智研咨詢發(fā)布：2024年中國汽車自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境及前景研究報告

智研咨詢發(fā)布：2024年中國汽車自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境及前景研究報告內(nèi)容概況：自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展是推動市場規(guī)模增長的重要因素。近年來，中國在自動駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，包括傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理能力等方面的提升，使得自動駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如5G通信技術(shù)、V2X（VehicletoEverything）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，為自動駕駛汽車提供了更強(qiáng)大的信息交互和決策支持能力，進(jìn)一步推動了市場的擴(kuò)大。2023年，中國汽車自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模達(dá)792億元，同比增長32.44%。關(guān)鍵詞：汽車自動駕駛分類、汽車自動駕駛市場規(guī)模、汽車自動駕駛企業(yè)介紹一、行業(yè)概述自動駕駛是指通過計算機(jī)視覺、傳感器、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制的過程。它的目標(biāo)是減少交通事故、提高交通效率、降低能耗并提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。自動駕駛技術(shù)按照自動化水平的高低，通常分為不同的等級，目前國際上普遍采用的是國際汽車工程師協(xié)會（SAEInternational）的分級標(biāo)準(zhǔn)，從L0至L5共六個等級。汽車自動駕駛分類二、行業(yè)發(fā)展歷程中國汽車自動駕駛行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段。20世紀(jì)初至20世紀(jì)80年代的萌芽與探索階段，雖然這一時期的中國并未直接參與自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，但國際上已經(jīng)開始探索。美國陸軍電子工程師展示了世界上第一輛無線電控制的汽車，這標(biāo)志著無人駕駛概念的初步形成。20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初的起步與追趕階段，1987年，中國國防科技大學(xué)研制出我國第一輛無人駕駛原型車，這標(biāo)志著中國正式開啟了無人駕駛領(lǐng)域的征程。這一時期的研發(fā)主要集中在軍事和科研領(lǐng)域，商業(yè)化應(yīng)用尚未提上日程。隨著全球范圍內(nèi)無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，中國也開始加大在該領(lǐng)域的投入，但整體上仍處于追趕國際先進(jìn)水平的階段。21世紀(jì)初至2020年代的快速發(fā)展階段，中國政府開始高度重視自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，出臺了一系列支持政策和法規(guī)，積極推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。2010年以來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G移動通信等新一代數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)在中國迎來了爆發(fā)式增長。特斯拉、Waymo等國際企業(yè)以及小鵬汽車、蔚來汽車等國內(nèi)企業(yè)紛紛加入自動駕駛領(lǐng)域的競爭行列，不斷推出具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和解決方案。2020年代至今的深化發(fā)展階段，中國政府繼續(xù)加大對自動駕駛技術(shù)的支持力度，出臺了一系列促進(jìn)自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的政策措施。例如，多個城市啟動了自動駕駛出租車的測試和示范項(xiàng)目，為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了重要平臺。同時，L1、L2級無人駕駛功能已在中國市場廣泛應(yīng)用，L3、L4級無人駕駛技術(shù)也在特定場景和有限區(qū)域中進(jìn)行了測試與初步商業(yè)化嘗試。無人駕駛技術(shù)正從試驗(yàn)場走向?qū)嶋H道路，實(shí)現(xiàn)有限條件下的商業(yè)化應(yīng)用。中國汽車自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈汽車自動駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括感知、決策和執(zhí)行層所需的關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)供應(yīng)商。其中感知層涉及傳感器（如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)）、RFID及車載視覺系統(tǒng)等，決策層包括計算平臺、芯片、操作系統(tǒng)、算法、高精度地圖、云平臺等，執(zhí)行層涉及線控、電子驅(qū)動/轉(zhuǎn)向/制動、系統(tǒng)集成及其他汽車零部件廠商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為為自動駕駛系統(tǒng)集成商和服務(wù)提供商。產(chǎn)業(yè)鏈下游為整車制造商、運(yùn)營服務(wù)商等。汽車自動駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽車自動駕駛行業(yè)競爭策略研究及未來前景展望報告》四、市場規(guī)模自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展是推動市場規(guī)模增長的重要因素。近年來，中國在自動駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，包括傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理能力等方面的提升，使得自動駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如5G通信技術(shù)、V2X（VehicletoEverything）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，為自動駕駛汽車提供了更強(qiáng)大的信息交互和決策支持能力，進(jìn)一步推動了市場的擴(kuò)大。2023年，中國汽車自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模達(dá)792億元，同比增長32.44%。2016-2023年中國汽車自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模情況在技術(shù)層面，中國自動駕駛技術(shù)正從L2級別向更高級別的L3和L4過渡。2023年，我國在售新車L1滲透率約為11%，同比減少13個百分點(diǎn)；L2滲透率達(dá)51%，同比增長16個百分點(diǎn)；L3和L4滲透率分別為20%和11%，分別同比增加11個百分點(diǎn)和9個百分點(diǎn)。這表明市場對于更高級別的自動駕駛技術(shù)的需求正在快速增長。我國在售新車自動駕駛技術(shù)搭載率情況五、部分企業(yè)介紹從自動駕駛解決方案的技術(shù)路線看，目前相關(guān)企業(yè)切入自動駕駛業(yè)務(wù)的方式各不相同：傳統(tǒng)車企采用“漸進(jìn)式”路線，從相對基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧?，逐步?shí)現(xiàn)L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技公司則選擇“跨越式”路線，直接瞄準(zhǔn)L4和L5;“蔚小理”等造車新勢力則瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展。從自動駕駛的終極目標(biāo)(即無人駕駛)L4和L5來看，L4的研發(fā)需要大量的資金、高科技人才，同時還需長期聚焦于研發(fā)領(lǐng)域，目前互聯(lián)網(wǎng)科技公司及初創(chuàng)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，而這三者較難在整車廠身上實(shí)現(xiàn)，因而整車廠一般采取投資或者合作的方式進(jìn)行L4的布局。中國汽車自動駕駛行業(yè)代表性企業(yè)技術(shù)布局六、行業(yè)發(fā)展趨勢自動駕駛技術(shù)在中國正經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的增加，中國汽車自動駕駛行業(yè)正邁向一個新的高度。1、技術(shù)發(fā)展趨勢自動駕駛技術(shù)的核心在于通過各種傳感器、算法和計算機(jī)視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的自主駕駛。目前市場上應(yīng)用較多的主要是L2級（部分自動駕駛）和L2+級（高級輔助駕駛）技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)相對成熟，并廣泛應(yīng)用于各類車型中。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，部分車企和科技公司已經(jīng)開始向L3級（有條件自動駕駛）和L4級（高度自動駕駛）邁進(jìn)。未來，自動駕駛技術(shù)將更加注重感知能力和決策準(zhǔn)確性的提升。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)也取得了突破。此外，隨著AI大模型的快速發(fā)展，端到端技術(shù)路線成為智能駕駛領(lǐng)域的新風(fēng)潮，特斯拉、華為、小鵬等頭部廠商紛紛加速迭代端到端智駕技術(shù)，以期實(shí)現(xiàn)智駕能力的進(jìn)一步提升。2、市場發(fā)展趨勢市場應(yīng)用方面，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在出租車、物流、公共交通、港口、機(jī)場等多個領(lǐng)域進(jìn)行了試點(diǎn)運(yùn)營，并取得了積極成果。未來，自動駕駛汽車將在特定場景下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，為人們的出行和生活帶來革命性的變化。例如，無人駕駛出租車、無人配送車、無人公交等將成為城市交通的重要組成部分，大幅提高出行效率和安全性。3、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展自動駕駛行業(yè)是一個涉及多個領(lǐng)域和多個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括感知環(huán)節(jié)、決策環(huán)節(jié)、執(zhí)行環(huán)節(jié)和服務(wù)運(yùn)營環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈中，上游主要是傳感器、芯片等零部件供應(yīng)商，中游是自動駕駛系統(tǒng)集成商和服務(wù)提供商，下游則是各類應(yīng)用場景的終端用戶。未來，各相關(guān)企業(yè)將加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。這種產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將推動自動駕駛行業(yè)的快速進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國汽車自動駕駛行業(yè)競爭策略研究及未來前景展望報告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)