：

車輛外觀勘驗

物證：份，

標(biāo)識：

照片：張

動力編號：

(記錄總成和各部件情況)

機艙物證：份，

標(biāo)識：

照片：張

乘員編號：

(記錄總成和各部件情況)

艙物證：份，

車輛系統(tǒng)勘驗

標(biāo)識：

（電動汽車類）

照片：張

后尾編號：

(記錄總成和各部件情況)

箱物證：份，

標(biāo)識：

照片：張

車輛編號：

(記錄總成和各部件情況)

底部物證：份，

標(biāo)識：

照片：張

車身