《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級指南》編制說明

《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級指南》編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)

立項(xiàng)。文件號中汽學(xué)函【2022】145號，任務(wù)號為2022-68。本標(biāo)準(zhǔn)由中國智能網(wǎng)

聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出提出，北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)

聯(lián)汽車研究院有限公司、清華大學(xué)、百度智行科技有限公司、云控智行科技有限公

司、上海淞泓智能汽車科技有限公司等20多家單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

當(dāng)前，在國家和各級政府的大力支持下，車路云一體化技術(shù)已經(jīng)在多個(gè)城市的

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)內(nèi)開展規(guī)模性的測試驗(yàn)證和先導(dǎo)示范。車路云一體化是一

項(xiàng)跨行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)融合的技術(shù)，相關(guān)研發(fā)、測試、運(yùn)營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量龐大、數(shù)據(jù)類

型復(fù)雜，不僅涉及駕駛?cè)?、乘客、車外人員等個(gè)人信息，同時(shí)包含高精地圖信息、

交通設(shè)施信號、高清晰度的道路環(huán)境數(shù)據(jù)等關(guān)系國家和社會(huì)安全的信息。大量數(shù)據(jù)

在汽車、路側(cè)設(shè)備、云控平臺(tái)、地圖平臺(tái)之間動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)安全形勢嚴(yán)峻復(fù)雜，

亟需對相關(guān)數(shù)據(jù)類型進(jìn)行全面梳理，對數(shù)據(jù)實(shí)施分類分級管理，在綜合考慮治理成

本和應(yīng)用需求的前提下，保障數(shù)據(jù)安全，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘利用。

2014年德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)提出《網(wǎng)聯(lián)車數(shù)據(jù)保護(hù)原則》(DataProtection

PrinciplesforConnectedVehicles)，把數(shù)據(jù)分為法律要求處理的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、用

戶數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛聚合數(shù)據(jù)及技術(shù)數(shù)據(jù)，并按照需要數(shù)據(jù)保護(hù)的程度分

為四個(gè)級別。2017年法國國家信息與自由委員會(huì)（CNIL）發(fā)布《合規(guī)包——網(wǎng)聯(lián)車

和個(gè)人數(shù)據(jù)》(Compliancepackage--ConnectedVehiclesandPersonalData)，2020年歐

盟數(shù)據(jù)保護(hù)委員會(huì)（EDPB）發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)指南》(Guidelines1/2020on

ProcessingPersonalDataintheContextofConnectedVehiclesandMobilityRelated

Applications)，對個(gè)人數(shù)據(jù)進(jìn)行更廣泛的定義，并對需要關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類

規(guī)定。

2020年工信部發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T3751—2020《車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)數(shù)據(jù)安全技

術(shù)要求》，明確車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)屬性類、車輛工況類、環(huán)境感知類、

車控類、應(yīng)用服務(wù)類及用戶個(gè)人信息六類數(shù)據(jù)和三個(gè)敏感度等級。2021年中國汽車

1

工程學(xué)會(huì)發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE211—2021《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》，對

數(shù)據(jù)種類進(jìn)行擴(kuò)展，范圍包括車廠數(shù)據(jù)及第三方數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)安全等級采用GB/T

37973—2019的五級分級。2022年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車

數(shù)據(jù)安全評估指南》（征求意見稿），規(guī)定數(shù)據(jù)資產(chǎn)可通過數(shù)據(jù)威脅發(fā)生可能性、

脆弱性、重要程度等形成函數(shù)公式計(jì)算得出五級風(fēng)險(xiǎn)分級。

國內(nèi)外已發(fā)布的上述數(shù)據(jù)安全及分類分級標(biāo)準(zhǔn)仍無法完全契合國內(nèi)車路云一體

化場景的運(yùn)營實(shí)際，在實(shí)際運(yùn)營過程中，車端和路側(cè)傳感器對公共區(qū)域、車流人流、

高精地圖等重要數(shù)據(jù)開展了大規(guī)模采集和傳輸，使海量數(shù)據(jù)在交通參與者、數(shù)據(jù)平

臺(tái)運(yùn)營企業(yè)及第三方服務(wù)提供商之間常態(tài)化流轉(zhuǎn)交互。由此可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)過度采

集、不當(dāng)存儲(chǔ)、越界使用等問題給國家安全、行業(yè)利益和個(gè)人權(quán)益帶來了安全隱患。

因此有必要對測試示范區(qū)數(shù)據(jù)資產(chǎn)做全面盤點(diǎn)并制定數(shù)據(jù)安全治理標(biāo)準(zhǔn)體系，明確

數(shù)據(jù)類型和重要程度，確定不同數(shù)據(jù)等級的安全治理目標(biāo)與要求，在執(zhí)行層面為自

動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全保障提供標(biāo)準(zhǔn)化方案和技術(shù)指導(dǎo)。

為響應(yīng)《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》中關(guān)于開展數(shù)據(jù)分類分級管理工作的明

確要求，承接上級主管部門數(shù)據(jù)安全相關(guān)要求，同時(shí)解決標(biāo)準(zhǔn)缺失問題，本標(biāo)準(zhǔn)牽

頭單位結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的工作實(shí)際，聚焦落地實(shí)踐，聯(lián)合業(yè)內(nèi)知名企

業(yè)高校共同研究車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級方法，為車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)

汽車相關(guān)行業(yè)的各方的數(shù)據(jù)分類分級工作提供借鑒和參考。

1.3主要工作過程

1.3.1預(yù)研階段

2022年5月開始《面向車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全分類分級指

南》標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。

2022年7月召開首次編制組啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議上由北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司對

本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制說明等進(jìn)行了簡要介紹，并宣布成立標(biāo)準(zhǔn)起草

組。參編單位代表對本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容逐字逐句地進(jìn)行了討論，原則上同意標(biāo)準(zhǔn)編寫大

綱和草案的內(nèi)容，并給出了不少優(yōu)化、細(xì)化的建議，按照自愿參加，任務(wù)認(rèn)領(lǐng)的方

式共有百度智行科技有限公司、云控智行科技有限公司、上海淞泓智能汽車科技有

限公司等14家成員單位確定任務(wù)分工。

2022年8月15日編制組各成員單位提供了標(biāo)準(zhǔn)素材，主編單位根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草案

和分章節(jié)的素材進(jìn)行匯總研制，形成了第一次編制組內(nèi)部討論會(huì)討論稿V1.0。該

2

版本與草案相比，完善了術(shù)語和定義章節(jié)，對附錄A中的數(shù)據(jù)分類的示例和數(shù)據(jù)等

級映射有了極大程度的豐富，總體上達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)成型的階段，2022年9月21日發(fā)

往各成員單位征集反饋意見。

1.3.2立項(xiàng)階段

2022年8月，在線上召開了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)，專家組一致同意《面向車路云一

體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全分類分級指南》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，建議中國汽車工程學(xué)會(huì)將

該項(xiàng)目列入標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。

2021年9月，收到中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)書，開始組建標(biāo)準(zhǔn)工作

組，并形成初版標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部討論稿。

2022年10月，召開第一次編制組討論會(huì)，對本標(biāo)準(zhǔn)的草案稿內(nèi)容逐字逐句地

進(jìn)行了討論，完成對標(biāo)準(zhǔn)草案的修訂和完善。

2022年11月，召開第二次、第三次編制組討論會(huì)，對各位專家的修改意見進(jìn)

行匯總及標(biāo)準(zhǔn)修訂。

1.3.3征求意見階段

2022年12月，在意見完善的基礎(chǔ)上，形成了征求意見稿。

2023年1月5日到2023年2月5日，公開征求意見。

2023年3月，起草組整理公開征求意見共計(jì)9條，其中4條根據(jù)征求意見進(jìn)

行了修改，3條部分采納，剩余2條意見由于與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容矛盾等原因未采納，詳見

《面向車路云一體化的數(shù)據(jù)分類分級指南》標(biāo)準(zhǔn)征求意見匯總處理表。并針對公開

征求到的意見進(jìn)行整理，并在起草組內(nèi)進(jìn)行討論，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿初稿。

1.3.4審查階段

2023年5月，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

2023年7月20日，召開標(biāo)準(zhǔn)送審稿評審會(huì)，與會(huì)專家逐字逐句對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了

評審，專家一致同意本標(biāo)準(zhǔn)修改后交由中國汽車工程學(xué)會(huì)報(bào)批公示，并提出22條

修改意見，其中12條根據(jù)專家意見進(jìn)行了修改，4條部分采納，剩余6條意見由

于與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍不一致等原因未采納；考慮到本標(biāo)準(zhǔn)在CSAE智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)同關(guān)系，將本標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分級指

南》。

1.3.5報(bào)批階段

2023年9月15日，形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。

3

1.4主要起草人、單位及承擔(dān)工作

姓名單位承擔(dān)工作

宋娟北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人

高鳳飛北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司執(zhí)筆人

鄭方丹北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司技術(shù)支持

路鵬飛北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司技術(shù)支持

李鑫磊北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司技術(shù)支持

國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院

陳桂華內(nèi)容校對

有限公司

國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院

紀(jì)蘊(yùn)家內(nèi)容校對

有限公司

霍燕燕上海淞泓智能汽車科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

王建強(qiáng)清華大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研討

袁泉清華大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研討

聶再清清華大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研討

袁基睿清華大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研討

劉健皓百度智行科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

楊夢燕云控智行科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

劉振濤云控智行科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

王龍翔信通院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心標(biāo)準(zhǔn)研討

吳旭楠信通院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心標(biāo)準(zhǔn)研討

孫婭蘋國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心標(biāo)準(zhǔn)研討

張淵國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心標(biāo)準(zhǔn)研討

白智敏北京賽目科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

費(fèi)昀北京四維圖新科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

程曉茜北京四維圖新科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

劉思楊騰訊云計(jì)算（北京）有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)研討

張翼鵬騰訊云計(jì)算（北京）有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)研討

羅躍軍武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

陳欣武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

曾少旭高新興科技集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

4

郭建華啟明信息技術(shù)股份有限公司

蔡品隆上海人工智能實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)研討

瞿晶晶上海人工智能實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)研討

張青山中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院標(biāo)準(zhǔn)研討

敖婷中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院標(biāo)準(zhǔn)研討

王凱國家金融科技測評中心標(biāo)準(zhǔn)研討

王莉國家金融科技測評中心標(biāo)準(zhǔn)研討

陶求功廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

劉天翊國汽智端（北京）科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

穆昭薇杭州用九智匯科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

王雍中電科網(wǎng)絡(luò)安全科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

黃明浩中電科網(wǎng)絡(luò)安全科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

李勛宏上海優(yōu)咔網(wǎng)絡(luò)科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

張俊偉國汽大有時(shí)空科技（安慶）有限公司標(biāo)準(zhǔn)研討

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外對汽車數(shù)據(jù)的分類分級和理解材料的基礎(chǔ)上，參考

了YD/T3813-2020《基礎(chǔ)電信企業(yè)數(shù)據(jù)分類分級方法》、JR/T0197-2020《金融數(shù)

據(jù)安全數(shù)據(jù)安全分級指南》、GB/T40429-2021《汽車駕駛自動(dòng)劃分級》、GBT29107-

2012《道路交通信息服務(wù)交通狀況描述》、YD/T3571-2020《車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)數(shù)

據(jù)安全技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)對車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理與歸納，

給出數(shù)據(jù)分類的維度和分級方法。本標(biāo)準(zhǔn)按照以下原則編寫。

2.1.1規(guī)范性原則

標(biāo)準(zhǔn)主要構(gòu)成及其內(nèi)容、條文的編排、數(shù)值及其修約、符號、表格、標(biāo)點(diǎn)符號、

字體等符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的規(guī)定。

2.1.2通用性原則

5

本標(biāo)準(zhǔn)提出車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級方法適用于車路協(xié)同和車路云一體

化相關(guān)的各個(gè)行業(yè)，能夠?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的建設(shè)單位和運(yùn)營單位、各整

車企業(yè)和自動(dòng)駕駛企業(yè)開展數(shù)據(jù)分類分級提供參考，具有較強(qiáng)的通用性。

2.1.3指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級方法可指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范

區(qū)的建設(shè)單位和運(yùn)營單位、各整車企業(yè)和自動(dòng)駕駛企業(yè)開展數(shù)據(jù)分類分級工作。

2.1.4協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中參考了目前數(shù)據(jù)分類分級方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且根

據(jù)車路云一體化場景下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)運(yùn)營的實(shí)際情況提出了本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，與

現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)中的方法是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為8章，規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級方法，內(nèi)容包括

范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、數(shù)據(jù)分類分級原則、數(shù)據(jù)分類、數(shù)

據(jù)分級、數(shù)據(jù)分類分級過程。

最后以資料性附錄A給出了車路云一體化場景下數(shù)據(jù)分類示例，以及不同類別

數(shù)據(jù)分類示例對應(yīng)的數(shù)據(jù)等級映射關(guān)系。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)問題為車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分類分級方法，以及數(shù)據(jù)分類的

具體示例和分類示例對應(yīng)的分級映射關(guān)系。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分類分級，數(shù)據(jù)分類從車輛數(shù)據(jù)、路側(cè)

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、高精地圖數(shù)據(jù)以及其他來源數(shù)據(jù)共

六大數(shù)據(jù)類別。

在上述內(nèi)容編制的過程中，在分類分級原則和分類分級實(shí)施流程中參考了

YD/T3813-2020《基礎(chǔ)電信企業(yè)數(shù)據(jù)分類分級方法》和JR/T0197-2020《金融數(shù)

據(jù)安全數(shù)據(jù)安全分級指南》兩部其他行業(yè)的數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在編制的過程

中恰逢全國信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分類分級要

求（征求意見稿）》，因此在數(shù)據(jù)分級的要素識(shí)別和分級規(guī)則上參考了《信息安全

技術(shù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分類分級要求（征求意見稿）》中的要求。在完善和豐富數(shù)據(jù)分類

示例的過程中，參考了《車路云一體化融合控制系統(tǒng)白皮書》（2020年版）、

6

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》等行業(yè)文件，以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)原理

及其典型應(yīng)用》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》等學(xué)術(shù)論文和著作文獻(xiàn)。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編制組主編單位北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司為北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)運(yùn)

營單位，目前已逐步構(gòu)建了包含數(shù)據(jù)安全管理制度和數(shù)據(jù)治理技術(shù)手段的前瞻性數(shù)

據(jù)安全體系，圍繞北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營實(shí)際，從保障示范區(qū)

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)全生命周期安全合規(guī)、促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求出發(fā)，提出了一

套數(shù)據(jù)分類分級管理辦法，并在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全峰會(huì)

上發(fā)布了《北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)數(shù)據(jù)分類分級白皮書》。

主要起草單位國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、清華大學(xué)、百度智

行科技有限公司、云控智行科技有限公司等單位同為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)

盟基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作組成員，共同編寫了《車路云一體化融合控制系統(tǒng)白皮書》、《智

能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，是北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)的核心單位；

同時(shí)編制組包含了上海淞泓智能汽車科技有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司等

其他城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)運(yùn)營單位，還有包括騰訊云計(jì)算（北京）有限

責(zé)任公司、北京四維圖新科技股份有限公司、武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司等行業(yè)

知名企業(yè)，以及信通院車聯(lián)網(wǎng)（成都）創(chuàng)新中心、北京賽目科技有限公司、國家工

業(yè)信息發(fā)展研究中心、中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院等行業(yè)重要科研機(jī)構(gòu)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

2023年3月北京高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)參加中央網(wǎng)信辦組織的《網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分

類分級要求（征求意見稿）》國家標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)驗(yàn)證，依托團(tuán)標(biāo)的研究成果對國家標(biāo)準(zhǔn)

加以驗(yàn)證，證明團(tuán)標(biāo)的研究內(nèi)容符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，且北京高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

作為車聯(lián)網(wǎng)典型案例，幫助國家標(biāo)準(zhǔn)在車路云一體化的領(lǐng)域落地實(shí)施，應(yīng)用推廣積

累經(jīng)驗(yàn)。

2023年6月，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策

先行區(qū)數(shù)據(jù)分類分級管理細(xì)則（試行）》，并于6月16日面向示范區(qū)參與單位開

展車路云一體化數(shù)據(jù)分類分級原則、方法和要求的宣貫培訓(xùn)。細(xì)則梳理并劃定數(shù)據(jù)

分類分級工作的紅線，細(xì)化落實(shí)國家對核心數(shù)據(jù)和重要數(shù)據(jù)的管理要求，提出極具

實(shí)操性的數(shù)據(jù)分類分級方法指導(dǎo)，并結(jié)合示范區(qū)現(xiàn)有實(shí)踐給出分類分級結(jié)果參考，

為數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。