第5章--貨車車體

1、第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述平平 車車 第三節(jié)第三節(jié) 敞敞 車車 罐罐 車車 特種車特種車 1、按使用范圍分、按使用范圍分:通用貨車、專用貨車及特種貨車。通用貨車、專用貨車及特種貨車。按承載形式分按承載形式分:底架承載、側(cè)墻與底架共同承載、底架承載、側(cè)墻與底架共同承載、整體承載。整體承載。3、按照材質(zhì)分、按照材質(zhì)分:鋼木混合結(jié)構(gòu)、全鋼結(jié)構(gòu)。鋼木混合結(jié)構(gòu)、全鋼結(jié)構(gòu)。 車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)車體由側(cè)墻、端墻、頂車體由側(cè)墻、端墻、頂蓋、底架組成。蓋、底架組成。 底架底架

2、位于車體下部位于車體下部, ,是車體的基礎(chǔ)是車體的基礎(chǔ), ,也是主也是主要的承載構(gòu)架。底架上要的承載構(gòu)架。底架上面焊有設(shè)備安裝骨架面焊有設(shè)備安裝骨架, ,它是車內(nèi)各種設(shè)備安裝它是車內(nèi)各種設(shè)備安裝的基礎(chǔ)。的基礎(chǔ)。 車體兩側(cè)是車體兩側(cè)是側(cè)墻側(cè)墻結(jié)結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)稱側(cè)墻）。構(gòu)（簡(jiǎn)稱側(cè)墻）。 車體前端是車體前端是前端墻前端墻, ,后端是車體后端是車體后端墻后端墻, ,它它們都焊裝在底架上。們都焊裝在底架上。圖圖1 1 車體結(jié)構(gòu)車體結(jié)構(gòu) 早期車輛的車體多以早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主木結(jié)構(gòu)為主,輔以鋼板、輔以鋼板、弓形桿等來(lái)加強(qiáng)。近代的弓形桿等來(lái)加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。構(gòu)

3、為主。 鋼結(jié)構(gòu)由許多縱向梁鋼結(jié)構(gòu)由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成和橫向梁（柱）組成,車車體底架通過(guò)心盤或旁承支體底架通過(guò)心盤或旁承支承在轉(zhuǎn)向架上。承在轉(zhuǎn)向架上。 車體鋼結(jié)構(gòu)承擔(dān)自重、載重、整備重量及由于輪軌沖擊和簧上振動(dòng)而產(chǎn)生的垂直動(dòng)載荷;列車起動(dòng)、變速、上下坡道時(shí),在車輛之間所產(chǎn)生的牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷;以及包括風(fēng)力、離心力、貨物對(duì)側(cè)壁的壓力等側(cè)向載荷。 底架由底架由許多縱向梁和許多縱向梁和橫向梁以及地橫向梁以及地板組成。其中板組成。其中縱向梁包括中縱向梁包括中梁和側(cè)梁梁和側(cè)梁,橫向橫向梁包括端梁、梁包括端梁、枕梁、大橫梁、枕梁、大橫梁、小橫梁小橫梁,有的底有的底架還裝有縱向架還裝有縱向

4、輔助梁。輔助梁。1大橫梁大橫梁;2 中梁隔板中梁隔板;3鐵地板鐵地板;4中梁中梁;5 上心盤座上心盤座;6 小橫梁小橫梁;7后從板座后從板座;8 磨耗板磨耗板;9 枕梁枕梁;10前從板座前從板座;11側(cè)梁側(cè)梁;12端梁端梁;13制動(dòng)主管孔制動(dòng)主管孔;14沖擊座沖擊座;15手制動(dòng)機(jī)軸托手制動(dòng)機(jī)軸托;16側(cè)柱座。側(cè)柱座。 側(cè)梁側(cè)梁:位于底架兩側(cè)位于底架兩側(cè),它與端梁、枕梁及各橫梁連接它與端梁、枕梁及各橫梁連接,是底架的主要構(gòu)件之一是底架的主要構(gòu)件之一,用以用以直接安裝側(cè)墻和承受部分垂直載荷。側(cè)梁一般采用槽鋼直接安裝側(cè)墻和承受部分垂直載荷。側(cè)梁一般采用槽鋼,它的槽口向內(nèi)它的槽口向內(nèi),便于和底架便于和

5、底架上各橫梁連接上各橫梁連接,其外側(cè)又可方便地安裝側(cè)柱、門搭扣座、腳蹬和繩栓等附件。其外側(cè)又可方便地安裝側(cè)柱、門搭扣座、腳蹬和繩栓等附件。 中梁中梁:在底架中部貫通全車在底架中部貫通全車,它是底架的基礎(chǔ)和其他各梁的支承它是底架的基礎(chǔ)和其他各梁的支承,因此因此,它是底架各它是底架各梁中最主要的受力構(gòu)件。梁中最主要的受力構(gòu)件。 縱梁縱梁:縱向輔助梁縱向輔助梁 枕梁枕梁:枕梁承受垂直載荷枕梁承受垂直載荷,同時(shí)是側(cè)同時(shí)是側(cè)梁的主要支承梁的主要支承,并將側(cè)梁負(fù)荷傳至心盤。并將側(cè)梁負(fù)荷傳至心盤。 橫梁橫梁:橫梁的作用基本與枕梁相同橫梁的作用基本與枕梁相同,所不同的是它可將側(cè)梁上的負(fù)荷傳至中所不同的是它可將

6、側(cè)梁上的負(fù)荷傳至中梁梁,再通過(guò)中梁傳至心盤。橫梁有大小再通過(guò)中梁傳至心盤。橫梁有大小之分。大橫梁為單根工字形截面等強(qiáng)度之分。大橫梁為單根工字形截面等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu),小橫梁一般為等截面槽形結(jié)構(gòu)。小橫梁一般為等截面槽形結(jié)構(gòu)。 端梁端梁:位于底架兩端位于底架兩端,與中、側(cè)梁兩端連接。其上安裝端墻和增加底架端部的連與中、側(cè)梁兩端連接。其上安裝端墻和增加底架端部的連接剛度接剛度,并承受端部沖擊力。端梁中部開(kāi)有鉤口并承受端部沖擊力。端梁中部開(kāi)有鉤口,外面裝有沖擊座外面裝有沖擊座,以便裝入車鉤。在以便裝入車鉤。在一位端梁上焊有人力制動(dòng)機(jī)軸托。一位端梁上焊有人力制動(dòng)機(jī)軸托。 平車主要是供裝運(yùn)鋼材、木材、石料、民

7、用車輛、機(jī)械設(shè)備及集裝平車主要是供裝運(yùn)鋼材、木材、石料、民用車輛、機(jī)械設(shè)備及集裝箱等箱等等體積或重量較大的貨物等體積或重量較大的貨物,也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。平車約占平車約占我國(guó)鐵路車輛總數(shù)的我國(guó)鐵路車輛總數(shù)的5.4%。在鐵路貨物運(yùn)輸中擔(dān)負(fù)著一定的運(yùn)輸任務(wù)。在鐵路貨物運(yùn)輸中擔(dān)負(fù)著一定的運(yùn)輸任務(wù)。 平車沒(méi)有固定的側(cè)墻板、端墻板、頂板平車沒(méi)有固定的側(cè)墻板、端墻板、頂板,故作用在車上的各種力及載故作用在車上的各種力及載荷全由底架的各梁來(lái)承擔(dān)荷全由底架的各梁來(lái)承擔(dān),因此對(duì)底架的承載能力要求較高因此對(duì)底架的承載能力要求較高,是典型的底是典型的底架承載結(jié)構(gòu)。架承載結(jié)構(gòu)。 目

8、前我國(guó)生產(chǎn)的平車種類較多目前我國(guó)生產(chǎn)的平車種類較多,從構(gòu)造上看從構(gòu)造上看,平車主要有平板式、帶活平車主要有平板式、帶活動(dòng)墻板式和雙層平車三種。動(dòng)墻板式和雙層平車三種。今后將繼續(xù)開(kāi)發(fā)平車今后將繼續(xù)開(kāi)發(fā)平車-集裝箱兩用車集裝箱兩用車,逐步淘汰單一用途平車逐步淘汰單一用途平車,優(yōu)化既優(yōu)化既有平車有平車-集裝箱兩用車結(jié)構(gòu)集裝箱兩用車結(jié)構(gòu),增大車輛地板面積增大車輛地板面積,降低車輛自重系數(shù)降低車輛自重系數(shù),使載重使載重量達(dá)到量達(dá)到65t。研究運(yùn)行速度提高后。研究運(yùn)行速度提高后,側(cè)向力對(duì)集裝箱及車輛運(yùn)行安全的影側(cè)向力對(duì)集裝箱及車輛運(yùn)行安全的影響。研究自動(dòng)鎖定鎖頭、竹木復(fù)合地板在平車上的應(yīng)用。響。研究自動(dòng)鎖

9、定鎖頭、竹木復(fù)合地板在平車上的應(yīng)用。型平車除底架、端墻外兩側(cè)各裝有型平車除底架、端墻外兩側(cè)各裝有6扇高度為扇高度為467mm的活動(dòng)側(cè)的活動(dòng)側(cè)墻。墻。型平車是型平車是1992 年在年在 型平車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的型平車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的, 型平車由底架和活動(dòng)端墻組成。型平車由底架和活動(dòng)端墻組成。 底架由板材及型鋼組底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。集裝箱鎖閉焊成框架結(jié)構(gòu)。集裝箱鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)及門擋裝置由鐵標(biāo)10t10t箱用固箱用固定式鎖頭、國(guó)際箱用翻轉(zhuǎn)式定式鎖頭、國(guó)際箱用翻轉(zhuǎn)式鎖頭、防止鐵標(biāo)鎖頭、防止鐵標(biāo)10t10t箱、箱、45ft45ft箱箱門非正常開(kāi)啟的固定式箱箱門非正常開(kāi)啟的固定式門擋、

10、防止門擋、防止20ft20ft、40ft40ft箱箱箱箱門非正常開(kāi)啟的活動(dòng)式門擋門非正常開(kāi)啟的活動(dòng)式門擋等組成。為提高鎖頭對(duì)集裝等組成。為提高鎖頭對(duì)集裝箱的鎖固能力箱的鎖固能力, ,鎖頭采用了鎖頭采用了UICUIC標(biāo)準(zhǔn)的凸臺(tái)型式標(biāo)準(zhǔn)的凸臺(tái)型式; ;為防止為防止翻轉(zhuǎn)式鎖頭的跳起翻轉(zhuǎn)式鎖頭的跳起, ,在鎖頭兩在鎖頭兩側(cè)增設(shè)了掛鉤。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)側(cè)增設(shè)了掛鉤。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)K3K3型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。X1K車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重50噸的快運(yùn)集裝箱專用平車噸的快運(yùn)集裝箱專用平車,它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)10t集集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20ft、40ft集裝箱及集裝箱及45f

11、t長(zhǎng)大集裝箱。長(zhǎng)大集裝箱。 該車由底架、集裝箱鎖閉及該車由底架、集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等組成。門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。集裝箱鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。集裝箱鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)10t10t箱用固定式鎖頭、國(guó)際箱用翻轉(zhuǎn)式鎖頭、防止鐵標(biāo)箱用固定式鎖頭、國(guó)際箱用翻轉(zhuǎn)式鎖頭、防止鐵標(biāo)10t10t箱箱門非正常開(kāi)箱箱門非正常開(kāi)啟的固定式門擋、防止啟的固定式門擋、防止20ft20ft、40ft40ft、45ft45ft、48ft48ft集裝箱箱門非正常開(kāi)啟集裝箱箱門非正

12、常開(kāi)啟的活動(dòng)式門擋等組成。為提高鎖頭對(duì)集裝箱的鎖固能力的活動(dòng)式門擋等組成。為提高鎖頭對(duì)集裝箱的鎖固能力, ,鎖頭采用了鎖頭采用了UICUIC標(biāo)準(zhǔn)的凸臺(tái)型式標(biāo)準(zhǔn)的凸臺(tái)型式; ;為防止其丟失及跳起為防止其丟失及跳起, ,翻轉(zhuǎn)式鎖頭采用了鎖頭與鎖座一翻轉(zhuǎn)式鎖頭采用了鎖頭與鎖座一體化設(shè)計(jì)、鎖頭與鎖座依斜面相互配合的結(jié)構(gòu)型式。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)體化設(shè)計(jì)、鎖頭與鎖座依斜面相互配合的結(jié)構(gòu)型式。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架。向架。 該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重載重61t的集裝箱專用平的集裝箱專用平車車,可裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)可裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)10t集集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20ft、40ft集裝箱及集裝箱

13、及45ft、48ft、50ft長(zhǎng)大集裝箱。該車由長(zhǎng)大集裝箱。該車由底架、集裝箱鎖閉及門擋底架、集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。轉(zhuǎn)向架等組成。 該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重為該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重為60t60t的集裝箱專用平車的集裝箱專用平車, ,它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)10t10t集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20ft20ft、40ft40ft集裝箱及集裝箱及45ft45ft長(zhǎng)大集裝箱。該車由底架、長(zhǎng)大集裝箱。該車由底架、集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架集裝箱鎖閉及門

14、擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。中梁為等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。中梁為I360I360型鋼、側(cè)梁為型鋼、側(cè)梁為I400I400型鋼型鋼, ,中、側(cè)梁均組成箱型結(jié)構(gòu)中、側(cè)梁均組成箱型結(jié)構(gòu), ,側(cè)梁內(nèi)側(cè)為魚(yú)腹型。集裝箱鎖閉及門擋裝置側(cè)梁內(nèi)側(cè)為魚(yú)腹型。集裝箱鎖閉及門擋裝置除了有與除了有與X6AX6A車相同的固定式鎖頭、翻轉(zhuǎn)式鎖頭、固定式門擋外車相同的固定式鎖頭、翻轉(zhuǎn)式鎖頭、固定式門擋外, ,還增加了防還增加了防止止20ft20ft、40ft40ft集裝箱箱門非正常開(kāi)啟的翻轉(zhuǎn)式門擋。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)集裝箱箱門非正常開(kāi)啟的翻轉(zhuǎn)式門擋。轉(zhuǎn)

15、向架為轉(zhuǎn)8A8A改進(jìn)型轉(zhuǎn)改進(jìn)型轉(zhuǎn)向架。為提高車輛的動(dòng)力學(xué)性能向架。為提高車輛的動(dòng)力學(xué)性能, ,將搖枕及斜楔的彈簧圓臍加大將搖枕及斜楔的彈簧圓臍加大, ,使內(nèi)簧產(chǎn)生使內(nèi)簧產(chǎn)生10mm10mm的預(yù)壓縮的預(yù)壓縮; ;為增加外簧的定位剛度為增加外簧的定位剛度, ,將側(cè)架的彈簧擋邊加長(zhǎng)。將側(cè)架的彈簧擋邊加長(zhǎng)。 該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重為該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重為60t60t的集裝箱專用平車的集裝箱專用平車, ,它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)10t10t集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20ft20ft、40ft40ft集裝箱及集裝箱及45ft45ft長(zhǎng)大集裝箱。該車由底架、長(zhǎng)大集裝箱。該車由底架、集裝箱

16、鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。中梁為架等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。中梁為I560I560型鋼、側(cè)梁為型鋼、側(cè)梁為I450I450型鋼型鋼, ,中梁為箱型結(jié)構(gòu)中梁為箱型結(jié)構(gòu), ,中、側(cè)梁均為魚(yú)腹型。集裝箱鎖閉及門擋裝置中、側(cè)梁均為魚(yú)腹型。集裝箱鎖閉及門擋裝置除了有與除了有與X6AX6A車相同的固定式鎖頭、翻轉(zhuǎn)式鎖頭、固定式門擋外車相同的固定式鎖頭、翻轉(zhuǎn)式鎖頭、固定式門擋外, ,還增加了還增加了防止防止20ft20ft、40ft40ft集裝箱箱門非正常開(kāi)

17、啟的翻轉(zhuǎn)式門擋。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)集裝箱箱門非正常開(kāi)啟的翻轉(zhuǎn)式門擋。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)8A8A改進(jìn)改進(jìn)型轉(zhuǎn)向架。為提高車輛的動(dòng)力學(xué)性能型轉(zhuǎn)向架。為提高車輛的動(dòng)力學(xué)性能, ,將搖枕及斜楔的彈簧圓臍加大將搖枕及斜楔的彈簧圓臍加大, ,使內(nèi)使內(nèi)簧產(chǎn)生簧產(chǎn)生10mm10mm的預(yù)壓縮的預(yù)壓縮; ;為增加外簧的定位剛度為增加外簧的定位剛度, ,將側(cè)架的彈簧擋邊加長(zhǎng)。將側(cè)架的彈簧擋邊加長(zhǎng)。 X6A X6A型集裝箱專用平車是由北京二七車輛廠研制生產(chǎn)的我國(guó)鐵路第一代集型集裝箱專用平車是由北京二七車輛廠研制生產(chǎn)的我國(guó)鐵路第一代集裝箱專用平車。該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重裝箱專用平車。該車為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距、載重60t60t的集裝箱專用平

18、車的集裝箱專用平車, ,它能裝載它能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)的5t5t、10t10t集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的20ft20ft、40ft40ft集裝箱。該車由底架、集裝箱。該車由底架、集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。中梁為等組成。底架由板材及型鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。中梁為I560I560或或H512H512型鋼組成魚(yú)型鋼組成魚(yú)腹箱型結(jié)構(gòu)腹箱型結(jié)構(gòu), ,側(cè)梁為側(cè)梁為I360I360型鋼型鋼, ,端梁、枕梁、橫梁均由板材組焊而成。集裝箱端梁、枕梁、橫梁均由

19、板材組焊而成。集裝箱鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)10t10t箱用固定式鎖頭、國(guó)際箱和鐵標(biāo)箱用固定式鎖頭、國(guó)際箱和鐵標(biāo)5t5t箱用翻轉(zhuǎn)式鎖箱用翻轉(zhuǎn)式鎖頭和防止鐵標(biāo)頭和防止鐵標(biāo)10t10t箱箱門非正常開(kāi)啟的固定式門擋等組成。風(fēng)制動(dòng)裝置采用箱箱門非正常開(kāi)啟的固定式門擋等組成。風(fēng)制動(dòng)裝置采用了了356x254356x254制動(dòng)缸、制動(dòng)缸、GKGK型三通閥、手動(dòng)空重車調(diào)節(jié)裝置等組成。手制動(dòng)裝置型三通閥、手動(dòng)空重車調(diào)節(jié)裝置等組成。手制動(dòng)裝置采用了旋轉(zhuǎn)鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置采用了材質(zhì)為采用了旋轉(zhuǎn)鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置采用了材質(zhì)為ZG230ZG230450450的的1313號(hào)下號(hào)下作用式車

20、鉤及鉤尾框作用式車鉤及鉤尾框, ,MX-1MX-1號(hào)緩沖器。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)號(hào)緩沖器。轉(zhuǎn)向架為轉(zhuǎn)8A8A型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。 NX17NX17系列型平車集裝箱兩用平車為我國(guó)準(zhǔn)軌鐵路、載重系列型平車集裝箱兩用平車為我國(guó)準(zhǔn)軌鐵路、載重60t60t的四軸平車。的四軸平車。在普通平車使用工況時(shí)在普通平車使用工況時(shí), ,能裝運(yùn)原木、機(jī)器、車輛、鋼材、橋梁、構(gòu)件、成箱能裝運(yùn)原木、機(jī)器、車輛、鋼材、橋梁、構(gòu)件、成箱貨物及軍用設(shè)備等。在集裝箱平車使用工況時(shí)貨物及軍用設(shè)備等。在集裝箱平車使用工況時(shí), ,能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)能裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn)10t10t集裝箱以集裝箱以及及20ft20ft、40ft40ft國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。車輛由

21、底架、地板、集裝箱鎖閉及門擋裝置、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。車輛由底架、地板、集裝箱鎖閉及門擋裝置、風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。底架是由板材及風(fēng)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。底架是由板材及型鋼組成的全鋼焊接結(jié)構(gòu)。中梁、側(cè)梁為型鋼組成的全鋼焊接結(jié)構(gòu)。中梁、側(cè)梁為I56bI56b或或H512H512型鋼。側(cè)梁上設(shè)有柱插型鋼。側(cè)梁上設(shè)有柱插及繩栓及繩栓, ,兩端梁處設(shè)有活動(dòng)鋼質(zhì)端門。兩端梁處設(shè)有活動(dòng)鋼質(zhì)端門。NX17ANX17A型車的地板由中央型車的地板由中央70 mm70 mm厚的木地厚的木地板和車體兩側(cè)網(wǎng)紋鐵地板組成板和車體兩側(cè)網(wǎng)紋鐵地板組成, ,NX17NX1

22、7型車將型車將NX17ANX17A車兩側(cè)的網(wǎng)紋鐵地板取消車兩側(cè)的網(wǎng)紋鐵地板取消, ,并并將木地板延伸至側(cè)梁上。集裝箱鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)箱用外翻式鎖頭、國(guó)將木地板延伸至側(cè)梁上。集裝箱鎖閉及門擋裝置由鐵標(biāo)箱用外翻式鎖頭、國(guó)際箱用原位翻轉(zhuǎn)式鎖頭及防止鐵標(biāo)箱箱門非正常開(kāi)啟的活動(dòng)門擋組成。際箱用原位翻轉(zhuǎn)式鎖頭及防止鐵標(biāo)箱箱門非正常開(kāi)啟的活動(dòng)門擋組成。 所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車頂所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車頂,向上敞開(kāi)的貨車向上敞開(kāi)的貨車,主要主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等不怕日曬雨淋不怕日曬雨淋大宗貨物用大宗貨物用,也可用來(lái)

23、運(yùn)送重量不大的機(jī)械沒(méi)備。也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)械沒(méi)備。如果用防水篷布蒙蓋如果用防水篷布蒙蓋,也可運(yùn)送怕日也可運(yùn)送怕日曬雨淋的貨物曬雨淋的貨物,所以它具有很大的通用性。敞車約占貨車總數(shù)的所以它具有很大的通用性。敞車約占貨車總數(shù)的56.7%。 敞車按卸貨方式不同可分為兩類敞車按卸貨方式不同可分為兩類:類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車的通用敞車;另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸組運(yùn)輸,用翻車機(jī)卸貨的敞車。用翻車機(jī)卸貨的敞車。 目前我國(guó)常用的敞車有目前我國(guó)常用的敞車有C62A、C62B、C

24、64 型通用敞車型通用敞車,C61、C63、C63A、C76型運(yùn)煤專用敞車及型運(yùn)煤專用敞車及C16、CF型全鋼無(wú)門專用敞車。型全鋼無(wú)門專用敞車。 在線路上運(yùn)用的敞車絕大部分為在線路上運(yùn)用的敞車絕大部分為C62B型型,而現(xiàn)在新造的敞車則以而現(xiàn)在新造的敞車則以C64型為主。型為主。 該車適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行該車適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行, ,裝運(yùn)煤炭、礦石、焦炭、建材、裝運(yùn)煤炭、礦石、焦炭、建材、機(jī)械設(shè)備、木材及集裝箱等散裝或箱裝貨物。該車除滿足人工裝卸外機(jī)械設(shè)備、木材及集裝箱等散裝或箱裝貨物。該車除滿足人工裝卸外, ,還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)。該車由車體、制動(dòng)裝置、車鉤緩還能適應(yīng)翻車

25、機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)。該車由車體、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架組成。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)沖裝置、轉(zhuǎn)向架組成。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu), ,由底架、側(cè)墻、端墻、由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成車門等部件組成, ,空氣制動(dòng)裝置采用空氣制動(dòng)裝置采用GKGK或或103103型空氣控制閥（后改造為型空氣控制閥（后改造為120120型空氣控制閥）、型空氣控制閥）、356356254254旋壓密封式制動(dòng)缸、旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250ST2-250型雙向型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、高磷閘瓦等。人力制動(dòng)裝置采用鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、高磷閘瓦等。人力制動(dòng)裝置采用鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)或腳踏式制動(dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置采用

26、或腳踏式制動(dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置采用1313號(hào)上作用車鉤、號(hào)上作用車鉤、2 2號(hào)緩沖器。號(hào)緩沖器。轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)8A8A型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。 該車適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行該車適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行, ,裝運(yùn)煤炭、礦石、焦炭、建材、裝運(yùn)煤炭、礦石、焦炭、建材、機(jī)械設(shè)備、木材及集裝箱等散裝或箱裝貨物。該車除滿足人工裝卸外機(jī)械設(shè)備、木材及集裝箱等散裝或箱裝貨物。該車除滿足人工裝卸外, ,還還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè), ,并且能夠適應(yīng)解凍庫(kù)的要求。該車由車并且能夠適應(yīng)解凍庫(kù)的要求。該車由車體、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架組成。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)體、制動(dòng)裝置

27、、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架組成。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu), ,由底由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成?？諝庵苿?dòng)裝置采用架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成?？諝庵苿?dòng)裝置采用120120型控制閥、型控制閥、356356254254旋壓密封式制動(dòng)缸、旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、高磷型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、高磷閘瓦等。人力制動(dòng)裝置采用鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)或腳踏式制動(dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝閘瓦等。人力制動(dòng)裝置采用鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)或腳踏式制動(dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置采用置采用1313號(hào)上作用車鉤、號(hào)上作用車鉤、MT-3MT-3型緩沖器。轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)型緩沖器。轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K2K2或轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)8G8G或轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)

28、8A8A型轉(zhuǎn)向架。采用轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架。采用轉(zhuǎn)8A8A型轉(zhuǎn)向架的車型為型轉(zhuǎn)向架的車型為C64C64型敞車型敞車, ,采用轉(zhuǎn)采用轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向架的型轉(zhuǎn)向架的車型為車型為C64KC64K型敞車型敞車, ,采用轉(zhuǎn)采用轉(zhuǎn)8G8G型轉(zhuǎn)向架的車型為型轉(zhuǎn)向架的車型為C64TC64T型敞車。型敞車。 C76A C76A型浴盆式敞車與撥車機(jī)、自動(dòng)列車定位機(jī)和三車翻車機(jī)配套型浴盆式敞車與撥車機(jī)、自動(dòng)列車定位機(jī)和三車翻車機(jī)配套, ,供裝運(yùn)煤炭使用供裝運(yùn)煤炭使用, ,實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸和不摘鉤快速卸貨作業(yè)。該車車體主實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸和不摘鉤快速卸貨作業(yè)。該車車體主要采用了無(wú)中梁、強(qiáng)側(cè)梁的圓弧板浴盆式底架結(jié)構(gòu)要采用了無(wú)中梁、強(qiáng)側(cè)梁的

29、圓弧板浴盆式底架結(jié)構(gòu), ,側(cè)墻采用較為密側(cè)墻采用較為密集的側(cè)柱形式集的側(cè)柱形式, ,并在側(cè)墻和浴盆口處兩下側(cè)梁之間設(shè)有橫向連接桿。并在側(cè)墻和浴盆口處兩下側(cè)梁之間設(shè)有橫向連接桿。采用采用25t25t軸重低動(dòng)力作用（鑄鋼）三大件式貨車轉(zhuǎn)向架和符合軸重低動(dòng)力作用（鑄鋼）三大件式貨車轉(zhuǎn)向架和符合AARAAR標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的的F F型連鎖式轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤和固定車鉤?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)配置一個(gè)型連鎖式轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤和固定車鉤?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)配置一個(gè)120120控制閥、控制閥、2 2個(gè)個(gè)88制動(dòng)缸、高摩合成閘瓦等。制動(dòng)缸、高摩合成閘瓦等。 該車適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行該車適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距線路上運(yùn)行, ,專門用于運(yùn)輸煤炭專門用于運(yùn)輸

30、煤炭, ,與翻車機(jī)配與翻車機(jī)配套使用套使用, ,可實(shí)現(xiàn)不摘鉤連續(xù)卸車。該車由車體、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝可實(shí)現(xiàn)不摘鉤連續(xù)卸車。該車由車體、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等部分組成。車體為全鋼單浴盆無(wú)中梁焊接結(jié)構(gòu)置、轉(zhuǎn)向架等部分組成。車體為全鋼單浴盆無(wú)中梁焊接結(jié)構(gòu), ,主要由底主要由底架、側(cè)墻、端墻、撐桿等部分組成?？諝庵苿?dòng)裝置采用架、側(cè)墻、端墻、撐桿等部分組成。空氣制動(dòng)裝置采用120120型控制閥、型控制閥、203203254254旋壓密封式制動(dòng)缸、旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、高型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、高摩合成閘瓦等。人力制動(dòng)裝置采用摩合成閘瓦等。人

31、力制動(dòng)裝置采用FSWFSW型臥式手制動(dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置型臥式手制動(dòng)機(jī)。車鉤緩沖裝置采用采用E E級(jí)鋼連鎖式級(jí)鋼連鎖式1616號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤、號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤、1717號(hào)固定車鉤、號(hào)固定車鉤、MT-2MT-2型緩沖器。型緩沖器。C76BC76B型敞車采用下交叉低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架型敞車采用下交叉低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架, ,C76CC76C型敞車采用中交叉低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。型敞車采用中交叉低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。 棚車是鐵路貨車中的通用車輛棚車是鐵路貨車中的通用車輛,用于運(yùn)送怕日曬用于運(yùn)送怕日曬,雨淋、雪侵的貨物雨淋、雪侵的貨物,包括包括各種糧谷各種糧谷,日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運(yùn)送人員和馬日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。

32、一部分棚車還可以運(yùn)送人員和馬匹。到匹。到2002年底年底,中國(guó)鐵路已擁有棚車中國(guó)鐵路已擁有棚車91835輛輛,約占貨車總數(shù)的約占貨車總數(shù)的20%。 我國(guó)先后設(shè)計(jì)制造了我國(guó)先后設(shè)計(jì)制造了P50、P13、P60、P61、P62、P63、P64、P64A、P65?，F(xiàn)在運(yùn)用較多的是。現(xiàn)在運(yùn)用較多的是P62、P62N、P64、P64A 、P65。 罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車罐車和粉狀貨物罐車;按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車,有底架有底架和無(wú)底架罐車

33、和無(wú)底架罐車,立罐式罐車和臥罐式罐車立罐式罐車和臥罐式罐車;按其卸貨方式不同還可以分為上按其卸貨方式不同還可以分為上卸式罐車和下卸式罐車等上卸式和下卸式罐車等。卸式罐車和下卸式罐車等上卸式和下卸式罐車等。 目前目前,中國(guó)的罐車主要車型有中國(guó)的罐車主要車型有G16型無(wú)底架輕油罐車型無(wú)底架輕油罐車,容積容積525m3;G60A無(wú)底架輕油罐車無(wú)底架輕油罐車,容積容積6209m3;G70新型輕油罐車新型輕油罐車,容積容積70m3;T85新型液輕罐車新型液輕罐車,容積容積70m3;GH40型液化石油氣罐車型液化石油氣罐車,容積容積96m3;GF玻璃鋼罐車玻璃鋼罐車,專供裝運(yùn)鹽酸專供裝運(yùn)鹽酸,容積容積50

34、m3;GLB瀝青（保溫型）罐車瀝青（保溫型）罐車,載重載重58t等。等。 罐車是車體呈罐形的車輛罐車是車體呈罐形的車輛,用來(lái)裝運(yùn)各種液體、液化氣體用來(lái)裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等貨物的專用車和粉末狀貨物等貨物的專用車輛。罐車在鐵路運(yùn)輸中占有重輛。罐車在鐵路運(yùn)輸中占有重要的地位要的地位,約占貨車總數(shù)的約占貨車總數(shù)的17.5%左右。左右。車頂走板裝配車頂走板裝配人孔裝配人孔裝配罐體裝配罐體裝配制動(dòng)組成制動(dòng)組成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8G8G型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架一位牽枕裝配一位牽枕裝配二位牽枕裝配二位牽枕裝配 G17 G17型采用有中梁、外加溫套結(jié)構(gòu)型采用有中梁、外加溫套結(jié)構(gòu);G17BT;G17BT型粘油罐車則采用

35、了無(wú)中梁、內(nèi)置蛇形加熱型粘油罐車則采用了無(wú)中梁、內(nèi)置蛇形加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu), ,該結(jié)構(gòu)大大降低了自重該結(jié)構(gòu)大大降低了自重, ,增大了容積增大了容積, ,使結(jié)構(gòu)更緊湊使結(jié)構(gòu)更緊湊, ,加熱效率更高。加熱效率更高。同時(shí)同時(shí)G17BTG17BT型罐車又針對(duì)原來(lái)下卸閥開(kāi)關(guān)困難型罐車又針對(duì)原來(lái)下卸閥開(kāi)關(guān)困難, ,密封較差的問(wèn)題對(duì)下卸閥進(jìn)行了改進(jìn)。密封較差的問(wèn)題對(duì)下卸閥進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后下卸閥的新型閥座采用唇形彈性結(jié)構(gòu)改進(jìn)后下卸閥的新型閥座采用唇形彈性結(jié)構(gòu), ,具有磨損、壓力、溫度補(bǔ)償能力具有磨損、壓力、溫度補(bǔ)償能力, ,更適應(yīng)更適應(yīng)低壓密封低壓密封, ,可提高使用壽命可提高使用壽命, ,且其材料采用聚

36、四氟乙烯且其材料采用聚四氟乙烯, ,能提高耐磨、耐腐蝕性能提高耐磨、耐腐蝕性, ,同時(shí)同時(shí), ,該該新型閥蓋與閥體組裝時(shí)新型閥蓋與閥體組裝時(shí), ,不需調(diào)整其墊片厚度不需調(diào)整其墊片厚度, ,可提高組裝效率和質(zhì)量可提高組裝效率和質(zhì)量, ,且檢修方便。且檢修方便。制動(dòng)裝配制動(dòng)裝配一位牽枕裝配一位牽枕裝配押運(yùn)間押運(yùn)間二位牽枕裝配二位牽枕裝配人孔裝配人孔裝配罐體裝配罐體裝配轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8G8G型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架側(cè)梯裝配側(cè)梯裝配 U60型粉狀貨物氣卸罐車是由江岸車輛廠和四方車輛研究所于型粉狀貨物氣卸罐車是由江岸車輛廠和四方車輛研究所于1977年聯(lián)合設(shè)年聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn),首次實(shí)現(xiàn)了水泥裝卸和運(yùn)輸全封閉化。它

37、分為上卸和下卸兩種首次實(shí)現(xiàn)了水泥裝卸和運(yùn)輸全封閉化。它分為上卸和下卸兩種,僅在僅在氣室結(jié)構(gòu)和風(fēng)灰管路上有所區(qū)別。兩種氣室結(jié)構(gòu)和風(fēng)灰管路上有所區(qū)別。兩種U60型車均為無(wú)中梁結(jié)構(gòu)型車均為無(wú)中梁結(jié)構(gòu),由底架、車體由底架、車體和圍板等零部件組成的全鋼焊接整體結(jié)構(gòu)。其中底架由牽引梁、通長(zhǎng)側(cè)梁、枕和圍板等零部件組成的全鋼焊接整體結(jié)構(gòu)。其中底架由牽引梁、通長(zhǎng)側(cè)梁、枕梁、端梁和大、小橫梁組成梁、端梁和大、小橫梁組成;車體由三個(gè)內(nèi)徑車體由三個(gè)內(nèi)徑3200mm獨(dú)立立罐組成獨(dú)立立罐組成,每個(gè)立罐每個(gè)立罐由四個(gè)支承座和兩塊大筋板分別支托在大橫梁和側(cè)梁上由四個(gè)支承座和兩塊大筋板分別支托在大橫梁和側(cè)梁上,立罐由罐體、氣室

38、、人立罐由罐體、氣室、人孔蓋和內(nèi)梯組成。立罐最大特點(diǎn)就是無(wú)夾層孔蓋和內(nèi)梯組成。立罐最大特點(diǎn)就是無(wú)夾層,不存在漏灰現(xiàn)象不存在漏灰現(xiàn)象,?；伊勘容^小。但?；伊勘容^小。但是工作時(shí)三個(gè)立罐分別卸料是工作時(shí)三個(gè)立罐分別卸料,卸料時(shí)間較長(zhǎng)。卸料時(shí)間較長(zhǎng)。U60自重大自重大,耗能高耗能高,生產(chǎn)工藝復(fù)雜生產(chǎn)工藝復(fù)雜,給用戶在操作使用和維修管理上帶來(lái)不便給用戶在操作使用和維修管理上帶來(lái)不便。 在鐵路貨車?yán)镌阼F路貨車?yán)?一般將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、一般將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車以及長(zhǎng)大貨物車劃為專用貨車。專用貨車一般只運(yùn)送一種或很集裝箱車以及長(zhǎng)大貨物車劃為專用貨車。專用貨

39、車一般只運(yùn)送一種或很少幾種貨物少幾種貨物,用途比較單一用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。比較統(tǒng)一。 長(zhǎng)大貨物車是鐵路運(yùn)輸中使用的一種特種車輛長(zhǎng)大貨物車是鐵路運(yùn)輸中使用的一種特種車輛,裝運(yùn)各種長(zhǎng)大重型裝運(yùn)各種長(zhǎng)大重型貨物貨物,例如大型機(jī)床、發(fā)電機(jī)及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、軋鋼設(shè)備、變壓器、化工例如大型機(jī)床、發(fā)電機(jī)及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、軋鋼設(shè)備、變壓器、化工合成塔及成套設(shè)備等。合成塔及成套設(shè)備等。 長(zhǎng)大貨物車按其結(jié)構(gòu)形式可分長(zhǎng)大貨物車按其結(jié)構(gòu)形式可分:長(zhǎng)大平板車、凹底平車（或稱元寶長(zhǎng)大平板車、凹底平車（或稱元寶車）、落下孔車和鉗夾車等。車）、落下孔車和鉗夾車等。發(fā)電車的主要作用是為全列車組供電。車上配置兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電車的主要作用是為全列車組供電。車上配置兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組, ,其中其中1 1臺(tái)臺(tái)235KW235KW、1 1臺(tái)臺(tái)56KW56KW, ,并設(shè)置兩臺(tái)控制屏柜、煙火報(bào)警器及生活設(shè)施。并設(shè)置兩臺(tái)控制屏柜、煙火報(bào)警器及生活設(shè)施。 安全車（一）的主要作用是防止長(zhǎng)鋼軌沖撞起保護(hù)作用。其構(gòu)造安全車（一）的主要作用是防止長(zhǎng)鋼軌沖撞起保護(hù)作用。其構(gòu)造為底架上部裝有一組為底架上部裝有一組4 4層旋轉(zhuǎn)式滾道、安全檔一個(gè)（鋼結(jié)構(gòu)）及貯藏間層旋轉(zhuǎn)式滾道、安全檔一個(gè)（鋼結(jié)構(gòu)）及貯藏間一間。一間。 運(yùn)軌車的