汽車制造物流技術(shù)- 課件匯 陳義 任務(wù)1-8 認(rèn)識(shí)汽車制造物流技術(shù)-定置管理

汽車制造物流技術(shù)主講教師：1.1認(rèn)識(shí)汽車制造物流技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)況研究目錄1.1.1認(rèn)識(shí)汽車物流1.1.2汽車制造生產(chǎn)物流1.1.3汽車制造生產(chǎn)物流發(fā)展現(xiàn)況回顧一下物流的基本概念及物流活動(dòng)有哪些?物流活動(dòng)組成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息處理等環(huán)節(jié)。

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。(物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ))1.1.1汽車物流的概念物流，就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)。也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)。企業(yè)的物流包括從原材料供應(yīng)（供給物流）到成品銷售（成品物流）的全部物流活動(dòng)1.1.1汽車物流的概念１）物品不只是指生產(chǎn)的商品，還包含伴隨著生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等廢棄物。２）消費(fèi)者也不是指一般意義上的消費(fèi)者，它包括制造業(yè)者、批發(fā)商、零售業(yè)者等需求者。３）流通加工，由于它可以產(chǎn)生物品的形質(zhì)（形體和性質(zhì)）功效，也可以把它歸入生產(chǎn)領(lǐng)域。1.1.1汽車物流的基本要素

１整合與協(xié)調(diào)性汽車物流是以汽車制造企業(yè)為核心，通過(guò)物流和信息拉動(dòng)供應(yīng)商的原材料供應(yīng)來(lái)推動(dòng)分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。

２技術(shù)復(fù)雜性汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流

汽車物流的特點(diǎn)

1.1.1汽車物流的基本要素

３服務(wù)專業(yè)性供應(yīng)物流需要采用專用的運(yùn)輸工具和工位器具，運(yùn)輸工具的好壞直接關(guān)系到運(yùn)輸?shù)目炻唾|(zhì)量

４網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已全面規(guī)劃著汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流，并且構(gòu)建電子商務(wù)采購(gòu)和銷售平臺(tái)

汽車物流的特點(diǎn)

1.1.1汽車物流的基本要素

１人的要素從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，汽車物流從業(yè)人員除了需要具備一般物流專業(yè)的知識(shí)外，還需要對(duì)汽車構(gòu)造、生產(chǎn)、特性、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)汽車專業(yè)知識(shí)有所了解。

２資金要素資金是汽車物流得以完成的動(dòng)力保證。汽車物流的實(shí)現(xiàn)需要人員、技術(shù)、設(shè)施以及設(shè)備的有機(jī)結(jié)合

汽車物流的基本要素1.1.1汽車物流的基本要素

３物的要素包括為汽車服務(wù)的一切物的條件，也包括為汽車產(chǎn)品提供物流服務(wù)的勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段４信息要素信息是汽車物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。汽車物流信息涉及汽車物流環(huán)節(jié)中所有處理的信息。

汽車物流的基本要素1.1.1汽車物流的基本要素

１按照物流作業(yè)對(duì)象性質(zhì)不同分類根據(jù)具體作業(yè)對(duì)象的性質(zhì)可將汽車物流劃分為汽車整車物流和汽車零部件物流。２按照物流運(yùn)作流程分類根據(jù)汽車生產(chǎn)性質(zhì)和流程，汽車物流分為汽車供應(yīng)物流、汽車生產(chǎn)物流、汽車銷售物流、汽車回收物流和汽車廢棄物流。

汽車物流的分類第一節(jié)

生產(chǎn)物流概述生產(chǎn)物流（productionlogistics）是在生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程相伴而生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。1.1.2汽車制造物流概述采購(gòu)運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)流通加工包裝配送生產(chǎn)物流一、生產(chǎn)物流的概念及特征1．生產(chǎn)物流概念生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品和產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2006）中將生產(chǎn)物流定義為：“生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。”1.1.2汽車制造物流概述一、生產(chǎn)物流的概念及特征企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。一般是指原材料、燃料、外購(gòu)件在投入生產(chǎn)之后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。2．生產(chǎn)物流特征生產(chǎn)物流和社會(huì)物流的一個(gè)最本質(zhì)上的不同之處，也是企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)，即不是主要實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而是主要實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一、生產(chǎn)物流的概念及特征基本特征（1）連續(xù)性（2）平行性（3）比例性（4）均衡性或節(jié)奏性（5）準(zhǔn)時(shí)性（6）柔性和適應(yīng)性二、生產(chǎn)組織與生產(chǎn)物流的組織1．生產(chǎn)組織生產(chǎn)組織，是指為了確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行所進(jìn)行的各種人力、設(shè)備、材料等生產(chǎn)資源的配置。生產(chǎn)組織是生產(chǎn)過(guò)程的組織與勞動(dòng)過(guò)程的組織合二為一。生產(chǎn)過(guò)程的組織主要是指生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段、各個(gè)工序在時(shí)間上、空間上的銜接與協(xié)調(diào)。它包括企業(yè)總體布局，車間設(shè)備布置，工藝流程和工藝參數(shù)的確定等。2．生產(chǎn)物流組織生產(chǎn)物流的組織和生產(chǎn)過(guò)程的組織是同步進(jìn)行的。伴隨著生產(chǎn)過(guò)程的空間組織和時(shí)間組織，生產(chǎn)物流也存在著如何進(jìn)行合理的空間和時(shí)間組織的問(wèn)題。二、生產(chǎn)組織與生產(chǎn)物流的組織生產(chǎn)物流空間組織是指企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)階段或生產(chǎn)單位的組織及其空間位置的安排，目標(biāo)是如何縮短物流在工藝流程中的移動(dòng)距離。生產(chǎn)物流時(shí)間組織是指一批加工對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中各生產(chǎn)單位、各道工序之間在時(shí)間上的銜接和結(jié)合方式，目標(biāo)是如何縮短物流在工藝流程中移動(dòng)的時(shí)間。三、生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容和對(duì)象企業(yè)生產(chǎn)物流的活動(dòng)始于原材料的入庫(kù)，止于產(chǎn)成品的出庫(kù)，包含了從原材料采購(gòu)、保存與發(fā)放，車間生產(chǎn)過(guò)程半成品的運(yùn)送，產(chǎn)成品的入庫(kù)、存放與外運(yùn)等過(guò)程。按照流體的類型，生產(chǎn)物流可以分為原材料、零配件部件物流，半成品物流，產(chǎn)成品物流和回收物流。

三、生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容和對(duì)象原材料、零配件部件物流產(chǎn)成品物流回收物流半成品物流。有計(jì)劃地從供應(yīng)商企業(yè)采購(gòu)原材料、零配件部件，并進(jìn)行存放和提供生產(chǎn)加工需要的活動(dòng)。生產(chǎn)過(guò)程中的半成品從上一道工序（或車間）到下一道工序（或車間）的物流活動(dòng)。產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，或者直接到下游企業(yè)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動(dòng)。四、生產(chǎn)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)（1）隨著加工工藝地不斷完善，設(shè)備不斷改進(jìn)，生產(chǎn)加工的效率大大提高。與物料加工過(guò)程相比，物料管理的重要性越來(lái)越大。（2）市場(chǎng)的多樣化需求，使多品種、小批量逐漸成為產(chǎn)品生產(chǎn)的主要趨勢(shì)。物料供給的模式也隨之更為復(fù)雜。（3）生產(chǎn)的專業(yè)分工逐漸細(xì)化，產(chǎn)品生產(chǎn)鏈越來(lái)越長(zhǎng)。一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)往往涉及多個(gè)企業(yè)，在地域上往往是跨省市、跨地區(qū)，乃至跨國(guó)界的。物料管理的時(shí)間、空間、成本也都明顯擴(kuò)大。（4）制造加工設(shè)備逐漸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化。（5）具有復(fù)雜化、快速化、國(guó)際化、信息化等特點(diǎn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，往往是多數(shù)人有序地、協(xié)同地生產(chǎn)的過(guò)程。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流組織一、生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)包含需求預(yù)測(cè)、中期生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力建設(shè)計(jì)劃、設(shè)備可靠性改造計(jì)劃、新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃等相關(guān)子計(jì)劃，并以生產(chǎn)控制信息的迅速反饋進(jìn)行連接構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，貫穿企業(yè)的所有層面。企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃主要體現(xiàn)為三個(gè)方面：商務(wù)需求計(jì)劃管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理和物流供應(yīng)計(jì)劃管理。生產(chǎn)計(jì)劃是落實(shí)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要部分之一，涉及企業(yè)各個(gè)方面的資源。隨著精益管理體系給企業(yè)帶來(lái)的成功，計(jì)劃體系的構(gòu)成越加填密，影響要素也越加廣泛。二、生產(chǎn)計(jì)劃的層級(jí)從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度出發(fā)，生產(chǎn)計(jì)劃按控制的層次要點(diǎn)一般可分為未來(lái)3~5年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃、中期年度計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃（包含季、月、周、日、時(shí)）或分為戰(zhàn)略層計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃和作業(yè)層計(jì)劃三個(gè)層次，采用集成技術(shù)將短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長(zhǎng)期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來(lái)，根據(jù)近期計(jì)劃的執(zhí)行狀況和環(huán)境變化因素，定期修訂未來(lái)計(jì)劃并逐期向前推移的滾動(dòng)方式編制生產(chǎn)計(jì)劃。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流組織三、生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制1．生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制方法不同的生產(chǎn)類型和不同的生產(chǎn)組織方式，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制方法也大不相同。常用的方法有：在制品定額法、生產(chǎn)周期法、“看板”法、累計(jì)編號(hào)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流組織2．生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制以年度生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制為例說(shuō)明，其他計(jì)劃的編制可參照年度計(jì)劃。1）審核數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)2）綜合平衡3）編制計(jì)劃3．計(jì)劃控制方法在外部資源存在限制性約束的情況下，主機(jī)廠內(nèi)部的產(chǎn)能必然存在著一定的約束要求。在一定的時(shí)間段內(nèi)，主機(jī)廠產(chǎn)能的安排必須要與外部工業(yè)資源的能力進(jìn)行平衡，這樣可以最大限度地避免風(fēng)險(xiǎn)。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流組織任何資源都存在稀缺性，資源的獲取需要一定的投資成本與投資期限。在企業(yè)的生產(chǎn)組織中，資源的利用與消耗存在一定的限制，這就決定了在資源的消耗管理過(guò)程中，必須充分考慮資源使用的效率與效果的最優(yōu)化目標(biāo)。無(wú)論是主機(jī)廠外部供應(yīng)商，還是主機(jī)廠內(nèi)部的生產(chǎn)能力，在具有良好的工業(yè)化規(guī)劃管理的條件下，能力的形成需要一定的時(shí)間周期，這個(gè)周期的長(zhǎng)短取決于工藝能力建設(shè)準(zhǔn)備周期的長(zhǎng)短。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流組織1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理一、汽車生產(chǎn)物流組成汽車生產(chǎn)流程主要為沖壓、焊裝、涂裝、總裝配四大流水工藝流程。沖壓：沖壓成車身件組焊：片件焊成車身件噴涂：車身進(jìn)行噴涂油漆總裝：零部件組裝成組裝B線：總成班、檢測(cè)班組裝A線：底盤班、發(fā)動(dòng)機(jī)班前后橋座椅保險(xiǎn)桿等玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)物流部：保管與配送物料圖

汽車生產(chǎn)物流流程二、影響汽車生產(chǎn)物流的主要因素1．生產(chǎn)周期和批量生產(chǎn)周期包括：各工序生產(chǎn)產(chǎn)品的加工時(shí)間、準(zhǔn)備時(shí)間、各工序間的等待時(shí)間?？s短生產(chǎn)周期就能夠?qū)崿F(xiàn)不斷減少生產(chǎn)批量，減少在制品庫(kù)存。順序排程是指成品裝配線生產(chǎn)各種成品的裝配順序，一般是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行啟發(fā)式算法來(lái)獲得一個(gè)較滿意的混流生產(chǎn)的順序排程。正式的日順序排程是在裝配前兩天發(fā)送到各制造部門。日順序排程必須使總裝和總加工中心的能力需求穩(wěn)定，即裝配線上每小時(shí)零件的使用量必須盡可能保持一定。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理2．內(nèi)部生產(chǎn)物流組織（1）拉式生產(chǎn)（2）緩沖和穩(wěn)定性通過(guò)對(duì)信息流和物料流進(jìn)行分析來(lái)確定緩沖（庫(kù)存緩沖和時(shí)間緩沖）和提高生產(chǎn)物流穩(wěn)定性。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理三、汽車企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流控制1．汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流構(gòu)成汽車生產(chǎn)過(guò)程物流包含了車身流和零部件配送流兩個(gè)子系統(tǒng)，處于汽車工業(yè)供應(yīng)鏈的中游，屬于企業(yè)內(nèi)部物流。車身流是一個(gè)完整的整車制造過(guò)程，即按照作業(yè)計(jì)劃形成了焊接底盤總成后，經(jīng)過(guò)焊裝各個(gè)工藝流程完成白車身，經(jīng)過(guò)涂裝各個(gè)工藝流程完成顏色車身，再經(jīng)過(guò)總裝配和商業(yè)化流程進(jìn)入到成品車庫(kù)的全過(guò)程。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理車身制造計(jì)劃的執(zhí)行階段，以裝配順序卡作為計(jì)劃執(zhí)行與控制的指導(dǎo)文件。在這個(gè)裝配順序卡中，每一臺(tái)車都有一個(gè)唯一的制造指令，一條總裝配線對(duì)應(yīng)一個(gè)裝配順序卡。2．汽車企業(yè)生產(chǎn)物流的控制以約束理論（theoryofconstraints，TOC）為依據(jù)的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制可以確保整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和工作過(guò)程快速有序的進(jìn)行，能夠有效地防止不適當(dāng)?shù)刈非缶植啃识鴵p害全局效率的現(xiàn)象，從而最大限度地提高整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的效益。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理四、生產(chǎn)物流的庫(kù)存管理庫(kù)存管理是汽車物流與供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一，設(shè)定一定水平庫(kù)存的目的是為了保證汽車物流與供應(yīng)鏈的連續(xù)性和滿足網(wǎng)點(diǎn)的不確定需求。汽車生產(chǎn)庫(kù)存管理，即管理和控制汽車銷售商和備件供應(yīng)商的不確定性以及汽車需求的不確定性。從備件供應(yīng)商配送備件到主機(jī)廠備件配送中心的上游物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的不確定性因素有經(jīng)濟(jì)性制造批量波動(dòng)、制造原材料采購(gòu)周期波動(dòng)、供應(yīng)商制造能力、制造組織方式、物流組織方式和突發(fā)性產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理汽車生產(chǎn)物流庫(kù)存管理的本質(zhì)就是汽車配件的庫(kù)存管理與控制，它與汽車的生產(chǎn)和銷售及市場(chǎng)占有狀態(tài)直接相關(guān)，影響著汽車生產(chǎn)和客戶滿意度，也決定著企業(yè)生產(chǎn)物流的績(jī)效。汽車和備件的需求特性汽車和備件物流活動(dòng)管理者必須知道備件的需求量變化曲線，汽車和備件需求是有規(guī)律性、季節(jié)性或隨機(jī)性的。一種車型需要管理的備件達(dá)到幾千種，單品種備件的需求特性經(jīng)歷四個(gè)階段：導(dǎo)入期、增長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。1.1.2汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)主要特征：大規(guī)模批量式訂單式高競(jìng)爭(zhēng)低利潤(rùn)推式和拉式共存JIT管理基于采購(gòu)的生產(chǎn)全程一體化管理等。制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：戰(zhàn)略與文化科技創(chuàng)新勞動(dòng)力成本資源集聚物流與供應(yīng)鏈管理與技術(shù)能耗與環(huán)境等。1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造物流：為制造企業(yè)完成物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程?？煞譃椴少?gòu)物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。根據(jù)制造企業(yè)的實(shí)際需要，完成上述不同類型物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能及其有機(jī)結(jié)合。1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理：指用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過(guò)協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)：制造企業(yè)和物流企業(yè)互相深度介入對(duì)方企業(yè)的管理、組織、計(jì)劃、運(yùn)作、控制等過(guò)程、共同追求資源集約化經(jīng)營(yíng)和企業(yè)整體優(yōu)化的合作活動(dòng)?！皟蓸I(yè)”呼喚協(xié)作、協(xié)調(diào)、協(xié)同協(xié)同訂單管理提供跨企業(yè)執(zhí)行采購(gòu)或銷售訂單過(guò)程的可視性和控制物流可視化跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，和評(píng)估貨物晚到的影響協(xié)同計(jì)劃與預(yù)測(cè)管理生產(chǎn)或銷售預(yù)測(cè)信息的協(xié)同流程達(dá)到供需同步協(xié)同庫(kù)存管理供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI/VMR）補(bǔ)貨的自動(dòng)化采購(gòu)銷售制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流多頻率小批量縮短滯留時(shí)間高積載率精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來(lái)的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。

1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況工業(yè)4.0智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型1.智能制造與智慧物流關(guān)系智能制造智慧物流提供物質(zhì)基礎(chǔ)激勵(lì)的市場(chǎng)環(huán)境實(shí)現(xiàn)智能制造要求促進(jìn)支撐滲透于制造生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)提供智慧物流技術(shù)支持促進(jìn)智能制造信息化實(shí)現(xiàn)1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況工業(yè)4.0智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型1.智能制造與智慧物流關(guān)系——智能制造促進(jìn)智慧物流發(fā)展實(shí)現(xiàn)智能制造對(duì)物流體系提出更高要求激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境促進(jìn)智慧物流組織發(fā)展能智制造為智慧物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)實(shí)施提供了物質(zhì)基礎(chǔ)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、工業(yè)機(jī)器人；智慧物流分揀系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)“企業(yè)推動(dòng)式”轉(zhuǎn)為“用戶拉動(dòng)式”

物流環(huán)節(jié)的高效運(yùn)行服務(wù)型制造

物流體系信息化、數(shù)字化、智慧化1.1.3汽車物流發(fā)展現(xiàn)況工業(yè)4.0智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型1.智能制造與智慧物流關(guān)系——智慧物流為智能制造發(fā)展提供必要支撐智能制造的信息化實(shí)現(xiàn)離不開智慧物流智慧物流技術(shù)為智能制造提供重要支持智慧物流服務(wù)滲透于企業(yè)制造各個(gè)環(huán)節(jié)物流服務(wù)將制造業(yè)各環(huán)節(jié)連接，物流智慧化優(yōu)化了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度信息化、數(shù)據(jù)化和智能化的物流體系成為制造業(yè)升級(jí)必然選擇物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化在智能制造實(shí)現(xiàn)過(guò)程中發(fā)揮著重要作用課程回顧1.認(rèn)識(shí)汽車物流供給物流（采購(gòu)）、制造物流和銷售物流2.汽車制造生產(chǎn)物流

部件物流、半成品物流、產(chǎn)成品物流和回收物流3.汽車制造生產(chǎn)物流發(fā)展現(xiàn)況①制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)②實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流③工業(yè)4.0智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：陳義1.2汽車制造物流重點(diǎn)管理內(nèi)容和運(yùn)營(yíng)模式目錄1.2.1汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理要素1.2.2汽車物流運(yùn)營(yíng)模式1.2.1汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理要素生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容和對(duì)象企業(yè)生產(chǎn)物流的活動(dòng)始于原材料的入庫(kù)，止于產(chǎn)成品的出庫(kù)，包含了從原材料采購(gòu)、保存與發(fā)放，車間生產(chǎn)過(guò)程半成品的運(yùn)送，產(chǎn)成品的入庫(kù)、存放與外運(yùn)等過(guò)程。按照流體的類型，生產(chǎn)物流可以分為原材料、零配件部件物流，半成品物流，產(chǎn)成品物流和回收物流。

生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容和對(duì)象（1）原材料、零配件部件物流。指有計(jì)劃地從供應(yīng)商企業(yè)采購(gòu)原材料、零配件部件，并進(jìn)行存放和提供生產(chǎn)加工需要的活動(dòng)。（2）半成品物流。指生產(chǎn)過(guò)程中的半成品從上一道工序（或車間）到下一道工序（或車間）的物流活動(dòng)。（3）產(chǎn)成品物流。產(chǎn)成品物流是指產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，或者直接到下游企業(yè)的物流活動(dòng)。（4）回收物流。指生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流管理要素一、生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)包含需求預(yù)測(cè)、中期生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力建設(shè)計(jì)劃、設(shè)備可靠性改造計(jì)劃、新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃等相關(guān)子計(jì)劃，并以生產(chǎn)控制信息的迅速反饋進(jìn)行連接構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，貫穿企業(yè)的所有層面。企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃主要體現(xiàn)為三個(gè)方面：商務(wù)需求計(jì)劃管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理和物流供應(yīng)計(jì)劃管理。生產(chǎn)計(jì)劃是落實(shí)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要部分之一，涉及企業(yè)各個(gè)方面的資源。隨著精益管理體系給企業(yè)帶來(lái)的成功，計(jì)劃體系的構(gòu)成越加填密，影響要素也越加廣泛。從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度出發(fā)，生產(chǎn)計(jì)劃按控制的層次要點(diǎn)一般可分為未來(lái)3~5年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃、中期年度計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃（包含季、月、周、日、時(shí)）或分為戰(zhàn)略層計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃和作業(yè)層計(jì)劃三個(gè)層次，采用集成技術(shù)將短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長(zhǎng)期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來(lái)，根據(jù)近期計(jì)劃的執(zhí)行狀況和環(huán)境變化因素，定期修訂未來(lái)計(jì)劃并逐期向前推移的滾動(dòng)方式編制生產(chǎn)計(jì)劃。一、生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制二、生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制1．生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制方法不同的生產(chǎn)類型和不同的生產(chǎn)組織方式，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制方法也大不相同。常用的方法有：在制品定額法、生產(chǎn)周期法、“看板”法、累計(jì)編號(hào)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等。2．生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制以年度生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制為例說(shuō)明，其他計(jì)劃的編制可參照年度計(jì)劃。1）審核數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)2）綜合平衡3）編制計(jì)劃三、生產(chǎn)物流的庫(kù)存管理

庫(kù)存管理是汽車物流與供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一，設(shè)定一定水平庫(kù)存的目的是為了保證汽車物流與供應(yīng)鏈的連續(xù)性和滿足網(wǎng)點(diǎn)的不確定需求。

汽車生產(chǎn)庫(kù)存管理，即管理和控制汽車銷售商和備件供應(yīng)商的不確定性以及汽車需求的不確定性。從備件供應(yīng)商配送備件到主機(jī)廠備件配送中心的上游物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的不確定性因素有經(jīng)濟(jì)性制造批量波動(dòng)、制造原材料采購(gòu)周期波動(dòng)、供應(yīng)商制造能力、制造組織方式、物流組織方式和突發(fā)性產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

汽車生產(chǎn)物流庫(kù)存管理的本質(zhì)就是汽車配件的庫(kù)存管理與控制，它與汽車的生產(chǎn)和銷售及市場(chǎng)占有狀態(tài)直接相關(guān)，影響著汽車生產(chǎn)和客戶滿意度，也決定著企業(yè)生產(chǎn)物流的績(jī)效。四、生產(chǎn)物流的現(xiàn)場(chǎng)控制管理

現(xiàn)場(chǎng)控制管理就是在完成車身流和零部件配送流的現(xiàn)場(chǎng)控制和管理。

包括人員管理、約束管理、準(zhǔn)時(shí)制管理。

約束管理主要是為了達(dá)成生產(chǎn)能力的平衡、物流的平衡和企業(yè)業(yè)績(jī)的平衡的管理。管理各種如按日配送、按月配送還是按區(qū)配送等內(nèi)容。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，又稱無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方式，零庫(kù)存，或者超級(jí)市場(chǎng)生產(chǎn)方式。1.2.2汽車物流運(yùn)營(yíng)模式請(qǐng)同學(xué)們思考，你所了解的企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式及企業(yè)一、物流自營(yíng)

概念又稱自營(yíng)物流，是指企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或是控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，即企業(yè)自己建立一套物流體系。簡(jiǎn)言之，即指企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流，而企業(yè)的主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源不在于物流。采取自營(yíng)物流的電商企業(yè)采取自營(yíng)物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司二是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站目前較大的自營(yíng)物流企業(yè)有京東、海爾、蘇寧等自營(yíng)企業(yè)物流配送體系主要功能區(qū)01step02step03step04step05step倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)物流配送的核心倉(cāng)庫(kù)，滿足日常配送對(duì)象的儲(chǔ)存，滿足公司日常散件或零散物資運(yùn)輸?shù)男枰獋浼}(cāng)儲(chǔ)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)的補(bǔ)充，主要針對(duì)配送零部件或定制物資緩沖庫(kù)即物流配送中心，此處的物資都是第二天需要配送的，在該區(qū)域?qū)⑵浞诸惔虬员愕诙煅b車配送質(zhì)檢中心對(duì)所有需要進(jìn)行配送的貨物進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢查信息管理中心對(duì)配送中的貨物基本數(shù)據(jù)的采集；定期匯總自營(yíng)物流優(yōu)劣優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1234龐大的投資增加投資負(fù)擔(dān)，削弱抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力配送效率低下，管理難以控制大部分企業(yè)不擅長(zhǎng)物流，不利于核心競(jìng)爭(zhēng)力提高規(guī)模有限，物流配送專業(yè)化程度低，成本高無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估許多企業(yè)沒有將物流費(fèi)用分離出來(lái)單獨(dú)核算1掌握控制權(quán)全過(guò)程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作2避免商業(yè)機(jī)密泄露某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)必須采取保密措施3降低交易成本避免交易結(jié)果不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用4提高企業(yè)品牌價(jià)值提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，掌握信息制定調(diào)整戰(zhàn)略成敗案例凡客誠(chéng)品-如風(fēng)達(dá)海爾-日日順凡客自開通如風(fēng)達(dá)快遞以來(lái)受到很多消費(fèi)者認(rèn)同，但是龐大的成本問(wèn)題也讓凡客收到了挑戰(zhàn)。2019年9月，凡客旗下自有物流服務(wù)公司如風(fēng)達(dá)大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個(gè)收縮為6個(gè)，凡客資金鏈一直緊張，如風(fēng)達(dá)運(yùn)營(yíng)成本一直高漲，為了保證盈利目標(biāo)，只能犧牲如風(fēng)達(dá)業(yè)務(wù)。海爾從接到訂單時(shí)起，開始采購(gòu)、配送和分撥物流的同步流程。所有的配送基于訂單，產(chǎn)品一下線，中心城市8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)4天之內(nèi)即能送達(dá)。這樣的運(yùn)營(yíng)速度為海爾贏得了源源不斷地訂單。實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化程度最高的定制經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了資本效率最大化零庫(kù)存，建立了市場(chǎng)快速響應(yīng)體。二、第三方物流

引導(dǎo)案例

美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人——亨利·福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。案例解讀暖暖春意暢享菲凡福特在此方而的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。概念第三方物流（Third-Partylogistics，3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。第三方物流的服務(wù)項(xiàng)目增值服務(wù)—“在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)”。廣義—傳統(tǒng)意義的第三方物流服務(wù)延伸，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、訂單處理等。狹義—近幾年衍生的第三方物流服務(wù)，如流通加工、重新包裝、按客戶要求裝配、售后服務(wù)中心等。運(yùn)輸增值服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)配送信息服務(wù)采用第三方物流的優(yōu)點(diǎn)第三方物流公司的業(yè)務(wù)重心放在物流相關(guān)的服務(wù)，產(chǎn)品公司把重心放在產(chǎn)品上更快、成本更低的獲取到資源，更新技術(shù)水平，安排更適合行業(yè)發(fā)展的營(yíng)業(yè)模式行業(yè)優(yōu)勢(shì)加快資金周轉(zhuǎn)可以減少產(chǎn)品公司利用率不高的物流設(shè)備的資本堆積，加快資金周轉(zhuǎn)多樣化服務(wù)可以為顧客提供同樣、高效、不同需求的服務(wù)專業(yè)的人做專業(yè)的事加快資金周轉(zhuǎn)更快、成本更低的獲取到資源，更新技術(shù)水平，安排更適合行業(yè)發(fā)展的營(yíng)業(yè)模式采用第三方物流的缺點(diǎn)沒有高度控制權(quán)由于物流掌握在第三方物流公司的手中，產(chǎn)品企業(yè)無(wú)法保證客戶收貨的時(shí)間、完整度和物流服務(wù)的滿意度增加經(jīng)濟(jì)成本和管理成本第三方物流公司經(jīng)常為產(chǎn)品公司提供個(gè)性化服務(wù)，無(wú)形中增加了物流公司的經(jīng)濟(jì)成本和管理成本，最終抵消倉(cāng)儲(chǔ)獲取的成本降低可能非常有限。無(wú)法良好適應(yīng)全面自動(dòng)化第三方物流公司在信息化的今天，所掌握的高新技術(shù)、綜合戰(zhàn)略和電子信息處理能力還有所欠缺，不能很好的適應(yīng)自動(dòng)化全面爆發(fā)的今天小結(jié)2.1物流自營(yíng)模式

概念

特點(diǎn)

優(yōu)缺點(diǎn)

案例分析2.2第三方物流概念

特點(diǎn)

優(yōu)缺點(diǎn)

案例分析謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：

任務(wù)3汽車制造工廠布局管理思考：一卷鋼材最終成為一輛完整的汽車，其中的物流過(guò)程有哪些？車身制造四大工藝定義在汽車制造業(yè)中，沖壓、焊裝、涂裝、總裝合為四大核心技術(shù)(即四大工藝)。從結(jié)構(gòu)上看，轎車屬于無(wú)骨架車身，生產(chǎn)工藝流程大致為：鋼板模具……沖壓沖壓件夾具……焊裝白車身焊接總成……涂裝油漆車身總裝底盤件電器件車身附件……整車入庫(kù)鋼板模具……沖壓沖壓件夾具……焊裝白車身焊接總成……涂裝油漆車身總裝底盤件電器件車身附件……整車入庫(kù)鋼板模具……沖壓沖壓件夾具……焊裝白車身焊接總成……涂裝油漆車身總裝底盤件電器件車身附件……整車入庫(kù)目錄3.1 沖壓工藝3.2 焊接工藝3.3 涂裝工藝3.4 裝配工藝3.1 沖壓工藝重要性：沖壓是所有工序的第一步。在汽車制造業(yè)占有重要地位，對(duì)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本有重要的影響。汽車上有60%～70%的零件是用沖壓工藝生產(chǎn)出來(lái)的。沖壓生產(chǎn)線，由多臺(tái)壓機(jī)構(gòu)成傳輸機(jī)械手3.1沖壓工藝沖壓工藝的含義沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件(沖壓件)。沖壓工序的分類按加工性質(zhì)的不同，分為：分離工序和成形工序。沖壓工序可分為四個(gè)基本工序：一、沖裁：使板料實(shí)現(xiàn)分離(包括沖孔、落料、修邊、剖切等)；二、彎曲：將板料沿彎曲線成一定的角度和形狀；三、拉深：將平面板料變成各種開口空心零件，或把空心件的形狀、尺寸作進(jìn)一步改變；四、局部成形：用各種不同性質(zhì)的局部變形來(lái)改變毛坯或沖壓成形工序(包括翻邊、脹形、校平和整形工序等)。3.1沖壓工藝汽車沖壓工藝流程圖板料區(qū)下料區(qū)沖裁區(qū)液壓區(qū)沖壓件檢驗(yàn)沖壓件入?yún)^(qū)3.1沖壓工藝幾種汽車覆蓋件的沖壓工藝汽車覆蓋件的沖壓工藝，通常由拉深、修邊沖孔、翻邊三個(gè)基本工序組成；有的還需要落料或沖孔，有的需要多次修邊、沖孔或翻邊，有的工序還可以合并。對(duì)于一個(gè)具體的汽車覆蓋件來(lái)說(shuō)，須具體地分析該零件的形狀、結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)要求，結(jié)合生產(chǎn)批量(綱領(lǐng))和生產(chǎn)設(shè)備條件，最后確定其沖壓工藝。物件名稱制作簡(jiǎn)圖沖壓工藝過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板下料拉伸切邊、沖孔豎邊翻邊壓印、沖孔檢驗(yàn)頂蓋拉伸切割整形反邊沖孔沖孔切割3.1沖壓工藝幾種汽車覆蓋件的沖壓工藝物件名稱制作簡(jiǎn)圖沖壓工藝過(guò)程翼子板下料拉深、反邊切割、沖孔豎邊、沖孔反邊、沖孔反邊、檢驗(yàn)左右后側(cè)圍外板落料拉伸切邊、沖孔整形沖孔沖孔檢驗(yàn)3.1沖壓工藝3.2 焊接工藝概述：3.2焊接工藝焊裝線焊接機(jī)器人沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過(guò)裝配和焊接形成車身殼體(白車身)，裝焊是車身成形的關(guān)鍵。焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度，焊接工藝是車身制造工藝的主要部分。焊接方式典型應(yīng)用實(shí)例電阻焊點(diǎn)焊車身主體總成、車身側(cè)圍總成凸焊螺母CO2保護(hù)焊、氬弧焊車身總成3.2焊接工藝三種常見的焊接方式：點(diǎn)焊：通過(guò)導(dǎo)電,電阻加熱,金屬熔合。點(diǎn)焊的過(guò)程：預(yù)壓-焊接-保壓-休止。工藝參數(shù)：電流／電壓／電極壓力／焊接時(shí)間／電極直徑等。點(diǎn)焊設(shè)備：固定式點(diǎn)焊機(jī)，移動(dòng)式點(diǎn)焊機(jī)，包括：供電系統(tǒng)（變壓器和二次回路）、焊具部分（機(jī)臂、電極夾持器、電極）、加壓機(jī)構(gòu)（氣壓、液壓等）、冷卻系統(tǒng)、機(jī)體等。CO2氣體保護(hù)焊接：一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊接法，利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧來(lái)熔化金屬，由CO2作為氣體保護(hù)氣，并采用光焊絲填充。工藝參數(shù)：電源極性／焊絲直徑／電弧電壓／焊接電流／氣體流量／焊接速度／焊絲伸出長(zhǎng)度／直流回路電感等。3.2焊接工藝汽車車身部件焊接系列夾具裝配焊接三過(guò)程：一定位，二夾緊，三點(diǎn)固。定位是通過(guò)定位基準(zhǔn)與夾具上的定位元件相接觸而實(shí)現(xiàn)，定位元件有：擋鐵，定位銷，支承板，樣板。夾緊：有力，穩(wěn)定，避免焊接運(yùn)動(dòng)干涉。3.2焊接工藝車身主體焊接示例車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成。前圍上部總成3.2焊接工藝車身主體焊接示例車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成。地板總成側(cè)圍總成3.2焊接工藝車身主體焊接示例車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成。后圍零件頂蓋總成3.2焊接工藝車身主體焊接示例車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成。行李艙擱板總成車門總成3.2焊接工藝車身主體焊接示例車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋行李艙蓋焊接總成3.2焊接工藝車身主體焊接示例車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成。3.3 涂裝工藝概述：三個(gè)工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，兩個(gè)作用：車防腐蝕，增加美觀。涂裝工藝過(guò)程比較復(fù)雜，技術(shù)要求比較高。整個(gè)過(guò)程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都是各公司的技術(shù)秘密。自動(dòng)噴涂機(jī)器人空腔注蠟3.3涂裝工藝汽車涂裝工藝流程3.3涂裝工藝汽車塑料件涂裝工藝流程3.3涂裝工藝汽車車身的涂裝質(zhì)量要求最高，要長(zhǎng)期在各種氣候條件下使用而不發(fā)生漆膜劣化和銹蝕，還要能維持其光澤、色彩和美觀。典型的轎車車身涂裝工藝是電泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)體系。在電泳底漆與中涂之間有焊縫密封和底板防護(hù)涂層的噴涂，以保證車身的密封、降噪聲和防銹，面漆后涂?jī)?nèi)腔防銹蠟。3.3涂裝工藝汽車車身涂裝要求表面涂層要求底面涂層要求表面涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無(wú)細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)樱褂脭?shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。3.4 總裝工藝總裝是汽車全部制造工藝過(guò)程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的各類零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)程序，確認(rèn)其是否合格的整個(gè)工藝過(guò)程?？傃b就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來(lái)生產(chǎn)出整車的過(guò)程。3.4總裝工藝概念外觀檢測(cè)區(qū)汽車產(chǎn)品要求最終是通過(guò)裝配工藝來(lái)保證的。若裝配不當(dāng)，以昂貴的代價(jià)制造出的合格零件，不一定能裝出合格的汽車。因此裝配是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。特點(diǎn)：零件種類多，數(shù)量大，作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜。汽車總裝工作量約占全部制造工作量的20%～25%，其操作內(nèi)容包括過(guò)盈配合、焊接、鉚接、鑲嵌、配管、配線、螺紋連接、各類油液加注等。3.4總裝工藝特點(diǎn)及重要性裝配線螺紋聯(lián)接法:螺釘、螺栓聯(lián)接是機(jī)械裝配的基本方法，它約占汽車裝配作業(yè)工作量31%，個(gè)別部位的螺紋聯(lián)接采用手動(dòng)扳手，較普遍的是采用風(fēng)動(dòng)扳手或電動(dòng)扳手以及電動(dòng)螺絲刀等。粘接法：需粘接的零部件，內(nèi)飾件一般有襯墊、隔音材料、車門內(nèi)裝飾護(hù)板，外飾件一般有擋風(fēng)玻璃、車燈、標(biāo)志等。粘接方法：小件預(yù)先在車身上涂粘接劑，大件則在需要裝在零件上直接涂粘接劑。充注法：是指裝配時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動(dòng)液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油、空調(diào)制冷劑、擋風(fēng)玻璃洗滌液、燃油等各種液體的方法。3.4總裝工藝裝配方法汽車總裝工藝流程3.4總裝工藝路試400MPDI補(bǔ)漆最終檢查淋雨檢測(cè)

????配套設(shè)施(辦公室,食堂等)配套設(shè)施資材底盤合裝FS/RSC/PADFEM底盤2底盤1內(nèi)飾2內(nèi)飾1最終1最終2OK最終3128M100MONE-KIT最終ONE-KIT內(nèi)飾ONE-KIT??展廳線束ES/MSSUSP配套

設(shè)施228M模塊工廠SEAT30萬(wàn)臺(tái)

(資材區(qū)域)

(280m×100m)卸貨場(chǎng)維修配套設(shè)施,卸貨場(chǎng)卸貨場(chǎng)涂裝CTS········3.4總裝工藝總裝車間工藝介紹線束投入及布置（地板線束、控制線束）拆卸車門（省力化設(shè)備）

內(nèi)飾線3.4總裝工藝總裝車間生產(chǎn)線示例發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱托架制動(dòng)/離合/油門踏板HECU后保險(xiǎn)杠儀表臺(tái)總成

內(nèi)飾線3.4總裝工藝頂內(nèi)襯總裝車間生產(chǎn)線示例前懸底部護(hù)板后懸后霧燈油箱總成輪室罩

底盤線3.4總裝工藝總裝車間生產(chǎn)線示例地毯駐車制動(dòng)桿發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)插頭連接換擋控制桿中央控制臺(tái)最終線3.4總裝工藝總裝車間生產(chǎn)線示例前端模塊座椅前風(fēng)擋裝車門輪胎雨刷

最終線3.4總裝工藝總裝車間生產(chǎn)線示例車門分裝線車門輸送掛具車門模塊外后視鏡車門內(nèi)飾板

車門線3.4總裝工藝總裝車間生產(chǎn)線示例調(diào)整間隙斷差制動(dòng)液加注燃料轉(zhuǎn)向助力液冷卻液

OK線3.4總裝工藝總裝車間生產(chǎn)線示例3.4總裝工藝裝配設(shè)備地面輸送機(jī)（淺托鏈）高架空中懸掛式輸送機(jī)板式輸送鏈

內(nèi)飾線輸送設(shè)備

總裝車間主要設(shè)備

最終線輸送設(shè)備3.4總裝工藝底盤線作業(yè)臺(tái)車前后懸及發(fā)動(dòng)機(jī)輸送設(shè)備底盤線輸送設(shè)備底盤線作業(yè)中的狀態(tài)

底盤線主要設(shè)備3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備

OK線輸送設(shè)備鏈條&輥輪鏈條&輥輪雙板鏈輸送線3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備

關(guān)鍵部件的螺栓扭矩一般采用電動(dòng)擰緊機(jī)控制，相比傳統(tǒng)扭矩控制方式，具有擰緊力矩控制精度高，可監(jiān)控并存檔擰緊過(guò)程及降低工人勞動(dòng)程度等優(yōu)點(diǎn)。

螺栓緊固設(shè)備輪胎擰緊設(shè)備底盤系統(tǒng)擰緊設(shè)備方向盤擰緊設(shè)備3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備

專用設(shè)備包括大量使用的省力化設(shè)備和機(jī)器人，既降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又保證了裝配質(zhì)量。

應(yīng)用范圍包括拆裝車門、前后懸安裝、儀表板安裝、座椅安裝、前端模塊安裝、風(fēng)擋玻璃自動(dòng)涂膠等。專用設(shè)備風(fēng)擋涂膠機(jī)器人前端模塊投入設(shè)備儀表臺(tái)投入設(shè)備3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備

防凍液、制動(dòng)液、助力轉(zhuǎn)向液、制冷劑等在轎車裝配中，普遍采用具有抽真空、自動(dòng)檢漏、自動(dòng)定量加注等功能的加注機(jī)。

其它如燃油、洗滌液、機(jī)油等采用普通定量加注機(jī)。防凍液/制動(dòng)液/轉(zhuǎn)向助力液制冷劑加注汽油加注加

注

設(shè)備3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備

檢測(cè)線將依次進(jìn)行車輪定位調(diào)整、前照燈調(diào)整、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂測(cè)試、車速表、尾氣測(cè)試、及底盤檢查等。

完成出廠試驗(yàn)后車輛進(jìn)入淋雨試驗(yàn)，進(jìn)行汽車密封性能檢測(cè)。

通常在檢測(cè)線邊設(shè)置返修區(qū)，對(duì)于某個(gè)項(xiàng)目檢驗(yàn)不合格的車輛進(jìn)行返修并返回檢測(cè)線復(fù)測(cè)，直至合格為止。檢

測(cè)設(shè)備3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備淋雨線輸送設(shè)備400mm塑料帶SUS板淋雨檢

查3.4總裝工藝

總裝車間主要設(shè)備小結(jié)3.1 沖壓工藝3.2 焊接工藝3.3 涂裝工藝3.4 裝配工藝謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：

任務(wù)4

汽車制造物流布局管理目錄4.1 整車物流的運(yùn)作模式4.2 整車倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸4.3 汽車備件物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與庫(kù)存布局4.1

整車物流的運(yùn)作模式1.汽車整車物流分析：

隨著我國(guó)汽車業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)汽車整車物流的需求呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)講，選擇何種汽車整車物流服務(wù)模式就顯得尤為重要，一個(gè)合理的、符合本企業(yè)的物流服務(wù)模式能夠有效地降低汽車制造企業(yè)的物流成本、提高物流服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大客戶滿意度，從而使得汽車制造企業(yè)能夠更好地立足于我國(guó)的汽車市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下更具競(jìng)爭(zhēng)力。2.汽車整車物流模式1）封閉式很強(qiáng)的企業(yè)內(nèi)部物流，也是第一方物流，我們稱之為自營(yíng)物流。在這種模式下，企業(yè)擁有完全的物流設(shè)施和人員配備，隸屬于企業(yè)的銷售部門。2）第三方物流（3PL）。主機(jī)廠委托第三方運(yùn)作，第三方擁有自己的設(shè)備和人員。主機(jī)廠為了保持第三方的服務(wù)質(zhì)量水平，可引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將業(yè)務(wù)分給多家第三方物流公司。這種物流模式便于處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)，在盡可能靠近消費(fèi)者或者買主的地方完成產(chǎn)品制造，降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益，客戶滿意度。3）第四方物流（4PL）模式，業(yè)務(wù)委托第四方。4PL形式高于3PL，只擁有管理團(tuán)隊(duì)，以資源分配和管理手段，將業(yè)務(wù)委托給3PL運(yùn)作。主機(jī)廠只負(fù)責(zé)和4PL的協(xié)作和管理。3.整車物流模式選擇原則及模型1.企業(yè)整車物流模式選擇原則在實(shí)踐中企業(yè)選擇什么樣的物流模式，是由企業(yè)所面臨的內(nèi)外環(huán)境以及發(fā)展戰(zhàn)略共同決定的，沒有能適用于所有情況的萬(wàn)能模式，在具體的物流模式的選擇中，最優(yōu)的原則就是能夠適應(yīng)企業(yè)物流模式環(huán)境中的關(guān)鍵性因素，如法律法規(guī)完善、客戶需要、社會(huì)服務(wù)能力、產(chǎn)品物流特性、成本現(xiàn)狀及控制能力等。我們知道存在于企業(yè)內(nèi)外環(huán)境中影響物流模式選擇的關(guān)鍵因素非常多，如果直接從這些關(guān)鍵因素入手，那整車物流模式的選擇過(guò)程將非常復(fù)雜，為此有必要根據(jù)這些關(guān)鍵因素設(shè)計(jì)一種更加科學(xué)與簡(jiǎn)單的選擇原則?？紤]到企業(yè)管理實(shí)踐中復(fù)雜性和不可預(yù)測(cè)性,企業(yè)整車物流模式可以根據(jù)近期指標(biāo)和遠(yuǎn)期目標(biāo)相結(jié)合、客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)相結(jié)合的原則進(jìn)行選擇。3.整車物流模式選擇原則及模型2.企業(yè)整車物流模式選擇模型企業(yè)整車物流模式選擇模型如圖所示。4.2

整車倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸1.整車倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸概述汽車行業(yè)的整車物流由于客戶服務(wù)要求高、周轉(zhuǎn)速度快、流程復(fù)雜,以及整車管理本身要求單車各種數(shù)據(jù)完整、及時(shí)和準(zhǔn)確,因而包含了極其復(fù)雜和靈活的管理內(nèi)容。在實(shí)際的汽車整車物流管理中,主要面臨的問(wèn)題是銷售計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃的協(xié)調(diào)問(wèn)題、經(jīng)銷商庫(kù)存管理問(wèn)題、在途庫(kù)存管理問(wèn)題、平面?zhèn)}儲(chǔ)的自動(dòng)化管理問(wèn)題和運(yùn)輸管理問(wèn)題等。眾所周知,以客戶為中心是企業(yè)的基本管理思想。市場(chǎng)和銷售是引導(dǎo)生產(chǎn)產(chǎn)品品種、質(zhì)量、數(shù)量的根本原因,也是影響和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品物流流向、流量、流速的根本因素。汽車企業(yè)目前都面臨著市場(chǎng)的巨大考驗(yàn),如何滿足客戶的需求,最終在管理上就體現(xiàn)在銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃以及物流的管理協(xié)調(diào)和控制上,企業(yè)管理水平的高低也主要體現(xiàn)在這個(gè)方面。汽車平面?zhèn)}儲(chǔ)的庫(kù)存管理包含如下若干方面的要求和問(wèn)題：1）利用信息系統(tǒng)來(lái)規(guī)劃和指定車輛停放和提取的位置。2）在入庫(kù)和出庫(kù)過(guò)程中通過(guò)掃描來(lái)記錄庫(kù)存的變化情況,建議存取的位置。3）在業(yè)務(wù)量不斷增加的情況下,對(duì)入車和出車的速度要求也越來(lái)越快。4）每一輛車都有自己的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和VIN碼,并一一對(duì)應(yīng)，庫(kù)存要精確到底盤號(hào)。5）整車按所屬車型系列的不同在平面?zhèn)}庫(kù)中分若干大區(qū),每個(gè)大區(qū)只存放一種系列的車型,允許某個(gè)大區(qū)可以存放多種系列的車型,在特定系列大區(qū)的平面庫(kù)存空間不夠的情況下可以到這個(gè)大區(qū)存放。6）每個(gè)庫(kù)區(qū)有幾十條庫(kù)位,每個(gè)庫(kù)位的長(zhǎng)度不一定完全相同,不同庫(kù)區(qū)的庫(kù)位長(zhǎng)度也不相同。

7）同一庫(kù)位只能放同一種車型并且車的顏色要完全相同,并按入庫(kù)先后順序排列,而一個(gè)車型系列可能包含幾十到上百個(gè)不同型號(hào)的車型,人工規(guī)劃的難度很大。

8）車型系列的不同或者說(shuō)車型的不同,導(dǎo)致車輛的長(zhǎng)度也不同,而庫(kù)區(qū)中庫(kù)位長(zhǎng)度也不相同,并且由于庫(kù)位的庫(kù)存空間剩余情況由于車輛入庫(kù)和出庫(kù)在動(dòng)態(tài)改變,因而對(duì)于特定的庫(kù)位存放特定的車輛的數(shù)量是不好計(jì)劃的,需要系統(tǒng)來(lái)完成。9）汽車平面?zhèn)}庫(kù)的面積非常之大,空間利用的程度對(duì)管理費(fèi)用的影響很大,因而要求充分利用庫(kù)區(qū)空間。10）整車出庫(kù)按照先進(jìn)先出的原則按入庫(kù)先后順序出庫(kù),而受人工管理的限制,信息不夠準(zhǔn)確及時(shí),以及各種相關(guān)業(yè)務(wù)的影響,往往無(wú)法順序出車,而要大量倒車才能將指定的車開出。4.3

汽車備件物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與庫(kù)存布局

在汽車備件物流中，配送中心占有非常重要的地位。汽車備件配送中心是為滿足一定區(qū)域范圍內(nèi)汽車備件的需求而設(shè)立的中心倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)保持配送中心的一定水平的庫(kù)存，可以實(shí)現(xiàn)其所服務(wù)的地區(qū)的汽車備件需求的配送，也可以實(shí)現(xiàn)從汽車配件供應(yīng)商到消費(fèi)者所在地的規(guī)模運(yùn)輸。在我國(guó)的汽車備件物流體系中，汽車備件配送中心就是面向所服務(wù)的各個(gè)經(jīng)銷商維修站，提供統(tǒng)一而集中的配送，具有一定庫(kù)存水平，以應(yīng)付緊急需求。配送中心的存在，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供及時(shí)的備件配送服務(wù)，能夠更好地樹立汽車企業(yè)品牌形象，提高汽車品牌的市場(chǎng)占有率，從而擴(kuò)大銷售額和提高企業(yè)利潤(rùn)。1.汽車備件物流配送中心選址的影響因素影響選址的因素有很多，通過(guò)對(duì)以往研究成果的總結(jié)，得出汽車備件物流配送中心（物流節(jié)點(diǎn)）選址主要考慮的因素有：（1）自然環(huán)境因素 汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，要重點(diǎn)考慮地質(zhì)、氣象、水溫、地形等自然條件，以保證備件物流運(yùn)作的良好環(huán)境。（2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，必須考慮經(jīng)營(yíng)環(huán)境、成本費(fèi)用以及服務(wù)的相應(yīng)水平。（3）基礎(chǔ)設(shè)施情況 汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，必須考慮交通、公共設(shè)施、環(huán)保要求以及周邊狀況等。2.汽車備件物流配送中心選址的基本原則汽車備件物流配送中心的選址應(yīng)遵守適應(yīng)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、協(xié)調(diào)性原則和戰(zhàn)略性原則。（1）適應(yīng)性原則汽車備件物流配送中心的選址要與國(guó)家、地方的經(jīng)濟(jì)政策和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，還要與我國(guó)物流資源、需求分布相適應(yīng)。（2）經(jīng)濟(jì)性原則汽車備件物流配送中心選址的相關(guān)費(fèi)用主要包括建設(shè)、物流費(fèi)用，物流中心的選址應(yīng)以總費(fèi)用最少為原則。（3）協(xié)調(diào)性原則汽車備件物流配送中心的選址要把物流網(wǎng)絡(luò)看成一個(gè)整體的系統(tǒng)，應(yīng)使物流中心的各種設(shè)施、設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平、物流作業(yè)生產(chǎn)力等方面保持協(xié)調(diào)。（4）戰(zhàn)略性原則汽車備件物流配送中心的選址要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)考慮全面，要局部服從全局，既要考慮到目前的實(shí)際需要，又要兼顧未來(lái)的發(fā)展。3.汽車備件物流配送中心選址的基本流程

汽車備件物流配送中心選址流程一般可按以下步驟進(jìn)行。（1）選址規(guī)劃約束條件分析

汽車備件物流配送中心選址前要分析汽車服務(wù)備件物流現(xiàn)狀，明確建立配送中心的必要性和意義；（2）收集整理資料

汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，應(yīng)收集、整理歷史資料，確定配送中心服務(wù)對(duì)象的需求條件及選址原則。（3）確定初始備選地址

汽車備件物流配送中心在選址時(shí)，應(yīng)對(duì)收集的資料進(jìn)行分析與整理，綜合考慮各種因素來(lái)進(jìn)行評(píng)估，確定初始備選地址。（4）優(yōu)化備選地址

汽車備件物流配送中心在確定備選地址后，可以建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型來(lái)進(jìn)行定性、定量分析，從而得到更優(yōu)的地址。（5）結(jié)果評(píng)價(jià)

根據(jù)汽車備件物流實(shí)際要求，汽車備件物流配送中心對(duì)選址結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，看其是否具有現(xiàn)實(shí)可行性。（6）確定選址方案

根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行排序，汽車備件物流配送中心得出最優(yōu)選址方案。2汽車備件的庫(kù)存分布結(jié)構(gòu)1.中心式2.分庫(kù)式3.中心—分庫(kù)式4.渠道式5.中心—分庫(kù)—渠道式

謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：

任務(wù)5

精益生產(chǎn)物流規(guī)劃與管理思考：精益生產(chǎn)和精益物流有什么聯(lián)系和區(qū)別？

精益物流是“精益生產(chǎn)管理”概念里面的一個(gè)環(huán)節(jié)，是包含在“精益生產(chǎn)管理”概念里面的，是對(duì)“物流”管理導(dǎo)入“精益”思想的物流管理，所以稱之“精益物流”。目錄5.1 精益物流的概念及理論基礎(chǔ)5.2 精益物流管理的目標(biāo)5.3 精益物流管理的內(nèi)容5.1精益物流的概念及理論基礎(chǔ)

5.1精益物流的概念及理論基礎(chǔ)

精益物流的概念精益物流是一套物流管理思想和管理操作辦法，通過(guò)找出制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，并以突破瓶頸為解決問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)，消除物流過(guò)程中的一切浪費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和持續(xù)改善，以最合理的成本滿足物流服務(wù)的需求。精益物流的推進(jìn)步驟5.1精益物流的概念及理論基礎(chǔ)

精益物流的理論基礎(chǔ)精益物流的管理思想和操作辦法并不是憑空產(chǎn)生，是幾十年來(lái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和企業(yè)管理實(shí)踐總結(jié)，有著深厚的理論基礎(chǔ)。艾利·高德拉特的約束理論

約束理論認(rèn)為，限制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的因素并不是系統(tǒng)的全部資源，而僅僅是其中某些被稱之為“瓶頸”的個(gè)別資源。找出制約系統(tǒng)的關(guān)鍵因素加以解決，起到事半功倍的作用。管理的藝術(shù)就在于發(fā)現(xiàn)并轉(zhuǎn)化這些瓶頸，或使它們發(fā)揮最大效能。豐田的精益思想

豐田的精益思想強(qiáng)調(diào)細(xì)化流程管理，以創(chuàng)造價(jià)值為核心，消除流程中的一切浪費(fèi)，集中表現(xiàn)為豐田的生產(chǎn)模式，其以豐田的企業(yè)文化為基礎(chǔ)。豐田的企業(yè)文化是一套以精益思想為核心的管理哲學(xué)。5.2精益物流管理的目標(biāo)

5.2精益物流管理的目標(biāo)

1.找出制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸很多物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的時(shí)候，其發(fā)展就會(huì)停滯不前。究竟什么是物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸，不同企業(yè)的具體情況不一。但找出企業(yè)發(fā)展瓶頸并轉(zhuǎn)化瓶頸，是實(shí)施精益物流的關(guān)鍵所在。2.消除物流過(guò)程中的一切浪費(fèi)對(duì)浪費(fèi)的熟視無(wú)睹是物流組織過(guò)程中的普遍現(xiàn)象。精益物流主張對(duì)企業(yè)運(yùn)作的全流程進(jìn)行分析，找出物流過(guò)程中一切可能存在的浪費(fèi)，并通過(guò)改善管理以消除浪費(fèi)。3.對(duì)物流系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和改善現(xiàn)實(shí)中很多的管理者意識(shí)到需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行持續(xù)性的改善，但卻不知道該如何進(jìn)行。精益物流就是一套不斷改善物流系統(tǒng)的管理思想和管理操作辦法，只要遵循精益物流的管理原則就可以找到相應(yīng)的改善辦法。5.3精益物流管理的內(nèi)容

概念：供應(yīng)物流是指企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。特點(diǎn)：是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性的子系統(tǒng)，和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門有密切的聯(lián)系，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效率進(jìn)行發(fā)揮著保障作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。5.3精益物流管理的內(nèi)容1.供應(yīng)物流系統(tǒng)組成采購(gòu)。采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，負(fù)責(zé)市場(chǎng)資源、供貨廠家、市場(chǎng)變化等信息的采集和反饋。倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作；庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的重要部分。裝卸、搬運(yùn)。裝卸、搬運(yùn)工作是原材料接貨、發(fā)貨、堆碼時(shí)進(jìn)行的操作，是銜接供應(yīng)物流中其他活動(dòng)的重要組成部分。

生產(chǎn)資料供應(yīng)。供應(yīng)工作是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)供應(yīng)計(jì)劃——消耗定額進(jìn)行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負(fù)責(zé)原材料消耗的控制。5.3精益物流管理的內(nèi)容1.供應(yīng)物流組織模式

供應(yīng)物流過(guò)程因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，從而使企業(yè)的供應(yīng)物流出現(xiàn)了許多不同種類的模式。企業(yè)的供應(yīng)物流有四種基本組織方式：委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；企業(yè)自供物流方式；供應(yīng)鏈供應(yīng)方式。

根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)?shù)慕M織模式！5.3精益物流管理的內(nèi)容1.供應(yīng)物流概述生產(chǎn)物流（ProductionLogistics）是在生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)。是主要實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值，而不是主要實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。特征（1）連續(xù)性（2）平行性（3）比例性（4）均衡性或節(jié)奏性（5）準(zhǔn)時(shí)性（6）柔性和適應(yīng)性5.3精益物流管理的內(nèi)容2.生產(chǎn)物流基本內(nèi)容企業(yè)生產(chǎn)物流的活動(dòng)始于原材料的入庫(kù)，止于產(chǎn)成品的出庫(kù)，包含了從原材料采購(gòu)、保存與發(fā)放，車間生產(chǎn)過(guò)程半成品的運(yùn)送，產(chǎn)成品的入庫(kù)、存放與外運(yùn)等過(guò)程。分類

按照流體的類型，生產(chǎn)物流可以分為原材料、零配件部件物流，半成品物流，產(chǎn)成品物流和回收物流。（1）原材料、零配件部件物流。指有計(jì)劃地從供應(yīng)商企業(yè)采購(gòu)原材料、零配件部件，并進(jìn)行存放和提供生產(chǎn)加工需要的活動(dòng)。（2）半成品物流。指生產(chǎn)過(guò)程中的半成品從上一道工序（或車間）到下一道工序（或車間）的物流活動(dòng)。（3）產(chǎn)成品物流。產(chǎn)成品物流是指產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，或者直接到下游企業(yè)的物流活動(dòng)。（4）回收物流。指生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動(dòng)。5.3精益物流管理的內(nèi)容2.生產(chǎn)物流汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理汽車生產(chǎn)物流組成:汽車生產(chǎn)流程主要為沖壓、焊裝、涂裝、總裝配四大流水工藝流程。5.3精益物流管理的內(nèi)容2.生產(chǎn)物流汽車企業(yè)生產(chǎn)物流管理影響汽車生產(chǎn)物流的主要因素1．生產(chǎn)周期和批量生產(chǎn)周期包括：各工序生產(chǎn)產(chǎn)品的加工時(shí)間、準(zhǔn)備時(shí)間、各工序間的等待時(shí)間。縮短生產(chǎn)周期就能夠?qū)崿F(xiàn)不斷減少生產(chǎn)批量，減少在制品庫(kù)存。順序排程是指成品裝配線生產(chǎn)各種成品的裝配順序。日順序排程必須使總裝和總加工中心的能力需求穩(wěn)定。2．內(nèi)部生產(chǎn)物流組織（1）拉式生產(chǎn)（2）緩沖和穩(wěn)定性通過(guò)對(duì)信息流和物料流進(jìn)行分析來(lái)確定緩沖（庫(kù)存緩沖和時(shí)間緩沖）和提高生產(chǎn)物流穩(wěn)定性。5.3精益物流管理的內(nèi)容3.生產(chǎn)物流概念倉(cāng)儲(chǔ)物流（WarehousingLogistics），利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。汽車配件倉(cāng)儲(chǔ)的作用保證汽車配件使用為用戶提供零部件服務(wù)5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流

倉(cāng)庫(kù)的基本任務(wù)，就是搞好汽車配件的進(jìn)庫(kù)、保管和出庫(kù)工作，在具體工作中，要求做到保質(zhì)、保量、及時(shí)、低耗、安全地完成倉(cāng)庫(kù)保管工作的各項(xiàng)任務(wù)，并節(jié)省保管費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)的任務(wù)5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流1.入庫(kù)驗(yàn)收入庫(kù)驗(yàn)收是零部件進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)保管的準(zhǔn)備階段。入庫(kù)的零部件情況比較復(fù)雜，有的在出廠之前就不合格，如包裝含量不準(zhǔn)確、包裝本身不合乎保管和運(yùn)輸?shù)囊蟮取８愫萌霂?kù)驗(yàn)收工作，把好“收貨關(guān)”，就是為提高倉(cāng)庫(kù)保管質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)的流程：零部件入庫(kù)作業(yè)5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流2.入庫(kù)程序入庫(kù)驗(yàn)收，包括數(shù)量和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面的驗(yàn)收。倉(cāng)儲(chǔ)的流程：零部件入庫(kù)作業(yè)5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流1.出庫(kù)的程序倉(cāng)儲(chǔ)的流程：零部件出庫(kù)作業(yè)5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流2.出庫(kù)的要求（1）憑單（2）先進(jìn)先出（3）及時(shí)準(zhǔn)確（4）包裝（5）待運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)的流程：零部件出庫(kù)作業(yè)5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流

為了充分發(fā)揮庫(kù)房、保管員和設(shè)備的潛力，達(dá)到儲(chǔ)存多、進(jìn)出快、保管好、費(fèi)用省的要求，應(yīng)將進(jìn)庫(kù)儲(chǔ)存保管的配件，統(tǒng)一按部、系、品種或接車型系列的部、系、品種實(shí)行條理化和ABC法相結(jié)合的辦法進(jìn)行管理。倉(cāng)儲(chǔ)的流程：零部件的存放和管理5.3精益物流管理的內(nèi)容3.倉(cāng)儲(chǔ)物流小結(jié)5.1 精益物流的概念及理論基礎(chǔ)5.2 精益物流管理的目標(biāo)5.3 精益物流管理的內(nèi)容課后思考思考1：請(qǐng)同學(xué)們思考身邊的哪些事情可以應(yīng)用到精益思想？思考2：結(jié)合所學(xué)內(nèi)容思考下汽車的整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程哪些地方可以進(jìn)行改進(jìn)？謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：

任務(wù)6生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)6S管理目錄6.1現(xiàn)場(chǎng)6S管理基礎(chǔ)理論6.2現(xiàn)場(chǎng)6S管理推行要領(lǐng)6.3現(xiàn)場(chǎng)6S管理實(shí)施步驟6.4目視管理6.1現(xiàn)場(chǎng)6S管理基礎(chǔ)理論為什么實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)6S管理？因此如何成為一個(gè)有效率，高品質(zhì),低成本的企業(yè),第一步就是要重視[整理，整頓，清潔]的工作,并徹底的把它做好.綜合以上種種不良現(xiàn)象,可以看出,不良現(xiàn)象均會(huì)造成浪費(fèi)

這些浪費(fèi)包括1.資金的浪費(fèi)2.場(chǎng)所的浪費(fèi)3.人員的浪費(fèi)4.士氣的浪費(fèi)5.形象的浪費(fèi)6.效率的浪費(fèi)7.品質(zhì)的浪費(fèi)8.成品的浪費(fèi)對(duì)以上這些病癥,我們開給一個(gè)處方,藥名叫[6S]一、6S的起源與發(fā)展5S起源1955年1986年中國(guó)5S起源于日本，指的是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效管理，它針對(duì)企業(yè)中每位員工的日常行為方面提出要求，倡導(dǎo)從小事做起，力求使每位員工都養(yǎng)成事事“講究”的習(xí)慣，從而達(dá)到提高整體工作質(zhì)量的目的。1955年，日本5S的宣傳口號(hào)為“安全始于整理整頓，終于整理整頓”，只推行了前2S，其目的僅為了確保作業(yè)空間和安全，后因生產(chǎn)控制和品質(zhì)控制的需要，逐步提出后續(xù)3S,即“清掃、清潔、素養(yǎng)”，其應(yīng)用空間及適用范圍進(jìn)一步拓展。1986年，首本5S著作問(wèn)世，對(duì)整個(gè)日本現(xiàn)場(chǎng)管理模式起到了沖擊作用，并由此掀起5S熱潮。日企將5S活動(dòng)作為工廠管理的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)管理手法，二戰(zhàn)后產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國(guó)的地位。而在豐田公司倡導(dǎo)推行下，5S對(duì)于提升企業(yè)形象，安全生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，創(chuàng)造令人心怡的工作場(chǎng)所等方面的巨大作用逐漸被各國(guó)管理界所認(rèn)識(shí)。我國(guó)企業(yè)在5S現(xiàn)場(chǎng)管理的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)家如火如荼的安全生產(chǎn)活動(dòng)，在原來(lái)5S基礎(chǔ)上增加了安全(safety)要素，形成“6S”。二、6S管理八作用1改善和提高企業(yè)形象2促成效率的提高3改善零件在庫(kù)周轉(zhuǎn)率4減少直至消除故障,保障品質(zhì)優(yōu)良的品質(zhì)來(lái)自優(yōu)良的工作環(huán)境。只有通過(guò)經(jīng)常性的清掃、點(diǎn)檢和檢查，不斷地凈化工作環(huán)境，才能有效地避免污物損壞機(jī)器,維持設(shè)備的高效率，提高生產(chǎn)品質(zhì)。需要時(shí)能立即取出有用的物品，供需間物流通暢，極大地減少因?qū)ふ宜栉锲范牡臅r(shí)間，減少物品在庫(kù)滯留時(shí)間。因此,能有效地改善零件在庫(kù)周轉(zhuǎn)率。良好的工作環(huán)境和員工們高昂的士氣，員工們可以積極主動(dòng)工作，必然就能大大地提高效率。整齊、整潔的工作環(huán)境，容易吸引顧客，讓顧客心情舒暢；同時(shí)，由于口碑的相傳，企業(yè)會(huì)成為其它公司的學(xué)習(xí)榜樣，從而能大大提高企業(yè)的威望。二、6S管理八作用5保障企業(yè)安全生產(chǎn)6降低生產(chǎn)成本7改善員工的精神面貌,使組織活力化8縮短作業(yè)周期,確保交貨企業(yè)實(shí)行“一目了然”的管理（目視化管理），使異?，F(xiàn)象明顯化，減少人員、設(shè)備、材料、時(shí)間等的浪費(fèi)。生產(chǎn)順暢，作業(yè)效率提高，作業(yè)周期縮短，確保交貨期。人人都變成有修養(yǎng)的員工，有尊嚴(yán)和成就感,對(duì)工作盡心盡力，并帶動(dòng)改善意識(shí)，士氣高昂，使組織煥發(fā)一種強(qiáng)大的活力。極大地減少人員、設(shè)備、材料、場(chǎng)所、時(shí)間等要素的浪費(fèi),提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，從而降低生產(chǎn)成本。整理、整頓、清掃，物品定置擺放，工作場(chǎng)所保持整潔、暢通、明亮,設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)正常，意外事件的發(fā)生極大地減少，安全有保障。三、6S管理八效用1.虧損為零（6S為最佳的推銷員）至少在行業(yè)內(nèi)被稱贊為最干凈、整潔的工場(chǎng)；無(wú)缺陷、無(wú)不良、配合度好的聲譽(yù)在客戶之間口碑相傳，忠實(shí)的顧客越來(lái)越多；知名度很高，很多人慕名來(lái)參觀；大家爭(zhēng)著來(lái)這家公司工作；人們都以購(gòu)買這家公司的產(chǎn)品為榮；整理、整頓、清掃、清潔和修養(yǎng)維持良好，并且成為習(xí)慣，以整潔為基礎(chǔ)的工廠有很大的發(fā)展空間。2.不良為零（6S是品質(zhì)零缺陷的護(hù)航者）? 產(chǎn)品按標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)；? 檢測(cè)儀器正確地使用和保養(yǎng)，是確保品質(zhì)的前提；? 環(huán)境整潔有序，異常一眼就可以發(fā)現(xiàn)；? 干凈整潔的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可以提高員工品質(zhì)意識(shí)；? 機(jī)械設(shè)備正常使用保養(yǎng)，減少次品產(chǎn)生；? 員工知道要預(yù)防問(wèn)題的發(fā)生而非僅是處理問(wèn)題。三、6S管理八效用3.浪費(fèi)為零（6S是節(jié)約能手）6S能減少庫(kù)存量，排除過(guò)剩生產(chǎn)，避免零件、半成品、成品在庫(kù)過(guò)多；避免庫(kù)房、貨架、天棚過(guò)剩；避免卡板、臺(tái)車、叉車等搬運(yùn)工具過(guò)剩；避免購(gòu)置不必要的機(jī)器、設(shè)備；避免“尋找”、“等待”、“避讓”等動(dòng)作引起的浪費(fèi)；消除“拿起”、“放下”、“清點(diǎn)”、“搬運(yùn)”等無(wú)附加價(jià)值動(dòng)作；4.故障為零（6S是交貨期的保證）? 工廠無(wú)塵化；? 無(wú)碎屑、碎塊和漏油，經(jīng)常擦試和保養(yǎng)，機(jī)械稼動(dòng)率高；? 模具、工裝夾具管理良好，調(diào)試、尋找時(shí)間減少；? 設(shè)備產(chǎn)能、人員效率穩(wěn)定，綜合效率可把握性高；? 每日進(jìn)行使用點(diǎn)檢，防患于未然三、6S管理八效用5.切換產(chǎn)品時(shí)間為零（6S是高效率的前提）? 模具、夾具、工具經(jīng)過(guò)整頓，不需要過(guò)多的尋找時(shí)間；? 整潔規(guī)范的工廠機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，作業(yè)效率大幅上升；? 徹底的6S，讓初學(xué)者和新人一看就懂，快速上崗。6.事故為零（6S是安全的軟件設(shè)備）? 整理、整頓后，通道和休息場(chǎng)所等不會(huì)被占用；? 物品放置、搬運(yùn)方法和積載高度考慮了安全因素；? 工作場(chǎng)所寬敞、明亮，使物流一目了然；? 人車分流，道路通暢；? “危險(xiǎn)”、“注意”等警示明確；? 員工正確使用保護(hù)器具，不會(huì)違規(guī)作業(yè)；? 所有的設(shè)備都進(jìn)行清潔、檢修，能預(yù)先發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，從而消除安全隱患；? 消防設(shè)施齊備，滅火器放置位置、逃生路線明確，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)或地震時(shí)，員工生命安全有保障。三、6S管理八效用7.投訴為零（6S是標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)者）? 人們能正確地執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度；? 去任何崗位都能立即上崗作業(yè)；? 誰(shuí)都明白工作該怎么做，怎樣才算做好了；? 工作方便又舒適；? 每天都有所改善，有所進(jìn)步。8.缺勤率為零（6S可以創(chuàng)造出快樂的工作崗位）? 一目了然的工作場(chǎng)所，沒有浪費(fèi)、勉強(qiáng)、不均衡等弊端；? 崗位明亮、干凈，無(wú)灰塵無(wú)垃圾的工作場(chǎng)所讓人心情愉快，不會(huì)讓人厭倦和煩惱；? 工作已成為一種樂趣，員工不會(huì)無(wú)故缺勤曠工；? 6S能給人“只要大家努力，什么都能做到”的信念，讓大家都親自動(dòng)手進(jìn)行改善；? 在有活力的一流工場(chǎng)工作，員工都由衷感到自豪和驕傲。四、6S管理內(nèi)容0201030506整理Seiri安全Safety素養(yǎng)Shitsuke整頓Seiton清掃Seiso清潔Seiketsu6S046S即整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SAFETY）。因其內(nèi)容的日文羅馬標(biāo)注發(fā)音的英文單詞都以“S”開頭，所以簡(jiǎn)稱6S現(xiàn)場(chǎng)管理。四、6S管理內(nèi)容“6S”之間彼此關(guān)聯(lián)，整理、整頓、清掃是具體內(nèi)容；清潔是指將上面的3S實(shí)施的做法制度化、規(guī)范化，