網(wǎng)絡(luò)模型的城市群群物流配送體系研究-長三角地區(qū)城市群為例 物流管理專業(yè)

網(wǎng)絡(luò)模型的城市群群物流配送體系研究-長三角地區(qū)城市群摘要：當(dāng)前我國一線、二線城市群經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流要求水平不斷提高，大多大中型城市群的網(wǎng)絡(luò)物流配送問題變得十分嚴(yán)峻，城市群群網(wǎng)絡(luò)物流配送體系規(guī)劃是一項(xiàng)十分復(fù)雜繁瑣的系統(tǒng)工程，其涉及的方面眾多，對現(xiàn)有的城市群也有著極為重要的影響且關(guān)系緊密，對城市群群的經(jīng)濟(jì)影響也極為深遠(yuǎn)。本篇論文選出長三角城市群群為案例分析現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)模型下城市群群物流配送體存在的問題，其城市群群網(wǎng)絡(luò)物流規(guī)劃現(xiàn)在階段存在的問題主要包括哪些內(nèi)容：一是現(xiàn)代物流企業(yè)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動要求更好的物流環(huán)境；二是兼顧城市群群商品物流配送流通的輻射范圍，提升網(wǎng)絡(luò)物流配送的效率，降低物流配送成本；三是注重城市群群網(wǎng)絡(luò)模式下物流配送對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬性要求，促進(jìn)城市群群地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加強(qiáng)其協(xié)同作用；四是注重建設(shè)城市群群網(wǎng)絡(luò)物流配送中心樞紐，利用現(xiàn)有階段和未來階段的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，優(yōu)化城市群群為了配送系統(tǒng)，進(jìn)一步提升物流配送效率；現(xiàn)階段長三角地區(qū)城市群群物流配送體系存在諸多問題，本篇論文運(yùn)用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)模型的城市群群物流配送體系，發(fā)揮其便捷、靈活、準(zhǔn)時、集成化等特點(diǎn)在很大程度上提高城市群群物流配送的速度和效率。首先前篇通過對城市群群物流配送特點(diǎn)和應(yīng)用進(jìn)行研究，分析了在電子商務(wù)環(huán)境下城市群群物流配送的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了在地理信息系統(tǒng)環(huán)境下的城市群群物流配送優(yōu)化調(diào)度模型，結(jié)合電子商務(wù)城市群物流配送中心系統(tǒng)構(gòu)建提出了解決城市群群物流配送的優(yōu)化調(diào)度方案。關(guān)鍵字：物流配送；電子商務(wù)；配送模型；優(yōu)化調(diào)度Abstractcurrentofourfrontlineandsecondtiercityeconomyhighspeeddevelopment,logisticsrequirementslevelunceasingenhancement,themosttheproblemofdistributionnetworkinlargeandmedium-sizedcitiesbecomeveryserious,citygrouplogisticsdistributionnetworksystemplanningisaverycomplicatedcomplexsystemsengineering,involvesmanyaspects,ontheexistingcityalsohasaveryimportantinfluenceandcloserelationshipandeconomicimpactontheurbanagglomerationisextremelyfar-reaching.ThispaperselectedtheYangtzeRiverDeltacitygroupasacaseanalysisofpresentnetworkmodelofcitygrouplogisticsdistributionbodyproblem,nowproblemsthecitygrouplogisticsnetworkplanningwhichincludesthecontents:oneisthemodernlogisticsenterpriseproductionandbusinessactivitiesofenterprisestoseekbetterlogisticsenvironment;thetwoistakingintoaccounttheradiationrangeofthecitygroupthecirculationofgoodsdistribution,improvetheefficiencyoflogisticsanddistributionnetwork,reducethecostoflogistics;thethreeistopayattentiontologisticsdistributionnetworkmodelofcitygroupofeconomicdevelopmentintheregionoftherigidrequirements,topromotethecitylevelgroupofregionaleconomicdevelopment,strengthenitssynergisticeffect;thefouristopayattentiontotheconstructionofcitygrouplogisticsdistributioncenternetworkhub,theuseofexistingthestageandthenextstageofthelocationandtrafficconditions,optimizethecitygroupinordertofurtherimprovethelogisticsdistributionsystem.Distributionefficiency;stageofYangtzeRiverDeltacitygrouplogisticsdistributionsystemexistsmanyproblems,thispaperuseadvancednetworkmodelofUrbanAgglomerationLogisticsdistributionsystem,playitsconvenient,flexible,timely,integratedetc.toimprovethespeedandefficiencyofUrbanAgglomerationLogisticsanddistributioninalargeextent.Firstbyofcitygrouplogisticsdistributioncharacteristicsandapplicationresearch,analyzestheundertheelectroniccommerceenvironmentcitygrouplogisticsdistributionstatusandexistingproblems,putforwardingeographicinformationsystemundertheenvironmentofcitygrouplogisticsdistributionoptimizationschedulingmodel,combinedwithelectroniccommerceprovidedurbanlogisticsdistributioncentersystemconstructionofcitygrouplogisticsdistributionintheoptimalschedulingschemeispresentedtosolvethe.Keywords:logistics;e-commerce;distributionmodel;optimalscheduling目錄1引言 ５1．1課題的研究背景及意義 ５1．2文獻(xiàn)綜述 ６1.2.1國外研究狀況 ６1.2.2國內(nèi)研究狀況 ８2城市群物流配送需求空間的特點(diǎn)和現(xiàn)狀分析 １５2.1城市群物流需求空間結(jié)構(gòu)的定義 １５2.2城市群配送物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀 １５2.3城市群配送物流管理現(xiàn)狀 １６3城市群網(wǎng)絡(luò)配送物流發(fā)展面臨的問題 １７3.1城市群化進(jìn)程的加快和交通擁擠問題的加劇 １７3.2城市群配送需求的多樣化加大了城市群配送公司的難度 １８3.3現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)在城市群物流配送過程中難以實(shí)現(xiàn) ２４3.4不規(guī)范的城市群配送企業(yè)競爭擾亂了配送市場 ２９3.5網(wǎng)絡(luò)物流配送的瓶頸問題 ２９4基于網(wǎng)絡(luò)模型下長三角地區(qū)城市群物流配送體系研究案例 ３０4.1軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的簡介 ３０5軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)下長三角地區(qū)城市群物流配送的主要對策 ３０5.1綜合物流通道系統(tǒng)建設(shè) ３３5.2城市群物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè) ３３5.3物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè) ３３6總結(jié) ３０參考文獻(xiàn) ３０致謝 ３０1引言1.1研究的背景及意義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場競爭日益加劇，行業(yè)之間并購重組的加速，必然帶動相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)是其中非常具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。隨著國家扶持力度的加大和市場對物流配送行業(yè)的要求越來越高，相對于傳統(tǒng)物流行業(yè)配和送的運(yùn)作模式發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需要。然而現(xiàn)行的物流配送模式在體系上不夠完善，缺少相應(yīng)的配送體系。為此，對于如何構(gòu)建高效的物流配送體系是我們當(dāng)下亟待解決的問題。目的及意義：物流業(yè)的高速發(fā)展逐漸成為城市群地區(qū)新型投資熱點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，對城市群地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用。城市群物流配送網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)階段的物流系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。它構(gòu)建城市群地區(qū)工商業(yè)發(fā)展的發(fā)展基礎(chǔ)，增加城市內(nèi)在的競爭力，同時也是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集約式發(fā)展的硬性需要。城市群物流網(wǎng)絡(luò)配送的功能包括以下幾個方面：1.緩解城市群交通擁堵現(xiàn)狀,能源浪費(fèi)、環(huán)境污染等城市現(xiàn)狀；2.完善強(qiáng)化城市物流配服務(wù)的功能；3.加強(qiáng)城市群物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展進(jìn)程。1.2文獻(xiàn)綜述1.2.1國外研究狀況國外對于企業(yè)配送作業(yè)及配送方案的研究主要集中在配送系統(tǒng)的優(yōu)化、配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、配送作業(yè)成本優(yōu)化、配送中心布局等方面。美國和歐洲更具代表性的是一些學(xué)者。學(xué)者從不同角度，對優(yōu)化分配方案進(jìn)行了闡述。代表學(xué)者klincewicz在企業(yè)配電系統(tǒng)包括多開始在1990，路線和目的地綜合網(wǎng)絡(luò)模型，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)總庫存持有成本，減少運(yùn)輸成本。學(xué)者和學(xué)者C.蘭利哈利L.沉約翰寫1997”的分配管理操作程序的基礎(chǔ)上（配送管理的基本操作程序）”一書，描述了建筑應(yīng)該提高身體和配送中心的配送和運(yùn)輸，建立方便、高效、優(yōu)質(zhì)的配送體系、配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化作為一個關(guān)鍵業(yè)務(wù)工作的理論。這一理論對企業(yè)優(yōu)化配送方案起到了有效的指導(dǎo)作用。學(xué)者linda.k.nozick和mark.a.turnquist提出考慮庫存、運(yùn)輸成本和配送中心布局2001服務(wù)質(zhì)量問題。在他們看來，配送中心布局設(shè)計的關(guān)鍵是對配送系統(tǒng)的設(shè)計。學(xué)者donald.j.bowersox，david.j.closser和2002寫的“物流供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)鏈物流管理）”一書中提出了圖書發(fā)行業(yè)務(wù)規(guī)模和活動范圍應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大配送企業(yè)配送系統(tǒng)應(yīng)該強(qiáng)化和協(xié)同發(fā)展的概念。優(yōu)化配送體系具有重要的指導(dǎo)意義。1.2.2國內(nèi)研究狀況目前，我國國內(nèi)企業(yè)對崗位分配的優(yōu)化研究主要集中在以下幾個方面。首先，通過借鑒這些成功的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)我國企業(yè)優(yōu)化自己的分銷業(yè)務(wù)，總結(jié)先進(jìn)的配送管理和配送優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)和思路。更有代表性的2001，學(xué)者高杰在“物流供應(yīng)鏈管理和信息技術(shù)應(yīng)用”，從國外先進(jìn)的物流配送管理經(jīng)驗(yàn)和物流技術(shù)和成功，通過研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和方法建立供應(yīng)鏈關(guān)系，應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)，物流和供應(yīng)鏈的設(shè)計，業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游供應(yīng)商和客戶的信息共享，提高工作效率，為客戶提供更多的價值增值服務(wù)，而且還可以降低物流成本，為企業(yè)贏得利潤，才能有效地解決配送系統(tǒng)的瓶頸問題。二、中國學(xué)者從宏觀角度對我國企業(yè)優(yōu)化配送業(yè)務(wù)的相關(guān)研究。其中，比較有代表性的2006，王曉霞郭寶琴學(xué)者和配送優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“設(shè)計”一文中做了一些企業(yè)的配送系統(tǒng)優(yōu)化研究。施工企業(yè)可以提出配送優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，在配送系統(tǒng)中建立優(yōu)化的配送系統(tǒng)調(diào)整功能模塊、實(shí)時查詢和貨物信息發(fā)布模塊、配送可視化模塊等項(xiàng)目，以優(yōu)化企業(yè)解決方案的分配。優(yōu)化的企業(yè)解決方案，相關(guān)的研究，可以降低企業(yè)的物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，同時也引導(dǎo)我們的分銷物流向信息化、現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展，對比爾新的分配社會化。第三，我國學(xué)者對某一領(lǐng)域的分布優(yōu)化研究是研究的重點(diǎn)，如研究的中心和輻式分布網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。其中2009個代表，胡安康，連益學(xué)者“樞紐和現(xiàn)代物流配送優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)模型”一文來闡述，隨著信息時代的到來，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，樞紐和網(wǎng)絡(luò)模型作為一種特殊的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗淖饔?，?jié)約成本，優(yōu)化配置等，并逐漸受到商界和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。論述了樞紐和輻向網(wǎng)絡(luò)模型在現(xiàn)代物流配送中的作用，分析了樞紐和輻網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型在配送優(yōu)化中的作用。2城市群物流配送需求空間的特點(diǎn)和現(xiàn)狀分析2.1城市群物流需求空間結(jié)構(gòu)的定義所謂的城市群物流需求空間結(jié)構(gòu)主要是指不相同的城市節(jié)點(diǎn)物流點(diǎn)構(gòu)成的物流需求樞紐點(diǎn)過構(gòu)成的一種空間秩序，城市群內(nèi)各個組成要素關(guān)系相互作用體現(xiàn)出物流需求的空間屬性，實(shí)際上是指社會生產(chǎn)經(jīng)營活動中產(chǎn)生的物流需求上地理位置及其空間的影響。2.2城市群配送物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀2.2.1機(jī)械化和信息化的城市群配送設(shè)施少我國城市群物流配送體系中原始的手工作用原始物流現(xiàn)象仍然很普及，粗狂型網(wǎng)絡(luò)物流配送模式仍然是大多物流配送中心的主要配送方式，其基礎(chǔ)設(shè)施和物流配送信息技術(shù)的落后是影響城市群物流配送發(fā)展的最大障礙，全國大多的城市群物流配送體系中，大量物流業(yè)務(wù)手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)以及信息系統(tǒng)比較落后，物流信息不能及時跟蹤監(jiān)控。城市群物流配送作業(yè)沒有相對統(tǒng)一的搬運(yùn)裝卸工具、計算機(jī)管理系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，導(dǎo)致物流貨損異常和丟失問題的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，物流客戶對貨物跟蹤配送的要求不能實(shí)現(xiàn)，同時也是對物流配送公司發(fā)展產(chǎn)生極大的限制。

2.2.2城市群配送通道限制，設(shè)置不合理城市群物流配送體系中道路交通問題是最為核心的問題，物流商業(yè)區(qū)和物流集散地樞紐及其節(jié)點(diǎn)處物流配送時常出現(xiàn)交通堵塞問題，道路交通條件相對較差，政府在設(shè)置物流配送通道區(qū)域沒有切實(shí)的根據(jù)土地利用實(shí)際情況因素，城市群物流配送體系沒有合理設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，缺乏科學(xué)性，導(dǎo)致城市群配送道路通道體系不健全。2.2.3自用型配送點(diǎn)相對較多

調(diào)查統(tǒng)計，城市群大多的配送網(wǎng)點(diǎn)均由企業(yè)自用，屬于自用型物流配送網(wǎng)點(diǎn)，不對社會開放自營物流配送，具有嚴(yán)重的自閉性；同時，社會公用網(wǎng)點(diǎn)存在著諸多問題如：（1）物流配送節(jié)點(diǎn)相對較少；（2）公眾型物流配送效率低下；（3）倉儲利用效率低下，設(shè)備閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。2.3城市群配送物流管理現(xiàn)狀2.3.1城市群配送涉及管理部門眾多，協(xié)調(diào)管理難城市群在物流配送體系中物流配送涉及的管理部門較多如：交通方面、運(yùn)管方面、規(guī)劃方面、工商方面等眾多部門，城市群物流配送協(xié)調(diào)難度大，關(guān)系十分復(fù)雜，運(yùn)輸部門比較看重城市群物流配送企業(yè)的利益，會減少對其的交通限制，增加對城市群物流配送節(jié)點(diǎn)的交通支持，提升配送企業(yè)服務(wù)、滿足配送需求；交通部門則注重道路交通問題，為了保證城市交通暢通，會加大對物流配送車輛的交通限制等等。

2.3.2城市群配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多城市群物流配送體系由于涉及的內(nèi)容、管理、監(jiān)控部門眾多，各個部門的不同且相關(guān)的職責(zé)會在物流企業(yè)配送過程中有交叉現(xiàn)象如：交通警察主要負(fù)責(zé)管理車輛的運(yùn)行和停車，運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)配送的企業(yè)和配送的市場管理等等。容易造成物流配送的管理問題，加大物流配送難度，降低其靈活性。

2.3.3缺乏對城市群配送市場管理與配送企業(yè)的管理現(xiàn)階段城市群在網(wǎng)絡(luò)物流配送過程中往往會出現(xiàn)配送市場不規(guī)范、配送企業(yè)制度、配送流程內(nèi)部科學(xué)、物流企業(yè)非法運(yùn)營等等問題，政府對城市群物流市場和配送企業(yè)的管理力度不夠，管理核心把握不清楚，管理體系不完善導(dǎo)致城市群物流配送過程中存在各種違章裝載等不合法現(xiàn)象，而且這樣的違法行為沒有很好的治理，導(dǎo)致城市群物流配送體系不科學(xué)完善的現(xiàn)象。3城市群網(wǎng)絡(luò)配送物流發(fā)展面臨的問題分析3.1城市群化進(jìn)程的加快和交通擁擠問題的加劇城市群的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快。城市群物流配送的需求總量不斷增大，配送要求和質(zhì)量不斷提高，致使城市群的物流配送區(qū)域不斷擴(kuò)大、交通壓力不斷增強(qiáng)；物流交通運(yùn)輸車輛不斷增加勢必會造成交通運(yùn)輸?shù)膲毫υ鰪?qiáng)導(dǎo)致城市群交通運(yùn)輸擁堵問題加大，使其物流配送效率較低。物流配送企業(yè)為了提升自身企業(yè)物流服務(wù)和質(zhì)量，滿足物流業(yè)務(wù)需求，會加大對配送車輛的投入更加加劇了上述現(xiàn)象的嚴(yán)重程度。

3.2城市群配送需求的多樣化加大了城市群配送公司的難度城市群物流配送的多樣化一直是物流企業(yè)的配送難題，不同產(chǎn)業(yè)對物流配送的方式、時間要求、服務(wù)質(zhì)量、批量要求都有所不同。這種集中與分散的物流配送要求會導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)以及配送增值服務(wù)的需求和作業(yè)流程變得更為復(fù)雜，配送的貨物種類多元化、配送特點(diǎn)的不同會給城市群科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)物流配送體系的建立造成巨大的困難。3.3現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)在城市群物流配送過程中難以實(shí)現(xiàn)城市群配送越來越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、個人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進(jìn)的配送車輛來完成配送，這些信息技術(shù)的應(yīng)用，能保障配送的及時性、提高安全性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高配送服務(wù)的品質(zhì)，相應(yīng)的傳統(tǒng)的配送手段、工具已經(jīng)不能適應(yīng)城市群配送發(fā)展的需要，必將被城市群配送的發(fā)展所淘汰。

3.4不規(guī)范的城市群配送企業(yè)競爭擾亂了配送市場由于原來的城市群交通管理重點(diǎn)放在城市群客運(yùn)上面，對城市群配送（城市群貨運(yùn)）的管理和引導(dǎo)不夠，城市群配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場引導(dǎo)，而在城市群配送市場中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市群配送供給市場中配送企業(yè)間的競爭不斷加劇、配送市場中的黑車運(yùn)營與配送公司間的不規(guī)范競爭矛盾逐漸凸顯，不規(guī)范的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序，阻礙了城市群配送物流市場的健康發(fā)展。3.5網(wǎng)絡(luò)物流配送的瓶頸問題在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的支持下，信息流、商流、資金流通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)瞬間就可完成，而對于物流，只有少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如電子出版物、軟件等。大多數(shù)商品和服務(wù)的物流過程必須通過物流活動才能完成。而沒有一個高效率的企業(yè)或社會物流配送系統(tǒng)對商品的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，成了物流配送的最大問題，而且配送成本過高，速度過量是參與電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。4基于網(wǎng)絡(luò)模型下長三角地區(qū)城市群物流配送體系研究案例目前我國的長三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)的命脈，作為我過一二線城市比較集中的城市群，其主要包括以下幾個重要城市：上海、南京、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州、揚(yáng)州、寧波等等。其是目前我國國家公認(rèn)的世界六大城市圈之一，更是我國的經(jīng)濟(jì)中心所在地。長三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)一體化是我國一個龐大的系統(tǒng)工程，是行業(yè)一體化的綜合體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時，現(xiàn)階段地區(qū)網(wǎng)絡(luò)物流配送體系存在的諸多問題也日益突出。整合完善長三角地區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)物流配送體系存在的問題也變的十分嚴(yán)峻，建立統(tǒng)一、完善、綜合、全方位、多層次、快捷高效的城市群物流配送體系，對于長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程和發(fā)展顯得尤為重要。城市群的形成對于推動網(wǎng)絡(luò)物流配送體系一體化進(jìn)程起到了十分重要的作用。長三角地區(qū)開始規(guī)劃的應(yīng)用與該城市群經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，將上海作為交通中心，打造城市群交通圈，催生區(qū)域同城效應(yīng)。長三角地區(qū)眾多重點(diǎn)城市在以上海為中心，300公里為半徑的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，上海建立了多條快捷通道連接江浙滬地區(qū)，如南京二橋、潤揚(yáng)大橋、蘇通大橋、南京三橋等也正在如火如荼的進(jìn)行中。城市群內(nèi)眾多城市也日益緊密，南京港是長江內(nèi)最大的集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)地、長三角地區(qū)構(gòu)成了通達(dá)內(nèi)河和直達(dá)遠(yuǎn)洋的水路運(yùn)輸體系。這些促進(jìn)了長三角區(qū)域群物流配送系統(tǒng)的發(fā)展提供了優(yōu)良的硬件環(huán)境。另一方面，各城市都擬定了比較完備的城市物流發(fā)展戰(zhàn)略，并正在實(shí)施各自的物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，表1列出了長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部分重點(diǎn)城市的物流發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃中心已經(jīng)開始實(shí)施的具體物流項(xiàng)目。城市城市物流發(fā)展目標(biāo)已實(shí)施或即將實(shí)施項(xiàng)目上海物流是上海市的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，外高橋、浦東空港、上海是亞太地區(qū)最具有活力的國家物流節(jié)點(diǎn)西北三大物流園區(qū)南京是長三角北翼的國際物流節(jié)點(diǎn)，形成與上海戶口丁家莊、浦口、城接軌的國際物流集散節(jié)點(diǎn)城南、南京物流園鎮(zhèn)江形成區(qū)域性物流中心、并積極向上長江以北輻射鎮(zhèn)江港區(qū)物流園、鎮(zhèn)江開發(fā)物流園區(qū)無錫與上海國際物流中心相呼應(yīng)的長三角區(qū)域物流中建設(shè)江陰物流園、心和全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐無錫口岸中心蘇州“蘇、錫、常”的物流樞紐、江浙滬物流交換樞八大綜合物流園區(qū)紐、上海國家航運(yùn)中心輔助物流樞紐六大物流園揚(yáng)州作為蘇北門戶樞紐，加強(qiáng)蘇北物流輻射作用，揚(yáng)州物流區(qū)園、石化積極參與蘇南物流產(chǎn)業(yè)的連接物流園、高郵物流寧波爭做長三角南翼物流中心樞紐北侖物流園、其他7物流園由上述的簡易表格可知，長三角地區(qū)各個城市的物流發(fā)展和建設(shè)還處于比較孤立的狀態(tài)，彼此間缺乏聯(lián)系或者物流配送業(yè)務(wù)交流不密切。與現(xiàn)階段歐、美、日的物流配送水平相差較大。物流成本占GDP的比重超過20%，工商企業(yè)的物流成本占總成本比重高達(dá)30%-55%，第三方物流市場份額也不足20%。分散、低效、質(zhì)量低下、發(fā)育不健康是長三角現(xiàn)階段物流體系發(fā)展的最大制約因素。隨著我國物流業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，物流配送制度的不段完善，能夠承擔(dān)大規(guī)模、大范圍的區(qū)域物流作業(yè)任務(wù)的物流公司已經(jīng)開始紛紛出現(xiàn)，對上述影響其物流配送體系越加完善的最大障礙日益降低。但是從另一方來看，這些大型的物流公司運(yùn)營水平相對較低，同時政府在進(jìn)行物流發(fā)展戰(zhàn)略的決策中扮演了一個相對較為尷尬的角色，難以量化企業(yè)的物流需求，缺乏高效的物流規(guī)劃體系進(jìn)行全方位的控制，從而導(dǎo)致決策不科學(xué)的現(xiàn)象。于是，一個更加先進(jìn)的、網(wǎng)絡(luò)化和集成化的城市群物流配送體系的建立更是迫在眉睫。4.1軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的簡介軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的空間形態(tài)與車輪類似，如下圖所示。簡單的說，物流配送的貨物從不同的出發(fā)地到不同的目的地或者是從相同的出發(fā)地必須先到達(dá)一個中間樞紐地然后在轉(zhuǎn)載到目的地的一種物流模式，其可以迅速的實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，集中交通流量，提升物流配送效率，降低物流配送的成本。在軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)鏈路等級主要分成二種：H支柱鏈路；S分支鏈路；根據(jù)軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的配置原則區(qū)位布局模型主要分為倆種：單一配置樞紐模型；多重配屬樞紐模型；單一網(wǎng)絡(luò)配置樞紐模式：節(jié)點(diǎn)的連接存在單一性，即每個節(jié)點(diǎn)的所有要素必須流通到一個核心的樞紐H，然后通過H樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)到其他各個目的地。所以在每個節(jié)點(diǎn)上不需要對要素流進(jìn)行挑揀。多重網(wǎng)絡(luò)配置模式：每個節(jié)點(diǎn)可以與多個樞紐點(diǎn)連接，所以每個節(jié)點(diǎn)的要素挑揀是必不可少的，此模型雖然鏈路數(shù)量增加，但是相對的減少了個體的運(yùn)輸時間和費(fèi)用，從而大大降低了網(wǎng)絡(luò)成本。5軸輻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)下長三角地區(qū)城市群物流配送的主要對策長三角地區(qū)城市群網(wǎng)絡(luò)物流配送體系運(yùn)用軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行建模設(shè)計，政府機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在建設(shè)過程中考慮以下幾個方面：5.1綜合物流通道系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該充分發(fā)揮現(xiàn)階段城市群現(xiàn)有的交通優(yōu)勢如：鐵路中長途大批量貨物運(yùn)輸優(yōu)勢和公路短途貨運(yùn)靈活的優(yōu)勢以及民航空運(yùn)的快捷優(yōu)勢。統(tǒng)籌規(guī)劃綜合性的物流通道系統(tǒng)，分步實(shí)施，加強(qiáng)形成以主干鐵路、公路和水路運(yùn)輸為主要框架，以地方水陸空運(yùn)輸為輔助物流通道作為補(bǔ)充完善綜合物流通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。構(gòu)建城市群智能的交通運(yùn)輸系統(tǒng)框架的新型長三角城市群的綜合物流系統(tǒng)，加強(qiáng)對現(xiàn)代化信息技術(shù)的提升，強(qiáng)化長三角地區(qū)水陸空交通運(yùn)輸管理水平。因?yàn)椋涌煳覈L三角東西鐵路通道和輔助通道的步伐應(yīng)該加快；加快國道主干線建設(shè)，形成貫穿長三角地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)，提升公路的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理水平；擴(kuò)建、改造內(nèi)河主要航道和長江港口的建設(shè)，提升內(nèi)河航道的交通運(yùn)輸條件，加大港口的整裝和散裝貨物吞吐能力，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，大力發(fā)展江河直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。于此同時也要兼顧各城市機(jī)場的貨物運(yùn)輸能力。5.2城市群物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)長三角物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)該著重建設(shè)以下幾點(diǎn)：依托沿江港口、交通樞紐，合理布局選址，強(qiáng)化城市群物流園區(qū)的樞紐作用；依托城市中心，完善適應(yīng)都市物流需求的物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場，著重市場流通物流園建設(shè)；依托發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊，合理布局建設(shè)城市群產(chǎn)業(yè)基地物流園。5.3物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)長三角區(qū)域城市群網(wǎng)絡(luò)物流配送平臺是和上述物流節(jié)點(diǎn)緊密結(jié)合，相互配合的。其高效便捷物流網(wǎng)絡(luò)配送平臺可以通過數(shù)字化的渠道和方式便捷快速且大容量的將長三角地區(qū)各個物流中心聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域物流的的協(xié)同作用和規(guī)模效應(yīng)，也帶動了區(qū)域物流的高速發(fā)展。迎合現(xiàn)代物流的高速發(fā)展的需要，應(yīng)注重市場的運(yùn)用原則，建立網(wǎng)絡(luò)物流配送過程中各個環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，完善每個物流流通步驟，逐步形成電子商務(wù)作為基礎(chǔ)的新型的物流配送模式，建立數(shù)字化物流配送中心，達(dá)到發(fā)展數(shù)字化物流，極大拓展城市群物流空間，建立囊括長三角城市群物流信息的集合網(wǎng)絡(luò)和信息流通中心。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集成的物流配送服務(wù)一體化供應(yīng)鏈管理。6總結(jié)網(wǎng)絡(luò)模型是一個綜合性的綜合性學(xué)科，是一個綜合性的多學(xué)科知識，并不斷完善和發(fā)展之中的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)模型，是科學(xué)研究管理科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)的首要問題。將網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于城市物流配送系統(tǒng)的建模與規(guī)劃研究，是一項(xiàng)重要的任務(wù)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)證研究屬于當(dāng)前國外相關(guān)研究的技術(shù)創(chuàng)新，但不完善，可以進(jìn)行許多改進(jìn)和創(chuàng)新，國內(nèi)還沒有進(jìn)行系統(tǒng)的研究。從三分之一方物流企業(yè)的角度分析，長江三角洲城市群物流配送系統(tǒng)的使用uncapacitatedmultip樞紐軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型的優(yōu)化設(shè)計和規(guī)劃，以及政府部門對區(qū)域物流和物流運(yùn)輸通道建設(shè)和城市發(fā)展的相關(guān)決策提供建議和對策計劃。力求做到以“網(wǎng)絡(luò)化”、“準(zhǔn)時化、靈活性、網(wǎng)絡(luò)化、一體化”等便利的樞紐網(wǎng)絡(luò)模式，提高城市群物流配送速度和效率。參考文獻(xiàn)[1]董千里,路春濤,張凱.陜西省區(qū)域物流信息化戰(zhàn)略及其實(shí)施[J].長安大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版).2013(03)[2]桂壽平,李超鋒,李明.灰關(guān)聯(lián)理論與區(qū)域物流[J].中國物流與采購.2014(12)[3]李宏亮.城市群物流基地選址問題研究[J].物流科技.2013(08)[4]李紅啟,劉凱,賀國先.主成分分析法在物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市群等級劃分中的應(yīng)用[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識.2012(08)