機(jī)械審核及自測習(xí)題

1機(jī)械設(shè)計(jì)總論

1.1當(dāng)其它條件相同時(shí)，零件剖面的絕對尺寸愈大，其疲勞極限也愈大。（）

1.2材料損傷積累假說認(rèn)為：載荷作用的順序，應(yīng)力頻率的上下，對疲勞強(qiáng)度都有明顯的影

響。（）

1.3機(jī)械零件不能正常工作稱為失效（），這也意味著零件已破壞。（）

1.4跑合磨損使機(jī)器壽命縮短，應(yīng)設(shè)法防止。（）

1.5選用相同材料作摩擦配偶外表，不容易發(fā)生粘著磨損。（）

1.6潤滑油的粘度與用力無關(guān).（）

1.7流體粘度隨著壓力升高而降低（），隨著溫度升高而升高（）o

1.8零件上受力大小和方向都不變的載荷作用，那么一定要按靜強(qiáng)度計(jì)算（）;假設(shè)受力

載荷大小不變方向改變，那么一定要按疲勞強(qiáng)度計(jì)算（）o

1.9零件的外表硬度越高，其接觸強(qiáng)度越差（）,耐磨性越好（）。

1.10邊界潤滑狀態(tài)，金屬外表上附物理吸附膜和化學(xué)吸附膜，由此生成的潤滑性能一般稱

之為0（①極壓性；②油性；③氧化穩(wěn)定性）

1.11對于受循環(huán)應(yīng)變力作用的零件，影響疲勞破壞的主要因素是。（①最大應(yīng)力；②

平均應(yīng)力；③應(yīng)力幅）

1.12合金鋼較碳鋼有較高的敏感性。（①對熱處理的；②對應(yīng)力集中；③對塑性變形

的；④對彈性變形的）

1.13圓柱與圓柱間的接觸應(yīng)力?！ㄅc所受載荷尸的關(guān)系是o（①②。〃

-F,/2；③戶力

1.14零件受載荷所產(chǎn)生的應(yīng)力中，對體積應(yīng)力，載荷與應(yīng)力成關(guān)系。（①線性；②

非線性；）

1.15機(jī)械零件我荷計(jì)算時(shí)的載荷系數(shù)是的數(shù)值。（①大于1;②小于1;③大于零；

④小于零）

1.16零件疲勞強(qiáng)度計(jì)算中引入壽命系數(shù)KN，它是一個(gè)的數(shù)值，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)大于

循環(huán)基數(shù)時(shí)，KN將（①小于零；②大于等于1;③小于等于1;④等于零；⑤等于1）

1.17疲勞磨損是由于接觸應(yīng)力反復(fù)作用引起金屬微粒脫落的現(xiàn)象，一般也叫。（①膠

合；②磨料磨損；③點(diǎn)蝕；④腐蝕）

1.18假設(shè)零件許用應(yīng)力乩/（%。）說明分、譏、心所代表的意義。

1.19磨損過程大致分成階段，階段和階段。

1.20機(jī)械零件設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算所用的載荷，稱之為,一般用乘上名義載荷來計(jì)

算。

1.21在疲勞曲線圖上標(biāo)出疲勞極限、循環(huán)基數(shù)和坐標(biāo)軸代號(hào)。

1.22在極限應(yīng)力曲線圖上標(biāo)出坐標(biāo)軸代號(hào),在圖上空白尺寸線上填上適宜的習(xí)慣用的代號(hào)。

1.23試在圖上標(biāo)出邊界摩擦、混合摩擦和液體摩擦的區(qū)間。

題：1.21

1.24邊界膜是由

1.25在高副接觸的承S!

"“/P

接觸幾何形狀發(fā)生彈性變形所至。稱這種潤滑為O

2螺紋聯(lián)接與螺旋傳動(dòng)

2.1螺紋的公稱尺寸為中徑。（）

2.2機(jī)器中?？吹降牡醐h(huán)螺釘，其螺紋聯(lián)接類型是屬于螺栓聯(lián)接。（）

2.3在螺栓聯(lián)接中，加上彈性墊片或者彈簧可以提高喋栓的疲勞強(qiáng)度。（）

2.4當(dāng)承受沖擊或振動(dòng)載荷時(shí)，用彈簧墊圈作螺紋聯(lián)接的防松，效果較差。（）

2.5用螺紋聯(lián)接傳遞較大載荷時(shí)，例如聯(lián)軸器與軸的聯(lián)接，常用緊定螺釘聯(lián)接。（）

2.6在選擇聯(lián)接用螺紋的頭數(shù)時(shí)，很少選用單頭,（）

2.7只受預(yù)緊力作用的普通螺栓聯(lián)接，螺栓危險(xiǎn)截面上的應(yīng)力狀態(tài)為。（①簡單拉伸；②純

剪切；③拉彎組合；④拉扭組合；⑤彎扭組合）

2.8為了提高受軸向變載荷螺栓的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)。（。增加聯(lián)接件剛度；②降低聯(lián)接件剛度;

③增加螺栓剛度）

2.9當(dāng)計(jì)算受軸向載荷戶的緊螺栓聯(lián)接的受力時(shí)，螺栓所受總拉力優(yōu)二?+用，其中尺為。

（①最大工作載荷；②剩余予索力；③預(yù)緊力）

2.10對頂螺母和彈簧墊圈是。（①用機(jī)械方法的防松裝置；②靠軸向壓緊摩擦的防松裝置;

③靠徑向壓緊摩擦的防松裝置）

2.11常用的聯(lián)接螺紋牙型都是三角形，主要是由于三角形螺紋的。（①強(qiáng)度好，壽命長；

②效率高：③當(dāng)量摩擦系數(shù)大，自鎖性能好）

2.12與公稱直徑、牙型角、螺紋頭數(shù)相同的粗牙螺紋相比擬，細(xì)牙螺紋能比粗牙螺紋。（①

自鎖性好，強(qiáng)度高；②自鎖性差，強(qiáng)度低；③自鎖性好，強(qiáng)度低；④自鎖性差，強(qiáng)度高）

2.13緊聯(lián)接螺栓的強(qiáng)度的計(jì)算公式為q=1.3x4^/（叫2）＜團(tuán)，其中1.3是考慮。（①提

高平安可靠性；②螺紋所受拉力的影響；③保證聯(lián)接的緊密性；④螺紋所受扭矩的影響）

2.14在受變載荷的螺栓聯(lián)接中，假設(shè)保持預(yù)緊力不變，那么減小螺栓的剛度，會(huì)使螺栓的

總拉力變動(dòng)范圍。（①增大；②減?。虎鄄蛔儯?/p>

2.15當(dāng)進(jìn)行螺栓組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一般各個(gè)聯(lián)接螺栓材料、直徑和長度應(yīng)。（①相同；②不

同；③視具體情況決定）

2.16受傾覆力矩作用的螺栓組聯(lián)接，每個(gè)螺栓所受的工作載荷。（①相等；②與到傾覆軸的

距離成正比；③與到傾覆軸的距離成反比；④無規(guī)律）

2.17在受軸向載荷的緊螺栓強(qiáng)度計(jì)算公式b,=1.3x4/V（成"工㈤中，柱為。（①工作教

荷；②預(yù)緊力；③剩余預(yù)緊力；④預(yù)緊力+工作載荷；⑤工作載荷+剩余預(yù)緊力）

2.18當(dāng)進(jìn)行螺櫛聯(lián)接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，被聯(lián)接件與螺母和螺檢頭接觸外表處需要加工，這是

為了。（①不致?lián)p傷螺栓頭和螺母；②增大接觸面積，不易松脫；③防止產(chǎn)生附加載荷）

2.19受旋轉(zhuǎn)力矩的配合螺栓組，每個(gè)螺栓所受的載荷是。（①相等的；②與螺栓到幾何中

心距離成正比；③與螺栓到幾何中心距離成反比；④以上答案都不對）

2.20與切制螺紋相比，軋制螺紋的疲勞強(qiáng)度。（①高；②低；③與切制的相同）

2.21在扳緊螺母時(shí)?，螺母與被聯(lián)接件接觸面之間的摩擦阻力矩為。（①一4;②

Ds-成

*乙整M)作40③J*黑4條〃o④J*鑒D。9UQ

2.22懸置螺母的主要作用是。（①作為聯(lián)接的防松裝置；②減小

系統(tǒng)的剛度；③使螺母中各圈螺紋受力較均勻；④防止螺栓受彎曲載

2.23螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于。（①增加螺紋聯(lián)接的剛度；

②增加螺紋聯(lián)接的軸向力；③增加螺紋聯(lián)接的橫向力；④防止螺紋副

的相對轉(zhuǎn)動(dòng)）

2.24某單個(gè)螺栓聯(lián)接，要求被聯(lián)接件接合面不別離，假定螺栓的

工支金，與被聯(lián)接件的剛度電相等，聯(lián)接的預(yù)緊力為現(xiàn)開始對

聯(lián)接施加軸向載荷，當(dāng)外載苻廠到達(dá)與預(yù)緊力產(chǎn)。的大小相等時(shí)。（①

被聯(lián)接件發(fā)生別離，聯(lián)接失效；②被聯(lián)接件即將發(fā)生別離，聯(lián)接不可

靠；③聯(lián)接可靠，但不能再繼續(xù)加載；④聯(lián)接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，外載荷廠還可以繼續(xù)

增加到接近預(yù)緊力F。的兩倍）

2.25某氣缸蓋螺栓聯(lián)接，假設(shè)氣缸內(nèi)氣體壓力在。?2MPa之間變化，那么缸蓋聯(lián)接螺栓的

應(yīng)力類型為。（①非對稱循環(huán)變應(yīng)力；②脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；③對稱循環(huán)變應(yīng)力；④非穩(wěn)定循環(huán)變

應(yīng)力）

2.26當(dāng)一個(gè)承受變載荷的螺栓聯(lián)接，其螺栓的靜強(qiáng)度足夠向疲勞強(qiáng)度缺乏時(shí)，應(yīng)首先考慮

采用來提高其疲勞強(qiáng)度。（①噌加螺栓直徑；②提高螺栓材料的屈服極限；③改用雙螺母；④柔

性螺栓）

2.27最適宜做滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的螺母和螺桿的材料

（①螺母：45鋼，螺桿：ZG40；②螺母：45鋼，螺

45鋼；③螺母：40Cr,螺桿，Q275；④螺母：Q235,

桿：HT200,⑤螺母：ZCuSnlOPbb螺桿：45鋼）

題2.28

2.28說明圖示兩種螺母，哪種合理?為什么？

2.29說明螺栓為什么中心制有孔？

2.30三角形螺紋的牙型角a為60°,摩擦系數(shù)戶1.0時(shí),該

螺紋副的當(dāng)量摩擦系數(shù)p產(chǎn)。

題2.29”一

2.31常見螺栓的螺紋是左旋還是右旋？有左旋或

旋對聯(lián)接性能有何影響？

2.32三種常用螺紋聯(lián)接的根本類型是：、和。

2.33螺紋的螺旋升角愈小或當(dāng)量摩擦角愈大，螺紋的自鎖性能愈、效率愈。

2.34螺紋聯(lián)接擰緊力矩，是克服之間的阻力矩和之間阻力矩。

2.35如下圖，受橫向載荷的兩平板，假設(shè)用螺栓聯(lián)接，試分別繪出普通螺栓聯(lián)接和校制孔

螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)簡圖。

題：2.35

2.36螺紋防松裝置按原理可分為、、。

2.37當(dāng)被聯(lián)接件之一很厚、且該聯(lián)接需經(jīng)常拆卸時(shí)，應(yīng)采用聯(lián)接；當(dāng)用螺紋聯(lián)接件聯(lián)接軸

和軸上零件時(shí)，常采用聯(lián)接。

2.38受橫向力或者扭矩載荷的螺栓組，當(dāng)采用普通螟栓時(shí)，聯(lián)接的失效形式可能有：①螺

栓的剪斷②螺栓或孔壁的壓潰③螺栓的疲勞斷裂④聯(lián)接面間滑移。（試刪去不正確的）

2.39當(dāng)螺栓的預(yù)緊力為20kN,剛度與被聯(lián)接件剛度的關(guān)系為。尸?！?3,聯(lián)接所受工作載荷

假?zèng)]是切向鍵那么為度。假設(shè)采用兩個(gè)平鍵強(qiáng)度還不夠時(shí)，應(yīng)采用鍵。

3.10軸中部且需移動(dòng)的變速齒輪與軸的聯(lián)接可采用：普通平鍵、花鍵，滑鍵、楔健、

切向鍵、導(dǎo)向鍵等。（試刪去不正確的）

3.11與平鍵相比，花鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點(diǎn)是：承載能力強(qiáng)，對中性好，導(dǎo)向性好，聯(lián)接質(zhì)量

高，制造容易，本錢較低。（試刪去不正確的）

3.12右圖的鍵槽比左圖合理，這是

因?yàn)橛覉D。（①軸的對中性較好；②鍵槽

加工較方便；③鍵的受剪面較大；④輪

致裝配到軸上較方便）

3.13矩形花鍵有幾種定心方式?各

有何特點(diǎn)?各用于何處？

3.14矩形花鍵側(cè)面定心時(shí)，定心精

度高，但是各花鍵齒受載不均勻。（）

3.15試分別畫出①平鍵②楔鍵③切向鍵三種聯(lián)接橫剖面示意圖。

3.16一凸緣聯(lián)軸器用圓頭平鍵與軸相聯(lián)接。鍵的尺寸為b*h*L=12*8*80mm,軸的直徑

d=40mm,假設(shè)鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力[b〃]=l（）0N/mm2,試求該聯(lián)接所能傳遞的扭矩,（答案:

544）

4帶傳動(dòng)

4.1V帶有Z、Y、A、B.C、D、E七種型號(hào)，其中剖面尺寸Z型最大，E型最小。

0

4.2當(dāng)帶傳動(dòng)在正常載荷下工作不打滑時(shí)，其主動(dòng)輪的圓周速度一定等于從動(dòng)輪的圓周速

度。（）

4.3帶傳動(dòng)中由于存在滑動(dòng)，因此實(shí)際傳動(dòng)比小于理論傳動(dòng)比。（）

4.4帶傳動(dòng)張緊的目的主要是提高帶的壽命。（）

4.5帶傳動(dòng)中，對于水平或接近水平的傳動(dòng)，常把松力放在下邊。（）

4.6帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)，致使膠帶發(fā)生磨損，承載能力下降.這是帶傳動(dòng)主要失效形式。

（）

4.7帶傳動(dòng)所能傳遞的最大有效圓周力隨著初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。

4.8在V帶傳動(dòng)中，適當(dāng)?shù)靥岣叱趵?，加大包角，可以防止發(fā)生彈性滑動(dòng)。（）

4.9帶傳動(dòng)中，從動(dòng)輪上發(fā)生彈性滑動(dòng)時(shí)，那么。（①帶的速度小于帶輪的圓周速度；②帶

的速度大于帶輪的圓周速度；③帶的速度等于帶輪的圓周速度）

4.10在帶、鏈，齒輪組成的多級(jí)減速傳動(dòng)中，帶傳動(dòng)應(yīng)放在0（①高速級(jí)；②低速級(jí)；③高

速級(jí)或低速級(jí)均可）。

4.11帶傳動(dòng)中，假設(shè)空轉(zhuǎn)且不計(jì)摩擦損耗時(shí)，小帶輪包角應(yīng)全部是。（①靜止角：②滑動(dòng)角）

4.12帶傳動(dòng)的主要失效形式有：帶的磨損、帶的膠合、帶的斷裂、帶的點(diǎn)蝕、帶在帶輪上

打滑.（試刪去不正確的）

4.13在帶傳動(dòng)中，假設(shè)發(fā)生打滑現(xiàn)象，那么在。（①大帶輪上先發(fā)生；②小帶輪上先發(fā)生;

③大小帶輪上同時(shí)發(fā)生）

4.14帶傳動(dòng)中，主動(dòng)輪上的滑動(dòng)弧是發(fā)生在帶與帶輪的。（①繞進(jìn)段；②退離段；③全部包

圍弧段）

4.15帶傳動(dòng)正常工作時(shí)，小帶輪上的滑動(dòng)角小帶輪的包角.（①大于；②小于；③小于或等

于；④大于或等于）

4.16帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么是。（①保證帶具有一定壽命：②保證帶不被拉斷；③保證傳動(dòng)

不打滑條件下，帶具有足夠的疲勞強(qiáng)度和壽命；④保證不打滑；⑤保證帶輪不發(fā)生磨損和點(diǎn)蝕）

4.17帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪包角不要過小，這是為了。（①提高傳動(dòng)壽命；②減小

對軸的壓力；③減小結(jié)構(gòu)尺④提高摩擦力保證有一定承載能力）

4.18圖示V帶與輪槽相對位置中正確的結(jié)構(gòu)是。

4.19V帶傳動(dòng)中,帶截面楔角為40°.

帶輪的輪槽角應(yīng)。（①大于；②小于；③等

于）

4.20V帶轉(zhuǎn)動(dòng)的張緊輪應(yīng)壓在

。（①帶的內(nèi)側(cè)使帶只受單向彎曲；b)

②帶的外側(cè)使包角增大；③小帶輪上；④大

題418

帶輪上）

4.21帶傳動(dòng)中帶輪最常用的材料是。（①Q(mào)235；②45鋼；③HT150；④ZGSO；⑤塑料）

4.22目前在工業(yè)中，V帶傳動(dòng)較平型帶應(yīng)用廣泛主要因?yàn)閂帶傳動(dòng)。（①結(jié)構(gòu)簡單；②帶輪

容易制造：③可遠(yuǎn)距離傳動(dòng)；④結(jié)構(gòu)緊湊；⑤可傳遞較大功率：⑥傳動(dòng)效率高，壽命長）

4.23帶傳動(dòng)中，假設(shè)空或且不計(jì)摩擦損耗時(shí)，主動(dòng)輪的圓周速度從動(dòng)輪的圓周速度。（①

小于；②大于；③等于）

4.24帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)?。（①帶的材料不符合虎克定律；②?/p>

磨損；③帶在帶輪上打滑；④帶在帶輪上的彈性滑動(dòng)）

4.25V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是。（①帶的型號(hào)；②帶的速度；③主動(dòng)

輪轉(zhuǎn)速；④傳動(dòng)比）

4.26用提高帶傳動(dòng)的傳遞功率是不適宜的。（①適當(dāng)增大預(yù)緊力Fo;②增加帶輪外表粗糙

度；③增大小帶輪基準(zhǔn)直徑

4.27實(shí)踐證明，帶傳動(dòng)傳遞載荷時(shí)，帶的彈性滑動(dòng)發(fā)生在。（①全部接觸弧上；②帶離開主、

從動(dòng)輪以前的那一局部動(dòng)弧上；③帶進(jìn)入主、從動(dòng)輪的那一局部靜弧上）

4.28一定型號(hào)的三角帶傳動(dòng)，假設(shè)小帶輪直徑”〃保持一定，而增大其傳動(dòng)比3那么帶繞

在大帶輪上的彎曲應(yīng)力/2應(yīng)。（①增大；②減??；③不變）

4.29E型V帶繞在直徑尸500mm的小帶輪上，假設(shè)帶的抗彎彈性模量E=200N/mm2,

帶的最外層到中性線的距離兒=8.3mm,那么帶內(nèi)最大的彎曲（拉）應(yīng)力是N/mnf。（①3.3；②

4.1；③6.6；④8.7）

4.30某V帶傳動(dòng)，當(dāng)帶速增大到原帶速的2倍，帶內(nèi)的離心應(yīng)力即隨之憎大到v（①1倍；

②2倍；③3倍；④4倍）

4.31V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，帶的根數(shù)為什么不能取得過多?過多有什么不好？

4.32帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么要限制帶速度不能過大，也不能過小？

4.33普通三角膠帶有簾布結(jié)構(gòu)和線繩結(jié)構(gòu)二種。簾布結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是____:線繩結(jié)

構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是_________。

4.34說明公式z（分+APJKaK”NKA尸中各參數(shù)的意義。

4.35畫出小帶輪為主動(dòng)輪的帶傳動(dòng)應(yīng)力分布情況圖，在圖中標(biāo)出帶的最大應(yīng)力發(fā)生處，并

給出最大應(yīng)力II算公式。

4.36帶在工作中存在的應(yīng)力有、和，其中變化的應(yīng)力有、。最大應(yīng)力發(fā)生在位置。

4.37帶傳動(dòng)所傳遞的最大有效圓周力可用公式匕=2標(biāo)6加-1）/（>°+1）計(jì)算。式中：玲表示、

a表示輪的，人表示。

4.38帶的彈性滑動(dòng)是由于而引起的，它是逼免的。

4.39帶傳動(dòng)中，緊邊拉力片和松邊拉力F2比值，在空載時(shí)為；在正常傳動(dòng)時(shí)應(yīng)在。

4.40帶傳動(dòng)的主要失效形式是和。

4.41V帶傳動(dòng)剛開始打滑時(shí)，緊邊拉力大與松邊拉力F2的關(guān)系式為，其中參數(shù)含義是。

4.42帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么是：在保證傳動(dòng)的條件下，帶具有一定的o

4.43V帶傳遞功率為10kW,帶速u=10m/s.假設(shè)知緊邊拉力與松邊拉力滿足R=2F2,求:

（1）緊邊拉力及有效圓周力；（2）安裝時(shí)的初拉力？（答案：2000,1000；1500）

4.44V帶傳動(dòng)，主動(dòng)主動(dòng)輪￡>i=250mm,轉(zhuǎn)速〃i=1200/min、包角臼=172°,帶與帶輪間

當(dāng)量摩擦系數(shù)為/，=0.333.在即將打滑時(shí)測得功率為15.7kW,求此時(shí)緊邊拉力FI和有效拉力

Feo（答案：1582,1000）

4.45V帶傳遞功率為10kW,帶速i=10m/s,包角%=137.5°,帶與帶輪間當(dāng)量摩擦系數(shù)為

六02。（1）求有效拉力K;：2）假設(shè)測得松邊拉力6二1800N,問此時(shí)是否發(fā)生打滑？1答案:

1KN；1.566,未發(fā)生打滑）

4.46如圖：a為減速帶傳動(dòng)，b為增速帶傳動(dòng)。設(shè)Di=D>D2=D3,中心距為A,膠帶材料,

尺寸及張緊力均相同，輪1、3分別為主動(dòng)輪，轉(zhuǎn)速均為n。試分析：①哪個(gè)裝置傳遞的圓周力？

②哪個(gè)裝置傳遞的功率大？⑤哪個(gè)裝置膠帶的壽命長？

4.48由雙速電機(jī)與V帶傳動(dòng)組成的傳動(dòng)裝置，從動(dòng)軸有兩種轉(zhuǎn)速400r/min和800i7min0①

假設(shè)電機(jī)輸出功率不變，帶傳動(dòng)應(yīng)按哪種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)？為什么？②假設(shè)電機(jī)輸出功率隨載荷增大

而增加，輸出轉(zhuǎn)速不變，問在哪種轉(zhuǎn)速時(shí)承受載荷大？

5鏈傳動(dòng)

5.1鏈節(jié)距愈大，鏈速愈不均勻。（）

5.2鏈傳動(dòng)對軸的壓力較帶傳動(dòng)對軸的壓力大。（）

5.3鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比等于鏈輪節(jié)圓直徑的反比。（）

5.4套筒滾子鏈設(shè)計(jì)時(shí)，漣輪齒數(shù)最好取偶數(shù)，鏈條節(jié)數(shù)最好取為奇數(shù)。（）

5.5鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比可按下式計(jì)算，i=Z2/Zi，而鏈輪齒數(shù)Zi和Z2是定值，所以鏈傳動(dòng)瞬

時(shí)傳動(dòng)比可維持常數(shù)。（）

5.6套筒滾子鏈，節(jié)距越大承載能力越高（）,工作也越平穩(wěn)（）。

5.7鏈傳動(dòng)只有在傳動(dòng)比情況下，才有可能保持瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定.（①i<l；②i=1；③i>l）

5.8為實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和噪聲小的傳動(dòng)可選用的鏈條是。（①套筒滾于鏈；②齒形鏈；③圓環(huán)鏈；

④上三種都可以）

5.9計(jì)算鏈輪節(jié)圓直徑的公式是。（①d=z/sin（180°/p）；②仁〃/sin（180°/z）；sin（180°/

z）/p；?d=sin（180°/p）/z；此處。z-齒數(shù)，p-節(jié)距）

5.10制造鏈傳動(dòng)鏈輪的材料常用。（①銅合金；②鑄鐵；③淬火回火的中炭鋼；④不做處

理的低炭鋼）

5.11自行車的從動(dòng)鏈輪齒數(shù)和直徑為18和73mm,主動(dòng)輪的為48和194mm,其平均傳動(dòng)

比為。（①48/18：②18/48：③73/194；@194/73）

5.12在套筒滾子鏈設(shè)計(jì)中，在滿足承載能力要求的前題下，節(jié)距選得越好，小鏈輪齒數(shù)選

得越好。（①越大；②越小）

5.13在設(shè)計(jì)套筒滾子鏈時(shí)，限制鏈速不要過大的主要目的是為了。（①提高傳動(dòng)能力；②限

制動(dòng)載荷和噪音；③縮小結(jié)構(gòu)尺寸；④改善潤滑）

5.14相比而言，傳動(dòng)時(shí)具有工作平穩(wěn)、噪聲小、允許鏈速較高、承受沖擊載荷能力較好和

輪齒受力較均勻的優(yōu)點(diǎn)。（①套筒鏈；②滾子鏈：③齒形鏈）

5.15鏈傳動(dòng)中，鏈條的平均速度v=。（①皿々/（60X1000）②皿々/（mxlOOO）③

Z1%p/（60xl000）④Z1%p/（60xl000））

5.16在鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為Zmax=12（）,是為了。（①減小鏈傳動(dòng)的不均

勻性；②限制傳動(dòng)比；③鏈節(jié)磨損后減少跳齒和脫鏈；④保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度）

5.17在鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了。（①減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)

載荷；②防止鏈節(jié)磨損后脫鏈；③使小鏈輪輪齒受力均勻；④防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損）

5.18凡為鏈條的有效拉力，作用在軸的載荷Q可近似地取為。（①人②1.2久③1.5凡④2凡）

5.19鏈條在小鏈輪上的包角過小的缺點(diǎn)是。（①鏈條易從鏈輪上滑落；②鏈條易被拉斷，承

載能力低；③同時(shí)咽合的齒數(shù)少，鏈條和輪齒的磨損快；④傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻，沖擊作用大）

5.20鏈條的根本參數(shù)是。（①銷軸直徑；②銷軸長度：③鏈板厚度；④節(jié)距）

5.21為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在節(jié)距〃和小鏈輪的齒數(shù)4一定時(shí)，應(yīng)該限制。（①小鏈輪

的轉(zhuǎn)速〃I；②傳遞的功率P：③傳遞的圓周力匕）

5.22以下各項(xiàng)鏈傳動(dòng)參數(shù)或尺寸：a.鏈節(jié)距如；b.中心距；c.鏈輪齒數(shù)；d.鏈節(jié)數(shù)；e.作用

在軸上的壓力；f.鏈速。在設(shè)計(jì)套筒滾子鏈的過程中，確定上述參數(shù)的順序是。

5.23鏈輪齒形應(yīng)滿足的根本要求是。

5.24對于鏈速K0.6m/s的低速鏈傳動(dòng)，因其主要失效形式是鏈條的，故應(yīng)按強(qiáng)度條件進(jìn)

行計(jì)算。

5.25簡述當(dāng)鏈速一定時(shí)，鏈輪齒數(shù)z的多少和

鏈節(jié)距〃的大小對鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷有何影響？P+A?

5.26圖示傳動(dòng)鏈鏈輪的齒數(shù)為z,鏈節(jié)為p,

鏈輪節(jié)直徑為。。鏈節(jié)磨損后，鏈節(jié)增至〃+△〃，

節(jié)圓直徑增至。+△?試導(dǎo)出鏈節(jié)磨損后鏈輪節(jié)圓

直徑增量△。的計(jì)算公式：△￡>=—組

sinl80°/z

5.27一鏈傳動(dòng)，鏈號(hào)為16A（節(jié)距〃=25.4mm）,

小鏈輪齒數(shù)方=19,轉(zhuǎn)速〃i=960r/min。試訂算鏈條的平均速度y、瞬時(shí)最大速度射即和最小速

度Vmino

5.28在圖示鏈傳動(dòng)中；①假設(shè)小鏈輪為主動(dòng)，請?jiān)谛℃溳喩蠘?biāo)出適宜的轉(zhuǎn)向；②假設(shè)大鏈

輪為主動(dòng)，請另繪示意圖，在大輪上標(biāo)出適宜的轉(zhuǎn)向。

5.29圖示為套筒滾子鏈的極限功率曲線圖，標(biāo)出圖中功率曲線的名稱。

5.30

桂傳動(dòng)失

效形式

有：鏈條

錢鏈磨

損，鏈條

較鏈膠

合，鏈條

疲勞斷裂，滾子和套筒的沖擊疲勞破壞，鏈條塑性伸長，鏈條過載拉斷。（試刪去不正確的）

6齒輪傳動(dòng)

6.1在一對標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)中，由于模數(shù)相同，所以兩輪輪齒的彎曲強(qiáng)度相同。（

6.2齒輪載荷分布不均勻系數(shù)K〃，與制造安裝誤差有關(guān)，而與齒輪不止情況無關(guān)。（）

6.3齒輪載荷分布不均系數(shù)K〃，它除與齒輪的制造精度、裝配誤差有關(guān)外，還與齒面硬度

有關(guān)。（）

6.4齒輪傳動(dòng)中通常輪齒的齒頂修緣，切去局部漸開線的方法降低動(dòng)載荷系數(shù)。（）

6.5對開式齒輪傳動(dòng)除了作彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要作接觸強(qiáng)度驗(yàn)算。（）

6.6斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，端面重合系數(shù)的大小對強(qiáng)度沒有影響。（）

6.7正角度變位齒輪傳動(dòng)使接觸強(qiáng)度有所提高，主要因?yàn)閰^(qū)域系數(shù)Z”減少了。（）

6.8在設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪齒數(shù)應(yīng)選得多一些。（）

6.9齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)材料相同時(shí)小齒輪和大齒輪的接觸應(yīng)力亦不同。（）

6.10齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)材料不同，小齒輪和大齒輪的接觸應(yīng)力亦不同。（）

6.11設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，同一齒數(shù)的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和圓錐齒輪的齒形系數(shù)YF

值是相同的。（）

6.12一對標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)中，因?yàn)樾↓X輪（齒輪1）輪齒曲率半徑小，所以接觸應(yīng)力

<%2°（）

6.13一對齒輪傳動(dòng)中，大小兩齒輪的接觸應(yīng)力值是一樣的。（）

6.14高度變位齒輪傳動(dòng)能提高齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。（）

6.15當(dāng)齒輪的齒面硬度HB>35（）且齒芯強(qiáng)度較低時(shí)，常按進(jìn)行設(shè)計(jì)。（①齒根彎曲強(qiáng)

度；②齒面接觸強(qiáng)度）

6.16齒面點(diǎn)蝕最早出現(xiàn)在。（①齒頂面上；②齒頂面靠近節(jié)線處；③齒根面上；④

齒根面靠近節(jié)線處）

6.17開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是o（①齒面點(diǎn)蝕與齒面塑性變形；②磨損與

膠合-；③輪齒折斷與磨損；④齒面點(diǎn)蝕與輪齒折斷）

6.18影響齒輪動(dòng)載荷系數(shù)Kv大小的兩個(gè)因素是齒輪的o（①材料與制造精度；②

布置情況與支承剛度；③運(yùn)動(dòng)速度與制造精度；④安裝誤差與支承剛度）

6.19A、B兩對齒輪傳動(dòng)，齒面硬度和齒寬相同，齒輪A對稱布置，B懸臂布置.，它們的載

荷分布不均系數(shù)K4關(guān)系是o（①K例＞K郎；②K優(yōu)＜K能；③K0A=K如）

6.20一對普通齒輪傳動(dòng)（精度7、8、9級(jí)）輪齒彎曲強(qiáng)度公式是按載荷作用在推導(dǎo)

出來。（①齒根；②齒頂；③分度圓附近；④單齒對嚙合高點(diǎn)）

6.21一般圓柱齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度是按嚙合時(shí)的情況進(jìn)行計(jì)算的0（①單齒對嚙合

高點(diǎn)；②齒頂：③齒根；④節(jié)點(diǎn)；⑤嚙合極限點(diǎn)）

6.22圓柱齒輪傳動(dòng)（答案數(shù)目任選）越大，那么彎曲強(qiáng)度越高。（①齒數(shù)；②傳遞

扭矩；③模數(shù)；④載荷系數(shù)；⑤齒寬系數(shù)；⑥許用應(yīng)力）

6.23當(dāng)設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，在時(shí)接觸強(qiáng)度可提高。（①中心距不變，增大模數(shù)；

②齒數(shù)不變，增大中心距；③中心距不變，增大齒數(shù)）

6.24當(dāng)保持齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、中心距和齒寬不變，增大兩輪的齒數(shù)那么增加，而

那么不變。（①接觸強(qiáng)度；②彎曲強(qiáng)度；③重合度）

6.25假設(shè)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、中心距和齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，那么彎曲強(qiáng)度—,

接觸強(qiáng)度O（①提高；②不變；③降低）

6.26一對相互嚙合的齒輪傳動(dòng)，小輪材料為40Cr,大輪材料為40號(hào)鋼，嚙合處的接觸應(yīng)

力為o（①—O'"2?②bHl＜b“2?③＞bH2）

6.27一對標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，Z尸20,Z2=60,它們的齒形系數(shù)。（①匕.」＜。2；②

降=丫尸2；③%＞*F?）

6.28將輪齒做成鼓形齒是為了減小o（①齒上載荷不均勻；②動(dòng)載荷；③齒對間載

荷分配不均）

6.29一對標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，Z尸2022=35,它們的齒根彎曲應(yīng)力。（①。尸1＞。尸2；

②0"尸1=。尸2；③。尸］尸2）

6.30轉(zhuǎn)向內(nèi)，為使軸II上的軸向力抵消一局部，試確定斜齒圓柱齒輪螺旋角的旋向，并標(biāo)

在圖上。

I

II

III

題：6.30

6.31齒輪有哪兒種失效形式？

6.32為什么一對齒輪中，通常小齒輪材料比大齒輪好一些？

6.33兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)，其中一級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，它一般用在高速級(jí)還是低速級(jí)？

簡單說明理由。

6.34一對漸開線齒輪傳動(dòng)，齒面出現(xiàn)塑性流動(dòng)，判斷主、從動(dòng)輪，其中齒面有棱脊的齒輪

是______動(dòng)輪；而有凹溝的齒輪是_____動(dòng)輪。

6.35圖中，1為主動(dòng)輪，試畫出齒輪2的陰周力耳、軸向力6方向。

一?◎一

題6.35

6.36在閉式齒輪傳動(dòng)中，硅齒面齒輪常發(fā)巨）破壞,故常按_________

進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,

按進(jìn)行校核。

6.37齒輪不發(fā)生疲勞斷裂的強(qiáng)度條件是Sr。”1（試改止錯(cuò)誤）

6.38鋼制齒輪材料中，按制造工藝分兩類，即和其中齒面硬度值前者為

，后者為O

6.40在閉式齒輪傳動(dòng)中，軟齒面齒輪常發(fā)生_______破壞，故常按進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,

按進(jìn)行校核。

6.41圓柱齒輪計(jì)算中的齒寬系數(shù)，是大齒輪的齒寬與大齒輪的分度圓直徑之比。（試改正錯(cuò)

誤）

6.42與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，高度變位傳動(dòng)、正角度變位傳動(dòng)、負(fù)角度變位傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度提高

了。（試刪去不正確的）

6.43輪齒點(diǎn)蝕最先發(fā)生在輪齒的齒頂靠近齒頂圓區(qū)域。（試改正錯(cuò)誤）

6.44增加齒輪彎曲強(qiáng)度的方法有：①增加模數(shù)；②增大齒根圓角；③齒面淬火；④齒輪修

形；⑤齒輪負(fù)變位；⑥齒輪正變位。（試刪去不正確的）

6.45可作為齒輪材料的配對組合有（每組中前面的是小齒輪的，后面的是最大齒輪的）：①

HT200?45正火；②45正火?HT200；③45調(diào)質(zhì)?45淬火；④45調(diào)質(zhì)?ZG50正火。（試刪去

不正確的）

6.46圓錐齒輪接觸強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，該當(dāng)量圓柱齒輪的模數(shù)、齒數(shù)為

圓錐齒輪的。（①實(shí)際齒數(shù)、大端模數(shù)；②當(dāng)量選數(shù)、平均模數(shù)；③當(dāng)量齒數(shù)、大端模

數(shù)：④實(shí)際齒數(shù)、平均模數(shù)）

6.47試在圖上標(biāo)出主動(dòng)齒輪（小輪）上所受的陰周力，徑向力和軸向力。

題：6.47

6.48某機(jī)器中一對直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，材料皆為45鋼調(diào)質(zhì)，Zi=2（）,Z2=60,m=6mm,現(xiàn)

仍用原機(jī)殼座孔，換配一對45鋼淬火齒輪，Z尸30,Z2=9D,接觸應(yīng)力有何變化？接觸強(qiáng)度有何

變化？彎曲應(yīng)力有何變化？彎曲強(qiáng)度是否可能提高？

6.49畫出輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的計(jì)算簡圖。并說明彎曲強(qiáng)度公式推導(dǎo)的前提條件。

6.50試?yán)L制齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算簡圖，并說明齒面接加強(qiáng)度公式推導(dǎo)的前提條件。

2

6.51直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，Zi=20,i=3,m=6mm,b=120mm,<7W|=399.4N/mm,

2

（JF=49.7N/mm,求①其它條件不變，而b=6（）mm,（7〃和；②其它條件不變，而Zi=40,

m=6mm時(shí)（答案：564.8,99.4；399.4）

6.52有甲乙兩對齒輪傳動(dòng)，甲對齒輪的齒數(shù)Zi=40,Z2=60,m=2mm,齒寬b=60mm,乙

對齒輪Zi=20,Z2=30,m=4mm,b=60mm,假設(shè)其它條件相同，試問這兩對齒輪的接觸強(qiáng)度是

否相等？彎曲強(qiáng)度是否相等？為引么？假設(shè)不等，說明何者強(qiáng)度弱。

7蝸桿傳動(dòng)

7.1不計(jì)算摩擦力時(shí)蝸輪圓周力月2=27?4。（）

7.2蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，傳動(dòng)效率越低。（）

7.3阿基米德蝸桿傳動(dòng)應(yīng)用廣泛，是因?yàn)閭鲃?dòng)效率高，精度高。（）

7.4阿基米德蝸桿傳動(dòng)較齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，更適于用在大功率連續(xù)傳動(dòng)場合。（）

7.5蝸桿傳動(dòng)的載荷系數(shù)要比齒輪傳動(dòng)的小.（）

7.6蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比為，=4/4。（）

7.7蝸桿傳動(dòng)變位傳動(dòng)中，只是蝸桿變位，而蝸輪不必變位。（）

7.8蝸輪蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪的輪緣通常采用青銅、蝸桿常采用鋼制造，這是因?yàn)槠鋙

（①強(qiáng)度高；②減摩耐磨性好；③加工性能好；④價(jià)格廉價(jià)）

7.9蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算的目的是為了控制溫升，防止________。（①蝸桿機(jī)械性能下降；

②潤滑油變性和膠合；③傳動(dòng)效率下降；④蝸輪材料退火）

7.10規(guī)定蝸桿分度圓直徑的標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了o（①保證蝸桿有足夠的岡!度；②提

高蝸桿傳動(dòng)效率；③減少蝸輪滾刀的數(shù)目以使刀具標(biāo)準(zhǔn)化；④有利于蝸桿傳動(dòng)中心距標(biāo)準(zhǔn)化）

7.11蝸桿傳動(dòng)變位前后，蝸桿的節(jié)留直徑（①不變；②變大；③變?。虎芸赡茏?/p>

大，也可能變小）

7.12阿基米德圓柱蝸桿在內(nèi)的模數(shù)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值。（①軸面；②法面；③端面）

7.13傳動(dòng)中，作用在蝸桿上的三個(gè)分力中最大的是。（①圓周力；②徑向力；③軸向

力）

7.14蝸桿傳動(dòng)變位前后，蝸輪的節(jié)圓直徑______。（①不變；②改變；③不一定改變）

7.15試在圖上標(biāo)出兩個(gè)蝸輪所受的圓周力的方向。

!!題：7.15

7.16普通蝸桿傳動(dòng)底部二標(biāo)準(zhǔn)值，其嚙合狀況相當(dāng)于_____嚙合。

7.17對于連續(xù)工作晌汨式麗^^除計(jì)揮叫外還應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，其目的是為了

7.18制造蝸桿一蝸Rg扁焉相/（而的是蝸桿的，后面的是蝸輪的）：①45

調(diào)質(zhì)?ZQSnlO-1；②HT2OO?45鋼瘁火;③45鋼淬火?ZQSnlO-1；④40Cr淬火?ZQSn6-6-3；

⑤45鋼質(zhì)?ZQA19-4?！苍噭h去不正確的）

7.19蝸桿分度圓直徑可按以下任一公式計(jì)算：d】=mZr4=4",dA=2a-d2.

（試刪去不正確的）

7.2（）蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比可按以下任一公式計(jì)算：，=幼/幻2，i=ZI/Z2，i=4/d2,

，=巧/〃2，i=Z2/Z]O（我刪去不正確的）

7.21圖示傳動(dòng)中，蝸桿（左旋）主動(dòng)，轉(zhuǎn)向如下圖。圓柱齒輪為斜齒輪。為使II、HI軸的

軸向力平衡，請?jiān)趫D上繪制：①蝸輪2的螺旋線方向；②齒輪3、4螺旋線方向；③蝸輪2,齒

輪3所受軸向力方向；【II軸上圓錐齒輪5應(yīng)如何配置？

8.1為了提高軸的剛度，應(yīng)采用合金鋼制造軸.（）

8.2復(fù)雜形狀的軸可以用球墨鑄鐵制造.（）

8.3制造軸的材料除了可用Q235、40Ci\45鋼外還可用HT200.（）

8.4圖示為一轉(zhuǎn)軸，在軸上作用有方向不變的徑向力6和軸向力用，軸的彎曲應(yīng)力的性質(zhì)

為。（①脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；②對稱循環(huán)變應(yīng)力；③非對稱

Fr

題:8.4

8.5減速器中的齒輪軸是。（①心軸；②轉(zhuǎn)軸;③傳動(dòng)軸）

8.6實(shí)際的軸多做成階梯形，這主要是為了。（①減輕軸的重量；②便于熱處理；③便于裝

配）。

8.7為保證軸上零件能靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑應(yīng)零件上的倒角或圓角半徑。（①小

于；②大于；③等于）

8.8在作軸的疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí)，對于一般單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，其扭剪應(yīng)力通常按計(jì)算。（①

脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；②靜應(yīng)力；③非對稱循環(huán)變應(yīng)力；④對稱循環(huán)變應(yīng)力）

8.9自行車的前輪軸是。［①心軸；②轉(zhuǎn)軸；③傳動(dòng)軸）

8.10在汽車中，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，通過萬向聯(lián)釉節(jié)，差速器帶動(dòng)的后機(jī)軸是。（①轉(zhuǎn)軸；

②心軸：③傳動(dòng)軸）

8.11火車車箱的車輪軸是。（①轉(zhuǎn)軸；②心軸；③傳利軸）

8.12在軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算公式/〃）『3中，當(dāng)軸上所受彎矩較小時(shí)，A取值應(yīng)。（①

大些；②小些；③隨意）

8.13減速器中低速軸直徑一般比高速軸直徑。（①大；②?。虎巯嗟?；④不一定）

8.14自行車的大鏈輪軸是。（①大；②??；③相等；④不一定）

8.15變速器雙聯(lián)齒輪的光軸是o（①心軸；②轉(zhuǎn)軸；③傳動(dòng)軸）

8.16起重絞車從動(dòng)大齒輪1和卷筒2與軸3相聯(lián)接的三種形式，圖（a）為齒輪與卷筒分別用

鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機(jī)座軸承中；圖（b）為齒輪與卷筒用螺栓聯(lián)接成一體，空套在軸

上，軸的兩端用鍵與機(jī)座聯(lián)接：圖⑹為齒輪與卷筒用螺栓聯(lián)接成一體，用鍵固定在軸上，軸的

兩端支架在機(jī)座軸承中，以上三種形式中的軸，依次為。（①固定心軸，旋轉(zhuǎn)心軸，轉(zhuǎn)軸；②固

定心軸，轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)心軸；③旋轉(zhuǎn)心軸，轉(zhuǎn)軸，固定心軸；④轉(zhuǎn)軸，固定心軸，旋轉(zhuǎn)心軸）

8.17增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以。（①使零件的軸向定位比擬可靠；②降低

應(yīng)力/集中；③提

高軸它/2K/升----生的疲勞強(qiáng)

題8.16

工方便）

8.18在軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是按初步確定的。（①抗彎強(qiáng)度；②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；③復(fù)合強(qiáng)

度；④軸段上零件的孔徑）

8.19轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)來進(jìn)行計(jì)算或校核。（①抗彎強(qiáng)

度；②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；③扭轉(zhuǎn)剛度；④彎扭合成強(qiáng)度）

8.20有一轉(zhuǎn)軸，危險(xiǎn)截面卜一的彎矩M=4X1O5N?mm,轉(zhuǎn)矩T=6X1O5N?mm是脈動(dòng)變化,

假設(shè)抗彎截面模；?：W=2X104mm3,抗扭截面模量WT=4X104mm3,那么應(yīng)力幅a產(chǎn)和y。（①

15Mpa；②20Mpa；③7.5Mpa；④lOMpa）

S.2I圖為一起重機(jī)動(dòng)滑輪軸的兩種

結(jié)構(gòu)方案，軸的材料為Q275鋼，取許

用彎曲應(yīng)力?]=75MPa,[g]=45MPa,軸

的直徑均為d=40mm,假設(shè)起重量相同,

Q=20kN,支承跨距相同尺寸（如圖），試

分別校核其強(qiáng)度是否滿足要求。

8.22工作中只受彎矩不受扭矩的軸

叫作軸；只受扭矩不受彎矩的軸叫作軸;

同時(shí)受彎矩和扭矩和軸叫作軸。

8.23軸的強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)軸的跨距

未知時(shí)，可先按進(jìn)行計(jì)算，由軸的和粗

算出軸的直徑，然后做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

8.24轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)量彎矩

7

公式Me二際I而中；a的含意是什

么?其大小如何確定？

8.25圖示為一小錐齒輪的懸臂裝置結(jié)構(gòu)。試說明：（l）b值大些好還是小些好?（2）在修。和

a=2。兩種方案中，哪種方案受力較好些?為什么？

8.26軸在什么條件下將發(fā)生共振?如何防止?所謂剛性

軸是指怎樣的軸。

8.27圖示為起重機(jī)卷筒軸的四種結(jié)構(gòu)方案，試比擬：（1）

哪個(gè)方案的卷筒軸是心軸?哪個(gè)是轉(zhuǎn)軸?（2）從軸的應(yīng)力分析，

哪個(gè)方案軸較重?哪個(gè)方案軸較輕？（3）從制造工藝看，哪個(gè)方

案較好？（4）從安裝維護(hù)方便看，哪個(gè)方案較好？

ab

題：8.27d

8.28在圖中指出一個(gè)主要的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤,簡要說明為什么是錯(cuò)誤的，并在圖上改正。

8.29制造一般傳動(dòng)裝置中軸跑拌可以以①知闞；②45Cr；③20Cr；?QT40-10；⑤Al；

工確的）

@ZQ8S.3nl0O軸-l；的⑦結(jié)4構(gòu)0C設(shè)rN計(jì)i時(shí)等，。為：1四定壞闋到有較大和血聒斜齒圓柱齒輪，可以采用：①軸肩;

②套筒；③彈簧檔圈；④螺釘鎖緊檔圈;⑤平鍵；⑥軸環(huán)；⑦圓螺母等結(jié)構(gòu)。（試刪去不正確的）

8.31汽車萬向傳動(dòng)軸，傳動(dòng)最大負(fù)荷時(shí)功率為52KW,轉(zhuǎn)速為400rpm,軸材料為45鋼（許

用扭應(yīng)力[r]=30MPa）試確定軸的直徑。（答案：J>60）

8.32設(shè)計(jì)一四輪運(yùn)料車,車鬧和貨物總重Q=2噸，車軸材料為45鋼（取許用彎曲應(yīng)力

[o-]=65N/mm2）試確定車軸直徑d。（答案:t/>19.74）

8.33分析圖示結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理。請將不合理之處編上序號(hào)，并繪出改良后的結(jié)構(gòu)圖。

16-9解圖（卜）

D箱體I二與軸承端蓋接觸面應(yīng)6凸臺(tái)，減少加工面積;

應(yīng)有調(diào)整墊片；

③缺少擋油板；

④同一軸上的鍵應(yīng)在同一母線上；

母與輪轂配合段軸頸長度應(yīng)比輪轂長小1mm~2mrn；

⑥軸承外圈過定位，內(nèi)側(cè)肩環(huán)取消；

⑦端蓋和軸之間不應(yīng)接觸，要有間隙；

⑧應(yīng)加密封圈；

⑨軸承缺少軸向定位，采用套簡定位；

⑩軸端擋圈固定，軸頸應(yīng)縮進(jìn)輪轂1mm-2mm；

?傳動(dòng)件應(yīng)布箱體中間。

⑩⑨⑤②③⑧④

題16-9解圖（a）

①應(yīng)有調(diào)整墊片；

②缺少擋油板；

③與輪轂配合段軸頸長度應(yīng)比輪轂長小1mm~2mm;

④應(yīng)為角接觸球軸承；

⑤軸承安裝方向錯(cuò)誤；

⑥端蓋和軸之間不應(yīng)接觸，要有間隙；

⑦應(yīng)加密封圈；

⑧軸承不能軸向定位；

⑨缺少軸向固定，加軸肩；

⑩鍵連接應(yīng)完全伸出軸承端蓋，且距端蓋有一定距離。

14-9僅從軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮（不考慮軸承的潤滑及軸的圓角過渡等間切，指出

g14-9圖中存在的錯(cuò)誤并加以改進(jìn)。

解①軸與軸承端蓋不應(yīng)接解；

②應(yīng)有調(diào)整墊片；

③缺少圓周固定,應(yīng)加鍵連接；

④傳動(dòng)件一側(cè)應(yīng)由肩環(huán)固定；

⑤與輪毅配合段軸頸長度應(yīng)比轂長小1mm~2mm；

⑥軸承安裝距離過長,應(yīng)加一軸肩；

‘⑦軸端擋圈固定，軸頸應(yīng)縮進(jìn)輪轂linm~2mme

題14-9解圖

8.34指出圖中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤（不少于五處）并在中心線下部畫出改正后的結(jié)構(gòu)。

8-1解：

④

?

②③⑤

①處軸肩高度設(shè)“不適宜，應(yīng)留出拆卸軸承的空間；

②處鍵槽應(yīng)與軸上其他鍵槽位于同一母線上，傳動(dòng)件輪轂上要開通槽；

③處軸段長度應(yīng)小于傳動(dòng)件輪轂長度；

④處軸徑減小，應(yīng)設(shè)置套筒固定傳動(dòng)件；

⑤處應(yīng)設(shè)置定位軸肩，右軸承要軸向固定。

②③⑤

④

①處鍵槽太長.①此軸段應(yīng)