《第一節(jié) 自然條件對城市及交通線路的影響》（同步訓練）高中地理必修•第1冊-2024-2025學年

《第一節(jié)自然條件對城市及交通線路的影響》同步訓練(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、以下哪項不是自然條件對城市及交通線路產生影響的因素？A.地形B.氣候C.經濟D.歷史2、以下哪個城市不是由于地形因素而形成的重要交通樞紐？A.重慶B.武漢C.成都D.昆明3、下列哪個因素對城市形成和發(fā)展的影響最?。緼.地形B.氣候C.水源D.交通4、下列哪個地理現(xiàn)象不是由于自然條件對交通線路布局的影響？A.山區(qū)的“之”字形鐵路B.沿海地區(qū)的港口城市C.沙漠地區(qū)的綠洲城鎮(zhèn)D.高原地區(qū)的“天路”5、在下列哪些因素中，對城市交通線路布局影響最小的是？A.地形起伏B.地貌類型C.氣候條件D.水文條件6、以下哪項不是自然條件對城市交通線路布局產生影響的典型例子？A.山地地區(qū)城市交通線路往往呈放射狀分布B.河流地區(qū)城市交通線路往往沿河流方向延伸C.森林地區(qū)城市交通線路布局較為分散D.沙漠地區(qū)城市交通線路往往沿綠洲分布7、下列哪種地形對城市交通線路的發(fā)展影響最小？A.山地B.高原C.平原D.沙漠8、以下哪個因素對城市布局和交通線路的規(guī)劃影響不大？A.地形B.氣候C.人口密度D.經濟發(fā)展水平9、以下哪項不是自然條件對城市分布產生重要影響的因素？A.氣候條件B.地形地貌C.水資源D.經濟政策10、以下哪個城市因其獨特的地理位置和自然條件而成為重要的交通樞紐？A.北京B.上海C.廣州D.成都11、下列關于自然條件對城市及交通線路影響的說法中，正確的是（）A.地形對城市及交通線路的影響較小，主要取決于城市規(guī)模和人口密度B.氣候對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在氣溫和降水上C.水文條件對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在河流的流量和水質上D.地質地貌對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在土壤和植被類型上12、以下哪個因素不是自然條件對城市及交通線路影響的主要因素？（）A.地形B.氣候C.水文D.社會經濟13、城市交通線路布局受到哪些自然條件的影響？（）A.地形、氣候、水文B.土壤、植被、礦產資源C.氣候、土壤、水文D.地形、植被、氣候14、以下哪項不是城市交通線路布局時考慮的自然因素？（）A.地形起伏B.氣候條件C.城市人口密度D.水文條件15、在地理學中，影響城市布局的主要自然條件之一是（）A.氣候條件B.地形條件C.水文條件D.生物條件16、下列哪種交通線路布局與自然條件關系最密切？（）A.鐵路線路B.公路線路C.管道線路D.航空線路二、非選擇題（本大題有3小題，每小題18分，共52分）第一題：某城市位于盆地邊緣，冬季受西北季風影響，夏季受東南季風影響。該城市為了緩解冬季寒冷和夏季酷熱的氣候問題，采取了一系列措施。請根據以下材料，回答下列問題：材料：該城市冬季氣溫比同緯度其他地區(qū)低，且持續(xù)時間較長。該城市夏季氣溫較高，且降水集中在夏季。分析該城市冬季氣溫較低的原因。說明該城市夏季采取的降溫措施，并簡述其作用。第二題：分析說明我國南方地區(qū)與北方地區(qū)在氣候、地形和土壤條件方面的差異，并解釋這些差異如何影響城市布局和交通線路的選擇。第三題：分析城市交通線路布局時，以下哪種因素不是影響城市交通線路布局的主要因素？A.城市人口密度B.地形地貌C.歷史文化D.城市功能分區(qū)《第一節(jié)自然條件對城市及交通線路的影響》同步訓練及答案解析一、單項選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、以下哪項不是自然條件對城市及交通線路產生影響的因素？A.地形B.氣候C.經濟D.歷史答案：C解析：自然條件對城市及交通線路的影響主要包括地形、氣候、河流、礦產資源等自然因素。經濟和歷史雖然對城市和交通線路有影響，但它們不屬于自然條件。因此，選項C是正確答案。2、以下哪個城市不是由于地形因素而形成的重要交通樞紐？A.重慶B.武漢C.成都D.昆明答案：D解析：重慶、武漢和成都都是由于地形因素而形成的重要交通樞紐。重慶地處長江和嘉陵江交匯處，武漢地處長江和漢江交匯處，成都地處岷江和沱江交匯處。昆明則不是由于地形因素而形成的重要交通樞紐，因此，選項D是正確答案。3、下列哪個因素對城市形成和發(fā)展的影響最?。緼.地形B.氣候C.水源D.交通答案：D解析：城市形成和發(fā)展受多種自然條件的影響，其中地形、氣候和水源都是關鍵因素。地形決定城市的布局和發(fā)展方向，氣候影響城市居民的生活和農業(yè)生產，水源則是城市生活和工業(yè)用水的基本保障。交通雖然對城市的發(fā)展有重要影響，但相較于地形、氣候和水源，它對城市形成的影響相對較小。因此，選項D是正確答案。4、下列哪個地理現(xiàn)象不是由于自然條件對交通線路布局的影響？A.山區(qū)的“之”字形鐵路B.沿海地區(qū)的港口城市C.沙漠地區(qū)的綠洲城鎮(zhèn)D.高原地區(qū)的“天路”答案：B解析：自然條件對交通線路布局的影響主要體現(xiàn)在地形、氣候和水源等因素上。選項A中的“之”字形鐵路是為了克服山區(qū)陡峭的地形；選項C中的沙漠地區(qū)的綠洲城鎮(zhèn)是因為水源的分布影響了城鎮(zhèn)的布局；選項D中的“天路”指的是青藏鐵路，它穿越高原地區(qū)，是為了克服高原地形帶來的挑戰(zhàn)。而選項B中的沿海地區(qū)的港口城市，主要是由于人類經濟活動（如貿易）和地理位置（靠近海洋）的影響，而非自然條件直接導致的地理現(xiàn)象。因此，選項B是正確答案。5、在下列哪些因素中，對城市交通線路布局影響最小的是？A.地形起伏B.地貌類型C.氣候條件D.水文條件答案：C解析：城市交通線路的布局主要受到地形、地貌、水文等自然因素的影響，氣候條件雖然對交通有一定影響，但相對較小，因為城市交通線路的布局更多地考慮的是線路的連通性和便利性，而非氣候因素。因此，選項C“氣候條件”對城市交通線路布局影響最小。6、以下哪項不是自然條件對城市交通線路布局產生影響的典型例子？A.山地地區(qū)城市交通線路往往呈放射狀分布B.河流地區(qū)城市交通線路往往沿河流方向延伸C.森林地區(qū)城市交通線路布局較為分散D.沙漠地區(qū)城市交通線路往往沿綠洲分布答案：C解析：自然條件對城市交通線路布局產生影響的例子通常包括山地地區(qū)城市交通線路的放射狀分布（A選項），河流地區(qū)城市交通線路沿河流方向延伸（B選項），以及沙漠地區(qū)城市交通線路沿綠洲分布（D選項）。而森林地區(qū)城市交通線路布局較為分散（C選項）并不是一個典型例子，因為森林地區(qū)的城市交通線路布局通常也會受到地形、地貌等因素的影響，而不一定是分散的。因此，選項C不是自然條件對城市交通線路布局產生影響的典型例子。7、下列哪種地形對城市交通線路的發(fā)展影響最小？A.山地B.高原C.平原D.沙漠答案：D解析：山地、高原等地形起伏較大，對城市交通線路的發(fā)展影響較大，而平原地形相對平坦，有利于交通線路的發(fā)展。沙漠地區(qū)由于沙丘起伏較大，且缺少水源，對城市交通線路的發(fā)展影響也較大。因此，D選項沙漠對城市交通線路的發(fā)展影響最小。8、以下哪個因素對城市布局和交通線路的規(guī)劃影響不大？A.地形B.氣候C.人口密度D.經濟發(fā)展水平答案：B解析：地形、人口密度、經濟發(fā)展水平都會對城市布局和交通線路的規(guī)劃產生較大影響。地形影響城市交通線路的布局和建設成本；人口密度影響城市交通需求的規(guī)模和分布；經濟發(fā)展水平則影響城市交通的投入和建設標準。而氣候因素雖然對城市交通有一定影響，如極端天氣可能導致交通中斷，但總體上對城市布局和交通線路的規(guī)劃影響相對較小。因此，B選項氣候對城市布局和交通線路的規(guī)劃影響不大。9、以下哪項不是自然條件對城市分布產生重要影響的因素？A.氣候條件B.地形地貌C.水資源D.經濟政策答案：D解析：本題考查自然條件對城市分布的影響。氣候條件、地形地貌、水資源等自然因素對城市分布有直接或間接的影響，而經濟政策屬于人文因素，不屬于自然條件。因此，D選項符合題意。10、以下哪個城市因其獨特的地理位置和自然條件而成為重要的交通樞紐？A.北京B.上海C.廣州D.成都答案：B解析：本題考查自然條件對城市交通線路的影響。上海位于長江入?？?，東臨東海，是我國沿海的重要港口城市，因其獨特的地理位置和自然條件而成為重要的交通樞紐。而北京、廣州、成都雖然也是重要的城市，但它們的地理位置和自然條件并非使其成為交通樞紐的決定性因素。因此，B選項符合題意。11、下列關于自然條件對城市及交通線路影響的說法中，正確的是（）A.地形對城市及交通線路的影響較小，主要取決于城市規(guī)模和人口密度B.氣候對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在氣溫和降水上C.水文條件對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在河流的流量和水質上D.地質地貌對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在土壤和植被類型上答案：C解析：水文條件對城市及交通線路的影響主要體現(xiàn)在河流的流量和水質上。河流的流量大小和水質好壞直接影響到城市的供水和交通運輸。而地形、氣候、地質地貌等因素對城市及交通線路的影響也很大，但不是本題的最佳選項。因此，正確答案是C。12、以下哪個因素不是自然條件對城市及交通線路影響的主要因素？（）A.地形B.氣候C.水文D.社會經濟答案：D解析：自然條件對城市及交通線路的影響主要包括地形、氣候、水文和地質地貌等因素。社會經濟因素雖然對城市及交通線路的發(fā)展有一定影響，但不是自然條件范疇內的因素。因此，正確答案是D。13、城市交通線路布局受到哪些自然條件的影響？（）A.地形、氣候、水文B.土壤、植被、礦產資源C.氣候、土壤、水文D.地形、植被、氣候答案：A解析：城市交通線路布局受到地形、氣候、水文等自然條件的影響。地形影響城市交通線路的走向和坡度，氣候影響交通線路的選線和交通設施的維護，水文條件影響橋梁、隧道等交通設施的選址和建設。因此，選項A是正確的。14、以下哪項不是城市交通線路布局時考慮的自然因素？（）A.地形起伏B.氣候條件C.城市人口密度D.水文條件答案：C解析：城市交通線路布局時主要考慮的自然因素包括地形起伏、氣候條件、水文條件等，而城市人口密度屬于社會經濟因素，不是自然因素。因此，選項C是正確的。15、在地理學中，影響城市布局的主要自然條件之一是（）A.氣候條件B.地形條件C.水文條件D.生物條件答案：B解析：城市布局受到多種自然條件的影響，其中地形條件對城市布局的影響尤為重要。地形的高低起伏、平原與丘陵的分布，直接關系到城市的選址、擴展方向和形態(tài)。例如，我國許多歷史名城多位于地形較為平坦的區(qū)域。16、下列哪種交通線路布局與自然條件關系最密切？（）A.鐵路線路B.公路線路C.管道線路D.航空線路答案：C解析：管道線路的布局與自然條件關系最為密切。管道線路通常沿著石油、天然氣、水等自然資源的分布走向鋪設，其路徑受到地質結構、地形地貌等自然因素的影響較大。而鐵路、公路和航空線路的布局則更多受到經濟、政治、社會等因素的影響。二、非選擇題（本大題有3小題，每小題18分，共52分）第一題：某城市位于盆地邊緣，冬季受西北季風影響，夏季受東南季風影響。該城市為了緩解冬季寒冷和夏季酷熱的氣候問題，采取了一系列措施。請根據以下材料，回答下列問題：材料：該城市冬季氣溫比同緯度其他地區(qū)低，且持續(xù)時間較長。該城市夏季氣溫較高，且降水集中在夏季。分析該城市冬季氣溫較低的原因。說明該城市夏季采取的降溫措施，并簡述其作用。答案：該城市冬季氣溫較低的原因主要有以下幾點：地理位置因素：該城市位于盆地邊緣，冬季西北季風從高緯度吹來，帶來寒冷的氣流。海陸因素：盆地內部空氣不易流動，熱量不易散發(fā)，使得冬季氣溫較低。地形因素：盆地邊緣地形對氣流的阻擋作用，使得冬季冷空氣在該城市停留時間較長。該城市夏季采取的降溫措施主要有：建設大量綠地：通過種植樹木、草地等，增加植被覆蓋，減少城市熱島效應。建設城市水體：如人工湖、噴泉等，通過水體蒸發(fā)帶走熱量，降低氣溫。建設屋頂綠化：通過在建筑物屋頂種植植物，降低建筑物表面溫度，減少室內外溫差。這些措施的作用是：增加城市植被覆蓋，改善城市生態(tài)環(huán)境，減少城市熱島效應。利用水體蒸發(fā)帶走熱量，降低氣溫，改善城市熱環(huán)境。通過屋頂綠化，降低建筑物表面溫度，減少室內外溫差，提高居住舒適度。第二題：分析說明我國南方地區(qū)與北方地區(qū)在氣候、地形和土壤條件方面的差異，并解釋這些差異如何影響城市布局和交通線路的選擇。答案：氣候差異：南方地區(qū)：氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，冬季溫和，夏季炎熱。北方地區(qū)：氣候寒冷干燥，冬季寒冷漫長，夏季炎熱短暫，雨量相對較少。地形差異：南方地區(qū)：地形以山地、丘陵為主，平原較少，地勢起伏較大。北方地區(qū)：地形以平原和高原為主，山地和丘陵分布較少，地勢相對平坦。土壤條件差異：南方地區(qū)：土壤以紅壤和水稻土為主，肥沃但易流失。北方地區(qū)：土壤以黑土和黃土為主，質地較硬，保水保肥能力較強。解析：這些差異對城市布局和交通線路的影響如下：城市布局：南方地區(qū)由于氣候溫暖濕潤，有利于城市綠化和生態(tài)環(huán)境建設，同時雨量充沛有利于水運發(fā)展，因此城市多沿河流布局，且城市化水平較高