DB37T 4551-2022 城市軌道交通車輛段運作規(guī)范　

37SpecificationforurbanrailtI 2 2 4 5 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1城市軌道交通車輛段運作規(guī)范本文件適用于山東省城市軌道交通非全自動運行模式車輛段生產(chǎn)運作，停車場運作參照執(zhí)GB/T38707—2020城市軌道交通運營技JT/T1218.2城市軌道交通運營設備維修與更新技術(shù)規(guī)范第2部分：車輛2當更高級別的行車閉塞法不能使用時，通過信號樓（3.1施工管理constructionmanag除運用線（3.12）、檢修線（3.13）以外其4車輛段運作內(nèi)容a)車輛段行車組織作業(yè)；5.1線路35.1.2運用線、檢修線及輔助線應至少包括以下內(nèi)容：c)輔助線：工藝轉(zhuǎn)向架存放線、車體線、工程車輛停放線、材料線、調(diào)車機庫線、待修車停放5.2供電5.2.1車輛段應采用接觸軌或接觸網(wǎng)供電方式，由多個供電分區(qū)組成。接觸軌或接觸網(wǎng)鋪設范圍應包5.2.2車輛段內(nèi)應設置牽引降壓混合變電5.2.3供電負荷宜分為三級負荷，其中通信、信號、綜合監(jiān)控、變電所動力箱、雨水及污水處理動力5.3信號機5.3.1信號機按作業(yè)功能分為出場信號機、入場信號機、調(diào)車信號機和阻擋信號機。a)黃燈：允許列車出/入場；b)紅燈：禁止越過該信號機；5.3.3試車線盡頭應設置阻擋信號機，固定顯示紅色燈光，用以提示5.4通信系統(tǒng)5.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)應設置綜合監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控車輛段內(nèi)環(huán)境與設備監(jiān)控、電力監(jiān)控等系統(tǒng)的運行狀態(tài)。5.6列車自動監(jiān)控系統(tǒng)5.7微機聯(lián)鎖系統(tǒng)5.8其它設備4車司機等，其中工程車司機和電客車司機統(tǒng)稱為司機，車輛段行車組織架構(gòu)圖參見附錄A。行車人員崗a)在任職前，應按照城市軌道交通職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合b)在任職期間，應按照城市軌道交通職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應性培訓和業(yè)c)應根據(jù)國家職業(yè)健康檢查管理辦法相關(guān)規(guī)定，在任職前應經(jīng)過職業(yè)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的人員，不應上崗作業(yè)；在任職期間，定期進行職業(yè)健康檢查，身體條d)應接受日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律教育、考核，并有計劃地參加在職人員日常技術(shù)業(yè)務學a)車輛段調(diào)度員負責統(tǒng)籌車輛段的運作管理，包括車輛段內(nèi)的行車組織、施工管理及突發(fā)事故/事件應急處置的組織等工作，與行車調(diào)度員協(xié)調(diào)接發(fā)車安排、占用轉(zhuǎn)換軌、非正常行車組織b)檢修調(diào)度員負責與車輛段調(diào)度員協(xié)調(diào)調(diào)車、調(diào)試等作業(yè)的用車安排；c)派班員負責根據(jù)列車運行圖編制電客車司機交路表，按班表安排電客車司機值乘，向電客車e)工程車司機負責根據(jù)車輛段調(diào)度員的工作安排，在車輛段進行工程車駕駛，完成車輛段內(nèi)調(diào)5f)電客車司機負責根據(jù)車輛段調(diào)度員的工作安排，在車輛段進行列車駕駛，完成在車輛段內(nèi)列7.1.1車輛段行車工作由車輛段調(diào)度員集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮，行車人員及相關(guān)崗位應服從指揮，嚴格7.1.2車輛段行車組織應嚴格按照車輛段管理制度和相關(guān)作業(yè)規(guī)程軌。特殊情況下，需要占用轉(zhuǎn)換軌時應經(jīng)行車調(diào)度7.1.4車輛應在平交道口前一度停7.1.5車輛進入車庫停穩(wěn)后，應確保停放于股道兩端信號機之間，不應壓住平交道口、尾部信7.1.7車輛段牽出線、洗車線、走行線、試車線和咽喉道岔區(qū)域不得停放列車，其它線路需停放列車7.2.1.2接發(fā)列車應靈活運用股道，不應在非接發(fā)車線上辦理列車接發(fā)7.2.1.3應按照列車運行圖接發(fā)列車，7.2.1.4運營列車出/入車輛段時，信號樓值班員應按接發(fā)車計劃提前開放出/入段信號。特殊情況下無法開放信號時，應及時通知行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度員及電客7.2.1.5檢修調(diào)度員應確保運用車狀態(tài)良好，符合列車上線有關(guān)要求；應確保備用車狀態(tài)良好，并停7.2.1.6電客車司機應按照列車整備作業(yè)程序檢查、試驗列車，整備完畢后向信號樓值班員匯報，并7.2.1.7發(fā)車前，信號樓值班員應確認列車整備完畢、進路、道岔位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)停7.2.1.9檢修調(diào)度員交付的運用列車不再安排7.2.1.10電客車司機發(fā)車前，至少應對車輛進行靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查，具體要求如a)靜態(tài)檢查應包括禁動牌、各按鈕及旋鈕狀態(tài)、防護用品、顯示設備等的檢查，確認車輛狀態(tài)b)動態(tài)檢查應包括牽引試驗、制動試驗、開關(guān)門試驗等試驗檢查，確認牽引、制動和車門開關(guān)6施工負責人應在申報施工作業(yè)時注明裝載和運輸要求，7.2.2.1.2車輛編組形式可分為動車與拖車混合編組或全動車編組，實施車輛編組作業(yè)時，車輛段調(diào)7.2.2.1.6調(diào)車作業(yè)連掛后，司機應7.2.2.1.8在瞭望條件差、天氣不良等非正常情況下，司機應降低速度或終止調(diào)7.2.2.1.9進行車輛在線動態(tài)監(jiān)測時，車輛段調(diào)度員通過調(diào)車作業(yè)或接發(fā)車作業(yè)方式組織車輛運行至a)調(diào)車指揮由列車所在位置屬地管理車輛段調(diào)度員負責，運行列車應同時滿足兩條線路管轄區(qū)b)列車應配備熟悉兩條線的司機負責駕c)信號系統(tǒng)具備跨線排路功能時，通過信號系統(tǒng)排路；不具備跨線排路功能時，優(yōu)先采用電子鎖定道岔排路；無法通過電子鎖定道岔排路時，采用人工鎖定道岔d)開展跨車輛段調(diào)車時，先由接車線路辦理自聯(lián)絡線的接車進路，進路辦理成功后，發(fā)車線路f)在進行跨線路調(diào)車作業(yè)時采用固定調(diào)車路徑，兩條線路應進行平行調(diào)車作業(yè)，避免交叉調(diào)車7.2.2.2.1車輛段調(diào)度員應根據(jù)車輛檢修計劃及其他車輛扣、交車計劃，結(jié)合機車車輛停放位置、線路、設備狀態(tài)等編制調(diào)車計劃，組織車輛段調(diào)車人員完成77.2.2.2.2轉(zhuǎn)線作業(yè)包括列車自身動力轉(zhuǎn)線作業(yè)和利用工程車調(diào)列車轉(zhuǎn)7.2.2.2.3開展列車自身動力轉(zhuǎn)線作業(yè)時，作業(yè)前車輛段調(diào)度員應確認滿足7.2.2.3.1信號樓值班員應提前與洗車機操作7.2.2.3.3信號設備正常情況下，按調(diào)車方式辦理洗車作業(yè)，憑調(diào)車信7.2.2.3.5洗車作業(yè)開始前，需確認洗車刮雨器在“中位”位；洗車過程中車門應關(guān)閉，不應打開車7.2.2.4.3利用工程車進入鏇輪線將列車調(diào)出前，車輛檢修人員應提前對列車進行檢查，用公鐵兩用7.2.3.1在試車線開展車輛測試及其他需安排車輛配合的作業(yè)時，應按照調(diào)試作業(yè)要求進7.2.3.4作業(yè)開始前，車輛段調(diào)度員應與調(diào)試負責人確認調(diào)試作業(yè)駕駛模式、運行速度、設備狀態(tài)等7.2.3.5至少配備兩名司機進行試車線調(diào)試作業(yè)，一人負責駕駛，一人負責7.2.3.6試車線同一時間只允許一列車進行調(diào)試作業(yè)，作業(yè)開始前應對試車線進行限速軋道，試車作業(yè)應按地面信號或車載信號顯示運行。遇雨雪、大霧等惡劣天氣時，不應開展調(diào)試作業(yè)。7.3.1.1車輛段各設備管理部門應制定各項設備故障及行車事故應急處置預案，包括行車組織、故障7.3.1.2運營期間車輛段內(nèi)發(fā)生設備設施故障或其他緊急情況時，車輛段調(diào)度員應立即通知相關(guān)區(qū)域8劃并協(xié)調(diào)做好人員安排及行車組織等應急工作，應急處置工作應7.3.1.4設備搶修時間較長或影響正線用車時，車輛段調(diào)度員應停止搶修作業(yè)，變更進路進行接發(fā)列7.3.2.1道岔故障時，信號樓值班員應立即將故障道岔操回原位，并反復操作故障道岔兩次，確認是7.3.2.2故障排除后，信號樓值班員開放信號后通知司機動車，司機動車前應確認信號開放、道岔位7.3.2.3故障未排除時，信號樓值班員報車輛段調(diào)度員，并在微機聯(lián)鎖設備上對故障道岔做好封鎖。7.3.3.1入場信號機黃燈無顯示時，7.3.3.2出場信號機黃燈無顯示時，信號樓值班員確認發(fā)車進路空閑后，開放調(diào)車信號，通知司機越7.3.4.1車輛段發(fā)生微機聯(lián)鎖設備故障不能正常排列進路時，信號樓值班員應通知車輛段內(nèi)的所有列7.3.4.2車輛段調(diào)度員接到通知后通知設備歸屬部門進行搶修，如搶修負責人現(xiàn)場確認故障影響車輛段內(nèi)正常行車時，車輛段調(diào)度員應采用人工準備進路方式組手續(xù)辦理完畢后，車輛段調(diào)度員或信號樓值班員開具路票作為列車占用區(qū)間的行車憑證并移b)電客車司機收到路票并確認填寫無誤后憑信號樓值班員通知或c)信號樓值班員確認列車發(fā)出后向鄰站97.3.6.1車輛段搶修時應按照“先通后7.3.6.2車輛段內(nèi)搶修無需相鄰線路車輛段配合時，按照歸屬車輛段線路搶修要求組織搶a)搶修地點對應車輛段為搶修主體，相鄰車輛段負責配合；搶修地點在聯(lián)絡線時，搶修設備歸b)搶修主體所屬線路的控制中心負責發(fā)布搶修令，搶修主體車輛段控制中心負責將搶修令、搶修具體信息及需配合事項發(fā)送至搶修配合線路車輛段控制c)搶修主體線路與搶修配合線路接受搶修令后，應做好所轄區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)運作調(diào)整及搶修準備，d)搶修涉及調(diào)整正線行車時，按照行車調(diào)度員要求組織行車。7.3.7.1開行救援列車時，車輛段調(diào)度員應按行車調(diào)度員要求組織救援列車安全7.3.7.2車輛段調(diào)度員接到救援列車開行命令時，應與行車調(diào)度員確認開行車次、時間、故障列車回7.3.7.3救援列車發(fā)車前，司機應確認救援命令內(nèi)容，明確救援任務、注意7.3.7.6運營正線遇設備故障需車輛段人員配合應急搶修時，車輛段人員按照行車調(diào)度員要求前往現(xiàn)8.1車輛段施工作業(yè)由車輛段調(diào)度員統(tǒng)一管理，施工人員應接受車輛段調(diào)度員的監(jiān)督和管理。各作業(yè)8.3在車輛段與正線分界處進行搶修作業(yè)時，信號樓值班員應封鎖搶修區(qū)域，根據(jù)搶修要求做好現(xiàn)場a)作業(yè)區(qū)域車輛段軌行區(qū)內(nèi)共用區(qū)域/設備的施工（例如兩條線路車輛段共用試車線、聯(lián)絡線、b)作業(yè)區(qū)域在供電設備房等不進入相鄰線路車輛段區(qū)域，但施工會影響相鄰線路車輛段行車或c)兩個車輛段聯(lián)絡線上的道岔、信號機檢修維護等設備檢修維護施工。8.6作業(yè)單位制定車輛段共線施工計劃時，應互相確認共線車輛段的動車作業(yè)和人工作業(yè)安排，保證作業(yè)安排合理，作業(yè)時間一致，并在施工計劃中做9車輛及設備設施日常管理9.1車輛日常管理9.1.3應定期對客室及司機室座椅、地面、客室立柱扶手等進行消毒。9.1.4應根據(jù)車輛技術(shù)條件、走行里程、使用年限、檢修經(jīng)驗及JT/T規(guī)程。車輛檢修完畢后，應開展靜態(tài)、動態(tài)試驗，由車輛專業(yè)人員確認狀態(tài)良好后交付使