SS3B重聯(lián)型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理52頁(yè)

1、南車株洲電力機(jī)車有限公司 技術(shù)中心機(jī)車開(kāi)發(fā)部 胡亮 1) 機(jī)車切除方法 它車機(jī)車切除方法：將本節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān)idsfk置 “故障”位，它節(jié)機(jī)車的輔機(jī)邏輯控制單元lcu1、lcu2轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 置“0”位。如有必要，將它節(jié)車高壓隔離開(kāi)關(guān)（3qs）置斷開(kāi)位 。 本節(jié)機(jī)車的切除方法：將它節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān) idsfk置“故障”位，本節(jié)機(jī)車的邏輯控制單元lcu1及l(fā)cu2轉(zhuǎn)換 開(kāi)關(guān)置“0”位（中間位），同時(shí)應(yīng)斷開(kāi)本節(jié)機(jī)車控制電源柜的 整流輸出閘刀kjdk、負(fù)載閘刀dck，合上重聯(lián)閘刀clck維持運(yùn)行 。如有必要，將本節(jié)車高壓隔離開(kāi)關(guān)（3qs）置斷開(kāi)位。 2）架切除的方法 當(dāng)某端整流柜、平波

2、電抗器、牽引通風(fēng)機(jī)、兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi) 關(guān)故障時(shí)，可將該端轉(zhuǎn)向架切除。 切除方法： 斷電、降弓，拉回鑰匙，將故障端高壓室門打開(kāi)，把該端 三臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)均置為“故障”位，若制動(dòng)電阻柜 故障時(shí)，其牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)必須放置在“牽引故障”位 （中間位）。 3）某節(jié)機(jī)車輔助壓縮機(jī)故障（總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸無(wú)風(fēng)）時(shí)的升弓方法。 （1）將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜“輔機(jī)控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)扳至“ 分?jǐn)唷蔽弧?（2）將輔助壓縮機(jī)正常節(jié)機(jī)車的受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位，并關(guān) 閉其97#風(fēng)路塞門，將其輔助壓縮機(jī)電源開(kāi)關(guān)xyk扳至“開(kāi)”位，待輔助風(fēng)缸風(fēng)壓 達(dá)到600kpa以上時(shí)，升起該節(jié)機(jī)車的受電弓，閉合主

3、斷路器，開(kāi)啟主壓縮機(jī)向總 風(fēng)缸充風(fēng)。當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到450kpa以上時(shí)，斷電，將受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān)置回 “運(yùn)行”位并確認(rèn)輔助壓縮機(jī)電源xyk已在“關(guān)”位。 （3）將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜、輔助控制、自動(dòng)開(kāi)關(guān)扳至“ 閉合”位，重合主斷,兩節(jié)機(jī)車將同時(shí)工作。 （4）在此期間，當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力達(dá)到700kpa時(shí)，就應(yīng)及時(shí)將輔助壓縮機(jī)電 源開(kāi)關(guān)置“關(guān)”位。 4) 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車因故障須拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥bhf接線或短接該 節(jié)車受電弓風(fēng)壓繼電器515kf接點(diǎn)時(shí)的操作方法及安全注意事項(xiàng)。 （1）若僅拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥bhf接線時(shí)，在拆線后，應(yīng)關(guān)閉高壓室 門，拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)并將其與門

4、軸綁死。若要短接該節(jié)機(jī)車受電 弓風(fēng)壓繼電器515kf的接點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按拆除保護(hù)閥接線的方法處理后再短接。 （2）按照上述方法處理后，該節(jié)門聯(lián)鎖則失去了保護(hù)乘務(wù)員人身安全的 作用，途中確須進(jìn)入高壓室時(shí)，必須攜帶主按鍵箱電聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)鑰匙并確認(rèn) 受電弓已經(jīng)降下，才能松開(kāi)綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)。 （3）采用此種故障運(yùn)行辦法，司機(jī)必須設(shè)法向車間管理人員匯報(bào)，以便 安排人員添乘或?qū)影嗳藛T進(jìn)行安全教育。 5） 門聯(lián)鎖卡死或漏風(fēng)時(shí)的故障處理。 (1)門聯(lián)鎖卡死可用小撬棍或手錘敲打門聯(lián)鎖伐桿，使其恢復(fù)正常。 (2)漏風(fēng)不大情況下，可把52號(hào)調(diào)壓閥風(fēng)壓調(diào)高些，維持運(yùn)行。 (3)如若上述處理都不行，則切除該節(jié)車維持運(yùn)行。

5、 (4)一節(jié)機(jī)車難以維持運(yùn)行時(shí)，可拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥bhf接線， 再短接該節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓繼電器515kf接點(diǎn)，升另一節(jié)車的受電弓維 持運(yùn)行。 6） 運(yùn)行途中，某臺(tái)受電弓被刮壞時(shí)的處理。 （1）立即停車，未造成接地時(shí)。應(yīng)注意觀察被刮壞程度，保證 在運(yùn)行中不會(huì)造成接地的情況下，可將受損受電弓故障隔離開(kāi)關(guān) 置“故障”位,并關(guān)閉該受電弓風(fēng)路塞門143,換弓維持運(yùn)行。 （2） 造成接地或 運(yùn)行中可能會(huì)造成接地時(shí),用高壓隔離開(kāi)關(guān) 3qs切除接地節(jié)，利用一節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 7）某臺(tái)受電弓的自動(dòng)降弓裝置的切除方法。 （1）將該臺(tái)受電弓“主斷控制器”置“停用”位； （2）若自動(dòng)降弓裝置仍動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按途中登上

6、機(jī)車車頂處理 故障的有關(guān)安全規(guī)定登上車頂，將該臺(tái)受電弓自動(dòng)裝置add的關(guān) 閉閥置“關(guān)”位。 8） 運(yùn)行途中，受電弓自動(dòng)降落時(shí)的處理。 （1）自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作或受電弓電空閥損壞，應(yīng)切除該臺(tái)受電弓，換升另一臺(tái)受 電弓維持運(yùn)行。 （2）控制電源柜“控制器”自動(dòng)開(kāi)關(guān)3zk跳開(kāi)時(shí)，在查明跳開(kāi)原因并作相應(yīng)處理 后，將其恢復(fù)至閉合位。 （3）門聯(lián)鎖保護(hù)閥bhf燒損時(shí)，應(yīng)拆除保護(hù)閥接線，將其綁死在吸合位。 （4）兩節(jié)車間重聯(lián)大線不良時(shí)，應(yīng)切除它節(jié)機(jī)車，將操縱節(jié)受電弓空閥綁在吸合 位。 （5）自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，并確認(rèn)故障發(fā)生地點(diǎn)，副 司機(jī)確認(rèn)接觸網(wǎng)有無(wú)異常。停車后，對(duì)受電弓進(jìn)行詳細(xì)檢查

7、，未刮弓時(shí)，換弓運(yùn) 行，刮弓時(shí)，按刮弓處理辦法處理。 （6）過(guò)分相絕緣時(shí)斷開(kāi)主斷（只要失去高壓），受電弓就降下并控制電源斷電， 應(yīng)拉開(kāi)本節(jié)機(jī)車控制電源柜蓄電池閘刀、整流閘刀，合上重聯(lián)閘刀維持運(yùn)行。 （7）門聯(lián)鎖漏風(fēng)造成受電弓自動(dòng)降落時(shí)，按本章第9條執(zhí)行。 9） 運(yùn)行途中主斷路器扳鈕置“合”位，兩節(jié)機(jī)車主斷路器均不閉合 時(shí)的處理。 （1）將操縱節(jié)調(diào)速手柄回“限位”。 （2）將本節(jié)機(jī)車中央控制單元ccu轉(zhuǎn)換至另一組。 （3）檢查恢復(fù)兩節(jié)機(jī)車控制電源柜“主斷路器”自動(dòng)開(kāi)關(guān)2zk，若某 節(jié)機(jī)車2zk恢復(fù)后又跳，將該節(jié)車中央控制單元ccu置“中間”位，切 除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 （4）換端進(jìn)行主按鍵箱扳鈕

8、的操作。 10） 運(yùn)行途中，主斷路器扳鈕置“合”位，某節(jié)機(jī)車主斷器不閉 合時(shí)的處理。（以它節(jié)車為例） （1）將它節(jié)車中央制作單元ccu、邏輯控制單元lcu1轉(zhuǎn)至另一組。 （2）檢查引起主斷分閘的按鈕、繼電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)是否恢復(fù)。 （3）檢查堅(jiān)固列車總線wtb、它車車輛總線mvb網(wǎng)卡接口。 （4）檢查主斷的對(duì)外連接插頭是否松動(dòng)，主斷風(fēng)源是否暢通，風(fēng) 壓要大于450kpa。 （5）對(duì)癥處理后仍不能閉合，切除它節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 11） 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車主斷路器閉合后又自動(dòng)斷開(kāi)時(shí)的處理 （1）查看該節(jié)機(jī)車是否因存在故障，而造成該節(jié)機(jī)車引入高壓 后其保護(hù)裝置即動(dòng)作，若有，根據(jù)情況對(duì)應(yīng)處理。 （2）切除該

9、節(jié)維持運(yùn)行。 12） 主斷路器斷不開(kāi)時(shí)的處理。 在機(jī)車無(wú)其它故障情況下，可不斷開(kāi)主斷路器，過(guò)八跨時(shí)調(diào)速 手柄回“限位”，關(guān)閉輔助機(jī)組，用升降受電弓的方式過(guò)八跨,維 持運(yùn)行。運(yùn)行中應(yīng)精心操縱，注意狀態(tài)指示燈和液晶顯示器idu顯 示，發(fā)現(xiàn)異常立即回手柄、降弓進(jìn)行處理。 切除故障節(jié)機(jī)車,維持運(yùn)行。 13） 劈相機(jī)扳鈕置“合”位，某節(jié)機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器 qrc不吸合時(shí)的處理。 （1）轉(zhuǎn)換ccu和相應(yīng)節(jié)的lcu，劈相機(jī)隔離開(kāi)關(guān)1pxk置“故 障”位等。 （2）若不行，則劈相機(jī)扳鈕置“開(kāi)”位，人為從低壓電器 柜中用短接線取110電源給相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器qrc通電，看電 壓繼電器動(dòng)作后,斷開(kāi)劈相機(jī)啟動(dòng)

10、電阻接觸器qrc電源。過(guò)八跨 后啟動(dòng)劈相機(jī)時(shí)，再重復(fù)上述過(guò)程，維持運(yùn)行到終點(diǎn)戰(zhàn)或停車 站檢查處理。 （3）若為劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器qrc本身的故障，無(wú)法吸合 時(shí)，則切除該節(jié)機(jī)車，維持運(yùn)行。 14） 過(guò)“八跨”后，劈相機(jī)扳鈕置“合”位，劈相機(jī)啟動(dòng)電阻 接觸器qrc吸合，但劈相機(jī)單相時(shí)的處理。 （1）將劈相機(jī)啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)qrk轉(zhuǎn)至另一組。 （2）處理劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器主觸頭。 （3）檢查切除故障劈相機(jī)。 15） 過(guò)“八跨”后，劈相機(jī)扳鈕置“合”位，劈相機(jī)啟動(dòng)后， 劈相機(jī)啟動(dòng)電阻甩不開(kāi)時(shí)的處理。 （1）電壓繼電器不良，待第一劈相機(jī)啟動(dòng)約3秒后，人為按壓 電壓繼電器1dyj按鈕。 （2）劈相機(jī)啟

11、動(dòng)電阻接觸器焊接，立即斷電，切除該節(jié)機(jī)車維 持運(yùn)行。到前方停車站，打開(kāi)滅弧罩，處理打磨主觸頭，盡量恢 復(fù)該節(jié)機(jī)車運(yùn)行。 16）運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車壓縮機(jī)電機(jī)接地或燒損時(shí)的處理。 將該節(jié)機(jī)車壓縮機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)1ydk置“故障”位，并檢查 壓縮機(jī)電機(jī)接觸器1ydc是否焊接，若焊接，還應(yīng)將其三相自動(dòng)開(kāi) 關(guān)103zk扳至“分?jǐn)唷蔽唬谐收蠅嚎s機(jī)，用另一節(jié)機(jī)車的壓 縮機(jī)維持運(yùn)行 。 17) 運(yùn)行途中，某臺(tái)輔機(jī)燒損時(shí)的處理。 （1）運(yùn)行中某臺(tái)輔機(jī)燒損冒煙時(shí)，應(yīng)立即斷電、降弓滅火，必要 時(shí)應(yīng)斷開(kāi)控制電源，以防控制回路短路。 （2）滅火后應(yīng)仔細(xì)檢查燒損情況，確定處理方法。在確定不會(huì)造 成輔助回路接地、短路的情

12、況下，將該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“故 障”位，并將其三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)扳至“分?jǐn)唷蔽弧?（3）切除輔機(jī)后，應(yīng)對(duì)其服務(wù)電器做相應(yīng)處理后方可維持運(yùn)行。 18) 運(yùn)行途中，某臺(tái)輔機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)時(shí)的處理。 對(duì)該輔機(jī)及其三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電磁接觸器認(rèn)真進(jìn)行檢查： （1）輔機(jī)本身故障或電磁接觸器焊接時(shí)，將該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān) 置“故障”位，切除該輔機(jī)維持運(yùn)行。 （2）檢查輔機(jī)、電磁接觸器無(wú)異狀時(shí)，恢復(fù)其三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)至“ 接通”位，若再動(dòng)作，即將該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位，切 除該輔機(jī)。 （3）切除故障輔機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)其服務(wù)的電器進(jìn)行適當(dāng)處理后，方可 維持運(yùn)行。 19)運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車的多臺(tái)輔機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)無(wú)規(guī)律跳開(kāi)

13、時(shí)的處理 。 （1）將該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位，恢復(fù)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)至“接 通”位，再將該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“運(yùn)行”位，恢復(fù)該輔機(jī)工作。 （2）換弓運(yùn)行。 （3）將該節(jié)輔機(jī)邏輯控制單元lcu1、lcu2轉(zhuǎn)至另一組。 （4）利用機(jī)車無(wú)故障時(shí)機(jī)，抓緊搶速。輔機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)后，副 司機(jī)迅速將該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位維持運(yùn)行。若條件一旦 允許，應(yīng)立即對(duì)切除輔機(jī)所服務(wù)的電器進(jìn)行適當(dāng)處理。 20) 運(yùn)行途中，某一輔機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)后，將其恢復(fù)不到閉合 位時(shí)的處理。 （1）將其三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)手柄先向下扳至“再扣”位（最下方）， 再向上扳至“接通”位（最上方）。 （2）銷等一段時(shí)間恢復(fù)。 （3）將

14、該輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位并對(duì)其服務(wù)電器進(jìn)行適 當(dāng)處理后維持運(yùn)行。 21) 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車主斷路器斷開(kāi)，狀態(tài)指示“輔助過(guò)流” 燈亮?xí)r的處理。 （1）從液晶顯示器idu查看是否有輔助機(jī)組過(guò)流，若有，切除過(guò) 流輔機(jī)并對(duì)其服務(wù)電器進(jìn)行隔離后，維持運(yùn)行。 （2）網(wǎng)壓波動(dòng)造成輔助回路過(guò)流，重新啟動(dòng)，恢復(fù)輔機(jī)工作。 （3）多臺(tái)輔機(jī)同進(jìn)啟動(dòng)造成輔助回路過(guò)流時(shí)，將該節(jié)機(jī)車邏輯 控制單元lcu1、lcu2轉(zhuǎn)至另一組。 （4）對(duì)該節(jié)車輔助回路進(jìn)行認(rèn)真檢查，如輔過(guò)流繼電器fgj松動(dòng) 造成觸頭短接誤動(dòng)作。在沒(méi)有發(fā)熱冒煙和其它輔助機(jī)組過(guò)流等異 常情況下，可把輔過(guò)流繼電器fgj觸頭連線甩開(kāi)一根，注意觀 察，維持運(yùn)

15、行。 （5）如不是上述情況，并再閉合主斷路器，按規(guī)定順序開(kāi)啟輔 機(jī)，若輔助過(guò)流仍然頻繁動(dòng)作，則切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 22） 運(yùn)行途中，液晶顯示器idu故障信息顯示“*車輔助回路故 障”時(shí)的處理。 （1）根據(jù)司機(jī)臺(tái)狀態(tài)指示燈的顯示，甄別輔助回路的故障類型 a、“輔助回路”有顯示為該節(jié)某臺(tái)或多臺(tái)輔機(jī)過(guò)流。 b、“劈相機(jī)”有顯示為該節(jié)某臺(tái)或兩臺(tái)劈相機(jī)過(guò)流 c、“輔助過(guò)流”、主斷路器斷開(kāi)為該節(jié)輔助回路過(guò)流 d、主斷路器斷開(kāi)，液晶顯示器idu故障信息顯示區(qū)顯示“*車、 輔助回路接地”為該節(jié)輔助回路接地 （2）通過(guò)查看液晶顯示器idu故障欄，將故障范圍縮小到最小范 圍 （3）按照輔助回路故障類型、列車運(yùn)

16、行等情況綜合進(jìn)行考慮， 選擇切除某輔機(jī)、某架、某節(jié)等的合適方式進(jìn)行有效處理。 23）運(yùn)行途中，本、它節(jié)機(jī)車輔助機(jī)組接觸器全部斷開(kāi)，狀態(tài)指 示本節(jié)“零位”燈不亮的處理。 原因：本節(jié)機(jī)車控制電源柜“輔機(jī)控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。 處理：將本節(jié)控制電源柜“輔機(jī)控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)恢復(fù)到閉合位后 正常，則繼續(xù)運(yùn)行。否則切除本節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行前方停車站，再 對(duì)癥處理。 24） 運(yùn)行途中，某臺(tái)牽引、制動(dòng)風(fēng)機(jī)因故不能正常工作，若使用 故障隔離開(kāi)關(guān)或三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)將其切除時(shí)應(yīng)同時(shí)做到。 （1）切除第一（二）牽引風(fēng)機(jī)，應(yīng)將第一、二（六、五）牽引電 機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置“牽引（制動(dòng)）故障”位（建議整架切除）。 （2）切除第三（四）牽

17、引風(fēng)機(jī)，應(yīng)將三（四）牽引電機(jī)故障隔離 開(kāi)關(guān)“牽引（制動(dòng)）故障”位（若條件允許可整架、整節(jié)切除）。 （3）切除某端制動(dòng)風(fēng)機(jī)，將該端三臺(tái)牽引電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)置“牽引 故障”位，才能夠進(jìn)行電阻制動(dòng)操作。 （4）根據(jù)牽引、制動(dòng)風(fēng)機(jī)不同，將其相應(yīng)的牽引、制動(dòng)風(fēng)繼電器 故障隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位。 25） 運(yùn)行途中,某個(gè)線路接觸器不能正常工作時(shí)的處理 （1）檢查線路接觸器電空閥是否能正?？刂?。 （2）檢查線路接觸器輔助聯(lián)鎖是否正常，觸點(diǎn)是否發(fā)黑氧化，常開(kāi) 、常閉在閉合時(shí)是否都有超程。 （3）線路接觸器吸合不到位時(shí)，很有可能是導(dǎo)弧角卡住了主觸頭， 應(yīng)打開(kāi)滅弧罩，調(diào)整導(dǎo)弧角。 （4）線路接觸器落不到位時(shí)，很有可能是

18、主觸頭燒焊，必須打開(kāi)滅 弧罩把主觸頭撬開(kāi)。 （5）若主觸頭燒損、燒焊或線路接觸器其它暫時(shí)無(wú)法修復(fù)的故障時(shí) 則應(yīng)把其相應(yīng)的通電支路斷開(kāi)，與主電路隔離，即相應(yīng)的電機(jī)隔離 刀開(kāi)關(guān)置“故障”位。 26) 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車勵(lì)磁接觸器lc燒損、焊接時(shí)的處理。 立即斷電，降弓，設(shè)法將其撬開(kāi)。若無(wú)法撬開(kāi)或因故不能迅速恢 復(fù)勵(lì)磁接觸器lc正常工作時(shí)，應(yīng)將該節(jié)機(jī)車的第六牽引電機(jī)故障 隔離閘刀置“牽引故障位”（中間位），短接該節(jié)車勵(lì)磁接觸器 lc的輔助關(guān)鎖，停止使用電阻制動(dòng),維持運(yùn)行。 27) 運(yùn)行途中，制動(dòng)電阻帶燒損時(shí)的處理 （1）立即停止使用電阻制動(dòng)，斷電降弓。如起火時(shí)，應(yīng)立即滅火， 必要時(shí)應(yīng)切斷控制電源，防

19、止短路。 （2）滅火后應(yīng)立即檢查燒損情況，確定處理方法。如已燒損接地時(shí) ，應(yīng)將該端三臺(tái)電機(jī)故障隔離閘刀放置牽引“故障”位。 （3）處理后，途中不再使用電阻制動(dòng)，盡量不要進(jìn)行換向，牽引制 動(dòng)的轉(zhuǎn)換操作，以防處理不徹底引發(fā)短路或絕緣距離不夠燒損其它電 器部件。 28) 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)燒損或接地時(shí)的處理。 （1）立即切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 （2）進(jìn)站停車后，對(duì)兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行詳細(xì)檢查、處理。 a、輕微燒損時(shí)，經(jīng)打磨處理，檢查絕緣良好后，可維持運(yùn) 行。 b、燒損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)端三臺(tái)牽引電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)置“故 障”位，若是牽制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)還應(yīng)拆除該端整流柜與變壓器間軟連 線，消除接地點(diǎn)，盡

20、量維持運(yùn)行。 29) 調(diào)速手柄skt離開(kāi)“零”位后，電機(jī)電流很大,出現(xiàn)“竄車”的 處理。 （1）只要起車時(shí)不跳閘，可維持運(yùn)行； （2）起車引起跳閘時(shí)： a、兩節(jié)機(jī)車主斷電路器斷開(kāi)時(shí)，將操縱節(jié)機(jī)車中央控制單元 ccu轉(zhuǎn)換至另一組，若仍不行，可采用換端操縱的辦法維持運(yùn)行。 b、故障節(jié)機(jī)車主斷路器斷開(kāi)時(shí)，將該節(jié)機(jī)車的微機(jī)柜轉(zhuǎn)換開(kāi) 關(guān)至另一組，若仍不行，可采用切除該節(jié)機(jī)車的辦法維持運(yùn)行。 30) 主電路接地且牽引電機(jī)過(guò)流時(shí)的處理。 （1）根據(jù)液晶顯示器idu的提示，將故障牽引電機(jī)的故障隔離閘 刀置于“故障”位。 （2）主電路接地且多臺(tái)電機(jī)過(guò)流時(shí)，說(shuō)明是牽引電機(jī)嚴(yán)重環(huán)火 ，應(yīng)停車逐個(gè)檢查牽引電機(jī)，找出故

21、障電機(jī)并作相應(yīng)處理，方可 維持運(yùn)行。 31） 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車主斷路器斷開(kāi)，液晶顯示器idu顯示 “*車主接地1（2）”時(shí)的處理（以操作節(jié)1架為例）。 （1）對(duì)該節(jié)車進(jìn)行詳細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)接地處所，應(yīng)盡快處理， 對(duì)雖已發(fā)現(xiàn)接地處所或雖未發(fā)現(xiàn)接地處所但恢復(fù)運(yùn)行時(shí)又接地， 造成在短時(shí)間內(nèi)難以處理時(shí)，應(yīng)立即切除該架或該節(jié)機(jī)車維持運(yùn) 行。 （2）將操縱節(jié)i端三臺(tái)電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“故障”位，接地消失 則維持運(yùn)行，運(yùn)行中可采用逐個(gè)恢復(fù)牽引電機(jī)的方法，查出接地 電機(jī)予以切除。 （3）若架切除或節(jié)切除后,機(jī)車無(wú)法滿足運(yùn)行需要時(shí)。應(yīng)對(duì)操縱 節(jié)i端整流柜、平波電抗器，高壓柜再次詳細(xì)認(rèn)真檢查，在得出 確無(wú)異狀,只一

22、點(diǎn)接地的結(jié)論后，將操縱節(jié)i架主回路接地隔離開(kāi) 關(guān)置“故障”位,加強(qiáng)巡視,維持運(yùn)行。 （4）僅電阻制動(dòng)接地，停止使用電阻制動(dòng)，維持運(yùn)行。 32） 運(yùn)行途中某節(jié)機(jī)車主斷路器跳閘，狀態(tài)指示燈“原邊過(guò)流 ”燈亮，液晶顯示器idu故障信息顯示“*車原邊過(guò)流”時(shí)的處理 。 （1）立即對(duì)故障節(jié)機(jī)車進(jìn)行詳細(xì)檢查，并檢查原邊過(guò)流繼電器 ygj是否有松動(dòng)造成觸頭短接誤動(dòng)作。 （2）若無(wú)異狀，閉合主斷路器，繼續(xù)運(yùn)行。若仍動(dòng)作，則切除 該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 （3）若為原邊過(guò)流繼電器ygj誤動(dòng)作造成的，則甩掉其觸頭的一 根連線。注意觀察，維持運(yùn)行。 33） 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車主斷路器跳閘，同時(shí)液晶顯示器idu故障 信息顯

23、示“*車次邊短路”時(shí)的處理。 （1）對(duì)故障節(jié)機(jī)車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)整流裝置短路、硅元件擊穿時(shí) ，可切除該端三臺(tái)牽引電機(jī)維持運(yùn)行，檢查無(wú)異狀，可試合閘一次 ，確無(wú)異狀可繼續(xù)運(yùn)行。 （2）若仍動(dòng)作，先分別進(jìn)行1架和2架的切除，看故障能否消除。 若還不行，則切除該節(jié)機(jī)車，維持運(yùn)行。 34） 運(yùn)行途中，主斷路器跳開(kāi)，液晶顯示器idu故障信息顯示區(qū)顯 示“*車*架欠壓跳主斷”時(shí)的處理。 （1）查看網(wǎng)壓表，確定網(wǎng)壓是否低于19kv，低于時(shí)，暫時(shí)不要啟 動(dòng)輔助機(jī)組，待網(wǎng)壓正常后再啟動(dòng)輔助機(jī)組，若長(zhǎng)時(shí)間網(wǎng)壓不恢復(fù) ，應(yīng)停車，并設(shè)法通知車站值班員或列車員。按其指示辦理。 （2）若前后兩節(jié)網(wǎng)壓表網(wǎng)壓顯示差別大，只有網(wǎng)

24、壓低的一節(jié)主斷 路器斷開(kāi)，則為主斷斷開(kāi)節(jié)原邊監(jiān)控支路出了故障，此時(shí)應(yīng)將其高 壓電壓互感器自動(dòng)開(kāi)關(guān)102qa扳至“分?jǐn)唷蔽痪S持運(yùn)行。 35） 運(yùn)行途中，推調(diào)速手柄在牽引區(qū)，兩節(jié)機(jī)車牽引電機(jī)均無(wú) 流時(shí)的處理。 （1）查看主斷路是否閉合；將調(diào)速手柄拉回“限位”，再給回 牽引區(qū)。 （2）將操縱節(jié)機(jī)車中央控制單元ccu轉(zhuǎn)至另一組。 （3）改用輔助司機(jī)控制器操縱。 （4）換端操縱。 36） 運(yùn)行途中，推調(diào)速手柄在牽引區(qū)，某節(jié)車牽引電機(jī)無(wú)流時(shí) 的處理（以它節(jié)車為例）。 （1）狀態(tài)指示不亮，檢查恢復(fù)控制電源柜“微機(jī)控制”自動(dòng)開(kāi) 關(guān)。 （2）調(diào)速手柄置“限位”，換向手柄置“零”位，按住司機(jī)臺(tái) 微機(jī)復(fù)位按鈕對(duì)微機(jī)

25、柜進(jìn)行復(fù)位。 （3）狀態(tài)指示燈它節(jié)“預(yù)備”燈不滅，從液晶顯示器idu查看兩 位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位，風(fēng)機(jī)是否全部啟動(dòng)，有異狀時(shí)對(duì)癥 處理。 （4）狀態(tài)指示燈它節(jié)“預(yù)備”燈滅，液晶顯示器idu機(jī)車工況欄 仍為“主斷合”，檢查緊固它節(jié)機(jī)車中央控制單元ccu與邏輯控 制單元lcu1的mvb總線網(wǎng)卡接口。 （5）從液晶顯示器idu（主電路）查看1-6xc是否吸合，未吸合 轉(zhuǎn)換它節(jié)機(jī)車輔機(jī)邏輯控制單元lcu1、lcu2。 （6）將它節(jié)機(jī)車微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至另一位。 37） 運(yùn)行途中，推調(diào)速手柄在牽引區(qū)，某一轉(zhuǎn)向架三臺(tái)牽引電 機(jī)無(wú)流時(shí)的處理。 （1）調(diào)速手柄置“限位”、換向手柄置“零”位，按住司機(jī)

26、臺(tái) 微機(jī)復(fù)位按鈕對(duì)微機(jī)柜進(jìn)行復(fù)位。 （2）從液晶顯示器idu（主電路）查看該架三臺(tái)牽引電機(jī)線路接 觸器是否吸合。未吸合，轉(zhuǎn)換相對(duì)應(yīng)的輔機(jī)邏輯控制單元lcu1或 lcu2。 （3）將該架交由微機(jī)柜dcu另一組控制，若是前架（一、二、三 牽引電機(jī)）無(wú)流，將微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ii”位；若是后 架（四、五、六牽引電機(jī)）無(wú)流，將微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 “i”位。 （4）將本架切除維持運(yùn)行。 38） 運(yùn)行途中，調(diào)速手柄在牽引區(qū)，液晶顯示器idu故障信息顯 示區(qū)顯示“*節(jié)*架通訊故障”并伴隨*節(jié)*架無(wú)流時(shí)的處理。 （1）將該節(jié)控制電源柜內(nèi)“微機(jī)控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)節(jié)斷約5秒，對(duì) 微機(jī)柜進(jìn)行“上電”復(fù)位。

27、 （2）將該架微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至另一位。 （3）檢查、緊固該節(jié)微機(jī)柜dcu網(wǎng)卡接口。 （4）節(jié)除該架維持運(yùn)行。 39） 運(yùn)行途中，調(diào)速手柄在牽引區(qū)，當(dāng)牽引電機(jī)電流低于400a， 某節(jié)機(jī)車的兩架電流不平衡時(shí)的處理。 （1）將該節(jié)機(jī)車微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至牽引電機(jī)電壓較高的一位 ，即：若是前架（一、二、三牽引電機(jī)）電壓較高時(shí)，將微機(jī)柜 dcu轉(zhuǎn)至“i”位，若是后架（四、五、六牽引電機(jī)）電壓較高時(shí)， 將微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ii”位。 （2）司機(jī)臺(tái)狀態(tài)指示經(jīng)常顯示“空轉(zhuǎn)”，且經(jīng)“復(fù)位”操作及轉(zhuǎn) 換微機(jī)柜dcu的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)仍不能奏效時(shí)。應(yīng)將微機(jī)柜防空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi) 關(guān)置“切除”位。 （3）維持運(yùn)行

28、或切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。 40） 運(yùn)行中，調(diào)速手柄在牽引區(qū)，狀態(tài)指示燈顯示“空轉(zhuǎn)”時(shí) 的處理。 （1）首先判定防空轉(zhuǎn)裝置是否誤動(dòng)作，在確信防空轉(zhuǎn)裝置故障 的情況下，才能切除防空轉(zhuǎn)裝置。 （2）在正常滿負(fù)荷搶速及輪軌間粘著變差的情況下，防空轉(zhuǎn)裝 置正確顯示（空轉(zhuǎn)燈瞬時(shí)顯示）及自動(dòng)撒砂和減載時(shí)，不能隨意 切除防空轉(zhuǎn)裝置?？梢赃m當(dāng)退手柄，通過(guò)空轉(zhuǎn)-減轉(zhuǎn)-恢復(fù)幾個(gè)往 復(fù)之后，尋找到一個(gè)既不發(fā)生大的空轉(zhuǎn)又能發(fā)揮機(jī)車最大牽引力 ，適合輪軌粘著條件的限流點(diǎn)。 （3）在列車進(jìn)入曲線，鋼軌表面有水、霜等影響粘著地段前， 提前進(jìn)行人工撒砂，改善輪軌間的粘著條件，減少、防止“空轉(zhuǎn) ”的發(fā)生。 41） 運(yùn)行途中，調(diào)速

29、手柄置制動(dòng)區(qū)，兩節(jié)機(jī)車均無(wú)勵(lì)磁電流時(shí) 的處理。 （1）合理操縱，使調(diào)速手柄所置級(jí)位與機(jī)車速度相適應(yīng)。 （2）檢查確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)缸壓力150kpa以下。 （3）將操縱節(jié)機(jī)車中央控制單元ccu轉(zhuǎn)換至另一組。 （4）停止使用電阻制動(dòng)，啟用空氣制動(dòng)維持運(yùn)行。 42） 運(yùn)行途中，調(diào)速手柄置制動(dòng)區(qū)，某節(jié)機(jī)車無(wú)勵(lì)磁電流時(shí)的 處理（以它節(jié)車為例）。 （1）壯態(tài)指示燈“預(yù)備”燈不滅，由液晶顯示器idu檢查兩位置 轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)是否轉(zhuǎn)換到向后制動(dòng)位，牽引、制動(dòng)風(fēng)機(jī)是否全部啟動(dòng)， 有異常狀況對(duì)癥處理。 （2）從液晶顯示器idu（主電路）查看勵(lì)磁接觸器lc是否吸合。 未吸合，將它節(jié)機(jī)車邏輯控制單元lcu2轉(zhuǎn)換至另一組。 （3）

30、將它節(jié)機(jī)車微機(jī)柜dcu轉(zhuǎn)換至另一位。 （4）它節(jié)機(jī)車的風(fēng)機(jī)都工作正常時(shí)，則把牽引風(fēng)速和制動(dòng)風(fēng)速 打隔離位。 （5）若以上都不行，則停止使用電阻制動(dòng)，啟用空氣制動(dòng)維持 運(yùn)行。 43） 運(yùn)行途中，在牽引或制動(dòng)情況下，狀態(tài)指示“預(yù)備”燈亮 ,機(jī)車自動(dòng)卸載時(shí)的處理。 （1）檢查相應(yīng)的輔機(jī)是否啟動(dòng)完畢，正常工作。 （2）檢查風(fēng)速，把風(fēng)速故障開(kāi)關(guān)置故障位。 （3）檢查二位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的位置狀態(tài)是否正確。 （4）檢查相應(yīng)的線路接觸是否正常吸合到位。 （5）檢查或轉(zhuǎn)換lcu、ccu控制單元。 44） 運(yùn)行途中，調(diào)速手柄回“限位”后，狀態(tài)指示燈某節(jié)“零位” 燈不亮?xí)r的處理。 （1）立即進(jìn)行牽制轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，若能轉(zhuǎn)換可暫不處理繼續(xù)運(yùn)行。 （2）若不能轉(zhuǎn)換，重點(diǎn)檢查該節(jié)車線路接觸器1-6xc及勵(lì)磁接觸器 lc。看是否存在有未釋放或其輔助聯(lián)鎖不良現(xiàn)象。根據(jù)不同情況對(duì) 應(yīng)處理。若有焊接的線路接觸器、應(yīng)設(shè)法將其撬開(kāi)。否則，應(yīng)切除 焊接線路接觸器所在架三臺(tái)牽引電機(jī)，短接焊接的線路接觸器輔助 聯(lián)鎖維持運(yùn)行；若是勵(lì)磁接觸器lc焊接，若無(wú)法撬開(kāi)或因故不能迅 速恢復(fù)勵(lì)磁接觸器lc正常工作時(shí)，則把該節(jié)機(jī)車第六牽引電機(jī)