2024年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案（共五套）

PAGEPAGE12024年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案（共五套）2024年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案（一）一、單項(xiàng)選擇題(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1．職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃2．()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、社會責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德3．職業(yè)道德是()體系的重要組成部分。A、社會責(zé)任B、社會意識C、社會道德D、社會公德4．()是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)6．()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己7．勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行()、法規(guī)或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法B、勞動法律C、個(gè)人權(quán)利D、法規(guī)8．利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm9．黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管10．潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度11．正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率12．三極管的()作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?3．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A、動力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件14．熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為()水冷式和冷媒式。A、蛇形管式B、多管式C、油冷式D、風(fēng)冷式15．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動16．輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母17．傳動系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸18．()的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)。A、發(fā)電機(jī)B、潤滑系C、傳動系D、起動系19．發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后20．全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國B、英國C、法國D、加拿大21．主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動力D、電磁22．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力23．若發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大24．若發(fā)動機(jī)連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大25．若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大26．若發(fā)動機(jī)氣門響，其響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯27．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是()。A、發(fā)動機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯28．在啟動柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障29．柴油機(jī)啟動時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水30．()是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早31．如果是發(fā)動機(jī)完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查()。A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)B、火花塞C、啟動機(jī)D、點(diǎn)火線圈32．柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法33．發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞34．柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、發(fā)動機(jī)超速、超負(fù)荷工作B、配氣相位失準(zhǔn)C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)35．若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、油底殼油量是否不足B、潤滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損36．發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系37．若發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥38．發(fā)動機(jī)過熱的原因是()。A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開位置39．發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點(diǎn)火過早D、發(fā)動機(jī)溫度過低40．若電控發(fā)動機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞41．電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮故障現(xiàn)象()。A、發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大42．發(fā)動機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確43．發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確44．發(fā)動機(jī)()啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確45．電控汽車駕駛性能不良，可能是()。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確46．()故障，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、偶發(fā)B、繼發(fā)C、偶發(fā)、繼發(fā)均對D、偶發(fā)、繼發(fā)均不正確47．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞48．離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致()。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響49．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞50．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞51．連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為()。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動52．變速器在空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響53．檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應(yīng)該()。A、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)C、打開位于發(fā)動機(jī)附近的汽車電腦故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將TE1和E1兩插孔相連接D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼54．胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大55．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損56．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠57．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低58．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于59．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、有規(guī)律的單向跑偏B、制動突然跑偏C、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏60．下列制動跑偏的原因中不包括()。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求61．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動感覺62．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致()。A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯63．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性64．在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的65．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承66．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個(gè)別制動鼓發(fā)熱，則故障在()。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好B、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好67．在診斷與排除制動防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6068．前照燈搭鐵不實(shí)，會造成前照燈()。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮69．造成前照燈光暗淡的主要原因是線路()。A、斷路B、短路C、接觸不良D、電壓過高70．用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔71．用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大72．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加73．打開右轉(zhuǎn)向時(shí)，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因是()。A、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞B、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞C、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大D、閃光器內(nèi)部故障74．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大75．離合器線圈短路或燒毀，會造成()。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷76．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥77．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷78．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成()。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈79．恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷80．觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、制冷劑不足B、制冷劑過量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞81．冷卻水管堵塞，會造成()。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷82．打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路83．下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化84．下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞85．發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行()。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理86．校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理87．凸輪軸軸向間隙的允許極限為()mm。A、0.10B、0.15C、0.025D、0.01588．對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法89．對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法90．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)91．發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率92．QFC—4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)()的測功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷93．使用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A、20B、30C、40D、6094．汽車專用示波器的波形，顯示的是()的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間B、電壓與時(shí)間C、電阻與時(shí)間D、電壓與電阻95．下列()是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查96．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)()。A、變小B、變大C、不變D、隨機(jī)變化97．用數(shù)字萬用表的()可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔98．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99．發(fā)動機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。A、0.40B、0.50C、0.30D、0.60100．發(fā)動機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過盈。A、0.025～0.075B、0.0025～0.0075C、0.05～0.08D、0.005～0.008101．蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該()原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值102．安裝AJR型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開()。A、90°B、100°C、120°D、180°103．日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整104．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3B、4C、5D、2105．發(fā)動機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在()℃左右。A、50B、70C、90D、100106．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50×50（mm）測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于()mm。A、0.01B、0.04C、0.05D、.10107．用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測點(diǎn)與平板接觸，但上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生()。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形108．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺109．對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動()圈。A、1/2B、1C、2D、4110．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動機(jī)()工況檢測。A、啟動B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速111．殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30112．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進(jìn)行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺113．鋼板彈簧座定位孔磨損不大于()mm。A、1.50B、2.50C、3.00D、3.50114．變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25115．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06116．變速驅(qū)動橋裝車的第一步應(yīng)該()。A、在車下將變速驅(qū)動橋移至與發(fā)動機(jī)對齊B、將變速驅(qū)動橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條C、將變速驅(qū)動橋移向發(fā)動機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變矩器導(dǎo)向柱D、插入1～2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動橋位置117．在做車車輪動平衡檢測時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比118．空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180°119．減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好B、不漏C、以上均不對D、以上均正確120．自動變速器中間軸端隙()，會出現(xiàn)軸向竄動，有噪聲。A、過大B、過小C、合適D、以上均正確121．后離合器()壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對D、以上均正確E、無要求122．后制動鼓同時(shí)起()作用。A、車輪B、輪胎C、輪轂D、以上均正確123．更換踏板時(shí)，必須測量調(diào)整制動踏板的()。A、自由間隙B、自由行程C、工作行程大于D、以上均正確124．缸體裂紋，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確125．鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于()mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.4126．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D、200127．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于()mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5128．內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)()。A、更換內(nèi)、外萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換鋼球D、更換萬向節(jié)總成129．手動變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于()min。A、5B、10C、15D、20130．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍131．用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()，啟動滾筒，使用制動。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔132．轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行()的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度133．利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10134．相對密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以135．密度計(jì)是用來檢測蓄電池()的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流136．對在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱()。A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電137．使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機(jī)()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”138．若測得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組()。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定139．桑塔納起動機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板140．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ141．檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為()。A、12V直流電源B、12V交流電源C、可調(diào)直流電源D、可調(diào)交流電源142．靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。A、電壓B、電流C、電阻D、電容143．汽車電器萬能試驗(yàn)臺是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動機(jī)D、空調(diào)144．電刷磨損后的高度一般不小于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm145．電樞檢測器是用做檢測啟動機(jī)電樞繞組的()故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿146．給起動機(jī)定子上每個(gè)磁場繞組通電,若某個(gè)磁極力較弱,說明該繞組()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿147．起動機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小148．起動系線路電壓降應(yīng)不大于()。A、2vB、1vC、0.5vD、0.2v149．試驗(yàn)起動系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求150．起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的()供電。A、電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器151．起動系線路檢測程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以152．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲153．天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置154．廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、余熱加熱式B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式155．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1B、2C、3D、4156．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是()。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手157．壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為()。A、20~30牛/米B、34~41牛/米C、50~60牛/米D、40~50牛/米158．加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入()的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1~2千帕B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕159．空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容160．制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油得分評分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161．()職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。162．()團(tuán)隊(duì)意識含義包括：規(guī)范意識和合作能力兩個(gè)方面。163．()平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。164．()劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。165．()曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。166．()汽車防盜裝置的分類按鍵式、電子鑰匙式類型。167．()}車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。168．()維修質(zhì)量指標(biāo)一般用合格率表示。169．()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。170．()發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是清晰而明顯的“嗒嗒”聲。171．()柴油機(jī)啟動困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。172．()柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。173．()一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于2%，則為機(jī)油消耗過多。174．()用底盤測功機(jī)檢測汽車等速百公里燃料消耗量時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)為0℃～40℃。175．()不論電控發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。176．()電控系統(tǒng)接觸不良，不能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。177．()診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車。178．()輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損都屬于輪胎正常磨損。179．()提高轉(zhuǎn)向系剛度不可能提高抵抗前輪擺頭的能力。180．()調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。181．()防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮或感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，說明制動拖滯故障。182．()讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀取，也可以通過警告燈讀取故障代碼。183．()排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)故障代碼未被清除。184．()轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞后，轉(zhuǎn)向燈必然全都不會亮。185．()若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則右轉(zhuǎn)向工作也不正常。186．()制冷劑系統(tǒng)中有氣泡產(chǎn)生，說明制冷劑不足。187．()汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測裂紋。188．()讀取數(shù)據(jù)流是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。189．()桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主從動齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為0.20mm。190．()曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。191．()變速器輸出軸彎曲變形應(yīng)采用冷法校正。192．()殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。193．()差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。194．()檢查油盤螺栓孔上表面是否平整。若不平整，應(yīng)用錘輕擊平整，以確保密封。195．()用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。196．()變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)換用新件。197．()驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。198．()選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。199．()試驗(yàn)電路接通后，當(dāng)電源電壓調(diào)至調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，小燈泡熄滅說明調(diào)節(jié)器良好。200．()衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。汽車修理工高級理論復(fù)習(xí)資料06參考答案一、單項(xiàng)選擇題(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1.A2.B3.C4.D5.A6.D7.B8.C9.B10.D11.D12.A13.D14.D15.B16.D17.C18.D19.A20.A21.C22.A23.B24.B25.B26.B27.C28.A29.D30.A31.A32.B33.D34.A35.D36.B37.C38.A39.B40.B41.B42.A43.C44.B45.C46.A47.D48.B49.C50.D51.C52.D53.B54.C55.B56.B57.A58.A59.C60.A61.D62.D63.A64.B65.D66.C67.C68.B69.C70.B71.A72.B73.B74.A75.D76.D77.C78.A79.C80.A81.A82.B83.C84.D85.C86.A87.B88.A89.D90.B91.C92.A93.B94.B95.D96.B97.A98.C99.B100.B101.B102.C103.C104.B105.B106.C107.D108.A109.C110.C111.A112.B113.A114.B115.C116.B117.A118.D119.B120.A121.A122.C123.B124.A125.C126.C127.B128.D129.B130.B131.B132.D133.B134.B135.A136.B137.B138.A139.D140.B141.C142.C143.C144.A145.B146.B147.C148.D149.A150.C151.D152.B153.B154.A155.B156.C157.B158.B159.C160.C二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.×162.×163.×164.×165.√166.×167.√168.√169.×170.√171.×172.×173.×174.√175.√176.×177.√178.×179.×180.×181.×182.√183.×184.×185.×186.×187.√188.√189.×190.√191.√192.√193.√194.√195.√196.√197.×198.√199.√200.×2024年高級汽車修理工理論知識考試題庫及答案（二）一、單項(xiàng)選擇題(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范2．()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、社會公德C、社會意識D、職業(yè)道德3．職業(yè)是指()。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作4．職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可5．團(tuán)隊(duì)意識含義包括：()和合作能力兩個(gè)方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、集體意識D、規(guī)范意識6．平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行()、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等7．常用的臺虎鉗有()和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式8．零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、()或表面處理等。A、材料B、數(shù)量C、比例D、熱處理9．潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度10．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器11．液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵12．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A、動力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件13．汽車基本上由()四大部分組成。A、發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、車身D、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備14．氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度15．發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后16．()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO17．全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國B、英國C、法國D、加拿大18．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障19．汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動力D、電磁20．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力21．下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高22．下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高23．發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”24．若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大25．發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺26．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是()。A、發(fā)動機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯27．柴油機(jī)啟動時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水28．柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時(shí)()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力29．柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從()、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時(shí)刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器30．發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞31．柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)32．一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于()，則為機(jī)油消耗過多。A、1%B、0.5%C、0.25%D、2%33．若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查()。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大34．若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足35．柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、CO2C、COD、N236．診斷發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的儀器為()。A、廢氣分析儀B、汽車無負(fù)荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器37．發(fā)動機(jī)過熱的原因是()。A、百葉窗卡死在全開位置B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點(diǎn)火時(shí)間過遲38．若電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效39．發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確40．發(fā)動機(jī)不能啟動，可能是()。A、EFI主繼電器電源失效B、EFI主繼電器電源正常C、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對D、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確41．電控汽車駕駛性能不良，可能是()。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確42．偶發(fā)()，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障B、征兆C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43．電控發(fā)動機(jī)故障故障診斷原則，包括()。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確44．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞45．離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致()。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響46．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷47．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀48．在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠49．連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為()。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動50．變速器在空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響51．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼52．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎53．()會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大54．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象55．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于56．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓57．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好58．下列制動跑偏的原因中不包括()。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效60．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動感覺61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有制動系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承64．若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況65．診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查