DB3212T 1030-2021 新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)規(guī)范

泰州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布A20泰州市DB3212新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)規(guī)范IDB3212/T1030-2021本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由泰州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、泰州市發(fā)展與改革委員會(huì)、泰州市工業(yè)和信息化局提出并歸口。本文件主要起草單位：泰州市計(jì)量測(cè)試院、國網(wǎng)江蘇省電力有限公司泰州供電公司、中國電力科學(xué)研究院有限公司等。本文件主要起草人：陳藍(lán)生、吳麗莉、李波、唐攀攀、張晶、耿德霽、梁盛、韓忠。1DB3212/T1030-2021新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的術(shù)語和定義，以及充電設(shè)備、充電電纜、輔助設(shè)備、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)等節(jié)能相關(guān)技術(shù)要求。本文件適用于泰州市新能源電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電系統(tǒng)節(jié)能評(píng)價(jià)工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T29317《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語》GB/T18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》GB/T29781《電動(dòng)汽車充電站通用要求》GB50966《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》GB/T20234.2《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》GB/T20234.3《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》NB/T33001《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》NB/T33002《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1充電系統(tǒng)chargingsystem由充電站內(nèi)的所有充電設(shè)備、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)。3.2充電設(shè)備chargingequipment與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，包括非車載充電機(jī)、交流充電樁等設(shè)備。3.3蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem（簡(jiǎn)稱BMS）實(shí)現(xiàn)管理電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電等狀況的系統(tǒng)。3.4充電終端chargingterminal電動(dòng)車充電時(shí)，操作或使用人員需要面對(duì)和操作的、充電柜的一個(gè)組成部分，一般由充電器和人機(jī)交互界面組成，也可包含計(jì)量、通信、控制等部件。3.5待機(jī)模式standbymode當(dāng)無充電需求和人員操作時(shí)，充電樁僅保留后臺(tái)通信、狀態(tài)指示燈等基本功能的狀態(tài)。3.6待機(jī)功耗standbypower充電樁處于待機(jī)模式的輸入功率，稱為待機(jī)功耗。2DB3212/T1030-20213.7恒功率constantpower充電機(jī)輸出功率維持在恒定值的狀態(tài)。3.8效率efficiency輸出與輸入能量之比。3.9加權(quán)總效率weightedoverallefficiency在某一輸出電流下，非車載充電機(jī)在不同輸出電壓下的加權(quán)效率之和，其權(quán)重系數(shù)由泰州地區(qū)充電需求特點(diǎn)而確定。3.10充電連接裝置connectionsetforcharging電動(dòng)汽車充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外，還可能包括供電接口、車輛接口、線上控制盒和帽蓋等部件。3.11有序充電coordinatedcharging有序充電是在滿足電動(dòng)汽車充電需求的前提下，運(yùn)用有效的經(jīng)濟(jì)或技術(shù)措施引導(dǎo)、控制電動(dòng)汽車的充電行為，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷曲線進(jìn)行削峰填谷。3.12有序充電設(shè)備coordinatedchargingequipment具備充電功率調(diào)整和控制能力，根據(jù)接收的能源路由器指令，實(shí)現(xiàn)充電啟動(dòng)、停止、功率調(diào)節(jié)等操作，具備交流充電或直流充電的基本功能。4基本要求4.1為貫徹國家節(jié)能法律法規(guī)和方針政策，提高電動(dòng)汽車充電用能水平，在滿足充電運(yùn)營安全、確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，使充電系統(tǒng)做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量、管理方便，制定本標(biāo)準(zhǔn)。4.2充電系統(tǒng)的節(jié)能工作，在滿足使用要求的同時(shí)，還應(yīng)為施工安裝、操作管理、維修檢測(cè)以及安全保護(hù)等提供便利條件。4.3本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的基本要求。充電系統(tǒng)節(jié)能工作應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)本標(biāo)準(zhǔn)與國家及地方法律法規(guī)的規(guī)定相抵觸時(shí)，應(yīng)按國家及地方法律法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。5基本構(gòu)成充電系統(tǒng)由充電設(shè)備、充電電纜、相關(guān)輔助設(shè)備等部分組成。充電系統(tǒng)充電系統(tǒng)輔助設(shè)備輔助設(shè)備充電設(shè)備充電電纜充電設(shè)備充電電纜非車載充電機(jī)供配電非車載充電機(jī)供配電交流充電樁監(jiān)控及通信交流充電樁監(jiān)控及通信圖1充電系統(tǒng)的基本構(gòu)成3DB3212/T1030-20216充電設(shè)備6.1非車載充電機(jī)6.1.1一般要求6.1.1.1非車載充電機(jī)的功能要求和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB/T18487.1、NB/T33001相關(guān)規(guī)定。6.1.1.2充電機(jī)進(jìn)線端宜安裝交流接觸器。待機(jī)時(shí)，采用斷開主回路交流接觸器方式降低待機(jī)功耗。6.1.1.3充電機(jī)待機(jī)時(shí)，應(yīng)僅保留其后臺(tái)通訊、狀態(tài)指示燈等基本功能的狀態(tài)。充電機(jī)的待機(jī)功耗不應(yīng)大于（35+15*N）W。注：N表示車輛接口數(shù)量。6.1.1.4充電機(jī)宜具備恒功率輸出特性，恒功率值得大小和恒功率輸出電壓范圍由運(yùn)營商和廠家協(xié)商一致。6.1.1.5充電機(jī)宜具有功率控制功能，由上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)或充電機(jī)設(shè)置當(dāng)前最大輸出功率。且最大輸出功率誤差的絕對(duì)值不應(yīng)大于2%。6.1.1.6充電機(jī)功率輸出，宜盡量減少模塊開機(jī)數(shù)量，減少功率。6.1.1.7散熱風(fēng)機(jī)、輔熱、除濕等設(shè)備的投切運(yùn)行宜根據(jù)樁內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)，避免電能的浪費(fèi)。6.1.1.8帶顯示或背光廣告屏的非車載充電機(jī)應(yīng)具有亮度調(diào)節(jié)功能，根據(jù)外部光線強(qiáng)度調(diào)節(jié)顯示屏或背光亮度。6.1.1.9對(duì)具有射頻器件的非車載充電機(jī)，射頻器件在未工作時(shí)，應(yīng)降低發(fā)射功率及頻次。6.1.2效率及功率因數(shù)6.1.2.1充電機(jī)效率在額定輸入電壓下，充電機(jī)效率應(yīng)符合表1的要求表1充電機(jī)效率實(shí)際輸出功率P0/額定輸出功率Pn效率20%≤P0/Pn≤50%50%＜P0/Pn≤100%6.1.2.2加權(quán)總效率指定電流下，按照泰州地區(qū)的效率權(quán)重系數(shù)計(jì)算出不同充電電壓加權(quán)總效率，見下列公式（1）。式中：ai.ηi..................................................................................(1)ai—某一電壓下的加權(quán)系數(shù)；ηi—指定電流下，某一充電電壓下的充電機(jī)效率。充電機(jī)按照此技術(shù)條件測(cè)試計(jì)算的加權(quán)總效率，其值均應(yīng)不低于91%。注：電流指定值應(yīng)至少包含20%In、50%In、100%In三個(gè)點(diǎn)，6.1.2.3輸入功率因數(shù)在額定輸入電壓下，充電機(jī)輸入功率因數(shù)應(yīng)符合表2的要求表2輸入功率因數(shù)實(shí)際輸出功率P0/額定輸出功率Pn輸入功率因數(shù)20%≤P0/Pn≤50%≥0.9550%＜P0/Pn≤100%≥0.98a輸入功率因數(shù)要求僅適用于交流供電充電機(jī)。4DB3212/T1030-20216.2交流充電樁6.2.1交流充電樁的功能要求和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB/T18487.1、NB/T33002相關(guān)規(guī)定。6.2.2交流充電樁宜滿足有序充電樁的功能要求。6.2.3帶有顯示屏的交流充電樁，宜具有待機(jī)模式。待機(jī)時(shí)，應(yīng)僅保留其后臺(tái)通信、狀態(tài)指示燈等基本功能，其待機(jī)功耗不應(yīng)大于（4+3*N）W。注：N表示車輛接口數(shù)量。6.2.4在額定輸入電壓、交流樁處于額定輸出條件下，單相交流充電樁輸入端的功率與輸出端的功率之差應(yīng)不大于78W，三相交流樁充電樁輸出端的功率與輸出端的功率之差應(yīng)不大于90W。6.2.5帶顯示或背光廣告屏的交流充電樁應(yīng)具有亮度調(diào)節(jié)功能，根據(jù)外部光線強(qiáng)度調(diào)節(jié)顯示屏或背光亮度。6.2.6對(duì)具有射頻器件的交流充電樁，射頻器件在未工作時(shí)，應(yīng)降低發(fā)射功率及頻次。7充電電纜7.1非車載充電機(jī)和交流充電樁的充電接口及連接電纜應(yīng)符合GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3相關(guān)規(guī)定。7.2充電設(shè)備的布置宜靠近上級(jí)供配電設(shè)備，以縮短供電電纜的路徑，達(dá)到減少電纜電能損耗。7.3充電設(shè)備的布置應(yīng)便于車輛充電，并應(yīng)縮短充電輸出電纜的長(zhǎng)度。7.4除了電纜組件，不應(yīng)使用電纜加長(zhǎng)組件或二次電纜組件連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備。7.5采用分體式的非車載充電機(jī)，應(yīng)盡量縮短整流柜與充電終端的電纜的長(zhǎng)度。8輔助設(shè)備8.1供配電8.1.1供配電應(yīng)安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)適用，且應(yīng)滿足GB/T29781、GB50966相關(guān)規(guī)定。有條件時(shí)可采用光伏發(fā)電等綠色能源作為補(bǔ)充電源。8.1.2配電變壓器損耗應(yīng)低于《電力變壓器能效限定值及能效等級(jí)》（GB24790）中規(guī)定的能效限定值。宜采用非晶合金變壓器等節(jié)能型變壓器，能效等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。8.1.3配電柜宜選用小型化、無油化、免維修或少維護(hù)的產(chǎn)品。8.1.4如有無功功率補(bǔ)償裝置，宜設(shè)置在變壓器低壓側(cè)，補(bǔ)償容量宜按最大負(fù)荷時(shí)變壓器側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。8.2監(jiān)控及通信8.2.1充電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)備運(yùn)行和充電過程的監(jiān)視、保護(hù)、控制、管理和事故情況下的緊急處理，以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、顯示和統(tǒng)計(jì)。8.2.2充電監(jiān)控系統(tǒng)硬件、軟件的配置應(yīng)滿足系統(tǒng)基本功能要求和性能指標(biāo)，保證系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)性、可靠性、穩(wěn)定性和安全性，并充分考慮可維護(hù)性、可擴(kuò)性要求。8.2.3通信系統(tǒng)應(yīng)貫徹國家和地方節(jié)能政策，采用有利于節(jié)約能源的設(shè)備、材料和運(yùn)營模式，應(yīng)合理配置系統(tǒng)設(shè)備，宜采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備配置少的系統(tǒng)。8.2.4在滿足功能要求和質(zhì)量可靠的前提下，通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)選用高效節(jié)能的數(shù)字化產(chǎn)品，降低通信設(shè)備能耗值。8.2.5通信電源應(yīng)采用高效率的交流不間斷電源和高頻開關(guān)直流電源，且通過合理計(jì)算備用蓄電池的容量，減少無效的充放電損耗。9電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)9.1有序充電系統(tǒng)9.1.1有序充電系統(tǒng)應(yīng)包括有序充電樁、上級(jí)有序充電控制平臺(tái)，有序充電控制器和計(jì)量模塊。9.1.2有序充電系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、負(fù)荷評(píng)估、有序充電策略生成與執(zhí)行、運(yùn)行監(jiān)控、充電結(jié)算、信息通信安全防護(hù)功能。5DB3212/T1030-20219.1.3有序充電設(shè)備應(yīng)具有喚醒車輛恢復(fù)充電、離線啟停充電功能，能夠響應(yīng)上級(jí)單元功率調(diào)節(jié)指令、執(zhí)行有序充電控制策略。有序充電設(shè)備還應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電設(shè)備基本充電功能和有序充電功能的有關(guān)規(guī)定。9.2與電網(wǎng)互動(dòng)9.2.1參與電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的充電系統(tǒng)除具備正常充電功能外，還應(yīng)能響應(yīng)車網(wǎng)互動(dòng)管理終端下發(fā)的放電控制命令，具備放電功能，具體技術(shù)要求應(yīng)符合NB/T33021-2015第7章相關(guān)規(guī)定。9.2.2充電系統(tǒng)應(yīng)具備與車網(wǎng)互動(dòng)管理終端及電動(dòng)汽車通信交互功能，通信方式根據(jù)實(shí)際情況宜選擇4G/5G無線方式、CAN總線、RS485、藍(lán)牙等。9.2.3充電系統(tǒng)應(yīng)能接收車網(wǎng)互動(dòng)管理終端下發(fā)的功率調(diào)節(jié)和啟?？刂泼?，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行啟?？刂坪统浞烹姽β收{(diào)整。6DB32