2025屆江蘇鹽城高三年級(jí)上冊(cè)11月期中物理試題（含答案）

鹽城市2025屆三年級(jí)第一學(xué)期期中考試

物理試題

注意事項(xiàng)：

1.本試卷考試時(shí)間為75分鐘，試卷滿分100分，考試形式閉卷；

2.本試卷中所有試題必須作答在答題卡上規(guī)定的位置，否則不給分；

3.答題前，務(wù)必將自己的學(xué)校、班級(jí)、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0.5毫米黑色墨水簽字筆填在答題卡

上。

一、單項(xiàng)選擇題：本題共11小題，每小題4分，共44分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意。

1.如圖所示，質(zhì)量相同的小球從長度相等、傾角不同的光滑斜面頂端由靜止釋放，通過頻閃照相機(jī)獲得照

片，則在同一高度上的小球具有相同的（）

A.速度大小

B.重力勢能

C.動(dòng)量大小

D.加速度大小

2.如圖所示，用單擺測重力加速度的實(shí)驗(yàn)中，為了使擺的周期大一些以方便測量，可以增大（）

A.擺角

B.擺長

C.擺球質(zhì)量

D.全振動(dòng)的測量次數(shù)

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3.質(zhì)量相等的甲、乙、丙、丁四個(gè)物體均沿直線運(yùn)動(dòng)，其以圖像如圖所示。則運(yùn)動(dòng)過程中所受合力逐漸減

4.如圖所示，質(zhì)量相等的兩車以相同的速率轉(zhuǎn)彎行駛。圖甲是水平路面、圖乙是傾斜路面。關(guān)于兩輛汽車

的受力情況，以下說法正確的是（）

乙

A.兩車的向心力大小相等

B.兩車都受到路面的滑動(dòng)摩擦力

C.兩車受到路面的支持力都豎直向上

D.乙車受到路面的摩擦力可能指向彎道外側(cè)

5.質(zhì)量相等的甲、乙、丙、丁四個(gè)物體均做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度。隨時(shí)間/變化的圖像如圖所示。則在相等

的時(shí)間內(nèi)，動(dòng)量改變量最大的是（）

A.甲

B.乙

C,丙

D.T

6.如圖所示，在水平桌面上用硬練習(xí)本做成一個(gè)斜面，使同一小鋼球先后從斜面上A、B位置由靜止釋放

滾下，鋼球沿桌面飛出后均做平拋運(yùn)動(dòng)，最終落到同一水平面上。比較兩次平拋運(yùn)動(dòng)，變化的物理量是

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)

B

A.發(fā)生的位移

B.飛行的時(shí)間

C.速度的變化量

D.速度的變化率

7.在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中大多數(shù)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，重力勢能的減少量大于動(dòng)能的增加量，原

因是（）

A.利用公式丫=8,計(jì)算重物速度B.利用公式v=J麗計(jì)算重物速度

C.存在空氣阻力和摩擦阻力的影響D.沒有采用多次實(shí)驗(yàn)取平均值的方法

8.小船從M出發(fā)橫渡一條河，船頭始終垂直于河岸方向，船速大小不變。已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖甲中

虛線所示，則能表示河水的流速（圖中箭頭的長短表示流速的大?。┑氖牵ǎ?/p>

A.B.C.*D.—*

!,:.!-?:?

..—*|一；-?:，-?

M：M：M：

9.質(zhì)量為m的足球在位置1被踢出后落到位置3,在空中位置2達(dá)到最高點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示。

則足球（）

A.上升過程機(jī)械能增大

B.下降過程機(jī)械能減小

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C.位置1與3的速度大小相等

D.上升和下降經(jīng)歷的時(shí)間相等

10.某時(shí)刻橫波的波形如圖所示，此時(shí)介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)尸的振動(dòng)動(dòng)能在逐漸增大。則下列說法正確的是（

A.波沿x軸正方向傳播

B.質(zhì)點(diǎn)尸運(yùn)動(dòng)方向沿x軸負(fù)方向

C.質(zhì)點(diǎn)。振動(dòng)的動(dòng)能也逐漸增大

D.質(zhì)點(diǎn)。所受的合力方向沿y軸正方向

11.如圖所示，兩質(zhì)量相等的物塊甲、乙通過輕質(zhì)彈簧連接，放置在水平面上，所有接觸面均光滑。彈簧

開始時(shí)處于原長，在物塊乙上施加一個(gè)水平恒力片甲、乙從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程，彈

簧始終處在彈性限度內(nèi)，則（）

帚］砌硒硒求卜"

A.當(dāng)甲、乙的速度相等時(shí)，乙的加速度達(dá)到最大

B.當(dāng)甲、乙加速度相等時(shí)，甲、乙的速度差最大

C.彈簧的彈性勢能先增大再減小，最后保持不變

D.彈簧彈力對(duì)甲做的功大于乙克服彈簧彈力做的功

二、非選擇題：共5題，共56分。其中第13題~第16題解答時(shí)請(qǐng)寫出必要的文字說明、方

程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫出數(shù)

值和單位。

12.某同學(xué)探究做圓周運(yùn)動(dòng)的物體所需向心力F與其質(zhì)量機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑廠和轉(zhuǎn)動(dòng)角速度a之間的關(guān)系。為

了更精確探究尸與。的關(guān)系，采用如圖甲所示接有傳感器的向心力實(shí)驗(yàn)裝置來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。力傳感器可直接

測量向心力的大小，水平直桿的一端放一滑塊，另一端固定寬度為d的擋光條，且與豎直轉(zhuǎn)軸的距離為

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X力傳JBH

（1）用游標(biāo)卡尺測量擋光條的寬度如圖乙所示，則1=_______mm。

（2）某次旋轉(zhuǎn)過程中擋光條經(jīng)過光電門傳感器，記錄其擋光時(shí)間為△/,則角速度。=（用物理量

符號(hào)表示），此時(shí)力傳感器的示數(shù)為幾

（3）在實(shí)驗(yàn)中，保持滑塊質(zhì)量不變，改變滑塊做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑廠，在同一坐標(biāo)系中分別得到圖丙中的①

第一，對(duì)圖丙中的①數(shù)據(jù)處理，得到了F-x圖像是一條過原點(diǎn)的直線，如圖丁所示。則圖像橫坐標(biāo)尤代表

的是=

第二，對(duì)圖丙中5條圖線進(jìn)行分析研究可知圖線（選填①、②、③、④、⑤）對(duì)應(yīng)半徑r最小，

并得到F與r之間關(guān)系的結(jié)論，請(qǐng)你簡要說明分析研究得到結(jié)論的方法：

13.如圖所示，滑躍式起飛是一種航母艦載機(jī)的起飛方式。飛機(jī)跑道的前一段是水平的，跑道尾段略微向

上翹起。假設(shè)質(zhì)量為7〃的飛機(jī)滑躍式起飛過程是兩段連續(xù)的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，前一段的加速時(shí)間為人、位

移為XI,后一段的加速度為。2、位移為X2,不計(jì)一切阻力。求飛機(jī)

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（1）前一段加速度的大小ai;

（2）后一段動(dòng)能的變化AE-

14.如圖所示，我國發(fā)射的火星探測器''天問一號(hào)”在著陸火星前，探測器在距火星表面高度為人的軌道

上繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期為兀已知火星的半徑為R,引力常量為G,忽略其他天體對(duì)探測器的引

力作用。求：

（1）探測器繞火星運(yùn)動(dòng)的角速度。；

（2）火星表面的重力加速度g。

15.如圖所示，水平面上固定一個(gè)表面光滑的直角斜劈ABC,質(zhì)量為根的木塊從斜劈的A端由靜止釋放,

在豎直方向獲得的加速度為滑到B端時(shí)重力的瞬時(shí)功率為P。重力加速度取g。求木塊

（1）對(duì)斜劈的壓力產(chǎn)；

（2）下滑到B端所用的時(shí)間

（3）下滑到AB中點(diǎn)的速度大小。

16.如圖所示，在光滑的水平桌面上放有右端固定擋板的長木板甲，甲的左端和中點(diǎn)處各有小物塊乙和

丙，乙與丙、丙與擋板之間的距離均為七甲與乙、丙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為〃，甲、乙、丙的質(zhì)量均為

m.開始時(shí)，丙和甲靜止，現(xiàn)給乙水平向右的初速度。重力加速度取g,所有碰撞均為彈性碰撞。

（1）求乙和丙碰撞前，丙受到的摩擦力大小力

（2）若乙剛好與丙不發(fā)生碰撞，求乙克服摩擦力做的功W；

（3）若丙能從長木板甲上滑出，則乙的初速度％應(yīng)滿足的條件。

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鹽城市2025屆三年級(jí)第一學(xué)期期中考試

物理試題

注意事項(xiàng)：

1.本試卷考試時(shí)間為75分鐘，試卷滿分100分，考試形式閉卷；

2.本試卷中所有試題必須作答在答題卡上規(guī)定的位置，否則不給分；

3.答題前，務(wù)必將自己的學(xué)校、班級(jí)、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0.5毫米黑色墨水簽字筆填在答題卡

上。

一、單項(xiàng)選擇題：本題共11小題，每小題4分，共44分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意。

1.如圖所示，質(zhì)量相同的小球從長度相等、傾角不同的光滑斜面頂端由靜止釋放，通過頻閃照相機(jī)獲得照

B.重力勢能

C.動(dòng)量大小

D.加速度大小

【答案】B

【詳解】A.設(shè)小球下滑高度為心根據(jù)機(jī)械能守恒

,12

mgn=—mv

解得

v=y12gh

由于釋放點(diǎn)的高度不同，所以同一高度上的小球，下滑的高度力不同，所以在同一高度上的小球速度大小

不同，故A錯(cuò)誤；

B.小球的質(zhì)量相同，設(shè)小球高度為例，根據(jù)重力勢能表達(dá)式

E=mgh

可知在同一高度上的小球具有相同的重力勢能，故B正確；

C.質(zhì)量相同的小球，在同一高度上的小球速度大小不同，所以動(dòng)量大小也不同，故C錯(cuò)誤；

D.設(shè)斜面與水平面夾角為仇小球的加速度

mgsin6.八

a=----------=gsin，

m

斜面傾角不同，所以在同一高度上的小球，加速度大小不同，故D錯(cuò)誤。

故選B。

2.如圖所示，用單擺測重力加速度的實(shí)驗(yàn)中，為了使擺的周期大一些以方便測量，可以增大（）

B.擺長

C.擺球質(zhì)量

D.全振動(dòng)的測量次數(shù)

【答案】B

【詳解】根據(jù)單擺的周期公式

可知，單擺周期與擺角和擺球質(zhì)量和全振動(dòng)的測量次數(shù)無關(guān)，所以為了使擺的周期大一些，應(yīng)該增大擺長

Lo

故選B。

3.質(zhì)量相等的甲、乙、丙、丁四個(gè)物體均沿直線運(yùn)動(dòng)，其四圖像如圖所示。則運(yùn)動(dòng)過程中所受合力逐漸減

小的物體是（）

0OOO

【答案】C

【詳解】ABCD.在X圖像中，斜率表示加速度，丙的加速度逐漸減小，四個(gè)物體質(zhì)量相同，根據(jù)牛頓第

二定律

F合=ma

可知丙運(yùn)動(dòng)過程中所受合力逐漸減小，ABD錯(cuò)誤，C正確。

故選C。

4.如圖所示，質(zhì)量相等的兩車以相同的速率轉(zhuǎn)彎行駛。圖甲是水平路面、圖乙是傾斜路面。關(guān)于兩輛汽車

的受力情況，以下說法正確的是（）

A.兩車的向心力大小相等

B.兩車都受到路面的滑動(dòng)摩擦力

C.兩車受到路面的支持力都豎直向上

D.乙車受到路面的摩擦力可能指向彎道外側(cè)

【答案】D

【詳解】A.質(zhì)量相等的兩車以相同的速率轉(zhuǎn)彎行駛，根據(jù)向心力表達(dá)式產(chǎn)=根匕，由于不知道兩車轉(zhuǎn)彎

R

的半徑關(guān)系，所以無法確定兩車的向心力大小關(guān)系，故A錯(cuò)誤；

C.圖甲中汽車受到的支持力豎直向上，圖乙中汽車受到的支持力垂直傾斜路面向上，故C錯(cuò)誤；

BD.圖甲中，汽車受到路面指向圓心的靜摩擦力提供向心力；圖乙中當(dāng)汽車速度為某一適當(dāng)值時(shí)，重力和

支持力的合力剛好提供向心力，此時(shí)路面對(duì)汽車沒有摩擦力的作用；當(dāng)汽車速度大于此值時(shí)，重力和支持

力的合力不足以提供向心力，汽車受到路面的摩擦力指向彎道內(nèi)側(cè)；當(dāng)汽車速度小于此值時(shí)，重力和支持

力的合力大于所需的向心力，汽車受到路面的摩擦力指向彎道外側(cè)；故B錯(cuò)誤，D正確。

故選D。

5.質(zhì)量相等的甲、乙、丙、丁四個(gè)物體均做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度。隨時(shí)間，變化的圖像如圖所示。則在相等

的時(shí)間內(nèi)，動(dòng)量改變量最大的是（）

B.乙

C.丙

D.T

【答案】A

【詳解】根據(jù)動(dòng)量定理可得

Np=F合t=mat

由于甲、乙、丙、丁四個(gè)物體的質(zhì)量相等，甲的加速度最大，所以在相等的時(shí)間內(nèi)，動(dòng)量改變量最大的是

甲。

故選Ao

6.如圖所示，在水平桌面上用硬練習(xí)本做成一個(gè)斜面，使同一小鋼球先后從斜面上A、B位置由靜止釋放

滾下，鋼球沿桌面飛出后均做平拋運(yùn)動(dòng)，最終落到同一水平面上。比較兩次平拋運(yùn)動(dòng)，變化的物理量是

()

A.發(fā)生的位移

B.飛行的時(shí)間

C.速度的變化量

D.速度的變化率

【答案】A

【詳解】由題意可知，兩次小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度%不相等，下落高度/z相等，加速度均為重力加速

度，所以兩次的速度變化率相等；豎直方向根據(jù)

可知兩次飛行的時(shí)間相等，根據(jù)

Av=gt

可知兩次速度的變化量相等；水平方向根據(jù)

x=vot

可知兩次的水平位移不相等，根據(jù)

s合=\X2+h1

可知兩次的合位移不相等。

故選Ao

7.在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中大多數(shù)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，重力勢能的減少量大于動(dòng)能的增加量，原

因是（）

A.利用公式丫=8/計(jì)算重物速度B.利用公式丫=，而計(jì)算重物速度

C.存在空氣阻力和摩擦阻力的影響D.沒有采用多次實(shí)驗(yàn)取平均值的方法

【答案】C

【詳解】AB.利用方法計(jì)算，已經(jīng)認(rèn)為機(jī)械能守恒，所以兩者應(yīng)該沒有誤差，故AB錯(cuò)誤；

C.由于紙帶在下落過程中，重物和空氣之間存在阻力，紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間存在摩擦力，所以減小的

重力勢能一部分轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，還有一部分要克服空氣阻力和摩擦力阻力做功，故重力勢能的減少量大于動(dòng)

能的增加量，故C正確；

D.采用多次實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)取平均值，是實(shí)驗(yàn)中常見的減小誤差的方法，但題目中說大多數(shù)學(xué)生得到的實(shí)驗(yàn)

結(jié)果相同，大多數(shù)學(xué)生都未采用取平均值的方法的可能性較低，所以結(jié)果應(yīng)該由其他原因?qū)е拢蔇錯(cuò)

誤。

故選C。

8.小船從M出發(fā)橫渡一條河，船頭始終垂直于河岸方向，船速大小不變。已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖甲中

虛線所示，則能表示河水的流速（圖中箭頭的長短表示流速的大?。┑氖牵ǎ?/p>

N:,N*_?N?*N；.?

":M：疝M：

【答案】C

【詳解】小船做曲線運(yùn)動(dòng)，小船的合速度沿切線，船頭始終垂直于河岸方向，設(shè)小船合速度與水平方向的

夾角為，，則有

tan”加

小船運(yùn)動(dòng)過程中，小船合速度與水平方向的夾角先減小后增大，由于船速v船大小不變，可知v水先增后減

小。

故選C。

9.質(zhì)量為m的足球在位置1被踢出后落到位置3,在空中位置2達(dá)到最高點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示。

則足球（）

v.....................

飛

A.上升過程機(jī)械能增大

B.下降過程機(jī)械能減小

C.位置1與3的速度大小相等

D.上升和下降經(jīng)歷的時(shí)間相等

【答案】B

【詳解】AB.由足球的運(yùn)動(dòng)軌跡可知，足球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)一定受到空氣阻力作用，所以在空中運(yùn)動(dòng)過程中

機(jī)械能一直減小，故A錯(cuò)誤，B正確；

C.足球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)一定受到空氣阻力作用，所以在空中運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能一直減小。位置1與3的高

度相等，足球在兩位置時(shí)重力勢能相等，所以位置1時(shí)的動(dòng)能大于位置3時(shí)的動(dòng)能，位置1時(shí)的速度大于

位置3時(shí)的速度，故C錯(cuò)誤；

D.研究足球豎直方向分運(yùn)動(dòng)，上升過程的平均加速度大于下降過程的平均加速度，根據(jù)

h=—at2

2

得

可知與下落過程相比，上升過程時(shí)間短。故D錯(cuò)誤。

故選B。

10.某時(shí)刻橫波的波形如圖所示，此時(shí)介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)動(dòng)能在逐漸增大。則下列說法正確的是（）

A.波沿x軸正方向傳播

B.質(zhì)點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)方向沿x軸負(fù)方向

C.質(zhì)點(diǎn)。振動(dòng)的動(dòng)能也逐漸增大

D.質(zhì)點(diǎn)。所受的合力方向沿y軸正方向

【答案】D

【詳解】AB.此時(shí)介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)尸的振動(dòng)動(dòng)能在逐漸增大，可知此時(shí)質(zhì)點(diǎn)P沿y軸向上振動(dòng)，根據(jù)波形平移

法可知，波沿?zé)o軸負(fù)方向傳播，故AB錯(cuò)誤;

CD.由于波沿?zé)o軸負(fù)方向傳播，則此時(shí)質(zhì)點(diǎn)。沿y軸向下振動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)。振動(dòng)的動(dòng)能在減小，質(zhì)點(diǎn)。所受

的合力方向沿y軸正方向指向平衡位置，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選D。

11.如圖所示，兩質(zhì)量相等的物塊甲、乙通過輕質(zhì)彈簧連接，放置在水平面上，所有接觸面均光滑。彈簧

開始時(shí)處于原長，在物塊乙上施加一個(gè)水平恒力E甲、乙從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程，彈

簧始終處在彈性限度內(nèi)，則（）

甲WWW乙f產(chǎn)

A.當(dāng)甲、乙的速度相等時(shí)，乙的加速度達(dá)到最大

B.當(dāng)甲、乙加速度相等時(shí)，甲、乙的速度差最大

彈簧的彈性勢能先增大再減小，最后保持不變

D.彈簧彈力對(duì)甲做的功大于乙克服彈簧彈力做的功

【答案】B

【詳解】AB.設(shè)彈簧大小為4,對(duì)乙有

F-4=ma乙

對(duì)甲有

F彈=機(jī)a甲

兩物塊從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程中，彈簧彈力逐漸增大，乙的加速度逐漸減小，甲的加速

度逐漸增大，該過程的v-/圖像如圖所示

由圖可知乙時(shí)刻，兩物塊加速度相等，兩圖線切線斜率相同，甲、乙的速度差最大，故A錯(cuò)誤，B正確；

C.甲、乙從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程，乙的速度一直大于甲的速度，則彈簧的伸長量一直

增大，彈簧的彈性勢能一直增大，故c錯(cuò)誤；

D.甲、乙從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程，由于乙的速度一直大于甲的速度，乙發(fā)生的位移大

于甲發(fā)生的位移，所以彈簧彈力對(duì)甲做的功小于乙克服彈簧彈力做的功，故D錯(cuò)誤。

故選B。

二、非選擇題：共5題，共56分。其中第13題~第16題解答時(shí)請(qǐng)寫出必要的文字說明、方

程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫出數(shù)

值和單位。

12.某同學(xué)探究做圓周運(yùn)動(dòng)的物體所需向心力f與其質(zhì)量機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑r和轉(zhuǎn)動(dòng)角速度a之間的關(guān)系。為

了更精確探究尸與。的關(guān)系，采用如圖甲所示接有傳感器的向心力實(shí)驗(yàn)裝置來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。力傳感器可直接

測量向心力的大小，水平直桿的一端放一滑塊，另一端固定寬度為d的擋光條，且與豎直轉(zhuǎn)軸的距離為

Do

X力傳JBH

（1）用游標(biāo)卡尺測量擋光條的寬度如圖乙所示，則1=_______mm。

（2）某次旋轉(zhuǎn)過程中擋光條經(jīng)過光電門傳感器，記錄其擋光時(shí)間為△/,則角速度。=（用物理量

符號(hào)表示），此時(shí)力傳感器的示數(shù)為幾

（3）在實(shí)驗(yàn)中，保持滑塊質(zhì)量不變，改變滑塊做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r,在同一坐標(biāo)系中分別得到圖丙中的①

第一，對(duì)圖丙中的①數(shù)據(jù)處理，得到了F-x圖像是一條過原點(diǎn)的直線，如圖丁所示。則圖像橫坐標(biāo)尤代表

的是=

第二，對(duì)圖丙中5條圖線進(jìn)行分析研究可知圖線（選填①、②、③、④、⑤）對(duì)應(yīng)半徑r最小，

并得到F與r之間關(guān)系的結(jié)論，請(qǐng)你簡要說明分析研究得到結(jié)論的方法：

【答案】（1）8.6（2）——

DN

（3）①.4或加療②.⑤③.探究尸與廠的關(guān)系時(shí)，要先控制機(jī)和0不變，因此可在歹―。圖

像中找到同一個(gè)口對(duì)應(yīng)的向心力，根據(jù)5組向心力廠與半徑r的數(shù)據(jù)，在尸--坐標(biāo)系中描點(diǎn)作圖，若得到

一條過原點(diǎn)的直線，則說明尸與r成正比。

【解析】

【小問1詳解】

口］游標(biāo)卡尺讀數(shù)為

d=x

【小問2詳解】

⑵擋光條過光電門的速度為

d

v=一

Ar

則角速度為

d

d

DD~D^t

【小問3詳解】

[3]由向心力公式

r廠=mo)2r

再根據(jù)圖像可知，該圖像是一條過原點(diǎn)的直線，R與X成正比，則橫坐標(biāo)》代表的是0?（或2）。

[4]根據(jù)

rj—t=ma>2r

知0相同時(shí)，廠越小，R越小，故圖線⑤對(duì)應(yīng)半徑r最小。

[5]探究尸與r的關(guān)系時(shí)，要先控制機(jī)和切不變，因此可在歹-。圖像中找到同一個(gè)口對(duì)應(yīng)的向心力，根

據(jù)5組向心力廠與半徑/"的數(shù)據(jù)，在尸-r坐標(biāo)系中描點(diǎn)作圖，若得到一條過原點(diǎn)的直線，則說明尸與廠

成正比。

13.如圖所示，滑躍式起飛是一種航母艦載機(jī)的起飛方式。飛機(jī)跑道的前一段是水平的，跑道尾段略微向

上翹起。假設(shè)質(zhì)量為加的飛機(jī)滑躍式起飛過程是兩段連續(xù)的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，前一段的加速時(shí)間為人、位

移為XI,后一段的加速度為。2、位移為X2,不計(jì)一切阻力。求飛機(jī)

（1）前一段加速度的大小可；

（2）后一段動(dòng)能的變化AE-

【答案】（1）2

1

(2)ma2x2

【解析】

【小問1詳解】

前一段飛機(jī)勻加速直線運(yùn)動(dòng)

12

解得

【小問2詳解】

后一段飛機(jī)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所受合力為

F=ma2

根據(jù)動(dòng)能定理動(dòng)能的變化

FX2=AEk

解得

AEk=ma2x2

14.如圖所示，我國發(fā)射的火星探測器“天問一號(hào)”在著陸火星前，探測器在距火星表面高度為人的軌道

上繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期為兀已知火星的半徑為R,引力常量為G,忽略其他天體對(duì)探測器的引

力作用。求：

（1）探測器繞火星運(yùn)動(dòng)的角速度。;

（2）火星表面的重力加速度g。

【答案】（1）—

⑵4-2（氏+丸）3

R2T2

【解析】

【小問1詳解】

探測器繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T,則探測器繞火星運(yùn)動(dòng)的角速度為

71

CD-——

T

【小問2詳解】

探測器繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由萬有引力提供向心力可得

GMm4/

=根產(chǎn)（尺+力）

(R+/l)2

在火星表面有

GMm',

—^=m8

聯(lián)立解得火星表面的重力加速度為

_GM_4/(R+〃)3

8~~RR~~-

15.如圖所示，水平面上固定一個(gè)表面光滑的直角斜劈ABC,質(zhì)量為小的木塊從斜劈的A端由靜止釋放,

在豎直方向獲得的加速度為。，滑到B端時(shí)重力的瞬時(shí)功率為P。重力加速度取g。求木塊

（1）對(duì)斜劈的壓力B

（2）下滑到8端所用的時(shí)間才；

（3）下滑到A3中點(diǎn)的速度大小。

【答案】⑴mg

P

(2)

mga

ID,----------

2mga

【解析】

【小問1詳解】

設(shè)NA5C=。，以木塊為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得

mg0=ma合

可得

。合=gsin6

則豎直方向的加速度為

a=。合sin6=gsin20

以木塊為對(duì)象，垂直斜面方向有

F'=mgcos0

聯(lián)立可得

根據(jù)牛頓第三定律可知，木塊對(duì)斜劈的壓力為

【小問2詳解】

滑到3端時(shí)重力的瞬時(shí)功率為尸，則有

P=mgvy=mgat

可得下滑到8端所用的時(shí)間為

P

t=-------

mga

【小問3詳解】

木塊沿斜面方向的合加速度為

。合=gsin6=&]

木塊下滑到3端的速度大小為

mga

設(shè)AB距離為L,木塊下滑到AB中點(diǎn)的速度大小為V,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得

聯(lián)立可得

v=v^=P^_

mga

如圖所示，在光滑的水平桌面上放有右端固定擋板的長木板甲，甲的左端和中點(diǎn)處各有小物塊乙和

丙，乙與丙、丙與擋板之間的距離均為七甲與乙、丙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為“，甲、乙、丙的質(zhì)量均為

相。開始時(shí)，丙和甲靜止，現(xiàn)給乙水平向右的初速度。重力加速度取g,所有碰撞均為彈性碰撞。

(1)求乙和丙碰撞前，丙受到的摩擦力大小/；

(2)若乙剛好與丙不發(fā)生碰撞，求乙克服摩擦力做的功W；

(3)若丙能從長木板甲上滑出，則乙的初速度必應(yīng)滿足的條件。

【答案】⑴W

4jumgL

3

⑶%>4j〃gL

【解析】

【小問1詳解】

乙和丙碰撞前，乙向右滑行，對(duì)于乙

_/umg=機(jī)(_q)

解得

q=〃g

甲和丙一起向右加速，對(duì)于甲和丙整體

jumg=2ma2

解得

對(duì)于丙，所受的摩擦力為

Rmg

f=