瓜州至鎖陽(yáng)遺址景區(qū)公路改建工程第11合同段總體施組

中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段第一章編制依據(jù)及原則。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、編制依據(jù)................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、編制原則................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第二章工程概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、自然條件。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、工程特點(diǎn)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第三章工程主要目標(biāo)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、工程質(zhì)量目標(biāo)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、施工安全目標(biāo)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第四章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及資源要素配置。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、人員、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表配置及運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的方法。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。四、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃...........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。五、主要測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備原則及調(diào)配計(jì)劃。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段六、人員、設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的方法................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。七、資金使用計(jì)劃。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第五章施工總平面布置、臨時(shí)設(shè)施及地材供二、臨時(shí)設(shè)施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第六章各分項(xiàng)工程施工方案、施工方法。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一節(jié)施工準(zhǔn)備及主要施工方法。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、技術(shù)準(zhǔn)備。六-40-二、前期準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)第二節(jié)路基工程施工方案......................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、主要施工方案。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第三節(jié)涵洞工程。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、施工方案。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、施工技術(shù)措施............................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、施工工藝及方法。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第四節(jié)路面工程。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、施工方案................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、級(jí)配碎石墊層。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、水泥穩(wěn)定碎石。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段四、路緣石鋪砌。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。五、瀝青混凝土面層施工。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第五節(jié)交叉工程。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第六節(jié)公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程...............錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、警示柱。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、總體施工安排............................錯(cuò)誤!未定義二、施工順序安排............................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、總體施工工期安排。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。定義書(shū)簽。第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一節(jié)確保工程質(zhì)量的措施....................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、質(zhì)量控制的依據(jù)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。四、質(zhì)量保證體系。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。五、質(zhì)量組織及管理保證措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。六、質(zhì)量技術(shù)保證措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。七、質(zhì)量制度保證措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段八、建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。九、工程質(zhì)量事故處理。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、工期總體目標(biāo)......................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、工期保證體系。八--118-三、施工準(zhǔn)備階段工期的保證措施..............錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。五、施工階段工期的確保措施.................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程的組織思路。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、對(duì)施工重點(diǎn)的工作方法。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第十章雨天、大風(fēng)天氣、夜間施工安排..........錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、夜間施工安排.........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第十一章質(zhì)量、安全、環(huán)水保保證體系。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一節(jié)質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)與體系...................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、質(zhì)量保證體系。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第二節(jié)安全保證體系。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段四、安全應(yīng)急預(yù)案。十一--147-五、現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第三節(jié)水、環(huán)保體系。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、環(huán)境、水土保持保證體系..................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、環(huán)境、水土保保證措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第十二章文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施。十二 157-第一節(jié)文明施工、文物保護(hù)體系 第二節(jié)文明施工、文物保護(hù)保證措施 一、保證文明施工的措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、文物保護(hù)措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第十三章安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)人員傷害應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第二節(jié)工地職工食堂食物中毒應(yīng)急預(yù)案..錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第三節(jié)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第四節(jié)爆炸事故應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第五節(jié)度汛應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第十四章農(nóng)民工工資、文明施工其它應(yīng)說(shuō)明事項(xiàng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一節(jié)農(nóng)民工工資、材料等款項(xiàng)的支付保障措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。一、農(nóng)民工工資支付保障措施.................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、材料等款項(xiàng)的支付保障措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段第二節(jié)文明施工。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、文明施工的保證措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第三節(jié)其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、保護(hù)周?chē)?構(gòu))筑物、地下管線措施。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一章編制依據(jù)及原則依據(jù)《瓜州至鎖陽(yáng)遺址公路改建項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)》、《招標(biāo)文國(guó)家、交通部、甘肅省現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)的文件。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及其周邊環(huán)境的踏勘、調(diào)查、采集、咨詢獲取的有關(guān)資料。我公司擁有的企業(yè)文化、科技成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)、管理水平和多年來(lái)從事類(lèi)似工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)。業(yè)主單位對(duì)本工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護(hù)等方面的要求以及我公司對(duì)業(yè)主單位的承諾。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。遵循設(shè)計(jì)和施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、合同條款的原則，正確組織施工，確在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，確保高速、高效、高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工程第合同段實(shí)施性艷工租織設(shè)計(jì)第二章工程概況為K0+000-K63+63.506(全線設(shè)置兩處斷鏈),路線全長(zhǎng)63.475km;連接線段落為K0+000-K2+524.555,路線全長(zhǎng)2.525km。我單位中標(biāo)線路總體走向?yàn)橛杀毕蚰限D(zhuǎn)東，公路等級(jí)：一級(jí)一幅公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,路基寬度12-39m。1、本標(biāo)段路基全長(zhǎng)14.184Km,全線涵洞共計(jì)25座，其中鋼筋混凝土暗板涵11座，75m/道，鋼筋混凝土明板涵14座，72.96m/道。接長(zhǎng)利用17座、拆除1座、拆除新建7座。其他臨建工程、綠化及環(huán)境保表1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)12345中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)流址公路改建工程第Ⅱ合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)6地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)7最大縱坡%8汽車(chē)荷載等級(jí)公路-1級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率(一)地形、地貌與地質(zhì)是山區(qū)與盆地相間排列，由南至北依次為鷹咀山、阿克塞東盆地東段(簡(jiǎn)稱(chēng)山間盆地)、南山、玉門(mén)一踏實(shí)盆地的中西部(簡(jiǎn)稱(chēng)南盆地)、北截山、盆地中央疏勒河谷地傾斜。北部最高處的芨芨臺(tái)子山，海拔2452m;南部為祁連山北麓山前地帶，最高處的朱家大山，海拔3547m;中部走廊地帶被北東向的截山子分成兩部分：南端為踏實(shí)盆地，海拔1259~1750m;北傾斜，海拔1060~1300m,瓜州縣城海拔1177.8m。沿線區(qū)域無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊性巖土主要為鹽漬土。在本項(xiàng)目中出現(xiàn)的次級(jí)地貌單元為緩傾斜沖洪積平原區(qū)，分布段落為K0+000-K16+50中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工程第合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要以第四系沖洪積粉土、粉質(zhì)黏土、卵礫石土及砂土組成。由于長(zhǎng)期強(qiáng)烈項(xiàng)目區(qū)位于天山-陰山東西褶皺帶與祁呂系西翼反射弧北緣相接地在該構(gòu)造帶發(fā)育的踏實(shí)一玉門(mén)鎮(zhèn)、南山東西向次級(jí)斷裂與本項(xiàng)目線路相交，但均以路基形式通過(guò)，對(duì)路基穩(wěn)定性基本無(wú)影響。2、北西、北東向構(gòu)造帶(二)氣象特征中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段氣象要素的特征值為：①年平均氣溫8.7℃,多年極端最高氣溫42.8℃,均出現(xiàn)在7月份，多年極端最低氣溫—29.3℃,出現(xiàn)在1月或12月；②多年平均降水量53.6mm,主要集中在5-8月約占全年降雨量的71.1%。蒸發(fā)量2893.7mm,亦多集中在4—9月、約占年蒸發(fā)量的78.1%;④多年/s)以上大風(fēng)日數(shù)多年平均76天，最多年份可達(dá)105天。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度1.2m。(三)水文特征項(xiàng)目區(qū)地表水主要分為兩部分：主要河道地表徑流以及天然、人工濕地地表水。區(qū)內(nèi)主要河道地表徑流分別為疏勒河(昌馬堡段稱(chēng)昌馬河)和榆二-10-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段重災(zāi)害的破壞性地震主要有三次：1609年酒泉東7.25級(jí)地震，1932年玉門(mén)昌馬7.6級(jí)地震，2002年玉門(mén)5.9級(jí)地震。本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)地震反應(yīng)譜特征周期為0.45s,動(dòng)峰加速度0.1g,對(duì)應(yīng)地震基本列度為7度。本項(xiàng)目為4A級(jí)景區(qū)“鎖陽(yáng)城遺址”及4A級(jí)景區(qū)“草圣故里文化產(chǎn)業(yè)園”的連接線，是瓜州縣的一條主干道，也是G30高速公路連接線之一，主要服務(wù)于瓜州縣。它的實(shí)施對(duì)改善瓜州縣對(duì)外交通聯(lián)系，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，維護(hù)少數(shù)民族地區(qū)穩(wěn)定，加快脫貧致富步伐，促進(jìn)瓜州縣旅游業(yè)發(fā)展等具有非常重要的意義。沿線交通比較便利，有鎖陽(yáng)城遺址旅游專(zhuān)線公路及縣道和鄉(xiāng)道可到達(dá)2、沿線地材天然砂礫、礫石可在榆林河河道外，S339雙石路K68+000右側(cè)4公里，級(jí)配良好，儲(chǔ)量豐富，砂質(zhì)純凈，運(yùn)輸方便，可用做各種構(gòu)造物用砂及路面基層及墊層所用天然砂礫。水泥取自玉門(mén)市農(nóng)墾飲馬水泥廠，該廠生產(chǎn)325、425硅酸鹽水泥，中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段工程用水取自沿線機(jī)井，生活用水取自當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)。工地用電可由沿線本項(xiàng)目地勢(shì)相對(duì)平緩且以低填為主，路基填方量相對(duì)較小，本著最大限度地減少對(duì)沿線自然環(huán)境的破壞及節(jié)省投資，遵守美化環(huán)境和綜合利用的原則，需設(shè)置集中取土、棄土場(chǎng)處。路基用土取自主線K34+500右入取土坑內(nèi)并進(jìn)行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。取(棄)土場(chǎng)由業(yè)主統(tǒng)一征用、統(tǒng)一管理，取(棄)土場(chǎng)環(huán)保設(shè)計(jì)的恢復(fù)程度要求與周?chē)h(huán)境一致。挖除舊瀝青路面應(yīng)由養(yǎng)護(hù)部門(mén)集中堆放，可供低等級(jí)道路施三、工程特點(diǎn)國(guó)家公益林、景點(diǎn)遺址的環(huán)境影響。項(xiàng)目合同工期103天，項(xiàng)目前期施工組織管理及施工過(guò)程的有效管控是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，項(xiàng)目部和施工隊(duì)必須2、路基的新舊結(jié)合處處理工程、鹽漬土處理工程、瀝青面層施工質(zhì)量及標(biāo)高控制是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。施工中要嚴(yán)格按照方案、交底做好施工過(guò)二-12-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)程控制，杜絕因施工原因造成路基凍脹、開(kāi)裂、路肩端部松散、不均勻沉降等病害。3、瓜州縣是東進(jìn)西出的交通樞紐，古絲綢之路的商賈重鎮(zhèn)。全縣漢族占絕大多數(shù)，并有回、蒙、藏、維吾爾、苗、滿、土家、哈薩克、東鄉(xiāng)、裕固等21個(gè)少數(shù)民族，我標(biāo)段施工所處戈壁灘，人煙稀少，須做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，防止突發(fā)事件發(fā)生。表2工程特點(diǎn)表序號(hào)工程項(xiàng)目1工程地質(zhì)地勢(shì)平坦開(kāi)闊，由東北向西南微傾斜，海拔1060~131177.8m。為緩傾斜沖洪積平原區(qū)，局部可見(jiàn)少量微型風(fēng)蝕殘丘，線路兩側(cè)多為自然環(huán)境保護(hù)區(qū)、村鎮(zhèn)及農(nóng)田。地層主要以第四系沖洪積粉土、粉質(zhì)黏土、卵礫石土及砂土組成。由于長(zhǎng)期強(qiáng)烈的蒸發(fā)作用，局部地表呈鹽漬化現(xiàn)象，表層可見(jiàn)白色鹽霜?dú)ぁ?蘭新鐵路橫穿全境，過(guò)境路段227公里，建有敦煌、疏勒河等車(chē)站；國(guó)道312、313、215線穿腹而過(guò)，連接南北，橫貫東西，境內(nèi)通車(chē)?yán)锍?50公里，與31條總長(zhǎng)近450公里的縣鄉(xiāng)村公路及3條長(zhǎng)約共90公里的旅游專(zhuān)線公路縱橫交織，構(gòu)成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)；瓜州縣城距敦3路基工程路基全長(zhǎng)14.184km,路基的新舊結(jié)合處處理4本段涵洞25座，主要施工內(nèi)容為接長(zhǎng)利用、拆除、拆除新建，施工過(guò)程中須5氣候特點(diǎn)瓜州縣素有"風(fēng)庫(kù)"之稱(chēng)，八級(jí)(相當(dāng)于風(fēng)速17.2-20.7m/s)以上大風(fēng)日數(shù)多年平均76天，最多年份可達(dá)105天，區(qū)內(nèi)由氣候二-13-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)流址公路改建工程第Ⅱ合同段發(fā)生，如干旱、干熱風(fēng)、沙塵暴等，抓住有效施工時(shí)間是關(guān)鍵。表3主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)內(nèi)容單位數(shù)量備注1路基挖土方2填土方3C25混凝土4基層5瀝青混凝土面層6M10漿砌片石邊溝7涵洞8鋼筋t9C30混凝土公路標(biāo)線警示柱根塊二-14-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)第三章工程主要目標(biāo)一、建設(shè)工期目標(biāo)滿足招標(biāo)文件要求，擬定2016年8月2日開(kāi)工，2016年11月13日完工，工期103日歷天。具體開(kāi)工日期以監(jiān)理工程師下達(dá)的開(kāi)工令為準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可動(dòng)態(tài)調(diào)整。2、無(wú)直接經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元以上工程質(zhì)量事故，確保結(jié)構(gòu)安全、主體結(jié)構(gòu)零缺陷。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%,竣工驗(yàn)收優(yōu)良。1、不發(fā)生重傷死亡事故2、不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故3、不發(fā)生機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等一次造成損失在經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上的安全生產(chǎn)事故沿線景點(diǎn)遺址、公益林、水源無(wú)污染、農(nóng)田無(wú)危害、噪聲不擾民、施五、建設(shè)管理目標(biāo)中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段實(shí)行內(nèi)部經(jīng)營(yíng)承包、工費(fèi)包干、單機(jī)單車(chē)核算，定額保證制度；采用泵送砼等先進(jìn)工藝；杜絕安全質(zhì)量事故，避免窩工、返工。合同段第四章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及資源要素配置根據(jù)業(yè)主和合同文件對(duì)本項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，我單位將為瓜州至鎖陽(yáng)遺址公路改建工程第11合同段項(xiàng)目組織一套高效、精干強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、施工水平過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)中鐵二十局集團(tuán)有限公司瓜州至鎖陽(yáng)遺址公路改建工程第11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四部二室，即工程技術(shù)部(含測(cè)量班、征拆辦)、安質(zhì)部、計(jì)劃合同部(含財(cái)務(wù))、物履行承包人的義務(wù)，承擔(dān)法人責(zé)任，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部作為我單位的派出機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表我單位承擔(dān)工程的實(shí)施工作，服從業(yè)主的指揮和管理，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部管理下從事工程各專(zhuān)業(yè)的施工作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部是施工隊(duì)伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機(jī)械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部事務(wù)，如工程進(jìn)度、工程計(jì)劃，對(duì)外協(xié)調(diào)等。總工程師中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工程第合同陵負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)。根據(jù)所屬項(xiàng)目工程的情況，同時(shí)根據(jù)各專(zhuān)業(yè)的工程量的大小和作業(yè)面的分布差異以及各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，計(jì)劃配置10個(gè)作業(yè)工班。外招3個(gè)路基土方工班，負(fù)責(zé)全線路基土方作業(yè)；成立2個(gè)路面作業(yè)工線工程及路緣石施工。(3)臨時(shí)工程：由項(xiàng)目部自行選用1個(gè)臨建工班，負(fù)責(zé)水穩(wěn)拌和站、瀝各施工隊(duì)伍任務(wù)分配表見(jiàn)表4-1。表4各施工隊(duì)伍任務(wù)分配表表4-1施工隊(duì)伍配備序號(hào)施工隊(duì)伍名稱(chēng)施工里程段所承擔(dān)主要施工任務(wù)主要工程量備注1路基土方1隊(duì)0主要施工標(biāo)段起點(diǎn)至K54+000段路基土方工程。挖方0.9萬(wàn)m3,填2.62萬(wàn)m32路基土方2隊(duì)主要施工K54+00至K58+000段路基土方工程。萬(wàn)方，填1.92萬(wàn)方3路基土方3隊(duì)主要施工K58+00至K63+506段路基土方工程。挖方1.3萬(wàn)方，填1.95萬(wàn)方中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)流址公路改建工程第合同段4路面1隊(duì)主要施工全線路基路面基層工程16.4萬(wàn)m25路面2隊(duì)主要施工全線路基路面面層工程16.3萬(wàn)m26設(shè)施及預(yù)埋管線隊(duì)主要施工全線設(shè)施及管線工程。7涵洞附屬工程1隊(duì)主要施工標(biāo)段起點(diǎn)至K52+944的涵洞、通道等防排水工程。涵洞8座8涵洞附屬工程2隊(duì)主要施工K52+944至K57+493的涵澗、通道等防排水工程。涵洞8座9涵洞附屬工程3隊(duì)主要施工K57+493至K62+675的涵洞、通道等防排水工程。涵洞9座預(yù)制隊(duì)表4-2項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)道址公路改建工程第合同段表4-2項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遺址公路改建工程第11合中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遺址公路改建工程第11合同段項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層2人管理人員8人臨建隊(duì)屬隊(duì)路基土方一隊(duì)路基土方三隊(duì)涵洞一隊(duì)財(cái)務(wù)1人安質(zhì)1人物資1人酒洞三隊(duì)路面一隊(duì)涵洞二隊(duì)路面二隊(duì)中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段二、人員、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表配置及運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的方法三、項(xiàng)目部管理人員配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃在本工程項(xiàng)目部管理人員職責(zé)見(jiàn)表4-3-1。序號(hào)部門(mén)/人員職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)主持項(xiàng)目部全面工作，確保全面履行項(xiàng)目合同，督促檢查工程項(xiàng)目的管理和落實(shí)情況.2項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，組織實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制，方案制定及安全質(zhì)量督導(dǎo)，加強(qiáng)施工全過(guò)程各工序控3項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理展開(kāi)工作，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、施工協(xié)調(diào)、督促監(jiān)督等4工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的技術(shù)指導(dǎo)工作，負(fù)貴圖紙核對(duì)、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、測(cè)量，編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)記錄與管理。5安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的安、全質(zhì)量及環(huán)保管理，進(jìn)行崗前安全教育培6財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進(jìn)行財(cái)務(wù)分7物資設(shè)備部8合同成本部負(fù)責(zé)工程合同、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追9綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、征地拆遷、對(duì)外協(xié)調(diào)、四--21-序號(hào)部門(mén)/人員職責(zé)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場(chǎng)工員分期分批進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃高峰期上場(chǎng)240人。項(xiàng)目主要管理人員及技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書(shū)后5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備；第一批施工人員20人在開(kāi)工前進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行各項(xiàng)臨時(shí)工程施工。第二批施工人員200人在臨時(shí)表4-3-2施工人員到場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃表序號(hào)各施工段總?cè)藬?shù)進(jìn)場(chǎng)日期備注1臨建施工2016年8月1日2涵洞一隊(duì)2016年8月5日含漿砌人員3涵洞二隊(duì)2016年8月5日含漿砌人員4涵洞三隊(duì)20.16年8月5日含漿砌人員5路基一隊(duì)2016年8月2日6路基二隊(duì)2016年8月2日7路基三隊(duì)2016年8月2日8路面一隊(duì)2016年8月18日9路面二隊(duì)2016年9月10日附屬一隊(duì)2016年9月8日附屬二隊(duì)2016年10月1日(一)施工機(jī)械設(shè)備配備原則四--22-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段要求嚴(yán)等特點(diǎn)和地處多山的干旱戈壁環(huán)境，按機(jī)械化作業(yè)的原則組織施工，施工設(shè)備配置遵循性能先進(jìn)、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、適應(yīng)施工環(huán)境、滿足施工要求的原則進(jìn)行組合匹配，使用過(guò)程中充分挖掘設(shè)備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，確保工程項(xiàng)目的施工能力和質(zhì)量要求。(二)主要機(jī)械設(shè)備配備及調(diào)配計(jì)劃第一批施工設(shè)備在接到開(kāi)工通知，于2016年7月15日進(jìn)場(chǎng)，滿足路基、涵洞工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備的需要；第二批施工設(shè)確保路面工程項(xiàng)目按計(jì)劃安排展開(kāi)施工。其余施工設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。表4-4-1擬投入本工程的主要施工設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量額定功率(Kw)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃退場(chǎng)時(shí)間施工拌和站1水穩(wěn)料拌和站12016年8月10日2016年10月1日2瀝青拌和站12016年8月10日2016年11月1日3裝載機(jī)12016年8月10日2016年11月1日4地磅12016年8月10日2016年11月1日5發(fā)電機(jī)組12016年8月5日2016年11月1日變壓器12013年8月5日2016年11月1日二涵洞工程112016年8月5日2016年10月3日四--23-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)流址公路改建工程第合同段2汽車(chē)吊12016年8月8日2016年10月3日3電焊機(jī)42016年8月5日2016年10月3日4發(fā)電機(jī)2w2016年8月5日2016年10月3日5鋼筋加工設(shè)備12016年8月5日2016年10月3日1502016年8月2日2016年9月1日2裝載機(jī)22016年8月2日2016年9月1日322016年8月2日2016年9月1日422016年8月2日2016年9月1日5灑水車(chē)22016年8月2日2016年9月1日6混合料攤鋪機(jī)12016年8月20日2016年9月25日7瀝青混合料攤鋪機(jī)12016年9月10日2016年11月1日81w2016年9月10日2016年11月1日9蛙式打夯機(jī)32016年9月10日2016年11月1日同步封層設(shè)備22016年9月10日2016年11月1日室。測(cè)試儀器于2016年8月1日以前上場(chǎng)并檢定完畢。負(fù)責(zé)施工原材料、工控制(條件不允許時(shí)采用外委)。擬配備本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段見(jiàn)表4-5-1。儀器設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份用途備注全站儀2日本測(cè)量水準(zhǔn)儀3江蘇測(cè)量萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)1上海萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)1江蘇壓力機(jī)D型1山東混凝土、砂石表面振動(dòng)壓實(shí)儀1山東土工試驗(yàn)收縮儀2山東土工試驗(yàn)路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)2山東土工試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2山東土工試驗(yàn)數(shù)顯液塑限聯(lián)合測(cè)定儀2山東土工試驗(yàn)多功能電動(dòng)擊實(shí)儀2山東土工試驗(yàn)水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀1山東水泥水泥沸煮箱1山東水泥水泥負(fù)壓篩析儀1山東水泥水泥穩(wěn)定料篩方孔1山東水泥水泥稠度凝固測(cè)定儀1西安水泥混凝土含氣量測(cè)定儀1西安混凝土混凝土保護(hù)層測(cè)定儀型1西安混凝土混凝土貫入阻力儀1西安混凝土混凝土振動(dòng)臺(tái)1西安混凝土混凝土壓力泌水儀1西安混凝土四--25-儀器設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份用途備注混凝土坍落度測(cè)定儀2西安混凝土無(wú)機(jī)結(jié)合料試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備1江蘇石灰土壓實(shí)度檢測(cè)(灌砂法)1西安壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)儀1上海路基鋼筋位置、保護(hù)層測(cè)定儀2山東鋼筋鉆孔取芯機(jī)2河北路面彎沉儀2江蘇路基、路面擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀1承德路面路面平整度測(cè)試儀1成都路面路面構(gòu)造深度測(cè)試儀1滄州路面路面滲水儀1北京路面六、人員、設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的方法距離較遠(yuǎn)的部分機(jī)械、設(shè)備，由我公司向鐵路有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)鐵路專(zhuān)用車(chē)廂運(yùn)至瓜州車(chē)站，再由拖車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；或直接用拖車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。后續(xù)施工人員在臨時(shí)工程完成及提供施工工作面后可通過(guò)航空、鐵路、公路等交通方式進(jìn)入工地。我單位已組織人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊各種路用材料進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，各種材料均可通過(guò)汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。采用汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)備、材料時(shí)，優(yōu)先選擇國(guó)道、省道干線。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段表4-7資金分配計(jì)劃表月度八月份(萬(wàn)元)九月份(萬(wàn)元)十月份(萬(wàn)元)(萬(wàn)元)(萬(wàn)元)年產(chǎn)值2016年中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第五章施工總平面布置、臨時(shí)設(shè)施及地材供應(yīng)施工總平面布置情況詳見(jiàn)附圖5-1施工總平面圖(一)施工便道0m,路面寬度6.5m,兩側(cè)各0.25m梯形路緣石。舊路面層為3~5cm厚瀝青混凝土，基層為15~20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，其下為層厚不等砂礫墊層，路拱橫坡為2%,舊路修建于2007年，路況較好。其中K49+500~K63+506段于2014年重新鋪筑路面。交通條件較好，我標(biāo)段便4.5m,采用50cm砂礫墊層，壓實(shí)度90%。施工期間保證地方車(chē)輛通行，劃，道路通暢。計(jì)劃利用原有道路上做為施工便道，同時(shí)充分利用附近鄉(xiāng)于線路K51+700右側(cè)100m,與主便道相連。對(duì)個(gè)別地段便道連接和日中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)道址公路改建工程第//合同段實(shí)施性絕工紐織設(shè)計(jì)圖5-1施工總平面布置圖△排32二填1-35陽(yáng)④(二)生產(chǎn)、生活用房1+500右側(cè)50m,占地約200m2。租賃當(dāng)?shù)馗浇穹?。B辦公區(qū)說(shuō)明：L.圖中天寸里應(yīng)以；工宿舍宿舍會(huì)猶總工室生問(wèn)理經(jīng)B試驗(yàn)室設(shè)置在拌和站，采用搭建彩鋼房的方式，總面積20m2。的方法解決生產(chǎn)、生活用房?；顒?dòng)板房質(zhì)量要求：現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍駐地、拌和站、生產(chǎn)生活用房等新建活動(dòng)板房原材料要有足夠強(qiáng)度、剛度、抗風(fēng)能力，必須采用阻燃材料，生產(chǎn)廠家提供合格證、檢驗(yàn)證書(shū)，駐地根據(jù)安全規(guī)定配消防器材。中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)流址公路改建工程第Ⅱ合同段圖5-2-2活動(dòng)板房新建數(shù)量計(jì)劃用量表隊(duì)伍駐地名稱(chēng)板房數(shù)量(間)備注拌和站項(xiàng)目部附近3標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)3.64+5.54m活動(dòng)板房面積匯總面積(三)拌和站、預(yù)制場(chǎng)施工。水穩(wěn)拌和站設(shè)置在施工主線K51+700右側(cè)100m,配備1套路面基層；瀝青拌和站設(shè)置在施工主線K51+700右側(cè)100m,配1套LB2000拌合設(shè)備，共設(shè)1個(gè)50t水泥罐，生產(chǎn)能力400t/h,負(fù)責(zé)全2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(1)總體規(guī)劃：站區(qū)場(chǎng)地按生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)進(jìn)行分塊規(guī)劃，站內(nèi)場(chǎng)地不硬化。生產(chǎn)區(qū)設(shè)拌和作業(yè)區(qū)、材料儲(chǔ)存和備料區(qū)、砂石料清洗(2)拌合生活及辦公區(qū)：辦公區(qū)新建活動(dòng)板房，板房?jī)?nèi)基礎(chǔ)采用30*40cm條形C20砼，房間內(nèi)回填20cm砂礫石或碎石土，澆筑10cm砼。(3)拌合作業(yè)區(qū)磚隔墻，墻高2m,堆料高度應(yīng)低于隔墻頂15cm,料倉(cāng)地坪設(shè)置1.5%單工混凝土。工程數(shù)量表項(xiàng)目駐地序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位規(guī)格數(shù)量1樓房2磚混租住2總占地面積租地3廁所砌磚4水電接入m拌和站2座站1臨時(shí)用地畝2板房3場(chǎng)地平整畝荒地4水池砌筑24磚砌5M7.5砂漿抹面6砌墻24磚砌7廁所砌磚8回填路基廢料合計(jì)中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)道址公路改建工程第合同段圖5-2-3拌和站平面布置圖中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)道址公路改建工程第合同段[ 配電房料倉(cāng)料倉(cāng)拌合機(jī)配電房料倉(cāng)料倉(cāng)拌合機(jī)發(fā)電機(jī)房變壓器瀝青站布置圖礦粉儲(chǔ)備罐輸送帶發(fā)電機(jī)房變壓器瀝青站布置圖礦粉儲(chǔ)備罐輸送帶瀝青儲(chǔ)備罐水穩(wěn)站布置圖拌合機(jī)輸送帶粗料倉(cāng)1說(shuō)門(mén)衛(wèi)室儲(chǔ)藏室粗料倉(cāng)2粗料倉(cāng)3細(xì)料倉(cāng)1調(diào)度室蓄水池粗料倉(cāng)53.料倉(cāng)共可存料約15000方。(四)鋼筋棚本標(biāo)段共設(shè)置1座鋼筋棚，位于本段K51+300右側(cè)100m,供應(yīng)標(biāo)段結(jié)構(gòu)物鋼筋。下附鋼筋棚平面布置圖5-2-4。(五)棄渣(土)場(chǎng)本項(xiàng)目地勢(shì)相對(duì)平緩且以低填為主，路基填方量相對(duì)較小，本著最大限度地減少對(duì)沿線自然環(huán)境的破壞及節(jié)省投資，遵守美化環(huán)境和綜合利用的原則，需設(shè)置集中取土、棄土場(chǎng)處。路基用土取自主線K34+500入取土坑內(nèi)并進(jìn)行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。取(棄)土場(chǎng)由業(yè)主統(tǒng)一征用、統(tǒng)一管理，取(棄)土場(chǎng)環(huán)保設(shè)計(jì)的恢復(fù)程度要求與周?chē)?六)電力線路變壓器變壓器共1臺(tái)，用于拌和站的生產(chǎn)及生活用電(備用1臺(tái)發(fā)電機(jī));全(七)臨時(shí)通信相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外、對(duì)內(nèi)聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目部全部電腦接入寬帶并建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，以便及時(shí)與業(yè)主及上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行信息、數(shù)據(jù)傳輸。便于對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、管理。項(xiàng)目部及各5-3-1沿線料場(chǎng)一覽表料場(chǎng)說(shuō)明南截山中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)流址公路改建工程第合同段距拌和站19.23距拌和站10.4k水泥：水泥取自玉門(mén)市農(nóng)墾飲馬水泥廠，該廠生產(chǎn)325、425硅酸鹽水泥，可滿足橋涵、路面基層用料要求，外購(gòu)取料，汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)缆窌辰ú模汗こ趟桎摬?、木材可在瓜州?dāng)?shù)夭少?gòu)；瀝青可在柳園購(gòu)買(mǎi)；運(yùn)第六章各分項(xiàng)工程施工方案、施工方法第一節(jié)施工準(zhǔn)備及主要施工方法(一)圖紙復(fù)核如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)不明確或不能滿足要求時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解(二)交接樁及施工復(fù)測(cè)項(xiàng)目部管理人員進(jìn)場(chǎng)后盡快進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，交接樁完成后按照“雙檢制”原則，復(fù)測(cè)控制樁，并與相鄰標(biāo)段閉合。根據(jù)施工需要設(shè)置加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批后(三)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)招標(biāo)文件、施工合同、施工技術(shù)規(guī)范的實(shí)現(xiàn)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要特別對(duì)本工程的重難點(diǎn)、施工方案、施工方法、設(shè)備配套、人員做詳細(xì)安排。報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表批準(zhǔn)后用于組織施工。(四)初步技術(shù)交底(五)試驗(yàn)室組建中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段項(xiàng)目部管理人員上場(chǎng)后，立即安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)工地試驗(yàn)室的籌建，并及時(shí)委托相關(guān)單位進(jìn)行原材檢測(cè)和部分配合比的選定，以滿足開(kāi)工所需。試驗(yàn)室根據(jù)工程規(guī)模配備足夠數(shù)量的試驗(yàn)人員和儀器設(shè)備，工地試驗(yàn)室具備對(duì)于部分因條件所限無(wú)法開(kāi)展的檢驗(yàn)項(xiàng)目，委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位檢驗(yàn)。(一)組建現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，集中曾經(jīng)參加過(guò)路基、涵洞等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績(jī)的專(zhuān)(二)地質(zhì)核查進(jìn)場(chǎng)后組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)地質(zhì)進(jìn)行全面核查，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有出入之處，(三)施工場(chǎng)地調(diào)查及水系路系調(diào)查調(diào)查施工場(chǎng)地地形地貌、場(chǎng)地拆遷平整及排水設(shè)施狀況、地表障礙物及架空線路、地下管線等構(gòu)筑物的分布情況及產(chǎn)權(quán)人，掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，施工安排和布置時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查綜合考慮各種因素的不利影響并進(jìn)行必要的防護(hù)。對(duì)沿線水系路系在施工前進(jìn)行排查，結(jié)合老百姓生產(chǎn)、生(四)施工條件調(diào)查六--41-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段排水、道路以及鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)仁┕l件，以及各種工程構(gòu)件、材料和工程物資的供應(yīng)情況。(五)周邊環(huán)境調(diào)查調(diào)查工程現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑設(shè)施、村莊、交通、人流等情況，施工安排時(shí)充分考慮給沿線群眾帶來(lái)的不便和干擾，把施工對(duì)環(huán)境的影響降到最低限度；調(diào)查民風(fēng)、民俗、民情和疫情，以便對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行宣傳教育和開(kāi)展(六)臨時(shí)工程建設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇距離線路近，場(chǎng)地開(kāi)闊平坦部位布置臨時(shí)施工設(shè)施。先進(jìn)行四通一平工作，改造地方道路，沒(méi)有可利用道路地段及時(shí)新建施工便道。架設(shè)供電線路、修建變配電室，鋪設(shè)供水管道，修建蓄水池。同時(shí)修建混凝土攪拌站等生產(chǎn)和臨時(shí)生活設(shè)施，為全面開(kāi)工做好準(zhǔn)備。充分考慮“永臨結(jié)合”的原則，充分考慮地方的建設(shè)需要，同時(shí)節(jié)約資金，(七)人員崗前培訓(xùn)所有參建人員進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行教育培訓(xùn)，使上場(chǎng)人員充分認(rèn)識(shí)工程的特點(diǎn)、重難點(diǎn)、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。在正式工程開(kāi)工前，組織全體施工人員進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、操作程序(八)工程機(jī)械調(diào)集、進(jìn)場(chǎng)最大化滿足本工程所需的機(jī)械設(shè)備。第一批施工機(jī)械設(shè)備開(kāi)工前3天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，滿足施工準(zhǔn)備和工程開(kāi)工需要；第二批機(jī)械設(shè)備在施工準(zhǔn)備期間內(nèi)，臨建工程結(jié)束前3天內(nèi)完成進(jìn)場(chǎng)并及時(shí)安裝調(diào)試完畢，確保按期開(kāi)工；其余施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。六-42-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段(九)工程材料調(diào)查、采購(gòu)項(xiàng)目部管理人員上場(chǎng)后，立即派員考察料源，需要組織招標(biāo)采購(gòu)的材料盡快招標(biāo)，并與生產(chǎn)供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商。其他自購(gòu)料分批擇優(yōu)采購(gòu)，確定材料的運(yùn)輸和交付方式，確保施工準(zhǔn)備及正式(一)路基工程施工方案汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪，施工時(shí)嚴(yán)格控制路基本體和交接處填筑質(zhì)本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、保護(hù)環(huán)境”的原則，根據(jù)本標(biāo)段路基工土、自卸車(chē)運(yùn)輸。路堤填筑時(shí)按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式分層填筑，分層壓實(shí)，推土機(jī)初平、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的施工方案。交接處與相臨路基段同步施工，基床表層范圍采用合格填料與相臨路基一次施工。路基填筑施工充分利用旱季，合理組織施工隊(duì)伍，做到既保八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理(清除浮土、挖臺(tái)階)→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形(邊坡整修)(二)涵洞及通道工程施工方案涵洞、通道采用采用大塊定型鋼?；蛑衲z板，竹膠板規(guī)格為240×120支撐采用10×10cm方木，模中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段板分兩次支設(shè)，第一次支設(shè)底板與200~300mm高度的側(cè)板，第二次支設(shè)側(cè)墻。鋼筋在鋼筋加工棚按圖紙?zhí)峁┏叽?、形狀進(jìn)行下料和彎折。把加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎。第一次綁扎底板，待第一次澆筑的砼強(qiáng)度達(dá)到70%以后綁扎側(cè)墻鋼筋。必須滿足混凝土耐久性要求。采取控制水化熱和灌注時(shí)間、溫度，加強(qiáng)養(yǎng)第二節(jié)路基工程施工方案一般路段采用設(shè)計(jì)速度80km/h的一級(jí)公路一幅標(biāo)準(zhǔn)，雙向雙車(chē)道，路基寬度12.0m(0.75m土路肩+1.5m硬路肩+2×3.75m行車(chē)道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩)。如下圖所示：路基土方由路基土方專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，全部機(jī)械化作業(yè)。分多個(gè)人工配合刷坡。路基填筑采用水平分層填筑壓實(shí)方法，按照“三階段、四中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。施工中開(kāi)挖和填筑分成兩大作業(yè)面，形成流水線施工，將開(kāi)挖的土方運(yùn)到最近距離的填方段，多余的運(yùn)至指路基填筑到一定工作面后，即可進(jìn)行部分防護(hù)工程的施工，這樣可避免大面積的反開(kāi)挖施工，減少工作量，縮短工期。路基填筑到標(biāo)高后，立即進(jìn)行路面底基層和基層施工，底基層材料使攤鋪機(jī)攤鋪；新舊路基結(jié)合處、過(guò)渡段是路基工程與其它工程的銜接過(guò)渡部位，臺(tái)階開(kāi)挖、與過(guò)渡段銜接的涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)涵洞施工完成后，立即進(jìn)行過(guò)渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過(guò)渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小完工后沉降量。為了保證過(guò)渡段填筑質(zhì)量，過(guò)渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時(shí)填筑，但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，可采取在臺(tái)背后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待后期過(guò)渡段施工條件成熟后與過(guò)涵洞采用鋼模板，與挖方段路基相連的涵洞必須先行施工，以保證就近填筑的原則，位于主要道路上的通道，充分考慮地方生產(chǎn)、生活需要，需各分項(xiàng)工程施工順序遵循先地下后地上，先路基后附屬，先開(kāi)挖后回填，先路基后路面的原則進(jìn)行施工，施工安排時(shí)著重考慮各分項(xiàng)工程之間場(chǎng)地的利用、施工便道的暢通、材料進(jìn)場(chǎng)及堆放的便捷和各分項(xiàng)工程施工流程上的搭接關(guān)系。本工程施工地區(qū)屬于極旱地區(qū)，路基工程要快速成型，因此在開(kāi)工伊始，就應(yīng)投入大批路基施工機(jī)械，力爭(zhēng)在冬季來(lái)臨之前完成全部施工。六--45-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段(一)路基土方施工(1)施工方法②路線所經(jīng)區(qū)域主要為戈壁灘、耕地，有植被及作物根系。根據(jù)《公散時(shí)應(yīng)在填筑前先清除表土(草皮)20cm,并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%,碾壓增加土方按碾壓沉降10cm計(jì)算，然后采用礫類(lèi)土分層碾壓填筑。清表開(kāi)挖土方可用于坡面綠化、種植土填筑及回填修補(bǔ)人工(2)施工要點(diǎn)①刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡六-46-堆周?chē)捌渖吓潘畷惩?，不?duì)周?chē)沫h(huán)境、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾(3)施工控制①路塹開(kāi)挖過(guò)程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面。填筑前對(duì)原地面進(jìn)行清表，厚度20cm,壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。用于路分層填筑：每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)小施工區(qū)段，每10~15m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫(huà)在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸汽車(chē)卸土，根據(jù)車(chē)容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪層厚度。松鋪厚度經(jīng)工藝試驗(yàn)并結(jié)合土工格柵間距確定，一般不超過(guò)35cm。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬20~30cm。鋪土工格橫坡以利排水。六--47-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測(cè)并控制在最佳含水量+2%~-1%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)填料含碾壓夯實(shí)：采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，按初壓(靜壓)、復(fù)壓(振壓)終壓(靜壓)程序進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。振壓時(shí)先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。直線進(jìn)退，相鄰縱向碾壓互壓50cm,各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，搭接長(zhǎng)度不少于2m。質(zhì)量檢測(cè)：每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)度的檢測(cè)，檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行，確定相關(guān)系數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。檢驗(yàn)合格后，需鋪設(shè)土工格柵地段，按設(shè)計(jì)間距、寬度、方向進(jìn)行鋪設(shè)。注意事項(xiàng)：使用不同類(lèi)土填筑路堤時(shí)，將滲水性較大的土填于滲水性較小的土層上時(shí)，在滲水性小的土層面做成向兩側(cè)1~4‰的橫坡以利排水；相反的情況，在滲水性大的土層表面，保持水平坡面，也可做成凸形。滲水性較大的土層邊坡上不得覆蓋滲水性小的土層。滲水與非滲水的土不得混填，中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段填土路堤施工施工準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段共Y共底處理推鋪蘋(píng)整檢測(cè)區(qū)段施工準(zhǔn)備平整區(qū)段碾壓區(qū)段N對(duì)于加寬部分填土高度小于1.29m的路段進(jìn)行路基填筑礫類(lèi)土，當(dāng)路基填方高度不大于1.29m時(shí)，為保證路基強(qiáng)度，減少路面不均勻沉降，對(duì)低填路段80cm厚路床范圍內(nèi)原有土體挖除換填礫類(lèi)土。為保證路床壓碾壓密實(shí)，并要求路床壓實(shí)度不小于96%,路床底面壓實(shí)度不小于94%。最大粒徑不超過(guò)10cm。六--49-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)4.2鹽漬土路基處理發(fā)育深度亦較淺。清土路基處理工程設(shè)計(jì)圖(-)車(chē)統(tǒng)上精盤(pán)清土騰基處理工程設(shè)計(jì)圖(二)本盤(pán)清土路基處理工程設(shè)計(jì)圖(三)沖!性勝L料下中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)4.2.1施工工藝流程程序4.2.2施工方法4.2.2.1在開(kāi)工前進(jìn)行土壤取樣試驗(yàn)，取得詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。4.2.2.2用挖掘機(jī)挖除地表和路床范圍內(nèi)的超限鹽漬土，用汽車(chē)運(yùn)到指定的取土場(chǎng)。4.2.2.3換填卵、礫石土等非鹽漬土，分層填土壓實(shí)，施工時(shí)不能間斷，碾壓時(shí)控制含水量，不大于最佳含水量1個(gè)百分點(diǎn)，雨天不得施工，按標(biāo)準(zhǔn)4.2.2.4換填完成后，再對(duì)上部路基進(jìn)行繼續(xù)填筑。4.2.3施工要點(diǎn)4.2.3.1測(cè)量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖尺寸放出填筑(鹽漬土)邊樁。邊樁4.2.3.2根據(jù)設(shè)計(jì)深度要求，鏟除地表層的鹽漬土和泥巖，鏟除寬度為兩側(cè)路基坡腳外1m。4.2.3.3分層回填當(dāng)?shù)睾细竦牡[石料。按照試驗(yàn)確定的填料合理層厚，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。同一層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制。4.2.3.4在填筑路基前，對(duì)處理的地基進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到要求，六--51-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段4.2.3處理措施以上路基全部采用礫類(lèi)土填筑，并在距地面線以上70cm處鋪設(shè)隔水土工布，隔水土工布采用單位面積質(zhì)量為500g/m2的二布一摸隔水土工布，縱向每50m搭接50cm,原地面線以下0.5m范圍內(nèi)換填礫類(lèi)土保證基底壓實(shí)度(重型)不小于93%,并在路基兩側(cè)坡腳外5m處開(kāi)挖底寬1.0m、深對(duì)中鹽漬土區(qū)域舊路路基因鹽漲產(chǎn)生裂縫路段開(kāi)挖路基換填，路肩沉對(duì)弱鹽漬土區(qū)域加寬段采用清除表層弱鹽漬土回填礫類(lèi)土，對(duì)于舊路4.3新舊路基結(jié)合處理本項(xiàng)目部分利用舊路段落對(duì)舊路路基進(jìn)行提高或拓寬，存在新路邊坡面處于舊路路肩之上及因新路路基提高拓寬后出現(xiàn)新路邊坡包裹舊路邊坡兩種情況時(shí)，設(shè)計(jì)對(duì)相應(yīng)段落的路肩予以翻壓。當(dāng)舊路路基填土高度小于2m時(shí)翻壓舊路路肩并挖臺(tái)階。當(dāng)舊路路基填土高度大于2m時(shí)，為保中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段證施工機(jī)械工作面，將地面橫坡挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階，臺(tái)階高度大于0.6m且為0.3m的整數(shù)倍，臺(tái)階有向內(nèi)傾斜的3%的坡度。并沿路床當(dāng)L≤3m時(shí)橫向土工格柵鋪設(shè)寬度為距邊坡外1m,當(dāng)L>3m時(shí)橫向土工格柵鋪設(shè)寬度不得小于2m。采用GSZ鋼塑復(fù)合土工格柵，抗拉強(qiáng)Ht圖6-2-2新舊路基結(jié)合處理示意圖4.4土工格柵施工4.4.1施工工藝與方法材料的選取應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，有出廠合格證，鋪設(shè)前對(duì)每批產(chǎn)品送有資質(zhì)的單位復(fù)檢，不少于3組，合格后方可鋪設(shè)。六--53-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)土工格柵外側(cè)線。將土工格柵自下而上的攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉(zhuǎn)，用U形卡固定于坡面上。埋入坡面充分夯實(shí)，不得有凹坑造成積水。②將土工格柵擺放在填土面上，距路堤邊坡外緣5~10cm,防止刷坡后外露老化；將土工格柵拉緊展開(kāi)，相鄰的各幅用鐵絲綁扎起來(lái)，每10~15cm一個(gè)綁扎點(diǎn)，搭接長(zhǎng)度≥10cm,用“U”型鐵絲卡將土工格柵固定于土層表面，"U"型卡間距50cm,梅花型布置，鋪好后填③鋪完格柵后及時(shí)填筑填料，按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部，且不允許直接將填料卸在格柵上。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。施工工藝見(jiàn)圖6-3-1-29。4.4.2施工要求①土工合成材料上不允許直接進(jìn)行碾壓，需待上覆填土后方可采用碾壓機(jī)械壓實(shí)。嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵上行走作業(yè)。②工格柵的選取應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，有出廠合格證，鋪設(shè)前對(duì)每批產(chǎn)品送有資質(zhì)的單位復(fù)檢，不少于3組，合格后方可鋪設(shè)。③土工合成材料的品種規(guī)格及質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。④土工格柵要保持距設(shè)計(jì)邊坡外緣+10cm。鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值，中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段鋪設(shè)時(shí)要繃?yán)o，搭接寬度允許偏差為+50mm,豎向間距和上下層接縫施工準(zhǔn)備密實(shí)度檢測(cè)人工鋪設(shè)土工格柵檢查 運(yùn)土、碾壓密實(shí)度檢測(cè)修刷邊坡圖6-2-3土工格柵施工工藝流程圖4.5涵背缺口填筑機(jī)械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1m。采用小型壓實(shí)機(jī)械填筑時(shí)兩側(cè)必須分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，其頂部填土厚度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求六--55-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段路基填筑前，選定最佳參數(shù)。路基填料必須經(jīng)土工試驗(yàn)合格后使用。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，進(jìn)行臺(tái)階法施工，臺(tái)階寬2m,頂作2%內(nèi)傾斜坡。路塹開(kāi)挖時(shí)，在基底及邊坡處預(yù)留20~30cm由人工修整開(kāi)挖，保證基底平整，邊坡平順。臺(tái)背回填壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，技術(shù)人員必須全過(guò)程旁站監(jiān)督。路基施工中做好臨時(shí)排水，避免積水沖刷邊坡對(duì)路基質(zhì)量造成損壞。邊(二)附屬工程本標(biāo)段路基附屬工程主要漿砌片石邊溝。附屬與路基平行作業(yè)，路基成型一段，附屬工程施工一段。施工采用人工配合機(jī)械的方法，并不得因施工石料必須質(zhì)地均勻，無(wú)裂縫，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)范規(guī)定，厚度不得小于15cm。砌筑前清除石料表面水銹、泥土等。砂漿采用磅秤計(jì)量、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌和、翻斗車(chē)或小推車(chē)運(yùn)輸。拌和時(shí)嚴(yán)格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用?；鄄捎萌斯づ浜闲⌒屯诰驒C(jī)開(kāi)挖，對(duì)不能用挖掘機(jī)開(kāi)挖的巖石中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)部分采用風(fēng)鎬破碎。腹石。面石和角石要選擇表面較平，尺寸較大的石塊，漿砌時(shí)長(zhǎng)短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯(cuò)開(kāi)距離不小于8cm,砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm,也不得小于1cm。勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤(rùn)，然后用1:1.5~1:2的水泥砂漿進(jìn)行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下斷開(kāi)，不得咬錯(cuò)，要用設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行填塞排水工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。采用漿砌片石砌筑，砂漿采用拌合機(jī)拌合，做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強(qiáng)度滿足要求，石料顏色施工前對(duì)原地面復(fù)測(cè)，檢查是否有利于排水，以核實(shí)圖紙上的位置是否符合實(shí)際。(三)取(棄)土場(chǎng)處理取土?xí)r應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，取土后的裸露面應(yīng)按設(shè)計(jì)采取土地整治或防六--57-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段有特殊要求的施工地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)配套完成環(huán)保工程。取土場(chǎng)的位置、深度、邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，不得隨意取土及在水下取土。工程竣工后，取(棄)土場(chǎng)應(yīng)按要求平整后進(jìn)行復(fù)耕或恢復(fù)植被。原路線現(xiàn)有涵洞25道，均為鋼筋混凝土蓋板涵，主要以泄洪和灌溉使用。涵洞病害主要為因凈高不足，進(jìn)出口堵塞，一字墻、八字墻等部位損壞，蓋板裂縫蓋板高度偏小，荷載不足等。對(duì)涵洞采取拆除、拆除新建、接長(zhǎng)利用的方式進(jìn)行施工。涵洞施工配挖掘機(jī)、汽車(chē)吊機(jī)等主要機(jī)械設(shè)備，基坑采用人工配合機(jī)械施工，基礎(chǔ)及基座混凝土立模澆注，鋼筋在加工棚下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。蓋板采用現(xiàn)澆。涵洞施工工序：施工準(zhǔn)備→基坑開(kāi)挖→基底處理夯實(shí)→現(xiàn)澆基礎(chǔ)及部分涵身混凝土→涵身砌筑及蓋板現(xiàn)澆→沉降縫施工→防水層施工→附屬工程施二、施工技術(shù)措施(一)工程技術(shù)措施六--58-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段施工前應(yīng)掌握涵洞基礎(chǔ)及地質(zhì)情況，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)及施工方涵洞務(wù)必快速施工，以滿足路基施工及架梁的進(jìn)度要求。施工完畢后做好涵洞沉降縫、防水層的施工并及時(shí)回填臺(tái)背?；娱_(kāi)挖按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，開(kāi)挖接近基底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不符，會(huì)同監(jiān)理單位向設(shè)計(jì)單位提請(qǐng)變更。基底土質(zhì)、處理方法和承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。原材料運(yùn)抵工地后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行分批抽驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)的水泥、砂土骨料及片石不得使用，外加劑摻量由試驗(yàn)室通過(guò)試驗(yàn)確定。及時(shí)做好竣工資料，并及時(shí)作出評(píng)定，對(duì)各項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保整個(gè)工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，施工時(shí)隨時(shí)以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)做好竣工資料，并及時(shí)作出評(píng)定，對(duì)各項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保整個(gè)工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。(二)地基承載力驗(yàn)證方法及處理措施中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段場(chǎng)用肉眼判斷不出來(lái)，這是要根據(jù)地質(zhì)情況來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，如果地質(zhì)為土質(zhì)或土夾卵石類(lèi)，則可采用靜力觸探儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)土層較硬，用靜力觸探無(wú)法貫入土中時(shí)，可采用動(dòng)力觸探儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。觸探完成后，還須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)方來(lái)認(rèn)可簽字后，才能進(jìn)入下道工序力的情況，須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地址鉆探取樣，然后進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，確保地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。三、施工工藝及方法開(kāi)工前先根據(jù)設(shè)計(jì)資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)涵洞設(shè)計(jì)位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程以及原溝渠或道路的連接進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤后，實(shí)施三通一平?；硬捎萌斯づ浜蠙C(jī)械開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底換填和加固，基礎(chǔ)混凝土采用大鋼?，F(xiàn)澆。涵洞的墻身采用大鋼摸板分一搗固密實(shí)，然后施工頂板。最后施作防水層和進(jìn)行涵背填土。(一)蓋板涵施工施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)換填漿砌片石基礎(chǔ)墻身施工蓋板施工附屬工程砂漿配比選定砂石料檢驗(yàn)蓋板預(yù)制圖6-3-3-1蓋板涵施工工藝流程圖程中經(jīng)常檢查支撐及線路變化情況。涵洞基礎(chǔ)、墻身、出入口等部位均采用混凝土或漿砌片石，砌筑砂漿采用機(jī)械拌合。砌筑前，按設(shè)計(jì)放出實(shí)樣掛線砌筑，采用擠漿法施工，以沉降縫為界分段、分層進(jìn)行。蓋板預(yù)制在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，砼采用集中拌合，模板采用定型鋼模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)六--61-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段沉降縫要豎直貫通設(shè)置，墻身與基礎(chǔ)上下對(duì)齊，砌筑時(shí)為保證寬度并防止砂漿流入縫中，施工中采用厚度2cm與沉降縫寬度相同的瀝青浸制木板紙鑿出木板，填塞瀝青麻絮。5.防水層涵洞蓋板的防水層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施作，邊墻外側(cè)采用粘土或其他不透水土壤做成15~20cm厚通長(zhǎng)保護(hù)層，確保不滲、不漏。錐坡等砌體砌筑采用擠漿法施工，所用砂漿用砂漿拌合機(jī)拌制。(二)圓管涵施工1.基坑開(kāi)挖施工方法同蓋板涵施工，基底處理根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施4.涵節(jié)安裝前須檢查基頂高程和基礎(chǔ)尺寸，以及沉降縫位置等是否滿足設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)情況預(yù)留反拱。涵節(jié)與底座、蓋板與邊墻的接觸面在中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第7合同院安裝前須澆水濕潤(rùn)，再用100號(hào)水泥砂漿安砌。5.圓管涵防水及沉降縫施工同蓋板涵第四節(jié)路面工程我標(biāo)段K49+290~K63+506段，舊路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度7.0m,路面寬度6.5m,兩側(cè)各0.25m梯形路緣石。舊路面層為3~5cm厚瀝青混凝土，基層為15~20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，其下為層厚不等砂礫墊層，路拱橫坡為2%,舊路修建于2007年，路況較好。其中K49+500~K63+506段于2014年重新鋪筑路面。我標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)分為兩種：粗型連續(xù)密級(jí)配)下面層：5cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C粗型連續(xù)密級(jí)配)底基層：20cm水泥穩(wěn)定砂礫(4:96)(2)補(bǔ)強(qiáng)段路面結(jié)構(gòu)：中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段粗型連續(xù)密級(jí)配)基層：18~20cm水泥穩(wěn)定碎石路面總厚度：27~29cm。一、施工方案路面工程分為路面基層與路面面層兩部分，設(shè)路面基層施工隊(duì)以及路面面層施工隊(duì)各一個(gè)，負(fù)責(zé)全線路面面層及基層的施工。路面工程總體施工流程如下：路床→級(jí)配碎石墊層→水泥穩(wěn)定碎石(兩層)→路緣石施工→透層油→粗粒式瀝青砼→粘層油→改性瀝青砼面層→人行道彩色瀝青砼面層。二、級(jí)配碎石墊層(一)工藝流程驗(yàn)收合格底層→施工放樣→栽道牙和澆筑路肩砼→攤鋪碎石→檢測(cè)、整(二)施工工藝(1)攤鋪前對(duì)基層設(shè)計(jì)高程及路中線，路邊線進(jìn)行復(fù)核測(cè)量并符合(2)按設(shè)計(jì)密實(shí)度×壓實(shí)系數(shù)的松鋪厚度，反復(fù)檢測(cè)虛厚高程及中跨面六-64-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段橫斷使之符合設(shè)計(jì)要求邊線整齊，(碎石基層與路面同寬)全幅分段進(jìn)行攤鋪。(3)壓實(shí)系數(shù)：人工1.3~1.4(4)攤鋪時(shí)必須檢查石料堆底子土，須即時(shí)清理干凈。穩(wěn)壓用25t輪胎壓路機(jī)自兩側(cè)向中部慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就其位，穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2~2.5kg/m2,次后隨壓隨灑水花，用量(1)用25t壓路機(jī)碾壓，后二輪每次重疊輪寬的1/2。(2)穩(wěn)壓兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。彎道超(3)從穩(wěn)壓過(guò)程從穩(wěn)壓至碾壓成活要完全中斷交通。嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)等在上面掉頭、轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)以防表面松動(dòng)。(4)從穩(wěn)壓到碾壓全過(guò)程都應(yīng)隨壓灑水花效果較好，總水量約12~14k中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段(6)碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)扒移應(yīng)適量灑水，整平、壓實(shí)如發(fā)現(xiàn)碎石呈圓形和形成石屑過(guò)多，即表明“過(guò)碾”應(yīng)將過(guò)碾部分碎石挖出，篩細(xì)小石料，添加帶有棱角的新料，再行碾壓。(8)碎石壓好后應(yīng)先灑水，現(xiàn)灑布1.5~2.5cm小碎石，一般用量為0.5m3/100m2,掃墁均勻，每壓2~3遍即灑水一次，每次不大于1kg/m2。路面水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的施工采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015。1.準(zhǔn)備工作含量、硫酸鹽含量試驗(yàn)，土樣經(jīng)試驗(yàn)證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)后選出合適的水泥劑量。工地實(shí)際采用的水泥劑量比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多1.②準(zhǔn)備下承層：級(jí)配碎石基層施工完畢、養(yǎng)護(hù)到位。六-66-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段平面曲線每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計(jì)高程。2.施工要點(diǎn)①石料徑和級(jí)配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準(zhǔn)確。雨天施工時(shí)，采取措施保護(hù)集料免受雨淋。符合設(shè)計(jì)配合比要求，必要時(shí)，首先改善集料的級(jí)配，然后用水泥穩(wěn)定。③嚴(yán)格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機(jī)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)厚度超過(guò)規(guī)定時(shí)，則分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。④碾壓完成后除施工車(chē)輛外，禁止一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進(jìn)行粉塵含量3.操作方法①石料進(jìn)場(chǎng)后人工、機(jī)械攤鋪平整，如果石屑太干，應(yīng)提前灑水預(yù)濕，如石料太濕應(yīng)涼干后，測(cè)試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應(yīng)有粉料，但含量不宜超過(guò)15%。六--67-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。③水泥石渣混合料的含水量，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍，以手握成團(tuán)，但不冒漿，不粘手，落地能散開(kāi)為宜。④路拌機(jī)拌合應(yīng)從道路的一側(cè)縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50cm,指派專(zhuān)人隨拌合之后配合，隨時(shí)隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒(méi)有拌到底的要及時(shí)重拌，機(jī)械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。⑤分段用機(jī)械拌合均勻后，根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀沿路兩側(cè)穩(wěn)壓一遍后，再開(kāi)震動(dòng)進(jìn)行震動(dòng)碾壓。最后應(yīng)碾壓至跡。碾壓過(guò)程中要注意隨時(shí)配合找平，隨時(shí)用水準(zhǔn)壓過(guò)程中要及時(shí)鏟高補(bǔ)低。補(bǔ)低時(shí)要翻松表面后填體，不得出現(xiàn)填補(bǔ)的薄層現(xiàn)象。壓實(shí)度要求達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度要求以預(yù)留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結(jié)好的石料六-68-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段碴為止，挖松的石料要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時(shí)碾壓密實(shí)。⑦拌合至完成壓實(shí)全過(guò)程的延續(xù)時(shí)間，不得超過(guò)其水泥的終凝時(shí)間，一般不應(yīng)超過(guò)3小時(shí)。壓實(shí)成型12小時(shí)后，必須用時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養(yǎng)護(hù)期一般為七天左右。每道工序完成均需經(jīng)甲方、質(zhì)檢、監(jiān)理等有關(guān)單位檢查驗(yàn)收。水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程見(jiàn)圖2-5-1。六-69-選定拌和場(chǎng)位置，安裝拌選定拌和場(chǎng)位置，安裝拌混合粹原材料檢驗(yàn)拌和機(jī)拌混合料全幅碾壓完工質(zhì)量檢驗(yàn)按技術(shù)規(guī)范表的項(xiàng)圖6-3-3-1水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖每日取樣、送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，壓實(shí)機(jī)具組合取樣進(jìn)行無(wú)側(cè)強(qiáng)度、壓實(shí)度檢驗(yàn)分層培路肩隨機(jī)取樣制備試件檢驗(yàn)測(cè)量定中、邊線控制交通四、路緣石鋪砌1.準(zhǔn)備工作路緣石由預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制，汽車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。緣石施工前應(yīng)先進(jìn)行測(cè)量放線，并復(fù)核其放線結(jié)果，確認(rèn)有效后指導(dǎo)施工。所選用緣石表面應(yīng)平整，無(wú)脫皮、裂紋現(xiàn)象，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。六--70-(1)人工帶線安裝，保證線形順直、美觀。緣石基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固施工，緣石(2)緣石頂面測(cè)量標(biāo)高拉線繃緊，試擺好緣石曲線處緣石應(yīng)注意外型圓滑，相鄰緣石間縫隙用0.8cm厚木條或塑料條掌握。緣石鋪砌長(zhǎng)度不能用整數(shù)緣石除盡時(shí)，剩余部分可用調(diào)整縫寬的辦法解(3)緣石基座砼應(yīng)分兩次澆筑，先澆筑底部砼，待立完緣石后再澆筑側(cè)面部分。(4)緣石安裝后，刨槽的槽外一側(cè)溝槽用土分層填實(shí)，寬度不小于30cm,層厚不超過(guò)15cm,夯實(shí)后要比緣石頂面低一個(gè)人行道結(jié)構(gòu)層厚度，待路面鋪筑后與緣石頂面齊平。至順直、圓滑、平整，方可進(jìn)行溝縫。先把緣石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤(rùn)濕，然后用水泥砂漿(水泥32.5號(hào)以上)灌縫填實(shí)溝平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟帶掃除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)潑水養(yǎng)護(hù)，不得少于3天，最后達(dá)到整齊美觀。五、瀝青混凝土面層施工六--71-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段凝土面層施工前1~2天，采用瀝青灑布車(chē)噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致，以防止泛油。首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗(yàn)工作，以試驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。噴灑前對(duì)道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護(hù)措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車(chē)按1.0kg/m2的用量均勻?yàn)⒉?，并?mm~10mm碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量8m3/1000m2,遺漏點(diǎn)或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)以外嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。(二)瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認(rèn)證的拌和廠，要求拌和廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，并對(duì)原材料、混合料進(jìn)行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗(yàn)，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，由質(zhì)控、試驗(yàn)人員對(duì)每車(chē)來(lái)料進(jìn)行外觀檢查及溫度檢測(cè)，達(dá)不到要求的禁止使用，同時(shí)拌和廠要提供充足的供料車(chē)輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行，運(yùn)料車(chē)輛到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后由專(zhuān)人疏導(dǎo)調(diào)度。嚴(yán)格控制運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土溫度。到場(chǎng)的瀝青混凝土溫度不低于150℃,改性瀝青混凝土到場(chǎng)溫度不低于170℃。到場(chǎng)的瀝青混合料六--72-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段實(shí)施佳艷工組織設(shè)計(jì)(三)試驗(yàn)段施工施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計(jì)厚度乘以1.15~1.35左右的攤中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測(cè)方法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，采集15對(duì)以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于0.97。(四)攤鋪主路單幅路面寬7.5m,底面層采用一臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。攤鋪采用青混凝土上，攤鋪機(jī)由專(zhuān)職人員操作，導(dǎo)軌高程由測(cè)量人員控制。攤鋪前六--73-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段在墊木上，固定指示標(biāo)尺，調(diào)整攤鋪機(jī)擊振力及振頻，應(yīng)與試驗(yàn)段數(shù)據(jù)一致，進(jìn)料角要與前一工作日相同，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機(jī)每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板30分鐘。求時(shí)立即調(diào)整直至合格，正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10m。隨車(chē)檢測(cè)人員應(yīng)檢測(cè)一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。2.防止材料離析在攤鋪機(jī)進(jìn)行過(guò)程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。3.攤鋪速度攤鋪工作一經(jīng)開(kāi)始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0~2.5m/min,正常階段3.0~3.5m/min勻速前進(jìn)，如因料車(chē)供應(yīng)不足等特殊情況時(shí)，盡量不要停機(jī)，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在0.5~1.04.攤鋪的一致性攤鋪時(shí)要保證攤鋪機(jī)的夯錘振幅和夯板振頻一致。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)保持各種攤鋪?zhàn)鳂I(yè)參數(shù)的一致性。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。路口處等特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。六--74-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段5.相鄰兩幅的攤鋪?lái)氂?~10cm左右寬度的重疊。6.攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)履帶及基準(zhǔn)梁行走的部位應(yīng)設(shè)專(zhuān)人清掃干凈，避免波7.運(yùn)料車(chē)輛與攤鋪機(jī)的配合瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)與攤鋪機(jī)的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時(shí)必須設(shè)專(zhuān)人指揮車(chē)輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車(chē)時(shí)緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)，卸料時(shí)運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，料空后先落斗再行車(chē)、以免遺灑。8.己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車(chē)和人員行走。1.碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段程序進(jìn)行。每臺(tái)攤鋪機(jī)配備膠輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。初壓控制溫度120~145℃之間，用振動(dòng)碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時(shí)2公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在110℃左右，用振動(dòng)碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動(dòng)碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測(cè)油溫的試驗(yàn)、質(zhì)檢人員控制。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車(chē)必須緩慢，嚴(yán)禁突然停六--75-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段清潔、光滑。施工時(shí)要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振2.各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于表2-5-1。階段初壓復(fù)壓終壓溫度3.碾壓作業(yè)分三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定。4.為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，械車(chē)輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動(dòng)、拐彎、調(diào)頭、停放。5.對(duì)于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個(gè)接縫帶同時(shí)進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機(jī)錯(cuò)輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。采用冷接縫時(shí)，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細(xì)加工整平。6.接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進(jìn)行。多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，各臺(tái)壓路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個(gè)方向分散，避免變形的集中累積。(六)接縫的施工六--76-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊(duì)作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。第五節(jié)交叉工程K42+320.32處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角73°,被交路路基寬度6.0m,路面寬度4.5m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處度6.5m,路面寬度5.0m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。角方式處理。K43+841.46處與四級(jí)瀝青路“十”字型交叉，交角87°,被交路路六--77-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)遣址公路改建工理第合同段基寬度5.5m,路面寬度4.0m,兩側(cè)各0.75m角方式處理。K44+141.05處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角61°,被交路路基寬度6.0m,路面寬度4.5m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K44+293.69處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角87°,被交路路基寬度6.0m,路面寬度4.5m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K45+057.54處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角97°,被交路路基寬度式處理。K45+336.16處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角87°,被交路路基寬度式處理。K45+500.36處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角88°,被交路路基寬度K46+293.06處與四級(jí)瀝青路“十”字型交叉，交角99°,被交路路基六--78-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段寬度8.5m,路面寬度7.0m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K47+110.67處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角85°,被交路路基寬度K47+276.40處與二級(jí)瀝青線寬10.5m=1.0m人行道+0.75m硬路肩+2×3.5m行車(chē)道+0.75m硬路肩+1.0m人行道，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。度5.5m,路面寬度5.0m,兩側(cè)各0.25m梯形路緣石，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。度5.5m,路面寬度4.0m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設(shè)計(jì)采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K51+466.30處與四級(jí)瀝青路“T”型交叉，交角91°,被交路路基寬度處理。六--79-中鐵二十局集團(tuán)瓜州至鎖陽(yáng)造址公路改建工程第t合同段寬度6.0m,路面寬度4.5m,