《汽車構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1《汽車構(gòu)造》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.自動(dòng)變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是由()輸入。A、飛輪B、泵輪C、渦輪D、導(dǎo)輪答案：C2.壓縮比是指汽缸()容積與()容積的比值。A、工作燃燒室B、總?cè)紵褻、總工作D、燃燒室工作答案：B3.下述各零件不屬于氣門組的是()。A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸答案：D4.關(guān)于變速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu),下列說(shuō)法正確的是()。A、通常用于后輪驅(qū)動(dòng)。B、不需要主減速器。C、多用于載貨汽車D、左右半軸齒輪以花鍵的形式,通過(guò)等速萬(wàn)向節(jié)與左右輸出軸聯(lián)接。答案：D5.膜片彈簧式離合器采用膜片彈簧作為()。A、回位彈簧B、傳動(dòng)彈簧C、壓緊彈簧D、緩沖彈簧答案：C6.若氣門間隙過(guò)大時(shí),則氣門開(kāi)啟量()。A、變小B、不知道C、變大D、不變答案：A7.活塞在加工制造時(shí),將其制成一定錐度的原因是()。A、減少慣性力B、潤(rùn)滑可靠C、工作中受熱不均D、慣性力的作用答案：C8.自動(dòng)變速器的制動(dòng)器用于()。A、行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)D、自動(dòng)變速器的制動(dòng)器用于答案：D9.泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí),泵輪葉片外緣的液壓()渦輪葉片外緣的液壓。A、大于B、小于C、等于D、不知道答案：A10.離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止()。A、曲軸共振B、傳動(dòng)系共振C、離合器共振D、汽車共振答案：B11.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣凸輪軸上各缸凸輪中線間的夾角是()。A、180°B、60°C、120°D、90°答案：D12.下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心()處。A、最遠(yuǎn)B、最近C、最高D、最低答案：B13.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,充氣系數(shù)會(huì)()。A、無(wú)法確定B、降低;C、不變D、提高;答案：B14.柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)()發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。A、小于B、不一定C、大于D、等于答案：D15.下哪一項(xiàng)不屬于傳動(dòng)系的主要功能()。A、中斷動(dòng)力傳遞B、實(shí)現(xiàn)減速增扭及倒車C、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速轉(zhuǎn)動(dòng)D、保證汽車能正常剎車和轉(zhuǎn)向答案：D16.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在()。A、備燃期B、后燃期C、速燃期D、緩燃期答案：D17.當(dāng)車輛靜止、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若踩下離合器踏板,則離合器總成中的哪個(gè)部件是靜止的()。A、壓盤(pán)B、分離軸承C、離合器殼D、摩擦片答案：D18.()會(huì)造成汽車離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕。A、嚴(yán)重打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過(guò)大答案：A19.經(jīng)過(guò)細(xì)濾器的潤(rùn)滑油進(jìn)入()A、機(jī)油泵B、機(jī)油冷卻器C、主油道D、油底殼答案：D20.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)()流回柴油箱。A、輸油管B、高壓油管C、低壓油管D、回油管答案：D21.如果節(jié)溫器閥門打不開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)()的現(xiàn)象。A、不能起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)定C、溫升慢D、過(guò)熱答案：D22.離合器的從動(dòng)部分包括()。A、離合器蓋B、壓盤(pán)C、從動(dòng)盤(pán)D、壓緊彈簧答案：C23.確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為()。A、同速器B、換擋桿系C、換擋撥叉D、分動(dòng)器答案：A24.安裝曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí),應(yīng)注意:()。A、不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確正時(shí)B、將兩個(gè)齒輪彼此按90°分開(kāi)C、總是按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊正時(shí)D、將兩個(gè)齒輪彼此按180°分開(kāi)答案：C25.氣缸磨損的測(cè)量,應(yīng)測(cè)量()。A、第一道環(huán)的上止點(diǎn)位置B、氣缸的上、中、下三個(gè)位置C、油環(huán)的下止點(diǎn)位置D、中間位置答案：B26.噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的噴油壓力取決于()。A、噴油器的噴孔大小B、高壓油腔中的燃油壓力C、噴油器的噴孔數(shù)D、調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力答案：D27.車用離合器是利用飛輪、離合器片、壓盤(pán)三者之間的()來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的。A、慣性力B、摩擦力C、軸向力D、切向力答案：B28.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α,進(jìn)氣遲關(guān)角為β,排氣提前角為γ,排氣遲關(guān)角為δ,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為()。A、α+βB、α+δC、α+γD、β+γ答案：B29.變矩器之所以能起變矩作用,是由于()給渦輪一個(gè)反作用力矩,使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸人的轉(zhuǎn)矩。A、飛輪B、泵輪C、渦輪D、導(dǎo)輪答案：D30.噴油泵柱塞的有效行程()柱塞行程。A、小于B、小于等于C、大于等于D、大于答案：B31.下面A.B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比,則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是()。A、I=2.4B、I=1C、I=1.8D、I=3.6答案：D32.對(duì)離合器分離時(shí)的性能要求是()。A、平順,柔和B、迅速,徹底C、不打滑D、能傳遞最大扭矩答案：B33.發(fā)動(dòng)機(jī)作用于液力耦合器泵輪上的轉(zhuǎn)矩()渦輪所接受并傳給從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩。A、大于B、小于C、等于D、都可能答案：A34.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是()。A、熱容量減少B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢答案：C35.進(jìn)排氣門的錐角一般為()A、60°B、30°C、45°D、50°答案：B解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門設(shè)計(jì)的了解。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，進(jìn)排氣門的錐角是一個(gè)重要的參數(shù)，它影響著氣門的密封性和耐久性。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的常規(guī)知識(shí)，進(jìn)排氣門的錐角通常為30°，這是為了確保氣門與氣門座之間良好的密封和減少磨損。因此，正確答案是B。36.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于()。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D37.對(duì)于五檔變速器而言,傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是()。A、一檔B、二檔C、四檔D、五檔答案：A38.()式活塞銷是指在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下,活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。A、全浮B、固定C、移動(dòng)D、半浮答案：A39.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸()。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相反答案：C40.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法()。A、由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊;B、由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊;C、由四周向中央分幾次擰緊;D、由四周向中央分一次擰緊。答案：A41.按1-3-4-2順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)二缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí),三缸活塞處于()行程下止點(diǎn)位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：D42.有些發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器設(shè)置止回閥的目的是()A、保護(hù)機(jī)油濾清器不因油壓過(guò)高而受損B、在油壓過(guò)高時(shí)泄壓,維持主油道內(nèi)的正常壓力C、當(dāng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),潤(rùn)滑系能迅速建立起油壓D、濾芯堵塞時(shí),機(jī)油通過(guò)該閥直接流入主油道,以防供油中斷答案：C43.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比是()。A、l:lB、2:1C、l:2D、4:1答案：B44.前進(jìn)擋和倒擋有噪聲而空擋沒(méi)有,故障可能是()。A、輸出軸損壞B、同步器損壞C、輸入軸軸承損壞D、以上都不是答案：A45.有關(guān)連桿組下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。A、連桿蓋與連桿大頭是配對(duì)組裝;B、連桿軸瓦背面澆鑄巴氏合金是為了減少摩擦阻力;C、連桿軸瓦的表面為了更好潤(rùn)滑,應(yīng)加工貯油槽;D、主副連桿可以互換安裝;答案：D46.蠟式節(jié)溫器中使閥門開(kāi)閉的部件是()。A、支架B、彈簧C、閥座D、石蠟感應(yīng)體答案：D47.關(guān)于可變氣門升程錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。A、在低轉(zhuǎn)速可獲得最大轉(zhuǎn)矩B、氣門升程是固定的C、每套進(jìn)氣門和排氣門有三個(gè)凸輪D、氣門升程上可變的答案：B48.柴油機(jī)混合氣是在()內(nèi)完成的。A、燃燒室B、進(jìn)氣歧管C、進(jìn)氣總管D、化油器答案：A49.為了減輕活塞環(huán)的磨損,通常對(duì)()進(jìn)行鍍鉻。A、第一道氣環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A50.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí),二缸活塞處于()行程下止點(diǎn)位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：A51.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率時(shí),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩()耗油率()。A、最大最低B、最小最高C、最大最高D、小于最大轉(zhuǎn)矩大于最低油耗答案：D52.關(guān)于對(duì)稱式錐齒輪差速器,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、轉(zhuǎn)矩平均分配特性不利于非對(duì)稱路面的行駛。B、借助于行星輪的自轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)差速。C、同一橋體上,左右兩側(cè)車輪之間,必須設(shè)置差速器。D、半軸齒輪與差速器殼之間的推力墊片,用以減少半軸齒輪與差速器殼的磨損。答案：B53.下列有關(guān)活塞說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。A、塞承受高溫、高壓、高速、交變載荷作用;B、活塞適合選用密度小、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性材料鋁合金或者高級(jí)鑄鐵等材料;C、活塞頭部的作用是往復(fù)導(dǎo)向作用和承受壓力;D、為了減輕活塞頂部的熱負(fù)荷,在活塞頂部噴涂陶瓷;答案：C54.以下哪一項(xiàng)屬于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的零部件()。A、萬(wàn)向節(jié)B、半軸C、主減速器D、差速器答案：A55.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上,第一環(huán)常采用()。A、矩形環(huán)B、扭曲環(huán)C、錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案：D56.采用自動(dòng)補(bǔ)償水箱的目的,是為了()。A、提高冷卻液沸點(diǎn)B、加強(qiáng)散熱C、降低冷卻液損耗D、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人答案：C57.冷卻液隨著乙二醇的濃度增加,冰點(diǎn)()A、先升高后降低B、逐漸降低C、保持不變D、逐漸升高答案：B58.當(dāng)汽車加速時(shí),車速?zèng)]有隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而加快,行駛中感到無(wú)力,則可能是()所致。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器發(fā)抖D、離合器發(fā)響答案：A59.噴油泵柱塞行程的大小取決于()。A、柱塞運(yùn)行的時(shí)間B、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短C、柱塞的長(zhǎng)短D、噴油泵凸輪的升程答案：D60.下列零部件采用壓力潤(rùn)滑的有()A、發(fā)電機(jī)軸承B、水泵C、大小軸瓦D、氣缸內(nèi)壁答案：C61.從部件的功能看,電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要有燃油供給系統(tǒng)、()及電子控制系統(tǒng)三大部分組成。A、傳感器B、點(diǎn)火系統(tǒng)C、進(jìn)氣系統(tǒng)D、自診系統(tǒng)答案：C62.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是()。A、60°B、90°C、120°D、180°答案：C63.加注冷卻液時(shí),最好選擇()。A、蒸餾水B、泉水C、海水D、井水答案：A64.缸內(nèi)噴射,燃油是通過(guò)噴油器噴射在()。A、節(jié)氣門處B、燃燒室內(nèi)C、進(jìn)氣門處D、空氣濾清器答案：B65.與冷卻水直接接觸的氣缸套稱()氣缸套。A、裙式B、濕式C、干式D、筒式答案：B66.兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸(),且無(wú)中間軸。A、重合B、垂直C、平行D、斜交答案：C67.為了保證活塞能正常工作,冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長(zhǎng)軸在活塞銷方向;B、長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向;C、A、B均可;D、A、B均不可。答案：B68.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時(shí),進(jìn)氣門()排氣門()。A、開(kāi)開(kāi)B、開(kāi)關(guān)C、關(guān)開(kāi)D、關(guān)關(guān)答案：D解析：這道題考察的是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程中，活塞向上移動(dòng)，壓縮混合氣體，此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門都是關(guān)閉的，以確保氣缸內(nèi)的混合氣體被有效壓縮。因此，正確答案是D，即進(jìn)氣門和排氣門都是關(guān)閉的。69.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)()。A、進(jìn)、排氣門疊開(kāi)B、排氣門開(kāi),進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)氣門開(kāi),排氣門關(guān)答案：A70.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。A、水箱蓋B、散熱器C、水泵D、水套答案：A71.VVT-i智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)是根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變()的。A、進(jìn)、排氣門的配氣相位B、排氣門的配氣相位C、進(jìn)氣門的配氣相位D、進(jìn)、排氣門的重疊角答案：C72.氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與燃燒室容積()。A、之差B、之和C、乘積D、之比答案：B73.四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí),進(jìn)入氣缸的是()。A、純空氣B、氧氣C、可燃混合氣D、純?nèi)剂洗鸢福篈74.自動(dòng)變速器處于倒檔時(shí),其()固定。A、太陽(yáng)輪B、齒圈C、行星架D、行星輪答案：C75.下列有關(guān)離合器的傳動(dòng)順序正確的是()。A、飛輪→離合器殼→壓盤(pán)→從動(dòng)盤(pán)→變速器輸入軸B、飛輪→壓盤(pán)→離合器殼→從動(dòng)盤(pán)→變速器輸入軸C、飛輪→從動(dòng)盤(pán)→壓盤(pán)→變速器輸入軸D、飛輪→離合器殼→從動(dòng)盤(pán)→壓盤(pán)→變速器輸入軸答案：A76.活塞按其結(jié)構(gòu)可分為三部分,其中引導(dǎo)活塞運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力的為()。A、頭部B、頂部C、裙部D、底部答案：C77.以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式()A、電控燃油噴射系統(tǒng)B、節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)C、機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)D、以上都不是答案：A78.下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是()。A、凸輪軸B、搖臂軸C、氣門彈簧D、挺柱答案：C79.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在()上。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器輸入軸C、變速器輸出軸D、變速器中間軸答案：B80.在柴油機(jī)中,改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置,則可改變噴油泵的()。A、供油量B、供油壓力C、供油時(shí)刻D、噴油錐角答案：A81.氣門的()部位與氣門座接觸。A、氣門桿B、氣門側(cè)面C、氣門錐面D、氣門導(dǎo)管答案：C82.離合器的從動(dòng)盤(pán)的組成不包括()。A、從動(dòng)盤(pán)本體B、從動(dòng)盤(pán)轂C、壓盤(pán)D、摩擦片答案：C83.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀由()決定。A、氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律B、氣門的密封狀況C、氣門的磨損規(guī)律D、氣門的升程答案：A84.下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速傳動(dòng)()。A、2.15:1B、1:1C、0.85:1D、以上都不表示答案：C85.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán),曲軸共旋轉(zhuǎn)()。A、四周B、三周C、二周D、一周答案：C86.換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成()故障。A、齒輪撞擊B、換擋困難C、跳擋D、以上各項(xiàng)答案：D87.若散熱器蓋上的壓力閥彈簧過(guò)軟,會(huì)使()。A、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低B、散熱器芯管容易被壓壞C、冷卻液大量減少D、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高答案：A88.EGR(廢氣再循環(huán))的作用是抑制()的產(chǎn)生。A、COB、有害氣體C、NOxD、HC答案：C89.柴油機(jī)燃油供給路線中,從()到噴油器之間為高壓油路。A、燃油箱B、油水分離器C、噴油泵D、輸油泵答案：C90.Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于()。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：B91.一般柴油機(jī)活塞頂部多采用()。A、平頂B、凹頂C、凸頂D、A、B、C均可答案：B92.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中對(duì)主油路的雜質(zhì)起主要過(guò)濾作用的是()。A、機(jī)油濾清器B、集濾器C、空調(diào)濾清器D、燃油濾清器答案：A93.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、差速鎖答案：A94.液力變矩器是一種能隨汽車行駛()的不同而自動(dòng)改變變矩系數(shù)的無(wú)級(jí)變速器。A、速度B、阻力C、時(shí)間D、方向答案：B95.離合器自由行程過(guò)大,會(huì)造成離合器()。A、打滑B、分離不徹底C、起步發(fā)抖D、結(jié)合不完全答案：B96.離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后,其踏板自由行程將會(huì)()。A、變大B、變小C、不變D、不一定答案：B97.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因,下列說(shuō)法不正確的有()A、供油量不足B、傳感器后的油路泄油過(guò)快C、傳感器后的油道堵塞D、機(jī)油壓力傳感器前的油路不暢答案：C98.生活中常用的經(jīng)濟(jì)型轎車的驅(qū)動(dòng)形式是為()。A、6X4B、4X4C、4X2D、6X2答案：C99.關(guān)于主要用于前置后驅(qū)汽車的雙十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置,下列表述正確的是()。A、為了減重節(jié)約成本,傳動(dòng)軸做成空心結(jié)構(gòu)。B、空心結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸(通常為無(wú)縫鋼管),因重量輕而不需要進(jìn)行動(dòng)平衡。C、傳動(dòng)軸是一個(gè)組焊件。D、不需要中間支承。答案：C100.對(duì)離合器的主要要求是()。A、接合柔和,分離徹底B、接合柔和,分離柔和C、接合迅速,分離徹底D、結(jié)合迅速,分離柔和答案：A101.液力變矩器的變矩系數(shù)為k,齒輪變速器傳動(dòng)比為i,液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比為()。A、k+IB、k?IC、k-ID、k/i答案：B解析：這道題考察的是液力機(jī)械變速器總傳動(dòng)比的計(jì)算方法。在液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，液力變矩器的變矩系數(shù)k與齒輪變速器傳動(dòng)比i的乘積，即k*I，代表了整個(gè)液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比。這是基于傳動(dòng)比計(jì)算的基本原理，所以正確答案是B。102.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是()。A、在機(jī)油濾清器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道B、保證主油道中的最小機(jī)油壓力C、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力D、防止機(jī)油濾清器濾芯損壞答案：A103.技師甲說(shuō),從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)輪齒數(shù)可以確定傳動(dòng)比。技師乙說(shuō),從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速除以主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速可以確定傳動(dòng)比,誰(shuí)說(shuō)的正確()。A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確答案：A104.上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心()處。A、最遠(yuǎn)B、最近C、最高D、最低答案：A105.變矩器的渦輪與泵輪之間存在轉(zhuǎn)速差和液力損失,變矩器的效率()機(jī)械變速器。A、大于B、小于C、等于D、不知道答案：B106.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般采用()方式潤(rùn)滑。A、飛濺式B、綜合式C、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D、壓力式答案：B107.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為()A、1:lB、4:1C、1:2D、2:l答案：C108.汽油機(jī)4100Q型發(fā)動(dòng)機(jī)中Q字代表該發(fā)動(dòng)機(jī)是()用。A、工程機(jī)械用B、車用C、拖拉機(jī)用D、摩托車用答案：B109.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán),活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)共()。A、四次B、三次C、二次D、一次答案：C110.變矩器之所以能起變矩作用,是由于結(jié)構(gòu)上比耦合器多了()機(jī)構(gòu)。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、控制答案：C111.汽車起步時(shí),完全放松離合器踏板,汽車不能起步或起步困難,此故障為()。A、離合器分離不徹底B、離合器打滑C、離合器發(fā)抖D、離合器異響答案：C112.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是()。A、作用在鎖環(huán)上的推力B、慣性C、摩擦力D、以上各因素綜合答案：D判斷題1.高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能,往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣遲后角方法,以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪與差速器之間,必須使用等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.機(jī)械式燃油泵比電動(dòng)燃油泵產(chǎn)生更高的壓力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.離合器踏板自由行程過(guò)大,離合器會(huì)打滑;自由行程過(guò)小,又會(huì)分離不徹底。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.變矩器的效率比機(jī)械變速器高。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.電動(dòng)燃油泵中的單向閥止回閥能起到一種保護(hù)作用,當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.柴油機(jī)因?yàn)閴嚎s比高,燃油消耗率平均比汽油機(jī)低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.進(jìn)氣門延遲角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加大。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,ECU根據(jù)該信號(hào)確定基本噴油量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.在柴油機(jī)的氣缸蓋上,除設(shè)有進(jìn)排氣門座外,還設(shè)有火花塞座孔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.進(jìn)氣提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記,即說(shuō)明一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.可變氣門控制機(jī)構(gòu)VTEC既可改變配氣相位,也可以同時(shí)改變氣門升程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW的有效功率,在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量,稱為燃油消耗率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.過(guò)量空氣系數(shù)在0.85~0.95范圍內(nèi)的可燃混合氣稱經(jīng)濟(jì)混合氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.在數(shù)值上,渦輪轉(zhuǎn)矩MW小于泵輪轉(zhuǎn)矩Mb與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩Md之和（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.柴油機(jī)一般采用干缸套。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.當(dāng)汽車起步或在壞路面上行駛時(shí),可將鎖止離合器結(jié)合,使變矩器起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常開(kāi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.氣門重疊角越大越好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.離合器踏板完全抬起,起步仍困難,是分離不徹底造成的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)大小循環(huán)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變,不受節(jié)氣門開(kāi)度的影響。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中,冷卻水的溫度越低越好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.換檔時(shí),一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí),一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.活塞環(huán)的泵油作用,可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑,因此是有益處的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時(shí)才打開(kāi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.發(fā)動(dòng)機(jī)最小燃油消耗率的相應(yīng)轉(zhuǎn)速,介于最大有效轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速之間。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.汽油機(jī)的潤(rùn)滑油路可以為液壓挺住供油。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.隨著從動(dòng)盤(pán)磨損的增大,離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.離合器的摩擦襯片上粘有油污后,可得到潤(rùn)滑。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí),待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí),應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋,加入冷水。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.發(fā)動(dòng)機(jī)只要處于工作狀態(tài),機(jī)油泵就工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中,兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的,凸輪軸則一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.柴油機(jī)正常工作時(shí),輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣,而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.通常,分動(dòng)器與變速器以及分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間,必須使用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是靠進(jìn)氣管管口處的真空度,將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證:非先掛低速檔,而不得接前橋;非先接前橋而不得摘低速檔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.十字軸式萬(wàn)向節(jié)不需要潤(rùn)滑。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中,固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩,使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸人的轉(zhuǎn)矩。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.按1-5-3-6-2一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí),五缸處于進(jìn)氣行程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.氣門彈簧的功用是關(guān)閉或開(kāi)啟氣門。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.柴油機(jī)6135Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風(fēng)冷、汽車用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.散熱器蒸汽閥常溫下處于常開(kāi)狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.噴油器開(kāi)始噴油至氣缸內(nèi)產(chǎn)生第一個(gè)火焰中心之間的曲軸轉(zhuǎn)角是速燃期。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.變矩器的各工作輪在一個(gè)密閉腔內(nèi)工作,腔內(nèi)充滿液力傳動(dòng)油,它只是工作介質(zhì)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.進(jìn)氣延遲角是為了保證進(jìn)氣更加充分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.變速器在換檔時(shí),為避免同時(shí)掛入兩檔,必須裝設(shè)自鎖裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的最大轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把有“TOP”標(biāo)記的一面朝向氣缸蓋。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,有效功率越大,因此發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí),功率達(dá)到最大值。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.空套在半軸套管內(nèi)的半軸支承結(jié)構(gòu),稱為全浮式半軸支承。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.為了減少離合器的磨損,壓盤(pán)與摩擦片之間要有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上,內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽,不能裝反。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.膜片式燃油泵的泵油量取決于膜片的彈力,彈力越大泵油量越多。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.離合器扭轉(zhuǎn)減震器中的彈簧,在汽車正常行駛時(shí)不受力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大,所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中,往往采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.為使離合器接合柔和,駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí),自動(dòng)鎖上其他所有撥叉軸。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.在前置后驅(qū)車型中,變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間必須使用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.為增大所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩,離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.凸輪軸的功用是利用凸輪使各缸進(jìn)、排氣門關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.裝有液力耦合器的汽車,在暫時(shí)停車時(shí)不脫開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)也能維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.發(fā)動(dòng)機(jī)加注的潤(rùn)滑油越多,越有利于潤(rùn)滑。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.蠟式節(jié)溫器失效后無(wú)法修復(fù),應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.半浮式半軸支承廣泛用于轎車上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.配氣機(jī)構(gòu)的功用是關(guān)閉進(jìn)、排氣門,防止氣缸漏氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.變速器的檔位越低,傳動(dòng)比越小,汽車的行駛速度越低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.變速器與主減速器之間的動(dòng)力傳遞,不使用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.因?yàn)轱L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間比水冷要短,所以現(xiàn)代大多采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.裝用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)必須有氣門間隙。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.目前,大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí),氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.噴油提前角的調(diào)整是通過(guò)對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.進(jìn)氣提前角越大越好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.無(wú)同步器的變速器,在換檔時(shí),無(wú)論從高速檔換到低速檔,還是從低速檔換到高速檔,其換檔過(guò)程完全一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.按照汽缸排列方式的不同,可以為V形發(fā)動(dòng)機(jī)、（）發(fā)動(dòng)機(jī)、（）發(fā)動(dòng)機(jī)和W形發(fā)動(dòng)機(jī)4類。答案：直列|水平對(duì)置2.配氣機(jī)構(gòu)由（）和（）組成。答案：氣門組|氣門傳動(dòng)組3.汽車必須具備足夠的驅(qū)動(dòng)力,才能克服各種行駛阻力,行駛阻力包括（）、（）、（）、加速阻力。答案：滾動(dòng)阻力|空氣阻力|坡度阻力4.凸輪軸的布置形式下置、（）、（）三種。答案：中置|上置5.分離杠桿與分軸承之間的間隙稱為離合器的（）。答案：自由行程6.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)（）周,各缸的進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（）次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）周。答案：2|1|17.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程由（）、（）、（）、（）四個(gè)行程組成。答案：近期行程|壓縮行程|做功行程|排氣行程8.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的七大作用是（）、（）、（）、（）、（）、減震和液壓。答案：潤(rùn)滑|冷卻|密封|清洗|防銹9.機(jī)油濾清的方式有（）、（）。答案：全流式|分流式10.電控燃油噴射系統(tǒng)中,間歇噴射方式可分為（）、（）、（）三種類型。答案：同時(shí)噴射|分組噴射|順序噴射11.泵輪為主動(dòng)件與（）連接,渦輪為被動(dòng)件與（）連接,介于兩輪液體之間的導(dǎo)輪是通過(guò)固定套管連接。答案：飛輪|從動(dòng)軸12.按照活塞銷的連接方式分為（）和（）。答案：半浮式|全浮式13.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為（）、（）、（）和（）四個(gè)階段。答案：備燃期|速燃期|緩燃期|后燃期14.推式膜片彈簧離合器根據(jù)其支承環(huán)數(shù)目的不同可以分為（）、（）、（）三種形式。答案：雙支撐環(huán)|單支撐環(huán)|無(wú)支撐環(huán)15.變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止機(jī)構(gòu)有（）、（）和（）。答案：自鎖裝置|互鎖裝置|倒擋鎖16.機(jī)油濾清器上裝（）的作用是當(dāng)主油道堵塞而斷油時(shí),機(jī)油經(jīng)此閥流入主油道。答案：旁通閥17.金屬帶式無(wú)級(jí)變速器由金屬帶、（）、液壓泵、起步離合器和控制系統(tǒng)等組成。答案：工作輪18.主減速器用增大轉(zhuǎn)矩和（）。答案：降低轉(zhuǎn)速19.互鎖裝置由互鎖鋼球和（）組成。答案：互鎖銷20.電控汽油噴射系統(tǒng)一般由（）、（）和（）三大系統(tǒng)組成。答案：燃油供給系統(tǒng)|空氣供給系統(tǒng)|電子控制系統(tǒng)21.自鎖裝置由（）和（）組成。答案：鋼球|彈簧22.按傳動(dòng)比變化方式不同,變速器可分為（）、（）和（）三種。答案：有級(jí)式|無(wú)級(jí)式|綜合式23.柴油機(jī)的混合氣的著火方式是（）式。答案：壓燃24.當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)為0.4時(shí),是燃燒的（）極限,過(guò)量空氣系數(shù)為1.4時(shí),是燃燒的（）極限。這兩種混合氣都因濃度過(guò)大或過(guò)小,使火焰無(wú)法傳播而不能燃燒。答案：上|下25.曲軸按支承型式的不同分為（）和（）。答案：全支撐曲軸|非全支撐曲軸26.根據(jù)冷卻水的循環(huán)方法可分為（）和（）兩種。答案：大循環(huán)|小循環(huán)27.當(dāng)分動(dòng)器掛入低速擋工作時(shí),其輸出的轉(zhuǎn)矩較大,此時(shí)（）必須參加驅(qū)動(dòng),分擔(dān)一部分載荷。答案：前橋28.當(dāng)冷卻液溫度升高,容積膨脹,散熱器蓋內(nèi)（）打開(kāi),一部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶;當(dāng)冷卻液溫度降低,系統(tǒng)壓力降低,散熱器蓋內(nèi)（）打開(kāi),補(bǔ)償水桶冷卻液流回散熱器。答案：壓力閥|真空閥29.按照所使用燃料或動(dòng)力源的不同將發(fā)動(dòng)機(jī)類。其中（）發(fā)動(dòng)機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見(jiàn)。答案：汽油|柴油30.一般來(lái)說(shuō),液力變矩器的傳動(dòng)比越大,則其變矩系數(shù)越（）。答案：小31.為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振,緩和沖擊,在離合器上裝有（）。答案：扭轉(zhuǎn)減震器32.潤(rùn)滑方式有（）、（）、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。答案：壓力潤(rùn)滑|飛濺潤(rùn)滑33.機(jī)油泵上裝（）的作用是維持主油道內(nèi)油壓的正常,當(dāng)油壓過(guò)高時(shí),多余的潤(rùn)滑油經(jīng)限壓閥流回（）或機(jī)油泵進(jìn)油口。答案：限壓閥|油底殼34.防止自動(dòng)跳擋的結(jié)構(gòu)措施有（）和（）、接合套的齒端制成凸肩三種。答案：超越嚙合|花鍵轂齒端切薄35.耦合器的主要零件有耦合器外殼、泵輪、（）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和從動(dòng)軸。答案：渦輪36.現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),將汽車為（）、（）。答案：乘用車|商用車37.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證:換入低速擋前應(yīng)先接上（）,摘下前橋前應(yīng)先退出（）。答案：前橋|低速擋38.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式為n1+αn2-（）n3=0。答案：1+α39.液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（）以及固定不動(dòng)的（）三個(gè)元件組成。答案：渦輪|導(dǎo)輪40.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)（）、（）、（）、（）、（）和點(diǎn)火系組成。答案：配氣機(jī)構(gòu)|起動(dòng)系統(tǒng)|潤(rùn)滑系統(tǒng)|燃油供給系統(tǒng)|冷卻系統(tǒng)41.根據(jù)冷卻水的循環(huán)方法可分為大循環(huán)和（）兩種。答案：小循環(huán)42.曲軸箱通風(fēng)方式有（）和（）兩種。答案：自然通風(fēng)|強(qiáng)制通風(fēng)43.汽車傳動(dòng)系由（）、（）、（）、（）、（）、(差速器等組成。答案：離合器|變速器|萬(wàn)向傳動(dòng)裝置|主減速器|半軸44.（）的作用是:保證噴油器噴油壓力與（）壓力之差為恒定值,這樣噴油器的噴油量就只與噴油（）有關(guān)。答案：燃油壓力調(diào)節(jié)器|進(jìn)氣歧管|時(shí)間45.液力耦合器只起（）的作用,而不起（）的作用,故必須有變速機(jī)構(gòu)與其配合使用。答案：傳遞轉(zhuǎn)矩|改變轉(zhuǎn)矩大小46.柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件針閥偶件包括（）和（）,柱塞偶件包括（）和（）,出油閥偶件包括（）和（）,它們都是相互配對(duì),不能互換。答案：針閥|針閥|柱塞|柱塞套|出油閥|出油閥座47.氣環(huán)的主要作用是（）、（）。答案：密封|導(dǎo)熱;散熱;傳熱48.（）的作用是增大散熱面積,加速冷卻液的冷卻。為了將其傳出的熱量盡快帶走,在它后面裝有（）與散熱器配合工作。答案：散熱器|風(fēng)扇49.萬(wàn)向節(jié)分為剛性萬(wàn)向節(jié)和（）兩類。答案：柔性萬(wàn)向節(jié)50.汽油的牌號(hào)愈高,則異辛烷的含量愈（）,汽油的抗爆性愈（）。答案：高|高51.氣門組主要由（）、（）、（）