應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)規(guī)范-編制說明

PAGE\*Arabic5一.目的和意義在我國，地震、泥石流、臺風(fēng)、洪澇等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，往往伴隨著山體滑坡導(dǎo)致巨石堵路、樓房倒塌的巨大墻體堵路等難以排除的險(xiǎn)情，給救援工作的推進(jìn)造成嚴(yán)重阻礙。而及時(shí)、高效的應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作，就尤為重要。在應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作中，工程機(jī)械設(shè)備早已成為不可或缺的裝備。為響應(yīng)我國應(yīng)急救援裝備發(fā)展的技術(shù)和功能需求，解決巨型障礙物阻塞城市道路、野外交通等應(yīng)急救援過程的清障問題，把擁有強(qiáng)大搬運(yùn)能力和良好越野性能的發(fā)明技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，造就出了載荷能力大于50噸，可在35%坡道上停車制動、起步的應(yīng)急救援大型清障叉裝設(shè)備。面對山體塌翻的巨石堵路、樓房倒塌的巨大墻體堵路等險(xiǎn)情，大型輪胎式叉裝機(jī)，其機(jī)動靈活、越野性強(qiáng)、大掘起力、大負(fù)荷能力的特點(diǎn)，將實(shí)現(xiàn)減少作業(yè)程序和縮短作業(yè)時(shí)間，達(dá)到迅速清障的目的。對于時(shí)間就是生命，分秒必爭的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作具有非凡意義。二.國內(nèi)外現(xiàn)狀1.國際現(xiàn)狀目前國外還沒有大企業(yè)研究和生產(chǎn)制造的輪胎式叉裝機(jī)，他們沿用歷史習(xí)慣，一般是利用大噸位輪胎式裝載機(jī)更換前端工作屬具來做為應(yīng)付性的叉裝機(jī)功能使用，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足工程施工的需要。輪胎式裝載機(jī)是以鏟裝、運(yùn)輸松散物料為主的工程機(jī)械，其作業(yè)對象本質(zhì)上與叉裝機(jī)不同。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，如美國、瑞典、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家，裝載機(jī)已經(jīng)歷了漫長時(shí)間的發(fā)展并得到不斷的改進(jìn)，產(chǎn)品早已實(shí)現(xiàn)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了適應(yīng)市場需要，裝載機(jī)發(fā)展了多種工作裝置，使其應(yīng)用范圍十分廣泛。但因其作業(yè)對象主要是松散物料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了針對大型塊料的撬起、搬運(yùn)工作。裝載機(jī)和叉裝機(jī)在設(shè)計(jì)思路上就存在著很大不同。用裝載機(jī)改裝成帶貨叉屬具的產(chǎn)品，雖然具有一定的局限性，但銷售價(jià)格非常昂貴，且負(fù)荷能力低，專用性不強(qiáng)。我國現(xiàn)狀國內(nèi)輪胎式叉裝機(jī)是最近15來年開始發(fā)明誕生并發(fā)展起來的，早期基本也是在輪胎式裝載機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡單改裝而來的雛形。真正的輪胎式叉裝機(jī)是基于輪胎式裝載機(jī)和大噸位叉車演化而成的大型裝備產(chǎn)品，其良好的越野性能、靈活性及強(qiáng)大的撬起力、搬運(yùn)能力，在石材礦山行業(yè)、重載集裝箱物流領(lǐng)域中得到廣泛的新發(fā)現(xiàn)、認(rèn)可和使用。同時(shí)可以應(yīng)用于國防戰(zhàn)備清障及搶險(xiǎn)救災(zāi)清障等方面。國內(nèi)輪胎式叉裝機(jī)的生產(chǎn)廠家主要分布在福建省內(nèi)，主要是有本項(xiàng)目單位廈金機(jī)械、晉工機(jī)械、威盛機(jī)械等少數(shù)幾家工程機(jī)械公司。綜合市場反饋及實(shí)際應(yīng)用效能，項(xiàng)目單位“廈金機(jī)械”具備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)大噸位叉裝機(jī)系列產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)積累、資質(zhì)和能力。國內(nèi)輪胎式叉裝機(jī)行業(yè)中，以“廈金機(jī)械”推出的52噸輪胎式叉裝機(jī)現(xiàn)為全球最大噸位的叉裝機(jī)。該產(chǎn)品已經(jīng)拿到了“福建省首臺套裝備”榮譽(yù)、“國際領(lǐng)先技術(shù)認(rèn)證”等榮譽(yù)。三.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容《應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了額定載荷大于50噸，且具備強(qiáng)大越野能力的輪胎式叉裝機(jī)的術(shù)語和定義、基本參數(shù)、要求、試驗(yàn)方法。定義了額定裝卸高度、額定裝卸載荷等術(shù)語，以規(guī)范市場上叉裝機(jī)載荷噸位規(guī)定。明確了基本參數(shù)、性能要求，并規(guī)定了試驗(yàn)方法。提出了安全要求、環(huán)保要求。四.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性1.優(yōu)勢性能及技術(shù)指標(biāo)大噸輪胎式叉裝機(jī)的優(yōu)勢性能：（1）在載荷中心1000mm的狀態(tài)下，具備平叉狀態(tài)叉起大于50噸荒料，并使物料離地大于等于1.8m。（2）滿載爬坡能力達(dá)到35%的坡度。（3）滿載狀態(tài)下，在35%的坡度上能有效制動。（4）操縱靈活，換檔采用電液控制；工作裝置及轉(zhuǎn)向均采用先導(dǎo)液壓控制的操縱方式；（5）強(qiáng)大的越野性，在35%的坡度上能有效半坡駐車和起步。代表機(jī)型的主要技術(shù)指標(biāo)：（1）發(fā)動機(jī)額定功率：≥298kw（2）外形尺寸（長x寬x高）：10980mmx3580mmx4380mm（3）整機(jī)操作質(zhì)量：57000kg（4）額定載荷：52000kg（5）最大提升高度（空載，平叉狀態(tài)）：2830mm（6）傾翻載荷：≥57800kg(7)貨叉規(guī)格(長x寬x高)：1800mmx350mmx150mm（8）載荷中心距：1000mm（9）貨叉最大外側(cè)間距：1735mm（10）軸距：4680mm（11）輪距：2670mm（12）轉(zhuǎn)向角度：±32°（13）最大牽引力：≥396kN（14）最大爬坡能力：35%（15）最小轉(zhuǎn)彎半徑：≤10300mm（16）最小離地間隙：≥450mm（17）輪胎規(guī)格：29.5R29礦山輪胎2.檢測證明詳見附件《52噸叉裝機(jī)檢測報(bào)告》五.與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系《應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)主要通過引用下列文件相關(guān)條款制定：GB25684.1-2010土方機(jī)械安全第1部分：通用要求GB16710-2010土方機(jī)械噪聲限值GB36886非道路柴油移動機(jī)械排氣煙度限值及測量方法GB/T36974-2018土方機(jī)械輪胎式叉裝機(jī)技術(shù)條件GB/T36977-2018土方機(jī)械輪胎式叉裝機(jī)試驗(yàn)方法六.主要研究團(tuán)隊(duì)以及計(jì)劃完成時(shí)間1.研究團(tuán)隊(duì)序號單位名稱姓名職務(wù)或技術(shù)職稱備注1廈門廈金機(jī)械股份有限公司沈光偉高級工程師鄭景亮工程師吳勇工程師莊長春主任2廈門大學(xué)侯亮教授王少杰助理教授3北京北方車輛集團(tuán)有限公司康鐵宇正高級工程師常云斐副高級工程師張文華副高級工程師王治國正高級工程師李寶玉正高級工程師李月琴中級工程師任博副高級工程師4物資節(jié)能中心趙潔玉高級工程師崔丹丹中級經(jīng)濟(jì)師5中發(fā)國研信息技術(shù)研究院（北京）有限公司史卓琦執(zhí)行院長李雪濤處長6獵戶科技集團(tuán)有限公司李論董事長7秦皇島市傲森爾裝具服裝股份有限公司張向陽總經(jīng)理8北京市紅十字會救援服務(wù)中心張君德主任9北京林業(yè)大學(xué)工學(xué)院鄭嫦娥副教授2.計(jì)劃完成時(shí)間《應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，