《城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南》

ICS03.220.30

CCSP65

JT45

廣西壯族自治區(qū)交通運輸行業(yè)指南

DBJT45/TXXXX—XXXX

城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗

證指南

Guidelinesforfunctionalverificationoffull-automaticoperationline

scenariosofurbanrailtransit

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布

DBJT45/TXXXX—XXXX

城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南

1范圍

本文件界定了城市軌道交通全自動運行線路運營場景功能驗證的術語和定義及縮略語，規(guī)定了城市

軌道交通全自動運行線路運營場景功能驗證的驗證要求和驗證場景。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內城市軌道交通全自動運行線路（含地鐵、輕軌）初期運營

前及運營期間的運營場景功能驗證及組織工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T30013城市軌道交通試運營基本條件

GB/T42334.1城市軌道交通運營安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

全自動運行系統(tǒng)full-automaticoperationsystem

運行在有人值守的全自動運行或無人值守的全自動運行下的城市軌道交通系統(tǒng)。

3.2

有人值守的全自動運行driver-lesstrainoperation

全自動運行列車在配置車上值守人員的條件下運行。

3.3

無人值守的全自動運行unattendedtrainoperation

全自動運行列車在不配置車上值守人員的條件下運行。

3.4

多職能組員（列控）multi-taskstaff（on-boardcontrol）

負責車內值守、登車應急處置（含一級維修）和人工駕駛的工作人員。

3.5

多職能組員（巡視）multi-taskstaff(roving)

負責在車站及相關區(qū)域進行巡視、清客和應急處置含一級維修的工作人員。

3.6

1

DBJT45/TXXXX—XXXX

列車站臺自動對標jog

列車未能精確停站后，自動再次對位停車。

3.7

工作人員防護開關staffprotectingkeyswitch

設置于室內或軌旁，為運營及維護人員進入自動化區(qū)域提供安全防護。工作人員防護開關激活后，

建立安全防護分區(qū)，分區(qū)內的ATP防護列車（FAM、AM或CM模式列車）立即停車或保持靜止狀態(tài)不發(fā)生移

動，分區(qū)外的ATP防護列車不允許進入分區(qū)內。

3.8

休眠sleep

列車執(zhí)行斷開常用負載及斷電（除永久負載外）的過程。

3.9

喚醒wake-up

對休眠列車上電并執(zhí)行各子系統(tǒng)自檢、綜合測試的過程。

3.10

對位隔離faultisolation

對故障車門執(zhí)行隔離操作后，列車運行至站臺后自動隔離故障車門所對應的站臺門，該站臺門不執(zhí)

行開門動作。

對故障站臺門執(zhí)行隔離操作后，列車運行至站臺后自動隔離故障站臺門所對應的車門，該車門不執(zhí)

行開門動作。

3.11

車門緊急解鎖裝置passengeremergencyhandle

設置于車輛客室門旁的緊急操作裝置，激活后用于列車停車后解鎖車門。

3.12

乘客緊急對講inter-phonehandle

設置于列車客室內的緊急操作裝置，激活后用于乘客和中心的直接對講。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

AFC：自動售檢票（AutomaticFareCollection）

AM：自動列車運行模式（AutomaticTrainOperationMode）

ATS：自動列車監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）

ATP：自動列車防護（AutomaticTrainProtection）

CAM：蠕動模式（CreepAutomaticMode）

CCTV：視頻監(jiān)控（Closed-CircuitTelevision）

CM：列車自動防護下的人工駕駛模式（CodedManual）

DCS：數據傳輸子系統(tǒng)（DataCommunicationSubsystem）

2

DBJT45/TXXXX—XXXX

EUM：緊急非限制人工駕駛模式（EmergencyUnrestrictedManual）

FAM：全自動運行模式（FullAutomaticMode）

FAS：火災報警系統(tǒng)（FireAlarmSystem）

IPH：乘客緊急對講電話（InterphoneHandle）

OCC：控制中心（OperationControlCenter）

PA：廣播（Public-Address）

PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）

RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）

RRM：遠程限制駕駛模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）

SPKS：工作人員防護開關（StaffProtectionKeySwitch）

5驗證要求

5.1場景功能驗證前應完成系統(tǒng)聯(lián)調，各關鍵系統(tǒng)（車輛系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、綜

合監(jiān)控系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)等）應具有系統(tǒng)功能測試合格報告。

5.2全自動運行系統(tǒng)信號、綜合監(jiān)控、通信等系統(tǒng)應根據相關法律法規(guī)要求，符合網絡安全等級保護

要求。

5.3運營單位應基于全自動運行線路運營場景與運營需求合理設置崗位，結合全自動運行的列車值守

模式配置行車監(jiān)控、車站運作、乘客服務等崗位人員，明確崗位職責和技能要求，制定各崗位作業(yè)指導

書。

5.4各專業(yè)崗位人員應經過全自動運行線路系統(tǒng)崗位培訓，持證上崗，涉及特種作業(yè)要求的人員應參

加專業(yè)培訓，并取得相關部門頒發(fā)的特種作業(yè)操作證或特種設備作業(yè)人員證。

6驗證場景

6.1正常場景

6.1.1當日運營計劃確認及下發(fā)場景功能驗證應符合表1的規(guī)定。

表1當日運營計劃確認及下發(fā)場景功能驗證

項目名稱當日運營計劃確認及下發(fā)場景功能驗證

驗證目的驗證當日運營計劃的確認與下發(fā)場景符合設計要求

a）在中央調度工作站上傳運營計劃；

驗證內容及方法

b）經中央調度工作站下發(fā)計劃至各車站ATS工作站和車場調度工作站。

驗證結果車站ATS工作站和車場調度工作站正確接收由中央調度工作站下發(fā)的運營計劃。

6.1.2運營前設備確認場景功能驗證應符合表2的規(guī)定。

表2運營前設備確認場景功能驗證

項目名稱運營前設備確認場景功能驗證

驗證目的驗證運營前設備確認場景符合設計要求

3

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）請點，施工區(qū)域涉及軌行區(qū)、車輛基地、車站、變電站等區(qū)域，在中央調度工作站確認全

線施工區(qū)域狀態(tài)；

驗證內容及方法

b）銷點，在中央調度工作站確認全線施工區(qū)域狀態(tài)；

c）在中央調度工作站上執(zhí)行接觸網送電操作。

a）中央調度工作站應正確顯示全線范圍內施工區(qū)域的請銷點狀態(tài)；

驗證結果b）在中央調度工作站上能完成接觸網送電操作，中央調度工作站應正確顯示接觸網的工作狀

態(tài)。

6.1.3出庫計劃的編制與下發(fā)場景功能驗證應符合表3的規(guī)定。

表3出庫計劃的編制與下發(fā)場景功能驗證

項目名稱出庫計劃的編制與下發(fā)場景功能驗證

驗證目的驗證出庫計劃的編制與下發(fā)功能符合設計要求

a）在車場調度工作站編制出庫計劃；

驗證內容及方法

b）在車場調度工作站上傳出庫計劃至中央ATS系統(tǒng)。

a）能在車場調度工作站編制出庫計劃；

驗證結果

b）出庫計劃應正確上傳至中央ATS系統(tǒng)，計劃出庫列車應接收到出庫計劃。

6.1.4列車喚醒場景功能驗證應符合表4的規(guī)定。

表4列車喚醒場景功能驗證

項目名稱列車喚醒場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車喚醒符合設計要求

a）將出庫計劃上傳至中央ATS系統(tǒng)，系統(tǒng)自動喚醒休眠列車；

驗證內容及方法b）在中央調度工作站或車場調度工作站遠程人工喚醒休眠列車；

c）登乘列車，就地人工喚醒休眠列車。

a）能根據出庫計劃自動喚醒列車；

b）能遠程人工喚醒列車；

c）能就地人工喚醒列車；

驗證結果

d）中央調度工作站及車場調度工作站應正確顯示列車的休眠/喚醒狀態(tài)，并接收列車喚醒成功、

中斷或失敗的信息；

e）喚醒成功的列車應自動進入FAM模式，車廂內照明應保持關閉、空調應處于不工作狀態(tài)。

6.1.5車站開啟場景功能驗證應符合表5規(guī)定。

表5車站開啟場景功能驗證

項目名稱車站開啟場景功能驗證

驗證目的驗證全自動運行線路車站開啟場景符合設計要求

a）在車站綜合監(jiān)控工作站操作開啟PIS顯示屏、AFC、照明、通風空調等設備；

驗證內容及方法

b）開啟電扶梯及出入口卷簾門。

a）PIS顯示屏、AFC、照明、通風空調、電扶梯及卷簾門等設備能正常開啟；

驗證結果

b）綜合監(jiān)控工作站應正確顯示車站設備的工作狀態(tài)。

6.1.6列車出庫場景功能驗證應符合表6規(guī)定。

表6列車出庫場景功能驗證

4

DBJT45/TXXXX—XXXX

項目名稱列車出庫場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車自動出庫場景符合設計要求

a）在車場調度工作站編制出庫計劃；

驗證內容及方法

b）在車場調度工作站上傳出庫計劃至中央ATS系統(tǒng)。

a）下發(fā)出庫計劃后列車應自動喚醒；

驗證結果

b）系統(tǒng)應自動排列出庫進路，列車以FAM模式出庫。

6.1.7列車出庫計劃自動變更場景功能驗證應符合表7規(guī)定。

表7列車出庫計劃自動變更場景功能驗證

項目名稱列車出庫計劃自動變更場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車出庫計劃自動變更場景符合設計要求

a）在車場調度工作站編制出庫計劃并上傳至中央ATS系統(tǒng)；

驗證內容及方法b）模擬計劃出庫列車喚醒失敗；

c）備用列車以FAM模式自動發(fā)車出庫。

a）出庫計劃應正確上傳至中央ATS系統(tǒng)，計劃出庫列車應接收到出庫計劃；

驗證結果b）計劃出庫列車喚醒失敗后，車場調度工作站應顯示喚醒失敗原因；

c）備用列車應接收到變更后的出庫計劃，并自動喚醒以FAM模式出庫。

6.1.8列車出庫計劃手動變更場景功能驗證應符合表8規(guī)定。

表8列車出庫計劃手動變更場景功能驗證

項目名稱列車出庫計劃手動變更場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車出庫計劃手動變更場景符合設計要求

a）在車場調度工作站編制出庫計劃并上傳至中央ATS系統(tǒng)；

b）模擬計劃出庫列車喚醒失?。?/p>

驗證內容及方法

c）在車場調度工作站手動設置備用列車車次號；

d）備用列車以FAM模式自動發(fā)車出庫。

a）出庫計劃應正確上傳至中央ATS系統(tǒng)，計劃出庫列車應接收到出庫計劃；

b）計劃出庫列車喚醒失敗后，車場調度工作站應顯示喚醒失敗原因；

驗證結果

c）能在車場調度工作站手動設置備用列車車次號；

d）備用列車應接收到變更后的出庫計劃，并自動喚醒以FAM模式出庫。

6.1.9列車進入正線場景功能驗證應符合表9規(guī)定。

表9列車進入正線場景功能驗證

項目名稱列車進入正線場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車進入正線運營場景符合設計要求

a）在中央調度工作站上傳運營計劃至中央ATS系統(tǒng)；

驗證內容及方法

b）在中央調度工作站監(jiān)控列車工況。

a）列車進入正線前應自動匹配運營計劃；

驗證結果

b）進入正線的列車應轉換為“正線服務”工況，自動開啟空調、照明等。

6.1.10列車進站場景功能驗證應符合表10規(guī)定。

表10列車進站場景功能驗證

5

DBJT45/TXXXX—XXXX

項目名稱列車進站場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車進站場景符合設計要求

a）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況；

驗證內容及方法b）列車以FAM模式進站；

c）在中央調度工作站監(jiān)控車門及站臺門的狀態(tài)。

a）車站及列車PIS、PA應正確播報；

b）列車以FAM模式進站后應自動對標停車，車門及站臺門應自動打開；列車發(fā)車前，車門及站

驗證結果

臺門應自動關閉；

c）中央調度工作站應正確顯示車門及站臺門的狀態(tài)。

6.1.11列車站臺自動發(fā)車場景功能驗證應符合表11規(guī)定。

表11列車站臺自動發(fā)車場景功能驗證

項目名稱列車站臺自動發(fā)車場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車站臺自動發(fā)車場景符合設計要求

a）列車以FAM模式進站；

驗證內容及方法b）在發(fā)車計時器處查看列車發(fā)車時間；

c）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況；

a）列車停穩(wěn)后，發(fā)車計時器開始倒計時；

驗證結果b）發(fā)車倒計時結束后，F(xiàn)AM模式列車自動發(fā)車；

c）車站及列車PIS、PA應正確播報。

6.1.12列車站臺人工發(fā)車場景功能驗證應符合表12規(guī)定。

表12列車站臺人工發(fā)車場景功能驗證

項目名稱列車站臺人工發(fā)車場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車站臺人工發(fā)車場景符合設計要求

a）FAM模式列車在站臺停穩(wěn)；

驗證內容及方法b）確認列車具備發(fā)車條件后，按壓對應側站臺“發(fā)車確認”按鈕；

c）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況。

a）按壓“發(fā)車確認”按鈕后，F(xiàn)AM模式列車應立即發(fā)車；

驗證結果

b）車站及列車PIS、PA應正確播報。

6.1.13列車區(qū)間運行場景功能驗證應符合表13規(guī)定。

表13列車區(qū)間運行場景功能驗證

項目名稱列車區(qū)間運行場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車區(qū)間運行場景符合設計要求

a）列車以FAM模式在區(qū)間運行；

驗證內容及方法

b）在中央調度工作站監(jiān)視列車運行狀態(tài)。

a）FAM模式列車應根據運營計劃自動運行；

驗證結果

b）中央調度工作站應正確顯示列車運行狀態(tài)。

6.1.14列車自動折返場景功能驗證應符合表14規(guī)定。

表14列車自動折返場景功能驗證

6

DBJT45/TXXXX—XXXX

項目名稱列車自動折返場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車自動折返場景符合設計要求

a）列車以FAM模式在區(qū)間自動折返；

驗證內容及方法b）在中央調度工作站或聯(lián)鎖站ATS工作站確認列車換端情況；

c）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況。

a）FAM模式列車應自動折返，折返后應自動變更車次號；

驗證結果b）中央調度工作站及聯(lián)鎖站ATS工作站應正確顯示列車換端情況；

c）車站及列車PIS、PA應正確播報。

6.1.15列車清客（車站）場景功能驗證應符合表15規(guī)定。

表15列車清客（車站）場景功能驗證

項目名稱列車清客（車站）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車清客（車站）場景符合設計要求

a）在中央調度工作站對列車運行前方車站設置“清客”指令；

b）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況；

驗證內容及方法

c）確認清客完畢后按壓站臺“聯(lián)動關閉”及“發(fā)車確認”按鈕；

d）列車發(fā)車后在中央調度工作站撤銷“清客”指令。

a）設置或撤銷“清客”指令后，中央調度工作站應正確顯示相應信息；

b）車站及列車PIS、PA應正確播報，車門及站臺門保持打開狀態(tài)；

驗證結果

c）按壓站臺“聯(lián)動關閉”按鈕后，列車車門和站臺門自動關閉；按壓“發(fā)車確認”按鈕后，

FAM模式列車自動發(fā)車。

6.1.16列車清客（中央）場景功能驗證應符合表16規(guī)定。

表16列車清客（中央）場景功能驗證

項目名稱列車清客（中央）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車清客（中央）場景符合設計要求

a）在中央調度工作站對列車運行前方車站設置“清客”指令；

b）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況；

驗證內容及方法

c）確認清客完畢后在中央調度工作站下發(fā)“遠程關門”及“遠程發(fā)車”指令；

d）列車發(fā)車后在中央調度工作站撤銷“清客”指令。

a）設置或撤銷“清客”指令后，中央調度工作站應正確顯示相應信息；

b）車站及列車PIS、PA應正確播報，車門及站臺門保持打開狀態(tài)；

驗證結果

c）在中央調度工作站下發(fā)“遠程關門”指令后，列車車門和站臺門自動關閉，下發(fā)“遠程發(fā)

車”指令后，F(xiàn)AM模式列車自動發(fā)車。

6.1.17運營調整（扣車）場景功能驗證應符合表17規(guī)定。

表17運營調整（扣車）場景功能驗證

項目名稱運營調整（扣車）場景功能驗證

驗證目的驗證扣車場景符合設計要求

a）列車以FAM模式運行，在中央調度工作站設置扣車；

驗證內容及方法b）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況；

c）在中央調度工作站取消扣車。

7

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）設置或取消扣車后，中央調度工作站以及車載MMI應正確顯示相應信息；

b）列車到站停車后車門及站臺門應保持開啟不關閉，發(fā)車倒計時結束后不自動關門發(fā)車；

驗證結果c）車站及列車PIS、PA應正確播報；

d）中央調度工作站取消扣車后，車門及站臺門應自動關閉，滿足發(fā)車條件后，F(xiàn)AM模式列車能

自動發(fā)車。

6.1.18運營調整（跳停）場景功能驗證應符合表18規(guī)定。

表18運營調整（跳停）場景功能驗證

項目名稱運營調整（跳停）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車跳停場景符合設計要求

a）列車以FAM模式運行，在中央調度工作站設置跳停；

驗證內容及方法b）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況；

c）在中央調度工作站取消跳停。

a）設置或取消跳停后，中央調度工作站以及車載MMI應正確顯示相應信息；

b）對站臺設置跳停后，列車在跳停車站執(zhí)行跳停；對列車設置跳停后，列車在前方車站執(zhí)行

跳停；

驗證結果

c）車站及列車PIS、PA應正確播報；

d）中央調度工作站取消站臺跳停后，后續(xù)列車在該車站不執(zhí)行跳停；中央調度工作站取消列

車跳停后，該列車在后續(xù)車站不執(zhí)行跳停。

6.1.19運營調整（提前發(fā)車）場景功能驗證應符合表19規(guī)定。

表19運營調整（提前發(fā)車）場景功能驗證

項目名稱運營調整（提前發(fā)車）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車站臺提前發(fā)車場景符合設計要求

a）列車以FAM模式運行停站，在中央調度工作站對列車設置提前發(fā)車；

b）在發(fā)車計時器處查看列車發(fā)車時間；

驗證內容及方法

c）在中央調度工作站監(jiān)控車門及站臺門的狀態(tài)；

d）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況。

a）設置提前發(fā)車后，發(fā)車計時器倒計時清零，車門、站臺門立即聯(lián)動關閉，滿足發(fā)車條件后，

驗證結果列車以FAM模式自動發(fā)車。

b）車站及列車PIS、PA應正確播報。

6.1.20運營調整（列車加開）場景功能驗證應符合表20規(guī)定。

表20運營調整（列車加開）場景功能驗證

項目名稱運營調整（列車加開）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車加開場景符合設計要求

a）備用列車以FAM模式停放在庫內或正線存車線；

驗證內容及方法

b）在中央調度工作站為備用列車設置車次號及工況。

a）設置列車車次號及工況后，中央調度工作站以及車載HMI應正確顯示相應信息；

驗證結果

b）備用列車收到指令后，應按新計劃正常運行。

6.1.21運營調整（列車退出服務）場景功能驗證應符合表21規(guī)定。

表21運營調整（列車退出服務）場景功能驗證

8

DBJT45/TXXXX—XXXX

項目名稱運營調整（列車退出服務）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛列車退出服務場景符合設計要求

a）在中央調度工作站刪除計劃列車車次號，并設置為“停止正線服務”工況；

驗證內容及方法b）在中央調度工作站將該列車的目的地碼設置為車輛基地或正線存車線；

c）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況。

a）刪除列車車次號及設置工況后，中央調度工作站以及車載MMI應正確顯示相應信息；

驗證結果b）列車收到指令后，應自動關閉車廂內照明及空調，并自動運行至車輛基地或正線存車線；

c）車站及列車PIS、PA應正確播報。

6.1.22運營調整（運營計劃變更）場景功能驗證應符合表22規(guī)定。

表22運營調整（運營計劃變更）場景功能驗證

項目名稱運營調整（運營計劃變更）場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛線路運營計劃變更場景符合設計要求

a）在中央調度工作站修改列車車次號；

驗證內容及方法

b）在車站及列車內確認PIS、PA播報情況。

a）修改列車車次號后，中央調度工作站及車載MMI應正確顯示相應信息；

驗證結果b）列車收到指令后，應按新計劃正常運行；

c）車站及列車PIS、PA應正確播報。

6.1.23取消/授權全自動駕駛（列車停穩(wěn)）場景功能驗證應符合表23規(guī)定。

表23取消/授權全自動駕駛（列車停穩(wěn)）場景功能驗證

項目名稱取消/授權全自動駕駛（列車停穩(wěn)）場景功能驗證

驗證目的驗證取消/授權全自動駕駛（列車停穩(wěn)）場景符合設計要求

a）FAM模式列車停穩(wěn)；

b）確認車體外部FAM指示燈狀態(tài)；

驗證內容及方法

c）取消列車全自動駕駛授權；

d）設置列車全自動駕駛授權。

a）中央調度工作站及車載MMI應正確顯示列車的全自動駕駛授權狀態(tài)；

驗證結果b）取消列車全自動駕駛授權后，F(xiàn)AM指示燈亮；

c）設置列車全自動駕駛授權后，F(xiàn)AM指示燈滅。

6.1.24取消/授權全自動駕駛（列車運行）場景功能驗證應符合表24規(guī)定。

表24取消/授權全自動駕駛（列車運行）場景功能驗證

項目名稱取消/授權全自動駕駛（列車運行）場景功能驗證

驗證目的驗證取消/授權全自動駕駛（列車運行）場景符合設計要求

a）列車以FAM模式在正線運行；

b）確認車體外部FAM指示燈狀態(tài)；

驗證內容及方法

c）取消列車全自動駕駛授權；

d）設置列車全自動駕駛授權。

9

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）中央調度工作站及車載MMI應正確顯示列車的全自動駕駛授權狀態(tài)；

b）取消列車全自動駕駛授權后，列車以FAM模式運行至下一站停車保持車門、站臺門關閉，不

驗證結果

自動發(fā)車，F(xiàn)AM指示燈亮；

c）設置列車全自動駕駛授權后，F(xiàn)AM指示燈滅，列車以FAM模式運行。

6.1.25駕駛模式轉換場景功能驗證應符合表25規(guī)定。

表25駕駛模式轉換場景功能驗證

項目名稱駕駛模式轉換場景功能驗證

驗證目的驗證駕駛模式轉換場景符合設計要求

驗證內容及方法對運行列車進行駕駛模式切換（包含但不限于FAM、AM、CM、RM、EUM模式）。

驗證結果列車駕駛模式切換后，中央調度工作站以及車載MMI應正確顯示相應信息。

6.1.26遠程停車及發(fā)車場景功能驗證應符合表26規(guī)定。

表26遠程停車及發(fā)車場景功能驗證

項目名稱遠程停車及發(fā)車場景功能驗證

驗證目的驗證遠程停車及發(fā)車場景符合設計要求

a）列車以FAM模式運行，在中央調度工作站對列車下發(fā)遠程停車指令；

驗證內容及方法b）列車停車后，在中央調度工作站對列車下發(fā)遠程發(fā)車指令；

c）在列車內確認PIS、PA播報情況。

a）下發(fā)遠程停車指令后，列車立即停車；

驗證結果b）下發(fā)遠程發(fā)車指令后，列車以FAM模式繼續(xù)運行；

c）列車PIS、PA應正確播報。

6.1.27遠程緊急制動及緩解場景功能驗證應符合表27規(guī)定。

表27遠程緊急制動及緩解場景功能驗證

項目名稱遠程緊急制動及緩解場景功能驗證

驗證目的驗證遠程緊急制動及緩解場景符合設計要求

a）列車以FAM模式運行，在中央調度工作站對列車下發(fā)遠程緊急制動指令；

驗證內容及方法b）列車緊制后，在中央調度工作站對列車下發(fā)遠程緊急制動緩解指令；

c）在列車內確認PIS、PA播報情況。

a）下發(fā)遠程緊急制動及緩解指令后，中央調度工作站以及車載MMI應正確顯示相應信息；

b）下發(fā)遠程緊急制動指令后，列車立即緊急制動停車；

驗證結果

c）下發(fā)遠程緊急制動緩解指令后，列車緊急制動緩解，以FAM模式繼續(xù)運行；

d）列車PIS、PA應正確播報。

6.1.28占有列車非運行端場景功能驗證應符合表28規(guī)定。

表28占有列車非運行端場景功能驗證

項目名稱占有列車非運行端場景功能驗證

驗證目的驗證占有列車非運行端場景符合設計要求

a）列車以FAM模式運行，占有列車非運行端；

驗證內容及方法

b）解除列車非運行端占有后，占有列車原運行端，滿足條件后升級為FAM模式。

10

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）列車非運行端占有后，列車緊急制動，退出FAM模式；

b）解除列車非運行端占有后，占有列車原運行端，能以RM模式動車，滿足條件后能升級為FAM

驗證結果

模式；

c）中央調度工作站以及車載HMI應正確顯示相應信息。

6.1.29車站關閉場景功能驗證應符合表29規(guī)定。

表29車站關閉場景功能驗證

項目名稱車站關閉場景功能驗證

驗證目的驗證全自動駕駛線路車站關閉場景符合設計要求

a）在車站綜合監(jiān)控工作站操作關閉PIS顯示屏、AFC、照明、通風空調等設備；

驗證內容及方法

b）關閉電扶梯及出入口卷簾門。

a）PIS顯示屏、AFC、照明、通風空調、電扶梯及卷簾門等設備能正常關閉；

驗證結果

b）綜合監(jiān)控工作站應正確顯示車站設備的工作狀態(tài)。

6.1.30回庫計劃的編制與下發(fā)場景功能驗證應符合表30規(guī)定。

表30回庫計劃的編制與下發(fā)場景功能驗證

項目名稱回庫計劃的編制與下發(fā)場景功能驗證

驗證目的驗證回庫計劃的編制與下發(fā)場景功能符合設計要求

a）在車場調度工作站編制回庫計劃；

驗證內容及方法

b）在車場調度工作站上傳回庫計劃至中央ATS系統(tǒng)。

a）能在車場調度工作站編制回庫計劃；

驗證結果

b）回庫計劃應正確上傳至中央ATS系統(tǒng)，回庫列車應接收到回庫計劃。

6.1.31列車休眠場景功能驗證應符合表31規(guī)定。

表31列車休眠場景功能驗證

項目名稱列車休眠場景功能驗證

驗證目的驗證列車休眠場景功能符合設計要求

a）將回庫計劃上傳至中央ATS系統(tǒng)，系統(tǒng)自動休眠列車；

驗證內容及方法b）在中央調度工作站或車場調度工作站遠程人工休眠列車；

c）登乘列車，就地人工休眠列車。

a）能根據回庫計劃自動休眠列車；

b）能遠程人工休眠列車；

驗證結果c）能就地人工休眠列車；

d）中央調度工作站及車場調度工作站應正確顯示列車的休眠/喚醒狀態(tài)，并接收列車休眠成功、

中斷或失敗的信息。

6.1.32列車檢修場景功能驗證應符合表32規(guī)定。

表32列車檢修場景功能驗證

項目名稱列車檢修場景功能驗證

驗證目的驗證列車檢修場景符合設計要求

11

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）列車以FAM模式停在檢修庫內；

b）按下列車任意一端的檢修按鈕；

驗證內容及方法

c）在車場調度工作站嘗試遠程人工休眠列車；

d）恢復檢修按鈕。

a）車場調度工作站應正確顯示列車工況；

驗證結果

b）處于“檢修工況”的列車不執(zhí)行遠程休眠指令。

6.1.33列車清掃場景功能驗證應符合表33規(guī)定。

表33列車清掃場景功能驗證

項目名稱列車清掃場景功能驗證

驗證目的驗證列車清掃場景符合設計要求

a）FAM模式列車在折返線或存車線停穩(wěn)；

b）在中央調度工作站將列車設置為“清掃工況”；

驗證內容及方法

c）在中央調度工作站對列車下發(fā)“遠程發(fā)車”指令；

d）在中央調度工作站撤銷列車“清掃工況”。

a）中央調度工作站應正確顯示列車工況；

驗證結果

b）處于“清掃工況”下的列車無法動車。

6.1.34登乘/退出列車場景功能驗證應符合表34規(guī)定。

表34登乘/退出列車場景功能驗證

項目名稱登乘/退出列車場景功能驗證

驗證目的驗證登乘/退出列車場景符合設計要求

a）列車以FAM模式停在檢修庫內；

b）多職能組員（列控）經安全措施（SPKS、門禁等）防護后，從安全通道及登乘平臺登乘列

驗證內容及方法

車；

c）確認車體外部FAM指示燈狀態(tài)。

a）多職能組員（列控）未經安全措施（SPKS、門禁等）防護則無法從安全通道及登乘平臺登

驗證結果乘列車；

b）FAM指示燈狀態(tài)顯示與列車狀態(tài)一致。

6.1.35調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域）場景功能驗證應符合表35規(guī)定。

表35調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域調車作業(yè)）場景功能驗證

項目名稱調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域）場景功能驗證

驗證目的驗證調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域）場景符合設計要求

a）FAM模式列車在車輛基地自動化區(qū)域停穩(wěn)；

驗證內容及方法

b）在車場調度工作站編制調車計劃并下發(fā)。

a）列車應正確加載調車計劃，并自動完成調車；

驗證結果

b）車場調度工作站應正確顯示列車狀態(tài)。

6.1.36調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域至非自動化區(qū)域）場景功能驗證應符合表36規(guī)定。

表36調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域至非自動化區(qū)域）場景功能驗證

項目名稱調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域至非自動化區(qū)域）場景功能驗證

12

DBJT45/TXXXX—XXXX

驗證目的驗證調車作業(yè)（車輛基地自動化區(qū)域至非自動化區(qū)域）場景符合設計要求

a）FAM模式列車在車輛基地自動化區(qū)域停穩(wěn)；

b）多職能組員（列控）經安全措施（SPKS、門禁等）防護后，從安全通道及登乘平臺登乘列

車；

驗證內容及方法

c）在車場調度工作站編制調車計劃并下發(fā)；

d）列車以FAM模式駛入自動化與非自動化區(qū)域轉換區(qū)后，多職能組員（列控）接管列車以人工

駕駛模式運行至非自動化區(qū)域指定股道。

a）列車應加載調車計劃；

驗證結果b）車場調度工作站應正確顯示列車狀態(tài)；

c）多職能組員（列控）以人工駕駛模式按信號顯示運行至非自動化區(qū)域指定股道。

6.1.37調車作業(yè)（車輛基地非自動化區(qū)域至自動化區(qū)域）場景功能驗證應符合表37規(guī)定。

表37調車作業(yè)（車輛基地非自動化區(qū)域至自動化區(qū)域）場景功能驗證

項目名稱調車作業(yè)（車輛基地非自動化區(qū)域至自動化區(qū)域）場景功能驗證

驗證目的驗證調車作業(yè)（車輛基地非自動化區(qū)域至自動化區(qū)域）場景符合設計要求

a）多職能組員（列控）將列車以人工駕駛模式由非自動化區(qū)域運行至非自動化與自動化區(qū)域

轉換區(qū)停穩(wěn)；

驗證內容及方法

b）在車場調度工作站編制調車計劃并下發(fā)；

c）列車升級為FAM模式后，自動運行至自動化區(qū)域指定股道。

a）多職能組員（列控）以人工駕駛模式按信號顯示運行至轉換區(qū)。

驗證結果b）列車加載調車計劃后應升級為FAM模式，自動運行至自動化區(qū)域指定股道；

c）車場調度工作站應正確顯示列車狀態(tài)。

6.1.38洗車作業(yè)場景功能驗證應符合表38規(guī)定。

表38洗車作業(yè)場景功能驗證

項目名稱洗車作業(yè)場景功能驗證

驗證目的驗證洗車作業(yè)場景符合設計要求

a）在車場調度工作站編制洗車計劃并下發(fā)；

b）在車場調度工作站查看洗車機狀態(tài)及列車狀態(tài)；

驗證內容及方法

c）列車以FAM或人工駕駛模式進入洗車線；

d）洗車完成后列車以FAM或人工駕駛模式駛入指定股道。

a）列車能以FAM或人工駕駛模式運行至洗車線，完成洗車；

驗證結果b）車場調度工作站應正確顯示洗車機狀態(tài)及列車狀態(tài)；

c）洗車完成后列車能以FAM或人工駕駛模式運行至指定股道。

6.2故障場景

6.2.1車輛設備故障

6.2.1.1輔助逆變器故障場景功能驗證應符合表39規(guī)定。

表39輔助逆變器故障場景功能驗證

項目名稱輔助逆變器故障場景功能驗證

驗證目的驗證輔助逆變器故障場景的現(xiàn)象與處置流程符合設計要求

13

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）列車以FAM模式在正線運行，模擬輔助逆變器故障；

b）列車到站停穩(wěn)后在中央調度工作站嘗試遠程復位；

驗證內容及方法c）在中央調度工作站確認故障報警；

d）接管列車以人工駕駛模式動車；

e）恢復輔助逆變器故障后，將列車升級為FAM模式運行。

a）中央調度工作站應正確顯示輔助逆變器故障報警信息；

b）輔助逆變器故障列車停站后打開車門不發(fā)車；

驗證結果

c）接管列車后能以人工駕駛模式運行；

d）輔助逆變器故障恢復后，列車能升級為FAM模式運行。

6.2.1.2蓄電池饋電故障場景功能驗證應符合表40的規(guī)定。

表40蓄電池饋電故障場景功能驗證

項目名稱蓄電池饋電故障場景功能驗證

驗證目的驗證蓄電池饋電故障場景的現(xiàn)象與處置流程符合設計要求

a）列車以FAM模式在正線運行，模擬蓄電池饋電故障；

b）在中央調度工作站確認故障報警；

驗證內容及方法

c）列車到站停穩(wěn)后，接管列車以人工駕駛模式動車；

d）恢復蓄電池饋電故障后，將列車升級為FAM模式運行。

a）中央調度工作站應正確顯示蓄電池饋電故障報警信息；

驗證結果b）蓄電池饋電故障列車停站后打開車門不發(fā)車，接管后能以人工駕駛模式運行；

c）恢復蓄電池饋電故障后，列車能升級為FAM模式運行。

6.2.1.3牽引逆變器故障場景功能驗證應符合表41的規(guī)定。

表41牽引逆變器故障場景功能驗證

項目名稱牽引逆變器故障場景功能驗證

驗證目的驗證牽引逆變器故障場景的現(xiàn)象與處置流程符合設計要求

a）FAM模式列車在站臺停穩(wěn)，模擬牽引逆變器故障；

驗證內容及方法b）在中央調度工作站確認故障報警；

c）恢復牽引逆變器故障后，將列車升級為FAM模式運行。

a）中央調度工作站應正確顯示牽引逆變器故障報警信息；

b）牽引逆變器故障后，若列車仍能滿足運營要求，則繼續(xù)以FAM模式運行；若列車不能滿足運

驗證結果

營要求，則牽引封鎖；

c）恢復牽引逆變器故障后，列車能升級為FAM模式運行。

6.2.1.4主風壓力低故障場景功能驗證應符合表42的規(guī)定。

表42主風壓力低故障場景功能驗證

項目名稱主風壓力低故障場景功能驗證

驗證目的驗證主風壓力低故障場景的現(xiàn)象與處置流程符合設計要求

a）列車以FAM模式在區(qū)間運行，模擬主風壓力低故障致列車緊急制動；

驗證內容及方法b）在中央調度工作站確認故障報警；

c）恢復主風壓力低故障后，將列車升級為FAM模式運行。

14

DBJT45/TXXXX—XXXX

a）中央調度工作站應正確顯示主風壓力低故障報警信息，列車緊急制動；

b）在中央調度工作站