DB64-T 2013-2024 沙漠公路勘測(cè)設(shè)計(jì)指南

ICS93.080.01CCSP6664GuidelinesforhighwaydesignandconstructioniIDB64/T2013—2024 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4調(diào)查與勘測(cè) 4.1調(diào)查 4.2勘測(cè) 5路線設(shè)計(jì) 5.1一般因素 5.2設(shè)計(jì)方法 5.3選線 5.4線形設(shè)計(jì) 6路基、路面及排水 6.1路基設(shè)計(jì) 6.2路面設(shè)計(jì) 6.3排水設(shè)計(jì) 7防沙工程設(shè)計(jì) 7.1一般因素 7.2設(shè)計(jì)方法 7.3防沙工程設(shè)計(jì) 7.4工程與植物綜合防沙技術(shù) 7.5防火隔離帶 8公路配套設(shè)施 8.1交通安全設(shè)施 8.2服務(wù)設(shè)施 8.3管理設(shè)施 9沙漠公路預(yù)警 9.1沙漠公路氣象預(yù)報(bào)服務(wù) 9.2高速公路氣象風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警服務(wù) 9.3風(fēng)力分級(jí)表 DB64/T2013—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出、歸口并組織實(shí)施。本文件起草單位：寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司、寧夏公路管理中心、寧夏交投工程建設(shè)管理有限公司、寧夏交通建設(shè)股份有限公司、北方民族大學(xué)、中南大學(xué)、寧夏大學(xué)。本文件主要起草人：尹文華、趙旭東、侯永剛、李偉群、丁小平、羅廷赤、趙濤、艾銀強(qiáng)、冀鵬舉、張凌云、吳永祥、倪靜哲、米永剛、王金國(guó)、劉維正、常全信、唐民、葛楠、王芳、田平華、何梅芳、黨琮、王文虎、馬軍文、賈小龍。1DB64/T2013—2024沙漠公路勘測(cè)設(shè)計(jì)指南本文件提供了沙漠公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的調(diào)查與勘測(cè)、路線設(shè)計(jì)、路基路面及排水設(shè)計(jì)、防沙工程設(shè)計(jì)、配套設(shè)施等建議。本文件適用于寧夏地區(qū)沙漠公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG3430公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGC10公路勘測(cè)規(guī)范JTGD20公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TF20公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1沙漠desert沙質(zhì)荒漠，其地表覆蓋著大片的風(fēng)成沙與沙丘。3.2風(fēng)積沙aeroliansand風(fēng)力作用下形成的沙物質(zhì)。從工程角度來(lái)看，風(fēng)積沙一般為細(xì)沙或極細(xì)沙，顆粒集中，級(jí)配不良，粉黏粒含量少，基本上為松散狀。3.3沙地sandyarea在荒漠地帶以外，地表有沙丘覆蓋的地帶。3.4固定沙丘fixedsanddune沙丘表面穩(wěn)定固結(jié)，基本上不存在風(fēng)蝕。一般以植被覆蓋度作為判定指標(biāo)，植被覆蓋度在50%以上者即為固定沙丘。3.5半固定沙丘semi-fixedsanddune2DB64/T2013—2024也可稱半流動(dòng)沙丘，沙丘整體基本固定或移動(dòng)量不大，但局部仍處于活動(dòng)狀態(tài)，并在風(fēng)力較大時(shí)能產(chǎn)生較強(qiáng)的風(fēng)沙流活動(dòng)。以植被覆蓋度為判定指標(biāo)時(shí)，覆蓋度為10%～50%。3.6流動(dòng)沙丘mobilesanddune沙丘完全裸露或只有稀少植被，在起沙風(fēng)作用下，不僅有較強(qiáng)的風(fēng)沙流活動(dòng)，且沙丘整體也會(huì)順風(fēng)前移。以植被覆蓋度為判定指標(biāo)時(shí)，覆蓋度小于10%。3.7沙漠化desertification在干旱、半干旱及部分半濕潤(rùn)地區(qū)內(nèi)，在氣候變化和人類活動(dòng)等因素作用下，所產(chǎn)生的一種以風(fēng)沙活動(dòng)為主要標(biāo)志的土地退化過(guò)程。其中包括風(fēng)力作用下的土地風(fēng)蝕、風(fēng)沙流、流沙堆積、沙丘活化與前移等一系列過(guò)程。3.8沙漠化土地sandydesertifiedland沙漠化過(guò)程中受程影響而引起退化的土地，稱之為沙漠化土地。3.9風(fēng)沙流windblownsand含有沙粒的運(yùn)動(dòng)氣流稱為風(fēng)沙流，是氣流及其搬運(yùn)的固體顆粒（沙粒）的混合物。3.10過(guò)境風(fēng)沙流non-depositedwindblownsandflow在戈壁、光板地、鹽堿地等地區(qū)，無(wú)沙質(zhì)地表或地表沙已被鹽堿等固結(jié)。這些地區(qū)的風(fēng)沙流，其沙源多來(lái)自于附近的沙丘或沙地，則稱此為過(guò)境風(fēng)沙流或風(fēng)沙流過(guò)境。3.11粗糙度roughness下墊面之上平均風(fēng)速減小到零的某一幾何高度（以cm為單位），用以表示下墊面粗糙程度。3.12下墊面underlyingsurface針對(duì)風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)而言，能與大氣發(fā)生熱量和水分交換，產(chǎn)生相互影響的表面，如地面、草面、樹冠、水面等。粗糙度大的下墊面能大大影響空氣的流動(dòng)。3.13輸沙率sedimenttransportrate單位時(shí)間內(nèi)，通過(guò)單位寬度斷面的氣流所搬運(yùn)的沙粒量。其單位常用g/（cm·min）。對(duì)較長(zhǎng)時(shí)段單位面積的輸沙量稱直接輸沙量，對(duì)較長(zhǎng)斷面（例如一段公路）的輸沙量也稱沙通量。3.14阻沙沙障sandfence亦稱高立式沙障，其類型以孔隙度大小來(lái)區(qū)分，分為緊密型（孔隙度0%～10%）、疏透型（孔隙度20%～40%）、透風(fēng)型（孔隙度50%～70%）3種。一般常用的為疏透型與緊密型。3.15工程防沙措施controlofwindblownsandwithphysicaltreatment利用柴草、樹枝、砂礫、黏土等惰性材料設(shè)置障礙或覆蓋沙面，分別對(duì)沙體或風(fēng)沙流產(chǎn)生固沙、阻沙、輸沙作用的各種措施及其綜合運(yùn)用。3.16化學(xué)固沙措施sandstabilizationwithchemicaltreatment3DB64/T2013—2024在沙表面噴灑化學(xué)加固劑，使其在沙面的表層結(jié)成薄膜；或是在沙面噴灑化學(xué)黏結(jié)劑，滲入沙表后，使沙表沙粒相互結(jié)合成一體。3.17植物治沙措施controlofwindblownsandbyvegetationplantin以人工方式促進(jìn)植物生長(zhǎng)，提高植被覆蓋度，從而控制或固定流沙，減輕或消除沙害的措施。3.18防護(hù)帶寬度widthofshelterbelt防護(hù)帶外緣至路肩邊緣的水平距離（與道路垂直）。有上風(fēng)側(cè)防護(hù)帶寬度、下風(fēng)側(cè)防護(hù)帶寬度、總防護(hù)帶寬度之分。3.19防沙體系controlsystemofwindblownsand不同的防沙措施在不同的區(qū)域發(fā)揮不同的功效，并相互聯(lián)系，構(gòu)成一體的綜合體。4調(diào)查與勘測(cè)4.1調(diào)查4.1.1氣象調(diào)查4.1.1.1收集沿線附近氣象臺(tái)站的常規(guī)氣象資料，包括氣溫、地溫、降水、蒸發(fā)、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、動(dòng)力風(fēng)向玫瑰圖、起沙風(fēng)矢量圖等，重點(diǎn)收集風(fēng)向、風(fēng)速、風(fēng)頻率、起沙風(fēng)的多年觀測(cè)資料。4.1.1.2測(cè)定起沙風(fēng)速、沙丘移動(dòng)特征(移動(dòng)方向方式、速度和輸沙量)，重點(diǎn)掌握大風(fēng)和高頻率起沙風(fēng)的方向和季節(jié)分布。4.1.2地形地貌調(diào)查4.1.2.1調(diào)查風(fēng)蝕谷地、洼地、殘丘地貌的形態(tài)特征及沙漠類型和分布范圍。4.1.2.2了解沙丘固定程度、移動(dòng)方式和速度。沙丘、沙堆、沙壟、沙山的平面形態(tài)和分布狀態(tài)及橫斷面各部的數(shù)據(jù)。4.1.2.3分析主風(fēng)向與沙丘、沙壟移動(dòng)方向及路線走向的關(guān)系，査明沿線沙害類型及嚴(yán)重程度。4.1.3生態(tài)環(huán)境調(diào)查4.1.3.1調(diào)查植被的生態(tài)特征及其覆蓋程度、耐旱和耐鹽堿植物種類、群落分布規(guī)律和生長(zhǎng)條件等情況，了解植被繁衍、更新的可能性和手段，確定用來(lái)固沙的鄉(xiāng)土植物種類。4.1.3.2調(diào)査沿線水環(huán)境、土壤、動(dòng)物等分布和種類。4.1.4風(fēng)沙危害程度調(diào)查4.1.4.1輕度沙害區(qū)：沙丘密度小于10%，高度小于1m的淤土平地、微波狀粗沙地。4.1.4.2中度沙害區(qū)：沙丘密度10%～50%，高度2～10m的沙丘、沙丘鏈地區(qū)。4.1.4.3嚴(yán)重沙害區(qū)：沙丘密度大于50%，高度大于10m的沙丘鏈、沙壟、高大復(fù)合型沙山地區(qū)。4.1.5其他其他調(diào)查內(nèi)容包括但不限于：——沿線土地類型，避讓生態(tài)保護(hù)區(qū)；——沙害對(duì)周邊既有公路的影響；4DB64/T2013—2024——沿線不良工程地質(zhì)；——沿線及整個(gè)地域筑路和防沙的材料。4.2勘測(cè)4.2.1工程測(cè)量4.2.1.1沙漠地區(qū)公路測(cè)量按JTGC10中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.2.1.2流動(dòng)沙漠公路測(cè)量樁志根據(jù)沙漠的流動(dòng)性特點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)，控制測(cè)量樁和水準(zhǔn)點(diǎn)樁須牢固穩(wěn)定、易于保存，附近設(shè)立明顯標(biāo)志或有其他參照物易于引導(dǎo)尋找，樁頂標(biāo)示編號(hào)（附近有條件時(shí)可同時(shí)在旁邊標(biāo)識(shí)）。4.2.1.3平面控制測(cè)量采用CGCS2000坐標(biāo)系，測(cè)量利用沿線國(guó)家和有關(guān)部門的平面控制資料進(jìn)行聯(lián)測(cè)、檢測(cè)及換算，在滿足要求情況下進(jìn)行平差。4.2.1.4高速及一、二級(jí)公路高程控制測(cè)量宜采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)，三級(jí)及三級(jí)以下公路聯(lián)測(cè)困難時(shí)，可采用假定高程；高程控制精度宜滿足JTGC10中的要求。4.2.1.5地形圖測(cè)繪寬度，考慮防沙、固沙的需要，在路線上風(fēng)側(cè)測(cè)繪200～300m，下風(fēng)側(cè)測(cè)繪100~200m。4.2.2工程勘察工程勘察考慮以下內(nèi)容：——風(fēng)蝕和風(fēng)積地表及下層的地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造；——地表組成物質(zhì)的物理、力學(xué)、化學(xué)性能，如風(fēng)積沙的顆粒級(jí)配、礦物成分、結(jié)構(gòu)特征、膠結(jié)物、含水狀態(tài)、成層性、天然密度等；——土的易溶鹽含量、鹽漬化類型及在水平和垂直方向的分布規(guī)律；——地表水的分布、潛水埋藏深度及成分、潛水位以上地層的含鹽量和鹽分種類及分布；——填筑路基的沙土物理力學(xué)性能試驗(yàn)。4.2.3資料收集工程勘察中收集并提交包括但不限于以下資料：——風(fēng)沙工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)査、勘探、試驗(yàn)資料及說(shuō)明書；——路線沙害情況調(diào)査及不良工程地質(zhì)評(píng)價(jià)資料；——公路沿線氣象調(diào)査分析資料；——筑路材料試驗(yàn)分析資料。5路線設(shè)計(jì)5.1一般因素5.1.1根據(jù)公路等級(jí)合理利用地形，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性，在條件允許的情況下，選用較高的技術(shù)指標(biāo)。5.1.2路線設(shè)計(jì)中妥善處理遠(yuǎn)期與近期整體與局部的關(guān)系，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣象筑路材料等自然條件，綜合考慮農(nóng)業(yè)、環(huán)保、防沙及與其他運(yùn)輸方式的關(guān)系，通過(guò)不同方案的工程造價(jià)分析、環(huán)境影響評(píng)價(jià)，達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的統(tǒng)一。5.1.3進(jìn)行公路平縱、橫線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)和心理上的協(xié)調(diào)，并且注意與公路周圍環(huán)境的配合，保持線形美觀安全舒適。5DB64/T2013—20245.2設(shè)計(jì)方法5.2.1安全與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。兼顧防沙和行車兩方面安全，做到安全選線。在不過(guò)多增加造價(jià)的情況下，提高線形標(biāo)準(zhǔn)，確保交通安全，取得最佳綜合經(jīng)濟(jì)效益。5.2.2環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。在沙漠公路建設(shè)中既改善環(huán)境又得到防沙收益，同時(shí)保證公路暢通。在生態(tài)敏感區(qū)做到環(huán)保選線，取得最佳生態(tài)效益和良好的社會(huì)效益5.2.3技術(shù)指標(biāo)與地形條件相協(xié)調(diào)。路線與自然環(huán)境、宏觀地貌相適應(yīng)、協(xié)調(diào)，使沙漠公路順應(yīng)自然、融入自然。5.2.4直穿與合理避繞相結(jié)合。沙害嚴(yán)重地段宏觀避繞，微觀治理；必須穿過(guò)時(shí)，選合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的防沙措施。5.2.5路線設(shè)計(jì)與防沙工程相結(jié)合。路線平縱面線形平順，線路走向與主導(dǎo)風(fēng)向平行或銳角相交，路基高度不宜過(guò)高，橫斷面做成緩邊坡或流線型，使沙害程度減至最低；同時(shí)結(jié)合不同沙漠類型、水源情況，采用適宜的工程或植物防沙措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。5.3選線5.3.1微丘區(qū)5.3.1.1平面線形宜以短捷順適的長(zhǎng)直線為主。路線由一個(gè)控制點(diǎn)到達(dá)另一個(gè)控制點(diǎn)，一般不避繞轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)折處，以設(shè)長(zhǎng)而緩的平曲線為宜。5.3.1.2縱面線形，順應(yīng)宏觀自然地形之變化，以低路堤為主。注：沙漠微丘區(qū)地貌，一般指丘陵?duì)顟B(tài)的地貌。其形態(tài)特征是:沙丘連綿、丘坳交錯(cuò)、此起彼伏、壟低脊寬、丘壟5.3.2重丘區(qū)5.3.2.1埡口的選定注意防止形成視距不良的平縱組合線，在依附路線基本走向的情況下，結(jié)合風(fēng)沙地貌地形狀況，選擇高程較低、縱坡較小橫斷面比較開闊的埡口布設(shè)。5.3.2.2翻越高大沙丘區(qū)段選線宜考慮：——在平面線形上，使路線走向與主導(dǎo)風(fēng)向平行或銳角斜交。在此條件下，路線縱斷面以順應(yīng)自然地形大勢(shì)為宜；——填挖方平衡，在防沙工程及時(shí)到位的情況下，若棄方容易，挖方可略大于填方。5.3.2.3高大復(fù)合型沙壟或沙山之間谷地選線宜考慮：——平面上路線靠近路線總控制方向線；——路線合理位置在谷地中心附近；——谷地寬度較小時(shí)，路線在高大沙丘之迎風(fēng)坡腳前，避免將路線設(shè)在高大沙丘背風(fēng)坡腳，不能將路線放在高大沙丘的落沙坡上；——路線穿越高大沙丘背風(fēng)坡時(shí)，以最短路線長(zhǎng)度通過(guò)。5.3.2.4固定或半固定沙地及植被帶選線宜考慮：——保護(hù)各種植被的生存條件；——通過(guò)植被區(qū)選線，能繞則繞，不能繞的選植被稀疏的空隙穿過(guò)；——通過(guò)低矮草本植被及短命植物段落，路基形式以路堤為主，將土方填挖數(shù)量減至最少，以利植被保護(hù)；——對(duì)植被賴以生存的淤土地、風(fēng)蝕洼地、鹽漬化平地及粗沙平地，予以保護(hù)，多設(shè)低路堤，使其破壞面縮小到最低限度。6DB64/T2013—20245.4線形設(shè)計(jì)5.4.1路線平面設(shè)計(jì)5.4.1.1宜按照以下設(shè)計(jì)方法開展設(shè)計(jì)：——沙漠公路的平面線形，按公路等級(jí)并結(jié)合沙漠地區(qū)的特殊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，以汽車行駛舒順、協(xié)調(diào)安全，且能獲取較高經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的長(zhǎng)直線接大半徑平曲線線形為最佳平面線形；——平面線形直捷、連續(xù)、均衡，并與風(fēng)沙地貌地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；——為減輕平曲線段的公路沙害，選用較大半徑的平曲線，圓曲線最大半徑不超過(guò)10000m；——同向曲線間設(shè)直線，其長(zhǎng)度以不小于運(yùn)行速度的6倍為宜，不以短直線相連；——兩反向曲線間夾有直線段時(shí)，其最小長(zhǎng)度以不小于運(yùn)行速度的2倍為宜。5.4.1.2宜在直線線形設(shè)計(jì)時(shí)考慮以下因素：——根據(jù)路線所處地段、風(fēng)沙地形地貌情況，并考慮駕駛者視覺(jué)、心理狀態(tài)合理布設(shè)；——長(zhǎng)直線最大長(zhǎng)度不宜超過(guò)10km。采用長(zhǎng)直線時(shí)，在長(zhǎng)直線內(nèi)通過(guò)改善縱斷面線形或適當(dāng)位置增設(shè)醒目標(biāo)志，減輕駕乘人員疲勞困倦；——微丘區(qū)風(fēng)沙地形地貌和重丘區(qū)的梁窩狀沙地，其沙丘(沙壟)相對(duì)高差小于20m時(shí)，采用長(zhǎng)直線形式?！捎瞄L(zhǎng)直線時(shí)縱坡不宜過(guò)大；長(zhǎng)直線或長(zhǎng)縱坡盡頭的平曲線半徑不宜過(guò)小，采取增設(shè)標(biāo)志、增強(qiáng)路面抗滑能力等安全措施。5.4.1.3宜在平曲線線形設(shè)計(jì)時(shí)考慮以下因素：——各級(jí)公路平面不論轉(zhuǎn)角大小，均設(shè)置圓曲線。在選用圓曲線半徑時(shí)，與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)；——沙漠公路圓曲線推薦最小半徑見表1。表1各級(jí)沙漠公路圓曲線推薦最小半徑注：本文件圓曲線推薦最小半徑參照J(rèn)TC/TD31，其中受限路段指地形條件受到工程量或環(huán)保等限制的路段?！陲L(fēng)沙地形地貌中，其沙丘(沙壟)相對(duì)高差小于20m的地段，選用較大的圓曲線半徑；——在確定圓曲線半徑時(shí)，同前后線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形要素；——平曲線設(shè)在開闊平坦的地區(qū)，在地形復(fù)雜的沙山頂部盡可能避免設(shè)平曲線。5.4.1.4緩和曲線、平曲線超高、加寬、長(zhǎng)度、視距按JTGD20有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.4.2路線縱斷面設(shè)計(jì)5.4.2.1路線縱斷面設(shè)計(jì)方法如下：——縱斷面線形與風(fēng)沙地貌地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁劇烈的起伏?！肪€通過(guò)高大的復(fù)合型沙山沙壟時(shí)，順應(yīng)自然地形之大勢(shì)，多填少挖，控制挖方路塹長(zhǎng)度以不超過(guò)200m為宜。7DB64/T2013—2024——路線通過(guò)中等高度沙丘、沙壟分布段的縱坡，順應(yīng)自然地形，采用填挖方平衡或填方略大于挖方的設(shè)計(jì)，其路堤高度以高出地面線平均高度50～100cm為宜?！肪€通過(guò)移動(dòng)速度較快的低矮新月形沙丘或沙地分布地段，其路堤高度以高出沙丘平均高度0～50cm為宜。——路線通過(guò)強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的淤土平地或鹽漬化平地地段，不能使用就地土，填筑風(fēng)積沙，路堤平均高度以大于80cm為宜。——路線通過(guò)胡楊林地及其他植物生長(zhǎng)地段，路堤不宜太高，維護(hù)各種植物的生存條件，集中取土，利用附近裸露的風(fēng)積沙丘。——縱坡設(shè)置注意順應(yīng)自然地形，防止頻繁變坡，造成縱坡零碎，起伏過(guò)多。5.4.2.2最大縱坡和最小坡長(zhǎng)參照表2。表2各級(jí)沙漠公路的最大縱坡和最小坡長(zhǎng)335566734567885.4.2.3最大坡長(zhǎng)可參考表3。表3沙漠公路最大坡長(zhǎng)段段段段段段段段(%)3————————————45————6——————————7————————————————————8——————————————————————5.4.2.4豎曲線最小半徑及最小長(zhǎng)度可參考表4。表4豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度注：豎曲線段積沙現(xiàn)象較普遍，以凹形豎曲線為重，豎曲線半徑宜盡量放大。8DB64/T2013—20245.4.3平縱線形組合5.4.3.1在視覺(jué)上自然誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺(jué)的連續(xù)性。5.4.3.2平曲線與豎曲線重合時(shí)，使平曲線與豎曲線頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)，并使豎曲線包括在平曲線內(nèi)。5.4.3.3平、縱面線形組合設(shè)計(jì)注意線形與風(fēng)沙地貌環(huán)境和景觀的密切配合。5.4.4公路用地沙漠公路除按一般公路用地考慮外，根據(jù)生物或工程防沙范圍確定公路用地范圍。6路基、路面及排水6.1路基設(shè)計(jì)6.1.1一般因素6.1.1.1沙漠地區(qū)，對(duì)于沙丘、沙包分布密集的路段，取棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)以沿線兩側(cè)就近取棄沙為原則。取棄寬度控制在路基兩側(cè)20米平整帶范圍內(nèi)，并與平整帶設(shè)置相結(jié)合。取沙量較大時(shí)，寬度可適當(dāng)增加；沙地及丘間洼地不設(shè)置為取土場(chǎng)。6.1.1.2在連續(xù)沙丘段取沙時(shí)，取沙坑宜設(shè)在背風(fēng)一側(cè)距路堤坡腳處至少5m。兩側(cè)取沙時(shí)，迎風(fēng)一側(cè)的取沙坑予封閉或推平。在平沙地路段，取土場(chǎng)宜設(shè)置在路基兩側(cè)300～500m外。6.1.1.3風(fēng)積沙填筑路基前，宜對(duì)不同料源的風(fēng)積沙取樣進(jìn)行試驗(yàn)，主要確定風(fēng)積沙的顆粒級(jí)配、天然含水率、最大干密度、加州承載比（CBR）試驗(yàn)等數(shù)據(jù)，必要時(shí)進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量等試驗(yàn)。試驗(yàn)方法、試驗(yàn)步驟及試驗(yàn)儀器按JTG3430相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。CBR值按JTGD30相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。不同性質(zhì)的風(fēng)積沙不進(jìn)行混填。6.1.1.4風(fēng)積沙不宜直接用于二級(jí)及二級(jí)以上公路的上路床。風(fēng)積沙用于三、四級(jí)公路的路床填筑時(shí)，路床頂面宜設(shè)置15cm～20cm封層。6.1.1.5低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定風(fēng)積沙可作為二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床填料。固化劑穩(wěn)定風(fēng)積沙以及土工格室加固風(fēng)積沙可作為各級(jí)公路的路床填料。施工前開展試驗(yàn)段。6.1.1.6宜對(duì)路幅寬度范圍內(nèi)的原地面表層松散的風(fēng)積沙、草皮、表土等進(jìn)行清理，坑穴等采用風(fēng)積沙回填，并按設(shè)計(jì)要求整平壓實(shí)。6.1.1.7采取有效措施保護(hù)路線兩側(cè)原有植被和地表硬殼。對(duì)因施工作業(yè)及取、棄沙等造成原地表植被破壞部分，路基成型且邊坡整理后，采取有效防護(hù)措施，并撒播草籽、恢復(fù)植被。6.1.1.8對(duì)填方高度小于1m的流動(dòng)沙丘路段，先將沙丘推平至路床底面以下，并進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后再進(jìn)行填筑。6.1.1.9風(fēng)積沙路基施工前進(jìn)行試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)路段選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，長(zhǎng)度不宜小于200m。6.1.1.10路堤段先填筑包邊土，然后在路槽內(nèi)填筑風(fēng)積沙。包邊土寬度一般不小于2.5～3m，選用礫類土或其他粗粒土分層填筑。6.1.1.11風(fēng)積沙路基壓實(shí)度參考表5。表5風(fēng)積沙路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)DB64/T2013—2024表5風(fēng)積沙路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)） 6.1.1.12風(fēng)積沙路基干壓法填筑時(shí)，最大干密度宜在風(fēng)積沙含水率接近為0時(shí)，采用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法或重型擊實(shí)試驗(yàn)方法確定；若同時(shí)進(jìn)行了表面振動(dòng)壓實(shí)與擊實(shí)試驗(yàn)，則取兩者結(jié)果中干密度之大者作為該風(fēng)積沙的最大干密度。6.1.2路基橫斷面設(shè)計(jì)6.1.2.1沙漠地區(qū)公路路基橫斷面根據(jù)公路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合風(fēng)沙地貌特點(diǎn)、填挖情況、風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)特征、土質(zhì)條件等選定。6.1.2.2路堤橫斷面如圖1所示。流動(dòng)沙漠地區(qū)，高速公路和一級(jí)公路宜不設(shè)置邊坡平臺(tái)。注：a）高速、一級(jí)公路；b）雙車道公路圖1路基橫斷面圖6.1.2.3路塹橫斷面如圖2所示。流動(dòng)沙漠地區(qū)公路兩側(cè)可不設(shè)置邊溝。DB64/T2013—2024注：a）高速、一級(jí)公路；b）雙車道公路圖2路塹橫斷面圖6.1.2.4路基邊坡坡率按照J(rèn)TGD30的規(guī)定執(zhí)行。條件允許或有特殊要求時(shí)，采用略緩的邊坡坡率。6.1.2.5挖方段路基橫斷面設(shè)置積沙平臺(tái)，積沙平臺(tái)的寬度以2m～4m為宜。6.2路面設(shè)計(jì)6.2.1一般因素沙漠地區(qū)瀝青路面設(shè)計(jì)根據(jù)公路等級(jí)和使用要求，沿線氣候、水文、土質(zhì)、風(fēng)沙地貌及筑路材料等條件，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)充分考慮地表溫度的影響因素。6.2.2瀝青面層6.2.2.1用于沙漠公路瀝青面層的材料主要有密級(jí)配瀝青混凝土、密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石、瀝青瑪蹄脂和廠拌熱（冷）再生瀝青混合料等。6.2.2.2瀝青面層選用優(yōu)質(zhì)材料。表面層具有堅(jiān)實(shí)、平整、耐磨、抗滑、防滲或排水、抗高溫變形、低溫縮裂的功能，中面層具有良好的抗高溫變形和防滲的功能，下面層具有良好的抗高溫變形和抗疲勞性能以及耐久性和水穩(wěn)性。6.2.2.3瀝青標(biāo)號(hào)根據(jù)公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，經(jīng)技術(shù)論證后確定。以滿足低溫要求為主時(shí)，優(yōu)先選擇90號(hào)或110號(hào)瀝青；同時(shí)滿足高溫要求時(shí)，優(yōu)先選擇70號(hào)或90號(hào)瀝青。二級(jí)及二級(jí)以上等級(jí)公路，宜采用改性瀝青。6.2.2.4為確保瀝青混合料高溫抗車轍能力，同時(shí)兼顧低溫抗裂性的需要，配合比設(shè)計(jì)時(shí)宜適當(dāng)減少規(guī)范公稱最大粒徑附近粗集料的用量，減少0.6mm以下部分細(xì)料的用量，使中等粒徑集料較多，形成S型級(jí)配曲線，并取中等或偏高水平的設(shè)計(jì)空隙率。6.2.2.5沙漠地區(qū)瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求：普通瀝青混合料不小于1000次/mm，改性瀝青混合料不小于2800次/mm，SMA改性瀝青混合料不小于3000次/mm。6.2.2.6路面用粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青等原材料以及瀝青混合料的浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比、低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變、滲水系數(shù)等技術(shù)要求按照現(xiàn)行的JTGF40執(zhí)行。6.2.3基層、底基層6.2.3.1水泥穩(wěn)定風(fēng)積沙和工業(yè)廢渣穩(wěn)定風(fēng)積沙可用作各級(jí)公路的底基層及三級(jí)和三級(jí)以下公路的基層。用作基層時(shí)，增加防止反射裂縫的措施。6.2.3.2充分試驗(yàn)論證的基礎(chǔ)上，可選用固化劑穩(wěn)定風(fēng)積沙作為各級(jí)公路的底基層。6.2.3.3半剛性基層、底基層除符合一般公路半剛性層的材料要求外，沙漠地區(qū)公路還需重點(diǎn)考慮半剛性層的干縮和溫縮問(wèn)題以及拱脹病害。根據(jù)實(shí)際情況考慮采用以粗集料為主的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，并嚴(yán)格控制水泥劑量。采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定沙時(shí)，采用合理的配比使之滿足路用性能的要求。DB64/T2013—20246.2.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.2.4.1對(duì)于半剛性基層采取設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收膜、應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實(shí)踐證明有效的土工合成材料等防止反射裂縫的措施。6.2.4.2對(duì)于水泥穩(wěn)定類材料，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，限制水泥用量，一般基層不大于5%，底基層不大于4%；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料和粉料用量，合成級(jí)配中，0.075mm以下顆粒含量不宜大于4%；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量，碾壓時(shí)含水量不宜超過(guò)最佳含水量1個(gè)百分點(diǎn)。6.2.4.3沙漠地區(qū)公路的半剛性基層、底基層，宜通過(guò)添加粉煤灰、預(yù)設(shè)伸縮縫、加強(qiáng)半剛性層的養(yǎng)護(hù)等措施改善其干縮性能。6.2.4.4基層、底基層的級(jí)配要求及7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值按照J(rèn)TG/TF20執(zhí)行。6.2.5路肩設(shè)計(jì)6.2.5.1各級(jí)沙漠公路的路肩結(jié)構(gòu)形式與厚度需考慮使用性能、防風(fēng)蝕、方便施工及節(jié)省投資等原則選用。6.2.5.2對(duì)于高速和一級(jí)公路，可采用硬化路肩，對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以下公路，可采用厚度10cm～15cm的天然砂礫加固路肩，并在下部設(shè)置一層土工布。土工布可采用聚丙烯編織布。6.3排水設(shè)計(jì)6.3.1固定和半固定沙漠地區(qū)，路基受兩側(cè)地表徑流影響的路段，考慮設(shè)置排水設(shè)施。邊溝、排水明溝等設(shè)施采用寬淺型。6.3.2沙漠地區(qū)高速和一級(jí)公路不設(shè)置專門的中央分隔帶排水設(shè)施。中央分隔帶采用鋪卵石或混凝土板（塊）等措施進(jìn)行封閉。6.3.3高速和一級(jí)公路的填方路段，二級(jí)公路路基高度在2m以上的路段，平曲線內(nèi)側(cè)和豎曲線低凹處易形成集中沖刷的段落，宜設(shè)攔水帶和急流槽。三、四級(jí)公路根據(jù)具體情況設(shè)置。6.3.4流動(dòng)沙漠公路不設(shè)或少設(shè)涵洞。路線經(jīng)過(guò)固定、半固定沙漠、沙地，以及沙漠邊緣區(qū)域，通過(guò)水文地質(zhì)調(diào)査，路基兩側(cè)可能產(chǎn)生較明顯的集中匯流的段落，選擇橫向溝槽合理設(shè)置小橋涵。6.3.5高速和一級(jí)公路，在填挖交替的邊坡處，當(dāng)高差大于4m時(shí)，對(duì)積沙平臺(tái)首尾處3m范圍進(jìn)行加固，并在端部設(shè)置喇叭形攔水帶，下設(shè)急流槽。7防沙工程設(shè)計(jì)7.1一般因素7.1.1設(shè)計(jì)中包括對(duì)防沙工程養(yǎng)護(hù)的管理方式、養(yǎng)護(hù)水平、難易程度、費(fèi)用多少、周轉(zhuǎn)年限及防沙材料的重復(fù)利用等的建議。7.1.2加強(qiáng)新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)與運(yùn)用。7.1.3防沙工程設(shè)計(jì)在正常的施工及養(yǎng)護(hù)水平下，保證公路在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)基本正常運(yùn)營(yíng)。7.1.4防沙工程設(shè)計(jì)根據(jù)不同的危害類型，宜采取對(duì)應(yīng)的措施，具體如下：——路基風(fēng)蝕，在需要防止風(fēng)蝕的路段，將路基表面進(jìn)行封固，并保持平順；——路面積沙：.風(fēng)沙流積沙，在路基附近分別采取“固”、“阻”措施或與其他措施結(jié)合，防止風(fēng)沙流出現(xiàn)。可將路基附近的障礙物清除，形成合理的路基斷面形式，增加風(fēng)沙流的輸沙能力，使其從路上吹過(guò)；DB64/T2013—2024.沙丘前移，采取“固”、“阻”措施加以控制，既阻止沙丘前移，又防止風(fēng)沙流出現(xiàn)?？伞白琛迸c“輸”措施結(jié)合，以“阻”來(lái)控制其前移，并將其沙丘前移化解為風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)，或沙丘較少時(shí)，可將其運(yùn)走或推平，再以“輸”的方法，使風(fēng)沙流從路上吹過(guò)。7.1.5防沙工程總體布置宜考慮以下因素：——流動(dòng)沙丘地段：當(dāng)路線與主導(dǎo)風(fēng)向成45°~90°相交的大面積流動(dòng)沙丘地段，路基兩側(cè)均設(shè)計(jì)10m～20m的整平帶，該地帶內(nèi)的障礙均運(yùn)走或推平，以使挾沙風(fēng)順利通過(guò)路基；整平帶外側(cè)為防護(hù)帶，寬度一般為500m以上，或視當(dāng)?shù)厍闆r而定。采取植物固沙與工程防治的綜合措施，工程防治設(shè)施失效后，由植物防護(hù)發(fā)揮作用。無(wú)植物固沙條件時(shí)，工程設(shè)施即作為永久性防治手段，須經(jīng)常加以維護(hù)。對(duì)此種情況也可考慮“輸”、“阻”措施。防護(hù)帶外側(cè)為植被保護(hù)帶，在路基上風(fēng)側(cè)寬度宜為400m～600m，在下風(fēng)側(cè)寬度宜為200m～300m，植被保護(hù)帶內(nèi)的植物嚴(yán)加保護(hù)，不伐墾和放牧；當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與路線的交角小于30°時(shí)，可適當(dāng)減少路基防護(hù)帶的寬度；——半固定沙丘地段：當(dāng)路線與主導(dǎo)風(fēng)向的交角大于30°或垂直的半固定沙丘地段，將整平帶原有的突起物(包括灌叢)夷平，以免積沙威脅路基，整平帶的寬度10m～20m。對(duì)于防護(hù)帶內(nèi)的局部流沙，采取工程防治與植物固沙的綜合措施，并保護(hù)和利用原有植被，以徹底根治流沙。防護(hù)帶的寬度為：在路基的上風(fēng)側(cè)不小于300m，在下風(fēng)側(cè)不小于100m。植被保護(hù)帶的寬度在路基上風(fēng)側(cè)大于500m，下風(fēng)側(cè)則大于200m。主導(dǎo)風(fēng)向與路線平行時(shí)，可不設(shè)防護(hù)帶，但仍保留整平帶和植被保護(hù)帶?！潭ㄉ城鸬囟危郝坊鶅蓚?cè)僅設(shè)植被保護(hù)帶，帶內(nèi)植物嚴(yán)加保護(hù)，以免風(fēng)沙再起。保護(hù)帶寬度為：在路基上風(fēng)側(cè)宜為300m～500m，在下風(fēng)側(cè)宜為100m～200m?！鲃?dòng)沙地地段：當(dāng)路線與主導(dǎo)風(fēng)向成45°~90°相交，且流動(dòng)沙地地形較為平坦開闊，路基宜采取緩邊坡的路堤或路基輸沙斷面，以便于過(guò)境沙順利通過(guò)。路基上風(fēng)側(cè)宜有適當(dāng)寬度的輸沙帶。防護(hù)帶內(nèi)設(shè)置帶狀隱蔽固沙設(shè)施，以保護(hù)風(fēng)能穩(wěn)定，不使過(guò)境風(fēng)沙流達(dá)到飽和狀態(tài)，防護(hù)帶的寬度在路基上風(fēng)側(cè)為100～150m，下風(fēng)側(cè)不小于50m。當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與路域的交角小于30°時(shí)，宜采用一般路基斷面形式，可適當(dāng)減少路基防護(hù)帶寬度。7.2設(shè)計(jì)方法7.2.1貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、因地制宜、就地取材，標(biāo)本兼治的原則。7.2.2防沙工程設(shè)計(jì)有總體布置，使路側(cè)各種防沙措施形成一個(gè)完善的綜合防護(hù)系統(tǒng)，綜合防護(hù)體系的寬度和耐久性根據(jù)公路的重要程度進(jìn)行合理確定。7.2.3半干旱的干草原地帶，以植物治沙為主，工程防沙或化學(xué)固沙為輔，植物治沙采用喬、灌、草相結(jié)合。在干旱的半荒漠地帶，采用工程防沙或化學(xué)固沙為主，配合植物治沙，固沙植物以灌木和半灌木為主。在干旱的荒漠地帶，采用工程防沙或化學(xué)固沙措施；在丘間地下水位較高或有引水灌溉條件的地方，進(jìn)行植物治沙，營(yíng)造防沙林帶。7.3防沙工程設(shè)計(jì)7.3.1固沙設(shè)計(jì)7.3.1.1植物固沙7.3.1.1.1適合植物固沙方法有種草、種植灌木和喬木。7.3.1.1.2植固沙設(shè)計(jì)需考慮以下因素：——植物立地條件：DB64/T2013—2024.根據(jù)沙地栽植經(jīng)驗(yàn)，若沙層內(nèi)具有含水量不小于2％的常年穩(wěn)定濕沙層，則可保證耐旱的草、灌木成活生長(zhǎng)；.沙層中的有機(jī)質(zhì)及鹽分含量、溫度及通風(fēng)條件影響植物的成活生長(zhǎng)?！参锓N類選擇要求如下：.選擇分枝多、樹冠大、根系發(fā)達(dá)、耐旱、耐鹽堿、耐貧瘠、耐風(fēng)沙、固沙能力強(qiáng)、發(fā)芽迅速的鄉(xiāng)土植物種；.根據(jù)不同的立地條件選擇可引進(jìn)適合本地的樹種。7.3.1.1.3防護(hù)規(guī)劃包括以下內(nèi)容：——公路兩側(cè)防沙林帶寬度設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：.林帶寬度主要根據(jù)風(fēng)沙流活動(dòng)強(qiáng)度和沙丘移動(dòng)特征來(lái)決定。一般情況下，在路基迎風(fēng)一側(cè)的寬度為200m～300m，背風(fēng)側(cè)的寬度為50m～100m。在單一風(fēng)作用的地區(qū)，背風(fēng)側(cè)的林帶可不.為根治沙害和保護(hù)固沙林帶，在兩側(cè)防護(hù)帶之外劃出植被保護(hù)帶。——林帶防護(hù)結(jié)構(gòu)或種植方式如下：.緊密結(jié)構(gòu)或密植方式，株行距一般不小于1m，成林后間伐，林帶透風(fēng)系數(shù)較小，具有較大的阻沙作用；.稀疏結(jié)構(gòu)或稀疏種植方式，透風(fēng)系數(shù)較大，風(fēng)沙流通過(guò)的速度逐步消減，使風(fēng)沙流中的沙粒較均勻地分布在整個(gè)林帶內(nèi)；.布置時(shí)將緊密林帶安排在靠近路基的兩側(cè)，一般迎風(fēng)側(cè)為100m，背風(fēng)側(cè)為50m，在其外緣則布置稀疏林帶，采用稀疏種植方式；.防護(hù)結(jié)構(gòu)采取多種植物混交并堅(jiān)持灌木為主的方式，先草后灌或草灌結(jié)合；條件較好地段喬、灌、草結(jié)合，采取合理的株距、行距、密度、混交方式(帶狀混交、行間混交或株間混交)。7.3.1.2沙障固沙7.3.1.2.1平鋪式沙障，利用柴草、粘性土、礫石或其它材料，平鋪于沙面上，防止風(fēng)蝕。多用于對(duì)路基兩側(cè)沙面的防護(hù)。具體如下：——柴草類平鋪式沙障設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：.層鋪防護(hù)，采用麥秸、稻草、蘇丹草、沙蒿、野麻、蘆葦或其它草類，以層鋪形式覆蓋沙面。層厚5cm～10cm；.平鋪植物束或芭塊，采用各種枝條、蘆葦、芨芨草等，扎成束把或織成芭塊，以平鋪形式覆蓋沙面，平鋪或疊鋪草皮?！令惼戒伿缴痴显O(shè)計(jì)內(nèi)容如下：.粘性土覆蓋沙面(粘土沙障)適用于沙丘微起伏的地區(qū)，覆蓋前平整沙面，所用土的塑性指數(shù)大于7，覆蓋厚度在迎風(fēng)坡及丘頂為5cm，背風(fēng)坡及丘間地10cm；.為增加覆蓋層的抗沖蝕強(qiáng)度并避免干裂，可摻10%～15%的沙或20%～30%的礫石(體積比)。——砂礫石覆蓋沙面(礫石沙障)，厚度5cm～10cm，以平鋪或格狀形式覆蓋，后者先用10cm以上的礫石在路基邊坡上做成1mx1m或2mx2m，并與路肩邊緣成45°的方格，然后再于格內(nèi)鋪粒徑較小的礫石。7.3.1.2.2低立式沙障，為防護(hù)工程中的主體，材料用量大，就近取材時(shí)注意不破壞原有的生態(tài)平衡。沙障的外露高度以10cm～20cm為宜，距離路基大于20m。具體如下：——草方格或條帶狀沙障的扎制主要采用具有柔性的麥秸、稻草、蘇丹草、壓碾改性蘆葦?shù)?；草方格?guī)格以1mx1m(路基兩側(cè)的固沙帶)和1mx0.5m(路肩及邊坡)為宜；——丘頂?shù)葟?qiáng)烈風(fēng)蝕部位采用1mx0.5m規(guī)格；DB64/T2013—2024——主導(dǎo)風(fēng)向明顯或風(fēng)向單一的流沙地區(qū)，可采用條帶狀沙障，沙障走向與主導(dǎo)風(fēng)向垂直，間距小于0.8m。7.3.1.2.3沙袋沙障，固沙選用抗老化編織土工布，該材料具有抗老化、密度小、耐酸堿、耐腐蝕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。沙袋沙障可分為有鰭和無(wú)鰭兩種，具體如下：——有鰭沙障：制作沙袋時(shí)，接口處預(yù)留出8cm，在第一造縫線外側(cè)每隔1cm增加一道縫線，共增加三道，以增強(qiáng)鰭底部的剛度。；在長(zhǎng)桶形有鰭沙障的基礎(chǔ)上，將縫線以上的遍織布橫線抽出，使其發(fā)揮類似于麥草沙障的作用。對(duì)風(fēng)產(chǎn)生擾動(dòng)，在袋內(nèi)裝滿沙，袋直徑分別為5cm、12.25cm；——用有鰭沙障組成的帶狀沙障，以帶距為1m的規(guī)格，防風(fēng)效果最好(適用于風(fēng)向單一地區(qū))；——有鰭與無(wú)鰭沙袋沙障按50cm、100cm及200cm的間距帶狀排列時(shí)，間距為50cm時(shí)二者的相對(duì)固沙能力：有鰭者略高于無(wú)鰭者；間距為100cm時(shí)，則相差40%左右；間距200cm時(shí)，相對(duì)固沙能力均為50cm的50%左右。7.3.1.2.4格狀沙袋沙障，把有鰭沙障設(shè)為主帶，無(wú)鰭沙障設(shè)為付帶的方格沙障，宜選用規(guī)格為1mx1m。隨著沙障規(guī)格的加大，其風(fēng)速降低率和粗糙度逐步降低。這種沙障適用于多風(fēng)向地區(qū)。7.3.1.2.5土工方格沙障，在上風(fēng)側(cè)流動(dòng)沙丘上設(shè)置，宜選用規(guī)格為1mx1m。7.3.1.3化學(xué)固沙7.3.1.3.1用化學(xué)合成材料均勻噴灑沙面，使之形成固結(jié)層?；瘜W(xué)固沙材料主要有乳化原油、乳化瀝青、高礦化度鹽水、高分子聚合物、土壤凝結(jié)劑等。7.3.1.3.2固化劑固沙法主要有沙埂沙障固沙技術(shù)，具體如下：——用刮耙將流沙耙成各種規(guī)格的沙埂，一般底寬30cm～40cm，高15cm～25cm，截面為等腰三角形，然后用土壤凝結(jié)劑噴灑固結(jié)，沙埂表面形成界殼，或筑成沙子方格沙障；——壟底寬30cm，高15cm～20cm，規(guī)格為1mx1m，壟上噴灑30%濃度土壤固結(jié)劑，結(jié)皮厚度1.5mm~2.0mm，設(shè)置于迎風(fēng)坡；——沙埂沙障可與植物固沙結(jié)合使用，在所設(shè)置的沙埂沙障或方格沙障中種植各種植物。7.3.2防沙設(shè)計(jì)7.3.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粻顩r(包括風(fēng)況、風(fēng)沙流程度等)、材料類型品質(zhì)來(lái)源、施工條件、管養(yǎng)水平、管養(yǎng)難度、費(fèi)用等。7.3.2.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)7.3.2.2.1阻沙沙障一般分為墻式、堤式、柵式、帶式和防風(fēng)林五類，適用于沙源極為豐實(shí)的流沙地區(qū)。布置在距路基迎風(fēng)側(cè)100m以外，一般栽于沙丘頂部，沙障越高，間距越大，與主導(dǎo)風(fēng)向正交時(shí)，阻沙效果好。有條件時(shí)，栽種喬、灌結(jié)合的密集防風(fēng)林，形成永久阻沙體系。7.3.2.2.2確定合理的阻沙沙障類型、制作材料、設(shè)置形式及布設(shè)數(shù)目。7.3.2.2.3確定阻沙沙障的制作方法，考慮其穩(wěn)固性，在沙面上阻沙沙障能抵御八級(jí)大風(fēng)或當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力，而不全線倒伏。7.3.2.2.4考慮沙障的定期拔高或重設(shè)及固沙材料的再利用問(wèn)題，注意外側(cè)來(lái)沙較多，積沙在短期內(nèi)就能達(dá)到飽和之處。7.3.2.3阻沙柵欄設(shè)置DB64/T2013—20247.3.2.3.1與沙丘運(yùn)動(dòng)方向垂直時(shí)，宜選擇沙丘脊，在距沙丘脊線1m～1.5m的迎風(fēng)坡頂上。7.3.2.3.2與沙丘運(yùn)動(dòng)方向近于一致時(shí)，阻沙沙障沿沙丘迎風(fēng)坡橫向較高處至坡頂，然后直穿落沙坡，以使其在落沙坡處的延伸盡量地短；7.3.2.3.3沙丘密集、地形起伏較大的地區(qū)，阻沙沙障不宜按直線布設(shè)，適當(dāng)調(diào)整，可偏離直線，以使阻沙沙障處在相對(duì)較高處，充分發(fā)揮其阻沙的功能，加速人工阻沙堤的形成。7.3.2.3.4阻沙沙障只能縱向直穿沙丘落沙坡，即順沙丘落沙坡傾向方向穿越，不斜向穿越、橫向穿越。7.3.2.3.5局部風(fēng)沙流活動(dòng)較強(qiáng)烈的地區(qū)，考慮設(shè)兩道阻沙沙障，其間距不大于所防御沙丘的最大尺7.3.2.3.6阻沙沙障外露高度以1.2m～1.7m為宜，被沙埋至外露高度僅剩40cm時(shí)，將其撥起或原地重設(shè)，以恢復(fù)其阻沙功能。7.3.2.3.7固定立樁間距，地形平坦時(shí)為4m～6m，地形起伏較大時(shí)，加密至2m～4m。固定立樁的埋入深度一般40cm～50cm，其兩側(cè)宜用銜于柵欄并與立樁呈45°左右夾角的牽引鐵絲拉緊。7.3.2.3.8在風(fēng)蝕強(qiáng)烈部位，柵欄兩側(cè)扎制2～3道草方格(1mx1m)固沙，以防掏蝕。7.3.3輸沙設(shè)計(jì)7.3.3.1淺槽輸沙7.3.3.1.1利用路基上風(fēng)側(cè)的邊坡設(shè)置寬度L與H之比L/H=10～25的弧形淺槽，淺槽的深度為1.0m~2.5m。7.3.3.1.2槽的下風(fēng)側(cè)與路基相互平順銜接，且槽的表面用土石類封閉。7.3.3.1.3適用于平坦的流動(dòng)沙地和風(fēng)沙流地區(qū)，以減少風(fēng)沙流對(duì)路基的危害。7.3.3.2淺槽與風(fēng)力堤綜合輸沙7.3.3.2.1在淺槽的上風(fēng)一側(cè)與鄰近的流動(dòng)沙丘之間，設(shè)一個(gè)比鄰近沙丘高出0.3m～0.5m的風(fēng)力堤，以形成吹揚(yáng)地帶。7.3.3.2.2堤頂設(shè)成流線型，風(fēng)力堤的迎風(fēng)坡一般以1:4為宜。風(fēng)力堤的表面亦封閉，迎風(fēng)面的封閉厚度為5cm～10cm，背風(fēng)面為3cm～5cm。7.3.3.2.3適用于路線與主導(dǎo)風(fēng)向交角為45°~90°情況下路段的流動(dòng)沙丘。7.3.4導(dǎo)沙設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：——當(dāng)路線與主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?5°~30°斜交時(shí)，風(fēng)沙容易在路線附近堆積，在路基的迎風(fēng)側(cè)50m~00m以外設(shè)置導(dǎo)沙措施，借助風(fēng)力的作用，改變風(fēng)沙流或沙丘的移動(dòng)方向；——導(dǎo)沙措施包括有導(dǎo)沙墻（土墻、石墻、柴草墻等）、導(dǎo)沙板（木板、笆塊等）。7.4工程與植物綜合防沙技術(shù)7.4.1綜合防沙技術(shù)在水氣條件稍好的半干旱沙漠或半固定沙漠地區(qū)，采用工程和植物防治的綜合防沙技術(shù)，具體如下：——首先用工程措施將流沙固定，然后種植植物；——在流沙活動(dòng)比較嚴(yán)重的路線上風(fēng)側(cè)，視沙害危害程度的大小，設(shè)置不同寬度的機(jī)械沙障防護(hù)帶，防護(hù)帶寬從50～100m不等。方格沙障規(guī)格有4m×4m，2m×3m，帶狀沙障間距2m。固沙材料選用沙蒿。DB64/T2013—20247.4.2固沙植物7.4.2.1固沙植物選擇通過(guò)對(duì)各種環(huán)境因子及植物種源的調(diào)查，本著適地適樹的原則，選擇喬木旱柳，大灌木檸條，小灌木楊柴，沙柳，沙打旺作為主要固沙植物種。旱柳耐旱，生長(zhǎng)迅速，易成活，造林簡(jiǎn)便，是沙地主要喬木造林樹種。其經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值也高，樹葉可以作羊的冬季飼料，樹干可以出售或造林。檸條極耐干旱，根系發(fā)達(dá)，適合在干旱的硬梁地生長(zhǎng)。楊柴耐干旱，根蘗性強(qiáng)，防風(fēng)固沙作用大，適合在流沙上生長(zhǎng)。沙柳造林簡(jiǎn)便易行，不怕風(fēng)打沙埋、生長(zhǎng)迅速，短期內(nèi)即可發(fā)揮固沙作用，是固沙的首選灌木。7.4.2.2固沙植物的配置7.4.2.2.1合理的密度是植物生長(zhǎng)發(fā)育的基本條件，根據(jù)對(duì)立地條件的調(diào)查，灌木株行距50cm合適，可防止種間過(guò)于競(jìng)爭(zhēng)，快速起到固沙作用。喬木間距3m～4m則比較合適。7.4.2.2.2造林時(shí)避免將對(duì)環(huán)境有相同要求的樹種放在一起種植。沙柳系淺根系植物，檸條則是深根系植物，兩種植物可一起種植，地下部分就不致于發(fā)生水分和養(yǎng)分的競(jìng)爭(zhēng)。7.5防火隔離帶防火隔離帶設(shè)置如下：——植物秸桿、枝條等易燃材料設(shè)置的機(jī)械防護(hù)體系及植物固沙帶宜設(shè)置縱向和橫向防火隔離帶；——縱向(與公路平行)防火隔離帶設(shè)在路堤段的邊坡坡腳外側(cè)；橫向(與公路相交)防火隔離帶每公里設(shè)置兩條。在沙丘密集區(qū)沿丘間地蜿蜒設(shè)置；在平坦沙地上，與主線合成風(fēng)向垂直設(shè)置；——機(jī)械防護(hù)體系中，防火帶寬度為2m～2.5m，植物固沙帶的防火帶寬度為3m～4m。在防火帶內(nèi)經(jīng)常清理地表的柴草，并利用其它惰性材料，如粘性土、砂礫石或噴灑化學(xué)固沙劑等，固定防火隔離帶中的。8公路配套設(shè)施沙漠公路交通安全設(shè)施優(yōu)化由于沙漠公路交通安全影響因素的獨(dú)特性，其交通標(biāo)志、標(biāo)線及交叉口等交通設(shè)施的設(shè)置需考慮沙漠公路交通安全的系統(tǒng)性、合理性及有效性等因素。避免交通工程設(shè)施及基礎(chǔ)產(chǎn)生阻沙、積沙現(xiàn)象。8.1交通安全設(shè)施8.1.1交通標(biāo)志8.1.1.1沙漠公路交通標(biāo)志的設(shè)置根據(jù)沙漠公路路線線形、路線交叉、地形特征、交通組成及沿線設(shè)施等情況，從全局出發(fā)通盤考慮，滿足連續(xù)性、實(shí)用性及各種交通信息的需要，與沙漠環(huán)境相呼應(yīng)。8.1.1.2交通標(biāo)志的設(shè)置考慮公路使用者在沙漠環(huán)境中對(duì)標(biāo)志的感知、認(rèn)識(shí)和理解所需要的心理及生理特征。8.1.1.3小半徑曲線彎道處，外側(cè)設(shè)置一定數(shù)量的線形誘導(dǎo)標(biāo)，且應(yīng)在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于3塊。8.1.1.4T型交叉口路口設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，如圖3所示形誘導(dǎo)標(biāo)志。DB64/T2013—2024圖3T型斷頭處交叉口誘導(dǎo)標(biāo)8.1.1.5白底黑字的疲勞警示標(biāo)志設(shè)置間隔在60-80km時(shí)對(duì)沙漠高速公路的行駛疲勞刺激效果最明顯。8.1.1.6沙漠公路反光膜宜采用耐久性較高的反光膜。8.1.2交