《電路課程報(bào)告：電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的發(fā)展研究》2800字（論文）

《電路課程報(bào)告：電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的發(fā)展研究》目錄TOC\o"1-2"\h\u8214前言 15597一、電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀 116662（一）電機(jī)控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化 127631（二）電機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化 212104（三）電機(jī)形式豐富多樣 232062二、電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的分類 324650（一）永磁式直流電機(jī) 320876（二）無刷直流電機(jī) 327399（三）高速永磁無刷電機(jī) 424958三、電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢 421843（一）關(guān)注電池的重要作用 421589（二）提升核心零部件 526428（三）提高工作效率 524689四、結(jié)論 531237參考文獻(xiàn) 6前言利用電力驅(qū)動(dòng)的交通裝置中，電動(dòng)機(jī)是最為關(guān)鍵的部分，以電動(dòng)自行車為例，運(yùn)行的速度取決于電動(dòng)機(jī)的功率。同時(shí)電機(jī)的運(yùn)行效率也會(huì)對(duì)電動(dòng)車的壽命帶來影響。在路邊上很多共享電動(dòng)自行車長期為人們使用，如果得不到妥善的維護(hù)，將會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)壽命大大下降，因此有必要注重電動(dòng)自行車的電機(jī)維護(hù)工作。。電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀（一）電機(jī)控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化科學(xué)技術(shù)在進(jìn)步，交通工具使用的機(jī)電控制系統(tǒng)也在逐步升級(jí)，電動(dòng)自行車電機(jī)的控制系統(tǒng)技術(shù)量也在增加，普通的控制系統(tǒng)變得更加智能應(yīng)用了大量的數(shù)字化技術(shù)，電機(jī)控制系統(tǒng)的功能變得更加豐富。現(xiàn)有的電機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，在運(yùn)行期間完成了自適應(yīng)調(diào)整，并且運(yùn)用了非線性的控制技術(shù)，提升了控制的準(zhǔn)確度，經(jīng)過不斷的升級(jí)與優(yōu)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變得更加簡單，同時(shí)反應(yīng)速度和效率有了質(zhì)的飛躍。電機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)用了數(shù)字化軟件極大的提升了控制效率，節(jié)約了生產(chǎn)的成本。很多工廠開始應(yīng)用DSP控制芯片，所以電機(jī)使用性能也得到了優(yōu)化。（二）電機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化在電動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用上眾多新的技術(shù)已經(jīng)被開發(fā)出來，同時(shí)電機(jī)變得更加專業(yè)，主要有以下幾種特征。首先電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原則已經(jīng)不再僅限于某個(gè)部件，而是運(yùn)用科學(xué)物理等方式加強(qiáng)了多學(xué)科的兼容，可以通過模擬計(jì)算的方式對(duì)電機(jī)性能展開研究，確保設(shè)計(jì)的電機(jī)性能最佳。其次設(shè)計(jì)分工變得更加明確，每個(gè)崗位只負(fù)責(zé)其中一個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)過團(tuán)隊(duì)，共同努力技術(shù)在整合到一起，所以電動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量正在提升。第三，人們的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，居住環(huán)的，距離空間等對(duì)人們購買產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響，人們普遍愿意選擇輕便型的電動(dòng)自行車，電動(dòng)機(jī)必須要滿足人們的購買需求，所以要提升電動(dòng)機(jī)的性能，電動(dòng)機(jī)的體積也不能過大，否則會(huì)損失靈活性。（三）電機(jī)形式豐富多樣電機(jī)技術(shù)是隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷演變的，每個(gè)行業(yè)都出現(xiàn)了多元化的發(fā)展特征，電動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展也必然會(huì)進(jìn)入多元化的時(shí)代，同時(shí)從消費(fèi)者的需求來看，人們的需求也在變動(dòng)，所以多種多樣的電動(dòng)機(jī)技術(shù)也被人們研發(fā)了出來，最開始人們只使用直流傳動(dòng)系統(tǒng)，這種傳動(dòng)系統(tǒng)功能非常單一，因此已經(jīng)落后，在該技術(shù)的基礎(chǔ)之上，電機(jī)技術(shù)開始出現(xiàn)了交流傳動(dòng)模式，高速永磁無刷電機(jī)及無刷直流電機(jī)，這些電機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，已經(jīng)成為了主流，不同的電機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)各不相同。總體而言，電動(dòng)自行車的電機(jī)技術(shù)發(fā)展并不會(huì)局限于某個(gè)階段，而是變得更加豐富多姿。電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的分類（一）永磁式直流電機(jī)這種類型的直流電機(jī)包括了外殼、電刷、轉(zhuǎn)子、磁極等主要部件構(gòu)成。它的運(yùn)行原理是內(nèi)部有永磁體定子磁極，可帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子部件通過多個(gè)硅鋼片制作而成，在內(nèi)部的兩槽底端有多個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯線環(huán)繞在底槽部位，每個(gè)接頭都與轉(zhuǎn)向器連接。電刷連接了轉(zhuǎn)子繞組及電源具備導(dǎo)電作用，同時(shí)兼具耐磨功能。這種類型的電動(dòng)機(jī)可以減少對(duì)能源的消耗，無需產(chǎn)生直流勵(lì)磁電源，這是這種原理特點(diǎn)，所以對(duì)銅資源的消耗非常少，是一種資源節(jié)約型的直流電機(jī)，但是制作這類型的直流電機(jī)材料非?？量蹋⑶胰萘坎⒉淮?，運(yùn)行的過程當(dāng)中還會(huì)出現(xiàn)電壓調(diào)整率差的問題，這些限制性因素也導(dǎo)致應(yīng)用范圍狹窄。（二）無刷直流電機(jī)該類型的電機(jī)多極繞組定子、位置傳感器和永磁體轉(zhuǎn)子構(gòu)成，表面特征就是不配備電刷，這也是這種電機(jī)顯著的特征，原有的電商功能，使用電子開關(guān)元器件與轉(zhuǎn)向器接觸提升了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，并且減少了機(jī)械運(yùn)行的噪音。位置傳感器的控制模塊經(jīng)過轉(zhuǎn)子，按照相應(yīng)的順序完換了電流的交換。無刷電機(jī)，對(duì)比有刷電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)在于可靠性較高，同時(shí)進(jìn)行效率優(yōu)良運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，不需要過多的維護(hù)，可以運(yùn)用很長的時(shí)間，在能源消耗上也可以減少對(duì)資源的依賴，在電動(dòng)自行車的電機(jī)應(yīng)用上無刷直流電機(jī)應(yīng)用較多，然而這種結(jié)構(gòu)的電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還需要搭配高端控制器。（三）高速永磁無刷電機(jī)該類型的成動(dòng)機(jī)包括太陽輪、磁鋼轉(zhuǎn)子、減速離合器、定子鐵芯、輪轂外殼構(gòu)成。電機(jī)頂端部。配備有霍爾傳感器，可以對(duì)速度實(shí)施監(jiān)控。選擇的位置傳感器可搭配多種款式應(yīng)用，比如電磁式、光電式等，不同的傳感器具備的特點(diǎn)各不相同，根據(jù)實(shí)際需求采取對(duì)應(yīng)的傳感器設(shè)置，位置傳感器連接了電子開關(guān)電路，是電子運(yùn)作的電壓保障。干裂型電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常簡易，運(yùn)行穩(wěn)定，同時(shí)運(yùn)行效率非常高，質(zhì)量及體積相對(duì)較小，是應(yīng)用前景非常廣闊的直流電機(jī)種類。運(yùn)行期間內(nèi)部損耗過大是這種電機(jī)的缺陷，尤其是應(yīng)用到電動(dòng)自行車方面必須要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。電動(dòng)自行車電機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢（一）關(guān)注電池的重要作用電池技術(shù)的發(fā)展關(guān)系著電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，并且電動(dòng)機(jī)技術(shù)與電池也有較大關(guān)聯(lián)。電池的壽命達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)之后，電動(dòng)機(jī)才能發(fā)揮出全部潛力，電池是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。隨著人們外出的時(shí)間增加距離變得更遠(yuǎn)，普通的電動(dòng)車電池已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，無法滿足長距離出行需求。建議關(guān)注電池技術(shù)的發(fā)展，提升電池的綜合指標(biāo)能能，擴(kuò)。電池的容量，延長使用壽命。（二）提升核心零部件電動(dòng)自行車市場魚龍混雜，電動(dòng)機(jī)應(yīng)用的類型十分豐富，消費(fèi)者很難了解到電機(jī)的品質(zhì)，在時(shí)買電動(dòng)車時(shí)，關(guān)注的是款式外觀、續(xù)航等硬性指標(biāo)，沒有對(duì)電機(jī)進(jìn)行關(guān)注，如果電機(jī)損壞出現(xiàn)故障修理過程非常繁瑣。電動(dòng)自行車的廠家要關(guān)注零部件的品質(zhì)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面應(yīng)用高品質(zhì)的零件，確保電動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定。在制造電動(dòng)機(jī)方面，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)完善，采用了智能化制造方式，所以核心零件的精度普遍較高，電動(dòng)機(jī)的合格率也得到了提升。（三）提高工作效率電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率與控制系統(tǒng)密切相關(guān)，控制系統(tǒng)主要有矢量控制、非線性控制等方式，隨著時(shí)代的變化，電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)也變得更加智能長，使用了拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的控制模式，所以整體的效率在快速提升。結(jié)論狀次報(bào)告主要介紹了電動(dòng)自行車的電機(jī)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)不同類型的電動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行闡述，分析了電機(jī)未來的發(fā)展方向，提出了優(yōu)化電機(jī)的多種建議，希望可以為人們的使用帶動(dòng)自行車出行帶來更多的參考。參考文獻(xiàn)[1]梁永洲,肖發(fā)遠(yuǎn),段錦鋒,謝威,黃朝志.用于電動(dòng)自行車的開關(guān)磁阻電機(jī)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J].傳感器與微系統(tǒng),2022,41(12):82-86.[2]杜愛赫,解偉,施振川,鄭慶圭.電動(dòng)自行車用磁通切換電機(jī)研究[J].電機(jī)與控制應(yīng)用,2021,48(08):50-54.[3]本刊編輯部.兩輪電動(dòng)狂飆——中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)[J].經(jīng)理人,2021(01):22-31.[4]孫搏,崔堯堯.電動(dòng)自行車電機(jī)測功機(jī)轉(zhuǎn)矩示值誤差的測量不確定度評(píng)定[J].中國自行車,2020(06):61-63.[5]費(fèi)千.捷安特電動(dòng)自行車的創(chuàng)新發(fā)展之路[J].質(zhì)量與認(rèn)證,2020(