驗船師考試之驗船師船體部分考試題庫（綜合題型）

驗船師考試之驗船師船體部分考試題庫(綜合題型)了解到船東進行以下哪種改裝時，應(yīng)告知其應(yīng)重新進行噸位丈量?()2.【多項選擇題】一艘700總噸的遮蔽水域航行的貨船，已配備了操應(yīng)配備()B.在水平面360范圍測得方位的器具物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險的各種貨物，2005年3月8日鋪龍骨，2006年9月10日出廠，總噸2980。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，該船為免除貨艙固定滅火，需滿足以下哪些要求：()A.貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報警。B.貨艙僅用于裝運礦砂、煤、谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險的各種貨物，并在證書上注明上述貨物種類。C.具有關(guān)閉貨艙的所有通風(fēng)導(dǎo)管和其它一切通向貨艙的開口的設(shè)施。D.鋼制艙口蓋。4.【多項選擇題】?一新造投入營運的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗機構(gòu)后初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。驗船師在檢驗時應(yīng)提出以下要求：()A.可不做變更，但應(yīng)在檢驗報告等文件中注明B.按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C.審核干舷計算書并核定載重線標(biāo)志D.可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃5.【多項選擇題】一艘總長為65m的沿海航行貨船，其前桅燈在船體以上高度為12m,后桅燈在船體以上高度為17m,則以下哪一高度為舷燈正確的安裝高度?()A.船體以上高度10mB.船體以上高度9mC.船體以上高度8m6.【單項選擇題】某1萬總噸以上的國內(nèi)航行機動海船，于2008年8月8日結(jié)合特別定期檢驗和塢內(nèi)檢驗停靠在某船廠碼頭進行修船，驗船師登輪對該輪機艙油水分離器進行檢驗后，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備已損船師聽后，又關(guān)照該名船公司機務(wù)主管和當(dāng)值《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》,2006年修改通報的規(guī)定要求，在2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設(shè)備，應(yīng)采購按下列哪個7.【單項選擇題】船上配備的AIS應(yīng)與下列哪幾種通導(dǎo)設(shè)備連接()8.【問答題】2007年8月，某救生設(shè)備廠為國內(nèi)某貨船制造了普通正確答案：不滿足。按《法規(guī)》要求：救生艇降落速度/秒，考慮動滑車因素，吊艇索的速度為1.2-2.0米/秒，即為72-120米/分。9.【單項選擇題】某艘新建貨輪設(shè)有3臺安全工作負(fù)荷20噸的起重機(克令吊)。驗船師在實施建造檢驗過程中，認(rèn)為這3臺起重機(克令吊)具有船用產(chǎn)品證書，因此僅對起重機(克令吊)進行了安裝和外觀檢驗及安全工作負(fù)荷操作(效用)試驗等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),就簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證附件B.可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書及其有關(guān)附件C.同時未按法規(guī)規(guī)定的試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),不可以件10.【單項選擇題】沿海客船在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時，乘客重量應(yīng)取每人()kg,乘客的重心位置應(yīng)取站立者為甲板以上()m,坐者為座位以上11.【問答題】?2007年12月，一艘10000DWT船齡15年的船滿載貨物，準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時，海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計算書。仔細(xì)查看后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計算書無結(jié)根據(jù)上述情況，請說明海事局拒簽的原因。正確答案：根據(jù)法規(guī)要求，沒有對其穩(wěn)性最差的基本裝載情況計算結(jié)冰穩(wěn)性的船舶不能在冬季(12月、1月、2月)航行于青島以北，應(yīng)對其穩(wěn)性最差的基本裝載情況計算結(jié)冰的穩(wěn)性。海事局辦證人員仔細(xì)查看穩(wěn)性計算書，發(fā)現(xiàn)沒有結(jié)冰計算，故拒簽。12.【多項選擇題】一艘沿海干貨船在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時，下列哪些艙柜應(yīng)計及自由液面對初穩(wěn)性高度的影響?A.燃油艙B.淡水艙C.污油水艙D.裝滿98%以上艙容的液體艙13.【問答題】?某驗船師在XX船廠對一油船進行臨時檢驗，該油船因碰撞事故導(dǎo)致舷側(cè)外板一部位出現(xiàn)裂縫，進廠上排修理。驗船師同意船廠采用局部覆板的方法進行修理。問題：該驗船師在執(zhí)行檢驗過程中存在哪些問題?該怎么解決?正確答案：油船的船殼板任何部位均不得采用覆補的方法進行修理，驗船師應(yīng)針對損壞程度，敦促船廠換板修理，修理使用的鋼板，其機械性能和化學(xué)成分須符合要求，并對修理中的焊縫按船舶建造檢驗要14.【問答題】某驗船師在對一艘船長為18m沿海小型渡船進行年度檢驗時，船東提出由于以前經(jīng)常有客人過渡時攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨，導(dǎo)致吃水超過原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計吃水由原來的1.60m,增加1.70m,相應(yīng)的干舷由原來核定的406mm,減小到306mm。驗船師在審核了該船設(shè)計吃水改為1.70m后重新計算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強度計算書，確認(rèn)仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認(rèn)為驗船師的決定正確嗎?正確答案：不正確，小船規(guī)范規(guī)定小船的最小干舷限值為0.35m。15.【問答題】驗船師審查1900總噸干貨船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計公司送審的防火控制圖僅在機艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺，無其他消防泵。請問是否正確?為什么?正確答案：不正確。根據(jù)法規(guī)規(guī)定小于2000總噸但大于500總噸的貨船，若任一艙失火時可能使所有消防泵均失去作用，則應(yīng)有供給消防用水的替代措施，就是應(yīng)有1臺固定式獨立驅(qū)動的應(yīng)急消防泵。16.【單項選擇題】當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗不合格時，可以通過下列手段挽救：()A.正火B(yǎng).完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行17.【問答題】某船為了防止小偷偷盜船上物品，將拋繩器及煙火降落傘信號等放置在了一個主甲板以下的專門的儲物間內(nèi)，請問這樣存放是否合理?正確答案：不合理。應(yīng)存放在駕駛室或其附近易于到達之處并能隨時18.【問答題】某一般干貨船，船檢證書已注明不能裝載重貨，該船船東為了經(jīng)濟利益而裝載了重貨，導(dǎo)致了船體的嚴(yán)重變形。后進廠修理，根據(jù)船廠技術(shù)人員的建議，對船體進行局部的加強，未申請船檢的認(rèn)可，投入營運。請問，該船原適航證書有效嗎?正確答案：無效。該船已改變了船舶原所限定的用途，擅自改裝，未進行圖紙的審核和進行附加檢驗，因而該船原適航證書失效。19.【問答題】冬季航行于我國青島以北航線船舶的各種載重情況均正確答案：參考按《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第4篇第7章2.3.1規(guī)定，冬季航行于我國青島以北(36°04'N)航線的船舶，20.【問答題】?某航行近海的尾機型普通貨輪，總噸位4560,貨艙每一分隔處所面積均在70m2以內(nèi)，未裝設(shè)固定式探火與失火報警系要改正：舶檢驗機構(gòu)審查批準(zhǔn)。該船屬一般干貨船，船舶總圓環(huán)中心距船首前端與船尾尾端均為9.9m,長為300mm、寬為25mm志的左側(cè)繪制的“ZC”字母高為100mm、寬為60mm、間距25mm,其離載重線標(biāo)志左側(cè)為25mm,下緣與載重線標(biāo)志上緣平齊。在載重線標(biāo)志右側(cè)且居中繪制的“B”字母高為100mm、寬為60mm,其離載重以敘述。2)水平線長為400mm,其上緣通過外徑為250mm圓環(huán)中心；3)“ZC”字母其下緣離水平線上緣25mm;4)"B"字母下緣與水平線上緣平齊。22.【問答題】一艘船長135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋肋位。肋距#0—#10為600,#10—#21后為700,推進器在#4肋位上，艇長6m,請問這樣是否允許?正確答案：不允許。因為#4—#10肋位長3.6m,#10—#14肋位共長2.8m,救生艇尾端至推進器的距離共長6.4m,未達到艇長的1.5倍。法規(guī)規(guī)定船長120m及以上的貨船，救生艇存放位置應(yīng)使其尾端在船舶推進器之前的距離至少為該艇長度的1.5倍。23.【單項選擇題】一艘2005年建造的沿海油船，貨油裝載量為599噸，燃油裝載量為20噸，該船在整個貨油艙長度范圍內(nèi)()B.應(yīng)設(shè)雙層底艙或處所C.可為單殼形式24.【問答題】?大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)(水線上)被撞5米長、3米高一個洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請將船滿載拖至船籍港舟山進行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?正確答案：不允許。因為該洞不僅破壞了船的水密性，同時破壞了結(jié)構(gòu)完整性，在船的結(jié)構(gòu)沒有被修復(fù)以前，船舶不允許航行。25.【多項選擇題】某干貨船在載重線檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的載重線標(biāo)志僅用油漆描寫，未永久性的勘劃在船舷兩側(cè)。但船方認(rèn)為現(xiàn)拒絕整改。按法規(guī)要求，你認(rèn)為驗船師和船檢機構(gòu)有哪些處理措施?0A.同意該船在下次修船時解決。B.要求必須立即進行永久性勘劃。C.撤銷有關(guān)證書。D.通知本港海事部門26.【多項選擇題】一艘船長為82米，2005年建造完工，航行于近海航區(qū)的貨船，船員人員13人，配備17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即將修船時碰到了例行安檢，在安檢過程中發(fā)現(xiàn)該船航性，你認(rèn)為可采取以下哪些措施?()A.拆除吊艇架C.拆除吊艇架，船舶航行區(qū)域暫時降為沿海D.更換吊艇架27.【問答題】某船，為多用途船，2003年10月建造完工，總噸為1966,船東為了業(yè)務(wù)的需要，申請危險品適裝適?根據(jù)2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第四篇第2-2章第3.10.1(3)規(guī)定，對從事裝運危險品貨物的貨船，在裝貨處所內(nèi)應(yīng)設(shè)固定其他滅火系統(tǒng)或其他能對所載貨物起同等保護作用的滅火系28.【多項選擇題】一艘船長為25米、航行時間為5小時的沿海航區(qū)客船，其()不應(yīng)作為載客處所。C.露天的甲板D.甲板間高1.9m的艙室29.【多項選擇題】某客船安排進行換證檢驗期間，按照2004法規(guī)第4篇第7章1.2.3條的規(guī)定，進行了間隔不超過5年的空船排水量和B.核對后無論結(jié)果怎樣都應(yīng)進行傾斜試驗C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，應(yīng)重新為船舶垂線間長)時，應(yīng)重新進行傾斜試驗在位，不斷下滑，請根據(jù)《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(1999)第2篇第4章及第5章的要求，判斷該起重機可能存在如下哪些問題?0A.起重機動索(滑輪直徑/鋼絲繩直徑之比小于19)B.起重機滑輪安裝不到位C.動力絞車試驗方法不對D.動力絞車制動器的有效制動力矩過小，應(yīng)不小于絞車額定值的1.5倍31.【單項選擇題】一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船長27.3m,船寬6.0m,型深2.3m,總噸為133,載貨量為139噸，該油船()破艙穩(wěn)性衡準(zhǔn)A.不要求作B.要求作C.要，可適當(dāng)放寬要求中不被使用的是：()C.橫交曲線D.艙容曲線33.【多項選擇題】一艘航區(qū)為近海航區(qū)干貨船，船長100米，在進行法定檢驗時，驗船師在檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船僅配備了1艘容量為全船陷影響了船舶的航行安全。對此，本案例中以下哪個觀點正確：()C.驗船師可限期一個月要求船方在另一舷增配一艘機34.【問答題】船東A委托設(shè)計單位B為其設(shè)計一條4800載重噸的成機構(gòu)C申請圖紙審查，C單位驗船師在審查該圖紙穩(wěn)性資料后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性資料是否齊全?若不齊全，尚缺哪些方面的資料?35.【問答題】?有一艘多用途貨船，船長90m。滿載400標(biāo)箱在海上請問：1)船上是否應(yīng)備有裝載手冊?2)船舶裝載手冊至少應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容?A.船舶主要參數(shù)和基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表C.液體艙自由液面慣性矩表及初穩(wěn)性高度修正的說明D.進水點位置及進水角曲線和許用重心高度曲線圖正確答案：1)法規(guī)規(guī)定船上應(yīng)備有“船舶穩(wěn)性報告書”或“船舶裝載手冊”。36.【問答題】?下列那些處所屬于A類機器處所：(1)駕駛為主推進內(nèi)燃機的機艙，(3)燃油鍋爐艙(4)應(yīng)急消防泵艙(機器功率【多項選擇題】有一艘貨船，船員把救生衣都放在船員室內(nèi)，把一部分救生圈放在室內(nèi)通道內(nèi)，室外救生圈為防掉下，將其固定在欄桿上。以下選項中指出題中錯誤做法，并糾正的是：()A.救生衣置放錯誤。值班人員使用的救生衣應(yīng)分別存放在駕駛室、電B.救生圈都應(yīng)放在室外易取之處。C.救生圈不能永久固定，應(yīng)將救生圈置于固定的支架上。37.【問答題】現(xiàn)場驗船師在檢驗時，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有問：是否滿足規(guī)范要求?為什么?38.【問答題】?一船齡為18年的普通干貨船，進廠上排修理，并申請?zhí)貏e檢驗，某驗船師負(fù)責(zé)該船的船體檢驗。上排后，經(jīng)測厚發(fā)現(xiàn)該船在水線附近約300mm寬有坑點腐蝕，坑腐蝕點比較分散，腐蝕點直徑大多為30mm至40mm,深度為1.6mm左右，列板實際板厚為3.1mm。根據(jù)該船建造批準(zhǔn)圖紙資料顯示，該船船側(cè)外板及觸列板厚度均為4.5mm,在制定修理方案時，船東要求作覆補處理，驗船師不同意。問題：驗船師為什么不同意船東的要求?針對上述情況應(yīng)該如何修理?正確答案：1)規(guī)范規(guī)定船殼板及主要部位骨架一般不允許采用覆補，所以驗船師王某不同意船東要求。2)上述實際板厚均已小于最小值。3)對比較分散的坑點腐蝕，可作焊補后磨平處理。4)對觸列板的均勻腐蝕應(yīng)做換新處理。39.【問答題】?某船船長L為140.0m,船舶首部設(shè)有長的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請問：(1)、在量計防撞艙壁距首垂線的距離時，球鼻首的量計值下列哪個是正確?7.0m~11.2m),本船實際距離為9.1m剛好在此范圍內(nèi)，故防撞艙壁40.【問答題】對XX號改裝檢驗中，該船為25米長B級航區(qū)非機動船舶，原來主發(fā)電機布置在主甲板上機艙內(nèi)，現(xiàn)在將主發(fā)電機移到主甲板以下，原來的機艙改成船員休息室，在主甲板下重新布置機艙，并在右舷設(shè)1個機艙出入口。請問這種出入口設(shè)置是否符合規(guī)范要求?如果不符合應(yīng)如何設(shè)置?正確答案：不符合。應(yīng)設(shè)置2個機艙出入口，其中一個可以為直梯。41.【問答題】?2007年11月23日，某驗船師對滬金山潔2米，型寬2.40米，型寬0.80米，在進行噸位丈量中，量噸甲板長是沿船腫甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在進行計算時，直接將7.9米代入公式計算得GT=0.189×L×B×D+0.351×b×總噸位：GT=3噸凈噸位：NT=1噸問題：上述案例中是否有錯誤?請正確答案：1)本船量取量噸甲板長為7.9米，未按要求精確到厘米；2)量噸甲板長有誤，金屬船體應(yīng)從船體外板內(nèi)表面量取，本船量噸42.【多項選擇題】一船公司因需要，需將一艘油船的船名進行更改，該船公司在取得海事機構(gòu)的更改船名的相關(guān)手續(xù)后，向登記的船檢機構(gòu)申請船舶更改船名檢驗(附加檢驗)。該船檢機構(gòu)在受理檢驗后，考慮到工作忙和該船屬本船檢機構(gòu)船舶，因此指定內(nèi)勤人員對該船公司提供的資料進行審核，而未登輪對該輪進行附加檢驗，就簽發(fā)了該0船的相關(guān)證書。以下表述正確的是：()A.同時應(yīng)指派驗船師登輪進行附加檢驗，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書B.指派驗船師對該船公司提供的資料進行審核，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書C.這種做法違反了船檢機構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則D.這種做法違反了船檢機構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠信原則43.【問答題】在一艘大陸至海島的客貨船進行耐火艙壁的安裝敷設(shè)，根據(jù)船級社批準(zhǔn)的“防火區(qū)域劃分圖”,其機艙與走廊相隔的圍壁應(yīng)為A-60分隔，工廠報檢時出具了防火材料廠提供的A-60艙壁型式認(rèn)可證書復(fù)印件及主要防火材料——陶瓷棉的產(chǎn)品合格證，從型式認(rèn)可證書獲知，該防火結(jié)構(gòu)采用2層20mm厚(共40mm厚)的陶瓷棉，而應(yīng)急發(fā)電機室與廚房之間為A-15耐火艙壁，工廠提出準(zhǔn)備敷設(shè)1層20mm厚的陶瓷棉，根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，請分析下列哪A.因2層陶瓷棉的厚度為40mm,能達到A-60耐火等級，那么1層陶瓷棉厚度20mm應(yīng)該能達到A-15的耐火等級，因此上述辦法可以接B.如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對應(yīng)的A-15耐火等級的型式認(rèn)可證書，該A-15艙壁可以接受，否則不能接受。C.工廠可按照A-60艙壁型式認(rèn)可證書描述的結(jié)構(gòu)形式要求敷設(shè)該A-15艙壁。D.艙壁的耐火等級只能通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗確定。45.【單項選擇題】一艘設(shè)計為沿海航行的總噸位為300的新油船，該油船從事我國沿海港口或裝卸站之間營運的最長航行時間為80小時。該船能把所有油性混合物保存船上，隨后排入接收設(shè)備，油船?？康难b油港站有足夠的接收設(shè)備，且配備了符合要求的油類記錄簿，該船()免除排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測器。A.可以B.不可以C.增加符合要求的油類記錄簿后可以。D.在證書上注明僅限于規(guī)定的航區(qū)航行和增加符合要求的油類記錄簿后可以46.【多項選擇題】?某驗船師對一艘1000噸級一般干貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船艙口長20m,艙口蓋是木質(zhì)加蓋帆布形式，艙蓋木板橫跨貨艙口，每塊木質(zhì)艙蓋板長4.0m,厚50mm,用一層防水帆布作為艙口蓋布，并用尼龍繩系固。請問驗船師提出的下面哪些意見是正確的?()A.木質(zhì)蓋板厚度至少為60mm,且其跨距不能大于1.5m。B.至少應(yīng)備兩層良好的艙口防水蓋布。C.艙口蓋應(yīng)先用鋼壓條固定再用繩索系固。D.艙口蓋應(yīng)至少用兩套裝置固定。47.【單項選擇題】耐火分隔結(jié)構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗一小時結(jié)束時火焰和煙沒有通過，這是作為何種耐火分隔的條件之一A.A級分隔B.B級分隔C.C級分隔48.【多項選擇題】船體結(jié)構(gòu)用鍛鋼件下列哪些說法是正確的?()A.舵桿和舵銷化學(xué)成分中當(dāng)含碳量超過0.23%時，其碳當(dāng)量應(yīng)不超過B.不用于焊接結(jié)構(gòu)的碳鋼和碳錳鋼的含碳量沒有要求C.對冰區(qū)航行的船舶，其舵桿和舵銷應(yīng)作-10°C的夏比V型缺口沖擊試驗；D.舵桿應(yīng)進行超聲波檢測49.【單項選擇題】?某單體客船，船長L為50m,在圖示的船長范圍內(nèi)布置了以上3道水密橫艙壁，艙壁間距離的特殊要求時，法規(guī)規(guī)定若相鄰兩橫艙壁間的距的3%或11.0m(取小者),則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁。請問上述3道橫艙壁最多可作為幾道主橫艙壁處理?()D.350.【單項選擇題】某一船長大于20米的尾機型沿海干貨船，其機艙檻高為()mm。旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個獨立分段，這12個分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無側(cè)壁(舷側(cè)開敞)?，F(xiàn)12個分段已造好并經(jīng)駐廠驗船師檢驗合格準(zhǔn)于出廠，這12在單個分段兩側(cè)加3米高鋼板護板(經(jīng)計算該分段吃水1米),護板問：是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?若不允許，應(yīng)該怎樣做?板以上開敞處(1.8米高)非風(fēng)雨密，可進雨水及海浪，若發(fā)生上述為：G8300ZC16B-1,額定功率為1765KW,該船有兩個貨艙，配備有定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》及2006修改通報第4篇第2-2章要求，對起火器，對本船舶應(yīng)至少配備具手提式滅火器，在起居處所不應(yīng)布置滅火器。()B.5,二氧化碳D.10,二氧化碳55.【單項選擇題】一艘沿海航行貨船，主尺度為：總長93.5m,船的設(shè)置應(yīng)滿足()A.設(shè)前、后桅燈；前桅燈在船體以上高度等于船寬；設(shè)雙套航行燈燈B.設(shè)單盞桅燈；桅燈在船體以上高度值等于型寬；設(shè)雙套航行燈具。C.設(shè)前、后桅燈；前桅燈在船體以上高度等于12m;設(shè)單套航行燈具。56.【多項選擇題】?某船檢機構(gòu)在受理某船的船舶檢驗過程中，恰遇該船的船公司經(jīng)濟比較困難，船公司向該船檢機構(gòu)提出了“按規(guī)范規(guī)定必須要增設(shè)的設(shè)備要求延遲一年的要求”,該船檢機構(gòu)經(jīng)研究，考慮到公司情況，同意了船公司的申請。以下表述正確的是：()A.未牢記自己的法定職責(zé)B.正確地處理了與客戶關(guān)系C.未正確處理與客戶關(guān)系D.實事求是地處理了與客戶的關(guān)系57.【問答題】在某一艘3000噸級一般干貨船營運檢驗過程中，驗船師目視發(fā)現(xiàn)艏部第一貨艙艙口蓋和其他貨艙艙口蓋有約5cm高度差，經(jīng)詢問得知該輪在一次卸貨過程中，第一貨艙艙口蓋被碼頭吊機抓斗嚴(yán)重?fù)p壞，于是船東新做了第一貨艙艙口蓋，請問該輪噸位是否需要重新丈量?正確答案：需要重新丈量。艙口蓋體積在噸位丈量時是計入上甲板以上圍蔽處所的容積，該輪艙口蓋體積發(fā)生了變化。58.【問答題】某船檢機構(gòu)，根據(jù)船東的申請，審核了拖航計劃，進行拖航檢驗后，簽發(fā)了從A港到B港的適拖證書，并限定了適拖條件為風(fēng)力在6級以下，波高在1米以下，船舶航行8小時后，根據(jù)氣象預(yù)報，海面風(fēng)力為7級，波高1.5米，船長未按拖航計劃，選擇錨地，進行拋錨，而繼續(xù)航行，結(jié)果導(dǎo)致拖纜斷纜的事故，請問船檢機構(gòu)要承擔(dān)責(zé)任嗎?正確答案：根據(jù)2004法規(guī)《通則》的4.4.2的規(guī)定，船舶應(yīng)按證書限定的航區(qū)和條件進行營運/作業(yè)。該船已限定條件，船舶未按限定條件營運，因而，該船船長應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，船檢機構(gòu)不必承擔(dān)責(zé)任。59.【問答題】不同強度的母材被焊接連接、強度相同韌性不同的母材被焊接連接時，焊接材料應(yīng)如何選取?正確答案：不同強度的母材被焊接連接時，除在結(jié)構(gòu)不連續(xù)處或應(yīng)力集中區(qū)域內(nèi)選用較高強度等級的焊接材料外，一般可選用與較低強度級別相適應(yīng)的焊接材料。當(dāng)母材連接強度相同，韌性級別不同時，除結(jié)構(gòu)受力情況復(fù)雜或施工條件惡劣外，一般可選用與較低韌性級別相60.【多項選擇題】某驗船師在履行船舶檢驗職責(zé)時，認(rèn)為船舶檢驗機構(gòu)通常是按照“誰檢驗、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則追究過錯責(zé)任，因此他認(rèn)為驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為是代表個人，在履行職責(zé)時，自己可以做出違反有關(guān)規(guī)定和法規(guī)規(guī)范的決定。以下表述正確的是：0A.驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為是代表國家B.驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為是個人C.驗船師可以做出違反有關(guān)規(guī)定的法規(guī)規(guī)范的決定D.驗船師不可以做出違反有關(guān)規(guī)定的法規(guī)規(guī)范的決定61.【多項選擇題】某油船，2003年1月1日安放龍骨，總噸為3761,為了免除排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測器，則應(yīng)同時滿足下列哪些條A.所有油性混合物留存在船上，隨后排入接收設(shè)備。B.油船?？康难b油港站有足夠的接收設(shè)備。C.證書上注明該船僅限于在規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行。D.油性混合物排入接收設(shè)備的數(shù)量、時間和港口應(yīng)記入油類記錄簿。E.該油船從事我國沿海港口和裝卸站之間營運且航程時間不超過7262.【單項選擇題】驗船師在對某船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船氣脹式救生筏的存放有問題并向船上三副指出要求改進。請問驗船師指出的是哪個問題?()A.氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接。B.氣脹式救生筏首纜的易斷索與筏架連接。C.氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運過程中失誤打開。63.【問答題】某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時，你從驗船師的角度考慮是否有可能因貨物移動及結(jié)構(gòu)強度不足而影響到載重線變化?1)當(dāng)考慮貨物移動產(chǎn)生傾側(cè)力矩對穩(wěn)性產(chǎn)生的不利影響，將導(dǎo)致穩(wěn)性下降，必要時可適當(dāng)增加干舷以彌補由此產(chǎn)生的不利影響。2)結(jié)構(gòu)的影響：在結(jié)構(gòu)上該貨船如不能滿足散貨船及礦砂船的局部加強要求也應(yīng)增加干舷，以彌補由此產(chǎn)生的不利影響。64.【單項選擇題】《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第5篇《防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備》中，載重量系指A.船舶在相對密度為1.025的海水中，相當(dāng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差。B.船舶在相對密度為1.025的海水中，吃水到達所勘劃的夏季載重線C.船舶在相對密度為1.025的海水中，相當(dāng)于所勘劃的熱帶載重線的排水量與空載排水量之差。D.船舶在相對密度為1.025的海水中，吃水到達所勘劃的熱帶載重線65.【問答題】某船，在一次航行中，遇上大風(fēng)浪，導(dǎo)致船體進水而傾斜。事后，對該船進行事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)水是從位于主甲板上的雙層底空氣管內(nèi)進入，(此種空氣管為帽型空氣管，無關(guān)閉裝置，安裝高度為90cm),在該次載重線證書的年度檢驗中，驗船師檢驗是否到位?正確答案：根據(jù)簽發(fā)載重線證書的檢驗要求，年度檢驗內(nèi)容包括檢查通風(fēng)筒和空氣管，及其圍板和關(guān)閉裝置，根據(jù)2004法規(guī)第三篇的第2章2.9.2規(guī)定，空氣管管口應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。因而，驗船師檢驗未到位。66.【單項選擇題】一艘沿海貨船首部設(shè)有長的上層建筑，其防撞艙壁已延伸至干舷甲板的上一層甲板，此時干舷甲板與上一層甲板之間的艙壁上的門()A.應(yīng)為能自閉的鋼質(zhì)門B.可為一般鋼質(zhì)門C.須為風(fēng)雨密鋼質(zhì)門D.須為水密鋼質(zhì)門67.【問答題】?某高速客船，2002年建造，材料為增強纖維，核定載客110人，A級航區(qū)。船長27.5m船寬4.2m型深1.7m滿載排水量36.11t空載排水量24.88t滿載吃水0.77m空載吃水0.64m2006年特別檢驗時發(fā)現(xiàn)：空載狀態(tài)吃水已是滿載吃水，且尾傾嚴(yán)重，尾吃水0.95m,在滿載時檢查吃水超過載重線50mm。要求：1)上排對船體全面檢查。2)開啟艙底板檢查是否有水3)檢查船上增加物品數(shù)量。檢查后發(fā)現(xiàn)：1)船體外表面有鼓起小水泡。2)艙底水較多。3)增加部分設(shè)施。問題：驗船師應(yīng)要求廠方采取哪些措施?正確答案：1)對船體表面小水泡清除，且船體表面噴膠衣防止水侵2)按2002年《內(nèi)河高速船入級與建造規(guī)范》中1.4.3.3⑤規(guī)定，凡客船應(yīng)對空船重量予以審查與認(rèn)可的穩(wěn)性資料相比較均超過2%。3)作傾斜試驗，干舷計算、穩(wěn)性按現(xiàn)行規(guī)范衡準(zhǔn)后再重新核定干舷。68.【問答題】檢驗?zāi)乘?0000DWT貨輪時，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問題：這種工藝正確否?正確答案：這取決于橫向艙壁位于主甲板下還是主甲板上。如果橫艙壁位于主甲板下，則不允許采用端部不與甲板縱桁用肘板連接方案。扶強材上下端的肘板應(yīng)分別延伸到艙壁鄰近的橫梁或肋板，并牢固地與之焊接。如甲板或底部為縱骨架式而艙壁扶強材末端之肘板又不在縱骨平面內(nèi)時，應(yīng)在肘板末端與縱骨之間設(shè)置加強筋。按照規(guī)范要求，扶強材端部不連接的形式只適用于上甲板間艙。69.【單項選擇題】某船長大于20m的海船，總噸丈量計算值為498.696,凈噸計算值為278.88,則該船的總噸位及凈噸位的數(shù)值應(yīng)按以下()方法選取A.按其計算值B.按計算值的整數(shù)及精確到小數(shù)點以下兩位C.按計算值的小數(shù)點后四舍五入取整數(shù)D.只選取計算值整數(shù)，不計小數(shù)點以下的數(shù)值70.【多項選擇題】以下關(guān)于國內(nèi)航行海船救生衣與救生圈的存放要求的說法哪些是正確的?()A.救生衣應(yīng)存放在人員易到達處。B.值班人員使用的救生衣分別存放在駕駛室、電報室和機艙等值班處所，其存放位置應(yīng)有明顯標(biāo)示。C.救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于迅速取用之處，至少有1只放在船尾D.每只救生圈應(yīng)以漢字及漢字拼音字母標(biāo)明其所屬船舶和船籍港。71.【多項選擇題】某近海航區(qū)成品油船即將完工，驗船師根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第3篇第2章干舷核定條件對該船進行干舷核定時發(fā)現(xiàn)：許多核定條件與“位置1”和“位置2”有關(guān)，你認(rèn)為下列哪些概念正確。()(該船總長95m,型寬15.2m,型深7.2m,首樓長約11.5m)A.該船首樓甲板是“位置2”B.該船主甲板為“位置1”C.該船由艉樓甲板通往首樓的步橋上的避浪亭應(yīng)為“位置2”D.艉樓甲板為"位置2"72.【多項選擇題】某貨船在一次航行途中，因受到在大風(fēng)襲擊而致航性，你認(rèn)為可采取以下哪些措施?()C.在艙口蓋上加蓋單層帆布(按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置)D.在艙口蓋上加蓋雙層或多層帆布(按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置)(1)請問是否正確?(2)應(yīng)該采取什么措施?正確答案：(1)不正確(2)將機艙頂蓋的玻璃拆下，更換成鋼結(jié)構(gòu)。74.【單項選擇題】某貨輪設(shè)有1臺安全工作負(fù)荷20噸的起重機(克用19噸重物對該臺起重機(克令吊)進行了的操作試驗，試問：這次安全負(fù)荷下的操作試驗是否合格?()75.【問答題】某貨船，應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前，原設(shè)計時在防撞艙壁上開取了一道水密門，將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進入。請問：船東此種做法是否合理?為什么?干舷甲板上有3個風(fēng)雨密門，分別是油漆間驗船師應(yīng)如何選擇：()A.在完成內(nèi)裝的船員房間內(nèi)敷設(shè)甲板敷料。B.由于燃油艙與主甲板之間的空間難以進入，在燃油艙與主甲板的78.【問答題】某檢驗機構(gòu)在2008年1月對某8米以下開敞艇設(shè)計進行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計算按照2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗技否合理?為什么?正確答案：不合理。該艇應(yīng)按照2007《沿海小型船舶法定檢驗技術(shù)2008.04.30。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》(含2006修改通報)第4篇第3章的要求，該船的救生艇、筏配置方式有下列A.左右舷各配一艘定額20人的機動封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏B.左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機動開敞救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救C.左舷配備一艘20人的機動封閉耐火救生艇，右舷配備2只10人的救生筏D.全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏80.【問答題】?某6000載貨噸老舊船定期檢驗時，船東對船底板大部換新，對二層底大部換新并加厚2mm。試述：1)此次換板對船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2)驗船師應(yīng)關(guān)注的事項。正確答案：1)這種修理方法可能造成剖面中性軸下移，使甲板總縱2)驗船師應(yīng)關(guān)注其總縱彎曲強度下降情況。81.【單項選擇題】一艘客船需增加臨時乘客定額，申請單位向船舶檢驗機構(gòu)提供了穩(wěn)性計算書，該穩(wěn)性計算書經(jīng)審核合格，船檢機構(gòu)是否可以簽發(fā)臨時乘客定額證書?()B.不可以C.增加結(jié)構(gòu)強度審核合格后可以D.增加干舷計算審核合格后可以82.【問答題】某一Ⅲ級客貨船，船長30m,乘客定額68人。在船中位置客艙底部有固定壓載10t。船東在修船時，為方便清艙和能夠多載貨，擅自將固定壓載扔掉。驗船師在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)此事，要求計算無固定壓載基本裝載情況的穩(wěn)性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)滿客無貨到港裝載工況初穩(wěn)性高度只有0.10m。請問該船的穩(wěn)性是否合格?應(yīng)采取什么措施?欄桿進行檢驗時發(fā)現(xiàn)，欄桿高度為1.20m,欄桿平均分為三檔，每檔間距為360mm。請問驗船師下面的檢驗結(jié)論哪個是正確的?()A.欄桿高度不滿足要求，應(yīng)達到1.5m。84.【多項選擇題】某載重量7000t油船，船寬18m,其邊艙寬度和雙層底高度下列哪些是正確的?()A.距基線1.8m及以上邊艙與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測得的距離C.距基線1.5m處邊艙寬度1.0m;D.貨油艙內(nèi)吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面，并且現(xiàn)該船無防火控制圖，下列要求哪項較為正確的?()86.【單項選擇題】一艘船長為55m的沿?？痛?，按要求，其雙層底的設(shè)置至少應(yīng)滿足()B.機器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡C.在中部設(shè)置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處87.【問答題】某船，在年度檢驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)貨倉的C02噴頭有正確答案：合理，根據(jù)2004法規(guī)的2.1.2(的)規(guī)定，驗船師有權(quán)對船舶提出修理要求。且根據(jù)2004法規(guī)第4篇2-2的1.4.2(10)88.【多項選擇題】一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005年完工，總噸位為498,航區(qū)為近海，航行海區(qū)為Al+A2。轉(zhuǎn)入船檢機構(gòu)按部海事局實際總噸位改為627。為保持船舶的適航性，至少需要增添以下哪些通導(dǎo)設(shè)備?()A.測深儀B.中/高頻無線電裝置C.AISD.緊急無線電示位標(biāo)6.30m,擬勘劃的夏季載重線為2320mm,船舶的型深為：8.60m,甲板板厚為20mm,在測量船舶型深時發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為-8mm,右舷的型深誤差為+6mm,這時甲板線的劃定應(yīng)如何處理：()90.【單項選擇題】選擇一個正確答案()D.全部錯誤91.【問答題】現(xiàn)場驗船師發(fā)現(xiàn)某油船(長76M),因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問：是否可行?為什么?算型深4.388米，滿載吃水3.8米，夏季干舷(從甲板線量起的干舷)為588mm,甲板線標(biāo)志在離主甲板上緣330mm處，實船甲板線標(biāo)志位確，如何處理?()D.判斷準(zhǔn)確，在證書中將夏季干舷(從甲板線量起的干舷)調(diào)整為夠處于正常的工作壓力下，而空氣瓶上的安全閥除具有相同作用以外，還有在高溫等惡劣情況下釋放空氣以防超壓的作用。因此對其定期進如果對這類安全閥不進行定期校驗，安全閥一旦失效，則在機艙失火時，就有可能導(dǎo)致空氣瓶因高溫超壓而引發(fā)爆炸從而危及全船。94.【問答題】?一艘剛進行接長改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒過一會兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒了。船舶打撈出水，對船體結(jié)構(gòu)進行了勘驗，發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無散裝請根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時，船上至少應(yīng)備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干貨船的完整穩(wěn)性要求，是不能裝載散裝谷物的，而谷物移動產(chǎn)生傾力矩是導(dǎo)致該船橫傾沉沒的原因。95.【問答題】某6000總噸的近海散貨船正處于主船體完工，上層建筑內(nèi)裝工程時期，驗船師在主甲板艉部區(qū)域，左右緊鄰應(yīng)急發(fā)電機組室與存放蓄電池組的房間之間發(fā)現(xiàn)了一面積為4.2平方米的儲物間，該處四周及甲板內(nèi)均為鋼板。請問：該儲物間是否符合耐火完整性要求?為什么?正確答案：不符合。按照《規(guī)則》第4篇第2-2章3.2.2和3.2.3的要求：該儲同時由于該處處于主甲板鄰近A類機器處所所以該處甲板耐火完整性也應(yīng)達A-15級。綜上，鋼板不滿足A-15級的耐火完整性要求。96.【單項選擇題】海上航行的貨船的航行設(shè)備，應(yīng)根據(jù)船舶和()來配備為120m及120m以上的貨船及船長為80m及80m以上的客船，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進器之前的距離是多少?()B.至少為救生艇長度的1.5倍C.至少為救生艇長度的2倍D.至少為救生艇長0.5倍98.【問答題】某沿海航區(qū)客船，垂線間長60米，建造時經(jīng)傾斜試驗確定的空船排水量500t,重心縱向位置為腫后1米。在經(jīng)過5年的查，確定空船排水量為498t,重心縱向位置為腫后0.1米。該驗船第4篇第7章的展期檢驗，請問你認(rèn)為此事應(yīng)如何處理?()A.不接受展期申請，因為不符合有關(guān)規(guī)定。D.以上都不對數(shù)的1.5倍。該船2007年3月1日安放龍骨，船長93米，航區(qū)為近的是：()A.不滿足法規(guī)要求，救生艇數(shù)量不足，應(yīng)每舷1艘B.不滿足法規(guī)要求，救生筏數(shù)量不足，應(yīng)每舷1只救生筏C.不滿足法規(guī)要求，救生艇和救生筏總承載人數(shù)不足D.滿足法規(guī)要求101.【多項選擇題】國內(nèi)航行的4000總噸及以上的貨船起居處所、服務(wù)處所與控制站的梯道及電梯的保護，應(yīng)如何進行分隔環(huán)圍和保護?0A.僅穿過一層甲板的梯道，在一個水平面上用至少為B-0級分隔及自閉門保護B.僅穿過一層甲板的電梯，應(yīng)在兩層甲板上用A-0級分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護C.僅穿過一層甲板的梯道和電梯，應(yīng)在兩層甲板上用B-0級分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護D.穿過多于一層甲板的梯道及電梯，應(yīng)在每層甲板上至少用A-0級分隔環(huán)圍，并用自閉門保護102.【問答題】?某單體客船，假定其某一主艙破損進水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對其破艙穩(wěn)性進行校核，經(jīng)計算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請問：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求?為什么?正確答案：滿足。根據(jù)04法規(guī)第4篇1.6.6(1),在對稱浸水情況103.【多項選擇題】某集裝箱船總長100m,最大寬度25m,前桅燈高度12m,舷燈位于前桅燈的前面，高度10m,左紅右綠，離船舷2.2m,請問該船舷燈布置哪些不正確?()104.【單項選擇題】一艘2005年建造的沿海航行油船，貨油裝載量為4950噸，燃油裝載量為60噸，按要求，在整個貨油艙范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)C.邊艙及雙層底106.【多項選擇題】某平臺供應(yīng)船總長79.80m,最大寬度18m,信號設(shè)備配備和布置下列哪些是正確的?()中心線正交的橫向水平距離為2mD.操縱號燈裝設(shè)在高于后桅燈垂向距離1.8m處該試驗?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼灆C進行?試驗時保持驗證負(fù)荷的時正確答案：1)可以用懸重法2)至少5分鐘根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下，而實船精礦粉的含水量已達到12%,在航行途中遇到一般風(fēng)浪，結(jié)果船沉沒了。檢查其穩(wěn)性計算書查明，該輪只核算了滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿足法規(guī)求。請根據(jù)上述情況，分析沉船原因。正確答案：由于精礦粉中含水量的嚴(yán)重超標(biāo)，產(chǎn)生自由液面，從而導(dǎo)致穩(wěn)性不合格是沉船的原因。法規(guī)要求船舶如有某種裝載情況，其穩(wěn)性較規(guī)定的基本裝載情況更為惡劣，則應(yīng)加算此種情況的穩(wěn)性。109.【單項選擇題】載重線標(biāo)志外徑為300mm,寬為25mm的圓圈與長為450mm,寬為25mm的水平線相交組成，圓圈的中心位于船中處。驗船師在實船測量載重線標(biāo)志位置的正確性。下述哪種勘驗方法是不正確的?()A.圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心。B.核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線下邊C.核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊110.【多項選擇題】2008年2月，某救生設(shè)備廠制造了救生艇艇架和絞車，在產(chǎn)品檢驗時，要對絞車制動器進行如下哪些負(fù)荷試驗：()A.1.25倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷B.1.5倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷C.2.2倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷D.1.1倍最大工作負(fù)荷的動負(fù)荷111.試驗后，驗船師對該臺起重機(克令吊)進行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)變形和其它缺陷.試問：該試驗(吊重試驗)是否合格?()D.合格區(qū)間范圍內(nèi)是合格的?()113.【單項選擇題】根據(jù)法規(guī)2006修改通報第4篇第2-2章的規(guī)定，部分船舶應(yīng)配備EEBD(緊急逃生呼吸裝置)。某Ⅱ類客船建造完工日期為2005年7月1日，于2007年4月5日安排進行換證檢驗，驗船師登輪檢驗后發(fā)現(xiàn)該船未配有EEBD,以下說法正確的是：()A.根據(jù)法規(guī)要求，該船不需要配備EEBDB.根據(jù)法規(guī)要求，在2007年3月1日后的第一次檢驗配備EEBD,C.根據(jù)法規(guī)要求，在2008年3月1日后的第一次檢驗配備EEBD,因此，本次不必配備，可在下次檢驗時配備D.以上都不正確114.【問答題】?同一審批號同時批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個船廠同時開工建造，由同一驗船師進行建造檢驗。驗船師在第你認(rèn)為這種做法對嗎?為什么?正確答案：錯的。只有在同一船廠同批建造的同型船舶，首制船傾斜試驗后，以后建造的船舶沒有修改及變更而影響穩(wěn)性時，才能免除做類火災(zāi)，全套裝置安裝于機艙，一旦機艙著火可以迅速啟動壓力水霧系統(tǒng)實施滅火。作為驗船師，請你指出其中的存在的問題。正確答案：這套裝置是用來給機艙實施滅火的，因此壓力水霧系統(tǒng)的水泵及其控制裝置應(yīng)裝于被保護處所之外。也就是水泵及其控制裝置該壓力水霧系統(tǒng)全套裝置安裝于機艙顯然是不對的。因此應(yīng)當(dāng)將水泵及控制裝置移出機艙。A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)安裝于駕駛室內(nèi)。B.操舵磁羅經(jīng)安裝于羅經(jīng)甲板上并保證視域不受遮蔽。C.磁羅經(jīng)安裝于船舶的縱中剖面。D.羅經(jīng)柜使用非磁性的螺栓進行固定。117.【多項選擇題】一艘總噸為2978的貨船，2008年7月建造完工，由某省船檢機構(gòu)檢驗完成后轉(zhuǎn)入另一省船檢機構(gòu)，轉(zhuǎn)入船檢機構(gòu)按部海事局“國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定”的要求對該船進行了初次檢驗，驗船師在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)多處防火分隔不滿足法規(guī)要求，其中穿過各層甲板的梯道均處于開敞狀態(tài)，不滿足法規(guī)要求，請問法規(guī)對該種船舶的梯道保護有何要求?()A.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用A-0級環(huán)圍，并用B.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用B-0級環(huán)圍，并用C.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用C-0級環(huán)圍，并用D.所有梯道應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)118.【單項選擇題】某船檢機構(gòu)，對申請中間檢驗的船舶，檢驗完成后，對載重線證書(以下簡稱HZZ)及防止油污的證書(以下簡稱HFW)簽署，出現(xiàn)了如下情況，請問，哪種準(zhǔn)確?()119.【單項選擇題】如果在測量船舶型B.以理論型深值來勘劃甲板線C.左舷的型深的測量值來勘劃甲板線的要求。A.運木船B.干貨船C.散貨船D.液貨船域不能保證能由一個具有連接DSC報警能力的甚高頻(VHF)岸臺的無線電話所覆蓋，該船有甚高頻無線電裝置(VHF)、中/高頻無線電裝置(MF/HF)、救生艇筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應(yīng)答器各一臺，尚欠缺的無線電通訊設(shè)備為()A.搜救雷達應(yīng)答器B.衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)(S-EPIRB)C.救生艇筏雙向甚高頻無線電話D.甚高頻緊急無線電示位標(biāo)(VHF-EPIRB)接?正確答案：1)將中內(nèi)龍骨的腹板在一個肋距內(nèi)逐步升高至艙壁處，該處高度為原高度的1.5倍。中內(nèi)龍骨的面板應(yīng)延伸至艙壁并與之焊接；2)用有面板或折邊的肘板與艙壁連接，肘板的高度和長度等于中內(nèi)龍骨的高度，肘板厚度應(yīng)與中內(nèi)龍骨腹板厚度相同。此時中內(nèi)龍骨面3)將中內(nèi)龍骨的面板寬度在一個肋距內(nèi)逐步放寬，至艙壁處其寬度為原來的2倍，并與艙壁焊接。123.【單項選擇題】下列船舶中，哪些可不進行破艙穩(wěn)性計算A.78m的沿?？痛珺.2000t的油船(閃點<60℃)C.2000t的沿海散貨船A.《法規(guī)》(2004)及修改通報中《載重線》篇章計算的干舷B.按結(jié)構(gòu)吃水確定的干舷C.按穩(wěn)性吃水確定的干舷正確答案：4篇第3章2.1.3(3)要求，裝運閃點不超過60℃(閉杯試驗)貨物的油船、液化氣體船和散裝化學(xué)品船每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。當(dāng)設(shè)計配備1艘能在能在船尾自總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)，此時救生筏的配備應(yīng)是什么?()B.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣脹救生筏。C.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)100%的氣脹救生筏D.全船配備適當(dāng)數(shù)量的救生筏127.【問答題】驗船師在檢驗一艘航行于近海航區(qū)，船長為79米的油船(閃點不超過60oC)時，發(fā)現(xiàn)其只在一舷配備了開敞式救生艇，經(jīng)查閱有關(guān)資料，證書記載安放龍骨日期為2006年3月18日，因此救生艇的配備明顯不滿足有關(guān)法規(guī)的規(guī)定。請問與法規(guī)的不相符處并分析原因。正確答案：安放龍骨日期在2006年3月1日以后的船舶，其救生設(shè)備的配備應(yīng)滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2006年修改通報的要求，因此該船每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。此外，全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣脹救生筏。對于造成這一結(jié)果的原因，往往是因為圖紙批準(zhǔn)時，法規(guī)尚未生效，而現(xiàn)場驗船師在建造檢驗時，只注意按圖施工，而未關(guān)注安放龍骨日期跨越了生效日期，可能會產(chǎn)生不滿足新條款的現(xiàn)象。128.【多項選擇題】?某航區(qū)為平靜水域營運限制的沿海小型貨船(L=18.00m),船上配備的救生設(shè)備為救生浮具，定額為乘員總數(shù)的100%。對該船，以下哪些要求是正確的：()A.為適應(yīng)到沿海各港區(qū)作業(yè)，應(yīng)用6人氣脹筏代替救生浮具B.限制該船僅在長江口以南水域使用C.限定本船僅能在夏季到北方水域作業(yè)D.全船救生設(shè)備的配備不足，應(yīng)為乘員總數(shù)的150%129.【多項選擇題】一艘船長為65m、載客人數(shù)為90人、船員為10人的沿海Ⅲ類客船，其救生艇、筏與浮具的正確配備應(yīng)是()A.110人的氣脹救生筏B.20人的機動救生艇和90人的救生筏C.20人的機動救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具D.20人的機動救生艇和90人的救生浮具設(shè)計垂線間長90.00m,設(shè)計水線長92.00m。最小型深85%處首柱前緣至舵桿中心線的長度91.50m,該處水線總長出四種理解，你認(rèn)為正確的是哪個?()B.載重線篇定義的船長L就是該船的設(shè)計水線長92.00m。C.載重線篇定義的船長L為最小型深85%處水線總長的96%,即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%處垂線間長91.50m的大值，即為D.載重線篇定義的船長L為最小型深85%處水線總長的96%,即0.96×94.00=90.24和最小型深85%處垂線間長91.50m的大值，但不必大于最小型深85%處水線總長的97%,即0.97×94.0=91.18m,所以該船載重線篇定義的船長L的為91.18m。131.【問答題】驗船師在檢驗?zāi)炒^鏈艙時，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問：是否合格?為什么?錨鏈艙應(yīng)安裝一個在錨鏈艙外部可操作的安全可靠的棄鏈器。132.【多項選擇題】驗船師張某于2006-05-19對“共江”輪進行年度檢驗。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位船長55米、單甲板尾機型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗中發(fā)現(xiàn)實際情況如下：干舷甲板尾部設(shè)上層建筑，駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方，機艙棚得到上層建筑防護；上層建筑左右舷各設(shè)1個出入口，門檻高度距甲板為380mm,裝設(shè)自制木門；機艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個出入口，門檻高度距甲板380mm,裝設(shè)A-30防火門；駕駛室僅能通過設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求，以下正確的措施是()。A.要求上層建筑2個出入口門檻高度距甲板加高至600mm,同時其上的門換成符合規(guī)范要求的水密門。B.要求機艙2個出入口門檻高度距甲板加高至600mm,同時上層建筑2個出入口上的門要求換成符合規(guī)范要求的水密門。C.要求上層建筑2個出入口上的門換成符合規(guī)范要求的水密門。D.查閱該船的干舷計算書，如計算書內(nèi)將上層建筑作為封閉的上層建筑計入對干舷的修正，應(yīng)認(rèn)定該船上層建筑作為非封閉的上層建筑不能計入對干舷的修正，重新校核該船的干舷與強度、完整穩(wěn)性所決定133.【單項選擇題】某輪主柴油機在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)曲軸N0.4主軸頸(組合式曲軸)裂紋。經(jīng)有效的探傷方法進行探傷后，發(fā)現(xiàn)深度不大。你認(rèn)為以下四種修復(fù)方案中哪一種最為合理而又符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。()A.整根曲軸換新。B.將產(chǎn)生裂紋的單個主軸頸換新，并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修C.將整個曲柄換新，并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。D.采用有效的探傷方法，確認(rèn)裂紋的深度，經(jīng)確認(rèn)發(fā)現(xiàn)曲軸的裂紋深度不大，按《柴油機曲軸強度評定》的有關(guān)規(guī)定進行校核后，發(fā)現(xiàn)不影響使用，則將裂紋鑿去，休整光潔，各面圓滑過渡，以減少應(yīng)力134.【問答題】審圖驗船師在審查某設(shè)計公司設(shè)計一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強處外板時發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計厚度為14MM,但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計厚度改為12MM。問：此修改是否可行?為什么?正確答案：不可行。按規(guī)范要求，冰區(qū)加強處外板厚度不允許折減。環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)與卸扣等活動零部件的質(zhì)保書(或材質(zhì)證明書)進行審核，該驗船師根據(jù)《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(1999)第2篇第5章料：()A.球墨鑄鐵B.合金鑄鐵C.鑄鋼件D.鍛鋼件令吊)。在實施年度檢驗過程中，這3臺起重機(克令吊)都對影響令吊)進行了安裝和外觀檢驗及安全工作負(fù)荷操作(效用)試驗等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),就在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證。以下表述不正確的是：()B.使用試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),僅在換證檢驗進行C.未按法規(guī)規(guī)定的試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),不可以作年度簽證試驗(吊重試驗)138.【單項選擇題】某干貨船的船長為92.50m,近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應(yīng)滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：()檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-1章的規(guī)定，主機、發(fā)電機組、消防泵通常安裝于船上后能夠正常工作的傾角是多少?()A.船舶正浮時B.船舶正浮時以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°C.首、尾縱搖7.5°D.向任一舷橫搖至22.5°,同時首、尾縱搖10°E.船舶正浮時以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°,同時首、尾縱搖7.5°F.船舶正浮時以及向任一舷橫傾至10°和向任一舷橫搖至15°,并同時首、尾縱搖10°140.【單項選擇題】2008年6月，某救生艇廠家制造了一艘全封閉問：按照有關(guān)要求，該救生艇在靜水中滿載的航速應(yīng)不小于();出廠前至少應(yīng)進行()航行試驗。141.【單項選擇題】某船干舷計算書給出的夏季干舷為1需要將甲板線下移500mm,則按照上述方法勘劃后，則以下哪載重線證書中應(yīng)填寫的夏季干舷值?()A.150總噸及以上的油船B.400總噸及以上的油船C.150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶D.所有船舶143.【問答題】現(xiàn)場驗船師在檢驗?zāi)澈叫杏诮：絽^(qū)船長80米船時發(fā)現(xiàn)，全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒有配備救0A.增設(shè)固定滅火系統(tǒng)B.增加上層建筑C.增加救生艇架和救生艇145.【多項選擇題】船體結(jié)構(gòu)用鍛鋼件下列哪些說法是正確的?()A.舵桿和舵銷化學(xué)成分中當(dāng)含碳量超過0.23%時，其碳當(dāng)量應(yīng)不超過C.對冰區(qū)航行的船舶，其舵桿和舵銷應(yīng)作-10°C的夏比V型缺口沖擊試驗；D.舵桿應(yīng)進行超聲波檢測該試驗?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼灆C進行?試驗時保持驗證負(fù)荷的時正確答案：1)可以用懸重法2)至少5分鐘147.【單項選擇題】某一船長大于20米的尾機型沿海干貨船，其機門檻高為()mm。原來的1.60m,增加1.70m,相應(yīng)的干舷由原來核定的406mm,減小算型深4.388米，滿載吃水3.8米，夏季干舷(從甲板線量起的干舷)為588mm,甲板線標(biāo)志在認(rèn)為證書有誤，請問你認(rèn)為他的判斷是否準(zhǔn)確，如何處理?()D.判斷準(zhǔn)確，在證書中將夏季干舷(從甲板線量起的干舷)調(diào)整為環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)與卸扣等活動零部件的質(zhì)保書(或材質(zhì)證明書)進行審核，該驗船師根據(jù)《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(1999)第2篇第5章料：()A.球墨鑄鐵B.合金鑄鐵D.鍛鋼件通風(fēng)筒4.8米阻礙視線，經(jīng)勘驗在"位置一處"。如何處理?法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》及2006修改通報第4篇第2-2章要求，對滅火器。()B.5,二氧化碳C.10,干粉D.10,二氧化碳153.【問答題】2007年12月，驗船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計公司送審的穩(wěn)性計算書校核了載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港",其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m,穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m,合格。請問是否合格?為什么?因為校核依據(jù)是《沿海小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不155.【多項選擇題】2008年2月，某救生設(shè)備廠制造了救生艇艇架A.1.25倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷B.1.5倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷C.2.2倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷D.1.1倍最大工作負(fù)荷的動負(fù)荷156.【多項選擇題】?某航區(qū)為平靜水域營運限制的沿海小型貨船(L=18.00m),船上配備的救生設(shè)備為救生浮具，定額為乘員總數(shù)的A.為適應(yīng)到沿海各港區(qū)作業(yè)，應(yīng)用6人氣脹筏代替救生浮具B.限制該船僅在長江口以南水域使用C限定本船僅能在夏季到北方水域作業(yè)D.全船救生設(shè)備的配備不足，應(yīng)為乘員總數(shù)的150%長的3%或11.0m(取小者),則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁。請問上述3道橫艙壁最多可作為幾道主橫艙壁處理?()第4篇第3章2.1.3(3)要求，裝運閃點不超過60℃(閉杯試驗)C.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)100%的氣脹救生筏159.【單項選擇題】某干貨船的船長為92.50m,近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應(yīng)滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：()求的說法哪些是正確的?()B.值班人員使用的救生衣分別存放在駕駛室、電報室和機艙等值班處所，其存放位置應(yīng)有明顯標(biāo)示。C.救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于迅速取用之處，至少有1只放在船尾D.每只救生圈應(yīng)以漢字及漢字拼音字母標(biāo)明其所屬船舶和船籍港。161.【單項選擇題】當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗不合格時，可以通過下列手段挽救：()B.完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行落傘信號等放置在了一個主甲板以下的專門的儲物間內(nèi)，請問這樣存放是否合理?正確答案：不合理。應(yīng)存放在駕駛室或其附近易于到達之處并能隨時163.【多項選擇題】?某驗船師對一艘1000噸級一般干貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船艙口長20m,艙口蓋是木質(zhì)加蓋帆布形式，艙蓋木板橫跨貨艙口，每塊木質(zhì)艙蓋板長4.0m,厚50mm,用一層防水帆布作為艙口蓋布，并用尼龍繩系固。請問驗船師提出的下面哪些意見是正確的?()A.木質(zhì)蓋板厚度至少為60mm,且其跨距不能大于1.5m。B.至少應(yīng)備兩層良好的艙口防水蓋布。C.艙口蓋應(yīng)先用鋼壓條固定再用繩索系固。D.艙口蓋應(yīng)至少用兩套裝置固定。該船公司在取得海事機構(gòu)的更改船名的相關(guān)手續(xù)后，向登記的船檢機構(gòu)申請船舶更改船名檢驗(附加檢驗)。該船檢機構(gòu)在受理檢驗后，考慮到工作忙和該船屬本船檢機構(gòu)船舶，因此指定內(nèi)勤人員對該船公司提供的資料進行審核，而未登輪對該輪進行附加檢驗，就簽發(fā)了該船的相關(guān)證書。以下表述正確的是：()A.同時應(yīng)指派驗船師登輪進行附加檢驗，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書B.指派驗船師對該船公司提供的資料進行審核，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書C.這種做法違反了船檢機構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則D.這種做法違反了船檢機構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠信原則165.【單項選擇題】一艘2005年建造的沿海航行油船，貨油裝載量為4950噸，燃油裝載量為60噸，按要求，在整個貨油艙范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)A.邊艙或處所B.雙層底艙或處所C.邊艙及雙層底166.【單項選擇題】某輪起重設(shè)備的4年度換證檢驗已到期，但由于該輪的貨運班期原因，船東不能及時提供此項檢驗，故船東申請相關(guān)的展期檢驗，請問你認(rèn)為此事應(yīng)如何處理?()A.不接受展期申請，因為不符合有關(guān)規(guī)定。B.接受申請，不用檢驗，直接進行展期。C.接受申請，進行一次年度檢驗范圍的總體檢查滿意后，方可展期。D.以上都不對167.【問答題】某船，為多用途船，2003年10月建造完工，總噸為1966,船東為了業(yè)務(wù)的需要，申請危險品適裝證書，但該船貨倉并無固定滅火保護系統(tǒng)，或其他能對所載貨物起同等作用的滅火系統(tǒng)，某檢驗機構(gòu)簽發(fā)了在貨艙內(nèi)可裝載危險貨物的危險品適裝證書，是否合適?正確答案：簽發(fā)危險品適裝證書不合適。168.【多項選擇題】國內(nèi)航行的4000總噸及以上的貨船起居處所、服務(wù)處所與控制站的梯道及電梯的保護，應(yīng)如何進行分隔環(huán)圍和保護?0A.僅穿過一層甲板的梯道，在一個水平面上用至少為B-0級分隔及自閉門保護B.僅穿過一層甲板的電梯，應(yīng)在兩層甲板上用A-0級分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護C.僅穿過一層甲板的梯道和電梯，應(yīng)在兩層甲板上用B-0級分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護D.穿過多于一層甲板的梯道及電梯，應(yīng)在每層甲板上至少用A-0級分隔環(huán)圍，并用自閉門保護169.【多項選擇題】有一艘貨船，船員把救生衣都放在船員室內(nèi)，把一部分救生圈放在室內(nèi)通道內(nèi)，室外救生圈為防掉下，將其固定在欄桿上。以下選項中指出題中錯誤做法，并糾正的是：()A.救生衣置放錯誤。值班人員使用的救生衣應(yīng)分別存放在駕駛室、電B.救生圈都應(yīng)放在室外易取之處。C.救生圈不能永久固定，應(yīng)將救生圈置于固定的支架上。170.【多項選擇題】下列關(guān)于國內(nèi)航行海船磁羅經(jīng)的A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)安裝于駕駛室內(nèi)。B.操舵磁羅經(jīng)安裝于羅經(jīng)甲板上并保證視域不受遮蔽。C.磁羅經(jīng)安裝于船舶的縱中剖面。D.羅經(jīng)柜使用非磁性的螺栓進行固定。171.【單項選擇題】某艘新建貨輪設(shè)有3臺安全工作負(fù)荷20噸的起重機(克令吊)。驗船師在實施建造檢驗過程中，認(rèn)為這3臺起重機(克令吊)具有船用產(chǎn)品證書，因此僅對起重機(克令吊)進行了安裝和外觀檢驗及安全工作負(fù)荷操作(效用)試驗等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),就簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)附件C.同時未按法規(guī)規(guī)定的試驗負(fù)荷進行負(fù)荷試驗(吊重試驗),不可以件谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險的各種貨物，2005年3月8日鋪龍骨，2006年9月10日出廠，總噸2980。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，該船為免除貨艙固定滅火，需滿足以下哪些要求：()B.貨艙僅用于裝運礦砂、煤、谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較和()來配備進行耐火艙壁的安裝敷設(shè)，根據(jù)船級社批準(zhǔn)的"防火區(qū)域劃分圖",其機艙與走廊相隔的圍壁應(yīng)為A-60分隔，工廠報檢時出具了防火材料廠提供的A-60艙壁型式認(rèn)可證書復(fù)印件及主要防火材料--陶瓷棉的產(chǎn)品合格證，從型式認(rèn)可證書獲知，該防火結(jié)構(gòu)采用2層20mm厚(共40mm厚)的陶瓷棉，而應(yīng)急發(fā)電機室與廚房之間為A-15耐火艙壁，工廠提出準(zhǔn)備敷設(shè)1層20mm厚的陶瓷棉，根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，請分析下列哪種表述正確。()A.因2層陶瓷棉的厚度為40mm,能達到A-60耐火等級，那么1層B.如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對應(yīng)的A-15耐火等級的型式認(rèn)可證書，該A-15艙壁可以接受，否則不能接受。C.工廠可按照A-60艙壁型式認(rèn)可證書描述的結(jié)構(gòu)形式要求敷設(shè)該A-15艙壁。D.艙壁的耐火等級只能通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗確定。175.【單項選擇題】噸位計算量計主體部分的容積時，中不被使用的是：()A.靜水力曲線B.邦氏曲線C.橫交曲線D.艙容曲線176.問答?驗船師在進行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，為了機艙照明需要，船東擅自將機艙的頂蓋改為玻璃結(jié)構(gòu)。(1)請問是否正確?(2)應(yīng)該采取什么措施?正確答案：(1)不正確(2)將機艙頂蓋的玻璃拆下，更換成鋼結(jié)構(gòu)。177.【單項選擇題】某新建的10000DWT貨船的機艙內(nèi)燃油艙與主甲板間有600mm空間，空間內(nèi)部有框架結(jié)構(gòu)并有管系通過，主甲板上為船員房間并完成內(nèi)裝，在進行防火分隔的敷設(shè)時船廠提出了一些方案，驗船師應(yīng)如何選擇：()A.在完成內(nèi)裝的船員房間內(nèi)敷設(shè)甲板敷料。B.由于燃油艙與主甲板之間的空間難以進入，在燃油艙與主甲板的四周用防火材料進行封堵。C.在燃油艙與主甲板之間的空間內(nèi)部對主甲板敷設(shè)防火材料。D.以上方案均不對。178.【問答題】某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時，你從驗船師的角度考慮是否有可能因貨物移動及結(jié)構(gòu)強度不足而影響到載重線變化?正確答案：有可能。1)當(dāng)考慮貨物移動產(chǎn)生傾側(cè)力矩對穩(wěn)性產(chǎn)生的不利影響，將導(dǎo)致穩(wěn)性下降，必要時可適當(dāng)增加干舷以彌補由此產(chǎn)生的不利影響。2)結(jié)構(gòu)的影響：在結(jié)構(gòu)上該貨船如不能滿足散貨船及礦砂船的局部加強要求也應(yīng)增加干舷，以彌補由此產(chǎn)生的不利影響。179.【單項選擇題】2008年6月，某救生艇廠家制造了一艘全封閉救生艇，準(zhǔn)備配備在國內(nèi)航行的散貨船上，工廠申請其產(chǎn)品檢驗，請問：按照有關(guān)要求，該救生艇在靜水中滿載的航速應(yīng)不小于();出廠前至少應(yīng)進行()航行試驗。180.【多項選擇題】一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005年完工，總噸位為498,航區(qū)為近海，航行海區(qū)為Al+A2。轉(zhuǎn)入船檢機構(gòu)按部海事局"國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定"的要求對該船進行了哪些通導(dǎo)設(shè)備?()A.測深儀B.中/高頻無線電裝置D.緊急無線電示位標(biāo)其他消防泵。請問是否正確?為什么?正確答案：不正確。根據(jù)法規(guī)規(guī)定小于2000總噸但大于500總噸的防用水的替代措施，就是應(yīng)有1臺固定式獨立驅(qū)動的應(yīng)急消防泵。182.【問答題】某一Ⅲ級客貨船，船長30m,乘客定額68人。在船中位置客艙底部有固定壓載10t。船東在修