《電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)導(dǎo)則編制說明》

《電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)

導(dǎo)則》編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

1.主要工作過程

起草（草案、調(diào)研）階段：2023年1月，根據(jù)中國電工技術(shù)學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)制修

訂計(jì)劃，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，討論確定了標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容及分工；

2023年1月開始，標(biāo)準(zhǔn)編寫組向各單位進(jìn)行調(diào)研分析，收集資料。2023年

5月標(biāo)準(zhǔn)編寫組根據(jù)意見和建議，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿，2023年5月-7月，標(biāo)準(zhǔn)編寫

組對初稿進(jìn)行討論修改后形成標(biāo)準(zhǔn)草案。

2023年7月海南電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論修

改，形成了征求意見稿。

2.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

標(biāo)準(zhǔn)編寫組收集了近幾年來國內(nèi)外電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)

相關(guān)資料，通過整理分析，確定了標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容，主要由海南電網(wǎng)有限責(zé)任

公司電力科學(xué)研究院牽頭完成標(biāo)準(zhǔn)初稿編制，其他參與單位配合編制，并負(fù)責(zé)收

集相關(guān)資料、提出建議。

主要參與單位有：海南電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、華北電力大學(xué)、

南京德睿能源研究院有限公司、特來電新能源股份有限責(zé)任公司、哈爾濱工業(yè)大

學(xué)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)與起草規(guī)則》的規(guī)定起草，遵循科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性，堅(jiān)持實(shí)事求是，以

先進(jìn)的電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估和預(yù)測技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，

遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)，符合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要求，目的在于加強(qiáng)規(guī)?；烧{(diào)節(jié)資源

調(diào)控域評估的規(guī)范化管理，確保電動汽車集群能夠提供精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)能力，確保電

動汽車集群有效參與車-網(wǎng)互動和電力市場交易，提升電網(wǎng)安全運(yùn)行水平。

在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，主要依據(jù)《DL/T2473.5-2022可調(diào)節(jié)負(fù)荷并網(wǎng)運(yùn)行與

控制技術(shù)規(guī)范第5部分：負(fù)荷能力評估》、《DL/T1711-2017電網(wǎng)短期和超短

期負(fù)荷預(yù)測技術(shù)規(guī)范》等文件。

此外，本標(biāo)準(zhǔn)同時依據(jù)并參考查閱了《中國電工技術(shù)學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化工作管理辦

法（試行）》（電技學(xué)發(fā)字［2022］051號）有關(guān)規(guī)定。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主題章分為兩章，由總體原則、技術(shù)指南組成?？傮w原則對評估流程、

結(jié)果、參與主體、適用場景提出建議，技術(shù)指南部分提出了數(shù)據(jù)采集、可行域評

估、關(guān)鍵參數(shù)預(yù)測和調(diào)控潛力評估等方面的要求。

3.解決的主要問題

通過編制電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)導(dǎo)則，解決當(dāng)前電動汽車集

群參與電力市場和車-網(wǎng)互動的申報調(diào)節(jié)能力問題，支持電動汽車促進(jìn)新能源消

納。本標(biāo)準(zhǔn)的建立規(guī)范了參電動汽車聚合商和充電設(shè)備運(yùn)營商在采集數(shù)據(jù)和進(jìn)行

電動汽車調(diào)控潛力評估以及潛力評估參數(shù)的相關(guān)要求和流程，填補(bǔ)了該方面的空

白，將有效提升電動汽車參與車-網(wǎng)互動的應(yīng)用水平。

4.主要技術(shù)差異

本標(biāo)準(zhǔn)為新制度標(biāo)準(zhǔn)，無主要技術(shù)差異。

三、主要試驗(yàn)（或研制）情況

按照本標(biāo)準(zhǔn)條款要求，組織實(shí)施了電動汽車集群調(diào)控潛力的評估仿真，聯(lián)合

海南電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、南京德睿能源研究院有限公司、特來電

新能源股份有限責(zé)任公司等多個單位，開展充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集、評估關(guān)鍵參數(shù)預(yù)

測和電動汽車潛力評估，結(jié)果表明，按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行潛力評估，得到結(jié)果準(zhǔn)

確度高、適用性好，能夠滿足車-網(wǎng)互動要求。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、“預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況”

本標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)做出規(guī)范性要求，填補(bǔ)國內(nèi)

在充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集、電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)以及潛力評估關(guān)鍵

參數(shù)預(yù)測技術(shù)的空白，通過建立電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)

范化電動汽車調(diào)控潛力評估。調(diào)控潛力評估技術(shù)使用了可行域評估方法、聚合方

法以及參數(shù)預(yù)測方法等多種可靠技術(shù)，潛力評估準(zhǔn)確，應(yīng)用范圍廣。

六、“與國際、國外對比情況”

本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)，制定過程中未查到同類國際標(biāo)準(zhǔn)，未對國外的樣

品、樣機(jī)進(jìn)行測試，總體技術(shù)水平屬于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別

是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)編制過程中廣泛征集了專家意見，所有意見均按照標(biāo)準(zhǔn)編制程序進(jìn)行了

是否采納，不存在重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

（1）規(guī)定相關(guān)從事參與電力市場和車網(wǎng)互動的電動汽車聚合商、充電設(shè)備

運(yùn)營商，遵循此標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。

（2）中國電工學(xué)會牽頭推廣《電動汽車可調(diào)節(jié)負(fù)荷調(diào)控潛力評估技