汽車拖拉機(jī)底盤 課件 第一章2 離合器

第一章傳動系統(tǒng)

第一節(jié)傳動系統(tǒng)概述第二節(jié)離合器第三節(jié)手動變速器和分動器第四節(jié)自動變速器第五節(jié)萬向傳動裝置第六節(jié)驅(qū)動橋2.1.1離合器在整車中處于的位置發(fā)動機(jī)——離合器——變速箱……

離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機(jī)傳來的動力。離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，只有在需要終斷動力傳遞時脫開。2.1離合器的功用和類型第二節(jié)

離合器2.1.2幾種工況下離合器的工作特點a.起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔啟動發(fā)動機(jī)到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸放開離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動機(jī)處于最小穩(wěn)定速度以下熄火如果沒有離合器離合器的功用：1.保證汽車起步平穩(wěn)第二節(jié)

離合器2.1.2幾種工況下離合器的工作特點b.換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達(dá)到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛踩離合器換檔逐漸放開離合器踏板換檔完成直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：2.保證換檔工作平順第二節(jié)

離合器2.1.2幾種工況下離合器的工作特點c.緊急制動工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑X檔行駛緊急制動主動盤與從動盤之間的力達(dá)到極限防止系統(tǒng)過載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響傳動元件壽命或損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載第二節(jié)

離合器2.1.3離合器的功用1.保證汽車起步平穩(wěn)2.保證換檔工作平順3.防止傳動系統(tǒng)過載第二節(jié)

離合器2.1.4對離合器的要求a.由主動部分和從動部分組成；b.主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸結(jié)合。c.主動部分和從動部分要非剛性連接，因此可以相對運動。第二節(jié)

離合器2.1.5離合器的類型摩擦離合器：靠機(jī)械摩擦傳動。根據(jù)壓緊力不同：彈簧壓緊、液力壓緊、電磁鐵吸力壓緊。液力耦合器：靠液體之間的耦合作用傳動。電磁離合器：靠電磁之間的耦合作用傳動。本章學(xué)習(xí)的內(nèi)容第二節(jié)

離合器第二節(jié)

離合器2.2摩擦式離合器a.離合器結(jié)合狀態(tài)b.離合器分離狀態(tài)1.飛輪2.從動盤3.離合器蓋4.壓盤5.分離杠桿6.踏板7.分離撥叉8.離合器軸9.分離軸承10.離合器彈簧2.2.1摩擦式離合器的基本組成及工作原理飛輪壓盤從動盤離合器蓋踏板彈簧分離軸承離合器軸離合器的組成：主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)組成；主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)作用是保證離合器處于壓緊狀態(tài)并傳遞動力；操縱機(jī)構(gòu)保證離合器分離。工作原理：靠主動盤與從動盤之間的摩擦力矩傳遞扭矩；在經(jīng)常狀態(tài)下，通過壓緊彈簧將主動盤與從動盤壓在一起；只有在需要脫離時，通過操縱系統(tǒng)壓縮壓緊彈簧，同時帶動從動盤離開主動盤；在離合器由脫離狀態(tài)向結(jié)合狀態(tài)恢復(fù)過程中，適當(dāng)控制離合器踏板的恢復(fù)速度，以避免沖擊，并使傳動系統(tǒng)工作平穩(wěn)。當(dāng)傳遞的力矩大于主動盤和從動盤之間的最大靜摩擦力時，離合器打滑，起到避免過載、保護(hù)系統(tǒng)的作用；第二節(jié)

離合器基本性能要求：分離徹底；結(jié)合柔和；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量小。散熱性能好；等于分離不徹底從動盤變速箱主減差速車輪車輪第二節(jié)

離合器摩擦離合器的類型單盤離合器；雙盤離合器。按從動盤的數(shù)目分為：按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分為：膜片彈簧離合器；螺旋彈簧離合器。中央彈簧離合器；周布彈簧離合器。第二節(jié)

離合器2.2.2膜片彈簧離合器第二節(jié)

離合器2.2.2膜片彈簧離合器膜片彈簧：整體呈錐形；由分離指和碟簧兩部分組成。碟簧部分分離指部分第二節(jié)

離合器膜片彈簧離合器的工作原理2.2.2膜片彈簧離合器第二節(jié)

離合器膜片彈簧與圓柱螺旋彈簧的彈性特性曲線第二節(jié)

離合器2.2.2膜片彈簧離合器2膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點優(yōu)點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單緊湊；高速平衡性好；散熱通風(fēng)好；摩擦片的使用壽命長。特性曲線好缺點：膜片彈簧難制造；分離指部分剛度低，導(dǎo)致分離效率低；分離指根部應(yīng)力集中，容易產(chǎn)生裂紋或損壞；分離指舌尖易磨損，且難以恢復(fù)。

2.2.3單盤周布螺旋彈簧離合器對于發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩不是很大的汽車拖拉機(jī)，在總體布置尺寸允許的條件下，離合器中通常只設(shè)有一片從動盤，其前后兩面都裝有摩擦片，因而具有兩個摩擦表面。這種離合器稱為單盤離合器。東風(fēng)EQ1090E型汽車單盤離合器傳動片單盤周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點飛輪與壓盤都是主動部分；離合器蓋與壓盤之間用沿圓周切向均勻布置的傳動片連接，并通過離合器蓋連接在飛輪上，因此壓盤也是主動部分；從動盤處于壓盤與飛輪之間；通過壓盤四周均勻排列的螺旋彈簧，將壓盤、從動部分、飛輪壓緊在一起；分離時分離杠桿的外端推動壓盤，克服壓緊彈簧力，使主動部分與從動部分分離。離合器需要與曲軸一起作動平衡，為保證拆卸后的安裝，離合器蓋與飛輪之間用定位銷來保證相對角位置；與膜片彈簧離合器相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，周布的螺旋彈簧受離心力的影響產(chǎn)生徑向變形，并因減小壓緊力而導(dǎo)致打滑。2.2.4雙盤螺旋彈簧離合器有些噸位較大的中、重型汽車要求離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩非常大，為了滿足要求，通常采取的措施是將摩擦面數(shù)增加一倍，即增加一片從動盤，稱為雙盤離合器。長征XD2150型汽車中央彈簧雙盤離合器傳動銷凸臺分離機(jī)構(gòu)分離套筒、分離彈簧、分離擺桿從動部分前、后從動盤；離合器軸主動部分飛輪、中間盤、壓盤、離合器蓋壓緊機(jī)構(gòu)中央彈簧、分離套筒、傳動桿、壓緊杠桿凸臺傳動銷中央彈簧離合器的操縱過程分離軸承前移壓緊彈簧壓縮壓緊杠桿內(nèi)段前移壓緊杠桿外段后移壓盤后移分離擺桿轉(zhuǎn)動中間盤后移2.2.5雙作用離合器雙作用離合器是指將兩個離合器裝在一起，其中一個離合器將動力傳給驅(qū)動輪，使拖拉機(jī)行駛，稱為主離合器；另一個離合器將動力傳給動力輸出軸，為農(nóng)機(jī)具提供動力，稱為副離合器或動力輸出離合器。隔板東風(fēng)-50型拖拉機(jī)的雙作用離合器聯(lián)動銷副離合器主離合器分離過程：先主離合器分離，后副離合器分離；接合過程：先副離合器接合，后副離合器接合。2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器從動盤（1）類型：帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤從動盤（2）組成：從動片、摩擦片、從動盤轂不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器從動片質(zhì)量應(yīng)盡可能小，并使其質(zhì)量分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以減小從動盤轉(zhuǎn)速變化時引起的慣性力。從動片通常用1.3~2.0mm厚的鋼板沖壓而成。為使離合器結(jié)合平順，車輛起步平穩(wěn)，從動片的結(jié)構(gòu)應(yīng)使其具有軸向彈性，使主動盤（飛輪和壓盤）和從動片之間的壓力逐漸增長。具有軸向彈性的從動片有：整體式、分開式和組合式三種。2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器整體式彈性從動盤：在從動盤本體上加工波形片。2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器分開式彈性從動盤：從動盤本體上鉚接波形片。2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器分開式彈性從動盤部分結(jié)構(gòu)裝配圖組合式彈性從動盤：從動盤本體的靠近壓盤一面，鉚接波形片，另一面直接鉚接摩擦片。2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器整體式彈性從動盤優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕；缺點：從動盤整體損壞；波形片的剛度一致性不易保證；波形片根部有應(yīng)力集中。分開式彈性從動盤優(yōu)點：波形片剛度一致性好，可更換損壞的波形片；缺點：安裝復(fù)雜；組合式彈性從動盤優(yōu)點：摩擦片分別安裝，工藝簡單，波形片剛度一致性好；缺點：仍存在摩擦片整體損壞的情形；上述幾種具有軸向彈性的從動盤的優(yōu)缺點：2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器摩擦片摩擦片因所用材料及其成分的差異，分為石棉塑料摩擦片、金屬摩擦片、金屬陶瓷摩擦片等多種。傳統(tǒng)摩擦片為圓環(huán)形，一般與從動片鉚接。為了充分利用摩擦片的面積和厚度，摩擦片與從動片的聯(lián)接越來越多的采用粘結(jié)方式。2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器從動盤轂一般從動盤轂通過其內(nèi)花鍵孔與離合器花鍵軸聯(lián)接，并能使從動盤做軸向移動。從動片與從動盤轂常用鉚接。從動盤轂2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器原理一般采用減振彈簧，作為吸能元件，吸收系統(tǒng)的振動，利用阻尼片摩擦作用衰減彈簧吸收的能量。2.3.2扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和工作原理2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器從動盤從動盤轂減振器盤工作示意圖動力傳遞的路線：從動盤本體、減振器盤——減振彈簧——從動盤轂——軸；阻尼片的作用：阻尼片用具有一定彈性的非金屬材料制成，通過與從動盤本體、減振器盤和從動盤轂之間摩擦，消耗減振彈簧吸收的能量。2.3.2扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和工作原理2.3從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器2.4離合器的操縱機(jī)構(gòu)定義：通過駕駛員使離合器分離，而后又使離合器柔和接合的機(jī)構(gòu)。離合器操縱機(jī)構(gòu)的分類：按照分離離合器的操縱能源，分為：

人力式：全部操縱能量由駕駛員給出；

氣壓助力式：以空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣作為主要操縱能源，人力作為輔助或者在氣壓系統(tǒng)失效時的后備能源。人力式操縱機(jī)構(gòu)按傳動方式分為：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：利用機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動的操縱機(jī)構(gòu)。

液壓式操縱機(jī)構(gòu)：利用液壓元件傳動的操縱機(jī)構(gòu)。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)分為桿系傳動；繩索傳動。2.4離合器的操縱機(jī)構(gòu)離合器桿式操縱機(jī)構(gòu)a.接合狀態(tài)b.分離狀態(tài)1.踏板2.回位彈簧3.拉臂4.拉桿5.調(diào)整螺母6.分離叉臂A.鉸接中心L.回位彈簧中心與A點之間距離F.分離時踏板位置2.4.1桿系傳動優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單；成本低；壽命長；可靠性高；缺點：關(guān)節(jié)點多，摩擦損失大，不適合遠(yuǎn)距離操縱，受車身或車架的變形影響。2.4離合器的操縱機(jī)構(gòu)2.4.2繩索傳動的機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)1踏板A固定點4

彈簧5繩索6自動調(diào)整裝置B固定點7操縱臂8分離臂9分離軸承10分離推桿2.4離合器的操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單；成本低；克服了桿系傳動的不適合遠(yuǎn)距離操縱，受車身或車架的變形影響缺點；可采用吊掛式的踏板；

缺點：繩索的壽命短，拉伸剛度??；拉伸變形導(dǎo)致增加踏板行程。2.4.3液壓式操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)點：摩擦阻力??；布置方便；質(zhì)量?。还ぷ鞣€(wěn)定、柔和。缺點：漏油；需要維護(hù)。主要組成：主缸