《新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池系統(tǒng)檢修》 習(xí)題及答案 機(jī)械 項(xiàng)目一 混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)檢測(cè)維修_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

項(xiàng)混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)檢測(cè)維修

任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成與原理

一、選擇題

1.配氣機(jī)構(gòu)主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、()及配氣正時(shí)齒輪等。

A.凸輪軸

B.氣門罩

C.飛輪殼

D.進(jìn)氣管

2.以下哪個(gè)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓類型?()

A.機(jī)械增壓

B.渦輪增壓

C.超聲增壓

D.氣波增壓

3.冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器是裝在()。

A.水箱上的進(jìn)水口

B水箱上的出水口

C.發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)水口

I).發(fā)動(dòng)機(jī)上的出水口

4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。

A.點(diǎn)火能量的提高

B,斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點(diǎn)火線圈的改進(jìn)

5.電磁控制式起動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、()和點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)組成。

A.電位器

B.電阻

C.電阻

D.電容

二、判斷題

1.在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中,滑行程的大小主要與曲柄長(zhǎng)度有關(guān)。()

2.內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是應(yīng)用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的原理工作的。()

3.二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理完全相同。()

三、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用及其組成.

參考答案:

一、選擇題

1.A2.C3.D4.A5.C

二、判斷題

l.V2.V3.x

三、簡(jiǎn)答題

答:(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能是向做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油,以實(shí)現(xiàn)

液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機(jī)件的磨損,并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。

(2)潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由油路、潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器機(jī)油標(biāo)尺、集濾器等組成。

任務(wù)2混動(dòng)缸蓋和氣門機(jī)構(gòu)維修

一.選擇題

1.分開式燃燒室有()式燃燒室。

A.球形、U形

B.預(yù)燃室、渦流室

C.渦流室、U形

D.渦流室、球形

2.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積(汽缸排量)是()

A.活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂部上方整個(gè)空間的容積

B.活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂部與汽缸蓋之間的容積

C.活塞在上、下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的容積

D.活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離

3.缸蓋的螺栓不按()擰緊是缸蓋裂紋的主要形成原因。

A.規(guī)定次序和擰緊力矩

B.規(guī)定次數(shù)

C.擰緊力矩

D.規(guī)定順序

4.機(jī)體主耍由汽缸蓋,氣缸墊,(),曲軸箱等部分組成。

A.分電器

B.氣缸體

C.機(jī)油冷卻器

I).活塞

二.判斷題

1.如果缸蓋裂紋的寬度最大不超過(guò)5nlm,則缸蓋可以繼續(xù)使用。()

2.為了保證汽缸的強(qiáng)度,因此汽缸壁越厚越好。()

3.渦流式燃燒室容積約占燃燒室總?cè)莘e的±30%左右。()

4.汽缸蓋上的火花塞螺紋孔損傷后可采用鑲套法修復(fù)。()

三.簡(jiǎn)答題

】.請(qǐng)簡(jiǎn)述氣缸墊的三種檢測(cè)方法。

任務(wù)3混動(dòng)缸體和曲軸活塞組件維修

一.選擇題

1.曲軸臂距差過(guò)大,將導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生()破壞。

A.彎曲疲勞

B.扭轉(zhuǎn)疲勞

C.熱疲勞

D.腐蝕疲勞

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由()、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。

A.凸輪軸組

B.正時(shí)齒輪組

C.缸體一曲軸箱組

3.曲軸主軸承裝配在曲軸的()部位°

A.連桿軸頸

B.曲柄臂

C.支承軸頸

D.前后軸端

4.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體兩個(gè)機(jī)構(gòu)為()。

A.供給機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)

B.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)

C.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)

I).冷卻機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)

5.機(jī)體組由氣缸體、()、氣缸蓋、氣缸墊等零件組

A.機(jī)油盤密封

B.曲軸箱

C.水泵墊

二.判斷題

1.曲軸彎曲會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承產(chǎn)生敲擊響聲。()

2.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是消除曲軸的扭振。()

3.曲軸彎曲變形校正時(shí),鑄鐵曲軸相當(dāng)于曲軸原來(lái)彎曲最的30?40倍,鋼曲軸相當(dāng)于

10?15倍。()

4.更換飛輪時(shí),安裝在飛輪上飛輪齒圈必須一同更換。()

5.在曲軸后端裝置飛輪。()

三、簡(jiǎn)答題

1.ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制的?

參考答案:

一.選擇題

1.A2.C3.C4.C5.A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5.V

三、簡(jiǎn)答題

答:有爆震時(shí),逐漸減小點(diǎn)火提前角,只到爆震消除為土,無(wú)爆震時(shí)?,逐漸增大點(diǎn)火提前

角,再次發(fā)生爆震時(shí),ECIJ由減小點(diǎn)火提前角,是個(gè)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的過(guò)程。

任務(wù)4混動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān),()是點(diǎn)火次級(jí)電路斷路的故障現(xiàn)象。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆,不能起動(dòng)

B.打開點(diǎn)火開關(guān),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),電流表動(dòng)態(tài)不正常

2.起動(dòng)機(jī)電刷磨短會(huì)使起動(dòng)機(jī)()。

A.正常工作

B.運(yùn)轉(zhuǎn)輕松

C.不受影響

D.起動(dòng)無(wú)力

3.現(xiàn)代汽車起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)打開和閉合是由()來(lái)控制的

A.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)

B.電源總開關(guān)

C.點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)擋

4.起動(dòng)機(jī)繼電器與起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)不同的是()。

A.起動(dòng)機(jī)繼電器不能接通蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間的電路

B.起動(dòng)機(jī)繼電器不能移前小齒輪嚙入飛輪齒圈

C.起動(dòng)機(jī)繼電器不能防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛

D,以上均不正確

二.判斷題

1.危險(xiǎn)報(bào)警燈操縱裝置不得受點(diǎn)火開關(guān)控制。()

2.直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)的特性就是起動(dòng)機(jī)的特性。()

3.起動(dòng)機(jī)電路斷路,在起動(dòng)時(shí)將造成起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩小。()

4.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高,流過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流愈大。()

5.起動(dòng)繼電器可保護(hù)起前開關(guān)。()

三.簡(jiǎn)答題

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用?

參考答案:

一.選擇題

1.A2.D3.C4.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5.V

三、簡(jiǎn)答題

答:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧

張力的合力平衡時(shí),膜片位置一定,球閥開度一定,I可油量一定,系統(tǒng)油壓固定。

(2)當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓增大時(shí),膜片向下拱曲程度增加,球閥開度增大,回油量增大,

系統(tǒng)油壓下降,反之,當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓減小時(shí),球閥開度減小,回油量減小。

任務(wù)5混動(dòng)充電系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.汽車交流發(fā)電機(jī)多為()交流發(fā)電機(jī)。

A.三相同步

B.兩相同步

C.四相同步

2.柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)起火,可用()撲滅。

A.1211滅火器

B.泡沫滅火器

C.自來(lái)水

D.二氧化碳滅火器

3.發(fā)電機(jī)按()可以分為普通發(fā)電機(jī)、靜音發(fā)電機(jī)和超靜音發(fā)電機(jī)。

A.噪音大小

B.能否移動(dòng)

C.體積大小

D.應(yīng)用能源的類型

4.電傳機(jī)車的主發(fā)電機(jī)是()發(fā)電機(jī)。

A.直流

B.交流

C.直流交流可互換

I).以上答案均不正確

二.判斷題

1.發(fā)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為反比例關(guān)系。()

2.蓄電池車的動(dòng)力裝置是蓄電池。()

3.蓄電池車輛包括蓄電池又車、平板蓄電池車、有軌蓄電池車。()

4.常用的蓄電池有堿性的鉛蓄電池和酸性的銀鎘蓄電池兩種。()

三.簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理?

參考答案:

一.選擇題

1.A2.A3.A4.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡(jiǎn)答題

答:ECU不斷接受來(lái)自多個(gè)傳感器的信號(hào),并根據(jù)傳感器的信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)所處的工

況和當(dāng)時(shí)的進(jìn)氣量,然后依據(jù)當(dāng)時(shí)的工況確定空燃比,并根據(jù)進(jìn)氣量和空燃比計(jì)算所需的

噴油量,進(jìn)而通過(guò)控制噴油器的噴油脈霓實(shí)現(xiàn)噴油量的控制。

任務(wù)6混動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.空氣濾清器清除粒塵土最有效的濾清方式是()o

A.慣性式

B.過(guò)濾式

C.油浴式

D.綜合式

2.進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器安裝在()處,監(jiān)測(cè)進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力。

A.增壓器

B.濾清器

C.消音器

D.進(jìn)氣接頭

3.進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)是()。

A.配氣機(jī)構(gòu)

B.氣門組

C.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

4.電容式進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號(hào)的()與進(jìn)氣政管內(nèi)的絕對(duì)壓力成正比。

A.電壓

B.電流

C.頻率

I).功率

二.判斷題

1.空氣濾清器是清除水中的雜質(zhì),將干凈的水送入氣缸。()

2.保養(yǎng)空氣濾清器時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄火。()

3.空氣濾清器外殼若出現(xiàn)凹陷、破損,應(yīng)進(jìn)行修整或更換。()

4.噴油器漏油會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。()

三、簡(jiǎn)答題

】、簡(jiǎn)述空氣流清常見故障

參考答案:

一.選擇題

1.B2.D3.A4.B

二、判斷題

1.x2.V3.V4.x

三、簡(jiǎn)答題

答:1.空濾器與進(jìn)氣管處聯(lián)接不緊,固定不牢,造成不密封,空濾器不起作用。

2.積塵杯破損,沒有或用其它代用品;缺少密封臼,造成空濾器不起作用。

3.有的紙質(zhì)空氣濾清器芯子,已經(jīng)破損、變形,不保養(yǎng)不更換,還在無(wú)限期的使用。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,用手捂住空濾器進(jìn)氣口處,不能立即熄火。說(shuō)明各連接處不密封,

空氣不經(jīng)過(guò)濾就進(jìn)入氣缸,此時(shí)應(yīng)查找漏氣處。

5.原因是濾網(wǎng)質(zhì)量不好,加上長(zhǎng)期不保養(yǎng)或保養(yǎng)時(shí)用火燒,鐵絲長(zhǎng)期使用產(chǎn)生疲勞,

加上機(jī)器振動(dòng),使鐵絲斷落在油盤中,此時(shí)應(yīng)更換新濾網(wǎng)。

6.中小油門工作時(shí),沒有此現(xiàn)象,加大油門時(shí),積塵杯中的灰塵像龍卷風(fēng)一樣被旋轉(zhuǎn)

吸入進(jìn)氣道。往往是積塵杯的密封墊臼漏氣,不能完全密封所致。

7.有的空濾器油盤中的機(jī)油很塊沒有了,原因是空氣濾芯阻力太大,一般超過(guò)規(guī)定的

阻力就容易耗油,油被吸入進(jìn)氣道,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒。

任務(wù)7混動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.下列所列舉的,()不是凸輪軸位置傳感器的作用。

A.可以用來(lái)確定各缸噴汨器的工作順序

B.可以用來(lái)確定各缸火花塞的點(diǎn)火順序

C.在曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí),可作為其替代信號(hào)

D.可以用來(lái)確定曲軸準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)角度

2.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中使用的點(diǎn)火線圈就是()。

A.自耦變壓器

B.控制變壓器

C.變壓器

3.在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火提前角由()決定。

A.蓄電池電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫

B.使用汽油的牌號(hào)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小

D.以上三者均是

4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電了點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是().

A.點(diǎn)火能量的提高

B.斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點(diǎn)火線圈的改進(jìn)

二.判斷題

1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的點(diǎn)火線圈與電子點(diǎn)火系中的點(diǎn)火線圈可以互換。()

2.初級(jí)繞組電阻為0.6。的點(diǎn)火線圈是用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈。()

3.噴油提前角總是大于供油提前角。()

4.凸輪軸位置傳感器可作為判缸信號(hào)的傳感器。()

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述點(diǎn)火線圈如何進(jìn)行檢測(cè)。

參考答案:

一.選擇題

1.D2.A3.C4.A

二、判斷題

1.X2,x3.x4.V

三、簡(jiǎn)答題

答:(1)檢測(cè)點(diǎn)火線圈供電電壓:

依次將前保險(xiǎn)杠上圍板、空氣濾清器總成等外圍部件拆下后斷開點(diǎn)火線圈線束接插器。

在車輛起動(dòng)開關(guān)至“0\”狀態(tài)后對(duì)萬(wàn)用表進(jìn)行校表,然后調(diào)至電壓檔。

用引線將點(diǎn)火線圈線束接插器的1號(hào)針腳引;II。將萬(wàn)用表紅表筆連接至1號(hào)針腳,黑表筆

連接車身搭鐵。測(cè)量點(diǎn)火線圈供電電壓。待萬(wàn)用表數(shù)值送定后記錄萬(wàn)用表數(shù)值,若測(cè)量值

與標(biāo)準(zhǔn)值(12至14V之間)不符,則說(shuō)明點(diǎn)火線圈電源線存在故障,需進(jìn)行檢修。

(2)檢測(cè)點(diǎn)火線圈控制信號(hào)波形:

1)用T型引線將點(diǎn)火線圈及其線束插接器連接起來(lái)。

2)取出示波器,調(diào)整示波儀采樣時(shí)間及信號(hào)量程,將示波器紅表筆連接至點(diǎn)火線圈

線束插接器2號(hào)針腳,黑表筆連接車身搭鐵。

3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,觀察點(diǎn)火線圈控制信號(hào)波形。

4)檢測(cè)完成后,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。裝回點(diǎn)火線圈線束插接器。

任務(wù)8混動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

I.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常油溫為()0

A.40~50c

B.50'70uC

C.70~90c

D.大于100C

2.下列基礎(chǔ)油中潤(rùn)滑性最好的是()

A.合成煌

B.硅油

C.礦物油

D.癸酯

3.潤(rùn)滑就是用()減少兩摩擦表面之間的摩擦力或其它形式的表面破壞作用。

A.潤(rùn)滑劑

B.緩蝕劑

C.消泡劑

D.磨損劑

4.潤(rùn)滑泵運(yùn)行時(shí)管道壓力升不上去是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.潤(rùn)滑泵油打空

B.潤(rùn)滑泵電機(jī)反轉(zhuǎn)

C.主管道有泄漏點(diǎn)

D.以上選項(xiàng)都止確

5.機(jī)油泵常用的形式有()。

A.齒輪式與膜片式

B.轉(zhuǎn)了?式和活塞式

C.轉(zhuǎn)子式與齒輪式

D.柱塞式與膜片式

二.判斷題

1.潤(rùn)滑系統(tǒng)可根據(jù)每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的須油量不同,單獨(dú)設(shè)置供油量。()

2.潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是把機(jī)油不斷供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)的摩擦表面,減小摩擦和磨損。(

3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系三種潤(rùn)滑方式,即壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。()

4.潤(rùn)滑系中的旁通閥安裝在粗濾器并聯(lián)的地方。()

三、簡(jiǎn)答題

1.潤(rùn)滑系的作用是什么?

參考答案:

一.選擇題

1.D2.C3.A4.D5.C

二、判斷題

1.V2,x3.V4.V

三、筒答題

答:把機(jī)油不斷供給各個(gè)零件的摩擦表面,減小摩擦和磨損,清除摩擦表面上的磨屑

和雜質(zhì),冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性,同時(shí)防止零件生銹。

任務(wù)9混動(dòng)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90c時(shí);冷卻液()。

A.全部進(jìn)行小循環(huán)

B.全部進(jìn)行大循環(huán)

C.大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行

D.不一定

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是()0

A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢

B.熱容量減少

C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

3.一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度是()。

A.45?55℃

B.55?65℃

C.80?90℃

I).100-110℃

4.冷卻系統(tǒng)主要由水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋中的水

套、其他附屬裝置以及()。

A.散熱器

B.蒸發(fā)器

C.冷凝器

I).機(jī)油濾清器

二.判斷題

1.冷卻系中的風(fēng)扇離合器是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度的一個(gè)控制元件。()

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中都加裝有一個(gè)冷卻液儲(chǔ)液罐。()

3.散熱器通過(guò)縮小散熱面積將冷卻液的熱量由空氣帶走,加速冷卻。()

4.水泵的作用是對(duì)冷卻液減壓,使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)。()

三、簡(jiǎn)答題

1.汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些?

參考答案:

一.選擇題

1R2C3C4A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡(jiǎn)答題

答:曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、二元催化轉(zhuǎn)換

系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)。

任務(wù)10混動(dòng)燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.以下不是電控燃油供給系統(tǒng)的是()。

A.噴油器

B.燃油分配管

C.空氣流量計(jì)

D.燃油泵

2.燃油濾清器在燃油系統(tǒng)中的作用描述錯(cuò)誤的是:(

A.過(guò)濾粉塵

B.過(guò)濾鐵銹

C.過(guò)濾水分

D.以上全都不是

3.檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力都包括哪些?()

A.靜態(tài)燃油壓力

B.動(dòng)態(tài)燃油壓力

C.燃油系統(tǒng)保持壓力

I).以上都是

二.判斷題

1.化油器式燃料供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、汽油濾清器、化油器、出氣管、汽油泵、汽

油箱組成。()

2.燃油噴射系統(tǒng)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供?定質(zhì)量的、清潔的、液化良好的汽油來(lái)保證它完成各

工況需要。()

3.燃油供油系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況要求,配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。

()

4.燃油供油系統(tǒng)工作狀況的好壞,直接影響著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。()

5.混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)按照控制方式不同,可以分為兩種類型:一種是化油

器式燃料供給系統(tǒng),另一種是汽油噴射式燃料供給系。()

三、簡(jiǎn)答題

1.電動(dòng)燃油泵設(shè)置單向閥和限壓閥的作用?

參考答案:

一.選擇題

1.C2.C3.D

二、判斷題

1.x2.x3.V4.V5.V

三、簡(jiǎn)答題

答:?jiǎn)蜗蜷y可在燃油泵不工作時(shí)阻止燃油倒流回油箱,這樣可保持油路中有一定的殘余

壓力,便于下次起動(dòng),燃油泵工作時(shí),油壓將單向閥頂開,油泵不工作時(shí)關(guān)閉限壓閥可在

燃油泵輸出油壓達(dá)到一定值時(shí)開啟,使油泵的進(jìn)、出油室連通,防止輸油壓力過(guò)高。

任務(wù)11蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.噴油器,顧名思義,是用于噴射燃油的裝置,根據(jù)ECU傳來(lái)的信號(hào)判斷燃油的噴射情

況。噴油器具有()噴霧特性,屬于一種精加工儀器。

A.霧化粒度、油霧分布

B.油束方向、射程

C.分布、油束方向

I).霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴(kuò)散錐角

2.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)主要()部件組成。

A.活性炭罐、空氣流量1-

B.空氣流量計(jì)、碳罐電磁閥

C.碳罐電磁閥、電子節(jié)氣門

D.活性炭罐、空氣流量L、碳罐電磁閥、電子節(jié)氣門、水溫傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、噴

油器

3.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)工作時(shí),油箱的燃油蒸汽通過(guò)單向閥進(jìn)入(),空氣從碳罐

上部進(jìn)入清洗活性炭。

A.活性炭罐

B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.節(jié)氣門

D.碳罐電磁閥

4.碳罐電磁閥主要安裝在進(jìn)氣歧管的真空管道上,其本質(zhì)就是一個(gè)(),只有兩個(gè)針

腳,一個(gè)接主繼電器輸出?帶201號(hào)針腳,另一個(gè)接ECU的78號(hào)針腳。

A.電磁線圈

B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.節(jié)氣門

D.活性炭罐

5.電子節(jié)氣門由()等構(gòu)成。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器

B.發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門

C.發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門

D.轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門

二.判斷題

1.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng),又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng),是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)之

一,也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)之一。()

2.碳罐電磁閥是?個(gè)安裝在汽車上用來(lái)減少因汽車燃油蒸發(fā)所排放出對(duì)空氣造成污染并同

時(shí)增加汽車的燃油效率的裝置。()

3.水溫傳感器通過(guò)電控單元根據(jù)測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度來(lái)控制水溫傳感器的電阻值變

化,溫度越低,電阻越大;反之電阻越大。()

4.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)沒有工作時(shí),油箱的燃油蒸汽通過(guò)單向閥進(jìn)入活性炭耀,空氣從

碳罐上部進(jìn)入清洗活性炭。()

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的功用

參考答案:

一.選擇題

1.D2.D3.A4.A5,C

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡(jiǎn)答題

答;燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng),又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng),是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)

之一,也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)之一。

由于汽油具有較強(qiáng)的揮發(fā)性,因此,由于溫度及環(huán)境壓力的變化,汽車在使用過(guò)程中容易

造成汽油的揮發(fā)和泄漏,從而引起環(huán)境污染和燃油的浪費(fèi)。在下列條件下會(huì)有更多的燃油

蒸氣從燃油箱釋放到大氣中:

(1)當(dāng)燃油箱中的燃汨溫度變高時(shí),或者是由「外界環(huán)境溫度的升高,或者是由「從發(fā)

動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)回油管流回的被發(fā)動(dòng)機(jī)加熱過(guò)的燃油。

(2)當(dāng)環(huán)境壓力降低時(shí),例如在山區(qū)中上山時(shí)。為了滿足法規(guī)對(duì)HC的排放要求,車輛

上裝備了燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EvaporativeEmissionControl,簡(jiǎn)稱“EVAP")。EVAP可將

燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣暫時(shí)存儲(chǔ)在活性炭罐中,并在合適的工況下經(jīng)進(jìn)氣管吸入燃燒室內(nèi)部

燒掉,一方面避免了泄漏產(chǎn)生的環(huán)境污染,另外還節(jié)約了燃油。

任務(wù)12混動(dòng)排氣系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.三元催化器通過(guò)還原反應(yīng),將氮氧化物和CO轉(zhuǎn)化成N2、C02和()2所使用的催化劑是:

()

A.Rh

B.Pt

C.Pd

D.Pb

2.以下哪種條件下,廢氣再循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)處于工作狀態(tài)?()

A.發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、中負(fù)荷

B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為500r/min

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3400r/min

3.以下哪個(gè)系統(tǒng)不屬于排放控制系統(tǒng)的組成?()

A.PCV

B.VAP

C.TWC

D.EGR

4.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是()。

A.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

B.冷卻潤(rùn)滑油

C.排出水和汽油

I).向曲軸箱供給氧氣

二.判斷題

1.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng),又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng),是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)之

一,也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)之一。()

2.碳罐電磁閥是一個(gè)安裝在汽車上用來(lái)減少因汽車燃油蒸發(fā)所排放出對(duì)空氣造成污染并同

時(shí)增加汽車的燃油效率的裝置。()

3.水溫傳感器通過(guò)電控單元根據(jù)測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度來(lái)控制水溫傳感器的電阻值變

化,溫度越低,電阻越大;反之電阻越大。()

4.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)沒有工作時(shí),油箱的燃油蒸汽通過(guò)單向閥進(jìn)入活性炭罐,空氣從

碳罐上部進(jìn)入清洗活性炭°()

三.簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述排氣系統(tǒng)的功用

參考答案:

一.選擇題

1.A2.A3.B4.A

二、判斷題

1.V2.V3.x4,x

三、?面答題

答:排氣系統(tǒng)對(duì)汽車機(jī)身的作用而言,起到減震降噪,延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作

用。對(duì)于一般的汽車而言,由于汽車的廢氣離開引擎時(shí)壓力很大,其產(chǎn)生的噪音可能會(huì)讓

人感覺到發(fā)狂,這時(shí)起到主要消音的作用就是汽車的排氣系統(tǒng),在其內(nèi)部安裝消音器,大

大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過(guò)多通道使氣流分流,這些分流只見互相

摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低,如此反復(fù)循環(huán),最終使得廢氣通過(guò)汽車的排氣管排放

流出,使得噪音降低,從而達(dá)到日常汽車降低噪音的效果。

任務(wù)13曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的作用是()o

A.防止機(jī)油變質(zhì)

B.防止曲軸油封

C.止機(jī)油變質(zhì)、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏

I).防止機(jī)油變質(zhì)、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏、防止泄漏的混合氣污染環(huán)境

2.PCV閥根據(jù)節(jié)氣門后方真空度的變化控制吸入進(jìn)氣管泄漏混合氣的量,同時(shí)防止氣體

或火焰()向流動(dòng)

A.正

B.反

C.雙

D順

3.PCV閥是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中最重要的部件,它安裝在氣缸蓋和節(jié)氣門后方之間的通

氣管路中,由()組成。

A.錐形閥體

B.彈簧

C.彈簧和殼體

D.錐形閥體、彈簧和殼體

4.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)由()組成

A.通氣軟管

B.PCV閥

C.通氣軟管和PCV閥

D.通氣軟管、PCV閥和彈簧

二.判斷題

1.為了使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱既能通風(fēng)又不污染環(huán)境,發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱

PCVo()

2.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的通氣軟管一般設(shè)有三根。()

3.曲軸箱通風(fēng)裝置不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化自動(dòng)調(diào)節(jié)通風(fēng)量可能是機(jī)油過(guò)臟;閥門與閥座貼

合處有油泥卡滯。()

4.PCV閥根據(jù)節(jié)氣門后方真空度的變化控制吸入進(jìn)氣管泄漏混合氣的量,同時(shí)防止氣體或

火焰正向流動(dòng)。()

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理。

參考答案:

一.選擇題

1.D2.B3.D4.C

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x

三、簡(jiǎn)答題

答:發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷工況時(shí),曲軸箱內(nèi)竄入的混合氣多,使曲軸箱內(nèi)壓力增大,在

真空度控制下,PCV閥打開,將混合氣抽進(jìn)氣缸再次燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)高速高負(fù)荷時(shí),曲軸箱內(nèi)竄入的混合氣少,在真空度控制下PCV閥打開,將混

合氣抽進(jìn)氣缸再次燃燒,同時(shí),有空氣從呼吸管進(jìn)入曲軸箱,防止曲軸箱產(chǎn)生負(fù)壓。

任務(wù)14廢氣再循環(huán)系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上,進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在(c)范圍內(nèi)。

A.1%?2%B.2%?5%

C.5%?10%D.6%?15%

2.汽車采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng),其閉環(huán)反饋器件可以是(D)。

A.車速傳感器B,進(jìn)氣腔的氧傳感器

C.節(jié)氣門位置傳感器D.進(jìn)氣流量計(jì)

3.廢氣在循環(huán)的工作電壓是(C

A.電源電壓B.直流電壓

C.交流電壓D.以上都可以

4.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是什么(D

A.EGBB.EEGC.EGCD.EGR

5.廢氣再循環(huán)電磁閥由(A)來(lái)控制。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.燃油機(jī)I).方向盤

二.判斷題

1.廢氣再循化的量要嚴(yán)格控制,且在某些特殊工況下,需要關(guān)閉廢氣再循環(huán)。(V)

2.按照廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制方式,EGR可分為:內(nèi)部廢氣再循環(huán)和外部廢氣再循環(huán),

(X)

3.機(jī)械式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制精度低,在早期的車輛上應(yīng)用較多,現(xiàn)在很少采用。

(V)

4.電磁閥是安裝在曲軸位置傳感器中,用以控制廢氣再循環(huán)量的部件。(X)

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述如何測(cè)量EGR閥電阻值

參考答案:

一.選擇題

1.C2.D3.C4.D5.A

一、判斷題

l.V2.x3.V4.x

三、簡(jiǎn)答題

答:(1)打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,鋪設(shè)翼子板墊。

(2)斷開EGR閥連接器,選擇電阻檔,將萬(wàn)用表校()。

(3)使用針腳延長(zhǎng)線連接EGR閥1號(hào)和5號(hào)針腳,并測(cè)量?jī)舍樐_間電阻,若實(shí)測(cè)值為

7.3Q則表示正常。

(4)使用針腳延長(zhǎng)線連接EGR閥2號(hào)和3號(hào)針腳,并測(cè)量?jī)舍樐_間電阻,若實(shí)測(cè)值為

L37KQ則表示正常。

任務(wù)15二次空氣噴射系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.二次空氣噴射系統(tǒng)的常見故障是()o

A.空氣噴射泵內(nèi)的潤(rùn)滑汨泄漏

B.二次空氣噴射泵軸承磨損

C.二次空氣噴射泵傳動(dòng)皮帶磨損或松弛

I).以上都不正確

2.在討論二次空氣噴射時(shí),甲同學(xué)說(shuō)二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣,乙同學(xué)說(shuō)

二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)正確()?

A.兩人說(shuō)得都不對(duì)

B.乙同學(xué)說(shuō)得對(duì)

C.兩人說(shuō)得都對(duì)

I).甲同學(xué)說(shuō)得對(duì)

3.二次空氣噴射是把新鮮空氣再次噴到(),從而減少CO,HC的排放量。

A.進(jìn)氣道內(nèi)

B.進(jìn)氣門背后

C.排氣門前

D.排氣門后排氣道內(nèi)

4.二次空氣噴射系統(tǒng)起動(dòng)工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間取決于()。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度

B.進(jìn)氣溫度

C.空氣流量計(jì)信號(hào)

D.爆震傳感器信號(hào)

二.判斷題

1.二次噴射使整個(gè)噴射期持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng),可提高燃燒的經(jīng)濟(jì)性。()

2.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。()

3.空氣噴射裝置主要作用減少HC和

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